ロード初心者質問スレ part419
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ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>960が責任を持って新スレよろしく。
前スレ
ロード初心者質問スレ part418
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1511194264/ パワーメーターって初心者も使ったほうが良いですか。zwiftに興味があり、パワーメーターがないと不正確云々伝え聞くので。 zwiftスレ荒れてるからなぁw
余裕があるならパワーメーター持ってた方がいいと思うよ。
zwiftだけならスマトレの方がおすすめ、負荷連動するタイプなら尚可。 運動不足解消の為だけにロード買ったおいらはサイコンすら持ってねえ！ >>3
荒れてるつーか、基地が1人暴れてるだけじゃね >>3
遅いですが峠が好きなので、その場合は車体に取り付けるタイプの方が良いですよね。 パワメなんかいらん
心拍計もケイデンスもいらん
電動シフトの方が絶対正解
計測系なんか買ってものちのちデータなんか見なくなる >>8
おおよそ賛成だがケイデンスくらいは常に見てるぞ流石にｗ ケイデンスとかそういうの見ちゃうと、今いくつだからもっと回さなきゃとかデータに操られてる感じがあるから計測の類は一切見ないことにした
stravaのデータ計測のためにガーミンの電源だけは入れてるけど自分の呼吸具合や脚の疲れ具合で判断してる トルクもケイデンスもハートレートも自分を知るための補助具だわな
感覚が掴めれば用はなくなる 初心者はあった方がいい、上手くなったらなったで回転練習で使うし
150くらいまでは感覚でわかるけど180とか200とかになると回すのに精一杯で分からん タイヤの裏側に異物が刺さっていて取り除いたのですが
縦0.3mm×横1mmくらいの穴が残りました。穴の深さはわかりませんが貫通はしていません。
これどうにかして塞がないとまずいですか？ ケイデンス縛りは軽いギア回してるだけで稼げるからな
巡航速度縛りは純粋に脚力がなけりゃ無理ってもんさ >>15
貫通無しでその程度なら実用的な問題はないから大丈夫 これが読む人によっては小気味よかったり、ふざけるなドシロウト！と思ったりするはずです（でもグラント氏はシロウトどころか元はレーサーであり、自転車業界歴は40年を超えているのですが）。
第1章の一発目で「え、そうなの!?」と驚愕した僕などは完全に著者の目論見にハマったカモと言えます。
しかしそこには「ペダルをぐるぐる漕ぐべからず」と書かれていたのですから、これは看過できないでしょう。
ペダルは踏まずにくるくる回すのが効率がよいのであって、踏むやつはシロウトだと、いつかどこかで誰かに教えられたはず。
さらにグラント氏は現在のスポーツサイクリングでは必需品だと思われているビンディングペダル＆シューズ（カチッとハメて足をペダルに固定するしくみ）も神話だと言いいます。
引き足が使えるから固定しないペダルより10％くらい高効率だと僕はどこかで読んで、ずっとそれを信じていました。
筋肉にセンサーを付けて調査をしても、プロライダーも新米ライダーも引き足なんか使ってなかったというのです。
彼の神話への抵抗は、こんな調子でどんどん続きます。
●軽量な8kgのロードバイクと10.5kgのクロモリバイクとでは2.5kgの重量差があるが、そこに78kgのライダーが乗ると、両者の差は3％未満にしかならない。
そんなわずかな差はレーサー以外には意味がない。
●レースをしないなら、自分が持ってるほとんどどんな服でもサイクリングウェアとして通用する。アンダーウェアにもソックスにもこだわるな――などなど。 ロードでこだわるべきはただひとつ
パッド入りパンツ
ケツいてぇ… ケイデンスや心拍数はロングやるなら導入しといた方がいいよ
自分の感覚で把握出来るならいいけどね
ちゃんと管理して走るのとしないで走るのとじゃ後半の疲労が全然違う 走り込んで自分のペース分かってからロングやればいい
ノビシロ有りまくってる初心者の内から計ってもおかしな知識ばかり付くだけ ロードバイク乗り初めて来年で1年になるので富士ヒルでシルバーを取ろうと思います
そこで技術的な弱点を潰そうと考えているのですがダンシングが全く上手く出来ません
みなさんはどのような練習をして習熟したのでしょうか？ >>23
どんな状態になるの？
上手い人と較べて自分は何が悪いのか分析してみるとか。 あした初ロード納車なのですが明後日200kmツーリングに誘われてていってきます
ガーミン820Jを車体と同時に買ったのですが電池が持つか微妙だということに気付き、モバイルバッテリーで充電しながら走りたいです
車体と同時にオルトリーブサドルバッグMを頼んであるのでそれにモバイルバッテリー入れてUSBケーブルをガーミンまで繋げるのは無謀ですか？
なにかフロントバッグとかその類があるといいんでしょうか？モバイルバッテリーのおすすめの収納手段はありますか？
自転車はビアンキセンプレPRO SORAです というか初ロードで慣れる前に200キロとか大丈夫か？事故んなよ それまでにクロスで長距離何度も経験があるのかもしれない 乗った瞬間なんでもできると思ってるあれ
５キロでケツが死ぬ >>25
いきなり200は無謀
速く走らなくても苦行になると思うよ
バッテリーを入れるならトップチューブバッグがお勧め
食い物も出し入れしやすいし
ただし立ち漕ぎで膝に当たることがあるからどっかで妥協は必要 >>26
明日ちょっと乗ってみて無理そうならクロスバイクで行きます
それよりロング走る時のガーミンの電池が心配です 楽しみ方はそれぞれだと思うけど
ログに囚われるより、その時の画像や翌日の筋肉痛の方がよっぽど
ロード続けるモチベーションに繋がると思うわ 寒くて風強いとモチベ全く上がらないな
50kmも本当にただの苦行にしか感じなかった
ダイエットのためにも続けたいけど冬はもう無理かもなぁ… ああ～走ると寒い～寒いよ～暖をとらなきゃ(ドカ食い) 本格的なピチピチウェアでなくとも、冬用スポーツ肌着に薄手のスポーツシャツ着て
その上から自転車用のウィンドブレーカー羽織るだけでかなり暖かいぞ 冬に調子こいて仕事終わりに連日ロングして帰ってたら風邪引きました
服装もそうだが口鼻も気を付けろ！ 冬ウェアフル装備で走ればさながらコタツの中
脚が終わると火の消えたコタツ クロスで150kmくらいなら何度かやったってんなら200kmももつかもしらんが
初めてのスポーツサイクルだったら30kmも苦痛だろうな >>25
サイコンではなく車載カメラだが
ツールケースにモバイルバッテリー入れてシートチューブのボトルケージに差して
USBケーブルをダウンチューブに這わして上ハンに吊ってるカメラに
給電して使ってるよ >>23
俺もできなかったけど、前を走ってる人がダンシングをはじめたのでなんとなく真似をしたら出来た。坂で重宝してます。
ギアを二段くらいあげて、ペダルに体重を載せて尻を浮かせる感じ。ビンディングの必要性を知るきっかけとなった。
今のところ、立ちこぎはできてるけど、ダンシングにはなってないなと思ってる。体を真っ直ぐにして、車体を左右に振るというのが出来ない。 なんでダンシング出来ない奴がアドバイスしてんですかねぇ ダンシング出来ないとか、ヒルクライムや緩斜面でスピード出せないだろ プロがやっている技術をダンシングと呼ぶなら、俺らがやっているのは立ち漕ぎだろうな
立ち漕ぎでも体重をペダルにのせる事は出来るし加速もできる ロングライドで一番の苦痛なのは
超ひまって言うかもくもくと漕ぐだけだからな
仲間がいればいいんだろうけど
音楽でも聴きながらが出来ないからな～ 通勤、ロング問わず片耳Bluetoothイヤホンでradiko聴きながら走ってるよ
元々は仕事の電話をすぐ取るためだけどナビ音声も聞けるし、オープンイヤーなので
周りの音も聞き取れるから不安もない >>49
景色観ながら漕げばいいじゃん？
そりゃ目的地だけ目指してればつまらんさ >>49
コースの選定が間違ってるんじゃない、つまらないところや悪い道を延々と走ってれば苦痛だろう
あるいは周りを見て楽しむ体力的な余裕が無いか、こっちは走り込めばいいけど いろいろありがとうございます
参考にして使えそうなものを自転車屋さんで探してみます
>>41
もともとクロスバイクでロング走ってます
夏には地元で開かれるグランフォンド（160km）に出たくて毎週末そのコースを練習で走ってました 前スレより
ロードスターいいよなぁ。また乗りたくなったけど２台は無理だし替えたらロード積めんし
松田のじゃないよ。 >>57
今のロードスターは後ろにサイクルキャリアつけれんの？ >>60
地域によっては駄目かな。（東京都はNG） >>60
法的な話をすれば、決めてるのは自治体毎の条例だから地域によっては違法ではない
俺は危ないと思うからしないけど >>60
都道府県毎に細かい決まりがあるみたいだけど、恐らく片耳ならおk
密閉型を両耳だと耳栓と判断されてNG 法的に○○なら別にいーじゃん！なんてチョンみたいな事はやめて、是非外して欲しいね イヤホン聞きながら走るってのは右側走行や喫煙と同レベルのほぼ犯罪行為だと思う
人として頭がおかしいレベル >>60
法云々は地域毎でアウト
安全性に関しては音鳴らしている時点でアウト
後部からの音が聞こえ辛くなる時点で危険
保険おりないよ 法的には周囲の音が聞こえないとアウトとなっているが
基準が漠然としているため
車でどんなに爆音で音楽流してもお咎めなしだけど
片耳にイヤホンしてるだけで注意って自治体は多い >>70
AKBとかガンガンかけて走るのハズすぎやろw 参考になるかも知れないので貼っときますね
「片耳イヤホン」はセーフ？地域でちがう自転車のルール【法律コラム】
https://sirabee.com/2015/06/14/35425/ garminの給電は休憩中にすれば煩わしいコードはいらない
さすがに休憩なしってことはないっしょ？ アルミフレームでケーブルはできるだけ内蔵、フィレットは美しくシームレスに、塗装は上品にっていう、
KLEINみたいなバイク作ってるメーカー今無い？
久々に復帰しようとしたらKLEINはもう無いし
Storckはなんか今年に入って扱い店激減してるしで… >>72
マラソンとか他のスポーツでもそうだけど、そのことそのものが楽しいからでやっているって
訳じゃない人に多いね
なんか音が無いと嫌って人
そういう人はそもそも自転車じゃなくて車向きなんだと思う
通話用の片耳インカムが欲しいっていうのはよく電話かかって来る人なら分かるけど、常に
音垂れ流しっていうのはもはや病気 ラチェット音大好き
ｺﾞｫﾝｺﾞｫﾝｺﾞｫﾝ...ｼﾞｮﾜｱｱｱｱｱｱ!! >>76
他のことが楽しめない音楽依存症とも言えるね。 音楽依存症は精神異常だから早く心療内科に掛った方が良いよ
周りの音聞こえない状態で暴走して事故起こすような精神病患者はさっさと自転車辞めるべき 音楽ドラッグキメてドーパミン出さなきゃ生きていけない依存症
10年後には病気としてカテゴライズされていると思う ただそういう人間が増えてる日本にも問題がある
こういう精神疾患を抱えた人種を量産してるのは格差社会
音楽を聴くくらいしか楽しみがない低所得者を大量生産した安倍政権が原因だよ >>83
敵視はしてないが、周りの音を遮断して車両を
運転する行為は危険でしかない。 カーオーディオが標準装備になってるのに何言ってんだか >>85
窓締めても周りの音が聞こえる範囲の音量ならOK 自分も耳にはめないイヤホン検討したけど実際周りの音が聞こえるって言っても
やっぱり危ない可能性あると思ってやめたなぁ 耳に嵌めるイヤホンでも、後方から来る車の音さえ聞こえたら問題ないよ >>81
これ下のはサクションカップで止めてるの？
こんなの怖くて速度出せない >>81
マツダのロードスターはいい車だろうけど、検討外ってば。載ろうが載るまいが関係ない >>89
この画像のブログ主によると、
＞2本のストラップは万が一に備えての滑落防止&駐車中のバイク盗難防止のためで、
＞実質固定は計4つの吸盤のみ。
＞買っておいて何ですが、吸盤だけでホントに外れないのかマジで心配しました(^^;
＞ですが、吸盤の固定力はハンパない！
＞全損事故レベルの衝撃じゃないと外れなさそう...
