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5万円以下の素敵なロード 90
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0001ツール・ド・名無しさん
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2017/10/20(金) 19:58:46.06ID:Ei+R19z3
安くても素敵に楽しめるコストパフォーマンスのよいロードバイクのスレです。
全国のユーザー、購入希望者の皆さんでまったり情報交換などしましょう。

■テンプレまとめwiki
http://pc.usy.jp/wiki/373.html

■関連メーカーサイト
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・art cycle studio　　 http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/
・CycleWorksTrinity　http://store.shopping.yahoo.co.jp/cw-trinity/
・イオンバイク　　　　 https://www.aeonbike.co.jp/shop/c/c02010801/
・モーメンタム　　　　 http://www.momentum-bicycles.jp/iwant/
・DOPPELGANGER　　　　 http://www.doppelganger.jp
・オオトモ 　　　　 http://www.e-otomo.co.jp/bicycle/
・TOTEM(GoldenWheelGroup)　 http://www.goldenwheelgroup.com/
・CROSSJAPAN　　　　 http://cross-japan.net/
・一勝堂　　　　 http://www.rakuten.co.jp/isshoudou/

■前スレ
5万円以下の素敵なロード 89
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1504096695/
0953ツール・ド・名無しさん
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2018/03/31(土) 13:23:59.20ID:qy0S9jN7
>>917
フロント大ギアで、リアの11-14ギアなんて、下り坂で思い切り飛ばしたいような自殺志願者しかいらんだろ
平地でそんなの踏めないし、できたとしてもロードはブレーキが弱いから、街乗りでそんな飛ばしてたらすぐ死ぬ
0954ツール・ド・名無しさん
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2018/04/01(日) 00:02:51.81ID:sHajvg/c
5万以下の理由が通勤通学チョイ乗り盗難対策
ならクロスでええやん
なんでロードにこだわんの？
0961ツール・ド・名無しさん
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2018/04/01(日) 09:46:50.18ID:sHajvg/c
「5万以下を選ぶ理由」にロード要素が無いのに何スレタイに逃げてんだw
あと5万以下のチャリに求めるパフォーマンスw
0964ツール・ド・名無しさん
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2018/04/01(日) 10:31:44.30ID:sHajvg/c
>>962
いつまでも逃げてないではよ答えろよ無能w
クロスじゃだめな安ロード選ぶ理由はなんだよ？
0966ツール・ド・名無しさん
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2018/04/01(日) 12:30:27.20ID:2zCEeMRZ
クロスじゃなくロードが良いから選んでるんじゃないですかねぇ
ロードの余ったパーツ使いまわせるし、仕事帰りにブラっとサイクリング行けるし

クロスしか持ったこと無い発想が貧困な人なんでしょ
0967ツール・ド・名無しさん
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2018/04/01(日) 13:13:33.41ID:b09HpPaN
5万円台のクロスだと重量が12kgぐらいが多かったが、ロードは10kgぐらいだったのでロードにしたな
疲れに2kgの差がどれぐらいあるかわからんが

今思うと、別に100kmサイクリングとかはしないからクロスでも良かったな
0969ツール・ド・名無しさん
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2018/04/01(日) 18:45:53.44ID:3B7oZ8iz
ハンドル低い方がカーブをスイスイ曲がるな。これこそがロード。価格は関係ない。
0971ツール・ド・名無しさん
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2018/04/01(日) 21:03:45.91ID:1l42NSQ4
格安ロードは街乗り用として十分に速いし気楽に停めれるのがイイな。
ちなみにこの価格帯のロード買った人は実際どの程度パーツいじってますか？ブレーキと触覚は交換したいと思って気になった
0972ツール・ド・名無しさん
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2018/04/01(日) 21:09:14.32ID:1SDO5xLD
舗装路しか走らんのなら逆にクロス選ぶ理由のほうが少ないだろ
パーツの選択肢がロード用のほうが豊富
細いタイヤが心配でも28cくらいまでなら付けられる

ブレーキに関してはVブレーキのほうが安くて効きが良い
完成車そのものの選択肢が低価格帯ではクロスのほうが豊富
クロスに分がある点はそれくらいだろう
0973ツール・ド・名無しさん
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2018/04/01(日) 21:31:50.32ID:b09HpPaN
>>971
サイクリーで合計5千円ぐらい使って、ハンドル、ステム、サドルなんかを交換した
新品で買うとその倍以上は金がかかるだろうなあ

>>972
別にレースで飛ばすのでもないので、低ハンドルだと首・背中が疲れるだろ・・・
上体が起きるクロスの方が低速度では疲れにくい
バイクだって前傾がきついレーサーレプリカと、ツアラーでは長時間の疲れが全然違うしな
0974ツール・ド・名無しさん
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2018/04/01(日) 22:39:00.42ID:Kx+qq5/U
感覚が狂ってきたのか、10万前半のチャリなら盗まれると流石に少しは痛いけど、それ程でも無い様な気がしている
メインのプロペルSLを盗まれたら超絶悔しいけど
0975ツール・ド・名無しさん
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2018/04/02(月) 00:21:02.13ID:o63YR5CR
>>971
シートポスト、シート
ホイール、タイヤ、チューブ
ブレーキは交換してないがシューはR55C4
（満足できなくても無駄にはならないのでブレーキ交換の前に
　とりあえずシューだけ交換して乗ってみた方が良い）
ステム
概ね>>916が言ってる感じ

