【本格】フラットバーロード 総合スレ part6

1ツール・ド・名無しさん2018/03/13(火) 18:22:36.94ID:M/7KIu8V
【本格】フラットバーロード 総合スレ part5
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1440672863/

120ツール・ド・名無しさん2018/04/11(水) 08:43:36.85ID:i2E5u9t5
俺もバーテープのやつ
プロロゴの

121ツール・ド・名無しさん2018/04/11(水) 09:20:17.82ID:RiIWealv
ドロハンやブルホーンにする予定がなくてもVブレーキのクロスではなく
フラットバーロードにする意味は何がある?

122ツール・ド・名無しさん2018/04/11(水) 10:15:09.58ID:c2Zhxaiu
深く考える事でも無いと思うけどね
気に入ったのがどっちかって程度の話

123ツール・ド・名無しさん2018/04/11(水) 11:08:47.16ID:38YvsD9y
リアセンター短い方がかっこいいし

124ツール・ド・名無しさん2018/04/11(水) 21:42:46.20ID:UzZxgjaB
>>121
ロードのフラットバー化という雰囲気でかっこいい
自己満足の世界だと思う

125ツール・ド・名無しさん2018/04/12(木) 01:49:57.71ID:iSu9M/9r
>>121

Vブレーキかそうでないかという選択については>>122の言うとおりだと思うけど、エンド幅が130mmか135mmかというのは後でホイールを換えたりするときには重要。

126ツール・ド・名無しさん2018/04/12(木) 02:17:07.79ID:hiGXVSVs
何故か135mmエンドの完組ホイールが少ないというやつだね。
あえて規格的に不自由にすることでいろいろ買ってもらう作戦なのかもね。

127ツール・ド・名無しさん2018/04/12(木) 10:28:13.67ID:e9+KdupN
「ラインナップされたフラバロード」を買おうとすると選択肢がぐんと狭くなる。

いいものに乗りたいならロード買ってフラバに替える。
これが一番選択肢が広くてコスパがいいよ。

128ツール・ド・名無しさん2018/04/12(木) 10:43:04.38ID:+Zirvtat
オイラはコーダーブルームのFarna700fイチオシだな。もうドロハン変えちゃったけどw

129ツール・ド・名無しさん2018/04/12(木) 17:59:20.43ID:/+iz6oyt
クロスバイクに135mmのエンド幅が採用されていることが多い(?)のは、
ロードより安いMTBのコンポでコストダウンを計るためでしょ
もともとのコンセプトもMTBにオンロード向けの700cホイールを履かせるってことだし

メーカーは安い自転車なので、高価な軽量ホイールに交換することを
想定しなくてもいいというスタンスなんだろう

130ツール・ド・名無しさん2018/04/12(木) 19:07:07.86ID:hiGXVSVs
まあ現にこれだけクロスというジャンルが定着してるのだから、
それに対応したホイールを充実させれば売れるとは思うけど、
やはり規格的な不自由、差別化によっていろいろな車種買ってもらう作戦はある気がする。

あとクロスの本当の元祖は、まだVブレーキがなくカンチブレーキだった時代に、ツーリング車をフラットバーに換えたものらしい。
(MTBも最初はカンチ。)
だから最初期の成り立ちからしてもドロハン、フラットバーの交換含めてもっと自由であっていいはずなんだけどね。

これからはクロスバイクのディスク化とかでまた変わってくる可能性もなくはない!?

