トレンクルとトランジットスーパーライト
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14インチ等の極小径車が一部で盛り上がっているが
やはり信頼の国産高級車ということで、この2台は外せない
改造等の情報交換しましょう トランジットスーパーライトは名車だと思うけど
ネットでの情報も少ないし、割とすぐディスコンになった
約10万という価格設定が失敗の原因だろう
トレンクルの方は結構情報多いが これだけあるよトランジットファミリー
●元祖トランジット・・・カーボンモノコックYフレーム、リアサスペンション、シャフトドライブ(折り畳み版もあり)。15万円。
●トランジット・・・二つ折りアルミYフレーム、リアサスペンション、内装3段。
いかにも安いルック車風デザインだが当時の試乗記事ではハンドリングはトップレベルという評価。
●トランジットスポーツ・・・二つ折りトラスフレーム、フルサスペンション、451ホイールのロードスポーツモデル。
別名プアマンズモールトン。
●トランジットライト・・・二つ折りアルミフレーム、F16.R18インチホイールの軽量モデル。
内装3段とシングルがあり。実質トランジットといえばこれ。
●トランジットライトスポーツ・・・トランジットライトの外装9段バージョン。
メーカーカスタム的存在といえる。レア車。
●トランジットスーパーライト・・・トレンクルの後出し対抗馬。14インチホイール、シングルスピード、二つ折り
アルミフレーム、7.2kgの超軽量車。
折り畳みレバーに干渉するためにチェーンリングが小さく速度が出ないのが欠点。
●トランジットコンパクト・・・縦折りX型フレーム、12インチ樹脂ホイール。安価なカスタマイズベースとして一部ユーザーに人気だったが、ブリヂストンにあるまじきフレーム破断事例が頻発。
●トランジットストリート・・・非折り畳み鉄フレーム、リアサスペンション。
廉価で重い小径シティサイクル。何故トランジットのシリーズに入れたのかは不明。レア。
●トランジットスポーツ(G26)・・・名車グランテックシリーズの現行モデル。
700C版の復活希望。 >>4
おおサンクスとてもわかりやすい
昔トランジットコンパクト(トラコン)改造が流行って2chでもスレたってた
俺もやったけど、すぐ手放したw
G26は持ってるけど使ってない
トランジットスーパーライトいいんだけど
大きなチェーンリング付けられないのと、ステム高さ変えられないからイマイチ
でも軽いし小さくなるから重宝してる ブロンプトン輪行に便利だと思ったけど床面積でかんがえたらロードを立てるのと大して変わらんね その比較はナンセンス過ぎる。
ロードの輪行は非日常の旅の手段だよ(旅といっても荷物満載の連泊だけではなく日帰りも含まれる)。
自走するにはきつい目的地まで輪行してそこで走りを楽しむ。もしくは自宅から目一杯距離を走って帰りは輪行。
そういうのがロードやツーリング車の輪行。
対してブロンプトンの輪行はまさに日常の移動手段だったり、サイクリングでもロードのような走りそのものが目的
のタイプじゃなく、観光や散策が目的で、比較的短い距離に収まるのが普通。
また、床面積だけで比較してるけど、ロード輪行の容積は他者に圧迫感を与えるに十分なサイズだしロードを完全に
輪行袋に収納するまでの時間やその際の専有面積は「お店を広げる」と形容しても良いほどのもので全くスマート
じゃないし場合によっては迷惑。
そんなロードでブロンプトンのような日常的な交通手段としての輪行をするのか?
ありえないとしか言いようがないね。 今日はれたから実家行って来る
帰りは輪行
気楽でいいねBromptonは やはりTSL14輪行にぴったり
Bromptonより小さくなるし走りも軽い
重さも半分近いから転がさなくても、担いで
長いコンコースを運べる
次はトレンクルを試したい とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
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