馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 401
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馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て〜誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
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馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 399
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1518259721/
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 398
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1518259721/
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 400
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1519529272/ ケイデンスと心拍計付きのサイクルコンピューターを2万円で買ったけど、速度と時間しか見てないわ
余計な機能なんていらないよな >>953
目的は人それぞれ、オレはケイデンスも良く見るよ
心拍計見るのは競技の人とナルシスト 俺はスピードや距離に縛られるようになったから外した
ゆったり乗れて気分いいわ ケイデンスって大体体感した通りの数字しか出ないから見るのって最初の頃だけだよね >>950
人それぞれというか高過ぎ設定の人が低くした(適正値にした)から低めがいいとか言ってるだけだったりするから高くしたり低くしたり色々試して一番速く快適に走れる場所を探して下さい
プロだってポジション探しはずーっとやってるから正解は一生ないです >>954
がんばり過ぎて死なないようにチェックしてるw 心拍数は心筋梗塞を生き延びたあとで活躍する
俺は術後一年間160RPM以下キープでガンバった 初のスポーツタイプにgiantのatx2018を買いました
リアの変速機の取り付けボルトが二つとも斜めに取り付けてある様に思うのですがこれはなんのためですか？
https://i.imgur.com/3dvXKkr.jpg >>960
画像中央、プラス頭の2本のボルト？
それは取り付けボルトではなく調整ボルトなので、頭の位置は調整の具合によりまちまちになるね。
説明書に調整方法が書いてあるので、回しちゃったり変速の具合が悪かったら見てみてね。 >>960
これはアームがハイローの範囲を超えないようにしてるボルト何で基本はいじらんといてください
アームによってネジの向きとかは変わるんで気にしなくていいです
ターニーの画像調べたけどそれがデフォみたい 質問、バイク業界は近年縮小のいっとらしい
ですが、自転車市場はどんな感じですか
普通ですか バイクから自転車に移るケースが多いからな
俺は今でもバイクも乗ってるけど 歳とはいえ３５キロ程度で筋肉痛になっちまうとは…
そりゃクロスバイク買ったばかりだけどよ… >>966
継続していれば200キロのブルベなんてすぐだよ アウタートップ時にHの調整ネジ回してもディレイラーが全く移動してくれないんですがこれはワイヤーが原因なんですかね？クロスバイクです >>961-962
ありがとうございます 異常は無いようです何よりです >>969
前後どっち？
前ならレバー軽く押し込みつつボルト回して反応するならワイヤー張り不足、
後ろ（トップノーマルRD）ならワイヤー外して反応するならワイヤー張り過ぎ、かな。
説明書を良く読んで（Hボルト触る時はワイヤーやチェーンはどうなってるか等）作業するといいかもね。 最近、電動ギアシフトなるものを知った
フレームの下のほうにバッテリーが付けてる
バッテリー積んでるならABSブレーキ搭載できるだろ？
なんでないん？ >>972
ありがとう 前です チェーンと干渉してカリカリうるさかったので調整ネジ回したけど動かなかったす >>974
HネジはFDガイドが外側目一杯の状態でないと反応しないからね。
ワイヤーの調整はやってみたのかな、原因がワイヤーの伸びだったらワイヤー調整で解決できる場合もあるね。
適当に回しちゃったならワイヤー外してワイヤーのアジャスター締め込んでから説明書の手順通りに作業したほうが安全かも。
振り幅が広くなってるとチェーン脱落してクランクがロックして玉強打の危険が危ないしね。 しかしこうなるとクリップをペダルにつけようかと思ってしまうぜ ほぉほぉ、考えてみればABSってディスクブレーキなら導入しやすいシステムだよね。 >>978
クリップなんて付けてもあまり変わらんよ
むしろ発進時にキャッチに手間取るからストレス要因増える
筋肉痛になるのは速筋使いすぎなだけ。どんどん距離伸ばしていって長距離向けの身体が出来てくると100キロくらい走っても筋肉痛なんて起きないよ エラー出て次スレ立てれませんでしたスマヌ…
誰かお願いします >>871
やはり短いのはそもそも無いんですね…
輪行しやすいなどのメリットもあるようなのでできればこのまま行きたかったのですが普通のステムに変更しました！
やってみてようやくちゃんと仕組みがわかりました
ついでにコラムスペーサー無しで走ってみて特に問題を感じないのですがこれは絶対必要なものなのでしょうか？ クロスのディスクブレーキ車
エンド幅いくつですか？
135? >>987
凄く不安になる事言ってるけど、大丈夫かな
アヘッドシステムは簡単な構造だけど、理屈を文字だけで説明すると長くなるので図解されてるこれ読んで
自分の状況と照らし合わせるか、自転車屋持っていって説明してもらった方がいいよ。
http://ff-cycle.blog.jp/archives/1061152393.html
結論だけ言うとステムが一番下にベタ付けで、フォークコラムがステムより数ミリ低い長さに切ってある状態なら、コラムスペーサー無しで正常に固定出来るけど、フォークコラムがステムから飛び出す長さだと、スペーサー挟まな
いとマトモに調整と固定が出来ていない状態の可能性が高い。写真がないので推測ですが バイシクルメイトの付録フレームバッグを使ってみたひといますか？ 付けられる程、空間空いてないと、買う前から分かってて、買ってない。 >>989
そのサイトも何度も見てますが
ほんとにそんな強度必要なんですか？とても信じられません…
もちろん体重かけて勢いよくガンガン押し付け振ったりしても揺れたり曲がったりしません
事故ってぶつかったりしたときの保険くらいの意味？
サドルだって外側から締め付けてるだけですがちゃんと締めてたら捻ってもそう簡単に曲がらないですよね 保険っちゃ保険だけども、サドルは無くなっても死にはしないがバンドル無くなったら死んじゃうからね。 >>877
＞それならキャパシティさえクリアーしていれば10速MTBスプロケットは旧10速ロードディレーラーでも使える
という認識で間違ってないのでしょうか？
使えない事は無いけど、スラント角なるものが違うので変速性能等落ちるっぽい
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size-slant.html
けど、多分キャパで角度設定しているんだろうから問題ない気もする
それと、スプロケはめるときロード１０速はスペーサー入れて、MTB１０速は入れなかったような記憶がある
1ｍｍくらいスプロケ幅が違うかも >>992
設計・構造から機能役割が理解できない奴が物を触るな。
人殺す前にチャリ屋に持ち込めやどあほうが。 >>995
実際にどこかガタつけば直ぐに理解できたのですが
あとはスレッドステムイメージが強すぎてこんな面倒な仕様になっているとは中々想像できませんでした
http://roadracer.biz/maintenances_removeandinstallstem.html
こちらのページの紹介でようやくわかりました
自分の自転車ではブレーキアウター受けがガッチリ締め付けられていたため問題ないように見えていたことがわかりました
https://www.amazon.co.jp/dp/B01BM42ZZU
このパーツは多分ステムキャップのボルトを引き上げたあとに締め付けられたんでしょうね
早めにコラムスペーサー調達したいと思います >>995
口のきき方も知らないやつが他人に声かけるのもな
幼稚園で おはなしのしかた から習いなおしておいで このスレッドは１０００を超えました。
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