シングルフリーで駆け抜けろ！ その19
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
変速機が要らない、人達が自板の辺境で語り合うスレです。
固定ギアやピストではなく純粋に変速機とサヨナラした（したい）人のスレです。
マゾに山を登るもよし！下るもまたよし。シンプルメカを愛でるもよし！
なお、固定ギアとピストに対しての話や議論は絶対に禁止です。
歴代スレ
シングルフリーで駆け抜けろ！ その17
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1451274660/
シングルフリーで駆け抜けろ！ その18
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1485327538/ こう言った種類には、
ビン付きのペダルが役に立つ。 ディレイラーあるとエンドが曲がったり、ディレイラー自体が壊れたりするから、メンテの面ではシングルフリーが楽。 >>4
自分も前ディレイラーハンガー曲げたとき楽天でハンガーだけ買ったんやけど2500円もしてロード乗るのバカらしくなったわ
早よシングル乗りたいわ 固定は信号待ちでも小刻みに前後進すれば降りなくてすむのがいいよなぁ 固定だとペダリングに誤魔化しが効かなくて、いろいろ教えられるよ。 固定だと坂登るときクランクが惰性で回る分、楽だとか言ってる人が前いたのを思い出した >>12
クランクでなくて、両足の慣性重量なのでは？
けっこうな重さなので。 >>14
いや、固定ギアだとホイールとクランクが回転の向きに関係なく完全に連動するからホイールが回る分踏み込みは軽くていいって話でしょ？
ならシングルフリーでも加速、登坂時以外ではほとんど力かける必要ないから使う力は固定ギアとおんなじでしょって話になるけど >>16
固定だとペダリングのロスの大小がそのまま苦楽に直結してるというかんじ。 20度？くらいの坂あると俺のフラットバーピストじゃ登れない
ドロハンでもどうか… 20°って36％だな。
車道で30％越えってあるのか？
暗がり峠がそう？ ママチャリ”に”シングルのパーツを付けたいのか
ママチャリ”の”パーツをシングルに付けたいのか つけられるよ。いろいろ工夫すれば。
どこをどうしたいのかわからないけど。
当然ママチャリにシングルロードのパーツを着けたいのだよね？
こういうスレもある
【悪魔の】ママチャリ改造スレPart61【チューンド】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1504080321/ 自転車屋でシングルフリーが気に入ったけど、自宅の周りは急坂だらけ。
変則ギア付きの方が便利なのはわかるが、原付もクロスバイクもあるしどうしよう。 固定ギアは下りと巡航時にかなり疲れるのでフリーギアにしちゃいます オススメ圧歯フリーコグ教えてください～ ホワイトは良いのわかってるんですけど、消耗品にあの値段は。。 >>45
シマノSF18T新品で買ってすぐにラチェットの掛かりが悪いみたいで、たまにガキッとゆう音で一山空回りになります。。異様にラチェット音も小さいので爪を押し付けてるバネが弱過ぎるんだろうな～と推測。ACSとかになるんでしょうかね～ 油が固すぎて爪が粘ってんのかね。最初に油で洗ってみたら。 >>47
ホワイトのは歯自体がSUS材なんですよね。クロモリ歯の固定コグ結構早く消耗してしまうのでフリーもクロモリなら似たような寿命かな～と。奮発してホワイトにします。 >>48
信頼のシマノの筈なんすけどね～ フリーコグに関してはスポーツサイクルグレードでは無いようです。スポーツサイクルグレード販売すれば結構需要ありそうですよね～ >>48
ちなみに新品装着3日目からラチェット飛びがでました。もし油粘度だけが原因としても新品からバラシ～メンテが必要ならやっぱりダメ製品すよね～ 僕はやっぱりラチェット爪のバネが弱いのとラチェット山の形状が掛かり悪いのだと思います。 >>47
シングルですけどトレイル散歩頻繁にするので泥落としたり頻繁にしないのが原因すね。洗車してもすぐまた行っちゃうので綺麗な状態が数日しかなく、それなら洗車しなくてもいいか～てな具合で。 >>51
そうなのかもしれない。
が、それとは関係無く、洗うのに分解はいらないです。
隙間から液状油を吹き込んで空回りして隙間から出てきたのを
拭き取るだけ。
フリーのベアリングもラチェットも力が掛かっている時は回って
ないので、グリスは入れないのがデフォです。 3年以上、15000km以上使用したホワイトのフリー。
あんまり消耗してないよ。
https://i.imgur.com/1SOpeaQ.jpg >>55
まだまだ使えそうですね～ホワイトにします！ありがとうございました～ >>54
御教示ありがとです！ホワイト買いますが、シマノもラスペネ吹き込んで試してみます～！ シングルスピードの自転車は、変速機がないがゆえにトラブルが少ない、
というのが売りのようなのですが、最近の書き込みによると、そうでもない
のでしょうか。
それから、GIOS VINTAGE PISTA はどう思われますか。
（シングルスピードの自転車の購入を検討していますが、
通常のロードバイクのようなシングルスピードとなると、
現時点では本製品以外に選択肢がないように思います。）
よろしくお願いいたします。 トラブルが少ないっても今時変速機のトラブルも滅多にないしねぇ
まぁ、メンテナンスが多少楽ってことくらい
俺はフジのフェザーにのってるけど中々いいよ >>68
シングルはメンテが楽、変速機絡みのトラブルがないのが利点。
欠点はクィックが使えないからパンク修理工具にスパナを一本入れることくらいか。
フジフェザー乗ってるけどブラケットブレーキじゃないから、ハンドル変えるつもりじゃないならおすすめしない。 ホイールスポークも左右対称だから変速機つきより振れにくい
チェーンなど、その他パーツも長寿命など 今から檜原村神戸岩までシングルでいってくるけど
帰りは18時くらいか
多摩サイ真っ暗になるんだよなぁｗ >>71
内装 11段で、見た目シングルにしようかと。 神戸岩についた
紅葉は早すぎたかな
シングルスピードにはちょうどいい運動になる
しかし平日だから人がいないと思ったのに車でちょくちょく人が来ててうざい
神聖な場所で俗物の人間なんて見たくないわ そのお偉い俗物様御用達のスレ
【そんしゅ】ロードバイクがウザ過ぎ 14台目【コンベア】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1505342936/
なお雁行も知らないもよう。 檜原村から都民の森はシングルじゃ無理だけど
岩までは大丈夫。ただ競技の人は、シングルで
森までいくけどね 檜原村役場までシングルなら行けるだろうけどその先は想像しただけで恐ろしい
俺その先はたちばな家までしか行けんわw シマノのSF-1200から卒業したいんだけとなんかいいのナイスかね。
クワハラ108ノッチとかよさそうですかね？でもBMXっぽさがあってどーなんですかね？ 多摩サイを走ってきたけどジョガー多すぎてまともに走れなかった
週末のサイクリングロードは駄目だな
しかし、クロモリシングルスピードが快適すぎてロードやクロスはいらんな
都民の森をシングルで挫折したからロードとか考えてたけど、ヒルクライムは
諦めることにした >>89
序ガー以前に自転車大杉だろ。
対抗意識強すぎでうざいし。
イヤーね男社会って。 都内は家畜の住処やで。お金があって仕事も選べる人間ならわざわざ都内には住まんのよ なんだよ、都内っていうザックリし過ぎて、なにも言ってないに等しい括りは。 皇居、六本木、渋谷、品川
この辺りは行き先によっては
登りが多くなるよね・・・ >>85
同じパターンでここで色々教えてもらってホワイトに。ホワイト到着までACS仮で入れてるけど良いかも。シマノほどじゃないけれどたまにラチェット飛びあり。ラチェット音はほどほどの音量。 >>85
クラハラの値段出すならもう少し足してホワイトがいいかもっておもう。僕個人はノッチ数よりしっかりとラチェットが掛かる事優先。そしてクワハラ漕ぎ止めてる時の減速がつよいってどこかで読んだよ。 >>98
谷中根津千駄木方面。
不忍通り（環四）アップダウンと信号の駆け引きがおもしろい。 >>100
ありがとう。数日前だしもうレスつかんと思ってた。
クワハラ減速強いのか。。実は昨日ポチったんだよね。。 >>102
そうでしたか。おそらくですが、ホワイトも減速は強そう。あまり語られないけれど、しっかりと爪の噛むラチェットは爪の段差？が大きいと思うし減速は強くなると思う。ACSのは軽快に惰性走行出来るけれどやっぱラチェット飛びするからね。シマノほどじゃないけれど。 >>102
楽しみですね～ 装置出来たら具合教えてくださいね～～
クワハラはラチェット音大きいぽいんでいいですね。大きなラチェット音好きです～ >>101
日曜限定、羽根倉堀切経由なんで、
丸の内まではなるべく坂使わず
山手線沿いで楽しんでる
足というか、体力売り切れたら
輪行で・・・
つか、最近の輪行警察が何とかの
たんこぶ？ ナローワイド+シングル化キット+チェーンテンショナーでクロスバイクをシングル化したんだけど
クランクはトリプル用のママなんでチェーンラインがやや外に寄りすぎに。
なのでクランクのフィキシングボルトにワッシャー2枚かませてチェーンリングを3mm内側に寄せてるんだけど
やっぱり緩みやすくて走行1000kmおきくらいに増し締めが必要になるね
幅の短いBBに取り替える以外の抜本的解決策はないかなー >>104
今日届いた。
スゲーガチガチ言うねこれ。
固定ギア並みのダイレクト感あるから良かったかな。
これで厚歯だったらサイコーなんだけどなー。 >>107
刻みの多いフリーは即掛かるので気持ち良いですね～ クワハラ、なかなかの音量でしょ？速度の出る下り坂なんて強烈な音でしょうし～ ホワイトやBMX用も薄歯しかないですし世界標準が薄歯だと納得してください～～ >>107
BMX用のフリーは極稀に圧歯があるみたい。シマノなんかは自転車屋さん曰くやっぱりママチャリグレードらしいので、世界的にスポーツ車グレードのフリーは薄歯標準だね。圧歯の踏み心地は好きなのでチェーンは圧歯にしてますが。 >>108
音でかすぎて振り向かれまくる。
明日から小学生の群れにベル連打する必要も無くなるのか。。 >>110
うん、それは間違いない！自転車乗らない人、あの音どう思ってるんだろね～ 固定の時は全く気付かれずに仕方なくベル使ったりしてたけれど。 TOKENが厚歯のフリーコグ出してるみたいなんだけど誰か使ったことないですか？
ググっても情報少なすぎて。。 今から檜原村神戸岩まで行ってきます
もちろん自転車はシングルです。 あー、途中で送信してしまった
シングル用のラージハブとスポークが届いたので
リアハブを組もうと思ったけど面倒臭くて神戸岩へ >>106
テンショナー付きならチェーンを多段用
後を薄歯にしとけばいいんじゃないの？
つうか後はフリーハブのスプラインにはめてるのだろうから
調整可能のように思うけど。 >>115
すまん書き込み情報が中途半端だった
リアハブはおっしゃるとおりスペーサー組み替えで充分対応できるのだが
フレーム形状のせいもあってチェーンラインが現状かなり外側に寄ってるので
これ以上チェーンリングを外に寄せるとテンショナーの可動範囲をはみ出してしまうんだ
とりあえずフロントのワッシャーをリアのテンショナーの取り付け部に移動させて
