クロスバイク実用的改造スレ

1ツール・ド・名無しさん2017/12/27(水) 10:15:28.05ID:erTOVrPO
クロスを実用的に、便利にする為のチューンドをやりたい人のスレです。
情報交換しましょう。

489ツール・ド・名無しさん2019/01/02(水) 13:41:23.91ID:87uXsnP4
クロスバイクでトリプルは使わんし、大抵の人には広すぎるQファクターのデメリットの方が
大きいから減らそうという流れで、どうせならディレイラーごと取ってしまえというのが
シングル化なので、フロントダブルでリアクロスはありだが、トリプルはいらんかな。
(ダブルにも言えるが)たすき掛けしても有効なギアが3×8〜9もあるわけじゃ無いからね

クロスバイクに使われる格安クランクはトリプルの上に張り出してるけど、ロード用クランクは
基本的にロープロなので、段数が減った以上に漕ぎやすくなるんだよね

490ツール・ド・名無しさん2019/01/02(水) 14:42:06.33ID:wfTj/DKR
>>483
つーかお前含めてここの奴らって免許持ってないガキ?それともオートバイやMT車の経験ないの?
当然ダブルクラッチとか知らんのだろうな
自転車にゃもちろんクラッチはないのがシフトチェンジした途端シャカシャカ空回りを防ぐ乗り方っつうもんがあるわけだが
まあ知らんか
そうでないとギア間離れた内装変速で快適に走れんし

491ツール・ド・名無しさん2019/01/02(水) 14:50:47.96ID:87uXsnP4
フロントインナーにするとき回転数の差を吸収するために予めリア2-3段シフトアップするのが
アホくせえってことだろ。まあ、変速機がある以上はフリーギア(=ワンウェイクラッチ)が付いてて
オーバーレブでエンジン(=ライダー)が壊れるなんてこともないが、wfTj/DKRちゃんはその調子で
今年の春休み中に免許取れるのかな?(笑)

492ツール・ド・名無しさん2019/01/02(水) 14:56:07.48ID:4ylYwybR
ズバリ言えば、重たいアウターが実用上で必要になるのは
ロードレースや、ツーリングに出るときだけだ。

街中においては40-30を最大として、せいぜい36-24とか38-26で
十分なんだよ。

もちろん私のMTBとパスハンターのギア比のことだがね。

ちなみにファニーバイクは平地専用設定として48-40にしてある。

もちろんコルナゴは芸術性と伝統を重視して52-42だし、
ランドナーは48-38-28だったり、44-34-26だったりいろいろだね。

493ツール・ド・名無しさん2019/01/02(水) 15:11:32.22ID:SmVw26Fe
改行のモロチン野郎

494ツール・ド・名無しさん2019/01/02(水) 16:35:17.94ID:8HIpWAVL
>>491
はぁ???ぜーーーん違うわ
ドヤ顔で的外れ過ぎる突っ込みとか草も生えん
本当に恥ずかしい奴


>>492
スレチだがうちのツーリング車は前45-29Tに後12-30T(10速)で組んでる
以前は48-36-26に11-28だったが今の構成にしてフロント変速をあまりしなくなって楽

495ツール・ド・名無しさん2019/01/02(水) 16:43:03.84ID:8HIpWAVL
あんまり可哀想だから種明かししてあげるよ
登り勾配がきつくなってギアを一段落としたときに、ギア比が離れて過ぎてたらシャカシャカなるのが嫌だってんだろ?
そんなの1〜2秒ペダルを止めてちょっとだけ速度を合わせてから踏みだせばいいだけだぞ
こんなのテクニックのうちにも入らん
いいか?ツーリングや街乗りは全てにおいて悠長であるべきなんだよ
ましてや実用スレ
目を三角にして上目遣いで前を走る自転車を「捕捉した!」とかやってんのか?アホが
ロードにあこがれて明日はロードになりたいと願うあすなろクロス君には根本的に再教育が必要だろうな
それでも君らは「タイムロスが発生するだろ!」とか抜かすんだろうな
そんな奴はまあさっさと事故やってsi んどけって感じ