＞というか、外れる前にトランクごと吹っ飛ぶかも。
＞それくらい強力です。実際未だかつて走行中に脱落したケースは無いとのこと。
＞１時間程度、高速道路を法定速度ギリギリで飛ばしましたり、ちょっと無理目なコーナリングを
＞してみましたが全くビクともしていませんでした。
とのこと 聞こえればいいとかじゃない
確実に聞こえる領域を減らしてるんだから法律云々以前にマナー的にやめろっつってんの マナー以前に音楽聞いてないと生活できないのは精神上の疾患があるから車両を運転をすべきではない >>92
自転車ではワタシも音楽要らない派ですが
その論法だとクルマもマナー的にはカーオーディオ止めろ、窓開けとけと啓蒙するとよろしかと。 免許のいらない乗り物ってどうしても安全に対する意識が欠如するね 法的にはグレーゾーン、あとはマナーの問題だし仮に事故ったら相当不利
安全性より自分優先の人には、ここで何言っても無駄だからあんまし騒がない >>95
頭悪いって自己紹介か？
車と自転車同じだと思ってんの？ 超初心者です。
電車に積んで、出先で50～80km程度走りたいなーと思っています。
予算10～13万円程度で輪行しやすく、高速巡航性能のあるバイクって何がいいんでしょうか？
GIANTのMR4を探していましたが在庫がなく、ternのECLIPSE D16も気になったのですが
値段の割に重いような気がして・・・
オススメのバイク教えてください。。。 輪行ならカーボンがよくね？
エントリーアルミでも値引きなしなら15万欲しい
つまり予算あげろ >>99
走りも求めるなら普通のロードがいいと思うよ。
輪行のしやすさは袋詰め連続10回練習すれば楽勝だよ。 >>101
今日、小径車・折りたたみ自転車を多く扱っている店に行ったら、店主にも普通のロードも視野に入れてみればと勧められました。
ただ、普通のロードは種類が多すぎて何を選べば良いかよく分かんないです・・・
輪行しやすい車種とかあるんでしょうか？ まあ片耳さえ駄目となると
自動車のハンズフリーも駄目って事になるわな
行政って結局自動車優遇なんだよな・・・ >>98
何が違うの？
自転車は自分が痛い思いする事が多いが
クルマは他人に痛い思いだけではなく命取る可能性が高いし、数も多いよ、そっち先にオーディオ禁止、常時窓開け啓蒙したら？
ワタシはそこまで出来ないとは思いますが >>102
ディスクブレーキ（ローター歪ませたり面倒が増える可能性あり）は避けておけばあとは大差ないね。
どれ選んだらいいか判らない時は先に店を選び、そこでお薦めをいくつか聞いてその中から見た目気に入ったやつでいいと思うよ。 >>102
逆に輪行しにくい自転車はディスクブーレキとかタイヤ部分にちょっと変わったの付いてるタイプじゃないかな？
種類が多いって言ってもだいたいフレーム共通で付いてるコンポーネントが違うだけだったりするよ
あと輪行重視の考え方をどうにかしろ
輪行したいのか走りたいのかどっちだい？ >>104
何が違うの？
屁理屈じゃなく本気で思ってたら笑えねーなこのキチガイ 普通に考えたらクルマより自転車の方が音に敏感でないと危険なのは理解できるのでは
クルマで聞こえないと危ない音というとバイクの排気音とかか(無論ミラーは見るとしても)
自転車だと後ろの車のタイヤ音とか聞こえないと危ないでしょ
察知しなきゃいけない音量がまるで違うのは両方運転してりゃわかるよ そもそもどんなロードも基本的に軽いから輪行自体は楽
どうせ小径だろうが折り畳みだろうが電車に乗せるなら輪行袋が要るし同じ事
1台目は悩むと思うけど15万未満のエントリーはどのメーカーも力を入れてるし性能は大差ない
店に置いてある奴から見た目で好きなの選べばいい、ってかむしろ見た目で選ぶべき パンクしてしまいました。
クリンチャーで、タイヤに小石のようなものが食い込んでチューブもろともイッてしまったようです。
これはチューブだけじゃなくタイヤも交換しないとダメでしょうか？ >>110
なら、あの理屈だとやっぱりクルマへの対応が先な気がするなぁ、出来ないけど
もっと違うアプローチしないとね(^-^) >>114
違います
自転車自動車に関わらず運転しながら音楽を聴くのは精神異常の依存症患者です。
それらを野放しにして健常者が事故にあうのは社会的損失です >>113
穴の大きさによるとしか
まあ、避け傷以外ならチューブが見えなきゃ大丈夫だとは思うが >>114
おまえも音楽要らない派っていってんだからイヤホンなしで安全運転しとけばいいだろ
レスバ負けた気がして情緒不安定か？
とりあえず運転免許とってから出直してこいよキティガイ >>116
結構高いタイヤなのでできればそのまま使いたいのですけどね(^^; >>118
十中八九は大丈夫、抜いて裏側の異物確認して修理でOK
ただ高価な方が耐パンク性低めな傾向はあるので、連続で同じことあったら寿命だと諦めて交換すれば ありがとうございます。
一応予備のタイヤは少し安いやつあるので、まずチューブだけ交換して走ってみます >>114
バックミラーとサイドミラー、方向指示器も自転車に付けよう
ちなみに都条例だと大音量でカーオディオ聞くのは禁止されてる >>102
輪行は折畳めるか、前後のタイヤが簡単に外せれば可能
ロードバイクは低価格のルック車以外みんなクイックリリースなので簡単に外せます
ttp://blog.worldcycle.co.jp/wp-content/uploads/2013/04/109.jpg >>123
うへ、ルック車ってタイヤ外すのめんどくさいのか
(ロードの機能？が無いのか) 最近、指が寒くなってきたんだけど、マイナス5、6度位まで耐えるグローブでオススメない？ >>124
ルック車はママチャリみたいなナット留めだからね >>98
あなたは車でイヤフォンを装着して音楽を聴きながら運転をすると？
スピーカーからではなく？ >>126
検索したがさすがに高すぎる
ヒーターついてなくていいから5000円以内でオススメのグローブない？ >>129
5,000円以内で指が冷たくならないサイクルグローブは無い 初めてのワイヤー交換をしたのですがワイヤーの端部が解れないようにする筒はペンチでカシメておけばいいのでしょうか？ オートバイ用は指先に結構余裕有って、小レバーの操作が難しそう。
革製ならいけるかもしれんが、高いぞ。 オートバイ用ウィンターグローブも数千円から数万円のピンキリだぞ
良い物は間違いなくロードバイク用より頑丈で重くて分厚くて高い バイク用ならバッテリ式電熱グローブがあるね
だいたい1万～5万円 スキー用を検討した事があるが
あれはストックが握れればそれでいい物なんでレバー操作には向かん どっかのメーカーがネオプレン素材のドロップハンドル用ハンドルカバー出してた気がするが
見た目気にしなきゃ悪く無い選択な気もする ディスクブレーキが輪行しにくいって初めて聞いたわ
持ってないとそういうイメージなんだろうな >>144
この記事よんでなるほど神経使うし面倒だと思ってたけど持ってる側からすると違うの？
それともディスクブレーキしか持ってないだけ？
http://www.bike-navi.info/950weblogs/16041907.html >>145
横レスだけど普通に倒したり軽くぶつけたりしたぐらいでは歪んだりしない
いつもの輪行みたいに気をつけてれば問題ない
毎輪行でディレイラー壊すみたいな扱いな人はやめといたほうがいいけど ステンレスだからな、厚み的にホイールのスポークと同等かより頑丈
スルーアクスルとクイックリリースくらいの違いしかないよ ディスクじゃなくてもいいけど、ルーべだと全部ディスクなんだよね >>145
その記事にコメントしてる人が真理を書いてますよ どちらにしろ今回の初心者>>102にはディスクブーレキはオススメしないってことでしょ？ 油圧ディスクは向いてるか向いてないかで言えば絶対向いてないと言っていいよ スキー用グローブはモコモコしてるから気を付けないと
シフトアップとダウンレバーの間に挟まって危ないぞ（体験談） 俺なんか40年前に初めて買った自転車がディスクブレーキだったけどな
フロントライトなんてリトラクタブルだぜ バイクなら電熱ヒーターグリップがあるけど自転車じゃ無理だな >>102
折り畳み自転車はその構造上ロードバイクよりも重い。
なのでカーボンのロードバイクで輪行するのはお勧めだね。
走りは当然ロードバイクだし。 部屋のレイアウト替えに伴い壁際に置いて使っていた三本ローラーを部屋の真ん中で使おうと思うのですが壁の代わりになるような簡単なポールみたいな物とかお勧めありますか？
用途としては準備中に自転車を立てかけとくのと開始時の低速時だけ手を掛けたいのですが。 >>161
慣れるまで廊下でやるといい。
すぐ慣れるから、慣れたらポールなんていらんよ
ただ左右に短い脚立みたいなのはあった方がいいかも
乗り降りしやすいし、休むのも楽 リム100gの軽量化は車体重量1kgの軽量化よりも効く。
つまりお前らのクソロードよりゾンダついてる俺のエスケープR3の方が速いわけだ。 実際普段使いからロングサイクリングまでホイール替えたエスケープならこなせるだろうな
本当に良い一台です大事になさって下さい >>165
大人対応スルーかw こういうのを慇懃無礼という ホイールの軽量化は効果抜群だけどゾンダかよw
ねらーのロード乗りなんて大概レーゼロ級のホイール履いてると思うがw >>62
深夜麻布で職質してきた警官は「方耳ならいいんですけどねー」って言ってたな こんなに寒い時期なのに江ノ島～小田原～箱根間でロード結構見たわ
ローディー凄いなぁ 手持ちの冬用タイツは10℃までしか対応してないんですが、
簡単に保温力を高める方法とかないですか？
膝サポーターをタイツの上から履いたりしてますが、
動きが邪魔されてイマイチです 寒さって重ね着すればどうにかなるんじゃないかな
こちらは氷点下レベルでもレッグウォーマーにスパッツ2枚とか履くこともあるけど もっと寒い気温にも対応したタイツを買えばいいんでは
それか重ねるしか >>162
乗り出しの時に壁に手をつかないのはやった事が無く、阿保な事にその点気がつかなかったのですが今試したら普通に出来ました。
無駄なもの買わずに済みました。ありがとうございます。 朝と夜はスイスイ快適に走れるけど
夕方は漕いでて疲れる感じがするのはなぜですか >>172
おもいっきりかっ飛ばせば暖かくなる
自分ヒーターを活用するんだ！！ >>171
汗かくから、路面が凍らない限り冬の方がいいんだよね
春～秋は花粉症もあるし 最近FSAのコンパクトハンドルに変えました。でも3Tの方が評判いいですか？ ロード初めて1年なのですが低いハンドルと前傾姿勢に慣れず首と手が痛くなって長距離乗れません
前傾を維持して長時間走れるようになる我慢して乗り続けるしかないのでしょうか 一気に冷え込んでから、ヒルクライムしてるとすねが痛くなる事が増えた
重いギアを回してるわけではないと思うんだけど原因なんだろ？ >>181
辛い姿勢で無理して乗る必要は無いよ
足の長さ、フレームのサイズ、体型の個人差等色々あるからね
アップタイプのステムに交換してベストなポジを探すのもあり
自分の場合、MTBで小さめサイズだったのでサドルに合わせるとハンドル低すぎで疲れてたけど、サドルと水平くらいのアップステムにしたら超楽になった
ロードは元々水平で問題なかったけどね チェーンはちょくちょく注油したりメンテしてますけど、ボトムブラケットのメンテやホイールのハブのグリスアップや玉調整とか難しそうなことはやったことがありません
やらないとどんなデメリットあるんでしょうか? >>181
ママチャリに乗り換えればいいんだよ（名案 >>185
そこらの手入れは下手クソがやると前より悪くなるから信頼のおけるプロに任せるのが正解 >>181
補助ブレーキ付ければ？
>>185
やらないとメンテ出来なくなって、調子が悪くなった際に丸ごと交換しないといけなくなる
でも俺もヘッドBBハブは5年ぐらい放置してるわｗ BBはそもそも外す事からしてそうないし、専用工具もいるし、圧入式だと素人じゃ難しい
クランクをしょっちゅう替える訳でもないなら店に任せたほうが良い
ホイールは晴天時しか走らなくてもせめて6000kmに1回はハブメンテした方がいいな
こっちはそう難しくないから休みの日にでも資料見ながらじっくりやってみるといい >>183 >>184 ハンドル位置を上げて様子を見ようと思います
ありがとうございました ピナレロを買えばBBも簡単に付け外しができるからOK(´･∀･`)
さあみんなでドグマを買おう！！ >>609
あのアタマの傷を見ちゃったからな、まあ引退しょうがないよ
でもキレたくなる気持ちも分からんでもないわ 今日走って帰ってきたら前タイヤにナイフで切り込み入れたみたいに切れ目が入ってました
走りだし前にタイヤのチェックしたので走行中に切り目が入ったと思うのですが
こんな事はあるんでしょうか？
途中で休憩しましたが周りに人はいませんでしたし
走行中になにか異物踏んだ覚えもない為原因が知りたいのです 事故現場跡などガラスの破片が落ちてる場所を踏んだらタイヤが切れる >>198
原因はわからないけど、たまにある事だね。 >>199-200
マジすか
ほんとにナイフで切ったみたいに綺麗に切れ目があるから犯人いるだろと疑ってました
幸いにパンクはしてませんし表層なんでなんとかなりそうなんですが交換しますかこれ アスファルトの隙間に挟まった金属片
その上を通過中にブレーキング
引きずり気味のリアを切り裂く金属片
乗り手は全く気付かないまま
ってことでその傷はリア側じゃね？ いやフロントです
右のトレッドからサイドを綺麗にカットしてます 表層だけならなおさらガラスなど鉱物
金属板なら跳ね上げてリアタイヤが切れる
人間によるものだと刃物できっちりパンクさせられてるはず >>204
実際あるんですね
初めてだったんでちょっと凹んだというか原因がわかってもどうしようもない事がわかって安心できました >>206
>どうしようもない
いやいや、路面をちゃんと観察してればキラキラ光って見えるので走るときに気をつけるようにしたらいい
あと経験積むとどういった場所によく落ちてるか感じられるようになるから避けられる >>206
誰もそんなところまで教えないがそういう道を覚えるのは重要な経験値 いや無理でしょｗ
そんなもん進路上にキラッとしたら避けるとか後続に引っ掛けられる場面あるし
想定で一事が万事共通してるシチュエーションなんて有り得ないですよ
どうしようもないはどうしようもないです 諦めは肝心だからな
諦念は良しとは思わんけど潔しだよ 時速35㎞以上とか一所懸命で走ってると厳しいかもな
普通に走ってるとちゃんと見える
たいてい1個だけじゃなく散らばってることが多くてその時は後続をやり過ごしてから大きく避ける
一個だけならそれのほんの少し脇を通れば避けられる どうしようもないはどうしようもないならゴミの多い道避けずに走ればいい よく切れるものは金属であれガラスであれ光ってるから見やすい
そういうときはそれらの中を素早く小刻みにジグザグに走ると当たりにくい 出来るようになる
知人の初心者はむかし自転車買って走り始めて数百メートルでパンクさせてた
そこまでではないが俺もよくパンクさせてた
薄いチューブラータイヤの時代で直せないし高いしで困った
ところが熟達してくると薄いタイヤでもなかなかパンクさせにくくなった 凸凹し始めたブロック道のブロックの鋭利な角で全く同じ現象にあったことがあるなあ
まあ道の状態をよく見るのは大事だね それ車への恐怖心が減って破片とかの多い左端から右寄りを走るようになったとかじゃないか >>219
いやそんな単純なことじゃない
しっかり目で見たり踏んだときの音を聞き分けタイヤからの振動を肌で感じ取るんだよ
たとえば車の運転免許取ったばかりだと、停まってる車の陰や壁の向こうから人が飛び出してこないかとか全神経集中したでしょう？
あれみたいな感じ 避けられない時も有るけど経験値でリスク軽減はできる
やっぱ視界悪いと危ないな
街灯の明るい場所や強力なライト装備してても
夜間は細かい路面状況が捉えづらいからね あとはハンドルやシートにただ体重を預けきった乗り方ではなく、体幹で支えられるようになると
何かに乗り上げたかもと感じた瞬間に抜重できる >>25ですが
>>74の言う通り、ごはん中に充電で無事持ちました
しかしロードすげぇ！めっちゃ乗り心地いいしすいすい坂上るしどこも痛くならないし
おまえらこんなん乗ってたのか！ずるいぞ！
ガーミンも便利すぎワロタ お前夜中に凄いテンションだな
まあ楽しかったみたいでよかった
冬用のウェアちゃんと着ろよ風邪引くなよ >>217
人間意外と良く見えてるからね
自分は視力がいい家系で2.0以上あるんだけどチャリでパンクしたこと無いんだよね
オートバイも長く乗ってるけどパンク経験無し
車は一度初心者の頃に釘踏んだことあるけど
親父もロード乗ってるけど道が悪かった時代以後はパンク無いらしい
路面を凝視してる訳じゃないけど経験と視力で無意識に回避してるんだと思う
なんでも人間は動体視力600fps 位は出るらしいからね
VRで酔うのは、60fps位だと画面が飛ぶのと僅かな応答遅れの為らしいね
4Kで144fpsの時代来たらそう言うの無くなると思うので期待してるわ ぶっちゃけ見えるとは思えんが
見えたとしても車道走行してて破片を避けるために突然進路を変えるのはやめれ
もし動くなら右ではなく左へ動け
車に接触して転倒するよりガードレールに接触して転倒した方が軽傷で済む 小さく動くってならそれでいいが
俺なら路上の落下物見つけて避けるときはそこそこ大きく20～30cmくらいは避ける
フロントはすぐに動いてもリアがついてくるのは遅れるでな スレが伸びてると思ったらまたパンクするしないで言い争ってるのか
>>228
下ハンでブレーキ握れるのか？これ 揉めてない
精進すれば自ずと上達するというだけ
>>226の人の書いてるとおりでパンクは運のように見えて決して偶然ではない >>236
説明も読めないような人は通販で買わない方がいいよ。 >>224
1年くらい前にも同じ事書いてただろうｗ >>228
マイナスのステムでハンドル切るってどんなカンジなんだろ？？ ビンディングシューズ(spdsl)を初めて使ってみたんですが、立ちごけへの恐怖心からか足に集中しすぎて疲れちゃいました。
最初はこんなものですか、皆さんにもこんな頃がありましたか？なにかアドバイス下さい！
ちなみに、ボントレガーサーキットロードシューズにシマノライトアクションです！ >>241
最初はそんなもんです。
慣れはじめが一番怖いです。ビンディングなのを忘れてアッって展開がまってます。 >>244
グローブしろよ、しないとか信じられない >>244
おいおい、すぐ病院連れてけよ
側頭部強打してるぞ、メットが無ければ脳挫傷で死んでるな
すぐ自転車に乗せるとか信じられん
脳は確実にシェイクされてるから暫くは動かない方がいいレベル >>244
そもそもクリートを嵌めてる脚が逆だろ
普通は右足が固定なのに >>244
もしかすると、この子の利き足は逆だったりしたのかな？
恐怖心とかも一因なのかもしれないけど、え？ってぐらいに動きが硬いよね。
普通の運動神経なら、ここまでのこけ方はしないような気が...