全体的にチェーンラインを外側に寄せる形で対応しようと思う テンショナーのとりつけ基部にワッシャを追加でどう？ >>117
そうしてみるよ ありがとう
ただワッシャをかました場所は必ず緩みやすくなるからね >118
面（平面）が出てればそうでもないと思う。
当たり面の平行が出ていない場合に緩みやすい。
あとトリプルだったらセンター位置につけるとか。
もうやってたらすまん。 シングルフリー買おうと思ってるんですがフジのフェザー以外にオススメありますか？当方自転車は全くの初心者です。予算は10万円以内を考えています >>120
ミヤタのやすいやつ。ジェイミスとか。
どちらも実売３万円代 うろ覚え ありがとございます>>120です。チネリのガゼッタめちゃくちゃかっこいいですね。ただ取り扱いが少なそう…
このスレッドでのフジ フェザーの評価ってどんな感じでしょうか？ 無難。
やたら走ってるのとトップチューブとダウンチューブの接合部にほとんど隙間無いのが
好みの別れる所 >124
まあわりとスポーティーだな。
「フレームスケルトン」と言ってた時代
そのままの感じ。
ハンドルとかサドルとかは自分で好きなようにすればいい。
サイトの買い食いしてる写真のモデルはちょっと背が低い感じ。
ものすげえ足が長いのかもしれんけど。 SRAMのブレーキレバーS500ポチった
キャリパーとクランクもSRAMにするぜ！ >>120
初めてなら我慢して貯金してギア付きもいける自転車にしたら？
最初にシングルだとギア欲しくなったら買い増さなきゃだけど、逆はある程度なんとかなるし。 通勤用クロスバイクをシングルフリー化して1年
フラットバーにもマルチポジションバーにも飽きたので
気分転換でハンドルを交換しようかと思うが
ブルホーンとドロップハンドルどっちがいいと思う？
あと、クロスのドロップ化についてはやたら否定的な人がいるが
なぜかブルホーン化についてはそういう人がいないのはなんでだろう
単純に後者の方が数が少ないからかもしれないが シフトワイヤーが無い分交換簡単だから両方用意してもいんじゃね
ただフラットバーからドロップバーだとステムを約-40mmでドロップバーからブルホーンで約-40mm
元々トップ長が長いフラットバークロスでこれだけの変化を吸収できると思えないけどどうするつもり？ >>130
べつにめっちゃスピード出したいわけじゃなくて
通勤・買い物～100kmくらいまでのツーリングで手が疲れなければいいかな、
という程度なのよ
フラットバー+バーエンドだとけっこう疲れるんで
マルチポジションにしたんだけど
駐輪場なんかで幅が広すぎて邪魔なので幅の狭いハンドルに変えたいというわけ >>131
スピードを出すための取り付け位置なんじゃなくて持つところが変わるための取り付け位置
持つところの基準が変わるからその分取り付け位置を手前に移動しなきゃならないってわけ
まぁそれはさておき
バーハン的発想だと基準の持つところ以外考えがいかないかもしれないけど
ドロップやブルホーンみたいに基準が先の方になると手前のフラット部を持った時の姿勢が起きて
バーハンの時より楽な姿勢が取れるのよ
OK？ あ〜前半部分に「同じ姿勢で」というのを入れ忘れたわ
まぁそゆこと 安ロードをシングル化してみたけどチェーンテンショナーがロードのリア形状にあってなくて
取り付けられなかったからテンション用に8速SORAのディレイラーをつけた
明後日あたり多摩サイ走ってきます。 >>133
それはもうロードもクロスも15年乗ったから重々わかってるけど
レースでもやらない限りは耐えられないほど姿勢が変わるわけじゃないと思うんだよね
なんでこんなにクロス＋ドロップに否定的な人が多いのかなと シングル化だって否定する人いるでしょ
好きにしたら良いと思う >>129
好きにしろとしか言えない。
やってみてやっぱやめたと戻すのは
別に苦でもないだろうと思う。
クロスバイクはトップチューブ長めの設定
のが多いからドロップにするのはむずかしい
場合はある。
シングルだとSTIなんかへの交換はいらないから
ずっと金も手間もかからない。
俺的には幅の狭いフラットなぞ乗りにくいだけで
意味が無いと思っている。
あとステムを短くして乗るのは格好の問題以外
なんの不都合もないし人の自転車のそんな所を
見ている奴はそうそう居ない。 取りあえず乗らなくなった安物アルミロードをシングル化したけど
ローギアを16にしたんで50x16でギア比が3をこえてしまった
シングルにしては重いギア比だがまぁいいや
後はバーテープが届いたら巻くだけ。
テンションプーリーをつけたので抵抗が増えて更に重く感じるだろうけど
しゃーない >>127
スラムのs５００を購入したら直後にスラムの９００のお勧めメールが来た
なめとんのかアマゾンライダー 乗らなくなったロードをシングル化したけど今まで乗ってたクロモリシングルスピードより漕ぐのが軽く感じる
ギア比は3.2でクロモリシングルスピードの3.0より重いのに
やっぱアルミなので車体が軽くなったからかな
https://i.imgur.com/QtSgH9R.jpg >>139
フリーなんだから、テンション緩めでいいんでない？ >>142
おいおい、勝手にオレの家写してんじゃねぇよ 「テンションプーリーをつけると抵抗が重くなる」と言う人の9割くらいは
チェーン張りすぎてるんじゃないかという気がする プーリー張れる状態なのに張り過ぎるなんて事あるのかね >>148
チェーンリングもフリーも真円出てないし、
上チェーン真ん中、１センチ位たるむのがいいんでない？ ちょっと質問です
フジのストロール購入のついでに20ｔのフリーギア交換を検討してます
そこでおすすめのフリーギアはありますか？ >>148-149
とにかく張らなきゃって思ってギッチギチに張る人がいるのよ＞テンショナー
>>150の言うように少し遊びがあるくらいでちょうどいいんだけど スプリングの力以上には張れないじゃんか。
テンショナーを使わない通常のシングルで
張りすぎる人がいるのはわかるが。 >>154
ああ、そこで食い違ってたのか
張りすぎになるのは>>142の写真で使ってるような
ローラー式テンショナーの場合の話ね こういうタイプのテンショナーだとテンション張れる
http://amzn.asia/7EgkBCr >>157
そうなの？
張りすぎ以前に、シングル乗り見かけない
まして、テンショナー付きともなると・・・ >>159
それだと、チェーンにもコグにも、
チェーンリングにも優しくないと思う・・・ ホワイトインダストリー、クワハラ、VIVAのフリーで悩んでるけど値段相応の違いってあるの？
使ってる方のご意見聞きたいです ステンレス削り出しに価値を見出す人：ホワイト
ノッチ数命の人：クワハラ
シマノ以外なら何でも良い人：VIVA >>167
ノッチ数の多いクワハラ以外、走行性能的には大差ないってこと？ >>168
クワハラは固定から変えたときも力の掛かりに不満感じない。
ただし超うるさい。
歩行者が勝手に避けてくれる。 逆走するおばさんに、どこ走ってるんですか(方言ver)と言わなきゃならない大晦日 変速用のハブの変速部分を外してシングルスピード化する時、
16歯が最小ですか？
14歯にはできないですか？ スプロケ1枚にってなら11Tいけるんじゃないの？
フリー体外して、サーリーのコンバータ着けるなら16Tだと思うけど ありがとうございました。
皆さんはスプロケを小径化したいものでもないもんですか？
bmxなどの9T10Tなどの様にできるだけ小さい方が良いのですが、
シャフトが14ミリ用なのでフレームの溝を広げないと入らないです。
24インチホイールで小さい歯車のを探しています
良い24リヤホイール売ってますか？ >>177
なんだ13Tってのもあるのか
買いたいけど4000円かぁ、迷うなぁ
今乗ってるのは16Tでそんなに不満はないけど
スピードをもっと出したいって気持ちもある
https://i.imgur.com/qr5TQzU.jpg フリーハブで14mmのシャフト？
そんで24のホイール…
もしフレームが24のBMXなら、BMX用のカセットハブ？で手組みしなよと思うけど、
なんか話がね >>181
旧型の24インチオンリーのMTBフレームを入手しました。 リムシングルで組んでる人いる？めちゃくちゃ安く組めそう >>179
エンドのスロットじゃなくてシャフトを
一部平らに削っても入るよ。
(〓） こんな断面に
↓「二面切り」のような形状に
http://blog-imgs-26.fc2.com/w/i/l/willowcyclo/7600r.gif
前はBMXハブでそういうシャフトの製品もあったけど。 >>187
ありがとうございます。
それも良い方法ですね。
僕はもともとbmxしていて、
チェーンステイを短くする為にフレームの溝をさらに手で削ったりしていてスゴい労力でした。
13T14Tでも十分なんでそっちをもう少し探してみます。 まあ14T以下のスプロケは駆動ロスが
半端無く大きいから伝動機メーカーでは
動力用には非推奨つうか常識的には使わ
ないわけだけどね。
11Tは自転車だからまあいいかっていう仕様。
http://www.did-daido.co.jp/documents/jp/catalog/dendou11.pdf
↑117P（2枚目）
15T以上で奇数歯が推奨。 >>189
へえ、なるほどねー
自転車の場合は低速＆低衝撃だからあんまり気にしなくていいだろうけど まあでも人間は敏感だから
ちょっと重いなとかわりとわかると思うよ。 久しぶりにシマノsf1200使ってみたんだけどなんかこれよくない？
足止めたときスゲー無抵抗でスルスル進んでくんだけど。
多ノッチってぶっちゃけ必要なんだろうか。 >>189
クランクを後ろに手で回すと抵抗具合が解ります。
bmxだと基本9で
ハイスピードライディングの人が10で
8規格もあったのですが無くなりました。 >>192
ノッチの多さイコールが抵抗でもありそうな気がします。
爪などの引っかかる力を甘くしている分
思いきりこぐとスルーしそうなイメージです。 >>190
固定のプロなお方達だと、似たようなギア比であれば、コグが大きくなるセットを選択するそうな >>192
無音&無抵抗に感じるのは内部がグリスまみれかつ爪が２つしかなくテンション弱いため
歯飛びするしかかり遅い割に空走距離はホワイトより短い >>197
あ～・・・
少なくなったけど、男女合わせると
2300人とかいるみたいですよ
競輪選手 >>196
ホワイトって72ノッチくらいあるの？
爪いくつ？ Enoなら爪は３つの36ノッチで爪一つ一つに板バネ。クワハラはコレが多い
ＢＭＸ系はシールドベアリングが別パーツになっててハウジング内部はオイル
SF1200は爪２つの20ノッチで２つの爪を１本のCリングで抑えて起こしてる
ボールベアリングむき出しで爪と同じハウジングなので内部はグリスまみれ >>200
詳細あり。
ワイのクワハラ音でかいのはオイルだったからなんか。 走ってる分にはシャマルのハブの方がよっぽどやかましいよ クワハラのフリーって分解できるの？
ピンレンチかまして蓋回しても全然回らん。 >>192
194 196に全く同意。
シマノでラチェット歯飛びがウザくてACSへ今ホワイト。ACSもたまにタイミング次第？で歯飛び。ホワイトがやっぱり気持ちよいなぁ。ペダル止めてる時の惰性では以外とACSが距離のびる。 アルミフレームカーボンフォークのロードをシングル化したけどやっぱ坂道では薄刃チェーンは力が入らないな
重いクロモリシングルスピードのほうが力をかけられて楽に登れる >>210
でもそいつら薄歯じゃん。
厚歯のフリーでシマノ以外ないかなー。 薄歯コグに厚歯チェーンでも何の問題もないと聞いたような気がする >>211
