【ママチャリ】軽快車総合スレ80【シティサイクル】
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一般に、「ママチャリ」「シティサイクル」等と呼ばれる一般車全般の話題を扱います。
車種の選定やインプレ、日々のメンテナンスまで。
改造も専用スレがあります。
スポーツバイク、小径車、折り畳み自転車、電動アシスト自転車、子供乗せ自転車、
ファットは専用スレでどうぞ。
次スレは>>960-980辺りが立てて下さい
■前スレ
【ママチャリ】軽快車総合スレ79【シティサイクル】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503072130/
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503072130/ チラシ見たら待ちに待ってたセール
創業祭セールきてたがオートライトで9980円て・・・
これなら6速9980円の方がマシやん・・・
なんでチャリ
こうも高騰しだした ブリヂストン展示会レポ 2017秋 その2: シンワブログ
http://cs-shinwa.sblo.jp/article/181269772.html
一般車の方を見ていきましょう。
トップモデルのアルベルトはロイヤルモデルにL型が追加されカラーバリエーションも増えたようです。
価格が1,000円上がって77,800円税別。なんと税込8万4,000円！凡人には手が出ないですね。失笑
スポーツモデルと言えば人気のTB1もモデルチェンジ。
価格が1,000円上がってしまいますが税別46,800円という価格帯も魅力の一つでしょう。
2018年モデルはカラー展開も増えてより選びやすくなるためユーザーが増えるのではないでしょうか。
チェーンが外れやすいという問題を解消したそうです。
キャスロングシリーズ、スクリッジシリーズ、カジュナ、ステップクルーズ、ロペタなども1,000円ほどの価格上昇をするようです。
そういえばロペタは130cm台から乗れる26インチとして主に小学校高学年の女の子に買っていただいていましたがここ数年問い合わせすらない状況です。
それもそのはず、6-7年前までは29,800円程度だったものがとうとう5万円に突入してしまいましたからね・・
今回、ステップクルーズがダイナモモデルを廃止しましたがそれに伴い価格帯も一気に上昇してしまいました。
（実際の値上げは1,000円ですが36,800円のモデルが無くなったので最低40,800円になりました）
実際、坂のある小金井のような場所では従来ギヤが必須の為、少しでも価格を抑える手段としてオートライトにしないという選択肢がありました。
そして、坂のない隣町小平のような場所ではギヤは要らないけどオートライトが欲しいそうです。
しかし担当セールスなどの話によると
「オートライトはギヤ付き、ギヤなしはダイナモしかない」
という今のラインナップ状況にしてしまった事でどの町でも全体的に売れなくなったという話です。
当たり前ですね
昨今のブリヂストンは、市場を読めない能力が脱帽するレベルの空振りっぷりをみせています。 物価の上昇率以上に自転車の値上げ率ひどくないか？
特にブリヂストン >>8
自転車が海外生産と言う事は、輸入品と言う事。
１ドル８０円台に比べて値段上がるのは当然と言うもの。
更にアジア諸国も経済成長で人件費も上がっているらしいから。
値段上がれば、もう少しママチャリも大事にされるんじゃね？ 中国の人件費高騰もあるが、アベノミクス＝円安政策
これが無ければＢＳの自転車が5割も値上がりすることは無かった ちょっと聞きたいんですが、
会社が借りてる駐車場の台数が減るので半年後には自転車通勤になる予定ですが、
買うのに良い時期ってありますか？ >>13
スポーツサイクルだと、来年モデルが発表になっていて、
メーカーとの購入台数の契約（一定以上購入でインセンティブ？）の為に、
店舗スペースを確保する為に旧モデルの処分セールが始まりますので、これからのショップの動向に注目して下さい。 通学や通勤系で最も気に入る一台を探すという意味でなら、来月から2月頃までが一番良い
来年度の新入生や新社会人向けに最新型が店頭に供給され、店も店頭在庫を沢山用意する時期に当たる
ここを逃すと、供給の少ない車種は在庫を切らした時点でその年は販売終了になってしまう事もある >>12
そんな一度破棄したり、海外に移転させた生産設備を、円安だからと言って直ぐに再展開できないよ。
人材育成も然り。 >>14,15
さっそくありがとうございます
今は新型が出る時期なんですね、
３月だと新入生がもう買ってる時期だから
２月までならいいかなと漠然と思ってましたが
いろいろ見てみることにします http://bicyclesstore.trade/
会社概要
ストア名：株式会社やまと
所在地：東京都渋谷区千駄ヶ谷5-27-3 7階
業務内容：全国送料無料で自転車部品を激安通販 ブリヂストンTB1にバスケットつけたら重さ的にもほぼシティサイクル？
変速は７段あるけど 買ってまだ1度しか乗ってない自転車にもう傷が…悲しい
マンションの駐輪場がギッシリで出す時必ず両隣の自転車とからまる最低なつくり >>24
そういうもん
やっとこ自分の買って出かける途中に停めて
店から出てきたらなくなってた俺よりマシ
飛び蹴りしてぶっころしたろうかとおもたが跡形もなし >>25
わーそれはショック
もちろん鍵は掛けてたんですよね？ 一発二錠は盗難率がかなり下がるって自転車屋で聞いた、前輪が固定されるしシリンダー錠も頑丈 >>24
たかがチャリンコ、適当でいい。
リンリーン！ カギのスレからきたよ？
それはBSのやつで、
あっちもたくさん言われてる >>27
だがあれ、後ろを解錠せずとも、後錠から前錠に伸びているワイヤーをドライバーで外せば前錠は開放される
ワイヤーを切断したり前側の付け根から外すとロックが継続されるのは一種の罠だが
あれが盗られにくい主因は上等な後錠のおかげだろう
あの太いロックを切断するには大型の切断工具が必要でそんな物を持ち歩くのはプロの窃盗団だが、
高級といえどママチャリをそこまでして窃盗目標にする価値はない
寸借的な窃盗犯を諦めさせられればそれで良い
ただあの前錠、くるピタや頑丈Ｗ’一発ロック２と違ってリミッターが無いので、
車体が倒れたりロック状態で強引にハンドルを回されると錠やコラムがダメージを食らう
頑丈Ｗ’一発ロック２も昔はその仕様だったんだが、リコールに値する不具合として改良された
MIYATA自転車 | トピックス | 詳細情報
http://www.miyatabike.com/topics/070822.html
弊社製シティ車、および電動自転車のＷロック機構のハンドル錠において、施錠中ハンドルに過大な力が掛かった場合、
ハンドル錠内の部品が破損し、ハンドルが重くなる場合があることが判明し、自主回収を進めております。
お客様の通常の取り扱いでは発生しませんが、
施錠中にイタズラ等で過大な力が加えられた場合にお客様がハンドル錠内の部品が破損した事に気づかず乗車走行されますと、
ごく稀に乗り始めや走行中にハンドル操作が重くなり、転倒事故につながり、ケガをする可能性があります。 2012年購入のタフループの一発二錠、中立でロックして（ハンドル軽く振って確認した）、帰ってきたら倒れててハンドル切れた状態になってたんだよね。
イカれたかと思いヘッド分解したけど破損はわからず、動作も問題なさそうなので戻しておいたけど念のため交換したほうがいいのかな？
フォーク抜いた時に気付いたけど下側はカートリッジベアリングなのね。 下側は一見カートリッジベアリングだが、あれは下ワンがベアリングを兼ねた一体構造
シールドがCリングで下ワンに固定されていて、中にベアリング球が入っている
https://i.imgur.com/IIYIAnI.jpg
分解して破損が見当たらなかったなら、交換の必要はないだろう
心配なら自転車屋に持って行ってプロに点検してもらうといい
ハンドルが切れた原因としては、ロックキーの飛び出しが甘くて噛み合いが外れたか、まずないと思うが錠が上ワンごと回転したか
だが上ワンの嵌入部は滑り止めの溝が切ってあるのであれが回る位の力がかかれば先に錠本体が割れるだろうし、
錠の向きが変わったらワイヤーの取り回しがおかしくなるので普通気付く
余談だが、2012年製という事は錠は多分旧型だな
施錠確認窓の周りが黒いのが旧型で、白いのが現行型
https://i.imgur.com/wJD4CWU.jpg
何が違うかというと、旧型はロック状態でハンドルを右に回すとロックキーが回転して錠本体にダメージを与える欠陥があったのに対して、
現行型にはストッパーが付いていてロックキーが大きくは暴れない仕様に改良されている
https://i.imgur.com/osYkFFy.jpg
とはいえここに行かなくなった分の運動エネルギー(衝撃)は消えるわけではなく、
今度は上ワン周辺やハンドル周りに行く様になったわけで、根本的解決にはなっていない >>32
おー詳しくありがとう！
下側のはそういう構造だったのね、カートリッジみたいだからイカれたら換えればいいかと考えていたけどグリスアップしてやっても良さそうだね。
点検はフォーク抜ける所までバラして各部目視と鍵をガチャガチャやって閂の動きを見た程度で、
前錠（確認したら旧型だった）の中身は見ていないので店で見て貰ったほうがいいかもしれないね。
バラして約1ヶ月、今のところ生きているけど走行中にロックされたらヤバそうだしね。 >>26
あたりまえやんｗ
出入りすくな目の入り口に停めたのがまずかったかも >>22
TB1は三角フレームの通勤通学用軽快車だから、スポーツ自転車とは別格 >>30のやつ、
もし見つけて送ったら
無償で対策済みの送り返される？ >>1さんありがとう♪
>>1さんの髪の毛がフサフサになりますように♪ 3段ギアの2にして走っているとき、ギアに触っていないのにガチャガチャとギア変更のような音がして急に軽くなったり重くなるんだけど故障？？ 自分の時はナットが緩んでそうなってた
普通に締めてから1/4位増し締めしてるんだけど数週間くらいで緩んで来てそれじゃダメなのかな ハブの変速ロッドの位置がずれている可能性があるかな
シフターを2速の位置にしてから、ベルクランクのカバーを外して変速ワイヤーの張りを調整して
ロッドに刻まれている赤い線(塗料が剥げている場合は単なる線)がハブ軸の端と一致する様にする
意味が分からなければ自転車屋にGo >>41
車軸のナットはガチガチに締めてOK
但し、固着防止にグリースを塗る。 39です
みんなありがとう近々自転車屋に持っていきます >>43
ママチャリのシャフトはネジピッチ狭いから、強く締めたら直ぐナット舐めるで。
バック広げで、チェーンステー広がっていると、
チェーンステーやスタンド、その他を縮めるのに、トルク必要だから、締め終わりが分かりにくいしな。 ペダルが空回りするようになったので自転車屋に持っていったら、
買ったほうがいいと言われ数件回ったが高くなっててビックリ
と思ったら上のほうでも言われてるね
もうママチャリは気軽に買える代物じゃなくなっちゃったな
ちなみに最安は９８９０円が２件あった
結局買ったけどもう下がることはないのかな >>46
いい自転車ならハブ交換かホイール交換．
安物ならまるごと買い替え．
おれなら１万円の自転車なんか買う気にならんけど． >>49
300mmのモンキースパナとか使って、
ナットの掛かる山の少ない、内装３段の薄いナットだと、結構少ない力でなめるよ。 今更知ったが、ステップクルーズやフロンティアのベルトモデルはカーボンソリッドドライブなんだな
カジュナのベルトモデルは、説明書や補修部品リストからすると奇妙なことにフローティングドライブなのにカーボンベルト
ケブラーベルトを全廃可能かどうか、市販車で検証でもしているのか
それと、これまで使われてきたケブラーベルトは幅14mmだが、カーボンベルトは12.5mmと若干細くなっている
フロントギアの幅もそれに合わせて詰められていて、カーボン用クランクにケブラーベルトは物理的に掛からない 13800円6段変速のバンドブレーキをサーボに交換
ペラペラサドルと短いポスト交換
プレスの前ブレーキとレバーをテクトロに
グリップ交換 ペダルを三ケ島に
前後ハブとBBのグリスアップ 玉当たり調整
米式変換バルブで空気圧管理
これで快適に長く乗れる >>48
>>47
通勤用で乗れればいいので。
逆にママチャリに１万以上出したくない。 >>46
>>53
その自転車がシングルギアなら後輪一式(タイヤ嵌め込み済み)3000円くらいで買える
ブレーキ方式も一緒なら清掃後移植して再利用も可能だが...
前のスプロケの消耗とかも考えてトータルの値段も客側の立場で考えて
買い替え勧めてくれるいい自転車屋さんじゃん
その自転車屋で出物の中古車さがすとか
現行車はどの程度の質の自転車？治して乗る価値ありそう？
連休だから各ホームセンターとかまわってくれば？ >>55
わざわざどうもです。
普通の激安変則なしのママチャリです。
後輪全交換で１万ぐらいって言われました。
それ以外は状態はすごくいいし、
思い入れもあるんでもったいないんですけど、
だったら買ったほうがいいのかなと。
何件か回って同じ結論でした。
店で売ってるリサイクル自転車も考えたんですが、
すぐ同じ状態になったらそれこそ損なんで、
この際買い替えしかないかなって感じですね。
ジャンク自転車買って後輪移植っていう選択肢もあると思いますが、
工具もスキルもないんであきらめました。
後輪だけを買うっていう選択肢もあるんですか・・・。
それは気づきませんでした。
自転車は一応保存してあるんで将来考えてみたいと思います。
できれば乗りたいんですね。
長距離とかよく走った思い入れがあるので。 俺も同じような交換したなー
なんかいじるの楽しいんだよね
けど、前輪後輪後ろブレーキ諸々まできて買い替えた
そして新車の前ブレーキライト等即交換 >>56
https://item.rakuten.co.jp/partsdirect/1720232017/
こういうのを買ってつけちゃえばいいんですが
おそらくチェーンカットしないといけないのとブレーキ再利用の場合は外すのにコツがいります
後輪周辺のナット類は100均工具でなんとかなりますしチェーンカッターも自転車用は数百円です
ブレーキは新品で気分一新するのもアリです
ただこのリアのギアが14だか16で人によっては重いかもしれません
安モノでも愛着わくと棄てられないのはよくわかります
大体イジり壊してもいいから色々やる用になります(笑)
もう新品を購入なされたようなのでゆっくりノウハウを見てご検討されては？ >>58
一応自転車自体は取ってあるので、
機会を見てやってみようと思います。
その発想はなかったですし値段も安くて意外でした。
丁寧にありがとうございました。 >>46
同じ品質の物で3000円以上は上がってるね
前は1万とか出せばちょっとDXな作りだったけど
今は7000円前後で売ってた最低レベルのだわ
俺もそうなりそうな直前なんで捜してるんだけどコスパ悪過ぎて非常に困ってる >>62
今回初めてペダル空回り→買い替えを経験したんですが、
1つの部品がダメになったら即買い替えという構造は何とかならないんですかね
安価でサクッと部品を取り換えればＯＫみたいな構造にはできないもんなのかなと思いました。 そうでもない
いい自転車を長く乗ってた方がコスパ良い 錆び取りしてから錆防止にラッカースプレーかクリアースプレー使用と思うんだけどどちらが最適かな？ >>64
原因はハブ内部のグリースが固くなりフリー機構が
機能しなくなっただけ、分解してグリースUPすれば
治るけど作業工賃より車体価格のほうが安いから
買い替えって事になるだけ。
車体が5～6万円クラスなら普通に分解整備するよ
自分でやればグリース代（数百円）だけ。 >>66
浮き錆をワイヤーブラシで取って錆チェンジャーで下処理して塗装すればOK >>66
色付きのスプレー
クリアは紫外線が貫通するので劣化が速い >>59
リンク貼ったやつはおそらく底値のほうですが
自転車屋さんの提示された価格はスポークをハブに組んで振れとり作業をした上で
取り付け工賃とチューブ&タイヤ代なのでぼったくり等ではないです
暇な空き時間に予め組んだの常備してる店なんかあれば安いかなぁ？
ないだろうなぁ >>71
常備してても価格は工賃込み1万ぐらいやろ >>58
なんだー
チャリって前後輪移植って出来ないのね・・・
>>64
チャリって単純なメカのくせに構造が無駄で複雑なんだよね
まあペダルのとこは心臓部で基本交換なのは仕方ないみたいだけど消耗品でメンテ必要なタイヤ周りが大変過ぎる
クルマなんて物凄く簡単で楽しいのに >>73
ちょ前なら普通に1台買えた値段だわ
オープンセールだったけど5999円とかだったし
もっと前は4999円だった
やっぱストック買い溜めるんだったなぁ >>75
家が広い奴は良いな。
ママチャリなんて嵩張る物、普通なら保管場所費用で経費割れ確実ですよ。
それに、そんな安物、ろくな納車前整備もされていないだろうし、ゴミが何個あってもゴミでしかない。 >>74
クルマは、タイヤのホイールへの脱着が素人には、ほぼ無理だから、「物好き以外は業者に依頼する」と言う観点から見れば、そんなに変わらない。 >>76
広くはないがビチビチに停めればクルマ1.5台分ぐらいは余裕あるんでまあチャリ１０台程度なら余裕よ
>>77
タイヤ組みは確かに難易度上がるけど出来るよ
バランスまで取るとまたメンドくて難易度上がるけど
まあいずれもチェンジャーとバランサーあれば余裕だ
これが一番難題だけど >>22
あれは重い。幅広すぎで奥行がないので使いづらい。
それとブレーキレバーとバスケット上部までの間がすごく狭くて指が当たるからストレスになる。これはレバー取り付け角度を調整すれば少しだけ改善するけど… 自転車のタイヤもケブラービートだとバイク並みに苦労するよね。特に小径になるほど。 >>80
そんなの、リムがシングルウォールかダブルウォールかの差の方が大きい。 >>64
自転車は安価でサクッと部品交換出来る構造になってると思うけどなぁ．
手間が掛かるのはホイール組ぐらいだろ． シティサイクルのサドルの角度調整に必要な工具を教えてください。 サドルとナットの隙間が狭い場合はコンビのほうがいいかもね。 13ミリのモンキーレンチってなんだw
コンビレンチです…… >>82
前輪は譲歩しても
後輪の完全分解必須状態は異常
ちょっと構造変更すればボルトのみで済むように出来る シートポストの直径をノギスで測ったら、25.4mmだった
なんて半端な数値かと思ったら、1インチなのか サドル下のあのナットも、実は13mmでなくて12.7mmの1/2インチ てか通勤用で１万以下とか言ってる人
会社側からしたら安全性の疑わしい安価な自転車で車道を跨いで通勤されるリスク半端無いぞ
自転車通勤命令受けてるなら３万５千～５万程度の自転車代を堂々請求したほうがいいんじゃないの？
最低限の維持費（定期点検＋個人賠償責任・自転車傷害特約）は入らないとアレだし
それとも勝手にに自転車通勤しているなら通常、勝手な事故＝解雇ものだが・・ >>87
前輪も後輪も完全分解で変わるのは，フリーとブレーキぐらいしか差がないと思うけど．
ボルトのみってどういう意味なの？フレームへの固定方法の話かしら？ >>95
前輪は余計なもんついてるけどほぼボルトだけですむじゃん