496ツール・ド・名無しさん2019/01/02(水) 16:50:46.91ID:0O3vRZuw
>>495
必死な老害だなw

497ツール・ド・名無しさん2019/01/02(水) 16:53:21.77ID:t1rvuVo6
>>495
わざわざギア比に合わせて速度落とすのかお前?w
余計疲れんだろw

発達障害の屁理屈三昧ってやつかよw

498ツール・ド・名無しさん2019/01/02(水) 16:57:42.82ID:WbX2nR4J
>>495
タイムロスどころか、わざわざエネルギーを無駄にするとか変速の意味がないだろうに

499ツール・ド・名無しさん2019/01/02(水) 17:33:23.60ID:nBsxz8IR
>>490
おまえが免許持ってないんだろ?
MT車も二輪もそんなクソワイドレシオなんてないからな
しかもダブルクラッチなんていつの時代の話をしてんだよ?
現代のミッションはシンクロメッシュだからダブルクラッチなんて全く意味がないし時間とガソリンの無駄

500ツール・ド・名無しさん2019/01/02(水) 17:41:57.83ID:8HIpWAVL
ニワカがIDコロコロして必死だな

だからクソスって言われるんだよ間抜け

501ツール・ド・名無しさん2019/01/02(水) 17:43:43.22ID:87uXsnP4
>>494
レス読むだけでお前が頭でっかちで運転下手くそな奴だって分かるわ
車バイクマニアで運転下手ってどんな気持ちなんだろ?かわいそw

502ツール・ド・名無しさん2019/01/02(水) 17:44:22.07ID:8HIpWAVL
わざわざ速度落とすのかよ、とかバカジャネーノ、まじで
ヨーロッパじゃワイドなアルフィーネ内装11段が評価されてるが(俺の普段バイクもアルフィーネ)
お前らのタワゴトに当てはめたらまるで使い物にならないゴミってことになるけど?

503ツール・ド・名無しさん2019/01/02(水) 17:47:12.85ID:8HIpWAVL
まあ俺サマの言う通り目を三角にして先行車をわざわざ無理にペース上げて抜かして「一機撃墜!」とかほざいて喜んでるんだろうな

クロスレシオのロードスプロケットageのトンチンカンなアホクソスにふさわしい幼稚な一人芝居wwwww

504ツール・ド・名無しさん2019/01/02(水) 17:52:18.86ID:87uXsnP4
ボコられたら道化を演じて誤魔化すのダサいからやめろってw
そっ閉じがオススメやぞ。肥大化したプライドが許さんのかも知れんが

505ツール・ド・名無しさん2019/01/02(水) 17:53:20.92ID:8HIpWAVL
ギアチェンジのタイミング合わせ(超基本)をエネルギーロスとか言っちゃうんだからなw
もうどうしようもない

それなら泥除けの空気抵抗やキャリア荷物の重量増加も抵抗になるぞ 

506ツール・ド・名無しさん2019/01/02(水) 17:54:31.53ID:Mpd8MmLe
>>500
図星突かれて発狂かよダセェやっちゃな

507ツール・ド・名無しさん2019/01/02(水) 18:01:48.36ID:AD/+WZU/
>>505
もしかしておまえ自分の言ってることも理解してないのか?
ギアチェンジのタイミング合わせじゃねーだろうが!
ギアチェンジしてからわざわざスピード落として、走ってるエネルギーをムダにするんだろ?
それは立派なエネルギーロスだろうが池沼かよ

508ツール・ド・名無しさん2019/01/02(水) 18:03:48.02ID:c4CFr39X
精神病質者なんだろ
構うなよ

509ツール・ド・名無しさん2019/01/02(水) 18:04:14.93ID:+BQQAqZA
いいから>>502への感情面からではない、まともな反論はまだか?
ぴいぴい鳴いてないで早くしろよ?ネットスズメ君

510ツール・ド・名無しさん2019/01/02(水) 18:06:16.34ID:87uXsnP4
素早いギアチェンジのためにスラントパンタやダブルテンションが発達したわけだが、
ゆっくり変速したいなら死ぬまでサンプレでも使っとけや
大体勾配とか、路面状況とか負荷が変わるからギアチェンジしてペダルを回し続けたいわけやろ

>それなら泥除けの空気抵抗やキャリア荷物の重量増加も抵抗になるぞ 
ちょっと!ガチガ◯ジじゃないっすか、やだ〜!

