【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART5【出ていた。】

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1ツール・ド・名無しさん2017/11/08(水) 03:13:07.97ID:+K2Y0PX/
歴代スレ
【YAMAHA】YPJ-R PART1【電動アシストロード】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1460870421/
YAMAHAから発売されてる電動アシスト付スポーツバイク【YPJ】シリーズのスレです。
【YAMAHA】YPJ PART2【電動アシストスポーツ】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1473994436/
【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART3【出ていた。】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1489383814/
YPJトップ
http://www.yamaha-motor.co.jp/pas/ypj/
YPJ-C
http://www.yamaha-motor.co.jp/pas/ypj/ypj-c/
YPJ-R
http://www.yamaha-motor.co.jp/pas/ypj/ypj-r/
※前スレ
【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART4【出ていた。】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1502638368/

952ツール・ド・名無しさん2018/03/14(水) 17:28:23.51ID:9qZxEYk4
>>948
そもそもお前の様なママチャリ電アシ厨はスポーツ板に来るべきでは無い
お前が言ってる事はこの板の殆どのスレを全否定してる

953ちんちん2018/03/15(木) 08:22:23.33ID:ZCswcAz6

954ツール・ド・名無しさん2018/03/15(木) 14:18:30.55ID:JgT5+0H2
>>949
おおええな
ヤマハのは荷物乗っけてる感強くて好きじゃないわ

955ツール・ド・名無しさん2018/03/15(木) 15:01:57.56ID:pFCILQNq
バッテリーの色を合わせるだけでもずいぶん印象変わるな
7万円超えのくそ高いバッテリーなんだから、フレームごとに色合わせして欲しいわ

956ツール・ド・名無しさん2018/03/15(木) 18:57:10.97ID:JOKs2Er+
ECってワイヤー引きディスクブレーキだろ
その時点でゴミだわ。
まだVブレーキの方がまし

957ツール・ド・名無しさん2018/03/15(木) 19:38:17.14ID:FoCkDwPI
どっちがいいかはわからんが、間違いなく最優先交換部品だわなw

958ツール・ド・名無しさん2018/03/16(金) 00:20:36.54ID:yXyuNxpl
機械式ディスクブレーキはインナーワイヤーの抵抗をなるべく減らして調整すれば普通に使えるぞ
BB7にすればなおよし

959ツール・ド・名無しさん2018/03/16(金) 00:30:04.96ID:Okx9pfLl
リアは機械のままでもいいけど
フロントを取っ替えるなら寄り道せずに油圧に替えたほうがいいわ

960ツール・ド・名無しさん2018/03/16(金) 07:59:35.29ID:XKVhGNLM
ジャイアントのステムまでワイヤー、そっから油圧が安く仕上がるよ。
フラバだともっと安いのあるかもだけど。

961ツール・ド・名無しさん2018/03/16(金) 14:15:35.07ID:MjraEd13
あれ重いけどすげーいいよな

962ツール・ド・名無しさん2018/03/16(金) 15:16:43.81ID:XKVhGNLM
あれ重いのか。
金銭的理由でアルテグラsti油圧ブレーキに出来なくてジャイアントのやつにしたw
stiレバー高いっす。
stiレバーコンポ一式交換とか中々いいお値段になるっす。

963ツール・ド・名無しさん2018/03/16(金) 15:23:20.90ID:EeEoBehg
>>962
ディスク対応のフォークと専用ステムと、キャリパーやディスク、ホイールなど含めて、いくらくらいかかりました?
使用感なども聞けるとうれしいです

964ツール・ド・名無しさん2018/03/16(金) 16:49:00.87ID:kkt3Qfmj
>>962
ステム単体で300〜400gほど重くなるらしいがまぁメリットのがでかいわな
評価も高いし

965ツール・ド・名無しさん2018/03/16(金) 20:03:14.23ID:XKVhGNLM
>>963
すまん。
いま乗ってる普通のチャリを改造中でして、それの話です。
勘違いさせて本当に申し訳ない。
YPJ-Rだとリヤにディスクブレーキつけられる台座(?)あったけ?
無いとなかなか面倒くさいことになると思います。
もし、するならマグラの変態油圧ブレーキが楽かも?