後輪はチェーンもはずれるし色々はずしたりで複雑 複雑っていうかほとんどが車軸と共締めだからめんどくさいよね
そのほうがネジ数本文コスト下げられるからだろうけど そう。
クルマの交換は楽しいけど
チャリは鬱になりそう まだ前輪しか経験ないけど クルマのほうがめんどくさくない？
奥まったところにある部品とか交換するほうが嫌だわｗ 今タイヤの話やん？
他だと確かにめんどうなのはあるけど
その場合労力に見合う効果あるしね ママチャリのタイヤ交換なんて、教えれば小学生でも可能な難易度だよ。
面倒くさいならわかるけれど、難しくは無いだろ。
車のタイヤ交換楽とか言っている人が1名居るけれど、
自転車でもホイールに組んだのを交換するなら1台30分も有れば終わるから、自動車と変わらない。
面倒なら、ルイガノのTR2なんかをベースにママチャリ作れば良い。 4輪と比べるんじゃなく2輪と比べんとイカンのでは。
オートバイだって後輪外すのは大騒ぎだろ。
自転車と違って外装変速なんてボーナスアイテムもないし。
片持ちサスってのはあることはあるが、ほんとにそういうレベルで一般的じゃないし。 漕ぐ度にまるで心臓の鼓動のようにガクンガクンと振動があるのが普通になってたが
後輪のホイール交換したら嘘のように収まった
にゅるっと走ってちょっと変な感じだ
１万かかったけど・・ orz >>103
いや
チープのくせに面倒だって話だろ？
タイヤの為に無駄なもんあれこれ外すってのがもう無駄行為だし
やっぱメンテを前提に考慮されてないんだろうな
その点レースカーだと造りがより簡単に出来てるし
そういう意味じゃバイクが一番厄介なのかも >>103
大昔のカブだと，ドリブンスプロケットを残したままホイール交換出来たな．
>>104
ハブだけ交換して組み直す手もあるけど，値段はあまり変わらんかもね． >>104
それ単純なタイヤチューブ問題ちゃうの？
パンク修理下手だとガクンガクンなるってやつ えーといつからどのくらいっていうのを思い出せないんですけど
ホイールの歪み？が原因らしいパンクを修理してもらったとき
再発防止で古いチューブを一枚間に入れとくとおっしゃってたので
それで凸凹してたのもあるかもしれませんが
そのあとまたパンクして別の自転車屋さんでタイヤとチューブを交換してもらった後も
ガックンガックンしてたと思うので
後輪がぶれてること自体が原因になってたんじゃないかと思います タイヤ・ホイール軽いしジャッキアップもいらんしナット2個だけだし自転車のタイヤ交換は楽ちんだなぁ >>110
蔑んでいるが、やらせてたら、自分でできない、蔑んでいる相手よりも無能な奴居るよな。
置かれている立場などのおかげで稼げているだけなのに、それを自分の実力と勘違いしている奴。 年収800万円なら時給換算で3000円は余裕で越える筈なので、
自分でできないか、1時間掛かる作業なら、材料別、工賃3000円なら、ありがとうございます、って言って喜んで支払うレベルだよな。
払えない、高いと感じるなら、ケチか、貧乏って事 句点多すぎて見づらい
要は手間暇費用を鑑みて払う価値があるなら頼むし、そうでなけりゃ自分でやるだけと 世の中には、できない人も居るのだよ。
5000円～8000円位で買えた頃なら、使い捨てでも良かったんだろうけれどな。
>>113
句点多いって、数えているのかい？
普通、不要な物は意識しない様に、脳が認識しなくなる物だがな。
>>108
ですか？
コレはコレで、句点を使うまい、と言う強い意志が感じられる文章です。 句点使わない人って、早口で喋っていそうなイメージ。 自分は脳内フィルターが働かない障害がありますが、
>>112は読みやすい文章だと感じます ｽﾚﾁ過ぎるが
小学校で身につかずともそれ以降で身につくもんだけどな
確かに句点多いってのは正しい
自分の文章ただしく音読してみ？
口語を正確に文章に直せればそんなに多くならん
ちなみに>>112読みづらいってのが正解 一時期２ちゃんでは句読点使ってると煽られてたので
なるべく句読点使わないようにするくせがついた >>111
その立場も含めて実力なんだけど、まともな立場に置かれてない奴ほど無視するよね
年食って衰えて尚でしゃばってるのもいるにはいるけど、それはまた別次元の話
>>114
普通は読めば句読点に邪魔されて、リズムがおかしくなるからすぐわかる
句読点の効能理解してれば、そんな疑問は出ないはずだが？ >>118
そういう人居るみたいだね。
自分の読むリズムに合わないと、ネット上の見も知らぬ他人であるにもかかわらず、改善しろ！って言ってくる人が。
自分で対価を支払って購入した小説や雑誌と言うなら、百歩譲って解らんでもないのだが。 >>120
改善じゃないか、俺の読みやすいように書け！か。
どんだけ自己中なんだよ。 >>120,122
一人で何してんだ？w
短文メインのレスで句読点が重要でないのと、いざ使ったら使い方がおかしいのは今回は別次元の話
句読点散りばめてる異常な文章が読み難いのは動かないけどなw >>122
自分がそうである事に気付いてないようだな ルイガノとかbe allとかのママチャリよりの自転車みたらみんなVブレーキで
Vブレーキだと雨に弱くて一瞬でブレーキシューなくなるって知恵袋とかで見たんだけど
ほんとにそんな簡単になくなるの？
おとなしくローラーブレーキの純ママチャリ買った方がいい？ 身長175センチの男なんですけども26インチのママチャリでは小さいでしょうか？
毎日乗るわけじゃなく、月に数回必要程度なので激安車を狙っています >>130
距離乗ってる奴が雨天走行で峠の長い下りとかなら、結構目に見えて減る。
Ｖブレーキと普通のママチャリの前ブレーキは、ブレーキシューとリムとの摩擦で減速するのは一緒。
ママチャリの前ブレーキのシューの方が耐久性重視で硬く、力も逃げやすいので比較すると制動力は低いが寿命が長い。
高い制動力は必要ないなら、ブレーキの維持、管理の面「だけ」で言えばママチャリが向いているのでは？ ジモティーでママチャリ出してる奴らってなんであんな強気の値段設定なのだろうか
素人が使い古したママチャリなんて３０００円でも高いだろ >>131
ほぼ同身長と言えそうな174cmの自分が26インチのシティサイクルを使用中でして、
若干窮屈かも？という印象を抱いています
しかし、小さすぎるという程ではありません
ステムを交換してまでハンドル-サドル間を広げたいとは考えません シティサイクルのブレーキシューでもけっこう頻繁に交換しないといけないのに
それ以上となるとたいへんですね
巷のファッションでスポーツ自転車乗ってる連中は、交換してないのも多いんだろうなあ >>135
交換どころかママチャリ並に調整してないのが多い
会社の自転車をチェックしたらワイヤーが伸びて
ブレーキが効かない自転車が多かった。 大多数の人は雨の時まで乗りまわすことは少ないから実質的な交換サイクルはそんなに大きくは変わらないね
ただシューの減りに気を使ってないのでリムが削れて異音がして始めて店に行く、
シューの寿命ギリギリになっていて雨に降られてあっという間に削れる、というパターンも多いね
余談だけどVブレーキ・ステンレスリムの電アシに乗っているがアルミリム程は減らないね雨中走行でも
その代わり制動力はそれなりなので急制動かけても前輪ロックはするけど前転しそうになるような急激な効き方にはならない シマノのレボシフト+インナーワイヤーの交換って簡単にできるものですか？ >>131
何も考えずにひたすら安いものを買えばいい
ただそれだけ 女の子用通学自転車のハンドルをフラットに変えタイヤをリペアムゲルにしてある。
空気入れと縁が切れた。空気圧調整もパンクの心配もしなくていい。
パンク修理道具も持たず、財布と最小限の工具だけもって100kmくらいのサイクリングに
ふらっと出かける。いつでも。気軽に。それができる自転車。
5年くらい乗ったらたぶん買い替える。
5年も経てばライトとかいろいろ進化していることだろう。 ライトの進化といえば、LED多灯は概ね過去の存在になったな >>134
色んなサイトを読むと26インチのファンは多くて車体のサイズも大事なんでしょうけど
27インチじゃなくてもいいのかな？と思いました
>>139
基本的にその感じでいきます >>131
体重が軽ければ、シートポストを長い物に取り替えれば良い。
シートポスト伸ばしたら、ハンドルも遠くなる。 サドルも多少は前後に動くレールの余裕あるから調節効くよ >>144
前後に動くのなんてあんの？
ペダルとサドルってほぼ垂直だけど
せめて30センチぐらい差があれば物凄く楽になるんだよな >>146
サドルを固定してるナットを緩めればスポーツ自転車用程ではないけど
ママチャリも多少は前後に動かせる。 多少どころか、やぐらの前後反転あわせると結構大きく動くぞ
ママチャリのサドル調整はヤグラ返しを知ってるかどうかでだいぶ違う。
https://ameblo.jp/ug-rocknriver/entry-11745887879.html >>148
やぐら返しはメーカー推奨では無いので自己責任でどうぞ・・・。 やぐら返しは、せっかく長いシートポストに替えても、その長さを生かせないので、俺は格好重視か子供用サイズ調整位でしか使わないかな。 ダイアコンペのリバースレバーでママチャリのブレーキ引ける？ >>149-150
上下は俺も意味無いと思う。
でも前後なら普通に選択肢に入れてもいいんじゃ？ いや、上下反転こそがやぐら返しと呼ばれる昔からの手法だよ
ホビットみたいなおばさん婆さんがちょくちょくいるが、
ああいうのが自転車に乗るにはサドルを限界まで下げても足りなくて、それをどうにかするのがやぐら返し、上下反転
逆に前後反転は、ママチャリで無理に飛ばしたいヤンチャな子や奇特な大人が使う小細工 折り畳み自転車だとやぐら返しで格納高さがちょっとだけ小さくなる 引っ越しをして、このたび買おうと思ったけど
選択肢が多すぎて絞りきれない
値段とか装備とかで各社の製品を比較できるような
wikiとかはないの？ 120kgのデブだけど、通勤用にカゴ付きの自転車が欲しいです。
そんなのありますか？ >>156
130kg位の元同僚は、安いママチャリを自転車屋で買って、点検に出して運用して、ダメになったら買い替えていた。
高いのを買っても結局後輪が崩壊するのと、高いのを買っても４～５倍長持ちする訳ではないので、安物を消耗品と割り切る結論に達したそうな。
頻繁に買うお得意さま？なので、店のサービスは良いと言っていた。 メーカー品から選ぶなら、後輪に12番スポークを使った物を選ぶ事をお勧めします。 パナには後輪スポーク40本のジャンボリーがあるが、想定乗員体重90kgなので難しいな だがジャンボリーはクラス27(27kg対応リアキャリア)対応なので、
後ろに一切荷物を載せないなら90 + 27 = 117kgはどうにかいけるかもしれない 120kgとなるとスポーツ車に手を加えた方が確実かもしれない
フリーダムタフとか巨漢自転車として有名だけど
あとはファットとか >>149
BSの電動アシスト自転車は最初からやぐら返しやで >>148の画像ではよくわからなかったんですけど
やぐら返しをするとハンドルとサドルとの距離が長くなるんですかね？ >>164
仕様でそうなってるのはOKだが、改造するとNGになるみたい。
>>165
前後で変えるとリーチが短くなり、上下で変えると限界まで
サドルが下げられ、同時に行うとホビット族でもOKな自転車に
華麗に変身って感じかな。 皆さんありがとうございます。
全く乗れないかと思ってたので、少しは安心しました。
ミヤタのSJクロスというの見てみたんですが、
後輪も12番スポークというものみたいで良さそうですね！
サラリーマン向けにカゴが横広なのもうれしいし、
値段もそれなりに手頃ですね。
参考にしつつ自転車屋さんで相談してみようと思います。
ありがとうございました！ >>167
丸石のプリズムも12番だよ
前カゴデカいしオススメ 丸石自転車のプリズムシティは確か14番の極太ステンじゃなかった？
マツコの知らない世界でも丸石のシティ車紹介されてたよね >>138
そんなの街のチャリ屋に行けば
材料込み1000円ぐらいだよ
デレイラーの調整とかも込みだから自分でやって壊したりするよりいいよ
チェーン交換とかもカッター壊したり最悪ピン曲げたりする人もいるから工具買って失敗するなら鼻から餅は餅屋だな
ママチャリのケツタイヤ交換も下手にやると無茶苦茶になら ミヤタのエクセルライトと
ブリヂストンのロペタでは、
どちらの方が楽でしょうか？ >>171
レボシフトとインナーワイヤーの交換を1000円でやってくれる店なんて聞いた事がない
前にアサヒでママチャリのブレーキワイヤー交換でも700円ぐらいだったから >>173
おまえがぼったくられてるだけだよ
かわいそうにw >>174
レボシフターとワイヤーだけで600円としたって、工賃400円か。
神ってる自転車屋だな。
メンテナンス会員になっているとか、店の常連でサービス価格とかで無いなら、店の経営を心配するレベルの低価格 チェーン付け替え
ディレイラー調整300円だった
安いだろ 部品代込みの話かな？
レボシフターはワイヤー付でアマゾンで725円
持ち込みなら数百円だろん >>176
安さ自慢も程々にな。
作業に対する適切な工賃を気持ちよく支払える方が自慢になるぞ。 >>179
そもそも、自分で納得できるよう作業するので、依頼する事なんてフレーム切削くらいだよ。 シフターの交換はグリップ着脱するのが一番鬼門に感じる >>178
自慢？
バカか君は
チャリンコだそ
どんなチャリンコ屋で
面倒見てもらってんだ？
いいカモネギだな君は >>181
水で濡らしたプラスドライバーを差し込む
ドライバーを回すと、グリップとハンドルの隙間をドライバーが移動する
これを繰り返してグリップとハンドルの間に水を回り込ませる
数度繰り返すとグリップが緩む こんにちは、現在はブリヂストンのlopetaに乗っています
不満も出てきて、そろそろ新しい自転車が欲しくなりました
求めている点として・漕ぐのが軽い、・お尻が痛くなりにくい、・腰が痛くなりにくい、です
疲れにくい長距離走れる自転車を探しています
身長163、体重52です。候補としてはアルベルトロイヤルだったのですが
漕ぐのが重いような書き込みもあったので迷ってます(試乗できればいいのですが…)
何かありましたら教えてください、よろしくお願いします >>184
何年乗っているの？
ママチャリ同士なら乗り換える必然性が感じられないんだけれど。
http://www.bscycle.co.jp/products/brands/Lopeta/LP63T2018/index.html
を見る限り、
アルミフレーム、アルミハンドル、アルミシートポスト、アルミドロヨケ、
アルミクランク、ツーピボットキャリパーブレーキ、
仕様上軽くしたいならステンレスリムをアルミリムに換える位か
スポークもステンレスにしたいな。
3速が重い、めったに使わないようなら
後輪の小ギヤを大きい物に交換したら、全体的にギヤが軽くなる。
小ギヤを大きくするとチェーンの長さが足りなくなる筈なので、
足りないようなら、チェーンも併せて交換が必要。
後は高圧対応のタイヤ、チューブ、各ベアリングの整備状態次第。
お尻、腰の痛みは、乗っていて筋肉が付けば問題無くなって行くが
その他では、ポジション、サドルの問題になるかと思うので、乗り換えで解決できる問題ではない。 メンテ初心者です
半年ほど前に、買ったばかりのママチャリ(1万7000円ほど 通販）だけれどクランクから取れてしまった、ということで相談させていただいたのですが
最近またペダルを漕ぐと、ガタンと音がし、足に振動が伝わってきます
そういうわけで一度クランクを取り外してもう一度付けなおそうと思って、工具でフィキシングボルトの頭を取り外したのですが、クランクが取り外せません
思いっきり引っ張って取り外さないといけないのでしょうか？
画像は半年ほど前に取れたクランクです
https://i.imgur.com/undefined.jpg >>186
クランクを外すのには、コッターレスクランク抜き、と呼ばれる専用工具を使用するのが一般的です。 >>186
反対側のクランクとフレームを握って、両側のペダルとクランクを握って強く揺するとガタ感じる？
クランク固定緩みでガタが出てるとしたらクランク抜き要らずにクランク外れないかな。
なのでガタはペダルかBBなんじゃね？と思って。 クランクが外れたことはあれど外したことはなかったので専用工具が必要なのは知りませんでした
>>190
揺すっただけではガタは感じません
これまでに4回ペダルを漕ぐ度にガタつきを感じたことがあるのですが
1回目は自転車を購入してから2週間後。自転車屋に持ち込み、BBのグリスアップをしてもらったら直りました（つまりクランクなどは再取り付けされた）
2回目は修理をしてもらった2日後。自転車で移動中クランクが外れました。これは自分でフィキシングボルトを締め付けて直しました。
3回目は4ヶ月ほど前で、ペダルの締め増しをしたら直りました。
4回目が、今回の症状です。（ペダルを緩めて、それから締め増しというのは試しましたがダメでした かなり気を遣ってゆっくりペダルを漕ぐようにするとガタガタしません。力を入れずとも普通に漕いだだけでガタンガタンいいます）
小学生の頃から主な移動手段として自転車を利用していますが、漕ぐたびにｶﾞﾀﾝｶﾞﾀﾝと音がするのは 今年買ったこのママチャリがはじめてです。 >>191
まだ買ってから1年経っていないんだろ？
保証どうなっているの？
文字だけでのやりとりだと、解らない事ばかり（百聞は一見に如かず）なので、買った店に行くと良い。 まったくの初心者ですが、
チェーンが表に出てないのって
ギアがあまり増やせないほかに
何かデメリットがありますか？
特にないならそれを買おうかと思ってるんですが >>191
それって、クランクとクランク軸のテーパーが合ってないんじゃない。 クランクは1度外れたまま無理やり漕いだりすると、四角テーパーの角が削れてガタが出るからなあ
もう交換するしかないのでは？ >>184
今乗ってる自転車はちゃんと整備されてるのですか？
まずそこからの気がします >>198
残念だけど、適正な整備がされてるママチャリなんて殆ど見たことが無い >>193-194
Cymaという通販で購入した自転車です。初期不良返品期間が2週間しかなく、その期間を逃すと無償修理してもらえないようです。（1回目の不具合が生じたのは返品保証期間が切れた2日後くらい）
整備士資格を持つ人による組立、品質チェックをしてからご自宅までお届け、1年間の出張修理保証つき、という所に惹かれCymaで購入したのですが、その修理保証はパンク、ブレーキ、チェーン、鍵の解錠修理の4つだけが対象でした。
今後Cymaで買い物はしません。通販で買うにしてもあさひのような近くにショップのあるところにします。
>>196 失礼しました。途中で投稿してしまいました。
>>196
知識が乏しいため、ぱっとしませんがそうかもしれません。ペダルを漕いでガタンという衝撃が伝わるとき、少し空回りしているような気がしなくもないです >>196
ママチャリ用の部品なんだから、
わざわざ別規格のテーパーの部品を仕入れる事は無いだろう。
>>200
採用情報
http://www.a-tm.co.jp/recruit/requirements/career/ec-byciclemechanic/
応募資格
【必須スキル/経験】特になし
>>プロのメカニックが全商品の点検・組み立てを行った後に商品をお届け
ワロタ
Q. メーカー保証の対応はどのようになりますか
A. 