511ツール・ド・名無しさん2019/01/02(水) 18:09:43.90ID:+BQQAqZA
シフトしたらシャカシャカなるからワイドはゴミ!君は
もし新聞配達のアルバイトするとしたらスーパーカブじゃなく
クロスミッションに乾式クラッチのNSRのSP仕様を使うんだよな?
ロードの12-23なんかがストップ&ゴーの多い街乗りには最高なんだろ?
そんでもってアルフィーネなんかゴミなんだろ?
いやいや笑わせて貰ったわw
相変わらずクロスバイクスレはオモロイwwww

512ツール・ド・名無しさん2019/01/02(水) 18:18:04.19ID:Efk25Mof
フロント38-28にCS6800の12-23付けてるがストップ&ゴー街乗り最高だぞ?
アルフィーネはゴミだろ?
乗った事無いけどなw

513ツール・ド・名無しさん2019/01/02(水) 18:18:23.22ID:fzEprWot
ここまで必死になるもんか?

514ツール・ド・名無しさん2019/01/02(水) 18:21:34.54ID:Efk25Mof
ID:wfTj/DKR
ID:8HIpWAVL
ID:+BQQAqZA

キチガイや

515ツール・ド・名無しさん2019/01/02(水) 18:38:15.21ID:LBxVHaFf
>>514
そいつママチャリスレのキチガイ

516ツール・ド・名無しさん2019/01/02(水) 18:58:38.44ID:t/B45sVB
クソスレ化

517ツール・ド・名無しさん2019/01/02(水) 19:29:21.56ID:4kBkkXTP
まーた凝りもせず猿モンキー同士が糞の投げ合いしてる(´・ω・`)

518ツール・ド・名無しさん2019/01/02(水) 20:10:08.69ID:XbfuqB2y
変速した後にそのギヤに合わせて速度を落とすのか

草生えるわ

519ツール・ド・名無しさん2019/01/02(水) 20:18:27.16ID:t/B45sVB
ギアよりタイヤの方が効果的

520ツール・ド・名無しさん2019/01/02(水) 21:03:21.34ID:6piIo0o5
内装変速ってスポーツ用途ではなく、通勤/コミュート、街乗り向けだよなあ?
んでこれが各メーカー代表内装変速機のギアレシオ一覧表

https://www.cyclinguk.org/cyclists-library/components/transmission-gears/internal-gear/internal-gear-ratios


んでもって、このスレの「クロスレシオ以外はゴミ」君の主張が自転車ユーザーや設計者の総意であるなら
こんなギアレシオはまるで使えないから成立しないわけだよなあ?w


ちなみに俺の普段乗りバイクはアルフィーネ11で39T×20Tの構成であるわけだが
これを上の表で外装変速のギア比に当てはめたら
トップは10もしくは9T、ローは36Tというワイドスプロケットになるんだが?w
アルフィーネ11なんてまだいいほうで、普及グレードのネクサスやアルフィーネ8なんてもっとギア間が離れてたりするしw

そしておまえたちはそんな内装変速すら使いこなせないというわけだよ
もう自転車やめれば?w

521ツール・ド・名無しさん2019/01/02(水) 21:16:18.99ID:chbWsO/i
>>520
被害妄想で何でも自分が否定されてるように脳内変換してるんだろうが、クロスレシオはフロント多段が前提の話であって、誰もフロントシングルのリアワイドがダメなんて言ってないぞ基地外w

スレをよく読み返してみろ基地外w

522ツール・ド・名無しさん2019/01/02(水) 21:17:43.49ID:fzEprWot
クロスレシオ以外はゴミなんて誰も言ってないよな?