それ、フレームの影響もあるんじゃね
薄歯×薄歯に変えたけどけど厚歯の時と力のかかり方変わったとは思わないよ >>213
「1/8チェーン+薄歯の方がフリクションが少なく軽い」という
説だろ？
T村のオヤジが言ってたと書いてあったな。
昔の選手も言ってたと記憶する。 その節ホントなン。
なら固定ギアも薄歯でよくない。 >217
うーんおれにはわからない程度の違い。
危険てことはないからそういう微妙な違い
を試してみるのも遊びの内じゃねえ？ 厚歯チェーンと薄刃ギアの方がチェーンラインの微妙なズレをチャラにしやすいとは思う
固定だとバック踏んだ時にチェーン暴れるかもね >>220
バック踏んで暴れるってよく解らない
ロードのディレーラみたく、送ってる訳じゃないでしょ？・・・ >>220
シマノ厚歯～ACS薄歯～ホワイトインダストリー薄歯と換えてきたが、厚歯チェーンで使ってる。誤差逃がす企み。が、かなり色々知ってて自らシングル愛用してるショップではチェーンラインフリー毎でかわるから薄歯のほうが横方向にしなるからいいよってアドバイスもらった。 その三社で最大3ミリくらいずれたなぁ～チェーンライン。が、駆動ロスとか音鳴りとか全然大丈夫。一般街乗りなら気にするような問題じゃないっぽい。 皆さんはどれくらいのギア比で組んでいますか？
良かったら聞かせてください。 街乗りしかしないので2.58です。
2.75にしてたら膝痛くなったおっさんです。 橋以外の坂がないのんで49-17で2.88
もう一段上げたい デフォ36-18を36-19にしたら走り出しと橋が楽になって超快適 FEATHERはデフォのギア比が重すぎるんだよなあ。 フリーだったら、チェーンリングは44、46、48
コグは16、18
この中の組合せじゃないかな？
あとは、場所と乗り方次第でしょ フェザー46-16トップスピード辛い
またり乗るからいいんだけどね ギア比下げ過ぎるとママチャリに追い抜かれそう
さすがにそれはないか 48-16で乗ってたけど
乗らなくなったロードをシングル化して50-16して最近乗ってるけど
実感としては48-16とまったく変わらないな
車体が軽くなったからなのかもしれんけど
斜度20％くらいの坂は除いて街中のきつい登り坂でも
楽に登れてるから問題はない
でもスピードは出ないからロード乗りに抜かれてるけどね 計ったことないから分からん
おとといにバネ秤をアマでかってもうすぐ届くから計るわ
おそらく8キロく～9キロの間だと思う クランクとかホイールとか高いし
チェーン換えてみようかな
乗り心地変わるのかしら >>244
乗り心地っていうなら、タイヤでは
交換ついでにホイルも洗えば気分も上がる？ タイヤは早くパナレーサーの飴色に変えたいけど
まだ減ってないしモドカシイ シングルに合う完組ホイール良いのがみつからないんだが、やっぱ手組するしかないかなぁ…それはそれで楽しいんだが。 手組いいよー。満足感全然違う。
ただやり方覚えるとロード用のハブとかダイナモハブとかで組みたくなるからそこからランドナーが生えてくる可能性がある。 >>249
ママチャリといっしょ
登れなければ、押して歩く >243だけど今日バネ秤がきてはかった9.3キロだったわ
なんだよ9キロ以上あったのかよ、もっと軽いと思ったんだけど
さてと明日また檜原村まで走ってくるわ しばらく、シングル又はピストのって、久々ロード乗ったら巡航上がった
ポジションもかなり変わった。 シングルスピード買おうかと思うんだけど、フジのフェザーとMASIのFIXED UNO RISERだとどっちがオススメ？
やっぱりフェザーのほうがコスパいいかな？ >>254
お前様は俺か(笑)まあコスパ云々よりも、おれは
この価格帯のクロモリシングルで悩んでる。
結局フレーム、フォーク以外は結構取っ替えちゃうと
思うんで、フェザーかウノライザー、あとはフェア
デールのTAJが今候補に入ってるだよ。
さてどれにしようか…
サーリーのスチームローラー完成車も面白そう。
これら乗ってる人のインプレ聞いてみたいな。 フェザーがコスパいいってよく聞くけど
いまいちよくわからん
スチームローラーの方がいいような気がする >>255
アーカイブもコスパいいんだけど、アルミよりクロモリの乗り味が好きなんだよね
乗ってる人に聞いたら「軽いけど乗り心地は良くないし楽しくない」って言われた
>>256
全く同じ理由でクロモリシングルを探してるw乗り心地と質感はクロモリが良いしね
いずれコンポ類を取っ替えることを考えるとロックバイクスのメランコリーは割高に感じるし、それと同じ理由でチネリのガゼッタも割高感がある
>>257
ジオス好きな人には超申し訳ないけど、デザインが…ね
>>258
コスパって意味ではフェザーに軍配があがるけど、スチームローラーも質実剛健な感じでいいね >>259
以前乗っていたクロモリは、ガッチガチの乗り心地だった。今はカーボンフレーム使ってるけど凄くしなやかで楽。正確な乗り心地は、同じホイールとタイヤで乗り比べていないのでわからんけど。
クロモリだからこうとか、アルミだからとか、あまりこだわらない方が良いと思うよ 完成車で15万超えるくらいの商品ならフレームが色々特製になったりするが
それ以下だとどのメーカーもフレームは共通なので
価格差は単にコンポの差（ティアグラ以下は実質的な性能差がほとんどない）とか
タイヤの太さの差とかで見かけの重さを変えて
グレードに違いがあるように演出してるだけだよなー
一番やっすいの買って1～2年したらタイヤ変えるとかするだけで
10万円ぶんくらいの価格差はカバーできてしまう >>257
俺もそれにするかティアグラwレバーにするか悩んでる フェザーはロゴがダサいのがちょっとな
ARCVと同じロゴにしてくれたらいいのに そやね クランクね ２台あるけど
paulとvelo orange使ってる
profileは ちょっとねBMXBMXっぽくなってしまう ブレーキ換えたいなあ
やっぱ105か
シングルらしくダイアコンペか ブレーキなんて105どころかSORAで十分だろ
シングルスピードなんてスピードなんかたいして出ないんだろうし フェザーの2017年モデルを買ったけど
乗らなくなって放置
今乗ってるのは乗らなくなったアルミフレームのロードをシングルにして乗ってる
フォークはフルカーボンに換装
ギア比はフェザーよりは重く3.17 SORAどころかクラリスでもいいな
ロード買ったら何でもかんでも105以上のブレーキに換装しろっていう風潮の
影響だろうけど >>268
なんでフェザーに乗らなくなったの？
クロモリのフェザーとアルミ+カーボンフォークのアーカイブで迷ってるから、是非とも理由を聞きたい >>271
ギア比が軽すぎる事とポジションが自分にとって前傾がちときつかった >>274
サンクス
フレーム素材が理由ではなくポジションの問題か
確かにフェザーやアーカイブはへたなロードより前傾キツイもんね シングルフリーにチェーンテンショナー絡ませてる俺様は勝ち組 とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
IIHL4 sf1200のベアリングセラミックにしたりすんのどーだろうか。
やったことある人効果どうすか？ ロードに合わせてクランクを5mm長くしたらギア比が頼りなくなった
リングを換えてチェーンを足してテンショナー調整して色々と楽しい 初心者だけど
ペダルを三ヶ島に交換しただけでギアがひとつ軽くなった体感なのに
ホイールを換えたら一体どうなるのか 初心者です。
シングルフリーのブレーキがフラット部分についているんですが、ブラケット部分にブレーキを移植するのってお店に頼んだらいくらぐらいしますか？ 今の状況による
ワイヤー新規に引き直しする必要なければ
2,000円程度＋パーツ代じゃね そのくらいだととっても簡単だから
1000円くらいのメンテ本と1000円くらいのアーレンキーセット買って
自分でやってみてもいいんじゃない？ そのまま移植できないよね、多分。
ブラケット用のやつにしないと フジのフェザーもフラットにつけるブレーキレバーだよなぁ
ドロップハンドルなんだからブラケットにつけるタイプにすればいいのに 大元がピストでその名残だからしゃーない
シングルロードと謳ってる奴はロードのレバーだけれど フェザーってまだ売ってるんだな
昔からあるのは知ってるけど >>293
ネットに押されてもう無理とか店長言ってたけど
ついに終わるのか…まぁしゃあないね ACS 4.1 使ってる人いる？
sf1200とかホワイトと比べてどんな感じ？ わたくしもarcvかウノライザーのどちらを買うか迷ってます。はじめて自転車を購入しようとしてるのですが…好みの外観で買っちゃっていいものか >>296
両方買って、気に入った方を残す。
で、いいんじゃない？
１番確実だと思う >>296
見た目気に入ったのが1台目なら
めちゃくちゃいいじゃんw >>295
シマノは論外。ラチェット歯飛びしまくり。ACSは値段の割にやっぱいいと思う。歯飛びたまにあり。ホワイトはペダル止めて惰性のときに減速が強いと思う。その三つためして今ホワイト。高くて音が好きなので他に戻れません ギヤなしにのったことないが
ギヤ比とかきになる。６段クロスにのっ
てるが、１速から変えられないかんじかな。 ギアなしと言われたら普通はペニーファージングの事なので正確に
ttps://videotopics.yahoo.co.jp/video/afpbbnews/89788 硬すぎるフレームを柔いホイールでなんとかいなしてる感が強い 6段クロスのフロントが46 で6そくめだと
かなりこぐ回転が遅い、追い風ないと
むりかもー 今はMASI、FLAT-1、EBSくらいしか選択肢ないか 無けりゃ組めば良かろう
シングルは組み付けが楽なのも利点の一つなんだし かつて、FEATHER CXというシングルの自転車が発売されていました。
http://www.fujibikes.jp/2012/products/lifestyle/feather_cx/index.html
今現在でこれに相当する機種となると、サーリーのスチーム・ローラー
くらいでしょうか。
それから、シングルとは直接関係はないのですが、FEATHER CXの
フォークがユニクラウンでストレートになっているのは、
強度を確保するためでしょうか。 >>313
Cinelli Tutto
FairweatherCX
他にディスクブレーキのもある
オーダークロモリって手もある all-cityのnature boyもお忘れなく シングルをいじる楽しさを知って
カスタムしていくうちに結局エブリディバイクに 313 です。
とても参考になりました。
NS-D1の自分の理想に近い内容でした。
ありがとうございました。
現在はGIOS PISTAに乗っており、フレームの強度は、
他の機種（スチーム・ローラー、Feather、など）と比べて、
どうなのだろうか、と思っているところです。
自分としては、ギア比を含め、乗り心地にはほぼ満足しています。 >>311
ミニベロ流行りの時期、クワハラのSS買った
今更ながら、ＯＰのカーボンフォークも買っとけばよかった・・・ tokenの厚歯フリーギア買ったけどこれすげー良いよ。
ホワイトのenoよりかかりが良いのにsf-1200並みに静かでヌルヌル回る。
duraかultegraのフリーギア出たらこんな感じなんだろうなと思える。 静かだとなんか問題が？
やっぱ厚歯のギアは違うわー固定ギア乗ってたときのダイレクト感により近づいてるよ。 良くダイレクト感とか言う人いるけど意味がわからない