メーカー保証が付帯されている自転車は、自転車と一緒に、保証関連の書類をお届けしております。
同封の書類をご確認いただき、お客様にてご対応をお願いしております。
メーカー品じゃないの？ >>201
空回りしてるっぽいなら後輪側に問題ありかもね。
変速の有無とタイプ（内装or外装）は？
クランクとBBの噛み合わせがガバガバで空回り感が起きるならクランク揺すればガタ出てるだろうし、
その状態ならクランク抜き使わずともクランク外れそうだしね。 >>202
自転車通販で検索して一番上に出る、知名度がありそうだったので信頼したのですが…
メーカー品ではなくCymaのオリジナルだった気がします
KATZHEというやつです
>>203
変速はついていません
以前、クランクが外れてしまう時は、確かに揺すったときにがたつきがありました
素人ながらペダルかBBに問題があると睨んでいたのですが、まさかの後ろのタイヤに問題があるかも、ということでしょうか >>204です
>>202
KATHEではなくKATZEで、サカモトテクノというところがメーカーのようです >>204
変速なしで空回りするのはチェーンの弛みやチェーンとギア板の磨耗損傷などにより噛み合わせが悪くてチェーンが跳び跳ねたり、
後ろのギア板と車輪の間に爪がありそれが駆動力を伝えたり切ったりしてるんだけど、そこの噛み合わせが悪く空回りしちゃうパターンが多いね。
クランク角度にして何度くらいの空転だろう、明らかに足の位置がガクッと変わるくらいだと上記ポイントが怪しいけど、
ペダル、クランク、BB付近のガタでも回転方向にガタが出た場合は空回りぽい手応え（足応えか）が来るね。
保証書はあるのかな、買った店が対応してくれないようなら店通してあるいは直接メーカーに相談してみるのもいいかもね。
http://www.sakamoto-techno.co.jp/ 夢で初めて27インチの3万ぐらいの高級チャリ乗った感想を書く
漕ぎはそう大差なかったが
漕ぎに対して慣性でよりスイスイ進んで行く感じだった。
あくまでも夢なので実際はどうなんだろう 後輪のハブ(車軸)見てみて
NAKANOって書いてないかな？ >>41
>>43
>>45
遅くなったけどinter3車は特に左側に付いてる専用のナットが弱く、増締めはメガネレンチとかで慎重に力を掛けないと
簡単にネジ山を舐めてしまうので要注意。
特にラチェットレンチとかで力任せに締めると一発でナットを駄目にする率高し。
>>156
>>157
蝶穴と言って
ttps://www.amazon.co.jp/SHIMANO-%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%8E-%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%8F%E3%83%96-%E8%9D%B6%E7%A9%B4-36H/dp/B00V5WWNBQ
ttp://www.geocities.jp/yoshi_p_theater/bicycle/BRIDESTONE-BRID/tegumi_rim.htm
2つのスポーク穴の間に少し多きな穴が開いてて、そこから引っ掛けてスポークを取り付けるタイプのハブなら
13番スポーク+アルミリムでも折れにくいかと。
通常の1本毎に穴が開いてるハブと比べるとスポークの首に力が掛かりにくいからと思われるがあまり普及してない模様。
それから激安自転車には前15+後ろ14と普通より1サイズ細いスポークを使った物もあって、それだと後ろだけでなく
前が折れる事もあるのでこの辺要注意。 >>208
27インチで３万は高級ではないのでは・・ ママチャリなんて、シマノ部品採用しているレベル以上なら、性能は組んだ人次第だよな。 >>214
これまで５～６０００円で買ったのばっかだけど全部シマノだった >>207
力入れて漕ぐとチェーンが滑る感じがあって
チェーンとスプロケット交換してもらったのに
１年経たず最近また滑る感じを経験して、凹んだ 変速なし、空回りする感覚、ゆっくり回すと平気、って
>>209が言ってるナカノハブなんじゃね？
http://www.bscycle.co.jp/info/2016/2967
BSの告知だけど、同じ部品はあちこちの安物シングル車がつけてるからどこの自転車でも起きうるし、販売・点検時点で大丈夫でも使用してると発生することがあるよ
BS以外のとこも告知だしてないだけで言えば無償交換になるから、サカモトのお客様用の窓口なり扱い店なりに聞いてみたら？
クランク取れたんは多分最初の自転車屋のせい >>215
変速なし、ブロックダイナモでよければ35,000円で ステンレスリム、ハブダイナモ、ローラーブレーキの自転車にしか乗らない。
なのでどうしてもある程度以上の価格になる。
そのせいか上記の人達みたいな悲惨な目にはあったことがない。 >>217
いや普通のよくあるウエルビー
まあ開店セールとかだけど ステンレスリム、ハブダイナモ→ 重そう ローラーブレーキ→ 耐久性以外魅力がない リムはどっちでも良いけれど、ステンレススポークと真鍮ニップルは欲しい。
リアブレーキは、うるさいの嫌だからローラーで。
今シマノの内装３段はローラーブレーキのみになったって言うしね。
変速無しでスプロケット交換不可の奴も購入候補外。 どっかのブログで、ロードでハブダイナモ付けるのに重くなるの嫌って出力低めの付けてた人いたな
速度上げてくと早い段階で上に張り付いて抵抗がどうのって理由だったと思ったけど、詳しくは忘れた ママチャリといえど一台しか所有していなくて常用するなら、より軽い部品つけたほうが精神的にいい >>214
まさにそう。
一万円代の安物でも
組み方というか調整しだいで
すごく走るようになるもんな。
値段の差は、耐久性とか防錆の差だよね 前後ハブの玉当たり調整グリスアップ
これやるだけで全然転がりが違う
安いのは最初にやっとくべき。
グリス少なめでかつキツめだからね
もちろんBBもペダルは出来れば三ヶ島に交換
ハブダイナモと内装3段なら前後ハブは必要無し >>229
品質不明なグリスが少量入っているだけなら、元々入れないで工場から出荷すれば良いと思う。
そうすれば、店は整備せざるをえない。
テキトウに組んで売っている量販は駆逐される。 当時9800円で売られてた妹のおあがりのママチャリを整備しながら乗ってるけど
そろそろ直すより安いのに買い替えたほうが安くすみそうな感じがしてきた。
でももったいないかなぁ。 自転車でガタが来やすいのはBB、後部ギアだと思うな
BBは土砂が入り込むから清掃、グリスアップが必要になるしギア、チェーンは磨耗する
ここをやらないのに、いじりやすいハブに手を付けるのは自己満足だと思う
僕の手入れでまっとうなDIYになってたのは、パンク修理とブレーキパッド・
ワイヤーの交換ぐらいだ グリスも、最初は当たり出るまで削れとか汚れとか出るから、
安物リチウムグリスでも良いけれど、
その後なら、1台分使っても500円もしないんだから、シマノ、パークツール、和光辺りのグリス使っても良いよね。
耐水性あるらしいから、ウレアグリスが良いと思う。 >>232
リアスプロケットが磨耗早いのは仕方ない。
フロントの2～3倍位チェーンと接触しているし。
変速無しのママチャリなら、出足は立漕ぎだろうから、スプロケットの磨耗、変形も著しい。
そして、そのスプロケットを交換不可にしている辺り、使い捨てにさせる気満々ですよね。
変速無し買う層のユーザーは、チェーンの清掃なんてしないから、余計寿命の短さに拍車掛かっている。 大体2、3年くらいで後輪はタイヤ交換チューブも要交換
店でちゃんとしたタイヤ付けると今はいくらかね
その頃には色々傷んでるし
9800円の自転車なら買い替えた方がいいと言うのはその通りですな シマノのカートリッジ式ＢＢにクランクを取り付けるボルトは
サイズが合うならそこいらで売っているボルトで代用出来ますか？
逆ネジですかね？ >>234
仕方なくはない。
チェーンの管理をしっかりしてれば歯飛び→交換は避けられる 200円のパーツクリーナー吹き付けまくって歯ブラシとぼろ布でチェーン掃除したら結構綺麗になってワロタ
こんな簡単だとは思わなかったは そこいらといっても、ホームセンターで適当に買ってくると噛み合わないぞ
フィキシングボルトはM8の"細目"(ピッチ1.0)だから ボルトなんかのちょっとした小物なら、あさひの店舗に行けば
1個単位で売ってくれるよ。昔からやってる個人の自転車屋で
顔なじみになってると、タダでくれたりするところもあるけどさ。 1年乗った変速ナシのフルカバーの
チェーンをパーツクリーナーでキレイにして
リチウムグリス塗ったら軽くなった
他に何かできるかなと思ってYouTubeみてたら
自転車のメンテしてる人が
スポークのテンションあげると変わるみたいなこといってたんだけど
ニップルレンチで締めちゃっていいの？
振れ取り台とかないと変なことになっちゃうのかな？ >>230
そうなるとそもそもの販売相場が上がるだろｗ
>>235
やっぱ部品と工賃が高すぎるんだよ チェーンにリチウムグリス塗ったの？
理論上、現在ホイールが振れていないなら、すべてのニップルを均一に締めれば振れない。
1/4とか1/8位づつ回していけば？
ニップル回すとスポークが捻れるから、スポークに印書いてスポークが捻れたら、多めに回して捻れた分戻すのがコツか。 >>246
販売相場が上がると言うか、それが適切な価格であって、
今の価格が手抜き組み立てで、不良品を安く売っている状態
cyma？被害者の人とかこの前居たじゃない。 適切いうてもウハウハしてる層はいるだろうしなぁ
ちなみに
サイモトとウエルビーどっちがいいんだろう | サイモトをやっていいですか？
＼＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
／||ミ Ｖ
／ ::::||
／:::::::::::||＿＿＿＿
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|:::::::::::::::||￣＼ ｶﾞﾁｬｯ
|:::::::::::::::||ﾟ ∀ﾟ）─ ||
|:::::::::::::::||＿／ ||
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|:::::::::::::::|| ﾟ∀ﾟ）/ .||
|:::::::::::::::||∧ ∧∩ ||
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|:::::::::::::::|| 〈......||
|:::::::::::::::||,,／＼」......||
＼:::::::::::||￣￣￣￣
＼ ::::||
＼|| うちのウエルビーのハブはジョイテック
ゴリゴリだったので玉当たりとグリスうpして
2年くらい乗ってる
シートに前後ブレーキお安いパーツ交換してるが
快調よ ついに自転車通勤デビューしたのだが、
女の子にも抜かれるくらい遅いので
かなりへこむ 競技じゃないんだから遅くてもいいじゃない
遅刻しないで安全に出社できればいいんだからｗ 安全が一番だよほんと
信号無視したり歩行者が居てもスピードゆるめなかったり
そういう連中ばっかりなんだから
むしろ遅いほうが勝ちくらいに考えて
余裕もって早めに出発すればいい >>251
通勤だろ、これから仕事ってのに疲れてどうするよ。
自転車の整備状況も悪いのかもね。 アンカーミスった、>>521でなく>>522ね、失礼。 >>252
それ自己パワーのもんだいちゃうの？
俺はついついロード野郎だろうと食いついて行っちゃうわ セブン、1000店にシェア自転車5000台 ：日本経済新聞
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO23689380Q7A121C1MM8000/ 将来ホームレスになった時の為にママチャリメンテを極めたいと思いバラして組み立て出来るようになるために一万円程度のママチャリを購入しようと思うが置く場所に困るんだよなあ >>247
そんなにメンテしないだろうから
粘っこいグリスがいいかと思ってリチウムグリススプレーで
グリス塗ったよ。
その方法参考にしたテンション上げてみる！ >>264
まずは跨がってみろ
心で感じるんだ
ママチャリは半端な人間が跨がるのを拒絶するもんだぜ >>264
馬鹿みたいに裾がヒラヒラしてなければ大丈夫 セリアに本を束ねるのに使うゴムバンド２本組１００円で売ってるから
それで裾を束ねると汚れにくい >>265
買う前には跨りに行く
購入対象を絞り込み中なのだよ
>>266
ヒラヒラしないような風があったらするような
スエードの靴とかにチェーンの油ついたらショック死するわ
裾バンドめんどくさい・・・ >>269
フルカバーか、ベルトドライブにでもしておけ。
おしゃれさんはズボンの尻擦れるから自転車乗らずに歩け。鞄も上着の型崩れるから、ショルダーストラップ無しで手持ちで >>264
チェーンに油を差し過ぎなければ、大丈夫だと思うよ >>264
普段は大丈夫でも横風の強い日は裾が汚れると思う。 チェーンケースとフレームのパイプを固定する金具って単品で売ってないですよね？
ねじが錆ついてたんでネジザウルスで緩めたうえで少し緩めに固定してたのか、
記憶が定かでないがいつの間にか脱落してたorz >>281
それは全ケース用と書いてあるから、フルチェーンケース用だと思っていた
もしかしてフルチェーンケース用の金具を探していたのかな？ >>276
サドル位置が低すぎるということはない？ >>286
いやママチャリのシートポストの限界まで上げてる
福井の高校生には、サドルを高くするのがダサいっていう信仰があって
みんな下げてるそうだけど、それ思い出しながら恐れるものがない
若さっていいなあと思った イヤーウォーマー の使用をかたくなに拒絶する理由を知りたい。
子供のころ咬まれたとか？ 耳あて付きの帽子はルンペン含む貧乏老人のイメージが強いからでは >>287
現行のシートポストが短すぎるのではないか
長いシートポストに交換してみては 髪に影響がなくて、女子供向けのデザインではなくて、出来れば折り畳めるイヤーマフはタイヤより高い 日本のママチャリは、短足チビでも両足ベタ付きできることを前提にシートチューブの長さを設計している
効率良く漕げるポジションまでサドルを上げようとすると、たいていポストの長さが足らなくなる
加えてシート角が大きく寝ているせいで、
ポジションを適正にしようとしてサドルを上げれば上げるほどサドルが大きく後退してしまい余計ポジションがおかしくなる
他に膝が痛くなる理由としては、重いギアで無理に回しているとか、
短足+O脚+ベルトドライブママチャリでよくある広いQファクターの三重苦とか
短足・O脚・広いQファクターは、どれも脚が開いて膝の外側に負担がかかる 冬場自転車に乗るときの耳の冷たさを楽しんでるドMっているんだね。 >>262
同じ自転車バラして組み立てるを繰り返しても極められるわけないだろ。
廃棄する自転車貰ってニコイチで使えるようにするとか生産的な事をしろよ。 BBの右ワンがやっと外れた。
M16ナットとM12ボルトで組み合わせて
外す方法で出来たわ。
疲れた。
もう暗くて見えないし、面倒だから
後は明日やる。 >>292
車の音が聞こえなくなって危険じゃないかなーと思ってしまうのだが
どうだろう >>302
そんな密閉型ヘッドフォンじゃあるまいし >>302
ダイソーの使ってるけどほとんど支障ないくらいに音は聞こえる。
でも人と話す場合（コンビニに寄ってレジとか）は
>>302みたいな懸念する人も居るので外してる。
正直人の話し声みたいな音域だと装着の前後でほとんど聞こえ方は変わらない。 というか、自動2輪のヘルメットはあんなもん被っても交通に支障ないくらいに音は聞こえるのだし、
アレに比べりゃ無いも同然。 >>301
うちの3台ともボルトナット技が使えないタイプのワンだったよ ナットが引っ掛からない場合は菊座金を食い込ませるんだ 今乗ってるママチャリ、BBがカセット式で本当に幸せ。
ワンの微妙な調整なんてメンドクサくてやってられない。 サドル骨盤当たって痛いなあ・・・、ジェルカバー2つ
付けてるけどまだダメだ・・・、なんかないかなあ・・・ >>308
自分で整備する人なら、ベアリングを取り出すまでが苦行で、ボール、ワンを
掃除して新しいグリス入れる作業はご褒美じゃないの そうでもないのかね カートリッジじゃグリス替えてニヤニヤ出来ないじゃないか！
・・・いやイカれたらカートリッジにしようとは思っているけど年イチ整備で現在5年半、特に問題ないんだよなぁ。 Amazon見たら、エーゼットが15g \298の自転車用グリス（BGR-003）出してる
それとか、ガレージゼロなるブランドがウレアグリスを80g \98、200g \158
（ジャバラチューブ）で売ってる やっすいなあ 自転車用オイルを買った
ホームセンターの自転車コーナーの100mlで400円強は高いと思い、
百均で50mlで108円は品質不明なので、
ネット見つけた100mlで200円のこれにした、
https://www.rinei-web.jp/product_detail/?pid=2057 ママチャリに付けるオススメのスマホホルダーってありますか？ >>321
何を持って「おすすめ」という言葉を使用しているのかが意味不明
キャンドゥにスマホホルダーがあるから、取りあえずは、それを買ってみて試してみたらよいんじゃないかね >>321
女子高生みたいに手に持って片手運転でも
大丈夫っしょ 自転車買い替えて前使ってたライトに変えようとしたら端子が1個多かった
J2端子ってのにJ1端子のライト付ける方法ってありますか？ 方法は2つある
一つは、軸用歯付座金(Y20Z15000)をダイナモ右側とフォークエンドの間に入れてダイナモをJ1互換として使う手法
使わなくなるGND端子にはアースコネクターカバー(Y2YV10000)を被せておくと良い
https://www.monotaro.com/p/3110/9365/
https://www.monotaro.com/p/3111/2752/
今一つは、ライトの筐体を開けて基板に導線をハンダ付けしてGNDを引き出す手法
タブ端子のサイズは187 >>322キャンドゥにあるんですか！
ありがとうございます 前方向は姿勢もあって点滅のネックライトを首から下げると目立つな >>322キャンドゥで買いました！
百均だからどんなもんかと思いましたが全然問題ありません。ありがとうございました。 激安ママチャリに3年乗って乗り潰したので
今回は少しだけいいの買おうと探してる初心者です
CLIFTINO TIDUSCROSS センティーノ
あたりで迷ってます 誰かアドバイスor背中押してくだせあ
当方40代♂、通勤メインで街中の舗装道を片道5km、坂はなし信号多し
だからSHANYとかイノベーションファクトリーとかの変速なしでもいいんだけど
せっかく嫁から予算3万までの承認が下りたのでそれ位で探すと変速付きなのね >>333
サイモト ダカラットクルーズ
1年半乗っているがすこぶる快調
軒下駐輪だがあまりサビない 変速があっては困るわけじゃないなら
それでいい気がするけど？ 可動部分が多いと故障のリスクも増える
比較的メンテナンスが楽な内装３段でも使い方によっては１２年くらいで内部のギアが欠ける
まあ、そこまで持てば上等かもしれないけどｗ >>333
サカモトテクノのママチャリにしておいた方が良いんじゃないの
カートリッジBBを採用しているからね レスどうも
>>336さんの言うこともあるし、大昔に変速機付きに乗ってた経験からチェーンが外れやすいというイメージもあり、
それに漠然と変速なしの方が軽くていいかなー、と思って最初はなしで探してました
ただ変速なしの条件つけると選択肢が狭まるので、その条件は外して>>333で挙げた候補になった次第です ストップ&ゴーが多いなら、リムは軽いアルミ製がよさそうだな 信号多いなら変速はあったほうがいいっしょ
いちいち立ち漕ぎしたくないでしょ？ >>338
今の外装6段のシティサイクルはチェーンリングの両側にガードが付いてるから
チェーンが落ちる事なんてないよ 実はミニベロを馬鹿にしてたけどたまたま手に入ったので乗ってみれば
存外これはこれで痛勤軟化も医院で内科医と >>276
筋力ダウンだろ基本
負荷かかって漕ぎにくいだけなのに名 みすた
>>287
負荷かかって漕ぎにくいだけなのにな 前ブレーキシューの交換目安ってどんな感じなんでしょうか
よろしくお願いします >>338
いま変速機無しのに乗ってるが、平らな道でも向かい風あるとツラい 凄い坂がいつもの経路にある人は別として、みんななるべく止まらなくて済むようなとこを選定して走ってる（でしょ？）んだから、ブレーキはそんなに気にしなくていいと思うんだ >>348
何であんな影響あるんだろうな
酷いと進まない時もあるし そりゃ簡単、自転車はトルクが無い乗り物だから。
加えて空気抵抗にほとんど配慮されてない、風は大敵。 >>352
うまい走りはブレーキをあまり使わない
これクルマでもそうだけど俺持論
逆に考えたら凄く解り安いと思う ロードだったら制動能力にこだわるのもわかるけど
ママチャリはそんなに速度出ないし、追究してもきりないし
こだわりに相応しいシューも(ママチャリ用は)あんまり売ってないし
BBAのシューで十分だ >355
俺下手なんかな…
歩道で人が多いと圧迫感与えないようにと思ってブレーキ使いながら早歩きくらいで走る
あと歩行者用信号のあるところでは車用と両方見て速度調整とかもする ブレーキは利いたほうがいいよ
欲をいえば制動力のコントロール性が良いとなおいい
利かないブレーキなんてワイヤー切れそうなくらい
握力かけても利かないからな…(俺のチャリ) >>357
もうまさにそんぐらいだとブレーキはほぼいらんな
制止してるかのごとく必要量のみ漕ぎ進めば良い 148センチの娘の通学用自転車を探してる
26インチ、オートライト、内装3段変速、前後フェンダーは必須なんだけど、
できればステンかアルミで錆びない（にくい）やつがいい。
でもって、4万以下くらいの。メジャーなメーカーでなくてもいいけど、
いいのないかな？
ちなみに、フラットハンドルじゃないほうがいいらしい。 つまりはアルミフレームでステンリム・ステンスポークでハブダイナモ、セミアップハンドルか
デフレ時代ならともかく、今だと4万以下であるかなあ・・・
仕様自体は典型的な通学自転車で、珍しくはないんだが 娘さんだと、雨の日にアルミリム+キャリパーブレーキ特有の黒汁が飛んで来るのはどうかなと・・・
息子さんなら構わないんだが
スポークが鉄なのが残念だが、それ以外は条件を満たす物なら
エブリッジL 点灯虫モデル（26インチ・3段） | EBRIDGE ｜ 製品情報 | ブリヂストンサイクル株式会社
http://www.bscycle.co.jp/products/brands/EBRIDGE/EB63LT2017/index.html 子供に実用品を買い与える親って、値段の感覚が数年単位でずれてるのが多いよね。 皆さんレスサンクスです
一応、あさひの自転車は条件に合致したのがあるんですが、
色が気に入らないらしくて。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/31/82/item100000028231.html
まだ引き続き、情報あったらお願いします。 あ、通学用だと大抵の学校はリアキャリアと両立スタンドも必須だが、その点どうなっているかな?
