★★★★ ロード用チューブレス 26輪目 ★★★★

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1ツール・ド・名無しさん2017/11/18(土) 20:32:41.17ID:avWnl5pn
歴代スレ
★★★★ ロード用チューブレス Part23 ★★★★
http://itest.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1441885875
★★★★ ロード用チューブレス Part24 ★★★★
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1472975163/ テンプレ変えました。
※前スレ
★★★★ ロード用チューブレス 25輪目 ★★★★
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1490219479/

952ツール・ド・名無しさん2018/05/07(月) 20:58:11.70ID:MOKZeVMd
ビードあげるので苦労する人多いよね
俺もだけど
1本は普通の空気入れで上がったけどキツイからトピークの空気入れ買った

でも糞ガタガタする道も平気になったから投資したかいがあった

953ツール・ド・名無しさん2018/05/07(月) 21:19:13.05ID:efOYn0Bz
IRCのROADLITEではフロアポンプでビードを上げられたが
FORMULA PROはフロアポンプじゃダメだった
ホイールは同じ(シャマル)なのでタイヤに因るのかな

954ツール・ド・名無しさん2018/05/07(月) 22:43:37.39ID:H2oFg/98
ビード上げ大変そうだけどMAVICのustだったら楽なの?

955ツール・ド・名無しさん2018/05/08(火) 07:54:07.38ID:x4gOFhTI
ふつーにサクサク上がる

956ツール・ド・名無しさん2018/05/08(火) 08:24:48.54ID:5GrBTo+Q
ジャイアントのコントロールタンクっての買ったら1発で上がった
ジャイアントのホイールとタイヤだったからかもだけど

957ツール・ド・名無しさん2018/05/08(火) 15:29:37.11ID:PLEuH68s
ジャイアントのホイールとタイヤの組み合わせはフロアポンプでも上がらなかっことはないくらい相性いいね。

958ツール・ド・名無しさん2018/05/08(火) 16:14:35.66ID:kDkQI8nO
ホイールとタイヤが同メーカーだと組み合わせで最適になるように専用設計されてるから当たり前だけど相性抜群

959ツール・ド・名無しさん2018/05/08(火) 18:29:57.65ID:l2l0Y/XN
>>954
ただ、USTはシーラント必須。
外でパンクするとマジで面倒なんだ。
シーラント入ってると。
挙句、一度シーラント使うとシーラント不要な他社チューブレスタイヤでも使わないと怖く感じる。
で、俺は一回りして普段用はクリンチャーに戻したわ。
そして、レースの時にチューブレス履かせるってのが2018シーズンのスタイル。
チューブレスって軽量不要であればチューブラーは駆逐できそうだけどクリンチャーは駆逐できそうに無いな。

960ツール・ド・名無しさん2018/05/09(水) 03:58:34.81ID:pLxnvcDd
USTがシーラント必須なのではなくてイクシオンがTLRなだけだぜ?

961ツール・ド・名無しさん2018/05/09(水) 08:15:37.47ID:7KtmMTeS
AACRのMAVICブースで聞いた話だけど、IRCのタイヤ使えばシーラントいらんとのこと

962ツール・ド・名無しさん2018/05/09(水) 08:37:43.29ID:A0V3v7mx
なんじゃそりゃ

963ツール・ド・名無しさん2018/05/09(水) 12:42:36.42ID:qoIIoOBP
MAVIC は IRC に OK 出してんのか。

964ツール・ド・名無しさん2018/05/09(水) 18:18:02.46ID:CwkNZrfx
>>960
タイヤ構造的にはチューブレスなんだがリムとタイヤのクリアランスをマイナス公差で作ってビード上がりやすくした変わりにシーラント必須にしたって感じだな。
クリアランス確保できるカンパの2WAYとかだとシーラントなしでも運用できる。
これなら全うな知識ある開発者なら正規のTLRでタイヤ作ってシーラント必須の変わりに軽量化するよなぁって思うがね。

