【悪魔の】ママチャリ改造スレPart62【チューンド】

1ツール・ド・名無しさん2018/03/16(金) 18:31:26.74ID:vs5fekZs
一般に「ママチャリ」や「シティサイクル」と呼称されるJISシティ車、
およびそれに準ずる自転車の改造・製作に関する話題を扱います。
ステム上げ下げやブレーキ交換から7段化、ドロハン化、果ては700C化まで。
購入相談、点検、初歩的な整備、消耗品交換等の話題は総合スレでどうぞ。

・テンプレ内の情報はまとめサイトに移動しました。
・議論が白熱しそうな時は前提の再確認を。宗教闘争は程々に。
・スポーツバイク等のママチャリ化は傍流としての節度を持って語りましょう。
・ヤンチャリ、デコチャリ等の話がしたい方もどうぞ!
・自転車の改造は乗り手や周囲の生命や財産に関わります。情報の利用は自己責任で。

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【悪魔の】ママチャリ改造スレPart60【チューンド】
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【悪魔の】ママチャリ改造スレPart61【チューンド】
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236ツール・ド・名無しさん2018/04/17(火) 06:50:12.56ID:jJEhYyEY
丁度ローラーブレーキの話題が出てるので便乗させてもらうが、引き摺り感って少し気にならない?
流石にハブダイナモ(しかもママチャリ仕様)に比べればマシだが、もう少しスムーズにするには
@ グリス交換する A ブレーキユニットを最新(31番)に交換 B 思い切ってキャリパーブレーキ化
のどれがオヌヌメ?

237ツール・ド・名無しさん2018/04/17(火) 06:55:38.96ID:jJEhYyEY
もし、キャリパーブレーキ化するなら、以下の動画を参考にTEKTRO 900a F を取り付ける予定
金具の中央からリムまでの距離は約9cmやったし、後輪サークル錠(特別版)は殺したくないので
勿論、シューは左右交換する
ttps://www.youtube.com/watch?v=aE73fRGxJtg

238ツール・ド・名無しさん2018/04/17(火) 09:17:09.13ID:46rUzRQg
C ディスクブレーキ化 もあるが、ローラーハブでやると費用も手間もかかるのでおすすめはしない

Aの31番がBR-IM31-Rや31-RFを意味するなら、どちらもかなり昔からある製品だが・・
今使っているのがそれ以前の骨董品で、内部が古いグリスやゴミで埋まっていそうなら、分解清掃して@を試してみては
Bは、キャリパーをシートステーに取り付けるならサークル錠との併用は厳しい気が
キャリパーをシートステーを挟んでサークル錠の裏側に取り付けたり等工夫して出来なくはないだろうけれど

239ツール・ド・名無しさん2018/04/17(火) 12:08:24.74ID:9QLm9UN5
キャリパーの取り付け、ワイヤーの取り回しは拘りたいところだな。

240ツール・ド・名無しさん2018/04/17(火) 12:11:00.86ID:MfMVvE1Q
ローラーブレーキってやたら効きが悪いけどどうしようもない?

241ツール・ド・名無しさん2018/04/17(火) 13:45:42.54ID:yIflYb22
>>240
ロックするようには作られていないのでは?
主にリア用だし

242ツール・ド・名無しさん2018/04/17(火) 14:42:31.12ID:46rUzRQg
単純にブレーキ力が欲しいなら、少し強いBR-C3000や更に強いBR-C6000に交換すればいい
だが、ぬるりとしたブレーキタッチは動作原理的にどうしようもない

243ツール・ド・名無しさん2018/04/17(火) 15:30:04.56ID:+1/GD36t
>>238
レスさんくす
型番調べたら31番台やった。近々チャリ屋で修理の用があるのでそのときにグリスメンテ訊いてみるわ

244ツール・ド・名無しさん2018/04/17(火) 16:47:02.14ID:HkpQdhen
>>236
キャリパー化は普通に制動力も操作性も上がるのでお勧め
ただし土砂降りまでいくとローラーの方が上なので、全天候で走るなら上位グレードに交換が安全