必要なら予算的にかなり苦しくなるが >>367
リアキャリアは不要みたいだけど、両立スタンドは必要ですね。
私としては、重い荷物をフロントバスケットに入れるよりも、リアキャリアのバスケットとかに入れて、
安定性を確保して欲しいところですが、多分娘「ダサい」 本当は、フルフェンダー、ディスクブレーキのクロスバイク＋リュックで通ってほしいんだけど、
女の子は無理でしょうねぇ・・・
ローラーブレーキはタイヤ交換が一仕事だからねぇ 色に注文がある娘さんみたいだけど、
何色がいいって？ >>369
クロスバイクのハンドル変えるのじゃダメなの？ >>370
白かピンクの可愛い系
>>371
JKでスカートなんで、叶わぬ夢ですね >>374
娘的には（親の希望もあるけど）、同じ市内の国立大学進学もあるので、
最長7年くらい乗る可能性大
今乗っているママチャリ（ブリジストン製）がサビだらけで、もう乗りたくないんだと。
中学校3年間しか乗ってないのに、なんでこんなに錆びるんかねぇと俺でも思うくらい。 >>373
FLOURISH 3ですね
結構いいかも。気に入ってくれればですが。
しかし、これに前かごつけて両立スタンドにしてとなると、5万くらいにはなりそうですねぇ。
ディレイラーがあるので、両立スタンドはつかないかもしれませんね。
前後Vブレーキは魅力的ですが、700Cの仏式バルブは普段使いには不便かもですねぇ。 >>375
屋根無し駐輪、雨天使用、未メンテナンス、BSでも廉価機種
だったら納得の結果だけれど。 親御さんは自転車マニアか・・・
ローラーブレーキでも、BR-C3000以上のグレードなら整備は多少楽だよ
ワイヤーがクイックリリースなので後輪再装着の際の再調整箇所が一つ減り、
ブレーキ本体もナット止めではなくスペーサーで押さえるだけなのでブレーキ着脱は圧倒的に楽
グリス補充口も下側にあるので、シートステーに邪魔されて作業できないというよくあるパターンにも陥らない
自前である程度整備するつもりなら、交換を検討する価値はあるだろう
話を購入相談に戻すと、娘さんが自転車の見た目に結構拘る方なら、
求める仕様の相違や多少アシが出るのには目を瞑って好きな物を選ばせるのもありかと
ヤフオクでたまにあるのだ、「子供が気に入らなかった」という理由でお高い高級通学自転車が未使用で売りに出されていることが・・・
でもってそういう経緯での買い替えで7年乗るなら、やはりある程度良い物を買っておかないとまたサビだらけになって途中で買い換える羽目に陥るのでは
少なくともアルミフレームは最優先事項にした方が良いだろう
最悪、スポークやステムその他はサビたら交換という手があるが、フレームはそうはいかない
それから、学校によっては車体色や変速段数も規制しているケースがあるので要確認
黒白銀以外禁止とか、3段を超える変速機は不可とか >>364
シマノのブレーキパッド使ってるから、雨天にリムがドロドロになるんだよ。BBBとか別メーカーのパッドを使えば
そんな風にならないぞ？ なかなか良さそうなのはないですよね。
内装3段については、住んでいるところがフラットで、あまり遠出もしないということで3段で十分と思ってます。
外装ギアはスプロケット清掃も大変だし、ディレイラーのせいで両立スタンド立てられない可能性もあるし。
ヤフオクとかも覗いてみます >>384
「修理」は、キミがやるのかね？
修理のことを考えた場合、近所の自転車屋さんで良い商品を買った方が良いと思う
通販は論外だね
俺なら、イオンとかで「そこそこ」クラスの自転車を２台買って使うかな
仮に１台を修理に出しても、バックアップの２台目を使うような感じで使う
３年使ったら、廃棄して新しい自転車を買えば良い ポイントも計算に入れての予算4万なら、>>383は悪くない選択肢かもしれないな
スポークとキャリアはステン、他はほぼオールアルミ
チェーンケースがフルカバーなので裾もチェーンも汚れにくい
あと、ヤフオクで中古通学車調達はやめておけ
車種の性格上3年 or 6年以上きっちり乗り潰されていて、よほどの目利きか修理のセミプロでないとゴミを買うことになる 丸石
ウィークリー
カール
も良さそうだけれど、各部材の材質詳細がWebから確認できないね >>385
7年で4台か そこそこの買った方が良くないか >>388
通学を考えると
まあ、「良い自転車」＋「そこそこレベルの自転車」で、２台持ちをするというパターンもあるとは思う
修理のことを考えて、バックアップ用でプラス１台は考えた方が良いと思う 外装変速だから両立スタンド不可ということはないけど、
内装変速限定だと選択肢は限られるかもなあ >>360
ブリヂストンのステップクルーズ
色はカーキがカッコイイと思う
サビが出てもなんか渋い感じになってよいのでは？ 街を走るママチャリのうち7割は「今すぐ自転車屋行ってタイヤに空気入れろ」で9割は変速操作をしていない
※2016年 都内西部 平日9時-18時 俺調べ
したがって買う前に変速形式について他人があれこれ言う労力はその殆どが無駄
一方車体色やサビにくさ、メインテナンスの容易さなどは何かあった時に対応を丸投げされる
立場の人の労力を考えればとても重要 上で出てたけどブリヂストンの
マークローザ3Sあたりがいいかなと。 あと丸石サイクルのプリズム。色が選べないけど予算的にはこの辺かな。 近所の自転車屋一緒に行って好きなの選ばせりゃいいじゃん
親子の会話も出来るよｗ >>394
軽快車はギアの設定がおかしいからな
内装3段でも１しか使わん
今は規定最高5km/hのワゴン車使ってるけど
このくらいのバランスがいい 平坦地でサンプルを抽出し、超低速しか出さない老人が多数を占める母数から算出した割合か？
身体能力が高くてスピードを出すこともある高校生が使いたい自転車の参考にはならんだろう >>398
キミほんとに外に出て自転車乗ってる？いつも一人なの？
みんなトップ固定かせいぜいちょっと軽くしているだけで信号待ちからでも上り坂でも
とにかく状況に合わせた変速操作というものをしない
他のママチャリの後ろについて走っていて変速操作してると「おっ珍しいこともあるもんだ」と感心するよ
https://i.imgur.com/hQoP5UA.jpg
この例では「急な上り坂」「発進時」「通常走行時」と6段のうち3段は使っていて
次の発進時に備えて停める前にシフトダウンしておく準備の良さがうかがえる
数少ない「まあまあ文明人」が乗る自転車 7段あってもクロスしすぎてるから7→4→1な使い方で問題ない 前42Tの7段変速乗ってるけど、平地発信3速で通常2~6を使ってる
極たまの急坂で1速、河川敷でたまに7速使うくらい
確かに4、6もあまり使わないかな >>403
内装３段は開き過ぎてるから
その間を埋める5段だベストなんだな >>394
購入希望に変速アリを指定している人は、
その価値を理解していると思うが？ >>385
修理は私がやるんですよ。
一応、ロード、MTB、デュアルスポーツ、フォールディングの4台持ちで、
パンク修理は当然のごとく、チェーンホイール、BBなどすべてのパーツを交換できる工具も揃っている。
ただ、ローラーブレーキはリアタイヤの交換がめんどくさいと言うだけで、何回かやったこともある。
ああ、あとスポーク張りはやらない。あの微調整は苦手。完組を買ってくる。
なので、自転車屋は不要。通販で問題ない。 36T6段だと坂以外5段目でいける
6速に入れることは無いな
前乗ってた内装3段は丁度いいギヤ比が
無い歯痒さがあった >>368
チャリ自体ダサいんだからあるかせればいい >>409
外装36Tの5速って内装32T14Tの2速とギヤ比が、ほぼ同じなんだけど 自転車のギヤ比は2.3が黄金比(一番良い)って聞いたことがある
もちろんタイヤ径や車重や道路などによって違うだろうけれど 内装3段の真ん中は6段変速の4速だと思う
計算じゃなく感覚で
スピードが乗ってくると軽いから速に入れると重い
外装6段の5速はいい感じで回せるんだな わかる
ダッサいチャリばっかりだ
アルエットも見たけどなんだコレ
チェーンケースとフレームの色が違うのはほんとクッソださい
シャツのボタンホールの色変えてるオッサン位ダサい
ああいうセンスのやつが企画やってんのか
欲しいスペックと色とサイズが合致しなさすぎ >>413
その内装3段は後が16T入ってるね
小ギヤを14Tに交換すれば外装6段の5速と同じぐらいになるよ そこまでするなら、普通にクロスバイクでも買えば、もっと幸せになれる giantのflourishもねイギリス向けには内装のスッキリしたやつ売ってる
https://www.liv-cycling.com/gb/flourish-1-2018
なぜこれを日本にもってこれないのか
オランダとかイギリスのチャリオサレやね→それ売ったろ！
がなぜできないのか >>417
籠足長っ、日本円で8万円位か？
BSのアビオス、オルディナ系も下火になった日本市場に投入しても微妙そうだよね。 ライトの位置のせいで確かに籠足は長いねぇ
マリポーサとかこういうテイストあったと思う
スッキリしてフレームの角度もカッコいい感じだった
どっか田舎の自転車屋にマリポーサ残ってたりしないかなぁ
現状見るに低床で甘い色の自転車が売れてるんだろうね >>404
坂で自転車に乗るのはすごいな
変速なしのワゴンだけど
坂は空転するから乗れんわ >>423
ワゴン車って後ろカゴ付きの三輪車の事ですか？
自分は運動兼ねて乗ってるから漕げる限りは1速使ってでも乗ってます、カゴ泥除け付きルッククロスです
空転するって事はリアカゴじゃないのかな？ >>424
後ろが２輪だけど駆動は１輪だから
坂道で漕ごうものなら１輪が空転してペダルがガクンとなって危険 >>425
へー、確かに坂だと後ろにトラクションあまりかかってない気がするけど三輪だと空転までするんですね
前はトンボのママチャリだったけど空転はしなかったのでギア付きなら坂もそんなにきつくないからいいですよ >>426
＞確かに坂だと後ろにトラクションあまりかかってない気がするけど
・・・え？ >>425
片輪にしか駆動が繋がってないタイプか。
両輪に駆動が繋がっているタイプだと、
…こういうタイプってデフで差動していて
やっぱ空転するか。
LSDいるかもな >>427
おかしいですよね、前にかかってない気がする、ですねm(_ _)m ３輪ってDASHの自転車企画で城島が乗ってるタイプ？
あれってリア両輪駆動してないの？ >>432
基本、デフがついてる方が珍しいくらい。
トレッドが狭いし何10kgも掛かるもんじゃないから
直結でもOKだったりとか、そうでなければ片輪駆動。 単純に左右直結だと曲がる時に問題あるってことかな？ 何よりもタイヤが減るのが問題
両輪駆動でなくても真ん中だけ減る >>432
>３輪ってDASHの自転車企画で城島が乗ってるタイプ？
433も書いているけど、デフで接続されているタイプもあるけど
基本的には、右側の後輪のみが、ギアとチェーンで接続されていて
左側の車輪は、補助輪みたいな感じで単純にクルクル回転するような感じの車輪になっている感じですね
デフだとコストUPになるとか、重量増加で重くなるから、簡素な感じの３輪自転車になっているんだろうね ブリジストンのロングレッドタイヤはNewマイティロードより下の
グレードなんですか？タフロードよりは上のようですけど。 奮発してママチャリからシティサイクルにしたけど
首は痛いわ手首は痛いわ結局ママチャリに戻ったよ
やっぱりママチャリが最高だね。 >>438
競輪選手みたいな前傾姿勢ポジションで乗ってない？ >>438
フラットハンドルだったら、https://www.amazon.co.jp/dp/B076PDST3L/
こういう手のひらの小指側？まで支えられるグリップでないと俺は手首が痛くなるな。
指が痛くなるのは、ハンドルの高さをサドルより上げたりすれば良いかと思うけど。 変速なしで軽くて、錆びないパーツでそこそこの値段のママチャリ探してたら
アルミーユしかないんだが
180cmで26インチのアルミーユって乗れるんかな
なんで他のブリジストンは鉄スポークばっかりなんだよ 鉄スポークはねー
見るみる錆びるから高価でもステンレスの方がいい うちにアルミーユの前モデル？のカルーサあるけどスプロケが坂道仕様
アルミーユ買うなら確認した方がいいかもね
ＢＳは定価5万超えで鉄スポークがある
頭おかしいとしか思えない 姪が遊びに来る度に
自転車を貸すためサドル調整していたが、
シートポストの黒塗装が剥げまくって見苦しい
剥げた部分が錆び始めるし
シートポストって、塗装で済ますのが相応しいパーツじゃないと思う
防錆性の高い金属性がスタンダードとして流通すべきだろうな ママチャリにサススポークなんて硬くて仕方ないだろう？
サススポークはたださびないって認識なのかい？
大昔の全身サス部品の高級婦人車だってリムはサスでもスポークは鉄だぜ？ >>438
ママチャリとシティサイクルの明確な違いって何？ >>447
狭義のママチャリは婦人車。
（女性がスカート履きでも乗れるような装備が付いてる）
シティサイクル（軽快車）は婦人車を含む総称。
ママチャリは全てがシティサイクルだが、シティサイクルは全てママチャリではない。 >>437
ロングレッドはタフロードの後継モデル
後輪タイヤを前月タフロードからロングレッドに交換したけど乗った感じは同じようなもんだった
BSがパーツ代値上げしたらしくタフロードより500円高くなってたけど(((^_^;) >>445
やぐら一体のアルミのシートポスト高くはないが
少しでもコスト下げるために鉄だね
それと短い25センチの付けるよね
背高いと付け替えなきゃならない 鉄フレームにアルミのシートポストを入れると、電蝕で融着するんだよ >>439乗ってる！なんでわかった。
前傾姿勢で運転はキツかったわ >>452
鉄とステンレスはよく聞くけど鉄とアルミでも起こるの？ >>432
シートポスト抜けなくなるの、電触かと。
クロモリフレーム、アルミシートポスト。
俺も貰い物のロードで経験ある
サドル持って捻ってたらアルミチューブから櫓部分抜けた >>448
狭義のママチャリって書いてるからわかっていると思うけれど、
ママチャリは俗称で、広義のママチャリはシティサイクル全体の指すことがある
またシティサイクルも狭義のシティサイクルはスタッガードフレームの自転車を指すことがある
つまり、広義のシティサイクルは広義のママチャリと同じで、
狭義のシティサイクルはスタッガードフレームが代表となるフレーム形状で、
狭義のママチャリはダブルループフレームなどのようにスタッガードフレームよりも
前からの乗り降りをしやすくしていて、セミアップハンドルを採用しているなどの特徴を持っている
>>447
文脈から狭義のママチャリと狭義のシティサイクルとことであり、
シティサイクルはスタッガードフレームでバータイプハンドルで一本足スタンド、
ママチャリはダブルループフレームでセミアップハンドルでリアキャリアで両立スタンドが
典型的な形態である >>458
車種うんぬんより小ギヤが16Tか14Tかで走りが違うから自分の走るステージと脚力を考慮して決める方が良い
俺は32T16Tが好みだけど、これだけは両方乗ってみないと458にどちらが合ってるか何とも言えない >>448,457
判った事は・・・明確な区別は無い シティサイクルに普通に乗ったら、前傾にはならないし、手首の負担もそんなに無いはずなんだがなあ・・ >>462
>438は（ルック）クロスバイクをシティサイクルと思ってるのでは？ ママチャリ（ファミリーサイクル）とパパチャリ（シティサイクル）とでは、
一般的にハンドル形状が異なるから、手首への負担は違ってくるだろう
首が痛いと報告したのは、使用者の体格が合っていなくて前傾姿勢寄りになったのかも
シティサイクルのハンドルがフラットに近い分、サドルとは離れる傾向がある
ママチャリで調度良い体格なら、シティサイクルでは若干無理な姿勢になりかねない ああ、バーハンドルの自転車をシティサイクルって言ってるのか。
シティサイクルだってママチャリ式のハンドルのものは腐るほどあるぞ。
ハンドルの形よりはむしろ、フレームの形で区別した方が良いと思うがな。 Ｕ型フレームはママチャリ、スタッガードフレームはシティサイクル、
Wループ型フレームは両者の中間ややシティ寄り、という感じ。
オールラウンダーハンドルでU型フレームのものは見かけないなぁ。 大阪でママチャリというと前後カゴ（又は幼児シート）、さすべえ、サンバイザー必須 >>469
子供自転車と実用車とスポーツ車以外は軽快車 >>469
因みに「ママチャリ」は、軽快車の中で『ドレスガード』が
標準装備で付いてる自転車らしい。 >>465
ハンドルのタイプだけが区分根拠じゃない
標準装備なのは両立スタンドかシングルサイドスタンドか、
リアキャリアの有無、
ドレスガードの有無などが異なる傾向がある
同一フレームを用いながらも、そうした装備の差で区分しているメーカーもある 俺ん中じゃママチャリは変速無し重い両立スタンドチェーンガードごっついリアキャリアなイメージだわ 「子乗せ対応」がママチャリなんだなって思う。通学用自転車として販売してても
いずれ子供を乗せることもできます、って。 今どきの子乗せ対応は低重心設計とかいろいろガチで普通のママチャリと全然違うやん オレの自転車、女の子用通学自転車で子乗せ対応だから単純にそう思う。
貧乏人にはちょっと高価だったけどフレーム頑丈なんだろうね。
買い物で荷物満載(20kgとか)しても撚れないし、ママチャリはこうでなくちゃ。 俺のママチャリはクラス27のキャリアがついてるけど
ペットボトル2L×6本の箱を前カゴとキャリアに1箱ずつ載せたら
限界ゆるしてって感じの挙動になる
キャリアだけ丈夫でもフレームが適当じゃこの有様よ 前後に水の箱を載せるとなんつーかワンテンポ遅れて揺れる感じになるよね。
BSタフループなのでフレームは頑丈なほうだと思うけどカゴ足やキャリア（クラス18）がヤワいんだろうか。 すごいなー
俺はシティサイクルでキャリアないからってのもあるけど、
そんな買い物する気にならない
やるなら、立派な背負子を買ってからだなあ 前かごは大抵の場合最大積載3kg程度なので、そこに12kg載せるのは過積載もいいとこ
かご自体は潰れはしないが、ステーが振られて安定しない 見える距離にスーパー、歩きじゃ運べない量、クルマ出すのは面倒、ってな環境なのでママチャリ大活躍よ。 >>476
子乗せ特化型ではない自転車にも、子乗せ対応の物はあるよ
現行アルベルトもクラス27対応フレームで子乗せ対応
対応前に比べてトップチューブとチェーンステーが一回り太くなった それはあるだろうけど
子乗せ対応こそママチャリのアイデンティティと言われると