131ツール・ド・名無しさん2018/04/12(木) 21:06:53.26ID:5UKMhiXB
ディスクブレーキのロードフレーム買って組むのが一番

132ツール・ド・名無しさん2018/04/12(木) 22:06:40.70ID:SLXBHdEx
余ったフレームで組み上げるものじゃないの?
で、ロードのサブのはずが実質メインになるまでがお約束

133ツール・ド・名無しさん2018/04/13(金) 01:29:18.69ID:DqVVsLZb
その上シクロが入ってきて、ややっこしーー(@_@)

134ツール・ド・名無しさん2018/04/13(金) 16:54:55.12ID:mJrMSSM+
シクロクロスの練習でこけまくって油圧STIオシャカ
余り物パーツでフラバにしたけど快適だわ
こけまくっても壊れないから財布に優しい
通勤ではスリック履かせてフラバロード風にしてる
シクロクロスのレースはフラバOKのビギナークラスでいいやもう
スレチになってたらスマン

135ツール・ド・名無しさん2018/04/14(土) 00:37:34.11ID:CzcgcBkH
アルミフレームにストレートカーボンフォークのフラバロードなのだが、カーボンフォークがなかなか良くバイブレーションを吸収してくれるので、ふと思いついてクロモリと同じように曲がったカーボンフォークに変えてみた。
結果、より一層振動を吸収してその割に上りでのロス感がないのでずいぶん乗りやすくなった。
大満足なのだが、中華製は突然ポキッと折れるのだろうか。

136ツール・ド・名無しさん2018/04/14(土) 13:40:09.42ID:TzecLwLw
>>135
トライゴンのフォーク以上にはしておいたほうが良い。
フォークの末路は顔面ダイブだからな。

137ツール・ド・名無しさん2018/04/14(土) 14:28:43.56ID:Pd0wBU6k
>>135
折れるよ

138ツール・ド・名無しさん2018/04/14(土) 15:44:40.47ID:CzcgcBkH
>>135
心が折れた。

139ツール・ド・名無しさん2018/04/14(土) 22:17:34.47ID:ApAIbMO/
ハンドルバー55cmって長いかな?
エルゴン付けたらレバー類とベルやライトの位置考えると結構ぎりぎり

140ツール・ド・名無しさん2018/04/15(日) 04:50:41.08ID:6yNWwwnK
>>135
ストレートでないカーボンフォークなんてあるの

141ツール・ド・名無しさん2018/04/15(日) 06:44:08.24ID:fHtXSvlB
>>140
腐るほどあるがな

142ツール・ド・名無しさん2018/04/15(日) 09:00:22.36ID:nd1UIkHZ
カーボンは腐らんやろぉ

143ツール・ド・名無しさん2018/04/15(日) 11:24:03.77ID:MEUFCl4m
>>139
つるしで54pのを45pに切った
エルゴンGS2も切った
快適よ

144ツール・ド・名無しさん2018/04/15(日) 12:25:08.85ID:tQpq+Axm
アマで買った中華カーボンフォーク、2年経った今でも健在。
リポートでした。

145ツール・ド・名無しさん2018/04/15(日) 21:56:12.56ID:IP4d7uc0
>>143
グリップをカットする発想がなかったわ
しかしエルゴンを切るのはちょっと躊躇うなw

146ツール・ド・名無しさん2018/04/16(月) 12:48:01.91ID:QjKJjGgC
>>145
GS1にはショート設定あるけどGS2にはない
無けりゃ作ればいいじゃん!
ワンオフの一点物じゃなくていくらでも売ってる物なんだからザクザク切ればよろしい

147ツール・ド・名無しさん2018/04/18(水) 13:26:49.74ID:MyWmNnyj
ハンドル超短く切ってるやつ、
この前までピストに乗ってたようなのが多いよな

オサレさん

148ツール・ド・名無しさん2018/04/18(水) 13:42:13.30ID:qX6yZxlb
超ショートなハンドルで乗ってる人は
オサレを自負するなんかちょっとイタい人
って感じだけどなー

149ツール・ド・名無しさん2018/04/18(水) 14:56:51.44ID:YpVIMe8X
ハンドル垂直にしてしまえ

150ツール・ド・名無しさん2018/04/18(水) 16:48:25.42ID:z/xuoxI8
58cmのバーを両端7cm切って44cmで乗ってる俺もそういう扱いなんかな?
ドロハンの肩部分を持つ感覚でブレーキレバーごと包み込むように乗ってる

