ディスクロード part7

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1ツール・ド・名無しさん2018/04/03(火) 21:16:31.45ID:bogvoRy3
ロードバイクのディスクブレーキについて語りましょう

次スレは>>980が立てて下さいね
立てられなかったら、誰かにお願いしましょう

※過去スレ
ディスクロード part6
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1519916467/
ディスクロード part5
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1517573530/
ディスクロード part4
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1515242424/
ディスクロード part3
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1512033975/
ディスクロード part2
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503312979/
【アクスル】ディスクロード乗り
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1486269653/

952ツール・ド・名無しさん2018/04/29(日) 13:55:21.75ID:CcwX3IYm
>>949
タイヤ左右のクリアランスが3mmでそこに当たってるって言えば分かる?

953ツール・ド・名無しさん2018/04/29(日) 14:17:40.29ID:vFjz/s3F
今度組む参考にしたいんだが
ゼップの何時のモデル使ってる?

954ツール・ド・名無しさん2018/04/29(日) 15:06:26.07ID:vrwez7aC
ゼップ?Zepp Tokyo?

955ツール・ド・名無しさん2018/04/29(日) 15:44:55.71ID:yVDIBvS4
手組はオワコン

956ツール・ド・名無しさん2018/04/29(日) 16:16:07.57ID:CcwX3IYm
>>953
俺に聞いてる?
ZIPP404firecrest TUの2017モデルだよ

957ツール・ド・名無しさん2018/04/29(日) 16:40:23.93ID:ZrEUv8el
>>956
あれでもシューに触れるんだ
スポークも太いし本数もあるのに・・・
リムハイトをもうちょっと減らすと横ヨレは減る
sesはJベントかつスポーク細いからリムハイト同じままsesに変えるとダンシングした時の剛性は多分落ちるよ

958ツール・ド・名無しさん2018/04/29(日) 16:42:35.46ID:olFo4+/5
もうリアディスクにしちゃえばいいんちゃう

959ツール・ド・名無しさん2018/04/29(日) 16:59:27.23ID:i+VwG47E
ハブからスポークまでは必要以上に縒れてないと思うんだよ
ZIPPが特徴的なのはリムの縒れ
横に縒れるんだよなぁ
ディープリムほど顕著

ディスクホイールは究極のディープリムだから、モノによってはめちゃくちゃ縒れる物もあるかもしれないぞ?
一概にディスクホイールが横縒れの点でスポークドホイールより優秀とは限らない

960ツール・ド・名無しさん2018/04/29(日) 17:47:14.56ID:CcwX3IYm
>>957
正確にはシューに当たるんじゃなくてクリアランス3mmのシートステーに擦ってる
トルクかけてガシガシ踏んでいくと横にヨレる

今んとこSES5.6にクリキンが最有力

961ツール・ド・名無しさん2018/04/29(日) 18:06:43.22ID:4lqAP8nK
それフレーム部の歪みじゃね?

962ツール・ド・名無しさん2018/04/29(日) 18:12:54.70ID:vhunQJsl
>>961
だなぁ
フォークやフレームが柔いせいで歪んでいるんだろう

963ツール・ド・名無しさん2018/04/29(日) 18:26:28.47ID:CcwX3IYm
>>961
一世代前のフレーム剛性こそ正義時代の60tカーボンのフレームだからこれが柔かったら現行のハイエンドレースモデル全部ダメだわ

964ツール・ド・名無しさん2018/04/29(日) 18:35:48.53ID:n4ytJnpz
>>963
乗り心地の硬さと実際フレームが左右に歪んでるかどうかは関係ない
設計古けりゃ剛性配分が最適化されてないこともあるし、そもそも60Tフレームが全部60Tで作られてるわけでもない

というかディスクに替えるならその辺のことはスルー化で解決するから

965ツール・ド・名無しさん2018/04/29(日) 18:43:11.65ID:X1nFgRAA
瞬間出力が1500超えるような輩がもっと剛性低いライトウェイトを普通に使ってる
フレームか整備か取り付けが悪いんだろ

966ツール・ド・名無しさん2018/04/29(日) 18:47:37.83ID:CcwX3IYm
>>964
その理論だとスルーアクスルになったところで結局シートステーが柔かったら何も解決してないんだけど

967ツール・ド・名無しさん2018/04/29(日) 18:48:42.91ID:n4ytJnpz
>>966
エンド末端ががっちり連結されることで捻り剛性はかなりあがるよ

968ツール・ド・名無しさん2018/04/29(日) 18:55:10.22ID:CcwX3IYm
>>967
そうなんか
じゃあ信じてSES5.6組むわ

969ツール・ド・名無しさん2018/04/29(日) 19:16:06.24ID:FDPJMPPT
>>968
ディスクブレーキ用ホイールはスポークとリムとハブを接着するホイールが良いと思う
つまり組めないホイール、一体化しているホイール、その方がブレーキの感覚がよりリニアになるから
ディスクブレーキはリムブレーキと比べてブレーキングにタイムラグが発生するけど、一体型ホイールはそれが無いからリムブレーキと同じように違和感なくブレーキング可能
このタイムラグは気持ち悪いよ

970ツール・ド・名無しさん2018/04/29(日) 19:18:12.76ID:yWciCUdH
>>969
そんなホイールってライトウェイトしかないと思うけど履いたことあるの?