それは違うと思うわ
むしろ主婦の買い物用でしょ 前カゴは鞄入れとして使うのが主だなあ
シティサイクル通勤 子乗せ対応の自転車とそうじゃない自転車は値段も頑丈さも、ひとクラス違う。
買い物で大量の荷物を積載することを考えると未対応の自転車にはもう乗れない。
子供を乗せるわけではないが通勤、買い物から100km程度のツーリングまでは
この自転車で出かける。リペアムゲルにしてあるからほぼメンテナンスフリー
チェーンの注油と張り、ブレーキの調整くらいしかやることがない。
パンクの心配もなく空気入れも不要、オレみたいなナマケモノにはちょうどいい。 ママチャリが婦人用自転車とするならば「スカートで安全に乗れる」が
最低限の条件になるので、トップチューブが「低い」もしくは「無い」のと
後輪にスカートが巻き込まれない為の「ドレスガード」は必要かな。
子供乗せとか小径タイヤとかは機能性の問題で必須条件じゃないと思う。 乗り心地悪くなる、重くなる、高くなる、スポークが折れやすくなると聞くケド
リペアムゲル
乗ったことないから解らない 商売敵のものと思われる誹謗中傷はよく見かけるね。
ノーパンクタイヤスレの住人にも商売敵が存在するらしく明らかなウソが書き込まれていることがある。
そのほかに実際の使用者からのクレームはほとんど聞こえてこない。
重いのは事実で26型の自転車の場合、前後輪で約2キロ重くなる。それ以外は快適そのもの。
オレの自転車パンクしにくいタイヤ履いてて、タイヤが厚い分ゲルの量が少なく軽くなってるみたい。
ほかのノーパンクタイヤも経験している自分としては、もうリペアムゲル以外は考えられない。
重さの欠点以外は空気タイヤとほとんど変わらないので取りたてて褒める人は少ないかもしれない。 そもそも、リペアムゲル入ってるとパンク修理できないだろう。タイヤ交換とかするときに空気抜くとウンコみたいなの吹き出すしw >>489
重くなる、近郊の店だと１輪4000円、1台8000円、
タイヤ交換時には再加工代が掛かる。
マンションの上階に住んでて、駐輪場に空気入れ置いておくと無くなる民度の地域、なら考慮するが
空気入れは玄関にあるし、パンク修理もタイヤ交換も自分でできると、デメリットの方が目に付くかな。 >>490
パンク修理する必要無くする為に入れてるのに何でパンク修理する必要があるの？
チューブに注入する穴埋め剤と勘違いしてる？ ただでさえ重いのにこれ以上重くするのはもう軽快車じゃなくて鈍重車じゃないか？
それも一番重さ感じるタイヤで２キロって天下一武道会でも出る予定？ >>494
むしろ、電動アシストママチャリに合っている気がする。
ついでにシールチェーン採用してメンテナンスフリーを目指す感じで ローラーブレーキのグリスが切れてブレーキを掛けるとキーキー鳴ったので、
昨日グリスを入れたら音が消えて快調だ
10gぐらい入れるらしいが適当に入れたので、
次に入れるときはグリスのチューブの重さを使用前後で計って見ようと思った >>492
車重が２キロ重くなって坂道の負担が増えて、タイヤ交換の度にタイヤ代プラス8000円掛かるとか俺にはぜんぜんメリットにならない。
パンクするのは2～3年に１回でタイヤもそんなペースで交換して安定している俺の自転車には不要だな。 >>497
安い自転車ならタイヤ交換しないで新車パターンじゃないですか >>497
うん、そうだね。
必要を感じる人が選択する選択肢があるのは良い事だよ。
開発元のページだと、切り子の発生する広い工場内では重宝しているそうだ。
車道の路肩も東京都内から千葉県に入った途端異物が多かったりするし、
パンクの確率は環境次第ですよ。
自分で修理できなくて、自転車屋が10Km先にしか無くて、車も無い、出張修理もしていないなら、選択する人がいても不思議は無い。 転勤で近々チャリ買わなきゃならないんだが、予算25000円でオススメ教えて下さい
片道5キロ以内で雨でも合羽着て乗る予定です >>499
そりゃそこまで限定状況で他に選択肢がない人しか使わないなら、実使用者は文句言わないだろ >>500
レガフィーノ（サイクルベースあさひ）
ややシティクロス寄りの外見を持つシティサイクルで、通勤男性向け
通勤に必要とされる装備が揃っている その予算で雨天使用なら、ベルトドライブは選べないので
フルカバーチェーンケースのモデル
変速が必要なら内装3段、
夜間使用ならハブダイナモのLEDライトモデルか、ブロックダイナモを選択して、中華LEDライトを使用。
ステンレス多用したモデルが望ましいが、予算的に厳しいかな。
変速、ライト、ステンレスパーツのパラメーターを予算内でどれを選択するかで選ぶ車種は変わる。
>>501
押し売りされるならともかく、そういう人向けのサービスだと理解して、必要ない人はスルーしておけば良いさ。 >>502
27インチ漕げる力があるならダカラットクルーズも >>500
自分も片道5kmのチャリ通勤で、あさひのVida27インチ変速付きモデルをつい最近買って毎日乗ってるけど
なかなかいいですよ
http://www.cb-asahi.co.jp/item/58/26/item100000042658.html
ネットでは全色欠品になってるけどリアル店舗にはまだある
生産地中国のシェアサイクル需要増でなかなか日本向けの製品が確保できず、
次回入荷はいつかわからないそうだ >>503
の条件で
https://www.biccamera.com/bc/category/001/250/005/005/?q=%93%E0%91%953%92%69%95%CF%91%AC&;sg=%93%E0%91%953%92i&sort=02#bcs_resultTxt
25000円チョイで内装3段、オートライトは選択肢に入るね。
ただ、錆難さは求められないかも。 >>503
多分同一人物だと思うけど、安価先が
>商売敵の誹謗中傷
とか言ってたから反応したまでよ
ホント、押し売りしなきゃ好きにすればいい話なのにね >>509
西友だったら19kの外装6段行っちゃってもいいね
http://www.seiyu.co.jp/sp/campaign/bicycle/city/city3.html
たまに17.5kまで下がってるし、空気入れ・サドル周りまで変えても余裕で予算内
そのままでもいいけど、足回せるようにすると5kmとかアッと言う間だからね >>500
合羽は防水透湿のそこそこの選べよ
靴も防水か防水透湿のを選ばないと、合羽から流れ落ちる雨で靴濡れる。
手袋はテムレスが防水透湿でオススメ >>500だけど、みんな優しいな、ありがとう
形的にもレガフィーノが気に入ったから、週末にでも、あさひ行って合羽も一緒に見てくるよ レガフィーノ乗ってるけどブレーキシュー止まらんくて真っ黒になるんで変えた方がいいよ >>514
>レガフィーノ乗ってるけどブレーキシュー止まらんくて真っ黒になるんで変えた方がいいよ
514は何に交換しているの？
お勧めがあったら、教えて >>515
あんまし詳しくないけど、シマノのBR6800ての付けてる
他にもっと良いのあるかもしんない
ブレーキ本体も変えたけど泥除けと当たって段差でカタカタ言う
あと、ペダルも取り替えてMKSのアイシーライトってのにしたよ
良く回るし雨でも滑らない あとね、鍵の位置が下過ぎて極偶にズボンの裾に鍵頭引っ掛かって漕げんくてうおってなる
2ヶ月くらい乗って気になったのはこれくらいかなー
個人差あるから、とりあえずお店で試乗してみてー ブレーキシューとかペダルってすり減ったり壊れたりした時にだいたい別のに変えられるやろ
わざわざ純正を取り寄せる性質のものじゃないから あとブレーキシューってホイールによってアルミ用とかステンレス用とかあるんじゃなかったっけ >>520
あるね、ママチャリでは無用のカーボン用、
ギザッロの木製リムは、アルミ用で良いって。
昔はステンレスでもアルミでも、ママチャリは皆黒いブレーキシューだった気がする ママチャリとシティサイクルで1時間走るとしたら
ママチャリのが楽かな？
ゆっくりチンタラの1時間です。
シティサイクルのやや前傾姿勢ってキツイですか？ >>523
大まかに言って車重が１６キロ以下のだと乗っていて楽。
買い物カゴとか荷台や泥よけの全部が揃ってないとダメな用途だとしょうが無いけど。
シティサイクルとかクロスバイクとか前傾姿勢をゆるく出来るのであまり太ってなければきつくないよ？ >>524そうですか！ありがとうございます。
頸椎症で首をやってしまい首に負担がかからないのが良かったのですがシティサイクルでもあんまり首に負担かからないんですね >>525
人によって体格が様々で、あなたの場合、首にムリの無い角度で乗れるフレームの自転車でないと危ないから、
自転車屋などで試乗させてもらうわないと危ないよ。 首はなあ・・・
歩道のがたがたあるからどんな自転車でも響くんじゃないか
担当医は何て言ってんのよ ブリジストンのステップクルーズ乗ってる人いますか？乗り心地どうですかね？ >>530
エリザベスカーラーちゃう
頸椎捻挫で病院から処方される奴や >>514
あさひの自転車の黒いハンドルやシートポストって鉄にみえるけど錆びてこない？ 黒塗装が施されているから黒い
塗装が無事なら錆びない
塗装が剥がれると、錆びてくる
残念なことに、サドルクランプ（やぐら）の内側に
塗装不良があって、かなり錆びているのを発見した
輸入チェックに甘い点があるのかもしれない >>525です！今日自転車屋さんでシティサイクルに跨がったらママチャリより首に負担かかりました。
医者には首に負担のかからないようにしなさいと言われてますので店員さんと話して
タイヤ太めのママチャリ購入したいと思います。
ありがとうございます。 周囲の確認等で左右や後ろに首振るのは大丈夫なんかいな >>536首だけでの左右や後ろは無理ですね。
でも速度的には馬鹿だから計算出来ないけど
10㎞を2時間で走ります。
自転車も止まった時に片足だけだと転ぶので
両足で信号待ちとかしてます。
タイヤ太めでカゴ付きのママチャリありますかね？ >>537
最初からシティーサイクルはママチャリより首に負担かかりますか？
って聞けば、全員がYES と答えただろうに。
大事にな。 >>530
標準サイズって考えたら顔デカいから
塩ラーメンはミニサイズかな？
羨ましくなんてないんだからねっ。 >>546
具体的にどう違うのか意見できなきゃ引っ込みやがっててください。 単位と違って明確な定義が存在しない物を定義しようとしているのが間違い >>542
この辺りを読むとわかるだろう
>>447,448,457,461 西友の一番安いママチャリで
60km走ったら痔になった >>555
単に安いからじゃなくサドルが安物だからだろうね >>548
ママチャリ（ファミリーサイクルと呼ぶ企業もある）
・女性向けを狙った基本設計
・セミアップハンドルが多い（またはプロムナードハンドルに近い形状）
・リアキャリア必須
・両立スタンド
・ドレスガード付きが多い(ごく稀に例外あり)
シティサイクル
・男性向け、または男女両方面を狙った基本設計
・フラットに近いハンドルが多い
・リアキャリア無しが多い(例外は割りと多い）)
・シングルスタンド
・ドレスガード無し
子供乗せ自転車は、また別のカテゴリー １日に合計６０キロくらい走って
意外と平気だなーとか思ってたら
やっぱ次の日も脚が疲れやすいわ >>558
全然違う
>>448の言い分は、
シティサイクルにママチャリが包含される
シティサイクル⊃ママチャリ
>>557で挙げたのは、
シティサイクルとママチャリとは別カテゴリー
シティサイクル≠ママチャリ ケツが痛いのはスポーツ車的な言い方だとポジションが出てないて事なんでしょ
シティならクロスな感じに出来るよ
どんなサドルでもドッカリ座ると痛くなる どっちかというと広義のママチャリにシティサイクルが含まれるような気がする
どうでもいいけど バンドブレーキがキィーキィー言い出したんだがなんかないかなあ、 >>563
錆が原因だろうから、クレ556をかけたら直る
ただし、クレ556が乾くまで乗車は控えよう
ブレーキ利かなくなるから
そもそも注油禁止なので、最終手段にしてくれ >>563
バンドブレーキが鳴りだしたら寿命なので交換して下さい
因みに、お勧めは「メタルリンクブレーキ」
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/89/23/item100000032389.html 外してヤスリかけると鳴り止むよ
一時的ではあるけどね 歯磨き粉かクレンザーを爪楊枝の先にちょっとのせて
バンドとドラムの隙間に塗ってやると、ブレーキの鳴りは修まるよ
でもしばらくしたらまた鳴り出すから
オレは結局サーボブレーキに換えた >>560
お前も間違ってんじゃねーかｗ
>>552 >>560
・「広義のシティサイクル」と「広義のママチャリ」は同じ物
・「狭義のシティサイクル」と「狭義のママチャリ」は別の物
・「広義のシティサイクル」は、「狭義のシティサイクル」と「狭義のママチャリ」を含む
(つまり「広義のママチャリ」は、「狭義のシティサイクル」と「狭義のママチャリ」を含む) >>569
バンドブレーキは下り坂で多用すれば半年でも寿命になる。
だから、国内メーカー自転車は「ローラーブレーキ」が主流に
なりつつある。 バンドブレーキに556かけろとか恐ろしい事言いやがる
錆びが原因とかウルトラ馬鹿 Wikipediaにおけるシティサイクルの定義が間違っているのは、
記者の調査不足が原因だと思う
「おすすめのシティサイクル○○選」とか、
「おすすめのママチャリ○○選」とかいった
ネット上の記事で色々と混同されている事実を見ると、
区別がつかない人が多いことがうかがえる
極端なのになると、マッドガードすら装備されていないクロスバイクまで
紛れて紹介されていたりする >>563
サーボブレーキに交換してしまう、というのもあるけど
思い切って、ローラーブレーキの後輪に全交換してしまった方が良いと思う
でも、俺は「バンドブレーキ」のキーキー音をベル音代わりに使うので
何気にバンドブレーキが好き >>576
間違ってると思うならお前さんが直せば？ 今どきバンドブレーキって事はシングルギアか？
自分で作業出来るとして予算と手間考えたら迷うな
>>58 まるごと交換でタイヤも新しくなる(下手するとギア比かわる)
作業としてはハブ芯調整してチェーン掛けかえるだけ 予算￥3000チョイ
サーボブレーキ、メタルリンクブレーキに付け替える
まず部品代で￥2000弱 バンドブレーキを外すのが厄介(工具：プーリー)
部品の状態で自転車屋に持ち込んで工賃発生(外すだけ)
ついでに滅多にやらないけど調子が激変するからハブグリス洗い流してから補給して当たり調整しましょう
メンドクセほっとこう(ありがちw) 師走だし正月にゆっくりやれば？ お前ら妙案はないのか、
そっくり取り替えろは自転車壊れたじゃあ捨てて新品買うわ、と一緒やぞ。 >>580
>お前ら妙案はないのか、
無いでしょ
バンドブレーキのドラムは、バンドブレーキ用のドラムだから
外して、サーボ用のドラムを装着しなきゃダメだしね
バンド用のドラムを外す、という段階で結構ハードルが高くなる
メタルリンクはメタルリンクで、普及していないから価格的に若干高いしね ステー新設してVブレーキかWピボット付けてワイヤー付け替える手もあるけど
コイツに出来るハズもなく..... ドラムの外しかたはググれば判るが
なるべく長い金属棒かそんな感じのをドラムの穴に
針金で縛って回す
手じゃなく足で蹴る
私はそうした
ダメなら自転車店へどぞ そもそも自分が住んでいる地方ではチャリという俗称が存在せず、
ママチャリという言葉も無い
俗称としては稀に「けった」という人がいる程度で、
「自転車」以外の呼び方は、まずされない
他地方でママチャリと呼んでいる種別は、
「婦人用自転車」「婦人車」という堅苦しい言葉で呼ばれる
当然、男性向け軽快車（おそらくシティサイクルと大体同義）とは区別されている
婦人車の伝統は古くからあり、男性向けの「実用車」と住み分けがあった
その後ロードスポーツ車や、ランドナー等のツーリング車が流行し、それぞれジャンルを確立した
さらにマウンテンバイクが流行した後、
MTBとロードスポーツ車との折衷型としてクロスバイクが登場した
クロスバイクに街乗り向けの装備を追加してシティクロスが登場（コンフォートサイクルの範疇）
シティクロスと婦人車や実用車を参考に、シティサイクルが登場
婦人車（ママチャリ）に較べるとシティサイクルの登場は新しいが、
ホイール＆タイヤ、変速機構、ブレーキや前照灯などの装備に共通点が多く、
似た物同士という考えからか、「軽快車」という大きなカテゴリにまとめられた >>583
後輪デュアルピボット化は、雨日は不適。
メタルリンクブレーキ、サーボブレーキ換装のため、
バンドブレーキ用ドラム外しを専用工具 ドラム抜きなしで、する方法有り。
「自転車 ドラム抜き 代用」で検索するアル宜し。 呼称の話ココでやるしかしょうがないけど
クソどうでもいい >>586コイツ>>580に言ってやって
みんなやさしいなぁオイ？ >>580
自分のなら何とでもするが、
総合スレでハブ組み替えれば良いとはコメントし難い。
ドリルと単管パイプとボルトとナットがあればドラムは外れる
youtubeでオッサンの動画でメガネレンチ2本とプライヤーで外すのもあった
道具と知恵があれば外せるが
人には向き不向きが有るからなぁ 自分が一年乗った経験を踏まえて薦めてみる。あさひとミヤタのコラボモデル
フェリークリミテッド。４万円超えちゃったけどね。ママチャリ風通学用自転車。
自分がママチャリにこれだけは絶対落とせないと考えている装備を満載。
内装３段、子乗せ対応、オートライト、ステンレスリム、ローラーブレーキ
おまけに、自動点滅ソーラーテールランプ、広角ヘッドライト、耐パンクタイヤ
デュアルピボットフロントブレーキ、ハンドルロックリング錠等々。
後から何かを付け足すなんて必要は皆無。なんでもついている。
これでよく4万円台前半の価格に抑えたといっていい内容。
別にあさひの販促要員じゃないよ。念のため。 歩行者に対してベルを使ったことは10年で1回か2回しかないと思う
でもバンドブレーキが鳴り響くと、歩行者が勝手によけてくれるｗ
ブレーキをかけてスピードを落としてるからか、嫌な顔もされない サーボは鳴りませんぜ旦那
10年パナソニックに乗ってたからね
当然中でパッド？は減って行くから
ワイヤーは張り直すが10年保った
いいブレーキなんだが最近付いてる新車見ないな 効き方やタッチはサーボのがいいよね。
今は仕方なくローラー使ってるけどクチャッとしててどうも気に入らない。 >>597
>いいブレーキなんだが最近付いてる新車見ないな