>>964
少々の重さより、自分が納得出来ない機械式ブレーキから卒業出来る方が自分としては嬉しいですね。

966ツール・ド・名無しさん2018/03/16(金) 23:50:24.35ID:Z7e3H/M9
>>965
フロントだけ油圧ディスクでもいいかな、と
長い下りのとき、手が楽になればいいなぁと思いまして

967ツール・ド・名無しさん2018/03/17(土) 00:11:16.74ID:4Fm6XxjC
>>966
良さげですね、ありだと思います
完成したらレポよろ

968ツール・ド・名無しさん2018/03/19(月) 11:56:54.80ID:+4zgnTJz
YPJ-Rってバッテリーが切れた時はどんな感じですか?安いロードや、スポーツタイプの自転車と比べて。

969ツール・ド・名無しさん2018/03/19(月) 12:17:43.13ID:WNArOWiP
試乗してきなよ

970[sage]2018/03/19(月) 12:54:02.12ID:R1eWVbp7
>>968
普通のロードバイクに比べるとアシスト無しの場合出足が重さは、感じますが、速度がのれば後は、そう変わらないです。
アシスト無しで、差が感じるのは坂道です。車重が有る分登り坂はロードバイクに比べ不利です。

971ツール・ド・名無しさん2018/03/19(月) 17:09:23.65ID:e7vmaw8G
>>968
出足だけ重いけど軽いギアまで落として停車してからの
スタートなら特に辛いとか重いとか思わないけど
頻繁に操作するの嫌いなら面倒かも

972ツール・ド・名無しさん2018/03/19(月) 17:17:15.00ID:oWAJagr/
>>130
おっしゃる通りです

973ツール・ド・名無しさん2018/03/19(月) 18:03:18.86ID:J2V5EQrO
968ですが、試乗してきました。アシストが他のアシスト車と比べて弱い代わりに、アシストが無くても普通に走れるなと思いました。しかし普通のロードレーサーがなにも考えずに軽快に走る事を考えると、中途半端感はありますね。

974ツール・ド・名無しさん2018/03/19(月) 20:49:55.91ID:aDAI/f+c
せやろ。コスパのいいカーボンロード買ったほうが後悔しない。

975ツール・ド・名無しさん2018/03/19(月) 20:56:03.70ID:LZrWRs0V
自演乙

976ツール・ド・名無しさん2018/03/20(火) 00:13:32.10ID:iFksAZR1
>>974
カーボンは傷程度で割れるからやめたほーがいい、
それで飯食ってる人の飯の種ならいいけど、所詮ダイエットとかトレーニングとか趣味ならクロモリかアルミで十分。
趣味の競技で100万とかのチャリ使ってタイム更新とか言ってるキチガイ多いけど、10万のバイクでいいんじゃね?って思う
それで誰かに負けても自分の体力や筋肉は寧ろよく付いてるわけやしw

977ツール・ド・名無しさん2018/03/20(火) 00:20:45.16ID:j40xXyw4
カーボンロード6年ほど街乗りで毎日使ってるけどなんともない
軽くて快適

978ツール・ド・名無しさん2018/03/20(火) 00:32:54.93ID:d/lM9hMn
スプリント1200wオーバー出るけどどう考えても電動の方が快適だわ
楽しいかはともかく

979ツール・ド・名無しさん2018/03/20(火) 00:38:05.25ID:j40xXyw4
あの豆バッテリーが持ってる間は快適かもね

引き換えに8kgのカーボンより7kg重たいモーターぶら下げてるわけなんだけどね

7kgの荷物って考えたらすごいよ。ペットボトル14本分だよ(笑)

980ツール・ド・名無しさん2018/03/20(火) 02:40:07.42ID:k3deEmsx
次スレ立てときました
宜しくです

【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART6【出ていた。】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1521481117/