厚歯に比べて薄歯だと力が幾分逃げるの？ 周囲が気が付けず危険。
レース用の機材でもないんだから過度な静かさは害になる。 >>326
逃げてる感あるね。
厚歯の固定ギア乗った経験無い？
固定ギアまでは行かないけど薄歯のフリーよりはｲｲｶﾝｼﾞ。 >>327
接触の危険があるような距離まで詰める方が間違いかな。
ガチガチうるさいと変な目で見られるよ。 ロードをフロントシングルに改造したんだけど
ナローワイドチェーンリングはチェーンと歯のがっしり噛み合ってる感じが伝わって乗ってて楽しくなる
ナローチェーンでもこんな気持ちいいのかと嬉しくなった TOKENフリーギアのアルミモデル探してるんだけど全然売ってる所見つからないんだよな
日本のTOKEN代理店の東商会もフリーギアだけラインナップに入れてないし一体何なのか >>332
17Tまでしかないのか残念
16Tでも軽いから14Tだとか13T探してるんだけど
中々ないな >>327
ラチェット音を存在知らせる用途だと考えてたらダメでしょ。
声出すとか最悪はベル鳴らすとか、歩道走ってるなら徐行ね。 >>329
>>335
どこにラチェット爆音のフリー付けろって書いてあるのかなぁ。静かすぎるのはかえって危険と言ってるだけなんだがね。
EVやHVの走行音を周囲が認識し辛いのと同じ理屈の話だってことくらい理解しようや。 >>336
常時音でアピールしなきゃいけないような乗り方はやめましょう。
四輪並みに視界が狭くて周りの状況判断出来ない君には無理なのかもしんないけど。
ジージー変な音出してればw >>337
歩行者の視点で話をしているのが理解できないかな？
それと四輪より二輪の方が走行時の視界は狭いんだけどね。免許持ってりゃ教習所で習うんだが。 >>338
歩行者なんか進行方向しかみてねーから動く方向予測しろと君は教習所で習わなかったのかね。
車もバイクも自転車も乗るけど二輪の方が視界の広いし小回りきくは。
二輪の方が視界狭いですなんて習わねーから。
四輪の方が死角多いですとは習うけどな。
お前は何してても四輪並みに視界狭くて死角多く小回り効かずだからラチェットから音だして周囲に避けさせないと自転車乗れんのやろw >>339
二輪の免許なら俺も大型のを持ってるよ。
勿論バイクもそれなりのを乗り継いでる。
二輪の方が視界が狭いのは一般常識な。知らないならせめてググろうな。二輪の方が視界が広いなんていう君だけの主観をここで語られても恥ずかしいだけだよ。
それに歩行者がどういう動きをするかわからないなら尚更静かすぎるのは危険だろw 視界にいるだけとは限らないんだし。
それとも君は人の見えない道でも常に「自転車通りまーす」とか叫びながら走っているのかい？ 通報されるぞw >>340
おー奇遇だな俺も大型のりで今四台目よ。
視野の有効角度はスピード上げると狭くなってく常識なら知ってるけど二輪にまたがった時点で狭くなるなんて常識知らねーな。お前だけだろそれ。
自転車と歩行者だと自転車のスピードが上なんだからぶつからない距離とってさっさと追い抜かすのが普通だけどオメーはスレスレに通過してなおかつ相手を退かしたいやつなのな。
どーぞ変な音出してて。 >>340
もしくはあれか。どうしてもの時ベルならしたり声かけたり出来ないチキンか。 >>342
疲れる人だなぁ…
君が言ってる車間を開けたり、声をかけたりなんてのは普通にやってるけどさ、そんなことここじゃ証明できないでしょ。
そもそも安全面から「静かすぎるのはかえって危険」って話をしてる人間が危険な走り方をしているとどうして思うのかな？
視野の話だってまたがっただけの話なんてするわけないだろう…
主観と妄想で都合良く捻じ曲げて解釈する前に、もう少し理解力を身につけることをおすすめするよ。
流石に荒らしになるのでこれ以上は失礼します。皆様お耳汚しでした。 >>343
運転が危険じゃなくて下手くそってんだけどちゃんと読めやw
あと視野角おかしいみたいだから眼科行ってこいw フロントをダイナモ化して、充電切れの不安を取り除いた。ベルトにしてメンテフリーにしたい。 シングルのフリーギアって外した事ある人いますか？
専用工具はあるのですが、固くて動かないもので、、、 工具の上から緩く止まる程度にワッシャとナットを掛けて叫び声を上げる
これだけでSF1200だろうがMX30だろうが一発ですよ ありがとうございます。
SF1200ですが、ナット掛けでなんとか外れました。
しかし固かった、、、 初心者でシングルフリー始めたいのですがfujiのfeatherに比べてstrollってどうでしょう？ >>357
僕はこの度フェザーを買いました。
ストロールと実車を比べて悩んだ結果、フェザーにしました。
作りは殆ど同じですが、ストロール の方が少しお洒落な方向性かと。
店員さん曰くギア比がストロールの方が軽いとの事でしたが、フェザーも僕からしたら軽くて思ったよりスピード出ません。
ギア比をもう少し重くしようか検討中です。
あと、サドルやブレーキの質感が当然ながらイマイチなので変えたくなり、納車一か月経ちませんがフレームフォーク以外交換するパターンになりそうです。。
でも楽しいですよ！ >>358
ありがとうございます！なるほど～。ちなみにあなたがシングルスピードにした理由はなんですか？ >>359
予算が10万円以下で、通勤&趣味兼で楽しめる自転車が欲しかったのですが、変速付きのロードは中途半端な価格帯しか見つからなくてミテクレのギアが沢山付いてる見た目が僕的にイマイチだったからです。
シングルスピードは見た目シンプルで潔いなぁという理由もあります。 フリーで休憩しながら走りたいので固定コグには一切興味はありませんが。 10万で普通の裾物のロードを買っていたらこんなスレに居なかったのになぁ(´Д｀; フロントのスプロケットを変えようとおもうのですが、ギア比が2.88から2.75にすると体感ではどの位変わるのでしょうか。 向かい風が辛いので今より気持ち漕ぎを軽くしたいのですが。。 あまり変わらないと思います
自分は2.82から2.64まで下げました
これでも向かい風は相変わらずキツイですね >>363
ありがとうございます！
初めて変えるので、どこまで下げたら変化するのが謎だったのですが助かりました！
注文して体感してみます。。 >>365
フジ フェザー2018で標準のフリーが16Tなんですが、少しギア比を落とすには15Tにしたいんですが見つからないのでフロントを替えようかと思ってるんですよ！
セオリーとしてはおかしいでしょうか。。 フェザー2017を買ったけど前傾がきつすぎて全く乗ってないわ
フロントとフォークだけ残して押し入れにいれたまま
そのかわり乗らなくなったロードをシングル化して乗ってるけど乗り心地最高
軽いのもあるんだろうけど。
いつまでも漕いでいられるわ
ギア比は3.2なんだけど全然重く感じない シングルスピード。そのパイオニアとしてシーンをリードするフェザー
↑
バカ丸出し >>372
売れてるって意味ではリードしてるよね。
品質的には値段なりで街乗り気楽にするなら確かに悪くない選択だよね。
そろそろあのドロップとブレーキレバーはやめないかな、と思う。イマドキでも無いし、あれ乗るユーザーが喜ぶ仕様とは思えない。 古いロードバイクをシングル化しようとしているのですが、テンショナーでていりますかね？
後輪の受けの所にネジが付いてて、それで微調整が出来そうなのではと考えているのですが、、、
先輩方、知恵を貸して下さい！ 逆爪(ロードエンド)だったら調整出来るよ
必ずしも希望のギヤが調整の範囲内とは限らないけど
細工したらテンショナーなしで組める造りのハズ >>374
ロードエンド古いクロモリなら引き代が少ないエンドあるからね。シングルなら暑歯チェーンで半コマ入れたら概ね対応可能では？サーリーとかのロードエンドはかなり引けるからギヤ比は半コマ無しでも概対応出来ると思う。 やっぱフリーコグはホワイトだな。
ジャージャーシャーシャー鳴らずジュイ～～ンと湿った様な音。ラチェット歯飛び無し。
メンテイージー、ステンレス歯で長持ち。
クロモリ歯はやっぱ砂等噛んで減るんだな～ >>379
音量だけならクワハラ かなぁ。音質がジャイジャイで好きになれない。
プロファイルレーシングはノッチが細か過ぎてちょい耳障り。
ホワイトは音量も大きいけれど心地よい音質(私感) スギノRDシングルは指定BBでチェーンライン45ミリ、75他本気トラック用とは違うチェーンラインなんだが、RD使ってる人BB指定じゃないの使ってるの？ フリーコグに至っては各メーカーチェーンラインの明記もしてないし。
聞くところによるとシングルハブ自体がネジ切り部の深さが違うって言うしね。
シングルはルーズだなぁ～ >>383
フリーのチェーンラインは45統一規格って事？
たしかに固定よりフリーの方が外にいくもんね。前側に合わせてフリーコグとハブの間にスペーサー入れて調節って事ね？オラのは75にフリーだしチェーンライン出てないのか～ フリーコグにスペーサーかましたらチェーンライン更にズレるだけだぞ >>385
スギノ75にフリーだけど少しフリーが外になってるよう。まぁトラブル発生してないから良しとしよう。 >>385
スギノRDは多段用だからチェーンライン45ミリなんだね。ピスト規格の部品とシングルフリー車規格でごっちゃ混ぜで乗ってる人多いだろな。75とかトラックチェーンラインのピストクランクなら本来はフリーで乗れないって事だね。
75なんてBB特殊だから軸長長くしてコグのチェーンラインまで出さないからね。
ヤヤコシイ スギノRDだけど固定で厚歯使ってた。。。
トラブルもイオンもないけど、5000kmでkmcのチェーンチェッカー付けてみると大体交換になるな。 >>388
ちょっとモチ悪いね。それはチェーンラインの問題？メッセンジャーなんて商品名だったりするから固定で使っちゃうよね。
競輪ハブとかはしっかり固定でチェーンライン出るようになってるはずだけど、フリー用シングルハブは結構適当ぽいね。 田舎の盆地なのでシングルはきつい。 そこで市販のキットを使って１５－１７－１９の三段にしてみた。
平地巡航は50X15でいい感じ。
登りはコンパクト34X19,トリプル30X19で激坂でもない限りいけそう。
こんなおれ様はヘタレなのか？
2週間前から乗り始めた初心者だけど走りながら体力の配分考えたり自分の脚力の限界にチャレンジするのがめちゃくちゃ楽しいな。 都民の森をシングルフリーギア比2.1で上りきった
俺には変速機はいらんかったんや 平地ではママチャリより遅いけど坂なら軽い分ママチャリよりは速い自転車か
坂が多い場所ならそれもありか 俺も平均10％の登り専用でそれぐらいのギア比にしてる。 都民の森、行ったことは無いが、10%勾配が相当続くとこみたいだねぇ。
https://pep4.net/bicycle/ride/post-2097/
無変速ママチャリはクランク1周4.9mぐらい？
700cでギヤ比2.1だと4.4mぐらいだろうから少し軽いぐらいで
確かに広い世間に向けて誇ることではないのだろうが、俺には無理。
固定でそのギヤ比だと下りが大変そうだから、フリーならではなのかな？ 都民の森はたまにロードで行くけどあれをわざわざシングルで登りたくはないな
前にシングルで来てた人と会った事あるけど、STRAVAにログ上がってたから見てみたら
終盤とかずっとケイデンス30台で踏み倒す感じでタイムは1時間切っててどんな体してんだと思った 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします これからシングル、しかもフリーの世界に飛び込もうって人に勧めるなら、住んでいる地域次第で2.3から2.55くらい