安いママチャリは、バンドブレーキで
少し高額なママチャリは、ローラーブレーキが採用されるような感じになっているような印象がある ローラーブレーキもメタルリンクも割高なグリス補給するのが嫌で俺もサーボ派なんだが
シマノが内装ギア用のハブでバンドブレーキ(当然サーボ、メタルリンク道連れ)の製品廃盤にしたんだろ？ >>597
しゃーない、内装3段のバンドブレーキ用なんて、シマノ生産終了って聞いた
って言うか、いいかげんバンドブレーキ採用と言うか生産止めろと言いたい。
サーボブレーキ、もう20年経って特許切れているんじゃないのか？
って唐沢自体がバンドブレーキも生産してやがる。 安くてガツンとよく止まるんだから仕方ない。
うるせえのはその引き換えだ。４輪の欧州車みたいなもんだと思えばいい。
でもバンドとローラーのせいでサーボという優れた製品がさびれていくのは寂しいね。
j唐沢、ロッドブレーキ用にサーボとバンドそれぞれ用意してて値段もあんま変わらないから
バンドに需要あってなかなか辞められんのもあるだろう。 >>602
オマエ..... なんJ民だったのかw ホームセンターで内装3段でサーボのやつを処分価格で買えたのはラッキーだったのかな >>603
ただの打ち間違いですな
くだらん揚げ足取ってないで自転車の話してね。 メインで乗っているシティサイクルは、
自分にとって初めてのローラーブレーキで、
雨天使用でも制動力に問題が無い点が気にいった
価格が落ちるサブ車はバンドブレーキだけど、
音鳴りが始まったら早めに交換するつもり
サーボブレーキは雨天使用でも制動力が落ちないそうだけど、
メタルリンクブレーキも同様？
もしメタルリンクブレーキは雨に弱いなら、候補から外すけど >>607
案なんて出ている、当事者がどれを選択するか、できるかだけや。 安
バンドブレーキをセルフ整備
サーボブレーキにセルフ交換
メタルリンクブレーキにセルフ交換
シングルユニットギヤ、ローラーブレーキへセット交換
内装３段ローラーブレーキへセット交換
高い
作業能力が無く、自転車屋に依頼なら自転車屋に聞け >>600
年に何回補充する気だよ
音が鳴らない、整備コストを掛けたく無い層の妥協点だから シマノからしたら、自分の所の専売品のローラーブレーキをハブとセットで売り込めて、生産のラインナップを絞れるんだから、そりゃ作らなくなりますよね。 >>600
廃盤てマジか？
ローラーブレーキは感触がキモいし、今使ってるのが
ダメになったらコースターブレーキを試すか >>600
グリス補充 1回で300円ぐらいだよ
そこそこ乗ってても1年に1回で間に合うかと 自転車趣味とは縁の無いママチャリユーザーは、その年に1回300円にすら怒りを覚えるのだよ
買った後は10年無整備無故障で動き続けなければいけない
釣った魚にエサはやらない >>614
そんなんただの貧乏人やん
ブレーキ鳴いたり、パンクしたら買い換えるのが、必要だが興味のない人の行動 それは良かった
10年間無整備だった軒下保管のママチャリを自転車屋に持って行った金額が300円だった
タイヤにひび割れなしブレーキシューの山も残ってる、National製だよ たんに乗ってないだけでしょ？
なんの自慢にもならないよ アサヒのジオクロスプラスとサイモトのダカラットクルーズ、どっちにするか悩んでます。
どっちが良いかなあ。 ブリヂストンのアルミーユ（チェーン）とエブリッジUで迷っています
丈夫で壊れにくくて錆びにくくて長く使えるものが欲しいのですがどちらが良いでしょうか？ エブリッジの鉄スポークは錆びて残念な感じになるからなぁ。
アルミーユはアルミフレームの持ちがどうなのかわからんし・・・
つーわけでシナモンJPだな！ 本当に長く乗りたいならカルクあたりの長期在庫処分品でもあればラッキーなんだがな
いいモノが欲しい→ブリヂストン！→高いけどしょうがない
この感覚でいると最近は面食らうかもしんない 俺は２～３年で２万くらい使ってるなあ（泣
これくらい出せばたいていのチャリは長く乗れるのでは ありがとうございます
錆びるのは嫌なのでエブリッジはやめます
シナモンJPはちょっと予算オーバーですが確かに良さそうです
カルクも気になって調べました
アルミのタフフレームにステンレスリムで重量はアルミーユとエブリッジの中間
アルミーユはアルミフレームにアルミリムでとても軽い
という違いですね
実は12年乗ったサンヨーの電動エナクルジェネが遂に壊れての買い換えなのですが
どこも錆びずとても丈夫で良かったので(素材は不明)次も長持ちするものを選びたいです
見た目はアルミーユの方が好きだし値段も少し高いですが実用重視でカルクか迷うところです アルミーユはカルーサからさらにさかのぼるとecoアルミって名前でホームセンターに売ってた
2万以下の自転車なんだけど(2000年代前半)しばらく乗ったのを雨ざらしでほったらかしにしといたヤツ
手入れして乗ってるけどフレームは全然錆びてなかった
フレームの寿命？なにそれ
消耗品の類いは安パーツテスト兼ねて全部取り替えたけどハブとか値段のわりにシマノだったり
サーボブレーキだったりして驚いた
ハーフカバーのチェーンケースが整備性よくていい
糞重たいアルベルトから乗り換えると「こういうのでいいんだよ」ってなる良品だた アルベルトはこういう使い方に3年か6年耐える必要があるのでどうしても
学校のハテナ（２）かばん なぜこんなに重い - 西日本新聞
https://www.nishinippon.co.jp/feature/education_now/article/328799/
教科書、ゆとり時代の1・5倍
学校の指定かばんに教科書やノートなどを詰め込むと、１０キロにもなるのだという。
これに部活動用のかばんが加わったりすると、雨風の日は大変だろう。
荷物が重いなら学校に置けばいいとも思うのだが、学校現場ではこれを「置き勉」と呼び、禁止しているケースが少なくないという。
最近は学校指定かばんの底や肩ひもが破損する事態も発生。
２０２０年度から小中高校で順次導入される新学習指導要領に伴い、
子どもたちの教科書のページ数は増え、かばんはさらに重たくなりそうだ。 >>626
合理性のカケラもねーなwつきあってらんねぇ
もし子供がこんな目にあってたら肩掛けカバン(たすき掛けのヤツ)
使わせるのやめないと腰痛とかヘルニアになるぞ シティサイクルのチェーンフルカバータイプでチェーンの効果的な注油方法教えてください
今は後輪のカバー外して油さすとカバー下に油が溜まったり、チェーンに馴染んでない気がします >>628
カバー内に溜まる時点で塗布し過ぎ
余分は拭き取りましょう。
潤滑に必要な油はかなり少量です。
遠心力で油が外側に移動すると仮定して内側から注油と考えれば
前チェーンホイールカバーを開けて、チェーンホイールの下側に細いオイラーで１駒づつ注油かな
んで後ろ開けて拭き取り
フルカバーチェーンケースはズボラ用。油切れになる前に注油位の運用用途。
頻繁に洗浄、注油したければハーフカバーチェーンケースの方が良い。 チェーンホイールカバーが邪魔になるので、ペダルも外して作業する感じで >>628
オイルをベルハンマーとか落ちにくい油にするといいんじゃないの？フルカバータイプだからチェーンの色が黒くなっても気にしないだろうし。 グリーススプレーじゃどーお？ストローみたいなスプレー口付いてるし >>632
自転車のチェーンだと内部までグリスが浸透しないだろうから、普通はしないだろう？ 余ったエンジンオイルか機械油をがーっとクランク回して塗りながら
ワイヤーブラシでこすったあと
ぼろ雑巾でふき取って終わり。 ちなみに チェーン洗浄だけれど、
油脂を洗浄できれば良い と言うか観点から
俺はブラシに石鹸付けてチェーン洗浄して、シャワーで流す
コスパ最高 古式ゆかしく外して灯油風呂だわ
洗いたいのはガワじゃなく内部の隙間なんで、風呂の中で細砂を泳がせないと落ち着かない うぅ質問れす…
シートポストを締め付けるクランプが(よくあるレバーを回すタイプ)時々緩んでしまうのでそのつど締め直してたんだけど今日は締めてもゆるゆるで固定できなくなってしまいました。これシートポスト本体やクランプ新品にしないとダメですかね？ >>638
yes
シートポストのクランク部分の「ネジ」の山が壊れてしまっているんだと思う
ホームセンターの自転車コーナーで、シートポスト用のクランプが別売で売っているから
それを購入すれば良いと思う
アマゾンとかで売っている、クイックリリース方式のシートクランプが便利でお勧めだよ >>638
サドルが下がる？
下がらないけど回るならヤグラが緩んでる可能性あるね。 >>639
Amazonマケプレで安物シートクイックを買ったが、キャリア共締めだとシャフトの長さ足りなかった。
受けのネジがアルミだったので、噛む山が少ない状態でクイック締めたらネジ壊れた。 ブレーキクリーナーという発明品をだな
シートポストを止めるクランプはホームセンターで
ステンレスのボルトとナットとワッシャーを買って替えた方がいいよスパナ2本無いと外せないから
盗難イタズラ防止にもなる
シートの高さは頻繁に変える事は無いし 残念ながらネジなめですね
でも、そのケースはままあるから交換部品もあります
構造に詳しくなるので、修理を頑張ってください ママチャリ乗ってたらいきなりサドルが後ろにガクッと傾いて焦った
ウチ帰ってボルト締めたら傾かなくなったけどいきなりはやめて
サドルの尖ったトコが尻穴に刺さる格好で走るのはもうイヤン >>639
↓
>>643
みなさんアドバイスありがさんでした！
尼はクリスマスシーズンで到着が遅れるみたいなので明日ホムセンで部品買ってセルフ修理します。助かった～！ ちなみにボルトサイズはリアキャリア付きならでステンレスM8x50ね >>645
おそらく「サドル固定ピン」のネジ山が潰れたのだろう
シートポスト本体は無事だと思う
ダイソーに SEAT FIXING BOLT が100円で有るよ
ボルト長は55mmあって、シートピン止めリアキャリア対応だけど、
メッキの防錆性が、まだ何とも言えない >>647
>たしか細目だよね
yes
細目タイプのボルトが採用されていると思う
まあ、サドルの上げ下げをやらないのなら、一般的なホームセンターとかで売っている
普通のボルトとナットでレンチを使用してガシッと固定してしまう、という方法もあるよね
サドルの盗難防止の為に、意図的に
ボルトとナットでの固定方法を推奨している自転車屋さんもある 錆びにくくもなるしイタズラ防止で
ミリサイズのステンレスで六角レンチのボルトとナットに替えるのが良い。
（材質によるかもしれんが）細目はミリサイズよりトルクに弱い https://blogs.yahoo.co.jp/nonokomichi_88/63421893.html
コレ見たら、キャリア共締めだと50mm微妙そうな感じ。
フレームによって現物合わせを推奨
50mmと60mmの2本買っても値段なんて知れているが、
確実、買い直したくなければ60mm ステンレスのボルトは長く使っていていると前触れなしに折れるので
サドルの他ステムやブレーキには使わない
定期的に交換するとかの管理ができるなら有りだが んじゃ亜鉛メッキの鉄かねぇ
2本締めのオープンなハンドルクランプのステムのボルトにはさすがに怖くて使わない 3年位シートクランプステンレスボルトだけど問題ないよ
とりあえず知識置いとく人いるなここ チタンボルト同様、俺は大丈夫っていうのもかなり当てにならないけどw
締め付けトルクや走行状況とか様々だから。 元々取っ手（ボルトや回り止め金具もかな？）やキャリアがステンレスのもあるし、異種金属の件はさほど問題ないのかもね。 >>656
逆、逆ｗ
折れた事があるから書いてるのさ、"3年"って意味ないって解らない？
何年経ってもたいして乗らなきゃそりゃ"問題ない"だろｗ
ステムのボルトって穴にサビが浮くけどステンレスのネジを使っているのが無いのが
どういう理由なのか解らないでいても構わないけどね それでも俺はステンレススポークを選びたい。
安物の鉄スポーク、鉄ニップルは嫌 わくわくサイクリングというブログの方が
ママチャリを色々改良していて非常に参考になるんだけど
その人のママチャリ2台シートクランプステンレスのボルトに替えてるんだな
自分もほぼ毎日乗ってるけど不安は無いね
折れたと言ってる人はホントに自分でやってみて折って言ってるカナ? >>660
自分もそういう風にカバーしようかな？と思って検索しているうちにスクエアテーパー用のシールドＢＢに
交換しよう！と交換したら、チェーンカバーが付かなくなってムリヤリタイラップで止めてるところw ブリの上級車種のシートクランプのボルトはステンレスだな >>660
いくつかのBBで付属品になっているが、単体の名称と買えるかどうかは知らない
TANGE｜丹下精機 シティサイクル用カートリッジボトムブラケットTANGE LN-3922C-LCB
http://www.katayama-cycle.com/426_1674.html
サイクルロード - ブリヂストン ハンガーコモノセット アルベルト専用 ( ボトムブラケット ) BRIDGESTONE Albelt YA-BLTA 1050207GR｜Yahoo!ショッピング
https://store.shopping.yahoo.co.jp/cycleroad/eks-107.html >>666
さんくす。
セット物かぁ、
高級品の廃車の部品取り車が手に入ったら、
ってのが現実的か。 廃車から回収しようとしても、大抵経年劣化で割れてるんだなこれが… BBのカバーやワイヤー纏めるやつやブレーキ・カゴのネジ山カバーとかの樹脂部品、自転車屋なら発注出来るんかな？
売ってるの見かけるのはクランクボルトやベルクランクのカバーくらいだよね。 自転車ってあんまり筋肉使わないのかな
ママチャリで60km走って痔になったけど
（お尻は痛くないのに痔になるってなんなんだろう？）
筋肉痛にはならなかった。
ものすごい疲れて2、3日だるいけど。 >>671
筋肉は収縮することで力を発揮する
収縮しようとしている際に外部からの力で引っ張られると、
筋繊維がちぎれて損傷する。これが筋肉痛の原因
筋肉痛が起きない理由は、自転車運動が非常に合理的で、
筋繊維に無理な力が加わっていないから
ポジショニング等に無理がある自転車を強引に漕ぎ続ければ、
筋肉痛を発症することも可能だけどね >>673
廃チューブを開いて穴あけて、タイラップ、
は ちょっと考えた >>671
60kmを徒歩やジョギングで移動する事を考えたら、全然負荷軽いね。
使う筋肉も歩くのとは使う部分が違う。 >>627
まるで自分に生徒だった時代が無いかのようなコメントだな
俺は豚かばんだったけど腰痛もヘルニアも無いが >>678
昔より増えているのと、
俺は大丈夫だったから、皆大丈夫な筈だ
って言うのは、脳筋の根性論。
乙武さんに、俺は五体不満足でも生きていけるから、お前も五体不満足になっても大丈夫
って言われて納得する？ >>671
同じ距離を走るならママチャリよりロードバイクのほうが圧倒的に楽。
ってことはママチャリで長距離を走るのは体力的にハードだ。
どんどん距離を延ばした結果、オレはついにロードバイクを買ってしまった。 シティサイクルは籠も荷台もなくてサイドスタンドも不安定で
乗ってる人は不便に感じないのかなってずっと思ってたんだけど
それでもあんなに出回ってるのは軽量化で少しでも楽にって事なのかな >>681
狭義のシティサイクルにも(前)籠はあるだろ
前カゴだけで十分な人には荷台も両立スタンドも重くなるので不要だね 俺はむしろ、あの樹脂コーティングの網籠の存在が理解不能。
樹脂が紫外線で劣化して割れて、錆びる。
まで予定調和やん。
錆びる籠とバンドブレーキは廃止にして欲しいわ。
国が廃棄物抑制を理由に新車採用を規制して欲しい。 四輪には月一で洗車WAXアタリマエな奴でも、なぜかママチャリは無洗車無整備上等だったりすんのなｗ
やっすいチャリに手間かけてられっかよって意見は否定しないが、安いからこそ対候性が低いんだって事も
理解するべきだと思うわ >>684
金額ベースで考えるなら、1万円のママチャリを、300万円の車の300分の1の頻度でメンテナンスするなら、
廃車までメンテナンスされない、と言う事は充分考えられる。 自転車は水洗いするわけにいかないからめんどくさいちゅうのもある >>684
真っ赤に錆びてしまったチェーンで、戦車みたいに「キュラキュラ」と音を出しながら
平気でママチャリに乗っている人もいるからね
最近では、100円ショップにオイルも売っているんだからパパッとチェーンにオイルを
使用してあげれば良いのに・・・と思っちゃう メンテナンスされない安物こそ、塗装？コーティング？された防錆チェーンが装備されるべき。 トイレにはお金の神様がいて掃除をすると金持ちになる、みたいな話の自転車版を作って広める。 自分で整備してスキルも身に付き、
無駄な買い替えが無くなれば、結果資産が減らずに金持ちに一歩近づき、
スキルを磨き、週末企業みたいな感じで資産も増えて、みたいな。 >>684
車だって多くの奴らは見た目だけの洗車はするかもしれんがメンテはしないぞ。
奴らにとっては燃料入れときゃ動くと思ってやがるわけで。
その燃料すら入れ間違うような馬鹿が車転がしてる時代だ。
タイヤの空気はベッコベコのくせに燃費が～と
のたまう上に
オイル？何それ？状態でも国産車は壊れないで１０万キロ以内に乗り換えみたいな流れ。
逆に言うとそう言う奴らが多いから自転車もシルバーばっかで
使い捨てになるの前提のつくりで量産されるのかもしれん。 >>687
品揃えとして利益が出るアイテムを並べてるだけで
一般に10円や50円の商品は並んでない、わかるよね？ >>691
シルバーが多いのは通学自転車への需要が多いから
本来は車体カラーは自由だが目立って虐められたく無いので
総じてシルバーにする傾向がある。 カゴのネジが微妙にレジ袋を傷つけるときがあって気になってたのですが
エコバッグをこすってしまって、こういうの保護するのってガムテープがいいのでしょうか？ あれ名前なんつーんだろ、耐候性があって屋外でも使えるテープ。
ホムセン行って店員に聞いてみたらどうかな。 薄いゴムシートがホムセンで売ってるからそれをちょうどいいサイズに切って貼り付けとけば？ でもホント
チェーンクリーニングにしてオイル付け直すだけで軽くなるな
1年間無メンテだと >>694
ネジの頭かギザギザした軸の方のどっちかで対策が変わるのでは？
軸の方だったら、水槽用エアチューブとか買ってきて適当な長さにして装着するとか。 正直今のママチャリ5年間メンテなんか空気入れ以外一切やってくてチェーンは真っ赤だけど変な音もしないし普通に乗れる
