クロスバイクの改造とチューンナップ#22

1ツール・ド・名無しさん2018/05/02(水) 14:05:39.89ID:yWyY2bMS
クロスバイクの改造とチューンナップに特化したスレです。
「汎用性重視」「速度重視」「快適性重視」「走破性重視」「見た目重視」…etc、
改造やチューンナップのポイントは様々。
個人の好みにケチをつけたり、スピード自慢や鴨った云々は、
スレが荒れる元になりますのでお控えください。
ノンビリマターリ語り合いましょう。

批判や否定ではなく、提示や提案を!
荒しや煽りは完全スルー!
スレ違いは適宜誘導願います。

次スレは>>970が立てて下さい
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前スレ:
クロスバイクの改造とチューンナップ#21
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1515232796/

兄弟スレ :
クロスバイク実用的改造スレ
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1514337328/
【車種】街乗り用の自転車を語るスレ【カスタム】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503738243/

144ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 13:38:05.86ID:42Qog4YR
グラベルロードって物にもよるだろうけどクロスバイクとそんなにジオメトリーは変わらない奴も結構あるよね、
フラバの35Cぐらいまでで良いなら敢えてグラベル買う意味はあまりないように思う
ちょっと値段高めなのは結局STIの分だったりするし

145ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 14:03:56.43ID:utyPIg14
走行性能だけを突き詰めて究極とか言われてもなあ

146ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 14:30:29.04ID:9GnU6mVQ
>>137
カーボンとか軽量アルミのリムを消耗品にせずに済むし
カーボンのリムで充分な制動力を得られるし
水溜まりに入っても制動力落ちない
摩擦熱でクリンチャータイヤが高圧になるような事も理論上無くなる
スルーアクスルの方が高剛性

だが、普通の街乗りには無くても良い装備なのは認める

むしろ細い700Cのステンレスリムに13番スポークの方が
リムが減らず、雨天に墨汁も出ず、振れない、と良い事尽くめ

147ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 14:33:20.98ID:MfcjAA6d
街乗り程度でハンドリング性能重要なシーンあるか?

148ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 14:54:05.22ID:4iLco38+
おばちゃんアタックとかあるだろ

149ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 15:34:32.31ID:Ea1G9d8S
スマホ当たり屋

150ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 16:34:49.84ID:8c2nUenx
街乗りってほんとに繁華街のことじゃなくて、ロングをしないで流す程度ってことだろ
そりゃ、ハンドリングこそが操る楽しさの肝だろ
こういうのって自動二輪や車の人にはすぐ通じるけど、自転車乗りにはなかなか通じないんだよな
Webやショップもそういう情報載せてるとこ極小だし

151ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 16:39:52.68ID:zERt61bZ
子供飛び出し。段差乗り上げ。超低速走行。人混みの中。ハンドリング性能必要なシーンいくらでも。

152ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 16:48:45.63ID:8c2nUenx
>>140
ドロッパーってMTBなら分かるけど、クロスで考えたことなかった
クロスでのドロッパーはどういうメリットがあるの?

153ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 17:01:05.69ID:zERt61bZ
>>152
人混みとか信号待ちとか、段差乗り上げるときとか、要は足つき良くしなきゃいけないとき。
信号待ちでいちいち降りなくてすむのは本当に楽。

154ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 17:49:01.51ID:9GnU6mVQ
>>153
本来サドルから降りなければならないシーンで足付けて停車できると
んで市街地抜けたら普通にするのか

MTBがリジットの頃、シートピンとシートポストに付けて、高さ調節し易くするスプリングみたいなオプションが結構安価で在った気がするが、見つけられないなぁ

155ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 17:58:41.06ID:mT9HeQIs
>>154
HiteRite

156ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 18:34:22.70ID:5Nd+6QJN
>>144
フラットバーにバーエンドバーでも良いけど、
ドロハンにサブレバーならさらに良いという感じ。

157ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 19:00:44.06ID:9GnU6mVQ
>>155
すぺさん、コレコレ。
eBayとか結構高いな
定価2000円を1000円で入手とかの人も
安く見掛けたら買ってみる。

158ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 19:03:15.48ID:4MBP9piZ
escape R3 久々に乗ったら変速のワイヤーがほどけた…
ついでにシフター、ディレーラー、ブレーキ、スプロケを交換することにした。
最初から上位機種買えばよかった…www

159ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 19:04:43.01ID:O5a7VLRu
>>158
何に変えるか教えてー
出来れば感想も!

160ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 19:14:12.60ID:42Qog4YR
ついでと言うには割と大掛かりな気もしますが

161ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 19:29:15.67ID:4MBP9piZ
>>159
変速機はアルタス、ブレーキはアリビオ、スプロケは8速の11-28Tにしてみた。

162ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 19:31:22.24ID:9GnU6mVQ
>>158
何もワイヤーだけステンレスに替えて
寿命まで使えば良いではないか

古いescapeR3でSRAMのグリップシフトをラピッドファイヤーに替えて
リアディレイラーの引き代違うのでディレイラーも替えて
ワイドレシオスプロケットもナローに替えて

なら、選ぶ車種はFCRの低グレードが良かったかもな

163ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 19:32:42.96ID:4MBP9piZ
>>160
そっすねw
不満点解消しようと思ったらそうなっちゃったw 

164ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 19:34:39.77ID:4MBP9piZ
>>162
そうそう、そんな感じ。
けど、ロードってあの姿勢が乗りにくいので、クロスバイクかなと。

165ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 20:40:15.85ID:yjYrcGS+
で、クロスバイクにするとケツが痛いとw

166ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 20:47:31.26ID:4MBP9piZ
>>165
いや、ケツの痛さは無いんすわ。
サスペンションシートポストの恩恵かな。
シフターはクソだけど、そこは良かった。

167ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 21:03:17.12ID:9S9ENOvL
最初から好きなパーツを選ばせてくれればいいのにな
自転車業界って40年ぐらい発想が同じだから、意味もなくパーツのグレードが増え、
そのくせBTOにはほぼどこも対応してないという

168ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 21:11:26.34ID:mjB73XpF
フレームだけ買って好きなパーツ組み付けろよ
金があれば店で組んで貰えばいいし貧乏なら自分でやれ
そのくらいも調べられなかったみたいだし自分でやるのは無理かな

169ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 21:13:14.11ID:9GnU6mVQ
>>167
店でフレームからオーダーして組んでもらえよ
メーカーが乗れる状態で出荷していない以上 パソコンと同様に考えるのは無意味

170ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 21:18:02.35ID:uLyKyKIt
でもさクロスバイクあんまりフレーム売りないよな

171ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 21:25:40.01ID:utyPIg14
そこはクロスバイクの源流に戻って、29erのフレームを使うんだ

172ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 21:27:31.70ID:gtG9NzYa
昔からフレームから選んで組んでもらうものだよ
ママチャリみたいな安物が適当に組んで売ってあるだけ

173ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 21:29:04.29ID:A7DKe4UD
そりゃクロスバイクって何をする自転車か聞かれても答えようがないし
そんな自転車用のフレームも作りようがないもんな

174ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 23:08:07.30ID:o19JM4+7
金がありゃ何でも組んでもらえるし、フレームもチタンだろうとクロモリだろうとオーダーメイドで作ってもらえるだろ
でも大手メーカーが対応してなくて、完成車と桁違いの額でしか実現できないのが問題なんだろ

175ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 23:19:54.31ID:4MBP9piZ
クロスバイク買う層からしたら、オプションサービスあると嬉しいよね。

フレームさえ手に入れば、個人の自転車屋でオリジナルチャリ作れるよなぁ。

176ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 23:21:32.45ID:IXHo2NAU
ヤフオクでバラで買って組めば良い

177ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 23:21:55.27ID:4MBP9piZ
昔大阪の自転車屋で、オリジナルの出してたけど、今はやめちゃったのかな?
プログレッシブだっけか。

178ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 23:34:33.85ID:zERt61bZ
価格五万とかの自転車で何ができるのかと思ったり、でもコンポの悪名高さで有名なキャノンデールquickに泣かされている身としてはあってほしいと思ったり。

179ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 23:41:17.88ID:oG4lmuV+
ディスクブレーキもデメリットあるよな
まず単純にけっこう重い
あと泥除けとキャリアに干渉せずにつけるのが難しい
後輪はキャリアつけると今度はブレーキのメンテや調整の邪魔になる

180ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 23:45:58.72ID:zERt61bZ
制動力だけならVブレーキでなんとかなるからな。ロードみたいにカーボンホイールはかすとかなら変わってくるが、クロスには勿体なさすぎ。通勤でクロス使うなら雨ん中走ることになるだろうからメリットはあるんだろうけどな。

181ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 23:47:44.57ID:R0xPxORk
メカがカッコイイから良しw

182ツール・ド・名無しさん2018/05/20(日) 00:10:31.27ID:jgUNa92s
ディスクブレーキもワイヤーなら重さも大した事ない
少なくとも、サスペンションシートポスト付けているescapeR3よりマシ

183ツール・ド・名無しさん2018/05/20(日) 00:34:14.61ID:wCNsZ8/j
>>175
ホイール、コンポ、ハンドル(グリップ)、サドルとか幾つかから選べるコンフィギュレーターがあればいいんだけどね
直営店ならできそうなもんだが
あと、プログレッシブ作ってた杉村はWeb無くなってるから潰れたっぽい

184ツール・ド・名無しさん2018/05/20(日) 00:48:29.31ID:wCNsZ8/j
ディスクブレーキのメリットは、メンテナンスが楽になることも大きい
オイル交換は必要だけど、工具買うぐらいならショップに持ってった方が安く、結局自分でやらなくて済む
後からのディスク化は大変だけど、最初からついてるなら十分ありだと思うけどね

185ツール・ド・名無しさん2018/05/20(日) 03:37:27.72ID:LZdMtBo6
ドッペルギャンガーの小径車にディスクはメリットあるのかな?。

186ツール・ド・名無しさん2018/05/20(日) 04:18:55.90ID:LlTlfDgn
ブレーキ台座がチェーンステー側についててセンタースタンド台座が付いてれば問題無いのよ
頑丈なキャリア用ダボ穴を含めてそういうフレームがめったに無いだけで

187ツール・ド・名無しさん2018/05/20(日) 07:45:50.24ID:V7iJuP13
>>182
escapeR3のサスペンションシートポストは、2014年までで今はついてない。
ちなみに、俺のはそんなに上下してる感覚無いから乗り心地良くしたい人には悪くない。メーカーによって違うのかも。

シフターも今はラピッドファイア
クロスバイクでブーム作った頃よりは今の方が長く乗れるな。

188ツール・ド・名無しさん2018/05/20(日) 09:26:23.75ID:HoahSvig
ディスクブレーキなら引き量的にはドロハン化もしやすくなるかな

189ツール・ド・名無しさん2018/05/20(日) 09:29:59.06ID:HoahSvig

190ツール・ド・名無しさん2018/05/20(日) 09:38:40.12ID:jgUNa92s
>>187
最近のはそうなのは、知っている。
一昨年の秋に札幌のハンズでサイズ小さいのが半額以下で売っていて迷ったから

フレームもクロスにしてはトップ長が短めでドロップハンドル付けたくなる

191ツール・ド・名無しさん2018/05/20(日) 12:48:03.64ID:dwkTHmYe
路上使用でサスペンションだと
動力がサスペンションで削がれて
効率が悪い気がする

192ツール・ド・名無しさん2018/05/20(日) 13:31:59.74ID:V7iJuP13
>>190
半額は安いっすね〜

>>191
そもそもサスペンションホントに付いてんのか?的なものなので、スピードをそこまで追求しなきゃ気付かないレベルっす。
力は逃げてるだろうから、そういう人には向かないとは思う。

193ツール・ド・名無しさん2018/05/20(日) 15:57:11.54ID:fONc2WNi
サスペンションシートポストで姿勢が安定するなら、むしろ動力効率はよくなることも考えられる
車だとサスというよりエンジンマウントに近いが、ほぼ全部の車についてて、
もし壊れたら(無くなったら)、反動トルクを押さえ込めなくて逆に効率が悪化する
感覚的にはふにゃっとして違和感あるかも知れないけど、タイムへの影響とか計測するのは不可能そう
ましてクロスなんだし

サスペンションシートポストで問題になるのは、重さとか経年劣化とか別の要素な気がする

194ツール・ド・名無しさん2018/05/21(月) 03:55:42.93ID:7bCVWHnp
振動それ自体が疲れの要因となるしな

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