信号無しなら20から25km巡行も楽に出せるし、大抵の「キツイ坂」程度ならこれで登れるから
少しキツめの長い坂に関しては軽すぎるとむしろ疲れたりもするから、2.5前後がいいんじゃないかね
重いと脚太くなるし
さすがに2.2以下は実用ではなく専用機になるな 最初はロードをシングル化なんて結局テンショナー必要でスマートじゃなくてダサいぜと思っていたがトラックエンドだとズレ防止の為にチェーン引きつけるのが煩わしい 今ある安いクロモリロードをシングル化するか、GIOSのfelucaをシングル化するかで悩んでる
そしたらpistaなんてシングルがGIOSから出てきてた
ミニベロシングルってどう？
あと、ロードシングル化のノウハウ書かれたサイトとか教えてもらえたら嬉しいです トレイルライド派のMTBerです。
舗装路や林道は走りません、シングルトラック専門です。
すでに１台 シングルスピードフルリジッドのバイクを持ってるんですが
こいつが重くて担ぎが大変。
なので、もう１台の１ｘ９のXCバイクをシングル化しようと思ってます。
ナローワイドのチェーンリングで厚歯コグ・８速用チェーンと
半コマ使ってストドロのままシングル化した方っていますか？
チェーン伸びてきて少し緩んだときにナローワイドなら
チェーン落ち対策にもなるんじゃないかと踏んでます。
もしよければ感想教えてほしいです。
ギアは前３０T 後ろ２０Tくらいを考えてます。 フジフェザーで通勤してるけど、街乗り用にもう一台
中華カーボンフレームセットを3万で買ってシングルスピードにして
乗ってるよ
ハンドルとかブレーキとかは前のアルミロードのものを流用。
ホイールは鉄下駄(シマノR501)
それでも重さは8.5キロ
ハンドルとホイールを買えたら7キロ台にはなるけど面倒臭いからしてない
ペダルも安物のフラットペダル
乗った感想はフジのフェザーよりも振動が少ない
安物の中華カーボンフレームセットなんで期待してなかったけど大満足
何の問題もなく乗れてます。
フジのフェザーより安いから気兼ねなくガンガンに乗り回してます。 シングルのスレに書いていいもんかって感じだけどハブの防水カバーが歪んでしまって買い替えたいんだが防水カバーのみって売ってる？
防水カバーつき玉押しなら尼にあるけど寸法の見方がイマイチわからない 外径30mmってあるのかな
ちなみにハブシャフト9mm ベアリング玉1/4 >>417
そのフレームにR500系ホイールとターニーのクランクｗ
ブレーキレバーがなぜかSTI,で余所から持ってきた感満載
バーテープ巻き直すのも面倒だったのか >>414
これ、せっかくブレーキアウター受けあるのに何で結束バンドで固定してるんだろう >>420
アウター入口が広すぎてガバガバでアウターが固定できないからだろ 通勤用にシングルスピードを買おうと思うんだが、ガチの人向けの店って行く価値あるかな？
予算はコミコミ10万位なんだ。
大人しく、あさひか普通の自転車屋行った方がいい？ まあ面白味はないだろうけどフジのなんか買っとけば間違いはない クロスバイク買ってそのまま自転車屋で変速関係取っ払ってシングル化。フレーム選択肢増えるよ。 多段をわざわざシングル化するほど無駄な行為もねぇわ
ディレーラー壊れたとかなら兎も角 やっぱり、鉄板のフジ辺りが良さそうですね。
ブリジストンのヘルムズってのがフレームのデザイン的に気になったんだが、ベルトドライブだしシングルスピードと言っていいのかどうか。
とりあえず、近くの店を見に言ってみるわ。 チェーンだろうがベルトだろうが変速出来なきゃシングルでしょ 街乗りシングル
パーツは安物ロードからの使いまわし
フロント２枚だけど、インナーは都民の森までヒルクライムで使ってる
都民の森入口の橘橋交差点で手動でインナーにしてギア比2.1で都民の森まで
何とか都民の森まで行けるよ >>434
これリアのスプロケ周りどんなパーツ使ってるの？
ロードシングル化のテンプレでも良いくらいキレイにまとまってるね 軽く調べると、グランジ、ミスターコントロール、アキとか色々ロードのシングル化キット出てるのね。
歯飛びみたいにフリー側が飛ぶってレビューもあるから手を出しづらいな。 歯飛びするのはチェーンが長すぎてチェーンとリアギアの接地部分が
少ないからです。
チェーンが適正な長さなら歯飛びはしません。 チェーンが長すぎるとテンショナーでチェーンを引っ張って弛みを
とるので、リアギアとチェーンの接地部分が少なくなると言うことですね >>439
歯飛びじゃなくて歯飛びみたいに、
コグがフリー側の山を破壊するみたいだよ。
シングル化キットの話ね。 アルミフリーボディの少し気取ったホイールだと全段組んでても食い込むしな カンパ用なら多少山が高い様子だけどその為だけにカンパはなぁ >>434
フリー食い込みについて実際に使ってる人のレポ頼む。 多段フリーでシングル化はそういうトラブルあるのね
ダイアコンペのエンド130mm用のシングルハブでシングル化したからノートラブル
快適すぎてロードよりシングルスピードが欲しくなった サーリーのシングルコグなら幅があるから食い込まない 結局、fuji arcvの型落ち（つっても2018）が安かったので注文してフリーギアをつけてもらう事になりました。
>>432
わざわざ、質問聞いてくれたのに申し訳ない。
色々買わなきゃならないものあるなあと思うと、予算的にヘルムズには手が出せなかったよ。
エアロ形状？のフレームかっこいいんだが。 >>449
ヘルムズ高いよな。俺も中古じゃなきゃ買わなかった。
結果的に色々いじって新車で買えるくらいには余剰パーツ出てるがな。
結果的には、だから新車で買ってたらここまでいじることはなかったので良いんだけど。 ここ人気ないの？
普段は固定を46の16で走ってるんだけど、
シングルフリーは46の16か18どっちにしようか悩んでる。
18tでいいかなー？ >>451だけど
シマノSF-1200の18T買った。
チェーンリングは46T。
試乗程度しか走ってないけど少し軽いかな。
固定より気軽に乗れて楽しいかも。 ちょっと前だけど20年前のNEOCOTをシングル化したよ
きっかけはリアディレーラーのネジがなめて仕方なくだけど、フレーム塗装から始めてほぼ一から組み直して楽しかったなぁ
https://i.imgur.com/gRgpSPX.jpg >>455
チェーン引きが見えないけど、問題ない？ >>456
古いフレームで逆爪？だからホイール引っ張ればチェーン張れるんだよ
極力部品減らしたいしね クロモリ
10kg以内
5万以内
のバイクってあるかなあ >>459
フェザー安いしそこそこのパーツだけど乗ってる奴多い、オレンジは俺とかブフるからやめてね 黒のフェザーつや消しは大阪じゃ四万円代で現品処分がたまに有る、きずのタッチアップも楽だし通勤用1台買ったよ 俺の股間の極太クロモリフレームは
黒光りしてるからつや消しじゃないぜ 大阪だがフェザー五万二千円だったよ、あとキャノンデールのcapoってシングルギアも型番落ち六万円台だつた MASIのspeciale CX SSがほしいこのごろ MASIのMINI VELO FIXEDを買おうか悩み中
乗ってる人のレポとかあったら聞きたいです ホワイトインダストリーズのコグ、見た目良し音良しなんだけど、ドラッグキツイな～
ペダル止めて惰性走行時かなり減速がキツイ。
シマノはラチェット歯飛び頻繁だしやっぱACS辺りがトータルベストだな。 >>476
シングルのミニはあまり楽しくないかと。
惰性走行減速もキツイしなにせ進まない。
直径とエアボリュームのダブルで街乗りに不利。反面小回りもきくし固定ギヤで気楽に乗れる固定小径仕様狙いなら面白いかも～ >>476
これ固定なのかな？
ちょい乗りするなら面白そ～ね。
小径細タイヤで段差やギャップがキツそうだけど、スキッドなんかは700Cやり易いはず。
高速スキッドはブッ飛びそうだが～ >乗ってる人のレポとかあったら聞きたいです
>乗ってる人のレポとかあったら聞きたいです
>乗ってる人のレポとかあったら聞きたいです 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 最近ホワイトのENOハブ買ったけど、梱包に対する価値観の違いを感じるｗ こんなスレあったのか
ロードだがほとんど使うギア比決まってて平坦路しか使わない俺にはいいスレだ
何買おうか悩むなー >>482
とりあえず今のロードをシングル化でしょ～ フェザーはあのダサいロゴをどうにかすればもっと売れるのに 厚歯の17Tフリーコグでお手頃なのある？
ホワイトは薄歯だし高いし
シマノの厚歯は17Tないし >>486
ホワイトインダストリーは？ラチェット音が爆音だがww 街乗り用シングルフリー クロモリ探しています
チネリやフジを見ていたのですがタイヤが細いのしか入らなかったり、チェーンステイ短すぎであまり街乗り用ではなさそうです
もうシングルフリーはピストの一部という位置付けになり、競技性の高いものしかないのでしょうか？ >>489
サーリーのスティームローラー行けばいいんじゃないかと。タイヤ太いよ。 VIVAの厚歯17T届いた
なんか振るとからから音なるし中で部品外れてんじゃね？レベルで全体的に残念品質
結局ホワイト買った 自分に合ったギア比を探す上でそういう安物は必要なんじゃない？
壊れるなら買い換える理由になるし >>489
アルミでも良ければブリヂストンのヘルムズは？ >>495
ロードがアルミなのでクロモリがいいんですよね
見た目的にも
情報ありがとうございます シングルのシクロクロスも有るからそっちも探してみるといいかも >>489
Charge bikes 安くていいよ Pepcycleもクロモリシングルだね。新型の方がいいそうだけど、10万円ちょっとだから魅力はある。 >>498
公式サイト見てたらページが見つかりませんとかでるんやが大丈夫なんか？ E.B.Sはビルダーものだからアップチャージ次第で好きなように出来るな
自分専用ジオメトリーかつレーシーでは無いの作ってくれるよ
納期はマスプロに比べちゃうと長いけどね 通勤用にフジのフェザー買おうと思ったんだけど、これってハンドルが前傾姿勢すぎない？
長時間乗ってると腕が疲れそうに見えるんだが、そうでもないのか？ ハンドル、サドル、ペダルの三点でバランス良く重量配分 厚歯17tでラチェット音が静かなフリーってある？安いとありがたい シマノだと厚歯は16Tとか18Tしかないのよ。
自分はシマノのBMX用薄歯17Tを厚歯チェーンで使ってるけどね。 シマノの薄歯ってなんかチャチくね？
16/18を使ってたけど結構ギヤ抜けするのよな スレタイの「駆け抜けろ！」ってなんだよｗ
シングルじゃ駆け抜けるようなスピード出んだろｗｗｗ ロードバイクでアワーレコード更新出来ると思ってる池沼がいるってマジ？
トレイン組むとか言い出すなよ クロモリ
シングル
ベルトドライブ
みたいな自転車て存在しますか？ >>516
すいませんできれぱピストというか、スポーツサイクルで...
軽快車には確かにたくさんあるけど >>517
クロモリシングルベルトなんて無いわな
フレーム買ってきて切ってベルトドライブ換装しかないよ
やった人はいるから頑張れ シンデルハウアーも全部アルミ化してしまってるようで フレーム切らなくてもベルトをリベットで留めるやり方で売ってる
https://www.veercycle.com/ 国内のフレームビルダーさんでお望みの物を作ってるが
これを見て欲しくなったとか？
http://www.abovebike.com/map.html tuttoもいいなと思ってました
>>524
これも調べましたが流石に高くて....