グリスは焼け石に水というかよほど枯れてなければ変わらない

245ツール・ド・名無しさん2018/04/17(火) 19:46:29.09ID:5cG7j881
>>235
ありがとうございます。
シマノのサイトには情報がなくてヨドバシでは「524〜」の方が微妙に高いので
いったいどんな性能差があるのかと気になってました。
差は無さそうなので外袋のある方を買います…。

246ツール・ド・名無しさん2018/04/17(火) 20:46:18.20ID:jJEhYyEY
>>244
俺は制動力の向上よりも引き摺り感=転がり抵抗を無くす方を重視してるから、
上位のハイパーローラーは入れたいとも思わない。某ブログとかで抵抗が大きいとか書かれてるし
又、雨の日は滅多に乗らない。乗っても道中で降り出した場合が殆ど

247ツール・ド・名無しさん2018/04/17(火) 20:57:39.29ID:HkpQdhen
>>246
だからキャリパー化は普通にお勧め、構造的に抵抗≒接触しないのは明白だしメリットは多くデメリットは殆ど雨だけ
ただしだ、ローラーもちゃんと整備してれば転がり抵抗はない、そこが消しきれないのは主にサーボ系

248ツール・ド・名無しさん2018/04/17(火) 21:49:32.00ID:rwQeFJVv
>>240
慣れるしか無いと思うよ

249ツール・ド・名無しさん2018/04/17(火) 22:03:12.76ID:IlWoBC6Z
むしろワイヤー引きディスクより調整が簡単まである

250ツール・ド・名無しさん2018/04/18(水) 15:14:55.38ID:Yl03HQI6
今思い出したが、ローラーブレーキ専用としてレバー比が大きくなったBL-C6010があった
ブレーキレバーをこれに交換すれば効きが上がる

251ツール・ド・名無しさん2018/04/19(木) 03:48:43.24ID:cBHm0InQ
700C化してキャリパーブレーキも交換する際、
選択肢が限られる超ロングアーチではなく、一般的なロングアーチ + オフセットシューという方法もあるんだな
Amazon | ハットリスポ-ツ(Hattori Sports) HTRオフセットブレ-キシュ- SLV HTR SLV | ハットリスポ-ツ(Hattori Sports) | ブレーキシュー・パッド
https://www.amazon.co.jp/dp/B079KPSYY6/

252ツール・ド・名無しさん2018/04/19(木) 05:21:27.15ID:BJzgvMo2
>>251
こんなの買うなら1インチのフォーク買った方が良くね?

253ツール・ド・名無しさん2018/04/19(木) 11:43:02.46ID:3u1HQ2iE
オフセットシューまとめ

boma オフセット量7mm
https://www.amazon.co.jp/dp/B00EVIHNKM

BRS03 オフセット量10mm
https://www.amazon.co.jp/dp/B01AQ78LDY

hattori オフセット量10mm
https://www.amazon.co.jp/dp/B079KPSYY6

254ツール・ド・名無しさん2018/04/19(木) 17:36:52.94ID:K5CY0r7z
>>251
700c化は何度もやってるけどロングアーチ+ノーマルで足りてるし、何ならショートも不可能でない
そりゃ現物合わせな面はあるが超ロングアーチが必要なのはかなり限定的な場合のはずだが

255ツール・ド・名無しさん2018/04/19(木) 23:42:23.36ID:SpfryjFi
27インチのママチャリを乗り心地良くするためにタイヤを太くしてみたらと考えた
えっ!ホント?
1-3/8しかないってホント?