（単純に鈍いだけかもしれないけど） 最初に嵌めて外す練習だけ3回くらいさせればいいのに >>244
実走で一度も乗った事無いのに最初からビンディングとかアホだろこいつら
ビンディング厨はこうやって人を殺すいい例
>>253
バランスが取れずに傾きかけたところで左脚をつこうとしたけどビンディングが外れなくて
そっちに荷重がかかりそのまま転倒しているだけで分かっている訳じゃないの見て分かる
だろう・・・ 初ロードなのにフラペじゃなくビンディングペダル売るクソショップあるらしいな
普通にあぶねえよ ロードはビンディングみたいなイメージあるのはよくないよね。フラペで乗り方覚えてからで全然かまわない。 室内で固定ローラーを少しやった程度で外で走るのがママチャリしか経験無いっていうガチ初心者に
SPD-SLで左固定スタートさせればこうなるのは当然
レッスンとは言え雨天でアイウェアやグローブは誰も装備してないし演出のためなのかコーチの主義なのかわからんな ビンディングは数ヶ月慣れてからでも全然遅くないし、ぶらりと外出するときも使うバイクなら別にフラペでもいいだろう マジでいきなりビンディングかよ・・・
もう加害者じゃん 競輪選手なんてしょせんそんなもんだろう・・・
基本馬鹿だし 競輪選手の瞬間出力は数千ワットらしいから脳筋になってもおかしくない 俺ならこんな手のつけられない運痴には自主連させとくだけで何も教えない
教えれる段階にない >>270
自主連？
簡単な漢字もちゃんと書けないお前は
人を教える資格ないな https://www.google.co.jp/url?sa=t&;source=web&rct=j&url=%23&ved=0ahUKEwif4puW8e_XAhVEv7wKHXfMB4QQwqsBCD8wAw&usg=AOvVaw0VTJzWxrN8ZFOD4xbU2nov
これの四倍かーほーん（ﾊﾅﾎｼﾞｰ 男でも女でもこういう運動神経皆無な奴見ると無性に腹が立つ しょっぱなビンディングってロードバイク嫌いになってほしいのかって思うな
ただの靴で乗ってもママチャリより全然楽で速いんだし、まず好きになってもらうのが一番だろ
転けて楽しいと思うやつなんていねーよ 俺はまずドロップハンドルが怖かったからまずクロスにした
ロード買い増して走ってみたらみんなが「クロスなのに頑張るね」と言ってた意味が分かった >>278
それは散々聞いた言葉だけど
「ジオメトリ？プロじゃないからそんなの乗ってわかりっこないよ」くらいの理解だった
とんでもない、全然違う！
なんだこれは、人間が高速移動するためのマシーンか！ >>275
ママチャリ・クロスバイクからロードバイク入門→「ローディーになるには必要な物いっぱいあるんだ…！」
MTBからロードバイク入門→「持ってるもん全部流用したろw」 >>272
出るわけねーだろ
金メダリストが2300wとかだぞ このスレ見てるとわかるんだよね
平日の昼間から弁論大会開催だものネット民の脳内チャリンコで素人に講釈垂れるだけの無能の集まりだよ こういう馬鹿な奴の事ね
もう終わってるよ世紀末だね これからこのスレに書き込もうと思ってるド素人は外で1㌔でも多く走った方が為になるよ >>283
実はジゴワットってのは翻訳ミスで
実際はギガワットって言ってるんだな >>241
最初はすぐ外れるよう固定を最弱にしていい、危ないのは集中を欠いてフラペの癖が出た時
あと下や上の位置で横に足首を回すのは簡単だけど、8時とか10時とか斜めの位置は捻るのに失敗しやすい
従って咄嗟の場合や疲労でうっかりしないよう外す位置を決め、慣れたらどの位置でも外せるようにする >>291
違うよ
脚本家が間違えたんだよ
実際に言ってるよ そのうち、ぼっーとしてるとままチャリでも足を捻るようになる まあなんだ・・ 怖い人はSPD-SLじゃなくてMTB用のSPDにして銀色クリートにすればいいんじゃないのかな
あれで立ちごけするやつはおらんやろ どの方向にも外れる 簡単に外れる 両面ではまる ママチャリで止まる感覚で足外せるの？
出来ないならビンディングの存在を忘れた瞬間に立ちごけいきやん だから皆立ちゴケする
慣れた頃にくっついてるの忘れて間に合わずに落車のパターン 慣れてくるとママチャリでも停車の時足ひねるようになるで 自転車屋の福袋ってやっぱり不良在庫の寄せ集めですか？ ママチャリからロードの人は、ビンディング以前にサドルの高さで戸惑う気がしている
サドルの前に降りて立つのが身につくまで、なんか危なっかしい感じの人がなにげに多かった 不良在庫だね
特にサイズ別で分けてる店の売れ筋サイズは相当ヤバイ 立ちごけはほとんどないな
止まる前に捻ればいいだけだし
何が難しいって嵌めること
まだ慣れないなぁ >>296
クリッカーなら外れるよ。オイラ、クリッカーじゃなきゃいったい何回コケたことやら、という状況だが、未だコケたことなし! クリッカーでも買ったそのままのペダルだと固いのもあるからまずは全緩めお勧め >>295
普通のに慣れたあとに使ったところあまりに簡単に外れすぎて使えねーとなったけど初心者にはいいよねあれ。 >>303
SPDｰSL使い初めて1週間だけどこれから先スムーズにつけれる気がしないよ
立ちごけはSPDでもしなかったし大丈夫な気がする
気を抜いたら危ないのだろうけど 定番安定で入手性のいいシマノ
クリップオンアウト容易で膝に優しいタイム
広い調整幅と駆動伝達に優れたスピードプレイ
ビンディングなんてシャフトとスプリングだけでええんやクランクブラザーズ
元祖ビンディングペダルのルックはこの先生きのこ 不良在庫の寄せ集めじゃない新年福袋ってミスタードーナツ以外知らんわ >>309
サンマルクカフェとボディショップはお得だからいつも買う >>310
サンマルクカフェのは友達も毎年何個か買ってるな
あれ本当にお得
チケットでも雨の日スタンプ倍になるし サンマルクは店内全体が煙草臭くて嫌だなあ
チョコクロは美味いけど 問題はそこじゃなかろう
最大の問題はカフェなのに、単体だと珈琲がとてもマズい事・・・
薄まった泥水ってこんな感じ？って味
でも何故かチョコクロと一緒に飲むと物凄く美味しく変化する・・・
パン類と一緒に飲んでこそ最大の美味しさになるように作られている 自転車に乗った事で知る店もある
俺はバイクで寄るけど 自転車乗ってたらトイレしか使わないな
変に休むと身体冷えるだけだから必要無い
飯食いたくなったら健康ランドでシャワー浴びてその間洗濯済ませて食事して
休憩終わるころには乾燥も完了
パンツ1枚だけ持っていれば館内用は出るしね きのう日の落ちた山間部で凍えてちょうどよく温泉にありついた俺
冷えた体に温泉はマジで染み渡るな でも温泉入浴後何十㎞も走る気が知れん
宿泊するならともかく 子どもの頃のランドナーがトゥークリップ革ストラップだったんで
３０年ぶりロードでビンディングの楽々さに驚愕したわ 温泉は有り得んわな
筋肉疲労してる状態でヒートショック起こしてどうするんだ馬鹿って話 >>307
ペダルが馴染むまでははめ難いよ。
200kmとか300kmとか走ってると、決まった向きで上がって来る様になる。
そうなれば見なくても、何度も踏み直さなくてもはまる様になる。 10年以上シマノビンディングだけど全然上手くならんわ
100％ノールックで即嵌め出来るようになりたい >>331
スピードプレイおすすめ
両面キャッチに慣れると足下なんか見なくても一瞬で嵌められるで 海外通販でサイコン買おうと思ってるんですが関税はかかりますか？ >>332
クロモリは錆びるの？ステンレスと比べて重さが殆ど変わらないから軸が黒い方がいいなぁって思ってるんだけど。
チタンは高すぎて(´・ω・｀) シューズはクルクル回して締めるタイプでテカテカなのが良いよねぇ お高いんだよなぁ(´・ω・｀) >>335
金額による(16000位まで
eBayなど個人売買の場合はセラーが金額を偽って送ってくれる場合もある >>337
カーボンだろうがアルミだろうが
あっちこっちに鉄パーツ使ってるから管理が悪いとさびるから一緒
玄人（歳取ってる人）はクロモリが多い気がする 初めて１週間の初心者ですが、三本ローラー買って乗ってみたら余裕で乗れました。
なんか買う前にちょこっと調べたら三本ローラーは難しいとかいう意見や記事を見た気がするんですが、
どの辺が難しいんでしょうか >>343
まぁそうだね
とりあえず先にシューズを買うわ >>343
見た目のカッコ良さ(ホリゾンタル)が一番重要な人が選択肢としてクロモリかチタンに走って
いるだけだと思うな
アルミやカーボンだとぶっとくてスローピングしててカツコ悪いって印象しか無い ホリゾンタルが一番力学構造的に単純に剛性出せるからだろ
昔の自転車は実用車からスポーツ車に至るまでみんなホリゾンタルだった
それが30数年くらい前からファッション性を追求してスロープ付け始めた スローピングはMTBの足つきの良さから始まったんじゃん
その後にジャイアントから始まったスローピングの流行りは勘合部分までのチューブが短いことで
剛性が高くなるのが売りの一つにもなっていたでしょ
メーカー側としてもサイズ展開が少なくても幾らか融通が利いてコスト削減になるし
空力的にはTTバイクの大半がホリゾンタルばかりだからホリゾンタル優位なんだろうね >>346
そういうツッコミするかな？
質問した人は商品代金以外に金額がかかるのか知りたかったと思ったけど
それなら消費税以外に税関手数料はかかるんじゃない ロードバイクはサドルに座った状態で片足着かないのは、調整高すぎますか？ 高すぎではないけどそれが不安だというなら無理せず少しずつサドルを上げていけばいい >>349
別にジャイアントが始めた訳ではないけど大筋は同意 >>350
335ですが知りたかったのは関税なんで大丈夫です
消費税かかることは理解してます
丁寧にありがとうございました >>349
剛性っていうより短足対応が正解だけどな なるほど
スローピングフレームは
本来は脚長欧米体型の独占スポーツだったロード界に
短足も取り込んで儲けようという業界の陰謀だったか >>356
というかスローピングにするとフレーフサイズを減らせてコスト削減になるんだよ マジか
そんなほんの少しの部材削減でコスト削減を図るとかせこすぎやろ いや普通だろ
大量生産だからバカにならんしシート使う面積が減れば誤差も減るから良いものができる
しかも剛性上がってんのにシートポストの出しろは増えるから快適性が上がる サドルの高さ、ちょうど足が伸びきる出前で片足付くのは何が長いんだろう
靴の爪先までの長さ？
フレームサイズは64 サドル上げろじゃダメなのか
というか最低限身長と股下、なんていうバイクのフレームか教えてくれよ...