クロモリではないですがhelmz、やはりいいですね
ベルトドライブでクイックリリースとかすごく使いやすそう 最高のコミューターバイクだ
サイトに載ってた取扱店に電話したら、なにそれ？て反応で泣けた >>525
SOMAのウルヴァリンは？
東京サンエスが代理店だからどこでも手に入るはず
正爪じゃなくて逆爪スライドエンドだけど helmzって実際どうなんや？
ベルトドライブって力逃げるとか速くないとかありそう >>525
なんだよぉアルミがダメって言うから
アルミOKなら選択肢山ほどあるわ >>24
鉄道の勾配に直すと、360‰！！
アプト式鉄道やケーブルカーでないと登れない急勾配！！
碓氷峠は66.7‰であり、JR最大の勾配だった。 パーミルなんていう単位があるんだね。初めて知った。 >>533
え？スピードじゃないでしょ？
信号無視でしょ？論点は。
こういうバカは一人でひっそりと事故ればいい。 >>537
後半の逆走が怖い。
こいつらみんな立ち上がりから早いけどシングルスピードゆえのギヤ比と抵抗のなさだからなの？ >>535の人はギア48×18（2.67）って言ってるね
ストロールだって2.75あるし、意外と軽いんだな >>525
チネリは割高な気がする。
ソーマやサーリーよりさらに割高感。
完成車で10万そこそこのpepはかなり良いと思うよ。
塗装(ステッカー)がチネリの様に凝ってる訳じゃ無いけどサーリーなんかと見比べても見劣りはしないしね。
現物はほそいパイプでかなりカッコ良かった。 通勤チャリをロード→シングルに変えてから、スピードを出したくても出せなくなって結果的に安全性が増した。
前は後ろに車が居ると気を使って今にも赤に変わりそうな信号をトップギアで全力で渡ってたから危なっかしかった。 駅までの通勤チャリでFEATHER欲しいが行きは晴れ、帰りは雨のときにどうするか、細かいところで悩む。スーツに泥はねするのはつらい。 どのみちフェンダー付けても裾が水浸しになるからカッパ買え
ブーツカバーも忘れずに まぁそうだけど個人の用途の多様性は否定したくはないかな マッドフラップないと靴先が濡れるとか言いだしたらキリがない まあスーツでスポーツ車はどうなの、という意見は分かるんだが、乗りたいんだよw
フェンダーもいいけど裾を考えると上下分割のカッパが最良かな。となるとカッパが入るバッグか...
よし、解決できた気になったので買うか！ >スーツでスポーツ自転車
典型的なココが変だよ日本人のひとつだな。 >>543
通勤でフェザーに乗ってるがスーツだと擦りきれるのが嫌で普段着で会社の多目的トイレで着替え
雨はレインコート着てる
https://i.imgur.com/cnYbpLi.jpg >>553
フェザーに乗っているのだが、よくチェーン落ちする。薄刃と厚刃が組み合わされてるからこんなもん？ シングルフリーならどっちも厚歯じゃないの？
固定だとコグは薄刃だけど
自分はフリーから固定に替えて乗ってるけどチェーン落ちは
最近全くしないな
チェーンの張りが緩いんじゃないのかな？ >>553
前かご付きとかすごいな。チェーンが黒いのはサビ？ >>558
着替えはいろいろと難しいので納車されて無理そうなら通勤に使うのはやめとく。 みんなシングルフリーでどれくらいの距離走るんだい？ >>553
フロントにプラスティック製のチェーンガード着ければ？ プロファイルレーシングのフリー気になるけど2万か・・・ >>571
ホワイトで良いでひょ
多ノッチがよいならトライアル用 言えない
シングルのスレなのに実はDOS ENO使ってるなんて・・・ 珍しくレスがあったと思えば
スマホ開いて独り言念仏野郎か 中華製のシングルフリーには
工具を引っ掛ける切り欠きが見当たらないのが多いけど
あれって一度締め込んだらハブと心中が前提なの? >>576
使い捨て自転車についてるようなやつね。使い捨てなんじゃ？ACS買っても3000えんほどだしまぁ不用な物でしょう。 少しでも切り込み作れたらタガネで外せるけど、まぁハブもアレだし
古めの日本製小径車でも小さいフリーを嵌め殺していたよ 段差超える時とかにホイールに振動を与えるとガシャガシャ異音するんだけど分かる人いるかな
てか直せんのかなこれ >>583
おおこんなスレあったのか
サンキュー！ >>585
僕にとって一番センセーショナブルだった自転車は、ブリヂストンのママチャリ
エコホームっていう安い車種だけど、電アシ車の隆盛でどうやら廃番になってる
主婦向けの非常に軽いギア比になってるシングル車んだけど、これが疲れないし膝が痛くならない
自転車なんて、歩きの３倍前後のスピードで移動できれば十分なんだよね
急な上り坂では歩けばいいし、スピードを出す必要もない
昔、オヤジギャルっていう言葉が出てきたときに、ビートたけしが「女が負けたんじゃねーか」っていってた オシャレな高い店じゃなく、安い店で十分だってわかったんだろと
それと同じで、自転車は道具だと割り切ればママチャリ親父になるとも言える
変速機の存在すら男のカッコつけ、イキリで、ママチャリが一番楽 リアエンド幅130mmで、エンド形状がトラックエンド型なフレームはないでしょうか？
厚歯チェーンは興味ないですし、ロードバイクのパーツが色々とそのまま使えるとカスタムしやすそうなのですが >>590
うちにあるargon18 e-80はそれだわ 126mmのフレームを元に修正かければいいだけ
ショップに持ち込んでやってもらえ シングルスピードを1台作りたいんだけどスチームローラーの他にオススメな安いフレームセットってないかな？
ないなら予算10万まででスチールローラーで組むかフェザー買って気に入らない部品交換して仕上げようかと思うけど >>595
おう、好きにはするけどいかんせん正爪エンドの良さげな安フレームが見つからないから教えて欲しいんだよ、頼むよ ガンガン乗り倒すつもりならスチームローラー
タイヤのサイズから何から選択肢の幅が広いのでどのようにでも自分好みで作れる
そういうのじゃないというなら何でもお好きなように 気に入らない部品を組み替えるくらいの人がカッターを選ぶとは思えない クロスバイク使いならカッターまで下げても良いかもね。
スチームローラーは高いし。
けどなんとなく長年納得したまま乗り続けられるのはスチームローラーな気がする。 チネリのガゼッタも10万クラスだよね
オレは、欲しかった pepcyclesってフレームセット売りはじめてたんだね
なぜかフレームセットはカーボンフォーク仕様で75,000なんだが
めちゃ安くない？
もうこれでいい気がするわ
フォーク単体で25,000だからフォーク無しで50,000で売ってくれれば最高なんだが
もしくはクロモリフォークで60,000くらいで売って欲しいよ >>605
理想はカーボンフォーク、クロモリ標準のあのフォーク、スポーティなクロモリフォークと三選択あればベスト。 >>605
カーボンフォークが気にならなければ結構安いよね。
カーボンの割に重めでしっかりしているらしいが。
個人的にはシングルハブのバージョンが欲しいところ。多段にスペーサーのシングルはどうも好きになれん。個人でやられてるメーカーなのに良く頑張ってると思う。 ふるさと納税の返礼にシングルフリーなんて有るんだな
色を自由に選べるしリアブレーキが目立たない位置で頑張っていて驚いた ふるさと納税が有るならこの値段でも有りかと思うがそうでなければね…
悪く言えばライダーズカフェみたいなもんで自転車知らない人を引っかけるみたいな商売 >>457
逆爪ってか、ロードエンドだね
これ用のチェーン引きが再販されたら良いんだけどねぇ。 自転車の面白さにどっぷりハマったら彼もいつかは辿り着くだろうよ 釣りだと思うけどマジレス。
クロスバイクからギアをなくしたら
ギアが入らなくてイライラしてた自分とバイバイできた。
毎日乗るならシングルフリーでなるべく軽くすると気持ちも軽くなる。
シフトレバーもなくなるしディレイラーもケーブルもなくなるし。
メンテいらないならギア付きに戻りたいけど、そんな都合よくないので次の自転車はピストにしようと思います。 ギア付きにサクッと抜かれて悔しくないのか？
ああ、むしろギアが無いことを貧脚を隠す言い訳にしてるわけかｗ もっと気楽に自転車に乗れる日が来ると良いね
部屋に閉じこもってないで外で陽の光を浴びてくると良いよ 自分が長年シングルフリーに乗ってる理由はそれだ
山や坂道でどんなに遅くてロードに抜かれてもあっちは変速付きだから、で精神的には言い訳が効く
それでいて肉体的にはギアという逃げ道がない以上、登りきるには踏ん張るしかなく止まってしまえば力不足で言い訳が効かない
おかげで自分みたいな努力嫌いでも乗ればイヤでもトレーニングになってしまう、軟弱者にこそうってつけのツールだと思う 最終形態はオーディナリーなんだろう
フナに始まってフナに終わるみたいな >>625
固定とフリー ひっくり返して両方使えるようにしたいです。 ac racingの厚歯15t使ってるんだが
どうやらレア物らしいな ギア１個しかないくせに、スレタイの「駆け抜けろ！」って表現にすげえ違和感
「シングルフリーでポタリング♪」の方がいいと思うぞ？ｗ >>628
乗り比べると結局固定になるから初めから固定で慣れたほうが楽しいよ fujiのstrollって厚歯でしたっけ?