別に5万くらいでロード買おうがクロス買おうが個人の自由だと思うんですが
ここはロードのスレなんでクロスの話がしたければそちらにいけばよいのではないかと
0976ツール・ド・名無しさん
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2018/04/02(月) 00:42:06.10ID:JBETzXBh
ホイール交換（消耗品って意味でタイヤとチューブも）が一番効果が実感出来たな
値段に尻込みしてたけどもっと早くやれば良かった

ブレーキキャリパー交換(シューも）
交換直後は『あんま違いねーや、元々効いてたし』って思ったけどコントロール性って言うかジワッと効かせる場面って大事なんだなって気づいた

カーボンホークに交換
軽くはなった、うん
だけどそれ以外は正直わからん
路面の突き返しが柔らかくなるって聞いたがアルミとの違いがわからん
質にもよるんだろうが
0977ツール・ド・名無しさん
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2018/04/02(月) 09:18:20.28ID:MhNUVoUM
カーボンとアルミの違いって、朝から夜までずっとサイクリングをしてるようなガチ勢じゃないと実感ないんじゃね
0978ツール・ド・名無しさん
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2018/04/02(月) 10:08:21.54ID:KFA4hfgc
オールカーボンは乗ったらすぐ分かるよ
ホイール替えたときも思ったけど、第一印象はズルい
0979ツール・ド・名無しさん
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2018/04/02(月) 11:28:18.81ID:Ok3Sk6vg
アルミとカーボンの振動性の違いは微妙なレベルだから気にする必要はないが
軽さでカーボンは有利だから違いは体感できるレベルにある
特にリアは軽く感じる

5万円以下じゃカーボンバイクは無理だから
中華カーボンフレームを4万円以下で狙うのがよいかな

5万円以下アルミロードなら安い軽量ホイール交換すれば
エントリーカーボンロードよりパフォーマンスは上がる
安めの9kg程度のカーボンバイクは物足りない
0980ツール・ド・名無しさん
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2018/04/02(月) 17:32:38.73ID:EzyAmakW
あっそ
0981ツール・ド・名無しさん
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2018/04/02(月) 17:49:23.08ID:fSb+peWt
格安ロードのスレだから、格安パーツ質問もあり？
アマゾンのスゲー安いカーボンフォークに挑んだヒトバシラーいないすか？
0984ツール・ド・名無しさん
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2018/04/02(月) 22:33:51.23ID:yZ+bPTr3
8万出せるなら10万出すなり自分で探すなりしろよ
とりあえず始めてみたいけど乗らなくなるかもしれないから極力出費を抑えたい、もしくは盗まれてもいい用に安いのが1台ほしいとかのスレだから
0986ツール・ド・名無しさん
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2018/04/03(火) 01:03:49.97ID:i4YyaXZh
5万(クラリス)じゃダメで8万(カーボンフォークxSORA)ならOKっていう用途が想像できない
通勤街乗りはもちろんフィットネスやポタリング用途なら底辺ロードでも何も困らない
スポーツとして乗るならもっと予算積んで105以上行ったほうが良いし
言うなら6〜10万はコスパよりデザインやブランドイメージで買う価格帯
気に入ったかどうかが大事
0987ツール・ド・名無しさん
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2018/04/03(火) 01:06:12.11ID:7YY/J4nN
>>983
8万円以下だと大手ブランドのエントリーロードから好きなのを探せばいいよ

GIANT CONTEND2
MERIDA RIDE 800
FELT FR60
TREK Domane AL 2
0988ツール・ド・名無しさん
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2018/04/03(火) 01:12:52.80ID:jajtxnKC
知ってるか?
IPアドレスとか調べれれないけど、今の5ちゃんは
どのOSで、どのブラウザで、どのフォントで書き込んでるかわかるんだぞ
あんまり偏るなよｗ
もうお前しか残ってないんだから好きなスレタイで
自由に次スレを建ててオナニーしてろよｗ
0989ツール・ド・名無しさん
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2018/04/03(火) 01:35:09.22ID:FNv4SCDB
>>973 サイクリーという手があったんですね。そう言えば、サドルのクッションカバー買ったら意外と良かった。甘え、というか重くなるけど楽ちん

>>975 ありがとう。916とあわせて参考にさせてもらいます
>>976
体力作りとして、タイヤ使い潰したら交換してみるかな。だらだらホイール選び楽しい！
0990ツール・ド・名無しさん
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2018/04/03(火) 01:45:05.77ID:7YY/J4nN
>>986
パーツの構成次第では安い105の重たいホイール(15〜20万円)より
5万クラリス＋軽量ホイール(8〜9万円)のほうが断然速いよ。
SORAの歯構成は105に近いからクラリスとは一味違うけど
8万程度のsoraのフレームはカーボンじゃなく重いから、
スポーツするならカーボンの選択になりカーボンだとほとんど105以上になるから
105カーボンの20万円以上ってことになるが、20万円以下はホイール重いから
もっと速さを求めるとホイール変えることになる。
コストパフォーマンスでいうと5万クラリス＋軽量ホイール(8〜9万円)だろうな。
0991ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/03(火) 01:47:44.07ID:7YY/J4nN
5万クラリス＋軽量ホイール(8〜9万円)ってのは、
5万クラリス＋軽量ホイール(3〜4万円)＝8〜9万円
のこと。
0992ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/03(火) 01:54:47.27ID:0EXgUZ5j
5万円クラリスだとルイガノCRCが現役最強
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