サイズは○○ですって言われてもトップチューブの長さだったり、水平換算だったり、シートチューブだったりいろいろなんだよ... 外出がてらイオンバイクでディレイラー調整してもらったけどあれで540円は闇が深すぎる
平均賃金上げるならそりゃサービス料も上げんとな BBの地上高が高めだと地面に足が着かないのに乗るとサドルが低く感じるということが起こる 自転車に乗った2人の外国人からモルモン教の勧誘されました。 >>362は何に困っているのか。簡潔に答えよ。【10点】 >>368
これ意外に難しいなw
何に困ってるかは書いてないからな
サドルの高さについてまでは分かるけど、それが低すぎか高すぎて困ってるのかが分かりにくい なるほど納得
ちょうど麺が伸びきる出前は何が長いんだ？っていう質問か
答えは配達時間 おかもちロードキタコレ
ぜひ画像を拝見したい（ ﾟωﾟ ） はじめてロードバイク買おうと思うんですがミヤタサイクルのクロモリってどうですか？ せっかく具体的なブランド名出てるのにそこの社の中の人書いてあげればいいのに
クロモリはバネみたいに撓るし耐久性もあるしで初心者にピッタリですよ
そこのブランドのには乗ったことないけど >>365
イオンバイクは在庫処分のロード用パーツが安く売られているからそれ目当てで行くといいよ 「どうですか？」の「どう」と「銅」を掛けた駄洒落だったんですね！
「どうですか？」の「どう」と「銅」を掛けた駄洒落だったんですね！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) キャリパーブレーキって後輪の方が効くのですか？
後輪だけかけると止まるけど、前輪だけかけるとぜんぜん止まらない
そういうもの？ フロントだけ掛けると姿勢によってはリアが浮き上がる
リアは体重掛けないとすぐロックする
BR-5800 105
ロードのブレーキって弱いって聞いてたけど
ぶっちゃけるとMTBのVブレーキより効いてるんじゃないかと 普通は逆だな
リアはスピードコントロール
フロントはストッピングだ
フロントが効かないなら何かしらの問題があると思われる
シューの減りすぎ位置ズレ、ワイヤーの緩みオイルの付着などが代表的だ サドル下げると膝が重く感じる。
上げるとスイスイいく感じ。
でもフォームがださくなる感じする新城選手みたいに。 >>392
フォームがダサいといえるほどお前は凄いのか？
まずはマトモに漕げるようになってから言え >>389
長い間ブレーキ引きずりすぎたとかない?特に雨の日とか...
そうするとブレーキの表面がプラスチックみたいになって効かなくなるよ
そうじゃないならブレーキの引きしろとか単なる消耗とか ローラーだと心拍上がるのに、実走だと全然上がらずに困ってます
ここ1ヶ月週5くらいでローラーのみ乗ってて、先週末久しぶりに峠に行ったら心拍が160までしか上がらずにショボいタイムしか出ませんでした
ちなみにローラーだと20分走で平均180、タバタで190まで上がります そして今日も人の話を聞かない初心者ばかりの一日であったとさ
めでたしめでたし >>360
部材削減でコスト下げるんじゃないよ。
完全ホリゾンタルフレームだと
C-C換算480～560mmのフレームラインナップしようと思ったら
6～10サイズくらい用意しなきゃならんけど、
スローピングフレームならS・M・Lの3つか4つくらいのサイズ展開でなんとかなる。
カーボンやアルミフレームだとサイズ毎に金型とか要るし、
製造コストの差は歴然だよ。
中級以上のクロモリフレームが高めなのは販売数が少ないせいで量産コストダウンがないせいもあるでしょ。 >>390
MTBはリムに泥がべったり付いた状態をロックさせて減速するんだが 塩カルが撒かれた道路走ったらロードバイクのメンテナンスは何をすればいいんでしょうか?
フレームとチェーンやスプロケをクリーナーと布で拭いて注油しとけばいいですかね? どこにでもありそう。
全く個性がなくとても日本人らしい 廉価自転車で
足が長くなく
シートもソフト
若干前乗り >>390
グリップ力はおそらく自転車の中で一番上だろうから（くっそ安いタイヤを除く）
ブレーキも一番利いてるはずなんだよな
軽い分タイヤロックするのが早いだけで
動画でケツ引いてたからマネしたらかなり利きだした >>403
駅前の青空自転車置き場に置いてありそう >>403
いったいドコに良いところがあるのか、少しでも褒めようと思ったけど、全くもって、。
障子紙のハリか？外壁パネル継ぎ目施工の美しさか？ >>415
>>403
意外と違和感なくまとまってると思うけど とりあえずなんでも見下せば俺様カッコイイ上級者♪って勘違いしてる馬鹿多いスレだから はい
ttp://livedoor.blogimg.jp/copipe_hozondojo/imgs/a/5/a5453efb.jpg じゃいあんと
なにをかえても
じゃいあんと
友蔵心の俳句 >>419
ママチャリの子は下死点でこれぐらいの膝角度ならサドル高適正じゃない？ やっぱ期間は3月～11月までだな
冬は寒くてつらい 今日なんて天気は良かったけど顔が寒くて寒くてな
耳は耳あて買ったからなんとかなる事が分かったけど顔が難しいね 雨さえ降らなければそれでいいから今は天国だろ素人が あー俺も暑い寒いより雨が嫌だな路面が濡れるともう駄目だわ
これから凍結さえなければ天国だよね 特に1月2月は寒い上に風が強くて地獄だよな
冬は大人しくしとくに限る 花粉症は鼻の内壁をレーザーで焼いたら快調だわ
保険きくし数年持つからオススメ
薬代や苦労や手間を考えたら安いもん １１～２月は寒くて走りたくない
３～５月は花粉症で走りたくない
６月は雨で走りたくない
７～１０月は熱くてはしりたくない・・・あれ？ いつも走ってる道ですごい砂や異物が転がってるところがあるんですがああいうのって行政に言ったら撤去してくれるんですかね？
トンネルの出口付近でトンネルを通るのは危険なので横の歩道を使ってます ウォーマーは・・どこのブランドだったかな・・・
帽子とフェイス用とネック用とリストバントと使えるスポーツ用の速乾タイプ
売ってたんだけど、明日買おうと思っていたら即完売しちゃってたから手に
入らなかったけどあれ凄い良さそうだったな
店頭で380円くらい 初めてバーテープ交換した。結構うまくできた。
ちょっとイメチェンできてテンション上がるw >>439
二色？一色？
バーテープシミュレータ欲しいな
完成時の色のイメージを掴みたい 平均速度の測定方法について教えて下さい
GARMINでオートストップ機能がありますかoffにしてる人の方が多いんでしょうか？ >>441
２色のやつにした。
バーテープって常に自分の視界に入るからかなり重要な気がするゾイ 俺のテープ白なんだけど、やっぱり薄汚れが目立つ。黒系が無難かな。 初期型のアルテグラRD-6770で12-30ｔのカセットって使えませんか？
公式にはダメなんですけど、やってみたら何とかなるとか。 >>446
普通に使える
心配ならケージだけスモールパーツで買ってAタイプに交換すればいい >>447
サンクス！カセットとチェーン買ってみます。 >>442
普通は時速5キロ以下でストップするように設定していると思う
つまり歩きのスピードになると止まる 錆びたような塗装をした車が流行ったりしたし自転車もあるかもな
※ただしカーボンです 走っていると寒くて夏がよかったと思う
夏には、走れば走るほど暑くて早く冬にならないかなと思ってた >>449
そしてヒルクライムですげー好タイムが出る、と >>390
Vブレは25度の下りが延々続いても指2本で全然疲れない位効くよ
ロードはタイヤ細いからロックしやすいだけだね
MTBだとサス縮むからロックまで時間稼げるけどﾎﾟﾝﾋﾟﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷできないとすぐ前転する
ロックしそうになったら緩める技術は必要だよ、パニックブレーキで差が出る 白いバーテープは半年で結構汚れ目立つ。手袋の色が落ちたのかも知れんし後は手垢や日焼けもある。
あまり交換したくないなら黒系がいいね 俺は白系バーテープしかしないが、薄汚れを努力の証だと思ってる。心折れそうな時に目に入る、信じる証として破れるまで交換しない。 >>456
25度の下りで止まれるか？
未だかつて経験のない勾配
下るというより落ちると言った方が良いレベル >>456>>461
25度って50％近いぞ 土手の角度と同じくらいだぞ >>462
約46%ね
俺はそのつもりでレスしたんだが 市販のデブ用の手組ホイールでいいのない？
体重100ｋｇでもスポーク折れないやつ >>466
普通に32Hの2.0mmで組めば折れないよ
110kgでも普通に乗って大丈夫 >>466
計量モデルじゃなかったら変なパチモン以外なんでも大丈夫でしょ
最初からついている奴でも素性が踏み不明なノーブランドとかでなければ120kg程度まで平気 >>457
クリア被膜？のあるバーテープなら白でも汚れないし汚れが付いても拭き取れるよ 質問です。
白のカーボンフレームのロードに乗っているのですが
シートポストの並びだけを艶消し黒にしたいのですがいい方法ないでしょうか？
塗装に出すのは勿体ないと言われたので他に方法があるか知りたいです。 >>472
剥がせるスプレーペンキ
失敗してもやり直せる
先日車のバンパーのキズ隠しに塗ってみたけど意外と綺麗に塗れた 素人がある程度以上の面積に塗装してもチープになるだけよ >>476
そりゃ車のボンネット位面積あればな
ステム程度は無問題 お巡りさん「！？あれは…盗難車か？ちょっと止まりなさーい」 アシストってなんか可哀想
一生懸命頑張って走って、前走って風避けになって、ゴール前にエースを出させて注目を浴びるのはそれまで足溜めてたエース
アシストこそ表彰するべき ゴール前のトレインとかアシスト超かっこいいだろｫ!! 一番要らないのは「ロードバイクは金かかる」とかドヤ顔でほざくいい歳したおっさんじーさん 仲間トレインしてみたい(´・ω・｀)
ぼっちは寂しいね ロードバイク単品で楽しめるなら金はかからんな
だけど1年で雨ざらしの青空駐輪でサビサビにすること考えると最低15万はたけえおもちゃだな CRで似たペースの人見つけて一緒に走りゃええやん
ケツにくっついてばっかだと嫌われるんで注意な 乗り物趣味の中では安い部類だとは思う
乗り物趣味は元々どれも高いけど 前に居られると遅くて自分のペースで走れないから前に居られるのは無理
後ろなら別になんとも思わん、付いてこれるだけの脚があるならどうぞご勝手にって感じだわ きっちり手信号出してる人の後ろならいいけど、そこら辺が雑な人の後ろなら車間開けるわ その方がいいと思うよ
車間距離は車もロードバイクもきちんと取らないと事故の元 仲間と走ってても先頭は注意払ったり気を使うのに、赤の他人にかってにくっつくのはマナー違反だろ
というか、お互いに危険だよ 自分がいつもキセル乗車してこいつ手信号くらい出せよって思ってるひねくれ者だと自己紹介しなくてもいいのにw
後ろに付きますよって意思表示も込めて挨拶くらいしとけよ根暗野郎 そもそもサイクリングロードだって急ブレーキあり得るんだからピッタリ付くのは危ないだろ >>485
一番金かからん趣味と思うがなあ
体力はかかるが >>494
通勤ロード乗りだが、手信号出す奴なんて本当に見たことない。いない訳じゃないが、本当にレアキャラ。
路駐避ける時も後ろノールックで突っ込んでく奴ばっかだし、やっぱいつか規制かかるんかね、と思いつつ、今日もトラックと手信号、アイコンタクト、片手拝み。 弱ぺに影響されてスリップストリームごっこしてるんだろうな
都内のCR走ってるとくっついてくる勘違いさんほんと多い
うざいから容赦なく千切るけど >>498
金がかかるかどうかは、その人の収入や生活環境等の主観による相対的なものだから一概にはいえないだろう
俺もロードが金かかるって言ってる人はあぁ・・・って思うけど >>499
なに、その、句点、読点。いつもの、奴かな？。 >>503
ごめん。やったことそのまま付けただけなんだ。及びを使うべきだった。 >>495
マナー違反以前に、道路交通法違反 こんなやつはゴミ カス クズ 俺も通勤で乗ってたがママチャリクロス勢はともかくロードはやるやつ多かったけどな >>506
地域差なんだろうか。
俺の職場(赤坂、虎ノ門)あたりだとメッセンジャーも結構多いが、あいつらですら、信号無視とかルックしないの多い印象が。 四月から北東北（太平洋側）に転勤なんだが、冬にロードバイク乗れますか？やっぱり道路が凍って危ないかな？ 少し遅そうなのを追い抜いてすぐ前に入り
はいっここっ後ろに付いてっ！て言って自ら引けばいい
んで休憩のときに、手信号の出し方や車間距離の取り方など走り方講習を始めたら
初心者に先輩扱いされて幸せになれるぞ 知らん奴に抜かされてそんな動きされたら道変えるか停車してやり過ごすわ じゃどうやったら先輩になれるんだよ？
みんな孤高の人なのか？ >>516
通りすがりの赤の他人に先輩扱いされたいの？ >>513のパターン何度か経験あるよ、引く方も引かれる方も。
みんな人見知りの恥ずかしがり屋さんなんだね。 実走ほとんどせずに実走の知識がゼロのまま速くなってしまった
誰か俺を引いて教えて欲しいなあ >>516
身内で走るとかサイクリングチーム入るなりショップの走行会に行くなりすればいいじゃん 現実に走ってる人見ても自転車って一人が多いね
特にロード
なんでかなって考えてみたら
サイクリングは集団のが絶対に楽しいけど、真剣に走るには一人のがマイペース保てるからだろうかな
ハイキングは集団でルンルンだけどジョギングは集団でやらないのと同じ
かな サイクリングは集団のが絶対に楽しいけど？？？
楽しいか？？ そうだよ
だからサイクリング部とか普通にクラブがあるじゃない
学生の頃とか入ったこと無い？
だけどレースのためのマジ走りだと実力違う人らに混じってペース合わせるのが辛い サドルの前後調整についてお聞きします。
自分のサドルはネジが前後にあり、前のネジは手で回せるように赤い樹脂の輪がついています。このネジは回してみるとサドルの傾きを変化させるネジのようです。
