【正】 クロモリフレーム Part65 【正】
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オリジナルで>>950書いた者だけど
その後もちょくちょく使われるような名文を書いたみたいですみませんw
やはりトマはそれだけの魅力を持ってると思うわ。ズッロなんかも魅力的。
今敢えてクロモリを選ぶっていう時に選ばれるだけの価値がある。
こんな所やパナのスレにウダウダ書いて自慰してないで、買えば良いのにねと思う。 自分の中だけの頓珍漢な認識からの御満悦アピールが笑える マウント猿クン
いつものホルホル妄想からの勝手に勝利宣言に、キモい自意識過剰が透けて見える。
チラチラ周りを意識しながら妄想を語り得意げにシャシャる、鼻つまみ者のマウント猿クン。 平日昼間働きもせず、一日中スレを
荒らしている糖質の人生を想像してみろ。
哀れかつ滑稽で、相手にするのも馬鹿らしくなってくるぞ。 僕ちゃんに粘着しながら、平日昼間働きもせず一日中ネットを徘徊している、哀れかつ滑稽な糖質歯軋り爺サンが人生を語る >>949
十分じゃねえよw
ツルシ買うならなにもクロモリじゃなくてもいいもんw
ダボだドロヨケだとか工作の自由度が欲しいツーリング車とか、特殊なサイズ 、スケルトンとかこそクロモリじゃん。
パナモリとネオコットはなくなっても困らないが、ハンドメイドのクロモリがなくなると困る。
別にパナモリやアンカー嫌いじゃあないけどな。 仕事してるだけで価値も意味もあるだろ。
働きもしないウンコ以下の小山粘着チョン貼りロリコンマルチコピペ自作自演前立腺肥大爺さんは死んでいい。 使ったことない人は笑うけど、それほどデメリットはない
以下、SHIMANOの前提で
現行11sはほぼひけない
現行10s(Tiagla)もひけない(現行Tiaglaは11sから1速を制限した仕様のため)
7900世代(7900/6700/5700)の10sメカを持ってる人ならアリ
その場合もブレーキレバーに困るけど。社外製(DIA-COMPEなど)のレバーを使う
カンパ含め、Wレバー当時のグループセットをまるごと持ってるなら問題ない 脳内人物への同族嫌悪を唐突に喚きだす、頭のおかしな無職歯軋り爺サン 自分が興味ないものに熱心だったり楽しそうにしている人を見ると
くだらんだのと必要以上に腹を立てるのは大抵が中高年の男 僕ちゃんと住民の間で絡みがあるのを見ると機嫌が悪くなって
横レスを入れて焦れ焦れするのが幼児脳の歯軋り爺サン 好きな自転車も買えない程の貧困層だから、結婚も出来ずに2ch荒らしと女子レーパン画像趣味。
必死になるべきはキミだよw Wレバーは変速管理ちゃんとしないと結構あぶない
曲がり角曲がっていきなりゲキ坂とかだと
登り中の変則は片手をハンドルから離すから
多少なりとも不安定になる。 >>960
別にグループセット持ってなくてもフリクション・インデックス切り替え機構のあるWレバーで組めばいい。
Cレコード時代のシンクロWレバーと最終アテナ11sで組んだのもあるけど、引き量だけの事だから全然問題無い。 >>966
960だけどSL7700(フリクションで使用)でRD5800 11sとアテナ最終11s は引き量が足りなくて引けなかったんだよ
ローかトップ、どっちか捨てて調整すれば 10s として使えるんだけど 妄想した人物を相手にマウンティングしてハァハァハァ、顔真っ赤にしながらハッスルする笑える歯軋り爺サン 例え同じパイプ、同じスケルトンでも、火を入れる人間が違えばあがりは変わる。
知らないのか? クロモリフレーム・フォーク、ホリゾンタルでディスクブレーキな1台を探しているんですが、
ORCD04以外の選択肢をご教示ください…
レース関連ではエンデューロレースにたまに冷やかしで出る程度、
あとはキャリアを要しない程度のツーリングです。 車検証も、自転車も恥ずる事なく晒すオレ。
車検証はおろか、たかが自転車さえ出せないオマエ。
どちらがリアルで負け組なんだい?www SurlyとかSOMAは?