256ツール・ド・名無しさん2018/04/20(金) 00:34:54.15ID:PUds+tjT
マイティロードやEマイティロードに1-1/2がある
他のタイヤで細いのもなかったっけ

257ツール・ド・名無しさん2018/04/20(金) 12:57:38.46ID:IwXDXkne
>>255
チューブをIRCの厚いやつに換えたら乗り心地が良くなった、ような気がするw

258ツール・ド・名無しさん2018/04/20(金) 17:54:54.91ID:CSKVdkG7
630は捨てよ。622に履き替えるのだ。

259ツール・ド・名無しさん2018/04/20(金) 21:41:35.71ID:tt9gKSfR
700cのママチャリに買い換えるんじゃよ

260ツール・ド・名無しさん2018/04/21(土) 09:26:48.49ID:hZRW/0En
ハブダイナモからテールライトへ電源引いたらいい感じに常時点灯
明るいしスイッチの煩わしさもない

261ツール・ド・名無しさん2018/04/21(土) 10:00:56.74ID:5p74v01/
目指せデコトラ化!

262ツール・ド・名無しさん2018/04/21(土) 10:55:34.88ID:8F3UFsVU
>>260
ヘッドライトと並列で点灯してるの?

263ツール・ド・名無しさん2018/04/21(土) 10:56:30.95ID:8F3UFsVU
>>259
太くするとドロヨケに当ると思う

264ツール・ド・名無しさん2018/04/21(土) 13:03:28.03ID:MU+88sd3
>262
並列化
ヘッドライトは1Wだから問題ないみたい

265ツール・ド・名無しさん2018/04/21(土) 15:31:03.55ID:SyRx0Bi1
真似てみるよ
LEDのテールランプさがそっと

266ツール・ド・名無しさん2018/04/21(土) 16:10:45.37ID:MU+88sd3
つ 100均

267ツール・ド・名無しさん2018/04/21(土) 17:03:13.56ID:KWfKG9jD
40km/hで漕ぐと、テールライトの耐電圧超えそう。

268ツール・ド・名無しさん2018/04/21(土) 20:07:01.62ID:kWRn+x30
>>266
えっ?

269ツール・ド・名無しさん2018/04/21(土) 20:45:20.12ID:B09YMNwQ
それはいいな
俺もやってみるわ

270ツール・ド・名無しさん2018/04/21(土) 21:20:32.77ID:ZoBUVm7f
ついでにブレーキランプも付けたら?

Vブレーキに付けるのがあったはず

271ツール・ド・名無しさん2018/04/21(土) 21:23:37.71ID:ZoBUVm7f
>>264
ブレーキレバーにスイッチ付けて、
ブレーキかけるとテールランプ点く仕様にすると面白いかも

272ツール・ド・名無しさん2018/04/21(土) 21:45:31.14ID:i/yvSAME
ダイナモの発電周波数から急減速を検知して、増光するタイプならある
B&M brake plus dynamo rear light test - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=VClHRVweaBI

273ツール・ド・名無しさん2018/04/21(土) 23:57:01.34ID:KWfKG9jD
確かに。
マグネットとかセンサーとか付けなくても車速は取れるね。
賢すぎ。

ママチャリ用のサイコンはそういう仕様にしよう。
液晶には暗さ反応型のバックライト付けて、
半日くらい放置したらオドメーターは消えてもいいから。
キャットアイさん、是非。

274ツール・ド・名無しさん2018/04/22(日) 02:53:21.00ID:AZ6p3WS7
自分でやってみる人がいるようなのでアドバイスを
ハブダイナモから直接電源を取るとうまく光らなかっらので、ヘッドライトの整流器を通してからLED直前で分岐させた
テールライトはテールリフレクターに埋め込みたかったけど面倒なのでシートポストに付けた
あとヘッドライトが容量オーバーでパンクしても自己責任と言うことで健闘を祈る

275ツール・ド・名無しさん2018/04/22(日) 07:36:32.08ID:QXohYoea

276ツール・ド・名無しさん2018/04/22(日) 21:46:35.02ID:5T3VG+dQ
BrakeTec機能のついたテールライト使ってるけどまあ“目を惹くおまけ”的ではあるかなと。
増光させるには高い速度から結構急激に減速しなきゃならんけどそういう急ブレーキをかけるのは稀で
なおかつ後ろにいるクルマ・オートバイからすると十分対応できるような「緩い」減速だから。

このライトのいいところは明るいのと発光面が広いので被視認性が高く
昼も夜も交通量の多い車道を走る上で「まあこのくらいなら安心」ってところ、
それともう3年・距離にして15,000km以上使ってまだ光量も落ちずに稼働しているところだね。
http://i.imgur.com/HwT2nTY.jpg