後ろ側のネジは前後位置を調整し固定するようですが、問題は、前後のネジがブラケットてつながっており、連動することです。前後位置を決定し後ろのネジを締めると、前のネジが傾いてしまい、頭が斜めに飛び出ている状態になります。
これでも問題ないのかどうかわかりません。
サドル調整のサイトを見ても、ネジが一本のものばかりで参考になりません。 集団でサイクリングをするのが楽しいのはわからなくもないが
そこから見ず知らずの人に先輩風吹かそうとする行動に移るのがわからない >>488
似たペースの人は同じスピードで走っているから会うことがないんじゃない？ >>526
どんな構造だろうと固定して思い切り力をかけて動かなければ問題ない バイクツーリングもそうだが同じペースの者達で走らないとつまらないのは同じ
だけど唯一同じペースになる乗り物がある
そう、ハーレーならね クオリティを考えると入門としてロードはアルミsora＋ウェア＋メンテ(ケミカルや工具)やらで金がかかる方だと思う
勿論モーター系と比較すると安いが読書映画なんてレンタルだけで十分なクオリティがあって安いわな
ギターやベースなんていまどき5万もあればすげークオリティ高いからな
教材もYouTubeで目耳コピーしたら良いしアドバイスもあるし信じられん時代だわ
まぁもちろんどんな趣味も金を使おうと思えば使い所は果てしなくあるが こいでるとチェーンのリア側がトップ側にガチャガチャ落ちたりするんだけどどうしたらいい？ 孤高の人じゃないが単独行の○○と呼ばれるようになってみたい >>532
ディレイラーのアジャストボルトを調整する
やり方調べても加減が分からんかったら店に持ってけ >>43
１インチの高級コンデジか・・・結構高いんだよな
いっそのことマイクロフォーサーズでも買ったほうがいいかもしれんね カーボンフレームにU字ロックを引っかけておいても大丈夫？
フレーム割れたりしない？
>>535
aps-cのほうがいいと思うけどなぁ >>536
ひっかけながら走るのはお勧めしないなあ
サドルバッグに縛り付けるか背中ポケットに突っ込んどき いやロックしたまま倒れて変にtekono原理が働くような衝撃が加わったら危ないと思うぞ 停車中の話ならなんら問題ない
乗車中はホルダー使わないと塗装が剥がれる、というかクリアが割れる ロードのチェーンリングを50Tから58Tに変えたら速くなりますか？
カセットは11－21です。 58て小径車じゃねーんだから乗りにくくなるだけだべ 脚力による
それだけのギアを回せる脚力あるなら速くはなるけど、脚力ないと回せないからコンパクトより遅くなる ボーナス当日ですがみなさんは高級ホイールとか電動コンポ、フラッグシップフレームを購入するのでしょうね？ >>545
世の中の全員が公務員や上場企業じゃねーんだよ（激おこ中小企業） 尼は今頃サイバーマンデーか
インナーとか安くなんねぇかな >>483
マラソンのペースメーカーに与えられた仕事は途中まで想定タイム通りに走りきることだから、そのあとも行ければ走っていいんだよ。
そのまま優勝しても契約的に問題はない >>551
マラソンはそのまま走って優勝した人もいるらしいな
契約金どうなったかまでは知らないが 僕の今冬のボーナスは18万です(｀・ω・´)ﾄﾞｬｯ >>554
よく頑張った
( •̀∀•́ )b >>499
その場合も手信号は不要
トラックに必要以上にブレーキを踏ませないように事前に速度を調整して走ればいいだけ 大切なのは対象相手が理解出来るコミュニケーションを図る事であって、押し付ける行為ではない点
手信号は理解出来てい無い人の方が運転免許取得していても多いのがそもそもの問題だけど
通じない可能性が高い以上は通じる手段でコミュニケーションを図るのが正解
通じなければなんの意味も無い 二十年前に手信号してる人なんていなかったからなぁ
一人で走ってるから未だに使ったこと無いわ >>560
原チャリかバイクの免許取った奴以外は習わないんじゃないかなぁ
今は学校でも教えるかもしれんが
車も運転する身としては、ごちゃってる状況で怪しい挙動されると非常に怖いので、何らかの意思表示があると心強い 運転慣れてると相手を見てどう走りたいのかの予測がある程度出来るからな
自分がどう走りたいのか交通の流れを把握してアピールすれば大体大丈夫
予測出来ないのは無免や年寄りやオバハンのノーモーション進路変更 >>563
おばはん自転車のノールック横断すげーよな
こっち車で何度引き殺しかけたか、あいつらには一体何が見えてるんだ >>561
自動車教習所でも教えるはずだぞ
ウィンカー壊れたら窓開けて手信号やらないといけないんだから
ウィンカー壊れた事ある人がすっごく恥ずかしいって言ってたな
でも、おそらく周りの車は手信号なんて気づいてないだろうな 脇道からノールックで大通りに入ってくる子供乗せた女もいたわ >>561
20年以上前でも学校の交通安全教室で教えてたけど地域差あるのかな yahooニューストップにウィンカー上げない車多いって出ててワロタ
しかもサンプル写真がホンダ・黒軽
ＤＡＤステッカー貼ってたらＤＱＮ車仕様フルコンボだったのにｗ ママチャリも自動ライトオン、右ミラー装着義務ぐらいしないと 自動ライトオンはいらねーな
何故なら明るくてもつけてるから >>564
ひいてもおばちゃんの責任になるなら納得だけどねぇ かもしれない運転は大事だぜ
前の自転車が突然止まったり曲がったりするかもしれない
停車中の車の陰から歩行者が出てくるかも知れない
自分にイタリアのロードバイクは似合ってないかも知れない 嫁がハンドルについてるたまごっちみたいなものの値段に気付くかもしれない とりあえずどういう場合でも交差点はブレーキ半分掛けながら入ってるわ
カスチャリ乗りが小さな交差点なら速度を落とすつもりが無い感じで信号無視してる奴をよく見るし事故になりかけてたのも何度か見てる
停止線が無くても死角があると恐い >>558
「こっちに向けてなんか合図してる」って思わせるだけで、とりあえず減速してくれるよ
手信号の意味は分かってなくても。 好きな靴がいくらでもビンディング仕様になるなら履くんだけどね
だっさい祭靴しか無いから選べないんだわ >>558
雑誌なんかで謎手信号広めようとしてる連中は、何考えてるのか… ウィンカー出さないのなんてムチャクチャいるだろ
潜在違反率調査じゃ公道走行車の98％が違反してるんだぞ
アホだよ車乗りは 潜在違反率調査の98%って
・遮蔽物の無い見晴らしのいい十字路で
・人や車両は自分以外居ない状態で
・一時停止のラインを、徐行速度まで落としたのち通過
みたいな条件でも違反扱いしてるってやつだろ？ >>564
たぶん、猫の脳ミソとおばちゃんの脳ミソが何者かによって入れ替えられている
たぶん、どっかの陰謀だけど…
あ、誰か来たm >>589
立派な違反じゃー
特に3番目は車でももはや全員やってるレベルで
見てて呆れる
と、フロントディレイラーがくるってしまった
FD-2400のバンドタイプ
症状として、インからアウトに変速するとき変速しない
少しレバーを押すと変速する
レバーを押しすぎるとチェーンがクランク側に脱落
というピーキーな状態になってしまった
いろいろ調整してるけど「変速しない」か「クランク側にチェーン脱落」のどちらか2端
走行1150キロ＋固定ローラー
シフトワイヤーに問題あり？ 車両として道交法守れてない自転車数えたら例え書くのもめんどくさくなるくらい違反自転車だらけ >>593
状況がよくわからん。思い切り押し込むとアウター超えて更に外に脱落するってこと？
そうならとりあえずトップ側(外側)のボルトをいじって外にチェーンが落ちないように
ディレイラーの可動域を制限してやらないと。 ワイヤーはずしてテンション調整しなおす気なら
ワイヤーとチェーン外した状態で手でFD押して動かしながら
調整ボルトでしっかり可動域の制限だしてやったほうがいい
それさえしておけば最悪チェーンが外側に落ちたり内側に落ちたりは防げるから。
それした上でワイヤーテンション張り直し。 違反自転車より違反自動車のが多いんじゃねえのレベルだからやばいんだろ
免許制のくせに >>596
一度カチっとするまでレバー押すと変速しないでガチャガチャってなって
それより押し込むと脱落する バスを抜く時は一時停止ってのがあるから
バス抜いた事あるやつは全員違反者だな
人の事言えないが
あと横断歩道に人がいたら停止ってのもある
でもドライバーってさも自分が聖人君子みたいな言い方するんだよな やましい事が思い当たるから必死に反論してるのか？
堂々と安全に走ってろ >>600
入れてない
>>601
バスに関しては乗降中のスクールバスを追い越してはいけないってのはあるが
抜くときに一時停止なんてあったか？
横断歩道は常識だ >>599
とりあえずFDのトップアジャストボルトを右に回して
チェーンガイドが外側に動きすぎるのを制限したほうがいい どうせこいつら免許取って仕事で車に乗るようになったらてきとーな運転するだろ >>603
とりあえずグリスアップしたら
すでに書かれてるがだめならアジャストいじるしかない >>604
アドバイスさんくす
>>605
俺は逆に免許取ってから自転車の乗り方が派手に改善された >>606
だめなら、というより本来はアジャストボルトで
「FDはここからここまでしか(機械的に)動けません」というのをきっちり出しておかないと
ワイヤーが緩んだり、張りすぎたりした場合に外に落ちたり内側に落ちてしまうから良くないんだよ。 素人がアジャスト弄るとトリムが無くなったり左右間違えて余計にチェーン落ちするようになったり
あんまりいいことない >>608
クラリスレベルじゃその辺もウルトラいい加減だしグリスアップしてなきゃ上がったり上がらなかったりになるだろ a070でもバッチリ決まるわ
フロントインナーに落とす時はクソ固いが... 初心者スレだろ？
自分で全バラ出来るよう練習しろよ。BB以外は出先でも調整できてやれて当たり前。 キャノンデールのにクラリスという
日本のメーカーサイトに乗ってない車体← つづき
厳しいと思うかもしれないが、ロードは間違えば死ねる乗り物だよ。点検・調整は自分で納得できるまでしやらないとダメ。
あの世からチャリ屋の店員に点検不具合のクレームは伝えられないよ。 自転車で死ぬのは車道に転がった時くらいしかねーけどな
年寄りがノーヘルだと頭打って死ぬけど 事故でいきなり死ぬのは嫌だな・・・
死ぬなら、せめてフィギュアとかエロゲーとか処分してからじゃないと 年寄りの頭の打ちやすさは凄いぞ
老化での衰えを舐めたらいかん
おっさんでももう20代までならカバー出来た動きが出来なくなるからな 20代のプロが活躍してるの見て頑張るのは良いことだが年寄りの冷や水には気を付けよう 下りでのタイヤ外れとか、パンクとか、ブレーキアームポッキリとか
登りでもインナーに落としたつもりが内に落としてチェーン噛みの即落車、
巡航中でもアンカーボルト臼緩み外れ、
一触即発の危険はナンボでもあるよ。
ごめん酔ってるから書きすぎたけど、初心者でも自分で整備できるようやろう。工具は揃えてもそんな高くない。
多分一番高いのトルクレンチ1万弱。クロモリなら要らない ビーム式のトルクレンチでいいじゃん
使い勝手悪い代わりに安い精度がいい校正いらない >>623
おっさんもっと書き込んでええんやで
ボーナスからの華金でウハウハなんやろ？
ちな、ワイも酔っ払っとるで～！ 今からピカールでロードバイク磨こうと思うんだけど絶対使ったらいけないところってどこ？ >>626
ほとんど駄目じゃね？
ホイールのスポークがステンならって感じでは？ >>627
回答ありがと
やりすぎないように気を付けつつやってみる >>626
ぴかーるって研磨剤だよ、磨けばそれだけ削れるから
分かってるのかね？ワックスとは違うの 大雑把にホコリや泥を落としてから
プレクサスとか花咲かGがいいとおも ピカールで磨きまくったら、デュラエースのロゴ消えた
みんなもやってみろ >>626
ロゴや塗装、アルマイトも頑張れば落とせるからポリッシュ仕上げにしても構わない箇所にとどめた方が良い
例えばリム面の汚れ落としに使ってもいいけどワックス成分（ろう、油）も含まれてるので仕上げには注意 >>582
革靴ならそこらの靴職人にオーダーで作ってもらえるし
スニーカーならChromeがあるじゃん オーダーメイドでSPDビジネスシューズとかアリなのかな >>589
「止まれの交通標識」があれば例外なく一時停止 >>642
自転車も例外なく一時停止しなきゃならんのだが、どれだけやってるのかねぇ 道交法持ち出したらやぶ蛇になるのは間違いなく自転車 おめえが破っとんじゃけえ、わしもええんじゃあ という考えか？ ないない
免許制で罰則も重たいくせに守らないのが自動車乗り 他人なんか気にせず守れよ？
どれだけ気持ちよくケイデンスを稼いでいても徐行や一時停止は守れよ？ 騒いでるのは今の自分の立場を守りたいだけの愚民だろ
車に乗るようになったら今度は自転車を叩き出すんだぜ >>643
軽快車乗りで一時停止してるのは殆どいないし
スポーツ自転車乗りでも半分くらいかな。 盛りすぎw
一時停止でビンディング外して止まるローディーなんか見たことないw 俺停まってるよ
停止線前で外して脚付いて右左右確認して発信前に後方確認
最終的に前方ヨシ！で再スタートしてる
見せてやりたいほど華麗に一時停止してるよ >>652
スタンディングスチルで数秒止まれば原則OK そんな奴見たことねーしw
ロードバイククラブに入って皆に広めてくれw >>651
スポーツ自転車でも半分どころか99％いないだろ
ちゃんとライン手前で止まってるやついるか？
ラインがなければ標識手前で止まってるやついるか？
それらやらずに交差点手前で停止しても一時停止を無視したとことになるのよ
もちろん自動車でもあまりいないからねずみ取りで引っかかるやつが多いわけだが そんなもん興味ない
最低限決められているルールを守ることで初めて社会は成立するんだ
守らない奴がいてもなんとも思わんし守っている奴がいてもなんとも思わん