965ツール・ド・名無しさん2018/05/09(水) 18:40:24.43ID:VzgjtPTe
お前の設計した製品は使う前に精査が要るわ

966ツール・ド・名無しさん2018/05/09(水) 20:56:05.46ID:B8SpvLM2
自転車のタイヤの最適解は、チューブレスではなくパンクレスなのだろうか
BikeRadarさんのツイート:
"These new tire inserts will let you ride like Nico Vouilloz! Okay, probably not, but they are a new low-volume, flat-tire defense."
https://twitter.com/bikeradar/status/993913844652163072
https://cdnmos-bikeradar.global.ssl.fastly.net/images/news/2018/05/08/screen-shot-2018-05-08-at-16.55.50-1525799024813-14f004r6rpm0z-630-80.jpg

967ツール・ド・名無しさん2018/05/10(木) 07:31:14.83ID:4nxlZKLC
>>966
パンクレスは重いのと衝撃の緩和が…

968ツール・ド・名無しさん2018/05/10(木) 08:30:15.34ID:p3fuO1es
ファットタイヤで超低圧で運用するために、ウレタンみたいの入れたりするけど。

969ツール・ド・名無しさん2018/05/10(木) 10:20:04.96ID:lT9WhaNg
>>964
逆なんだよ
シーラント入れる前提だからタイヤを軽く作れる
フルチューブレス(レディじゃない規格)はシーラントを使わないために、タイヤ自体の重量を軽くできない

シーラントがたかだか30gとか。それを入れることでタイヤを30g以上軽くできる

970ツール・ド・名無しさん2018/05/10(木) 10:24:35.72ID:lT9WhaNg
>>968
タイヤインサートね
MTB用にクッシュコアとか出てるけど、ロードで使えるサイズは無さそう

971ツール・ド・名無しさん2018/05/10(木) 11:41:24.70ID:1IIsDRct
>>969
そう書いてるんじゃね?

MAVICのYKSION USTはチューブレス前提で作ってる癖してビードとリムの隙間作ってビード上がりやすくしてる。
YKSION USTはこのビードとリムの隙間を埋める為にシーラントが必要なのであって、
MTBのTLRはサイドケーシングなどの隙間もシーラントで埋める前提だから軽い。
そういう意味ではMAVICのYKSION USTはチューブレスレディではなく単なる精度不良のチューブレスとも言えるのかなって思う。

>>961
そのかわりビード上がるのが酷く硬くなるんだよね。
タイヤビードとリムの隙間はビードの一番下とリムの面で保つんで、
ここが圧がかかって密着されないと空気保持が出来ないのがチューブレス。

972ツール・ド・名無しさん2018/05/11(金) 12:48:23.02ID:K4OpiSrL
>>966
夜間練習用にノーパンクタイヤ使ってるけど、路面状況が見にくい夜でも 構造的にパンクがありえないから安心して走れる
ただし鉄下駄が鉛下駄になるくらい重いし硬くて乗り心地が悪いから、週末のロングライドではチューブレス着けたホイールに履き替えてる

973ツール・ド・名無しさん2018/05/11(金) 12:57:39.98ID:PxUnwA7B
6000kmほど走ったがチューブレスにしてから1度もパンクしていない
タイヤの摩耗により後輪タイヤの交換はしたがパンク自体は一度もない
少しの段差とかにもリム打ち気にせずく突っ込んでも今のところ問題なし

974ツール・ド・名無しさん2018/05/11(金) 13:13:12.48ID:xvdkWXhA
だからパンクは運だと何度言えば

975ツール・ド・名無しさん2018/05/11(金) 13:29:34.15ID:PxUnwA7B
じゃあ俺は強運の持ち主ということか!それは嬉しい!!

976ツール・ド・名無しさん2018/05/11(金) 13:31:30.70ID:4LdGfSC1
クリンチャーで年間1万走ってもパンクしない年とかあるしな

977ツール・ド・名無しさん2018/05/11(金) 13:41:55.90ID:KEzMBfIH
https://www.cyclowired.jp/lifenews/node/262933