523ツール・ド・名無しさん2019/01/02(水) 21:20:43.79ID:c4CFr39X
精神病質者が使ってるアルフィーネはゴミだけどな

524ツール・ド・名無しさん2019/01/02(水) 21:47:50.76ID:t/B45sVB
頭がクロスレシオ

525ツール・ド・名無しさん2019/01/02(水) 21:50:12.98ID:GYBt4HlM
内装ってママチャリやんw

526ツール・ド・名無しさん2019/01/02(水) 21:54:47.27ID:7HsFlwvt
ダブル切るのは恥ずかしいよ
いくつの人なんだろう

527ツール・ド・名無しさん2019/01/03(木) 04:19:22.23ID:TmvDnNgw
フロントシングルにしてるけどやっぱりノーマルチェーンリングだとすぐにチェーンが外れる
かといってナローワイドチェーンリングはダサいデザイン多いし歯の数も少ない、、、

528ツール・ド・名無しさん2019/01/03(木) 11:26:54.24ID:M2+CdJuU
チェーンデバイスつけりゃいいじゃん
ニワカはナローワイドリングしか知らんのか

529ツール・ド・名無しさん2019/01/03(木) 11:30:40.62ID:LHEhz+82
ナローワイドそんなダサいデザイン多い?
自分はracefaceみたいな刻印が入ってる極端なデザインじゃなければ気にならないかな

530ツール・ド・名無しさん2019/01/03(木) 11:39:12.55ID:cP6Xcbf1
>>528
おまえはママチャリスレに帰れよ基地害

531ツール・ド・名無しさん2019/01/03(木) 12:26:39.31ID:sinKsAae
バッシュガードとチェーンウォッチャー無しだとそりゃ外れるだろ
もう片方のスレなら軽量化のためとかいう(アホみたいな)理由で好まれないだろうが、
実用改造スレならバッシュガードは必需品じゃないか?
ナローワイドならチェーンウォッチャー不要だけど
>>529
多分鉄フレームでクラシカルにまとめるならシルバーがないのはキツいとか、
実用的な歯数だとインナーに付けることが前提なのが気に入らないんじゃないか?
俺はアウターにバッシュガード付けりゃ良いじゃんと思うんだが

532ツール・ド・名無しさん2019/01/05(土) 15:25:02.85ID:SuSUWVP5
実家で久々にママチャリ乗ったけど、ロングアーチのシングルピボットって全然効かんな
ブレーキング中にアームがグニャグニャ撓むし
時速15km/hも出てないと思うが恐怖を感じるレベル

533ツール・ド・名無しさん2019/01/05(土) 15:35:06.97ID:DK10qSMA
ママチャリはキャリパー糞だけど、それ以上にレバーがグニャグニャだよな

534ツール・ド・名無しさん2019/01/05(土) 15:46:07.92ID:Q20WA1pN
柔よく剛を制す

535ツール・ド・名無しさん2019/01/05(土) 20:04:18.99ID:Cp5dQ5W2
貧乏アピールするなし
まともなママバイクはダブルピポットのちゃんとしたのがついてるわ
滅亡寸前のブリヂストン帝国はスマートブレーキとかいう欠陥品を高級ママバイクに付けてたけどな

536ツール・ド・名無しさん2019/01/05(土) 20:07:30.58ID:Cp5dQ5W2
おっとスマートコントロールブレーキだった

こいつが如何にゴミブレーキなのかはググればすぐわかる

537ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 22:57:40.64ID:tPljXK07
今もつけてるんだなぁこれが
子乗せのビッケシリーズにあるぞ

538ツール・ド・名無しさん2019/01/07(月) 04:44:29.18ID:Qb8WUMSk
>>536
18年以降のスマートコントロールブレーキIIは
大分ましになったとあるから今から買うならありじゃない?

539ツール・ド・名無しさん2019/01/07(月) 11:31:33.76ID:+oB/MX11
シンワにボロクソ叩かれてたな

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