ただ俺の華麗な一時停止がそこにあるだけ わざわざ外さなくても止まれるし確認なんて一瞬で済むからね、ゴチャゴチャ言うほどめんどくさくもない
見たことない人はあまり走ってないんじゃない >>653
一番重要なのは「左右を確認」して『歩行者や車両』が
来ないかを一時停止により確認することであって、足を
付く云々は運転者の技量次第。 「商店街の中では、自転車からは降りて押してご通行下さい」→誰も自転車を降りない
「車止は自転車から降りてお通り下さい」→ロードバイクは誰も降りない >>660
それらは「お願い」であって禁止事項じゃないからね
それでもマナーは重要だけど・・・。 警察庁「歩道は歩行者優先です。自転車は歩行者の通行を妨げないようお願いします」
警察庁「クソチャリが！お願いじゃ聞きやしねえ！てめぇらもう車道走れや！命令だ！」 止まってないとか連呼するなら統計情報を出せと
初めに主張した側が出せないなら捏造と同じなんだよなぁ バイク乗りって足を着く事が一時停止した証みたいに考えてね？ >>654
クリート外して足ついて、周囲確認に集中しろよ
なんの為の一時停止だと思ってんだ チンピラDQNが乗れば、自転車もロードもオートバイも車も等しくクソと化す
それだけの事です 実際人口増えたせいでクソが目立つようになったのはあると思う
ポイ捨てとか色々 スタンディングで一時停止とか
もうロード引退した老害の癖にここで自分の意見は絶対正しい奴の脳内でしか見たことねーわ >>667
タバコのポイ捨て、チューインガムの吐き捨ては昔の方が酷かったが リドレーってどうですか？
見た目はタイプなんですが、コスパや性能面で 自動車叩いてるやつって普段自分は自動車運転しないの？免許持ってないの？貧しい人なの？ 「自転車危ない」
→「いやいや自動車こそ危ない」
→「というか日本の道路が危ない」
→「日本が狭いのが悪い」
→「国土死ね」←ｲﾏｺｺ >>674
性能はよい、コスパは普通、ブランド価値は高い
普通におすすめ
草レースでよく会う奴が乗ってる >>674
コスパ良いことで有名
フェニックスなんて石畳レースなのにプロトンで最安のフレームだった
ハイエンドのエアロ性能は微妙 >>659
片足をついて完全停止する必要がある時点でそれはアウト
文句があるなら最寄りの警察署の交通課で聞いて来い 片足付こうが付かなかろうが
それを見て一時停止だと客観的に見せるのが重要
一瞬止まるんじゃ一時停止じゃないって判断する警察もいるし
スタンディングで確実に停止してしっかり左右確認して安全を確認して再発進できるだけの
技量があればスタンディングでもいいんじゃないかな >>687
神奈川県警の認識としては
交通機動隊『ふざけんなテメーイワすぞコラ！！』
っていう現場見てるからアウト
ちなみにそれやってた馬鹿原付で自転車ですらない 友人がスクーターで片足停止したら
警察から「片足は停止じゃない」って違反取られたって言ってたな
ようは警察の気分しだいって事だな 俺交差点で両足接地しての停車なんてやったことないや 気持ちよく叩いていて側が叩かれる側に回った途端、言い訳と逆ギレしているのを見ると
人は皆自分の都合しか考えないのがよくわかる 銅ではないだろう
のネタこの板以外ではあまり見ないな 単車は足を着かなきゃ一旦停止したと認められないんじゃなかったっけ？
自転車も同じと思われ ありがとうございます。リドレー評判良いみたいですね
見た目でリドレーとスペシャが気に入ってるので両方扱ってる店に行ってみます ロードバイクで速くなるためには中途半端に実走するよりローラーでL4L5をインターバルでノックし続けた方が良いのでしょうか？ ラインやブレーキの練習しないとビビリミッターが早く効いちゃうよ！ ローラーではマシンコントロールは身につかんからな… >>699
スペシャとリドレーが並ぶとスペシャルメドレーに見える 重力センサー搭載のウインカー付けてる人いますか？
車とか後続の自転車とかめっちゃ怖いのでウインカー付けたいんですけど体傾けてからウインカー点いてもあんま意味ないような気がするんですがどうなんでしょう？ サイドミラー付けてハンドサインとテールランプピカピカさせてた方がいいんじゃねーかな >>705
ハンドサインだと車とかママチャリ乗ってる人に通じないんですよ…
特にママチャリは信号無視とかホントすごいんでブレーキランプも付けたいくらいです >>706
教習所で習うのに車乗る人がハンドサインわからないはずがないが 一時停止という日本語すら知らないカーカスばっかりなのにハンドサイン覚えろとか連中には難しすぎる >>707
ハンドサインなんてうる覚えの人が殆どだよ
あと勝手な都合合わせでルール作る人(特に年配の方かな？)がいるね
今思いつくので、
(時には矢印信号まである)十字路でなんか知らんけど右折の際は対向車交互とか(それで直進車とぶつかる) 車側からしたら自転車側のハンドサインも結構いいかげんで、それだけででみたら左折したいのか停止したいのか先にいけっていってるのか微妙に判断付かなかったりする
結局自転車の速度とか路肩駐車中の車とかその他路上の状況加味して判断する 抜いて欲しいときと抜いて欲しくない時のハンドサインが通じない事多いんだけど
狭い峠でここで抜くんじゃねえって減速するようジェスチャーしたら何を勘違いしたのかブラインド右コーナーでセンター割った挙句対向車と正面衝突しそうになってた
下手糞ドライバーと関わりたくなかったので麓まで追いつかれないよう千切ったけどさ どんなことしたか知らんけど追い抜くななんて
サイン通じるわけないっしょ。
車側の判断に任せるしかないわ。
抜いて欲しいなら端によって止まればいいだけだしな だよなあ
運悪く712みたいなキチガイに遭遇したドライバーが気の毒だな 追い越してほしけりゃ路肩に止まればいいし
自転車が車に「追い越すな」なんて言っちゃいけないし
なんというか……世間知らずすぐる 昨日、初めての100km越えで140km、獲得標高2000m走りました
今日になっても直ぐに腹が減ってしょうがないけど、満足するまで食べても平気かな？
太りそうで怖くて、普段と同じ朝食にして我慢中です >>718
キャベツ半玉使ってお好み焼きでも作ったら？
次の日うんこ凄い事になるだけで別に太る要素無いし レシピ
キャベツ半玉 →千切り
長ネギ → 青い部分メインで1本適当に刻む
豚バラ2枚 → 適当にカットしてもいい
卵+冷水 → 卵水にする
卵水+小麦粉 → 少しづつ小麦粉混ぜてタネを作る
千切り+長ネギ → タネを上からぶっ掛けつつざっくり混ぜる
キッチンペーパーで薄くフライパンに油塗ってばら肉を並べて焼く
千切り類をタネを残すようにしてぶっ掛けて広げる
のりが悪そうでバラけそうなところに残ったタネをぶっかける
蓋をして5分
裏返して適当に焼き目付いたら大皿に盛ってマヨ+ソース+かつおぶしをぶっかけ
ナイフとフォークで召し上がれ >>712
車は運良く事故にはならなかったみたいだけど、>>712みたいなキチガイの手信号もどき過信してもし事故になったとしても
結局は車の前方注意義務違反になるからなぁ
>>712みたいにロードで公道走ってても、免許ももってない道交法も知らないのって意外と多いから
車も乗ってる人は気をつけたほうがいいね 急にどうした？w
ハンドサインが原因で廃車にでもしたか？ド下手クソw >>712はコミュ傷だろうな普通に
なんで車やバイクがロード乗りのハンドサイン理解してなきゃならんと？
そんな道路交通法ねーよ ハンドサインなんかされたら煽られてると思って速度上げちゃうな >>712
ドライバーからハンドサインは喧嘩売ってるようにしか見えないから出すの辞めた そうだな道交法にないサインだ
それでも危険だと分かっているから可能な範囲でだしている
総合的に判断するのは車だしな >>726
道交法にない自分ルールのサインを、どうして後続のドライバーが「抜くな」だと判断出来ると思うんですか？ こんな所で必死にアグレッシブになっちゃってはリアルで何もできない弱虫くんだからねしょーがないね 初心者におすすめのサドル教えてください
ケツが痛いです >>730
１ヶ月ずっと乗って慣れなければ考えよう ハンドサインの動作ごとに意味持たせたって無駄ｗ
ドライバーに 「あいつ何かやるらしい」 と思わせればOK 右折したい→自転車は二段階右折。ハンドサインとか要らない交通の邪魔にならない所で止まれ
追い越させたい→路肩端に寄って止まれ。車もバイクもそうしてる
路駐を避けて走りたい→後方確認して後続車の妨げにならない場合は避けろ。邪魔になるようなら止まれ 路駐を避けるには右にハンドサインをだして追い越すだけ、その際後ろの車の妨げとか関係ない
車道を走ってる軽車両なんだからスピードが出ないからと卑屈になって譲る必要はないよ >>734
あのな、子供向けアニメは20年経ってもなくならないんだよ。
同様にロード初心者もなくならないんだよ。
スレタイ1万回読み直してから出直せ。 ジェスチャーは分野によって意味が変わるから、公道通行では公道のルールに従おう。
>>712の様に不思議な踊りで後続ドライバーを混乱させちゃいけない。 すみません先生方は冬になるとシューズカバーをはいてらっしいますか？
私はSPDですが、パールイズミなどのカバーは装着できますでしょうか？
それとサイズはやはりピッタリのサイズを買った方がよろしいのでしょうか？
アドバイスください。 カーカスさんは人の前に自分がルール守ろうね
ルール守っているのは2％以下ってなんなの？ >>738
SPDでも問題ない
ただしSPDは底が厚いから大きめサイズ買わないと装着できない >>738
SPDはそんなにさむくない
SPD-SLとかだと通気性いいからシューズカバー要る >>739
あいつらはマジで自分本位でしか運転してないからな
特に若い奴ら
しっかりrule守る側からすれば同年代としてめっちゃ腹立つ >>738
カバーつけても寒いもんは寒い
思い切って冬用ブーツにした方がいい。 ロードとバイクと車合わせて総額一千万円の俺氏、余裕のない奴は余裕のない運転をするもんだと悟ってる >>719
野菜を沢山ってことね
昼食に白菜半玉と一緒にふるさと納税でもらった、常陸牛と尾花沢牛400gをしゃぶしゃぶで食った フラペでクロームのスニーカーなんですがつま先が寒いです。
対策するには靴下と靴カバーのどちらがいいですか？ スパッツ タイツ レーパンの区別がよく分かりません
冬場ニッカの下に履くなら何を選べばいいのでしょうか ロングライド中にうんこ漏らした
レーパンが変色してるんだが取れる？ >>730
スペシャライズドのGEL SADDLE
だいたいどこの店にも置いてある >>746
それは豚る・・・
ボディビルでもしてるならいいけど過剰分は脂肪になるよ
>>750
冬用のならいらないでしょ
って思ったら短いのか・・・
素直に冬用の温度対応タイプ買った方がいいんじゃ？ >>755
アタック 部分洗い洗剤 シュッと泡スプレー 本体 300ml を使用してみてはどうだろうか。
レビューを見ると、子供のおむつ漏れに使用している人がいる。 10月から初めて6、7回乗ってパンクしちゃって、お店でチューブ交換してもらいました。
しかし今日乗ったらまたパンクしてるようです。
何か原因かヒントになることありますか？前日乗る直前に空気入れたのですが、入れ方が原因でなることありますでしょうか？ まず、ホース付きのポンプであれば、チューブの根元に余計な負荷をかけずに空気をいれることができる。
もっとも考えられるのはタイヤに異物が刺さっているという状況。
チューブを取り出してみて、水かお湯を張った容器に沈めて、泡が出てくる箇所をチェック。
その泡が出てくる箇所と、タイヤにチューブが収まっていた位置状況から、タイヤのどの箇所を重点的にチェックすればいいかが見えてくる。
タイヤ内部で懐中電灯を水平に照らしてみたり（こうすると突起物があった場合影が伸びて見つけやすい）、目線と同方向から照らしてみたり目視チェックしたあとは、触ってタイヤ内部を指で押してみて異物があるかチェックしてみる。
タイヤ内面を押してみて、はじめてわかるやっかいな異物が見つかる場合もある。
タイヤ内部でチューブがパンパンに張った状態ではじめて顔を出すタイプの異物には特に要注意。
また、バルブが設置されている面のチューブ内周からであればリムテープに不具合が起きていて、それが原因ということも考えられる。
シマノやシュワルベあたりのカタいリムテープが問題が起きにくくて寿命も長いのでおすすめ。 軽さも丈夫さもテープタイプの方が上なのに何故ストラップタイプが絶滅しないのか不思議 皆様ありがとうございます。1回目のパンクのときにお店の方も異物っぽいものはあったが明確に原因わからない感じで、また再発したら来てくださいと言われました。
自力でやれるか考えてみます。 ケーブル内装フレームなんですけど入り口のグロメットとワイヤーが擦れてめちゃくちゃディレーラーの引きが重いです
何か対処法ありませんか？グリスなどを塗ってもだめでした ひょっとしてガーミンのケイデンスセンサーってBluetooth対応してないですか？
しているものだと思い込んでいたので… もう一度ワイヤーをイチから通して引っかかりが無いか工夫する
それでも難しいなら いっそのこと電動にするとか >>768
してるわけがないだろう
バットケージにも商品説明にもBluetoothなんて書いてない ANT+対応のスマートフォンじゃないとだめかもよ＞ケイデンス
取説見直してごらんよ >>767
ノーズ付きアウターキャップ使うといいよ。 1インチのコラムに1-1/8インチのステムをシムを介して取り付ける場合、
スペーサーは1インチと1-1/8インチどちらが適当でしょうか？ >>775
そうするとステムとスペーサーにずれが生じて不安定ではないのかと懸念しているのです。
かといって1-1/8インチのスペーサーにするとコラムとスペーサーに隙間が生じて
こちらも不安定ではないのかと悩んでいるのですが。 コラムスペーサーなんてアバウトなもんになに深く悩んでんだ
そもそもスペーサーだろ？1インチコラム用以外なに嵌めんだよ冷静に考えろ
それより1日走って帰ってきたら肛門が腫れあがって
シャワーに濡れただけで激痛があるんですがどうすればいいですか >>776