971ツール・ド・名無しさん2018/04/29(日) 19:23:47.96ID:CcwX3IYm
>>970
LightweightとCCUとコリマのスポークめちゃくちゃ少ないあれもそうでしょ
どの道メンテ性が終わってるから選択肢外

972ツール・ド・名無しさん2018/04/29(日) 19:26:44.92ID:yWciCUdH
>>971
ディスクブレーキの話してるんだけど

973ツール・ド・名無しさん2018/04/29(日) 19:27:30.03ID:FDPJMPPT
>>970
miracleもあるし、corimaのバトンホイールもあるよ

974ツール・ド・名無しさん2018/04/29(日) 20:25:26.46ID:CYGhHyDg
miracle?

975ツール・ド・名無しさん2018/04/29(日) 20:58:28.02ID:tU42Amoq
>>969
タイムラグ!?感じたこと無いわ。それテンション低いんじゃね?

976ツール・ド・名無しさん2018/04/29(日) 21:53:12.56ID:OIDx98Qt
>>975
想像だけで言ってるんじゃね?
ラジアル組のホイールならあり得るかもしれないけど、ディスクロードでラジアルは危険だしもしほんとにそんなホイールがあったとしてもブレーキの衝撃でスポークが切れる

977ツール・ド・名無しさん2018/04/29(日) 22:11:45.33ID:PHrE9tez
雨の日のリムブレーキのタイムラグなんて殺人レベルだぜ
ブレーキ凍ったら使えないしな
ディスクブレーキで普通に調整したらタイムラグなんて生じないし凍ることもない

978ツール・ド・名無しさん2018/04/29(日) 22:26:56.96ID:n4ytJnpz
自分もタイムラグは?だわ

979ツール・ド・名無しさん2018/04/29(日) 23:17:21.72ID:cgA3rDOE

980ツール・ド・名無しさん2018/04/30(月) 05:41:24.00ID:ivZQxsMv
エア入ってるだろ

981ツール・ド・名無しさん2018/04/30(月) 06:39:50.18ID:7uFeN+Kz
ディスクブレーキがリムブレーキより反応遅いとかは無いな
リムブレーキのほうが反応遅いと感じることはある

982ツール・ド・名無しさん2018/04/30(月) 08:29:12.58ID:zLLgUTk3
ディスクブレーキのタイムラグを主張した者です。この度のエアプ大変申し訳ございませんでした。

983ツール・ド・名無しさん2018/04/30(月) 09:49:39.06ID:NXLpOvp6
コリマ レーシングカーボンホイールにディスクブレーキモデルが追加
https://www.cyclowired.jp/news/node/262496

984ツール・ド・名無しさん2018/04/30(月) 10:00:07.96ID:TzN8Wbb6
>>982
よいよい
二度と書き込まなくていいぞ

985ツール・ド・名無しさん2018/04/30(月) 10:23:47.05ID:NXLpOvp6
カレラ2019年モデル一覧
http://www.podium.co.jp/carrera/bike/

986ツール・ド・名無しさん2018/04/30(月) 14:18:41.38ID:FD0PhnQn
>>985
ディスク車はシクロ入れて5つですな

987ツール・ド・名無しさん2018/04/30(月) 18:33:34.26ID:vizPqnIr

988ツール・ド・名無しさん2018/05/01(火) 11:58:01.63ID:a2dKLz7x
WH-R9170-C60-TLが前後で25万くらいで安くていいと思うんだけど持ってる人いる?
ENVEにしようか迷ってるけど45万くらいするからなぁ
価格ほどの性能差が無かったらデュラにしようかなと

989ツール・ド・名無しさん2018/05/01(火) 12:26:37.91ID:416OoFtb
デュラは性能面は間違いないよマジで
無論DBホイールもとてもいい
プラスアルファの部分でカンパに勝てないってよく言われるけど

990ツール・ド・名無しさん2018/05/01(火) 22:55:46.99ID:LPyyXer1
ENVEは高いけど最高を目指したらこれじゃないよなって感

991ツール・ド・名無しさん2018/05/01(火) 23:08:51.69ID:J3R8RkGf
どのへんで?

992ツール・ド・名無しさん2018/05/01(火) 23:18:21.16ID:KJ0Unt6O
じゃあ現状のディスクブレーキホイールで最高目指したらどれになんのか教えろよ

993ツール・ド・名無しさん2018/05/01(火) 23:25:34.70ID:dg8OqP+C
教えろよ下さいと言え

994ツール・ド・名無しさん2018/05/01(火) 23:31:19.79ID:J3R8RkGf
ここは(語っても)ええんやで?

995ツール・ド・名無しさん2018/05/01(火) 23:44:03.58ID:dg8OqP+C
そうか

996ツール・ド・名無しさん2018/05/01(火) 23:44:26.80ID:dg8OqP+C
最高の

997ツール・ド・名無しさん2018/05/01(火) 23:44:54.23ID:dg8OqP+C
ディスク

998ツール・ド・名無しさん2018/05/01(火) 23:45:12.91ID:dg8OqP+C
ホイール

999ツール・ド・名無しさん2018/05/01(火) 23:46:08.12ID:dg8OqP+C
は、

1000ツール・ド・名無しさん2018/05/01(火) 23:47:03.57ID:ILrQbIc9
ゾンダちゃん!

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