RITCHYの Swiss Disk も サーリー ディスクトラッカーやストラグラーとか
Steel Era Mudman for disc brake
FEATHER CX+
あたりがお手頃価格か、SOMAとかRitchyはスローピングだったような。
>>970 >>967
ID変わっちゃったけど966です。シマノだと引き量足りないんだね。勉強になるわ。
自分のはトリオンフかビクトリーのどっちかわかんないのと、ドップラ使った2台でいけた。
多分Cレコ時代のはどのグレードでも大丈夫なんだろうなという気がするし
エルゴ壊れた時の為に1個確保しとくのもアリだね。 >>973
今シクロフレームに乗ってるんですが、
やっぱりエンデューロには向かないなと痛感しているので、
もう少しレーシーなフレームがあればな・・・と。
MudmanもRichyもかっこいいんですがシクロフレームっぽいですよねー。 >>974
一段のことなのでレバーのところにアウターでも被せれば届くかもしれない
メカによってスプリングの強さも相性がありそうなので、
フレーム側がシマノ用台座で、現行品から買うなら DIA-COMPE の 11s対応レバーになっちゃうかな >>975
orcd04の価格を許容出来る予算があるなら、もういっそフルオーダーしても良いんじゃないですかね。 「負け組」という言葉に過剰反応して、リアルでのショボい状況とコンプレックスを露呈した、笑えるマウント猿クン 何の生産性もない私恨小山粘着キチガイ歯軋り連呼爺さんって国にとって癌だろ
フクシマでの作業を義務にしたらいい 僕ちゃんを執拗に追いかけ回す、何の生産性もない歯軋り爺サン、
脳内で妄想した人物を3文評論して得意げに振る舞い笑いを誘う。
デブ専ホモ男 捕獲 クロモリフレームのクロスって軽くても12キロ位だけどフレームをもっと軽くする事は出来ないの?
アルミフレームだとパイプの形状を変化させて強度を上げたりしてるけどクロモリではそういう事出来ないんだろうか? クロモリロードで1.6kgくらいだったかな
まぁ2kgよりは軽くできるでしょ >>982
クロスってのがクロスバイクの事なら、そもそも低価格品だからクロモリでそんなに手の込んだことはしない。
安く作れるアルミでテキトーに作ればクロモリより楽に軽く仕上がるから。
クロモリのパイプ形状どうのは↓を見たらいいよ。
http://www.anchor-bikes.com/concept/neo-cot.html >>982
鉄だから重いんじゃなくて安物だから重いんだよ 私恨粘着ロリコンマルチチョン貼りコピペ半角キチガイ爺は放屁3回に1回は便を漏らします 12kgの完成車が重い理由はフレーム・コンポ・ホイール・ハンドル周り・シート周りだな。
それらを交換すればクロモリでも8kg台になる。 軽さ追及目的でフレーム交換してまたクロモリにするんかい クロモリで軽さを追求してもいいじゃない?
見た目が好きな人もいるし いくら軽くてもたわんで進まないフレームじゃ仕方ないしなぁ・・・
やっぱり実重量より乗った感覚の軽さが欲しいな。
よく進むフレーム使って、重さ無視・見た目重視で組んだものがいいね。
自分にとってはコロンバスEL+8s時代Cレコ組+オメガが最適解。 ふにゃふにゃしないでちゃんと進むのはTIGで1.6kgくらい、ラグで1.8kgくらいまででしょ
そこからどんなに頑張っても1割軽くなるくらが限界だし
その1割の軽さのために失うものの方が大きいんだよな んなもん重量だけで語られても。
硬さなんてチューブとジオメトリ次第だし。 >>992
え、だから1.6kgだとパイプも薄い場所で0.45ミリとかですよ
1.5kg以下にしようとすると0.4ミリ以下の極薄パイプを使わざるをえなくなる
限界近い軽量化は設計の自由度もなくなるって話をしてんのよ フレームは細い方がかっこいいよな
最近のロードはカーボンばっかり使うから黒ばっかりでダサい
洋服でもなんでも黒を多用する奴のセンスのなさは異常 コルナゴ・テクノスのフレームを友人から譲ってもらえるんだけど
現行シマノコンポだとかっこ悪いかな? >>995
気にしないかクランクだけ変えるかで良いんじゃね >>993
ある程度以上の軽量化はフニャるってのは元々理解した上で、
ラグで1.8Kgまでって書いてるから、そこにツッコミ入れただけだぞ。 このスレッドは1000を超えました。
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