ヘッドパーツになるべく均等に力を掛けられる事を期待してコラムにピッタリする1インチのほうがいいと思うよ。 ケツ肉は痛んでも肛門は普通干渉しないだろ
どんな遊びしてんだよ おしりの頑丈な部分にサドルが接するようにすればいいのだからね。
自分の場合は、サドルを前下がりにして、お股ではなく尾てい骨？近くにサドルが当たるようにセッティングしてからだいぶんマシになった。
それでも解決しない場合はサスペンションシートポスト＋超肉厚サドルを試してみるといい。
やや重くなって、見た目はちょっとずんぐりな感じになるけども、痛くなるよりはマシだからね。
もしくはレーパンや、レーパンに抵抗あるならインナーでパッド付のものもあるから試してみるといい。
要はどこにクッションを設けるかってことだからね。サドルを肉厚にするか、パッド付のウェアを身に着けるか。
ロード用のシャープなサドルで、パッドなしでお尻が痛くならない人は、本当にうらやましいお尻というか腰全体の構造をしているといえる。 あとは角度以外でも、サドルの前後位置調整もいろいろ試してみるといい。
お尻の痛くなりにくいところにサドルが接するようセッティングをいろいろ試してみるべし。 サドルの高さなど調整のほか、ステムを交換したりしてハンドル側に体重を預けるポジションにすると痛みが出にくくなることもある。
また、あまりにサドルを高くしてペダルを回すときにヒザが伸びきるようなポジションだと、ヒザの痛みの原因になったりするので、ヒザが伸びきらない程度の高さが堅実。
ハンドルに体重を多めに分散させるポジションだと、今度は振動で手首が痛くなったりということも起こりうるので、そこはバーテープやハンドルグリップをクッション性の優れたものに交換して、
なおかつ路面状況にあわせての抜重によって痛みを防ぎやすくなる。 >>780
なるほど、ヘッドパーツ確認すると確かに大きめのスペーサーは良くなさそうでした。
ありがとうございました。 >>735
スピードでないから卑屈って考えは斬新だな
自分の安全のために周囲確認を徹底するものだが 道幅によって申し訳ない気持ちが無いわけじゃ無いから基本的には譲れる箇所は譲ってるわ ケツが痛くなるのはスピードが遅すぎるからだよ
サドルに掛かってる荷重をペダルに載せろ
座るな腰掛ける気持ちで乗れ >>788
いや、>>735は後ろを見ない方がいいんだよ
DQNは早くいなくなってくれた方が世の中の為だから >>788
文盲
>>789
お前も
>>792
話の流れが読めないな アワイチやろうかと思いますが、初級者でもいけますか？
ロングライドは何回かしたことありますが、坂はほとんど登れません
バイクはエントリーです 試しに似た距離と獲得高度の近所のコース組んで走ってみればいいんじゃないかな
走ったこともない距離・高度で遠征は無謀だと思うよ >>735
それで事故った場合自転車の無理な割り込みによる接触事故ってことになる
そして車の修理代を請求される
最悪の場合自転車側は他界 >>792
割り込みwww
同一車線で割り込みwwww >>795
そのままの構成で漕ぎを重ねて、脚を鍛えて練磨するって手もあるけども
上り坂で漕ぎきれずどうしても脚がついてしまう場合は、
軽い負荷で上れるようになるコンパクトクランク＋大き目のスプロケにするって手もあるよ。
速度は回転数で稼ぐ的な。 >>799
こんなマジ基地ブレインが公道走ってんのかこええな >>799
http://www.jiko-jidan.net/%E9%A7%90%E8%BB%8A%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%92%E9%81%BF%E3%81%91%E3%82%88%E3%81%86%E3%81%A8%E3%81%97%E3%81%9F%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E3%81%A8%E4%BA%8B%E6%95%85%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%81%A3%E3%81%9F/
停止している車がいたので自転車が避けたところ、後方からきた自動車と接触してしまいました。
過失割合は『自転車が10％、自動車が90％』です。
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自動車には弱者優先の責務が強くあり、自転車が路上駐車を避けて前方に来ることは予測可能だった、ということで、自動車側が圧倒的に過失割合を大きく取られる模様。
福岡県警は、自転車専用通行帯（自転車レーン）が設けられた道路での路上駐車について初めて調査した。
１５路線で２日間の計４時間に７３台の路上駐車を確認し、自転車の迷惑になっている実態が浮かんだ。
県警は「安全にレーンを利用しようとする人を阻害する行為で事故につながる」としてマナーの向上を呼び掛けている。【宗岡敬介】
https://mainichi.jp/articles/20170927/k00/00e/040/282000c
レーンの駐停車問題は根が深いね。あまりにも自動車がレーン上に駐停車を繰り返すなら、それで自転車レーンが機能不全に陥り自転車利用者が歩道を走らざるをえない状況が続けば、
根本的には車道とレーンの間にポールでも設置して、自動車の侵入自体を物理的にできなくする措置が広がりそう。
https://togetter.com/li/1041777 何が優先とかいう決まりより自分が死ぬか死なないかの話の方が大切じゃね？
「歩行者優先だからー」って車がビュンビュン走ってる中を歩いて横断しようとするやつがいるか？いないでしょ どーこーほー絡みの話題はいつも荒れる…
専用スレもあるんだからそっちでやってほしいわ いま、各国の都市部が事故と渋滞と公害と不健康を減らすために自動車を抑制して自転車を増やす施策の一環として
自転車専用道ネットワーク整備を進めているので、日本もいずれそうなると予想されている。
ノルウェーの首都ではマイカーの公道走行禁止と自転車の活用拡大の施策を進めているほど。
イギリスのロンドンは自動車から自転車への乗り換えが地域から渋滞と公害と不健康と事故を減らすということで自転車活用推進を進め、
自転車の街へ変貌するロンドン。15年間でクルマは半減、自転車＝サイクリストを3倍に増やした。
http://www.gizmodo.jp/2016/02/bikeinlondon.html
https://i.imgur.com/LulZR4w.png
さらにロンドンは自動車に『渋滞税』として通行課税を実施しており、これも自転車活用推進とセットになって、渋滞対策の一環。
自転車は専有面積も少なく環境にもやさしく運動効果で医療費を抑制する等々の公益が大きいので無税。
http://blog.livedoor.jp/ashitanoplatform/archives/15187456.html
http://headlight.cocolog-nifty.com/blog/
http://perfect-comes-from-perfect.blogspot.jp/search/label/%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%95%E3%83%A9
このあたりのリンクから各国のインフラ整備とその成果についての言及がある。
日本はいろいろ過渡期なので、こういった海外の事例に目を通すのも良いことだと思うね。 >>804
それ言い出したら女性は性犯罪者を恐れて外を歩けないし、
トラックやバスはどんな危険運転でも大正義ということになるので、かなり危うい考えだよ。
「自転車がビュンビュン走っているのに飛び出してくる歩行者が悪い」なんて理屈も通る理論だしね。
強い凶器や強い体力を持つものは弱者に何をしてもいいという考えに至ってしまうため。
加害者を責めず、弱者と被害者を責めるのは、確実に事故と事件を増やすことになる。
自動車でも自転車でも「盗まれるほうが悪い」なんて妙な言論があるが、あれと似たようなものだね。加害者を責めず、なぜか被害者を責めるという。
免許取得時には歩行者自転車等の弱者保護が叩き込まれているはずという前提のもと、過失割合は計算される。
バイクと自転車でさえ、自転車は圧倒的に法律的な保護が強い。
https://xn--3kq2bx53h4sgtw3bx1h.jp/kotsujiko-732.html 免許制なのにルールすら覚えてない車乗りが議論の余地もなく全面的に悪い
はいこれで終了
以下スレタイに戻ろう カーボンフレームなんですが、今の時期でも汗や鼻水が垂れてフレームに付いてしまいます
パーツクリーナーで毎回洗ってるのですが、フレームにパーツクリーナーは大丈夫なんでしょうか? >>810
汗や鼻水は水で落ちるでしょ？
クリーナーは余計なダメージ与える事になるかもね。 フレームも金属部も布にパーツクリーナーかけて拭いてたけどフレームにはダメなんですね
フレームについた汗や泥汚れは水の方がいいんでしょうか? 俺は車用のフクピカで拭いてる。フクピカは高いから、ホムセンのPBを使ってる。 >>810
油汚れでなければ中性洗剤で十分かと。
パーツクリーナーは樹脂類溶かすからあまり頼らない方がいいんじゃね。 車とバイク用のプレクサスそのまま流用してるな
まぁチャリなんてそんな綺麗にした所で道の駅でおっちゃん寄って来ないけど >>810 >>816
車用のカーシャンプーがいいと思うよ
防錆剤が入っているからね。 マンションで水を自由に使える環境にないから雑巾でかるく水拭きしてる
汗や水たまり、塩カルみたいな泥汚れも意外に落ちるパーツクリーナーはチェーンやスプロケやブレーキくらいかな >>806
千葉は電車に自転車ラック搭載して畳まないでそのまま持ち込めるようになったよ 見習いクライマーの俺からしたら、奥多摩や秩父方面にサイクルトレイン出来てくれたら特別料金払ってでも利用したいもんだ パークリは落ちない汚れに使え
そして汚れは水や洗剤で落とせるだけ落としてなるべくパークリは使うな 水で洗い流したりホース使って洗車したりする場所がないんだけど、水を使わない洗車方法ってあるの? ファイバータオル的なやつを水で湿らせて吹けばよろし
もしくはフクピカ >>823
濡れ拭き（雑巾水につけて絞ったりフクピカなどを使ったり）かな。
汚れが酷い場合は強く擦ると傷になるので注意だね。
部品の隙間に染み込んだ汗とか汚い水が固着など悪さする事もあるので、
たまにバラして拭いてやるといいね。 >>803
自転車の過失割合10%は路駐してる車が負うべきものだな >>823
ある。
まずマイクロファイバーのホコリ取りで全体のホコリや砂を除去。
https://www.amazon.co.jp/dp/B075JC4S9D
細部は別の襤褸切れで拭く。
次にフクピカや汚れ落としワックスのユニコンカークリームで吹き上げ。
艶を出したいならさらにワックス掛け。
な感じをいつも室内でやっている。 ギア比って例えば前28後ろ11と前41後ろ16がほぼ同じ2.55～2.56だけど
前28の方が妙に楽に感じるのはどういう理屈なの？ >>826
バイク乗りなら止まったり普通に抜けれるんだけどチャリは遅いから追突されるんだよなw >>828
一応前後ともにでかいギアの方が機械的損失は少なくて楽ってことにはなってる >>67
袋に詰めて肉叩きで叩いて、ある程度こまかくしてから
ミキサーにかけたほうが楽だよ >>831
まさか…
俺は信じてるぞ、今からでも遅くはない >>830
自分は全く逆に感じてるってことか・・・
何なんだろうこの不思議な感じ・・・ ただまあ、（工学的になんというか忘れたが）
ダッシュした時の掛かりの良さは後ろが小さいほうが良く感じるからそれじゃない？ 795です
ほとんどは語弊がありました
三浦半島を足つかない程度には登れます。
斜度10%はかなり辛い感じです
平坦なら200位いけます 三浦半島一周大好きコースだけど三浦半島に坂なんてあったっけ
湘南国際村？ 明日から極寒になるようですが皆さん明日みたいな気温でも乗りますか？
住んでる地域的に100kmとか走ろうとしたら自然と山になるんですが凍結とかしますよね(´・ω・｀)
ウェアはちゃんとしてるんで気温は大丈夫なんですが足回りは対策でなんとかなるもんですか？ 寒かろうがなんだろうが凍結で走れないとか以外なら関係なく走ります >>838
これいいよね
うちも使ってる
でかいサイズ買ったらこれ一生物だ・・全然減らないｗ
キッチンペーパーにひと噴きでしまいだし >>842
何処の山か分からないけど、土曜日に熱海から十国峠、箱根を走ったけど、道の脇の方は凍ってたよ
標高800mでこれだから、それ以上は危険かと 凍結した路面で自転車はヤバい
どんなに空気圧下げても死ぬときは死ぬだろう タラララッタラーラッタッター
つ タイヤチェーン
つ ピンスパイクタイヤ(輸入) フレームという文字を見るたびにフルームを連想するのですが何の病気ですか？ >>856
初心者スレでつこうたマンの話はちょっと >>859
速さは乗り手次第だよ
でも速く走りたいならあえて選ぶ自転車じゃないよ
速くなるにはとにかくたくさん乗るのがまずやること
たくさん乗ればメンテナンスも必要になる
ドッペルギャンガーは通販でしか買えないと思うけど、いざという時頼る正規販売店がないことが問題
ロードバイクたくさん並べてるお店で10万くらいのロードにしとくのが後々安くつくと思うよ
もちろん、既に自分で完璧に自転車弄れるなら好きなの乗ればいいよ 本当の初心者かもしれない
通販サイトとかで見てたら数は出てるしいいものかと思う人もいるだろう 通販サイト見ればキワモノブランドと分かるだろ。
正統な自転車を経験からじゃないと、良さが分からん。
>>859にはまだ早い様だ。 自転車選びは自転車歴が長い人でも重視するポイントに差があったりして面白いとこでもあるね。
ＢＡＡとかＳＢＡＡとかのマークがついてる自転車だとそこその品質が保証されてるので、
そのあたりを重視する人は、そういう選択もあり。