これチューブレスでいいかも

978ツール・ド・名無しさん2018/05/11(金) 14:06:56.61ID:svpChMGG
>>977
皮手袋千円で買った方が安いな。

979ツール・ド・名無しさん2018/05/11(金) 15:01:24.25ID:aIJSdROL
>>974
パンクはタイヤに何かが刺さる何かに裂かれることが原因なのだから、
路面にゴミが少なく荒れも少なく工事も少ないキレイなところを多く走る人はパンクが少なく、
路面にゴミが多く荒れていて工事が多いところを多く走る人はパンクが多い。

パンクは運ではなく、明確な原因に依存する現象です。

980ツール・ド・名無しさん2018/05/11(金) 15:05:22.98ID:/zCYhBUh
だから「パンクしにくい路面」でもパンクするだろ?
運だよ。

981ツール・ド・名無しさん2018/05/11(金) 15:08:18.96ID:mij6rYku
多い少ないってワードを端的に言えば運、だよね

982ツール・ド・名無しさん2018/05/11(金) 15:09:36.22ID:j48iKch6
俺は運がいいのか
運も実力のうちっていうし、実力はあるようだ

983ツール・ド・名無しさん2018/05/11(金) 15:10:46.34ID:aIJSdROL
そうですね。では私もパンクは運だという考えにあらためることにします。

984ツール・ド・名無しさん2018/05/11(金) 15:14:01.67ID:cdlfQh+V
同じものを踏んでもパンクする人としない人が


体重

985ツール・ド・名無しさん2018/05/11(金) 15:43:09.35ID:PSmioBsb
>>977
良さそうだな
Giant Tubeless Installation Toolでチューブレスタイヤをはめてみた - FumFum
http://www.yurameki.com/post-8752/

986ツール・ド・名無しさん2018/05/11(金) 15:52:42.46ID:by7ux9Ph
タイヤレバーでてこの原理使えば余裕で入るよ
そんなもん高いしいらないと思う
コントロールタンクには世話になったけど

987ツール・ド・名無しさん2018/05/11(金) 15:54:02.21ID:CL9CTDD3
ディルドーとピザカッターを合体させたようなもの

988ツール・ド・名無しさん2018/05/11(金) 16:21:46.42ID:uSyrl8+g
色々工夫してんのに運の一言で思考停止する奴って仕事できなそうだなー

989ツール・ド・名無しさん2018/05/11(金) 16:30:47.14ID:CL9CTDD3
うん

990ツール・ド・名無しさん2018/05/11(金) 16:34:10.94ID:z90nYKt/
はい(´・ω・`)
グループライドでもしょっちゅうパンクする人もいれば5〜6年パンクしない人もいますからね。

991ツール・ド・名無しさん2018/05/11(金) 16:43:50.76ID:cdlfQh+V
体重と路面に対する

992ツール・ド・名無しさん2018/05/11(金) 17:40:28.37ID:9UIp/sS/
統計的一般論と、まさにこの私がどうなるかという個別の話とは、別ってことだな。

993ツール・ド・名無しさん2018/05/11(金) 18:01:57.35ID:T4x+okAO
気をつけてもいい機材を使っても
パンクする時はするんだよ
俺は絶対に大丈夫!とか言える訳が無い

994ツール・ド・名無しさん2018/05/11(金) 18:14:05.98ID:/+bOHM6M
じゃあやっぱり運なんですね!

995ツール・ド・名無しさん2018/05/11(金) 18:29:34.29ID:HnCiNv1V
ガラスまみれ釘まみれのとこ走ってもパンクしないなら
運だろうけど…( ゚Д゚)y─┛~~

996ツール・ド・名無しさん2018/05/11(金) 18:40:49.67ID:cdlfQh+V
気をつけててもでぶじゃなくてもパンクするときはするが、路面状況に無神経なデブはパンクし易い

997ツール・ド・名無しさん2018/05/12(土) 16:16:37.61ID:ddfCs9rj
コルスピでパンクするまでに何km走れるか選手権 開催

998ツール・ド・名無しさん2018/05/12(土) 23:15:53.88ID:51z35xgK
尾○洋

999ツール・ド・名無しさん2018/05/12(土) 23:30:46.25ID:r2xX5WpY
ジャイアントのチューブレスいいなこれ

1000ツール・ド・名無しさん2018/05/12(土) 23:31:09.58ID:r2xX5WpY
もうクリンチャーには戻れないな

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