featherのコグはなぜか薄歯なのとトップチューブが長いからstroll の方が求めてる条件に近くて気になってるんですけど >>633
ストロールのハブはねじ切りだから普通のコグが使える
でもストロールはフォークがクロモリじゃなかったりクランクが微妙だったりするので
フェザーでホイール交換した方がいいと思う 通勤用に中古ロード買ったけどフロントのアウターに入らなくなってメンテも面倒なのでなんかシングルスピード きになりはじめたあ とりあえずそのロードをシングルに組み替えようそうしよう >>635
いちど一切変速をせずに走ってみればいい >>634
フェザーのホイールを交換も考えたけどピスト用ホイールで、ロードならゾンダみたいな迷ったらこれ付けとけって言う良さげなのが何なのか分からんのですよね
ディープじゃないリムで定番ってあるんですかね？ ピストは近所に腕のいい自転車屋があるなら
手組みしてもらうといい >>641
フェザーとかの価格帯ならそのまま乗ればよくない？
リム消耗してからで。
好きなフレーム買ってバラ完とかなら拘るのもいいけれど、フェザーの価格帯なら気にせず乗れば良いと思うがな。 フェザーのデフォルトでついてたホイールのリムがへこんだので
安い完組みホイール探したけどピストの完組みホイールでお手頃なのが
見つからなかったので仕方なくキンリンのリムで手組したわ HELMZ乗ってるけど、テンショナーが無いダイレクトな感じのベルトドライブ。
汚れないしメンテ要らずでオススメします。 この前、疲れてた時にノーヘルのママチャリに抜かれました；； 急坂を押し歩いてたらさっき抜いた電アシに追い越される >>648
ホイール替えた？自分は倉庫に塩漬です。 スレタイがダセーのってワザとなの？
一周回って面白い的な 「シングルこそ最速！」とか
「俺は風になるんだ！」みたいなイメージｗ たしか自転車の瞬間速度ギネス記録はシングルスピード fujiのfeather買ったけど楽しいな
いつもほとんど獲得標高無いとこ走ってるだけだしシングルの方が楽しい
下手したらクロスとロード売ってしまうかも ロードが壊れたので子供のシングルギアMTBを借りて通勤してみたら
20ｋｍ走って10分しか違わなかった。
適正なギアならほぼ差はないね。
壊れた自転車は修理して乗り続けますが、
シングルギアの自転車の購入を考えています。
フジのフェザーはかっこいいけど、フレームから選ぶとすれば、
サーリーかチネリ、ソーマ、リーベンデール辺りが人気なのですか? シマノのフリーってやっぱ外す専用工具が無いと撮れないですか？ MTBをシングルスピードにしたいんだけどフロントってどうしたらいいん？ フェザーとストロールは乗り味にどんな違いがあるんだろう XJR400かSR400かくらいの差がある。
結局わ乗りて次第なんだけど >>664
>>665
お前らのやりとりめっちゃ好きw ＳＯＭＡのラッシュは東京サンエスのカタログに載ってないけど
サンエスから取り寄せ出来るのだろうか？ 高校生の時にシングルスピードのママチャリ乗っている奴が
「俺の自転車は変速不要のオートマだから高級だ」
って言ってたな。確かにそいつの自転車は速かったけど。 高校生の時に「切り替え式自転車は中学で卒業だ」って言っている奴がいたから
ギア変速は体力の少ない子供の物、大人はシングルスピードって言う主張だと勝手に勘違い。
あとで聞いたら、切り替え式自転車って、トップチューブにレバーが付いている形の自転車の事を言っていたらしく
変速付きママチャリやロードバイクはOKって感じだった。
というか、トップチューブにレバーって車のフロアシフトみたいで格好良かったが、正直邪魔だったけど。 最初からシングルスピードの自転車は同じ価格帯のクロスやロードよりいいフレーム使ってると思っていい？ 同じメーカーなら普通のクロスからコンポ類の値段引いただけ、フレームは使い回し
例えばfujiとか
メーカーが違うとなんとも言いづらい >>648
ベルトドライブはいいなあ。クロモリフレームで出してほしいもんだけど。 SF1200だけど手でクランクを逆に回したときガクガク引っ掛かりがあるんだけどもそんなものですか...？
足で漕ぐ時は気になりません そんなもん。新品でもゴリゴリするし使ってるとハウジング内にゴミ入りまくり
構造上仕方ない >>685
ホイール側(内側)のボールにグリス無かったんで、塗った
多少変わるかも
開ける時はボール落とさないように注意 130のロードエンドに120のピストハブって装着できる？
スペーサー噛ませばいいのか？ そのまま入れて固定して1・2年使ってりゃ120幅でフレームが馴染むからこまけぇことは気にすんな まぁ鉄ならそれでいいのか？と思わなくはないけどw
スぺーサーのがいんじゃない？ 120と130が混在してた過渡期はあえて125のエンド幅のフレーム作ってた 安いold135mm用のハブ軸setを買って両側に5mmづつハブナット追加したら？
チェーン引きやナットの厚さもあるから長めの軸に交換するついでに フェアデールのフライヤー
2021出たけどSSがなくなってしまった
残念 >>671
取扱店経由で頼めば何かのタイミングでイレギュラーで入れてくれるんじゃないかな。
今のマットパープルとロゴが良いね。俺のは黒だけどヘッドチューブのサイケなマークがイイ！ >>696 今の期間は難しいみたいですね。
世界的にシングルギアの需要が
冷めちゃってるんだろうか。 >>682
narifuriで出してるフレームがベルトドライブに対応してる。 26インチのマウンテンバイクルックをシングル化するならギア比いくつくらいが妥当？ 使用用途によるとしか言えない
というか走りながら妥当なギア選べばいんじゃね もうちょっと軽くしたいなぁってなったら
コグをでかくするのかな？
そうするとチェーンを新しくしないとか
じゃあチェーンリングの方を小さくするのか コグ変えるだけなのにチェーン新しくするの？
安いし別にいいけど >>703
歯車のサイズが変わるんだから、チェーンも変えないと 走行中にスポークが1本折れてしまい
いいかげんボロボロなのでリアホイールを買い替えたいんだけど
以下の条件を満たすリアホイールってどこかで売ってるかな？
700C
クリンチャー
フリーギア取付可
キャリパーブレーキ使用可
出せて2万円（安ければ安いほどいいｗ） エンド幅120mmならルイガノの補修部品でまだ買えるかも。 >>707
マビックのエリプスのリア未使用（並行輸入）ミナミで手渡しなら２万で買う？ >>708
ツベで動画観たらそんなに大変じゃないんだね。次回チャレンジしてみますｗ
>>709
「ルイガノの補修部品」でググってみましたがよくわかりませんでした…
>>710
実に魅力的な申し出ですが、既に激安のこれを買っちゃいましたｗ
https://item.rakuten.co.jp/black-m/10004919/
まあ都内住みなので大阪までは出張れないです… ちなみに明らかに鉄下駄ですが
「トレーニングになる！」と自分を納得させていますorz 近くにabove bikeストアがあるけど
何か買わないと気まずいって感じがして
まだ行ってない リム460g、ハブ302g、スポーク＆ニップル200g台後半として1kgちょいって感じかね >>720
それは固定ギアの付け外しと多段のカセットスプロケットの外しに使うものだからだめよ まあ他の似たような工具とくらべて割高感はあるよね
aliだとちょっと安い >>721-722
わかりました。
おとなしく２つ爪を買うことにします。
（ネットの情報ではこれで４つ爪も外せるらしいので） たびたびすみません、またおたずねなのですが
今使ってるフロントホイール（ナット留め）を買い替えたいのですが
クイックリリースタイプのフロントホイールは
そのまま付けられるものなのでしょうか？ >>727
中空シャフトとクイックシャフトだけ部品で買って付け替えればすごく安く済むよ
ただ自分で調整できない場合はお店の工賃かかっちゃうからメリットないけど >>728-729
ありがとうございます。めんどくさがりなので尼でこれを買いましたｗ
/dp/B00G9APVYU
ちなみにクイックだと盗難が心配なのでこれも買いました
/dp/B000VSWH70 10Sをシングルにしたくて検索したら、チェーンテンショナーを使えばできることが分かった。ただ、見た目がダサいし悩む チェーン繋ぎ直しになるけどすぐ戻せるんだからやるだけやってみたらいんでね？
あとギアの選択によってはテンショナー無しでいける >>731
誰も何とも思わないんだから。
乗ってりゃ見えないし。 >>731
もしシングル未経験なら
ギアを全く変えずに走り続けられるか
数日試してみることをすすめる >>734
それ、昨日思い付きました。自宅周辺はちょっとした坂が多いのでやってみようと思ってます。 都市に住んでるなら坂を登ることなんて滅多にないし
ギヤいらねえよ FUJIもそうだけど
最近ブラケットポジションのままじゃ握れない位置にブレーキ付いてる車種多いよね
(ハンドルのフラットバー部分にブレーキ付いてるやつ)
ブラケットポジションを使わない人が増えてるのかな？ ホワイトインダストリーズのハブで前後組んだチャリ最近買った。ホイールまわり以外はほとんどいじってないけど、ちょこちょこちゃんとしたパーツで組んでたら30万近くした。次はハンドルをブルホーンにしたいと思ってる。
通勤の行き帰り、一漕ぎでたくさん進むのがちょっと気分良いんだ。 >>741
でも幅が狭いから空気抵抗軽減になっていいんちゃいます？ >>745
でも巨乳女子ならいいけど
いい歳したおっさんが腕を内側に寄せてると気持ち悪いかもｗ
あとやっぱりバランスや操作性は悪くなるね せっかくドロハンにするならレバーは前に付けたいよね
フラット部分持つ機会の方が少ないし
ttps://i.imgur.com/G4TiMV7.jpg そら普通のロードドロップなら
ブラケットつけて前握るんでいいだろうけど
アーカイブやフェザーみたいなのは
なで肩のトラックドロップなんだから
そもそも前を握らないし
ブレーキのないトラックピストを模す意味でも
ぱっと見に目立たない位置に
小さいレバーを付けてるだけだよ >>749
前を握らないならそもそもfeather選ばない
俺は前しか握ってない 止まる時は除く 街中向きではないかもね
ドロップ握ってる状態だと空走距離が絶望的に伸びるし >>750
別にどこ握っても自由だが
フェザーのトラックドロップで前を持ったら
手首が不自然な角度になるだろ
下じゃないよな いわゆるブラケット位置だよな？ >>747
ほー、なるほどこれのことか。ありがとうございます。ひとつ賢くなった。 ギア付きのやつらのスタートダッシュや登り坂の遅さを見ると「貧脚？」って思ってしまう
まあ平地ではギアチェンジされてそのうち抜かれるんだけど >>754
別に他人と比較しなくていいやん
お前はお前の好きな乗り方で楽しんだらいい 通勤で池袋から品川まで自走するんだけど
いきなり南下（最短ルート）するより
いったん皇居の東側まで出てから南下した方が
アップダウンが少なくて済むことが
国土地理院の標高地図？で判明した
https://www.gsi.go.jp/common/000061812.jpg アルミのクロス乗りだけど
それほどギア変えんし、シングルにしようかと思ってるんだが
クロモリって乗り心地どうなんだろ
フェザーかアーカイブかで迷ってる 低価格帯はそんなに変わらんから見た目で気に入ったの買うと良いよ フェザーの方が柔らかい。アーカイブはしゃきしゃきしてる シングルの奴らってスタートダッシュだけは速いけど、どんどん失速するよね >>762
おまいは信号や交差点のある公道でスピード競うノータリン？ Youtubeで昔のピストのトラックレース観てるんだけど
コケると路面の摩擦で服がビリビリにやぶれて
一瞬で半裸になっちまうんだなｗ トラックは床がフラットだからいいけど道路はぎざぎざだから怪我がすごい ＞＞752
ハンドルの角度調整をすればいい
ロードみたいに成るんて言わないよね あの動画じゃ正確には分かんないだろう
動画を作った本人に聞いてみろ ロードクランク使う時はbbにスペーサー入れれば使えるの？ マルチポストするなよ
別の掲示板で募集を中止してから質問しろ、別な掲示板で答えを貰ってるだろ >>774
そんなにおっきいのはいらないよお！
ってかＩＤにbb スペシャのラングスターっての乗ってるけど
いい加減ボロなので買い替えようとスペシャショップ行ったら
もうシングルは作ってませんと言われたよ。
今シングルは人気ないみたいだね。
このスレの過疎っぷりも頷けるわｗ >>778
懐かしいな
ニューヨーク
ボストン
ロンドン
東京
どれ？ >>779
そのシリーズ始まる前のだよ。2008年モデルｗ