でも次はベルトドライブかな >>694
ホームセンターとかにバラで売っている、六角形の普通のボルト&ナットに交換しちゃえば良いと思う
あとは、100円ショップに売っている「グルーガン」を使用して、ネジ山の上に軽く塗ってネジ山にカバーをしてしまう
という方法もあるね
まあ、ガムテープをペタッと貼った方法が一番楽だと思う 100均のシンクマットをカットしてカゴの底に敷いてる この間、明らかにスポークが折れてるママチャリが
バキバキ鳴らしながら走ってた。 >>705
多分1本じゃないと思うんだがフレームに当たってバキバキ鳴ってた >>708
一輪差動ｗ
フリーがあるから1wayかよ バイクのヘルメットを買った。半ヘルで1300円。
自転車用のも持っているが、ママチャリだと変だ。
バイクのほうが頑丈でよくできているが、少し重い。 怪我防止の観点からはそちらの方が適当なんだがな
自転車での転倒って、大体は体が前に投げ出されて地面に向かって顔からダイブだろう
頭のてっぺんに網籠みたいな物を乗せているだけでは何の防御にもならない >>713
そんなコケ方したことないわ
ママチャリで多いのは、段差を斜めに乗り上げようとして前輪を弾かれ転倒ってパターンじゃね？ でも鍛えてない人がフルフェイス被ると、首をヤラれるよ
プロのバイクレーサーでも脊髄プロテクターとかしてるのに転倒して下半身不随になる人が多いのは、首をやられるから
いくら脳が無事でもねぇ 自転車でこける場合、身を守る方法は場合場合で違ってくるからな・・・・。
自分が吹っ飛ぶ感じのコケ方の場合は、なるべくハンドルを離さない方がいい。
自転車が滑って吹っ飛ぶような場合は、身を持って行かれるのを防ぐため手を離した方がいい場合もある。
（ただし、この場合自転車のコントロールはあきらめることになるため、周りの危険は増えそう。）
ただ…ママチャリで転ぶのは、スピードの出しすぎを除けばめったにないことだと思うぞ。
よく転ぶ奴は、まともな乗り方をしていないのだと思う。 じゃあ、プロのバイクレーサーは鍛え方が足りないんだな。
それなら下半身不随ざまぁだわ。 H21～H23の自転車死亡事故の損傷部位
頭部 64%
胸部 13%
腰部 6%
全損 5%
腹部 4%
頸部 4%
その他 4% メットかぶってなかったら
脳やれてるってことじゃないの？ >>718
ヘルメットが義務化されている二輪車での死亡事故の損傷部位割合でも、トップは頭部でしかも半数近いです
故にヘルメットは役立たずです >>721
ちゃんと被ってない原付とか、ハンマーで叩くと穴空くような安物使ってるヤツも多いしな…
サーキットでAraiのフルフェイス被ってる時に顎から地面に落ちたことあるけど、ヘルメット無かったら冗談抜きで顔面崩壊してたと思う
自転車用にフルフェイスはないけど、やっぱりヘルメットは大事だよ ヘルメットよりババアのデカイバイザーで自転車乗るの何とかしろ
目線がわからなくて進路が読めねー くそぉ、サドルが合わない…。骨盤ていうより太股に張りが出て、、、サドル大き目のがいいのかなあ。 >>721
アホか。ヘルメット被ってても
ある程度以上の衝撃受けたら防ぎきれないつうだけで、
ただのけがで済んだ事故でもかぶらなければもっと死亡確率が上がるだけだろ。
どうやったらそんな短絡思考につながるんだ ミヤタ ＳＪクロスから乗り換えようと思ってます。
「あさひのオフィスプレス」「丸石のアパッシュ」以外で 何か良さそうなの ありませんか？
>>727
（＾～＾） 近所でマルキン 扱ってないので 無しの方向で・・・ ドカヘル（工事用）をかぶって1時間ぐらいママチャリに乗る機会があったが
すごく安心感があった それぐらい当たり前になればいいのにね \1000ぐらいの一番安いドカヘルでも、何もしないよりましという
以上に効果ありそうな気がするけどね
最近のアメリカンタイプって言われるようなヒサシが付いてるのは
頭から落ちたときにひさしが地面にひっかかりそうな気がする
今amazonを見たら、ドカヘル（白）とほぼ同一のものが通学用として
売ってた レビューを見たら中はベルトだけだと書いてあったから
おそらくだが発泡スチロールも入ってないようだ >>725
勿論、被ってなければ更に頭部損傷で死亡した人はいるだろう
でもここで問題にしているのは、被っていても半分の奴は頭部損傷で死ぬという現実だ
街乗りの奴らのほとんどはGPレーサーのようなプロテクターまみれでバイクに乗ってる訳じゃない
多くの奴は普段着だ
にも関わらず、頭で死ぬ奴が半分
つまりヘルメットを被っていても、生死の段階になれば半分しか頭部破損による死亡から守れない
勿論、被ってなければ全員頭部破損で死亡という事もないだろう
ヘルメットの有効性なんてその程度 転倒して死ななくても、頭打ったら頭痛などの障害が残ることがある。
ヘルメットしてたら、そういうのほとんどないよ。 街乗り用シティサイクルでBELLのヘルメットかぶってたけど
女子中学生に笑われてからかぶらなくなった 人の反応を気にして身の振り方を決めるとは、まだまだ青い >>735
死の可能性についてのみ話題にしてるので、怪我などは適用外 まあ、自分は絶対ヘルメットかぶりたくない！って主張は判るけど、明らかにヘルメットかぶっていた方が
安全性が高まるし、死ぬかどうかの転け方したときに助かるって事は揺るぎないよねw >>739
自分の体の事だけ考えれば帽子で十分だが
家族の事も考えるとヘルメットは必須になる。 >>733
>>おそらくだが発泡スチロールも入ってないようだ
これは、さすがに嫌だな。
緩衝材がないのは論外だが、頭とヘルメットの間の隙間が少ないのは、暑い時には厳しい。
最近は、建築現場で使うヘルメット用のクーラー（？）もあるが。
（布状のものを頭とヘルメットの間に挟み、後ろ側に少したらす。
これに水分等を含ませ、気化熱で冷やす。
・・・・・という仕組みだった気がする。） >>742
＞頭とヘルメットの間の隙間が少ないのは、暑い時には厳しい。
工事用ヘルメットとか通学用ヘルメット見たこと無いのか？
ナイロンバンドで網のような帽体作って、それでシェルを懸架してるような構造だ
緩衝はナイロンバンドの摺動や引っ張り弾性で行う
http://event21.co.jp/oth_301.htm
http://www.anzen.ne.jp/product-037058.html
内側はこの通り隙間だらけ。
ただ工事用は上から工具とか落ちてきたり、通学用は降雨のこと考えて
よく見る自転車競技用のように穴だらけというわけではない。
だからうまく風を循環できないと熱はこもるだろうね。 バイク用ヘルメットの場合、高級品はFRPや、PC等の樹脂、安物が
ABS樹脂製だという
強い衝撃がかかるとFRPは潰れて、ABSは割れて衝撃吸収するが
PC（おそらく、ボディアーマーに使われるような高分子プラスチック）の場合、
衝撃が直接脳にいってしまうというのがあるらしい
安いドカヘルがいいと思うのはABS製だから
＞ 緩衝はナイロンバンドの摺動や引っ張り弾性で行う ヘルメット、反射蛍光ベスト、常に標準装備。
近所のスーパーなんかに入るときもそのままだよ。
いつも個人特定されてるようなもんで悪いことはできない。
歩道の走行も車道の走行も模範的だと思う。
安全すぎて怖いくらいだ。 カスクも旧ソ連の戦車兵みたいでいいなと思ってたんだけど
ドッペルギャンガーが出してたひさし付きの一般人がかぶれそうな商品
最近amazonを見たらなくなってた
もしかしたら、なんか問題があって廃番になったんだろうか >>745
衝撃吸収は発泡スチロール部分だろ
知ったかぶりは、小学生までで終わりにしておけ
って言うか、ヘルメットスレ無いのかよ ｶｰﾁｬﾝのママチャリを借りて灯油を運んだらウィリーしそうにｗ
後カゴの重心はタイヤより後ろなんだな… >>743
俺が建築現場に携わっていたときは、こんなのはなかったので。
>緩衝はナイロンバンドの摺動や引っ張り弾性で行う
これは、個人的には嫌だな。
これは、ナイロンバンドが頭に「常に」ぴったりはまった状態で使うことを意味する。
従来型なら、少しくらいラフにかぶっていても守られるケースも多い（方向による）が、こいつは常にきっちりかぶる必要がある。
たまにしか現場に来ない人ならいいかもしれんが、（以下ry リアホイールが非常に汚かったのだがメラミンスポンジでこすったら嘘のようにキレイになった
正月の無駄な時間を有意義に使ったぜ 前リム鏡のウロコとりってやつで磨いたらブレーキかけるたびに
「ぶっしゅー」みたいな音鳴るようになって後悔した >>757
ボトムブラケットが未だにカートリッジじゃないとかサドルをヤグラ止めしている恥ずかしさで？ >>757
どうせなら、サカモトテクノのママチャリの方が良いんじゃないのかな
カートリッジ式のBBを採用している段階で、１歩先に出ていると思う
まあ、自分で交換してしまえば良いんだけどね ホダカのネストSCORTO-J
shionoのネクサス内装8段
SJクロスは前後Vブレーキ タイヤは太く 耐摩耗・耐パンク仕様
サークルロックも標準装備 ボトルケージ台座も付いている
やっぱ 最強だろ？ 何をもって最強というのかわからない
そんなもん人によって違う ミヤタってもう自分のトコで自転車つくってねぇだろ？ アヅチAZ7…こいつを超えるシティサイクルはAZ7だけだ。 10年以上前に1万しなかった自転車のブレーキが壊れて2千円くらいで修理した。
しばらく乗らないと元が取れないな。 昔のママチャリはフレームがラグで組んでて頑丈だから部品さえ変えていければ何十年と乗れるけど
中国製になってからはなあ。フレーム溶接の出来しだいだね。
あと昔の国産のころからそうだけどなんでハブはあんなに簡素な作りなんだろう…
水入り放題じゃんな。グリスてんこ盛りで玉押し閉めたらグリスがあふれ出てきたぞ…？ >>768
以前使ってたこれぞママチャリ！って感じのハブ、走行300kmでグリスが砂吸ってたもんなぁ
これもママチャリの様式美よフフ、とか言いながらメンテしてたけど1000kmちょっとで嫌になった
ちな、シマノの3sハブに換えてからは3000km毎に分解洗浄してて、砂吸ってた事はまだ無い
やっぱシール大事だわ >>768
>あんなに簡素な作りなんだろう…
壊れたら修理をさせないで、新品を買わせるビジネスの循環を作るための
ママチャリメーカーの作戦なんだと思う
まあ、カートリッジ式のBBに自分で交換しちゃえば良いんだけどね 異常に重すぎるギヤ比設定も
電動自転車への買い替えを促すためって言ってた 異常に重すぎるギヤ比設定って。
そこまで体力ないのも悲惨だと思うけど。
一応ここスポーツ板だし。 外装6段とかは問題ないんだけど内装5段以上とかって内部のギア抵抗も大きいし、
ギヤ比が高すぎるからスプロケットギアを大きくしないと使い勝手が悪いって、何度も話題になったよね。 オレ内装3段で何でもやってたからね。
つまりより高級な自転車買って文句垂れてるんだ。 片道5kmをあさひのVidaっていうチャリで通勤してます
街中でクルマも多いので安全のため振り向かずに後方確認する手段が欲しいけど
バックミラーを車体に付けるのはデザイン上イマイチだし、腕に付けるミラー↓
https://item.rakuten.co.jp/smile-picotto/161005-095d?s-id=adm_browsehist_item
を試してみたけどやはり見にくいし装着が意外と面倒
で、クルマのバックモニターみたく、↓みたいなヘッドマウントカメラを後ろに向けて
http://www.thanko.jp/shopdetail/000000002781/
ハンドルに装着したスマホでモニターする、っていうのを考えたんだけど
実用になるかな？ 誰か「やってるよー」っていう人いませんか 10年以上前からリア16Tのママチャリ増えてるんだけど
必死に漕いでも25km/hが限界のギア比で重すぎるとか… よくあるんだけど、自己評価が低すぎるというか自分が最低基準で考えるから他人に対して、出来ないわけがない！
とか思っちゃうんだよねー。 だからってママチャリのギヤ比が重すぎるのがメーカーの策略だってのは
被害妄想としか思えないんだが。 16Tが増えてるっつか、ハブとギアの接点が6爪から3爪に変更された時に14Tが消されたらしい
なので現行型のシマノ3sでは14Tが使えない。古い型を使ってる俺、渾身のドヤ顔である
つーわけで俺は34-14で快適に走ってるけど、主要顧客のオバちゃんからは重いと不評殺到だったんだろ >>772
シングルでギア重いママチャリなんか膝壊すだけでいいことない
おまえはバカ
プロのマラソン選手だって練習ではゆっくり走る クランク36T6段だと6速より5速で
回した方が楽でスピードも維持出来る
という事ですかね >>776
速度が出ている時のギヤ比２は軽いさ
漕ぎ出し、登坂時のギヤ比２は軽いとは言えない。
タイヤ細くて高圧で、余分な装備も無く、重量も軽く、
極太の太股と子持ちシシャモみたいなふくらはぎの人が乗っている
ピストと総合スレのママチャリを同列で語るとか無いわぁ。
体起こして乗るママチャリなのだから
25km/h以上を求めるなら、車種の選択から見直した方が良い。 >>767
どんな基準で損益計算しているんだよ。
俺は、交通費 片道200円の場所に5回行けば、2000円の修理費用は回収できたものと判断するけれど。 >>784
1年に1000円だからブレーキであと2年乗らないと損
しかし２年乗ると本体が年間900円を切るので約３年乗らなければならないのです
これは10年換算なのでもっと古いと元を取るのが大変だったなのだ >>783
ピストとかどうでもいいからメーカーの策略を暴いてくれ
ママチャリ(例：31x16T)のギヤ比が
シティサイクル(例：33x14T)よりも低く設定されているのは
電気自転車への買い替えを促すためだという長文待ってます ママチャリのギア比が高めなのは、それが目標なのではなくコストダウンの結果だったという話をどこかで見たような
前後スプロケを小さくすればするほど必要な部材の量は減りチェーンの長さもチェーンカバーの大きさもケチれるので、
最低限走れる範囲でぎりぎりまで切り詰めた結果が32-14Tだったと >>787
１例を持って判断するべきでは無いな。
32x14の内装3段の3速は重すぎると思う
少し資料が古いが
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/i/inouehinaki/20170308/20170308001230.jpg
シマノは26 27インチだと32x17が妥当なギヤ比だとしているが、
14の小ギヤを採用している完成車メーカーがある。
この例を考えれば、
>>771
の意見は矛盾を感じない。 >>784
自分の体力も使うんだからそれはおかしい。 >>790
言われると思っていたよ。
別な考え方をすれば、更にエクササイズが無料で楽しめる、
スポーツジムに行く分儲けたとも言える 最近弁当を買うようになってかごが小さいせいで中身がひっくり返るのに気づいた >>785
どの位の程度か整備状態だったは判りかねるが、
1万円の自転車で その計算基準だと、
初 消耗品、初 整備と受け取れるので、
購入価格、品質、使用期間、等から予想される程度、
整備費用の回収期間に他の部分が寿命を迎える可能性を考慮すると、
俺なら廃車にして、2000円を車両入れ替え費用の１部に回すかな >>793
上の方で買い替えを勧められた人がいたけどそんな状態なのにただ修理したのならいい店じゃないな。 >>800
まぁ、客の許可無く修理した訳じゃ無いだろうから、
店は依頼されれば、仕事としてこなすでしょ。 傷みだした後も粘れるのはメッシュカゴってイメージがあるわ
駐輪場でガコガコやられて歪んだカゴを曲げて修正するとき、ワイヤーは
割とあっさり折れる >>795
何かフロントブレーキが見た事無い形だな。
鉄板打ち抜きのデュアルピボット？
リアキャリア、両立スタンド、内装変速ハブ、ハブダイナモ、フルカバーチェーンケース、鉄クランク
とまぁ重い要素のオンパレードやし、重量はしゃーない。 >>802
折れるか？
おれは、溶接が剥がれるイメージ。 ステンレスは素材自体が溶接性が悪いので、普通の鉄カゴより外れやすいのは確か >>808
新聞配達の営業所に、新聞配達用の自転車があって
カゴを見せてもらったことがあるけど
あのカゴって、本当に頑丈に作られているよね 樹脂は紫外線で劣化して割れるからなぁ・・・
結局ダメになったら安いのを交換する、くらいしかないんだよねｗ >>814
参考までに何年で割れた？
過去2台プラ籠使っているけれど、10年は保っている。
物置保管は綺麗なまま。
屋根付き保管の灰色のは表面白くなっていたけれど押して割れるような劣化は無かった >>801
例えば半年以内で他が壊れたら、玄人だから分かってたのになぜ言わないのかと思ってしまう。 なんという無茶ぶり
ついでに全バラして怪しい部品も換えときますね、と二万ばっか請求されたら文句言う癖にｗ >>817
事前に言われればこっちで判断する。勝手にされたらそりゃおかしいだろとなる。 >>815
何処のメーカーの樹脂カゴを使用しているのですか？ >>820
横レスだがNationalのママチャリで同じ状況
12年選手だがまだ現役だよ、前カゴの底部分のネジは錆びてる
他はアルミかステンレスだから屋外保管だけど錆もほとんどない 車種は変速無しのAlairってやつ、型番とかは知らない
前カゴを作ってるメーカーもわからない
覚えてるのは当時3万ぐらいで買ったってだけ >>816
それ言うとなママチャリ5万ぐらいのに買い替えしろって言われるわ
ブレーキは貧弱だしどこもかしこも危険な状態なんだしオーバーホール推奨で3万ぐらい飛びそうだがな
使用歴も長いならゴムチェーンワイヤー全部交換だろうし >>820
物置保管の方はmiyataの前三角？アルミの差し込みフレームの内装3段の標準装着品の茶色い樹脂籠で、目が細かい奴
何処のメーカーが作っているかは、ちょっと不明
樹脂の質はOGKの茶色い樹脂籠と似ている
表面が白く変色していた灰色の奴は
転居で廃車にしたけれど、貰い物のBSの変速無しママチャリに付いていた
こっちも、目は細かいタイプだった。
ちょっとasahiのページ覗いたけれど、同じ物は無かった
樹脂でも、目の荒いスカスカのは、見た感じ衝撃で折れそうだね 見た感じ、OGKの
miyata付属がFB-003ダークブラウン
貰ったbsの方がFB-002グレー
に似ているな。
Amazonの評価も悪くない ママチャリ、過去２回とも鍵挿しっぱなして鍵が盗られた。疲れてマンションに帰宅するとたまに抜き忘れる。
一代前はそれでパクられたので、今回はワイヤーロックもしていた。