151ツール・ド・名無しさん2018/04/18(水) 18:25:13.90ID:2SoQDYSh
バーエンド込みできっちり600mmにした
普通自転車枠にしたいから仕方なく妥協
本当は640mmくらいにしたかった

152ツール・ド・名無しさん2018/04/18(水) 19:04:29.94ID:6oRq816o
>>150
自分も切って46cmにしてる
肩幅と平行に近く握りやすいってだけ
よく行く150km程度では全然手も痛くならないし
ただ上で言ってるのはもっと極端に短い奴じゃないか?

153ツール・ド・名無しさん2018/04/18(水) 23:45:40.04ID:pTfgc2Iy
ハンドルちょー短いのって何年か前のピストの流行りを引き摺ってる?でも今のピストはちょーワイドなんだけどね。まぁメリケンに影響され過ぎっての

154ツール・ド・名無しさん2018/04/19(木) 02:03:06.08ID:QfYKx0sN
短くしないと街中じゃ接触しそうで怖いんだよ…

155ツール・ド・名無しさん2018/04/19(木) 06:38:53.51ID:NlPGK473
>>154
人ごみを掻き分けて走るんじゃない

156ツール・ド・名無しさん2018/04/19(木) 12:13:44.93ID:peGIHpUC
街中=人ごみって訳じゃないよな

157ツール・ド・名無しさん2018/04/19(木) 13:17:26.63ID:xsjSZz6P
人混み以外に接触しちゃうシチュエーションが思い付かないんだが

158ツール・ド・名無しさん2018/04/19(木) 13:19:15.78ID:mIYXal6z
そもそもハンドルが当たるような危険な人混みなら押して歩けよ

159ツール・ド・名無しさん2018/04/19(木) 14:19:55.02ID:tumV8sWy
長いといろんなものぶら下げても前輪と干渉しにくいからイイぜ。

俺、1mにしてる

160ツール・ド・名無しさん2018/04/19(木) 14:39:51.60ID:xsjSZz6P
>>159
翼断面にしたら空も翔べるはず

161ツール・ド・名無しさん2018/04/19(木) 23:15:48.68ID:gzx7cgbU
ノシ そうやって飛んでるよ。

162ツール・ド・名無しさん2018/04/20(金) 00:32:18.73ID:vB0PxIF5
まじ!?

163ツール・ド・名無しさん2018/04/20(金) 01:22:14.47ID:OK5erbcb
君と出会った奇跡が〜♪
この胸に溢れてる〜♪

164ツール・ド・名無しさん2018/04/20(金) 18:51:43.69ID:5kwaX8cF
落差どんなもん?
おいら6cm

165ツール・ド・名無しさん2018/04/22(日) 10:48:22.99ID:lCuLejYX
TREK FX0

166ツール・ド・名無しさん2018/05/05(土) 23:18:35.48ID:96hl8ZPK
2018コルナゴかビアニローネの型落ちで迷ってるんですがどちらが良いかアドバイスお願いいたします
見た目はどちらも好きなんですが
性能面での違いがわからなくて

167ツール・ド・名無しさん2018/05/18(金) 16:59:23.47ID:4ArDyDME
test

168ツール・ド・名無しさん2018/05/24(木) 07:59:51.37ID:XdeqJh9j

169ツール・ド・名無しさん2018/05/26(土) 12:28:45.24ID:D5/h6j2H
コルナゴのヴォレイクラリス買って余っていたティアグラとシロッコ履かせたら快適過ぎてロード捨てたくなった

170ツール・ド・名無しさん2018/05/28(月) 00:54:51.56ID:I6xxp7/5
>> 169
なかーまー
コルナゴのVORREI SORAが快適すぎる。

もう1台ルッククロスもあるけど、街中にとめるの躊躇してしまうので、コルナゴのが気楽でいいわぁ

新着レスの表示
レスを投稿する