B&M他、パーツベンダーは安全のため昼間点灯のコンセプトとして昼間は減光して・・・といろいろ
工夫して製品づくりをしているがオートバイに乗っていていわゆる「デイライト」がいかに有効か
自分や他の交通が危険な状態を見ていて身にしみてるのでハブダイナモ化してからは
スイッチは常時点灯固定で運用してる。
http://i.imgur.com/o4R5JUu.jpg

277ツール・ド・名無しさん2018/04/22(日) 21:47:28.79ID:5T3VG+dQ
ダイナモ装備のツーリング車は相対的に街中走行が少ないのでちょっと小さめのテールライトを使ってるが
これもLEDの下のリフレクター部分に光が廻るので暗くなるといい感じに全面が光り目立つ
http://i.imgur.com/UnbTF72.jpg

画像はスタンドライトなので走行時はもっと明るい、他の人に乗ってもらったりガラスに反射したところを見て
古めの原付くらいの被視認性は確保されてるかな。
http://i.imgur.com/JPC8Z7t.jpg

278ツール・ド・名無しさん2018/04/24(火) 00:10:45.57ID:l0szk9KZ
>>217
ウィンカーヘルメットが届いた。
https://lumoshelmet.co/
少し重いけれど短時間ならば許容範囲。
長時間ライドにむけては、重さよりも左右の幅がイッパイイッパイな方が不安の種。

ママチャリ改造に直接関係なくて済まない。

279ツール・ド・名無しさん2018/04/24(火) 07:13:36.94ID:VxQjzZPr
日本人の頭は欧米人に比べて横長縦狭なので、欧米メーカーのヘルメットを被ると大抵左右がきつく前後が余る

話が変わるが、1インチ用ディスクフォークを見つけた
小売しているかどうかはわからないが
Kinesis Fork DC21
http://www.kinesis-bikes.com/forks_gl12_2009.php

280ツール・ド・名無しさん2018/04/24(火) 08:07:36.21ID:xPPAHkK/
>>278
紹介ビデオでしっかり問題提起しててワロタ。
安全確認しようと首めぐらしたら見えなくなるってどうなの?

281ツール・ド・名無しさん2018/04/24(火) 11:20:52.90ID:0Y+AoQKR
>>279 欧米人の頭蓋骨の方が空力がいいね

282ツール・ド・名無しさん2018/04/24(火) 11:36:40.28ID:/o1uci65
>>280
サイドミラー装着推奨だろw

つーか映画版マクロスに出てきたヘルメットみたいだなw

283ツール・ド・名無しさん2018/04/24(火) 12:33:05.29ID:MdvHUQQJ
>>278
オートバイの話しだけど
BMWの6気筒1600cc300万くらいの買った知人が
何を考えたかヘルメットもドイツのシューベルトのを通販で買ったみたいで
大丈夫かと思ってたら案の定頭が痛くなってかぶってられないと言いだした
オートバイは1年1000kmで処分したな
お店で試着してから通販で買うように指導した

284ツール・ド・名無しさん2018/04/24(火) 17:46:26.91ID:CDYENnFF
スレッド式のヘッドセットで舌付きワッシャーがる場合、
調整はロックナット回す工具の他にヘッドスパナも必要なの?

285ツール・ド・名無しさん2018/04/24(火) 19:58:23.91ID:xbkWkYAL
ハブダイナモから、USB電源出せないかな?
40分の通勤中に充電出来ると便利なんだが

286ツール・ド・名無しさん2018/04/24(火) 21:44:09.28ID:6BvAtsBl
>>285
M172N Bicycle Power Charge Controller USB
https://www.kemo-electronic.de/en/Transformer-Dimmer/Converter/M172N-Bicycle-Power-Charge-Controller-USB.php
ハブダイナモからモバイルバッテリーに充電 | 自転車と旅
https://misodaikon.com/2015/06/post-19.html

USB-WERK
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