あとはひとつの基準としてツールドフランス等の有名なレースに機材を出しているブランドのは
かなり本気出して自転車に取り組んでいるところ（＝無名のより品質面で安心感がある）でもあるので、
そういうとこのブランドを自転車を選ぶのもひとつの選択。
ただ、当然だけど、レースに機材出して選手をスポンサードしている関係で、価格面で無名ブランドのより＋α感はあるけども、
それでもせいぜい数万円の差なので、それを考えればそういうた実績のあるブランドの自転車を買っておけば失敗は少ない。
そしてどこの自転車を買ったにしても一番重要なのは買ったあと。
雨や紫外線がなるべく当たらない場所に保管してやるのが理想的だけども、
どうしても屋外だったら軒下か、軒下が無ければカバーで覆ってやると長持ちする。
紫外線や雨で劣化するぶんのコストを、カバー代は容易にペイしてくれる。
また、チェーンも油切れする前にオイルで定期ケアしてあげよう。
特に雨で濡れたとは水置換オイルで早期にケアしてあげると、サビが抑制できて寿命が大きく伸びる。 また、１～２年に一度は、スポーツ自転車を扱ってるお店、できれば専門店に出向いて、車検みたいなことをしてもらうのもアリだね。
そうすることで走行中の機材トラブルを未然に防止、予防することができる場合もあるので。 そろそろ10年以上経つ通勤車をオーバーホールしてもらうかな
これは買い替えたほうがいいですねって言われそうだが 初ロードなんですが
ツーリングしたいとか長く乗りたいっていうと
みんなクロモリにしろって言うんですが
カーボンじゃダメなのでしょうか？
欲しいバイクがカーボンなんですよねえ どのくらい持ってほしいのか知らんけどレース出るわけでなく長く乗りたいって言われたらそらクロモリって言われるだろ
アルミとかカーボンはどうしても劣化するし パニアつけて数日の旅に目が出るとかならアルミかクロモリだろうな
カーボンでも付けれんことはないがキャリアを取り付けるのにステーを締め付ける事になるんで重量物による負荷を長時間かけるのは怖い
ダボ穴のあるカーボンを見つければイケルんじゃね クロモリも劣化するで、手入れがガサツな人だと錆びもするし
ただ劣化・破損しても溶接したりと修理が簡単に出来るから大事にする・長く愛着を持ちたいならクロモリがいいかもね 調べてみたらGTのgradeカーボンにダボ穴があるな
キャリア取り付け例も代理店のライトウェイ自身が掲載してる
GTはMTB畑でタフな製品造ってるイメージだ
gradeはグラベルロードだがタイヤ細めにすりゃロードとそう変わらんだろ
いいんじゃないか？ 「長い」が距離の話なら、太いタイヤも有り。
入手性の良い27x1-3/8でも良い。
あれは嫌、これも嫌ってのが有るなら、見た中で気に入ったの乗れば良い。
好みが変わらなきゃ乗り続けるし、そうでなきゃどの道乗り換える。 片道何キロ、何泊する予定のツーリングなのか
長く乗るとは総走行距離どの程度を想定してるのか
20年乗るならクロモリ勧めるが、5年で買い替えるならなんでもいい 好きなカーボンでいいと思うけどな
シートポストがアルミなら
大きなサドルバッグ色々あるし
二泊三日位なら全然OK
実際に俺もそれくらいの日程でツーリング行くけど
カーボンフレーム乗ってるぞ だいたいカーボンって5年位しかもたん？
レースでガンガン使うんじゃ無ければ
10年位平気で乗れるよに思うんだが 10年間カーボンに乗ってるよ
毎日じゃないし今では補修部品の入手が極めて困難だけどね
ただ旅行用バッグとかを積んだことはないなあ >>878
アルミは屋内放置してる分には劣化しないが、乗ると金属疲労が蓄積する。
クロモリは蓄積しない。
カーボンは屋内放置で劣化するし乗れば疲労も蓄積する。 >>823
マルチフォームクリーナーってのを勧められた
泡状のクリーナーで拭き取るだけ ダイレクト感 → アルミ チタン
グニョグニョ感 → クロモリ
ウネウネ感 → カーボン
←長持ち 短命→
チタン クロモリ アルミ カーボン
←高価 安価→
カーボン チタン 軽量クロモリ クロモリ アルミ
←見た目の良さ 無骨さ→
チタン 軽量クロモリ クロモリ カーボン アルミ
←リペアのし易さ リペア不可→
クロモリ 軽量クロモリ アルミ カーボン チタン
あとはお好きに(´ω`) まあカーボンの耐用年数がわかるのはこれからでしょ、
だいたい今のカーボンはUV対抗レジン使ってるから、
日光では一生劣化しないからなあ。 カーボン好きだからカーボンにのる
それ以外に理由なんてない >>868
カーボンでも大型サドルバッグ付ければ２泊３日程度のツーリングは問題なくできるよ
ただしホテル泊必須
寝袋やテントを積んでキャンプしながら移動するならアルミかクロモリ
カーボンだと荷台付けられないし、下手するとフレームが折れる >>885
俺カーボンだけど
サドルバッグとバックパックでテン泊してるけどな
気になるのはジェイミスのレネゲードの一番上はカーボンフレームなんだが
PVではキャリアバッグつけてるように見える
どうしてるんだろう 昼間でも氷点下下回るようになってきたし、実走が厳しくなってきたからローラーと筋トレやろうと思うんだけど、ヒルクライム向けの筋トレでいいのない？ >>882
グニョグニョ感とウネウネ感って違いがわかりづらいなw >>888
ホームの峠が凍結で走れないから、グロタクの4本ローラー買ったよ
傾斜つけて設置して仮想ヒルクライム頑張ってるよ
ダンシングも出来るし実走にかなり感覚が近いよ
高価だけどオススメ
試走できる店がどの県にも1つくらいあると思うから試してみるといいかも >>891
クロモリがスタイリッシュだと言いたいんだろうな。
カーボンとアルミでカーボンの方が作りが綺麗なのは間違いないけど、カーボンとクロモリの見た目は好みの問題だと思う。 ローラーあるいは自転車に毎日乗らないと、身体は劣化しますか。昨日乗らなかったので、今日は乗らないとまずいですか。 毎日トレーニングするより休養日を挟んだ方が効率が良いらしいぞ >>891-892
アルミは合金でも鉄と同じ強度出そうとすると太く・大きくなる 高価と安価を見るにハイエンドが買えない人の僻みにしか見えん
材質云々でそこまで妄想できるのは被害妄想の域だな さっきマックスバリュに行ったらTREKのアルミの安物ですが、一応はロードと言えるものに、デブが乗ってました。
しかも寒いのでモコモコのダウンを着て乗っておりシルエットから受けるデブ感が増してました。
ノーヘルで右側STIレバーのとこにマックスバリュのポリ袋をぶら下げてよろよろ走ってました。
なお、チェーンはサビサビでボトルケージはつけてませんでした。
なんでこういう馬鹿はロードに不適切な体型、ロードに不適切な服装、ロードに不適切な用途なのにロードに乗るのですか？
まさかあの体型なのにロードに乗ってる俺かっこいいと思っているのでしょうか？ 正直カーボンのダウンチューブだけデブってるタイプのはカッコいいとは思わない >>898
どうしてそんなに他人の事を気にするのか分からんわー >>890
家族の同意があれば4本とかでもいいんだけど、静かなのにしてって言われたからダイレクトドライブしかない ミッシングリンク使ってますけど、ヒルクライムなどでダンシングでトルクかけてる時とか不意に外れたりしないでしょうか?あとそれに伴って、トルクかかってる時にギアチェンジした時に前後ディレイラーにダメージはありますか•́ω•̀)? >>904
そういうトルク掛ける人対策にミッシングリンク再利用不可ってなっていると思うよ。 トピークのDトルクレンチのビットの外し方が説明書に書いていないのですがどの様に外せば良いのでしょうか？ >>894
一週間に一回くらいは休みを挟んだほうがいい 筋トレという考えだと、同じ筋肉のトレーニングは間に2日くらいあけた方が良いときくけどね。 >>908
多分トピークのマークがあるところ押してビット抜くんじゃないかな、持ってないから知らんけど。 近所のCRにちょくちょく出没するエアロなTTフレームに乗っかった巨大油団子の話する？
・・・肉団子ならまだよかったんだがなぁ >>894
義務感で乗る必要はないよ
乗りたいように乗ればいい >>894
1、2週間休んでも筋力は減少しないよ。習慣になると義務的になるのはわかるが、気楽にいきましょ >>904
トルクが掛かっているとダメージはあるが機材として割り切っている 鈴つけてる人って経由でにならないの？ずっとチリンチリン音が鳴ってるんだぜ 気持ち悪いだろ 底辺初心者がこれを買おうと思ってますが なにかアドバイスくれ
https://i.imgur.com/P5ftEHs.jpg >>923
初ロード？
良い店探してピッタリサイズのやつ買えよ Timberのベルええぞ
気づきベルモードと消音モード
これらをスイッチで任意に選べる
実質任意で鳴らせるようなもん 初心者なら安価なクロスバイクから始めたほうがいいかもね >>923
買えるなら買えばいいよ。トレックはいいメーカーだし。
自転車本体の他に5～10万くらい備品・衣類でかかるからな。 >>923
無難な色過ぎてもちっと色の好みとかなかったの？とは思うが良いんじゃないかな >>927
先に衣類とかヘルメットとか勝っちゃった。ひとりファッションショーやってるw >>928
> >>923
> 無難な色過ぎてもちっと色の好みとかなかったの？とは思うが良いんじゃないかな
それな 派手な色にビビってしまた。 >>932
それ買うならSL5＋ホイールかSL6の方が絶対いい >>933
なんかカーボンは破断するとか脅されて怖くて... いきなり破断するのはアルミニウム
亀裂が入ってそこから破断するのがカーボン まぁどっちにしろ、初心者なら気にしなくてもええと思うよ
飽きるか、ハマれば新しいの欲しくなるからw >>936
どういう力に弱いかの違いであって破断の仕方とかどっちもどっちもありえるから
初心者スレで知ったか教えないように >>938
アルミとカーボンのパイプで936の頭を殴った場合と突いた場合どれが破断しやすいんだろう？ >>942
なふ... クランクとか見てなかった てか違いがわからぬ 黒は夜ほんとに見えないから夜走るのが多いならもう少し視認性のある色がいいと思う >>946
フロントライトとテールライトふたつずつとかで大丈夫かな あーフレームが真っ黒だと夜間の被視認性の悪さはあるね
夜間は走らないとか、先に買ったというウェアが明るい色なら良いけどね
あとはリフレクタとライトをチンドン屋並みに沢山付けるか >>950
反射素材入ってそうだし、ウェアとしては悪くないかなぁ
まぁ結局どう乗るかなんだけどね、日中だけ乗るならあんまり気にしなくても良いし
てか黒希望だったから、勝手に男だと思ってたわ >>950
インナーとかウィンドブレークジャケットも買ったか？
これだけだとこの時期寒くて乗れたもんじゃないと思うからウェアスレ見て勉強するよろし >>943
四本クランクより五本の方がかっこいいという見方もあるが、シマノの新型のコンポはみんなこうだから気にするな
うん、いいものだ
ガチ勢になっても乗ってられるぞ >>953
fmfm裏起毛のインナーだけじゃだめかな。探してみるか。 >>945
このホイール見た目だけでめちゃ重いし、こんな中途半端なパーツ構成やめた方がいい
カーボンが嫌ならALR5との差額でいいホイール買ったほうがトータル絶対いい
新しくなったアルテが目的の場合は同じ値段で800g以上軽いSL6の方がいい >>958
ホイール重いのか...よし 別で軽そうなホイール買おう なにがいいだろうか >>959
予算があるのなら良いがはっきり言って初めからホイールなんかに金かけるより鍵、前後ライト、メット、グラサン、グローブ、ポンプ、ボトルケージ、パンク用品、工具、洗車用品、サドルバッグかツールボトル
この辺を揃える必要性が高い
特にライトや鍵は使う用途によって必要なレベルが全然違うからしっかりと考えたほうがいい
普通に3つとか用途別に使い分けることになる ホイールはハマってくるとみんな買い換えるんだから最初は所謂鉄下駄でいいのよ レースに出て上位入賞したいとかじゃなければとりあえず気に入ったの買って後から好きにカスタマイズすればええねん >>964
このゴミをイラつかせるためにバンバン変えていこう >>946
ライトやリフレクターさえあれば、フレームやウェアの色柄なんてほぼ関係ないけどな >>947
フロントライトはVolt800いっとけ
明るさミドルで5時間持つからこれ一本の電池切れるほど初めから走れないから そんな事はない、横から見るとか色んなシチュエーションがあるんだから夜乗ることが多いなら派手な色にしとくデメリットはないよ >>974
なぬ これって安物だったのか...
パッドは入ってるｽﾞﾗ >>973
残念ながらメリットもないよ
真っ暗闇なら何色でも見えないし、街灯や車のライトで照らされたら
何色でも見え方はほとんど変わらない >>980
「夜道を歩くときには安全のため明るい服を着ましょう」
と警察や交通安全協会が謳っているが
ありゃウソなのか？ >>980
360度ライトが照射される車にでも乗ってんのか？てか車乗ったこと無いだろ
黒色が一番危ないのは真っ暗でも明るいところでも無く中途半端に暗い場所、視覚情報を一気に狂わす 車体のみの予算15万ほどでロードバイク購入を考えているのですが、数年前の型落ち品セールで定価25～30万のものを15万で購入するのと、最新型のを15万で購入するのどちらが良いのでしょうか？
パーツ交換など、少々の予算オーバーは可能です。 >>623
烏丸蓮耶より、休載の方がびっくり
ネタが思いつかなくて休むんだろ、卑怯な 夜はどんな色のフレームでもさほど見え方は変わらんよ
夜はライトやリフレクターや蛍光色な服装やらの装備が大事 >>975
一万円くらいだけど、どうせガチで乗るならこのくらい要る >>975
中華ライトの沼に嵌まる覚悟が無いならvolt800を1つ買えばフロントライトは足りる
稼働時間が足りなくなったらバッテリーだけ追加購入すればいい このスレッドは１０００を超えました。
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