大昔にダイソーで買った貫通ドライバータイプポンチのでかい奴・穴あけ錐をハンマーで叩いてシリンダー錠を破壊したわ。 >>827 補足：馬蹄錠。次から新品ママチャリ買うときは最初っから外してもらおうと思う すると今度は普通に乗ってて職質されまくり、最後は普通にパクられる
鍵掛けのイタズラこそなくなるものの割に合わない展開。
つか、鍵掛け忘れることを無くせばいいだけの話なのに馬蹄錠の所為にすんなよｗ ボタン式使ってたが番号合ってるのに
開かなくなったんで普通のに替えた
ハンマーで押し込む所を叩かないと
開かない状態になってしまった >>820
BSに付いてた樹脂かご
雨ざらし状態（西日は当たらないけど日中は日が当たる）で6、7年で割れ始めたよ
割れるというより、ぽろっと取れる感じ
デメリットは耐久性より風の抵抗かな
革サドル欲しいな・・・・ ママチャリの両立スタンドの左側スプリングを引っかけている凸起のうち、下の方が
折れてしまった 前のママチャリでも同じ故障を起こした
発車するときに留め金を蹴って解除するけど、それが他の人より乱暴なんだろうな >>827
自分も錆びて抜けない鍵なのにいたずらする奴には簡単に取られてしまった >>826
昨年末に親がカルクが購入したんだけどドロヨケがアルミなので見た目は凡です >>835
https://www.amazon.co.jp/dp/B00GX8C77W/
電動アシスト自転車にこれを着けて使ってるけど、意外と丈夫でスタンドを建てるだけでロックがかかるのが
便利で２年ほど使ってるけど、まだバネが外れたりしてないよ。 >>833
グリスが切れて錆びただけ
メンテしてりゃ起こらない 露天雨ざらし上等なママチャリ界、当然パーツも廉価で粗悪
地道なメンテの手間を金銭で測り、無整備＆パーツ交換の道を選ぶのも一つの道理だと思う
個人的にはバカジャネーノって言いたいけど、実際問題メンテしながら長く使いたいと思えるママチャリ用の
部品なんてシマノの3sハブくらいしか Alfineは5000km毎のオイル交換推奨されてるけど
Nexusを定期的にメンテしてる話は聞かないね >>841
寿命まで使ったなら安物なら車体毎買い替え
高級品なら、マシなリムとスポーク使いたいから組み替え 日本のママチャリは、壊れるまで整備せず、乱暴に扱われ、メンテや修理はプロに丸投げが前提の設計になっている
それととにかくコスト削減、安く、安く、とにかく安く
内装3段のベルクランクは、海外向けはインジケーターが付いていて点検や着脱が楽
日本向けはただの板金&プラカバーで、キャリアやドロヨケステーをベルクランク内に共締めしているので着脱が面倒で点検も少し手間だが、
転倒や駐輪場での押し合いへし合いでカバーが破れても安く交換できる
ローラーブレーキは、海外向けはワイヤーが簡単に外せてホイール着脱時の手間が少ない
日本向けはワイヤーはブレーキアームに単純に直結でホイール着脱と再調整が面倒だがそのぶん安く、
整備不良でワイヤーがたるみきっていてもワイヤー自体はブレーキに固定されているので、
ブレーキがすっぽ抜けるという最悪の事態は回避できる
ハブダイナモの軸の直径は、海外向けは9mmだが、日本向けは7.8125mm(BC5/16)のローコスト仕様
ダイナモの配線も、海外向けは2線式だが、日本向けは車体をGNDに使うローコスト1線式が基本
キャリアやドロヨケステーがハブ軸共締めでリアが正爪エンドなのもママチャリの特徴で整備性を悪くしている原因だが、
フレーム側にダボ穴とそれ用のネジがいらないので車体を少し安くできる
蹴倒されたり風で倒されたりしてカゴとステーが曲がっても、ハブ軸共締めならフレームへのダメージが少ない
正爪なら整備不良でハブナットがゆるゆるになっていても車輪がすっぽ抜けにくいので、事故に直結するリスクを減らせる >>844
結局は、安いママチャリなんかの場合
３年くらい使ったらポイ捨てして、新品のママチャリを買う、というサイクルで使用をした方が良いんだろうね >>844
EUだとトレッキングバイクが主流ってどっかで読んだけど
これは日本のママチャリと、泥除けがついたクロスバイクみたいなのを比較してるの？ >>845
ママチャリ乗りで2年もしくは5000km毎に
内装変速をメンテしてる奴って居ないだろ 漕ぎ出しの瞬間、ギアが滑るような感覚が出るようになった
なんだこれ？ >>850
3000km毎のOH時に内装ハブもセットでやってるわ
どうせ玉押し調整でバラすし、後は灯油入りタッパーでジャブジャブやってグリス塗るだけ >>851
変更の有無、有りなら内外どっち？
調整不良や磨耗はなさそう？ ママチャリで距離数把握してるのって何％いるんだろうな >>851
スプロケの歯こぼれ
チェーンの伸び
油切れ
では？ 片道7~8kmの通勤用にオートライト、馬蹄錠、カゴ、スタンド付(もしくは付けられる)でまあまあ軽くスピードでるママチャリを探してます
現在BSのTB1かネストのスコルトが候補ですが外装7段が若干不満でこのジャンルの候補って他にありますか？
できれば下記も希望です
・本体のみで15kg前後の軽量
・現在使ってるママチャリが外装6段でスピードが物足りないので最低7段以上
・タイヤは27インチでも700cでも可
・駅前の屋根なし自転車置き場放置のためできれば錆びに強いもの >>861
tb1が大丈夫なら、
クロスバイク買って、泥除け、馬蹄錠、スタンド、リクセンカウルで籠でOK
ハブダイナモも、ライトも、金出せば自転車屋でなんとかなる。
サビは、安い完成車は、どこかで部品のグレード落としているからサビたら、其処だけ良いグレードに変えればいい。 サビに強い高級自転車は、ママチャリでも6万円位はする。
それに、軽量、スポーツ要素を加味すれば、低価格クロスバイク＋オプションで、予算8～10万円は見るべき イオンにアルミクロスバイクタイプにオートライトカゴ泥除け馬蹄錠付いてるのあるよん >>865
ちょ値段。
この値段なのに、ワイヤーディスクっぽいな。 >>866
っぽいんじゃなく機械式ディスクブレーキだな。 太っちょに優しいサドル教えて。既存のサドル（25x21cm）じゃ痛い。 >>869
韓国人じゃないんだからちゃんと答えて下さい。 >>871
少しはサドルさんの事も考えてあげろよ！ >>872
だから換えたいのです。よろしくお願いいたします。 >>868
サドルの高さを下死点で足が伸びるように調節して、ペダルに荷重を分散すれ >>873
ベストなサドル形状はケツとの相性次第だから色んなの試すしかないと思うよ。
加えてポジション調整によってもだいぶ違うのでこれも。 >>868
乗れ、超乗れ。
尻に筋肉付けば、筋肉がクッションになるから。 >>868
とりあえず身長と体重おしえれよ
あとウエストもな >>862
カゴ用のフロントアタッチメントなんてあるんですね！
カゴ問題は一気に解決しました
クロスバイクはハブダイナモが難関なんですよねー
田舎なんで近くにやってくれそうな自転車屋がなさそうです >>863
そうなんですよね
錆びにくいクロスで計10万くらいの買うか仕事中は駅放置なんで盗難怖いし錆びるの覚悟でTB1当たり買うか悩み中です >>864
イオンバイクも意外と安めでいいのありますね！
ただ近くにイオンバイクがないけど >>861
屋外放置で盗難考えたら、高級品は微妙か。
ボスフリーでギヤ比足りなかったら、フロントチェーンホイールを大きくしたら良いよ。
中古や貰い物でアップグレードするなら、
リアはバンド、サーボ、ローラー、ブレーキ以外の物がオススメ
鉄部品にはクリアー塗装でも刷毛塗りして、ネジ山にグリス塗って、
六角穴には木工用ボンドでも埋めておけ
安物でも、ちゃんと組めばソコソコ走るけれど、そんな店なかなか無いわな。 >>881
１万円も２万円も、対して違いは無い
１万円だから３年持つ
では、２万円だったら６年持つのか・・・というアホ算数の計算は成立しない >>883
定価5万ぐらいで実売3万台のやつ買えよ、10年保つぞ >>882
たしかにフロント変える手もありますけど漕ぎ出しが重くなりそうですね
TB1くらいのスペックでフロント多段のが欲しいんですけどね >>884
10年とは言わず、壊れるまで乗れば良いんじゃないのかね（笑 サンダーバード1号みたいのって言われても此処は自転車板ですしおすし >>885
ダイワサイクルのビズネオ
カゴ 泥除け オートライトで ３*７の21段変速はこれしか思いつかない >>861
若いっていいなあｗ 僕がママチャリを力まかせに漕ぎ続けたらソッコーで膝が逝く
＞ 現在使ってるママチャリが外装6段でスピードが物足りない >>889
これがベストですね！
ありがとうございます
ただ店が田舎にないんでネット通販考えてみます >>888
そうなんですよね
隣の市にはアサヒがあるんで整備も考えるとこれが一番よかったんですが >>891
田舎で道も広くて信号もほとんどないんで環境がいいのもありますw >>893
そりゃ、自分で整備できるようにならなきゃだわ。 ブレーキを左前、右後ろにしたけどワイヤーの取り回しがスッキリしてカッコよくなったわ Vブレーキはワイヤーの取り回し的にその方が自然なんだな 後ろにかごを付けるのはださいという人も多そうだけど
フレームの色に合った色のかごを付けて
かごの上端とサドルとハンドルが同じ高さになるように
サドルを上げてハンドルを下げるとかっこいいと思う 所属する社会集団によっては格好良いとされているんじゃないかな
ヤンキーはハンドルをカマキリにして荷台の端を跳ね上げるのが好きだし、
北陸ではサドルを限界まで下げるのが格好良いとされているし
それはともかくとして、サドルの高さは乗り手の身体に合わせて決めるものであって、
車体の見た目で決めるものではない >>903
北陸のトレンドはママチャリのホイールを20インチへ変更だよ？
サドル下げなんてダサいダサい 自転車を買う時に最初から後ろにかごを付ける前提で
フレームサイズや色を決めればいいと思う。
かごの上端とサドルの高さを同じにすると高すぎるなら
24インチ以下のモデルにして長いステムに交換するとか。
実際にトートボックスはそんなデザインになってるし。 仮面ライダーのバイクの後ろみたいのが欲しいんだョ～～ ママチャリの後輪ハブメンテナンスしたいんだけど必要な工具や手順が知りたいです。わかりやすいブログやサイトありませんか？
シティサイクルシングルギア、ローラーブレーキ、チェーンフルカバーとなります。 >>913
うちのは、
17ディープソケット、メガネ
15ソケット、ハブスパナ
10オープン、ディープソケットまたはボックスドライバー
ハンドル、プラスドライバーだったかな。
ハブナット外してステイ類外してチェーンカバーの目玉と後ろ外して
ブレーキクリップとワイヤー外してチェーン引きのナット緩めて
タイヤに蹴り入れて（前方に）チェーンをチェーンリングから脱落（手前に）させて
後輪引き抜いてブレーキのナットとブレーキ外して玉押し抑えつつロックナット外して玉押し外して、かな。 こんなことをしなければならなくなったら買い替える。
いろいろ進歩した新車に乗れる。
それでいいと思う。 まず新車買ったら前後ハブとBBのグリス入れ替えと
玉当たりの調整する(オートライト、内装3段、カートリッジBBのお高い奴は必要無し)
ホントに良く転がる自転車になるから
店に並んでるのは整備不良と言っていいくらい
あとペダルはどうにもならんので三ケ島あたりに
悪くなったら買い換えとか言ってる人はホントの調子知らずにいるって事なんだな
工具はそう高くないしやり方はネットで学べるし
お試しあれ >>917
べダルだって調整できるのは知ってる？
究極の安物は、
ベアリング無しで
シャフトのべダル本体のみっていうのも
見たことあるけど
そんなの滅多にないでしょ？ >>918
ブッシュとシャフトのみ、な調整出来ない樹脂ベアリングのペダルも増えてきてるっしょ
SALEで四千円くらいの買ってみたけど、箱出しだと動きが重くてビビったわ ママチャリペダルはベアリングが軸の根本とこ露出してるから
水やなんやら入ってしまい調整してもなあという
三ケ島は蓋しててそのままで最高 >>917
ハブは閉めすぎてるのがデフォらしいよ
ガタガタするとかのクレーム避けと外れるよりましだからって昔のスレでみた
マジで調整すると激変するよな
もっと効果が欲しかったらベアリングの球セラミックにしてシマノのグリスとかにしたらええぞ
俺はママチャリは鋼球×リチウムグリスに落ち着いたが ハブダイナモだって常時、締め過ぎのハブみたいなものじゃないの
それに締め過ぎたハブは磨耗して緩くなるだろ
ウレア（新世代万能グリス）じゃなくリチウムグリスってなぜ？ きつめでグリス少なめなんで痛みが速い
3年に一回買い換え推奨とかね ボールレースに細かい穴が開く虫食いという現象は、締めすぎで起きるんだっけ?それとも緩いと起きる? 平成30年1月21日今日の集団ストーカー 買ったばかりの自転車に鍵×2個をかける嫌がらせ、
道路に引っ張り出す、バイクをぶつける、蹴り倒す、江南警察ストーカー隊が起こして戻しに来ました
https://www.youtube.com/watch?v=FItEgfhVe7Y >>921
セラミックベアリングって衝撃に弱そうだけどどうなの？ 止めていた自転車のかご全部雪で埋まっている。こんなの初めて見た。 朝はアイスバーンになって数日は乗れなそう
先週エアルト買ったばかりなのに >>921
安いハブは走行中の遊びが多く
ゆるくすると寿命が短くなると自転車屋のブログにあった >>924
虫食いの原因は、砂などの異物の噛みこみが原因 シングルで、アルミで、フルチェーンケースかつ、3万円以下の素敵な自転車ありませんか？ 暫く1日1食を続けてカネ浮かせてアルミーユにしとけ！ >>931
もちろん、欠けやすいから使わない人が多かったりする。たぶん、実際に使ってないで書いてるんじゃないかな？ 雪と風で倒れて、前輪がぐにゃーり
こりゃアカン……
マンションのラック使用制限どうにかならんかなorz >>917
BBは、カートリッジ式に交換してしまった方が気が楽 >>940
荒天になるのが分かっていて、事情で部屋に退避もさせられない場合は、
予め地面に寝かせておくのが一つの対処法だ セラミックの球が割れる？欠けやすい？どんな状況だよエアプかよw
MTB装着車がレースしてるっていうのに
大体球全部が陶器じゃなくて鋼球の表面処理をセラミックって呼んでるだけなのに
ママチャリにセラミックのベアリング球使ったときにおこる問題は
玉受けと玉押しへの攻撃性とフッ素系グリスの使用くらいだろ
費用対効果考えたら？だから鋼球×リチウムって結局書いてあるじゃん >>943
同じような加工をしていて、耐久性を誇ってるフライパンや鍋の耐久性がさほど良く無いのはなぜなんだろうな。
ロードバイクやMTBみたいに整備性がいい自転車ならともかくママチャリに進めるのはバカとしか思えないw 球といえばデュラエースやXTRのステンレス球はどんなメリットがあるんだろう？ >>945
使用状況に合わせたコーティングしてあって、金属ヘラ１００万回とか保つとかいってるけど～うちでは注意事項を守って
使ってるんだけど（大火力で使わない、使用後にすぐ水を掛けないとか）、ぜんぜん保たないよねw
そもそも、毎日通勤、通学などする自転車に表面処理だけのセラミック球がどれくらい保つの？
自転車屋のブログを見るとグリスが少ない状態だと１ヶ月でボールレースに溝掘っちゃったりしてダメなのを見かけるけど、
1年しないうちにふつうの金属ベアリング状態に戻りそう。 >>943
そのセラミック球を使わずに鋼球の表面処理したセラミックベアリングを教えて？ >>944
>>947
もちろん、欠けやすいから使わない人が多かったりする。たぶん、実際に使ってないで書いてるんじゃないかな？ >>949
つまり、金属球にセラミックコーティングした製品が無かったので敗北宣言ですか？ >>950
セラミックにチタンコーティングはあるよね ノーマルの状態で雨上がり漕ぐと前輪の泥除けでは水飛沫が防げずすごく濡れます。
前輪の泥除け下側に何か付けれるアイテムありませんか？探しても無いから自作ですかね？ >>952
マッドフラップとか呼ばれる物で、昔はそこらで売ってたもんだけど最近は見かけないね。
ゴムやビニール板等で自作してみたら？ ペナントみたいな柄のマッドフラップあったよな
あ、あれはリア用か フラップ付きの泥よけは海外だと未だによくあるが、国内だと本所くらいかな? ローラーブレーキにグリスを穴から入れている最中に
反対側の銀と黒の金属の隙間からグリスが出てきてしまった
グリスの入れ過ぎ？それとも何かコツがあるの？ >>960
後輪を回しつつ入れると思ったけど、止めたままだったとか？ とにかく入れ過ぎたら出てくるね。
回しつつ入れてても同様だね。
たまに拭いてやればいいと思うよ。 >>961,962
返信、ありがとうございます
最初、後輪が止まっている状態で入れて出てきたので、
後輪を少しの角度回して入れるを繰り返すようにしてもすぐに出てきてしまった
やはり入れ過ぎのようですね
量りながら入れて6.8gだった
5gも入れれば十分だったのかな Eライドって方向あるのに矢印ないでないか
まあ検討はつくけど >>963
市販の状態だと10g入ってるらしく。
メンテで継ぎ足す場合、内部のグリスが完全に消失してるとは考えにくいから
そんくらいあればいいのかねぇ？
まあ全体に満遍なく広がった頃にもう少し継ぎ足した方がいいのかもね。
http://achapi2718.blogspot.jp/2010/09/blog-post_17.html ドンキの自転車って品質どうですか？
ホームセンターとどっち買うか迷ってます >>966
同価格帯での比較なら大差ないね。
重要なのは組み立て調整のレベル次第だけど、これは個別の問題だからわかんないね。 >>966
やめたほうがいいな
ホームセンターだとロイヤルホームセンターがオススメ ドンキホーテは防犯登録シールの裏の紙をかごに捨てられたし自転車も長持ちしなかったから最悪だった ドンキはチャリ売り場に人がいない
あまり力を入れてないイメージ パイプで延長するとよい
1m単位の延長でロードのBBを外したことがある >>975
ラスペネとか556と、時間が解決してくれる
ママチャリなら安いし、クランク毎交換と言う手もアリ 緩めるつもりが左側を締め付けてたりして
そんなことはないか >>982
炎上って・・・
ずっと油を供給し続ける訳でなし
ちょっと燃えるだけやん >>990
工具があれば簡単だよ
自転車屋に持ち込むなら作業を見せてもらうといいよ このスレッドは１０００を超えました。
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