981ツール・ド・名無しさん2018/03/20(火) 02:54:45.10ID:zNs38ig2
>>979
自演荒らし必死だな

982ツール・ド・名無しさん2018/03/20(火) 11:18:59.72ID:UTIEcAY1
>>979
お前の腹の脂肪と同じwww

983ツール・ド・名無しさん2018/03/22(木) 14:44:41.66ID:2Ine8ebo
そもそも旧型YPJってヤマハが頭ハゲそうなぐらいシリアスにコンセプト考え抜いて
そしてあの豆バッテリーの電アシとしては軽量なロードになったと思うんだよね

それが豆バッテリー批判されて新型ではデカいバッテリー搭載して

Q&AでもYPJは小さいバッテリーで本格的な走りたのしめ、って上から言ってたじゃん
新型はロードのかたちしたパスなのか?
ヤマハは口先だけご立派で自分の言った事に責任持たないのか?

984ツール・ド・名無しさん2018/03/22(木) 14:53:02.31ID:c68Ke0+c
と荒らしが申しております。

985ツール・ド・名無しさん2018/03/22(木) 16:27:50.20ID:IsKF4ERz
既出かも知れないが、YPJ-XCは何の略?
CはCross、RはRacing、EC/ERのEはExtended、TCのTはTreckingと勝手に思ってるのだが、
XCが分からん

986ツール・ド・名無しさん2018/03/22(木) 16:54:47.23ID:smY/eZuC
X-Trail じゃないの?

987ツール・ド・名無しさん2018/03/22(木) 16:57:28.34ID:smY/eZuC
あ、Extreme かな
X-Trail は車名かw

988[sage]2018/03/22(木) 19:19:41.49ID:zDFBvVbz
普通にクロスカントリー(Xはクロスね)の意味じゃない?
クロスカントリーはMTBの種類の一つね。

989ツール・ド・名無しさん2018/03/23(金) 06:22:43.36ID:C43MZbZY
>>966
ブレーキパッドだけヅラエースのに変えてみる。

990ツール・ド・名無しさん2018/03/23(金) 09:35:08.25ID:x7gsZwk+
ホイール変えたい!!!!変えてる人いる?
乗りやすくなるの?

991ツール・ド・名無しさん2018/03/23(金) 09:56:03.85ID:wgwHXr7A
自転車の性能はフレームとホイールでほぼ決まる
ホールは回転部分だから走行性能はこれに依存する
一番金をかけるべきパーツだよ

992[sage]2018/03/23(金) 12:49:10.32ID:3bsEoq3m
カーボンホイールに交換してるけど、見た目と高速巡航性が良くなったかな。その代わり雨の日はブレーキ効かない。

993ツール・ド・名無しさん2018/03/23(金) 20:55:27.80ID:zBjhFRiu
やっぱ油圧ディスクだよね

994ツール・ド・名無しさん2018/03/24(土) 17:03:19.40ID:eI1f5gQ7
試乗したら出足だけだねあとは同じ重いし高いし
こんなのイラネ、ってなるよ

995ツール・ド・名無しさん2018/03/24(土) 17:35:57.23ID:lI9icibZ
出足だけとかエアプなのバレバレ
登りで電動に勝てるレーサーなんて日本じゃ数えたほうが早いレベル

996ツール・ド・名無しさん2018/03/24(土) 17:39:13.88ID:eI1f5gQ7
試乗コースにのぼりがあるといいね(笑)

997ツール・ド・名無しさん2018/03/24(土) 17:42:54.65ID:eI1f5gQ7
電アシスポーツは買う前にとにかく試乗な。

20q/h超えるとあるのかないのかわからなくなるアシストと
5〜7kg重く値段が糞高くなるなどのデメリットと冷静にてんびんすべし。

それでも買おうというあなたはここの擁護厨の仲間入りする資格がある(笑)

998ツール・ド・名無しさん2018/03/24(土) 18:27:04.50ID:i4oUH++h
まーた荒らしが妄想かましてるのか

999ツール・ド・名無しさん2018/03/24(土) 19:46:54.59ID:ogOBvCSq
>>997
はい!買います!

1000ツール・ド・名無しさん2018/03/24(土) 19:52:00.58ID:eI1f5gQ7
買いたい人が買うことにさらさら文句などない(笑)

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