http://or2.mobi/data/img/287234.jpg
仕方ないのでさらに乗り倒すわｗ チェーンリングを交換したらクランク位置によってチェーンテンションにムラが出るようになってしまった
色々ググって、チェーンを上下から握りつつチェーンリングボルトを締め直す方法を試したらかなり良くなった
ありがとうkinoさん >>788
俺もこれあるんだよな
これについて検索してもあまり出てこないんだよね >>759
アーカイブが断然楽しいよ
ある意味新鮮味のある尖ったジオメトリーだからね このスレとピストスレにいる人って絶妙にかぶってそうだよね
ギアの違いだけで自転車自体はどっちも同じだも 微妙 にはかぶってるかもしれないな
でも固定ピストとフリーギアではやっぱりどこか
精神というか何か違うよ
優劣の問題ではなく方向が違う感じ 固定だとペダル上げて障害物回避とかできないんだぜ
信じられない不便さだ featherカッコいいよな
街中は固定よりシングルのが使いやすくていい ドロハンは飾りとでも言いたげなブレーキ位置が嫌だな >>800
さすがにあの攻撃的な姿勢で走るのは短時間のカッコつけ用しかきついべ
だからあれでいい >>800的にはどこにブレーキあれば良いと？
ブラケット？ 深曲がりのトラックドロップじゃロードブレーキがあまりにも合わなすぎるだろ
アレはアレでしょうがないんだよ まあ個人的にはブラケットポジションにブレーキ付いてるのが操作性の面で最高なんだが
ワイズで聞いたらそれやるにはハンドルを手前に近づけるため短いステムへの変更が必要と言われた。
確かにステム長いね。というかおっしゃるとおりドロップきつすぎてここにブレーキ付くのかと思ってしまうｗ
つまりハンドルの交換もいりそうだな。ならほかの車種選んだ方がいいか…
http://www.qbei.jp/sp/images/item/original/cc-fuji-feather_3.jpg
つまり自分が言いたかったのは
「シンプルでかっこいいデザインでお手頃価格なのにハンドルだけが残念でならない」
ってことなんだよ。長文すまん… あの角度だからこそfeatherなんだよ
無難にまとめてしまったら味がなくなる
乗りやすさや使い勝手より見た目
欠点も使い方次第よ ブラケットがいいならジオスのヴィンテージピスタとか
あれならちゃんとホリゾンタルだし ジオスのはフレームがロードベースだからケーブルガイド＆ボトルケージダボが付いてんだよな
ロゴの入り方がもっとシンプルだったらなー >>806
なぜこんな微妙なスローピングにしたんだろう？
まあ街中ならホリゾンタルにしか見えないだろうけど >>811
ジオスもフェザーもだけどブレーキワイヤーをトップチューブの中に通せるようにして欲しかったぜ >>812
フラットバー仕様と共通で街乗りメインだからじゃないかな
個人的には他に無いから好き フェザー乗りの人、この時期上下どんな格好で乗ってる？ >>816
被りパーカーにデニム、足元はブーツｗｗ
シングルフリーでウロウロするくらいなら普通の服装でいいなって感じがしてる。 >>817
普通に想像したらカッコいいｗ
自分もほぼそんな感じで右足の裾だけ巻き込み怖いからダーク系の裾バンドしてる >>818
俺も巻き込み怖いから右裾だけ3回くらいロールアップしてるよ。ブーツの紐も結んでからブーツの内側にしまってる。
海外のピスト乗りのメッセンジャーがそんな感じで乗ってる動画を見て衝撃受けてシングルスピード乗り始めたクチだからどうしてもこのスタイルから離れられないｗ チェーンリングの構造的に裾巻き込まれてもペダル半回転後に開放されるけどな それマジで言ってる？開放されるところまで普通にペダル回せると思ってる？
よーっく考えてみな
わからなかったら実際に巻き込んでみな >>822
巻き込まれたことは何度かあるが、開放位置までは左足でふつうに回せるぞ？
まあ頻繁に起こる人は裾止め付けるといい
ロールアップで露出させるのは踏み外してざっくりとかが怖い × 踏み外してざっくりとかが怖い
○ 踏み外した時にざっくり率アップして怖い 固定だと怖いけどフリー付で巻き込まれても逆回転すればいいんじゃね？ 巻き込み自体でズボンが油で汚れるし破れるかもだしそれを防ぎたいだけでしょ ザフィーロおろしたてで急な坂登ってたらトルクで突然後輪空転してコケた
こんなことある？！ MKSユーザー多いな
自分もシルバンツーリングネクストにパワーグリップ着けてる 金属ペダルって良さそうだけど
室内保管の際にエレベーターや壁にぶつけて傷つけてしまいそうで安い樹脂ペダルのままだわ フェザー買って半年だけどシングルスピードいいな愛着あり過ぎてやばいチャリはもうこれだけで良い気がしてくる
ロード売ってしまおうか悩む そういう思い切りの美学も嫌いじゃないけど、多段のよさもまちがいなくあるんだから、環境が許すなら両方楽しむのがいいんじゃないかと 俺も今は多段手放してシングルスピードのみだけど、やっぱり多段あった方がいいよ。2台以上持ちで気分とか体調とか、走るルートや距離で乗り分けれる方がいいと思う。 誰かと一緒に走る時と遠出や知らないルート走る時はギア付きで行くけど
一人で知ってるとこ行くならシングルフリーだな。 余裕があるなら買えばいいが、メンテその他諸々の手間が増える
手間以上の価値を感じたならそれはそれで
本当に、「あらゆる意味で余裕があって、自分がそうしたいならそうしろ」としか言えん ビンテージピスタの定価85000円から80000円に下がってる かぶってる。おれはみんながどんなロックを使っててどう持ち運んでるか気になる。自分はワイヤーロック。防御力はほぼない。 シングルなんて転売して価値があるもんでもないから窃盗団に狙われるなんてないし乗り逃げ防止さえできればそれでいいよね パルミーをベルトにつけるU字ロックホルダーにかけてる
軽いから全然気にならなくて便利
鋼鉄の重いU字ロックだったらどうだろう邪魔かも 俺はABUS1500の60cm
盗難・撤去リスクの高い場所にはとめないから十二分だと思ってる
軽くてコンパクトで地球ロックできるのが良い パルミーいいんだけど俺だとバッグがいるな。ABUS1500かー。買ってみるか。 >>858
200mmボルトクリッパーで切れるというけど場所と置く時間によっては十分な気がするわ >>856
首にかけてダンシングしたらステムに引っかかかって落車して死にそこねたわ笑 結局物理的に重い、長いは何かのバッグに入れないといけないな。 お洒落なお買い物機が欲しいんだけど32c履けてフェンダーとかのダボ穴ついてる完成車ない？
予算10万くらいで安いほど嬉しい fujiのstrollはどう？
グラベルキングの32c履いてるけど結構いいよ 初めてシングルフリーで60km走ってきたんだけど、多段と比べるとやはり疲れるな～。
ギア比を変えたい気もしてきた。 みんなギア比どれくらいにしてる? まず平地でロードと同じ速度帯はあきらめろ。話はそれからだ。 だからトレーニング用にしてる人が多いじゃん。速く移動したいなら間違ってる >>865
700x40cタイヤで2.21
以前は2.5で今度2.33に替えようかと検討中 フェザーを44×16にして乗ってる
CRみたいな延々続く平坦道なら別だけど、坂あり信号ありの道だと50kmも走れば十分な感じ うちの練習コースは高低差ないから競輪マンもよく練習してる
強い ttps://bikerumor.com/2020/12/01/klunk-locally-with-state-bicycle-co-s-affordable-klunker/
これはただのシュウインやエレクトラにライズバーを付けただけかもしれない
でも俺はこれが欲しいなあ 別に？
でも俺は
フリップフロップで固定のときはペダルストラップ使うけど
フリーにするときはペダルもストラップつけないG-6000にしちゃう
フリーではそこまでイランと思うのよね ペダルストラップが危ないとかエアプすぎる
どこに着けてんの?目とか? こういう奴多いよね固定界隈
ペダルストラップは固定に付けるもの！って思い込んでる
本来は普遍的な用具でしかないのものなのに。
ペダルストラップうんぬんいう奴がどれだけちゃんとした使用方法してるか聞いてみたいもんだ。
脱いだ靴がペダルに固定されてるくらいギッチリ締め上げるのがちゃんとした使用方法だからな？
スリッパみたいに靴を出し入れしてると笑われるぞニワカが、って。 スペシャライズドのピストはリアブレーキ付けれないのがな スペシャは
ピストが日本でも流行ってた頃のラングスタはブレーキつけられたと思うけど
その後に売ったラングスタプロは普通にはつけられなかったはず
（アルゴン18エレクトンとかメリダ・リアクトトラックみたいに）
数年前のＲＨＣで使ったアレーRHCバージョンは日本には入らなかったようだけど
入っても普通にはつけられないでしょう
どれもリヤは板をはさんで取り付ける
フロントは穴をあける、カーボンなら別のものに入れ替える
などすれば不可能はない RHCの限定で日本入荷あったみたいよ
フロントは穴空いてて、後ろは加工しないとならないみたいね ラングスター10年以上現役で乗ってるわ
シングルって本当に頑丈 壊れるとこほぼ無いからな
チェーン錆びても簡単に変えられるし 整備全くする気ないっていう物臭さん別にして、ディレイラーってそんなに壊れる？ 壊した事ないけど、変則上手く決まらなくなる事はあるな この一年シングルスピードしか乗らんかったからロード売ったわ
シンプルさというか潔さがやっぱり好き
峠とかはキツイけどそもそも坂はキツくて当然だしそこも含めて好きだわ >>891
仲間だ。俺もシングル以外売ってしまったｗｗ 俺もロード売っぱらったわ
フリーじゃなくて固定だけど
もう、クロモリピストしか興味ないわ クロス改造してシングル化したけどめっちゃ気持ちいいなこれ
ダブルクランクのアウター外し+シングル化キットの簡易改造だとチェーンラインが追い込めない
シングル用のフレームで一から組みたくなってきたなぁ前後厚歯で揃えてもっとシンプルにして…どんどん沼に引きずり込まれていく ペダル漕いだ時のダイレクト感は乗らない限りわからないね >>894
それな
おれもクロス改造してシングルにしたらハマったわ
次自転車買う時は絶対シングルスピードに出来るリアエンドにする ピストスレはマウント合戦で馬鹿みたいに荒れてるしこっちはまったりで羨ましいわ >>897
完成車でならチネリのトゥットが良いと思うな
太いタイヤ履けるし ピストと一緒でここの人も今ハンドルはフラットバーとかライザーバーをつけてる人が多いのかな。
俺はずっとdedaのドロップハンドルが好きで自転車買い換える度に移植してるんだけど。 >>901
以前トラックハンドルやマウンテンドロップつけてたけどどれもそれぞれの良さがあるな
ギア軽くできないデメリットを下ハンで補えるから良いよな
今はプロムナードバーだけど B206AAなんかお洒落で握りやすそうだと三月に一度ほどの頻度で頭に浮かびつつ、
結局今使ってるブルホーンのほうが万能じゃね？と先送りにしてはや一年
幹線道やCRをさっさとパスする際の縦握りは捨てがたい >>897
ブラケットポジションとれなくても問題ないならオススメ 普段乗ってる人、ギア比教えてほしい。
自分は気持ちよく乗れる48/16から漕ぎ出し優先の48/20にしたらちょっと軽かったのでその中間にしようとしてるところ。 KUWAHARA diavolo 108
厚歯でも使用可能でしょうか？ ドロップハンドルで乗ってる人、ブレーキレバーどういうのつけてる? ダイヤコンペの上出しのみょーんってなる奴＋マースバー ジェイリーチ。ロードバイクと同様のドロハンなら個人的にはこれ一択。 ドロハンって実はあんまり使わないんだよな
ブルホーンに変えようかなと思い始めたわ >>919
そんなあなたにこそセミドロップハンドルですよ。ついでに、リトラクタブルライトとフラシャーテールライトも付けると最高にナウでヤングですよ。 ブルホーンは良いぞ
シングルだからこそブレーキを遠慮なく先端に付けられる 通勤シングルだけど
ブルホーンにバーエンドミラー刺したら視認性良くて止められなくなりそう みんなタイヤはどれくらいの太さの履いてるんだろ。
自分は去年の夏頃に32cに変えてから快適すぎてこれからずっと32c履き続けると思ってる。 パナのCGCX 700x32cはいいぞ。
偽センターリッジじみた縦長センターブロックが舗装路での転がりの良さを確保し、四角いサイドノブが林道でしっかり路面を掴む。
これとシングルフリーとを組み合わせると、山へのアプローチができてタイヤと地面とのコミュニケーションに集中できる遊び専用自転車の出来上がり。 シングルフリー
クロモリ
この条件でどれがおすすめですか？ 走るのは舗装路のみ?
自転車で遊ぶ気は無し?
自分で整備しない?
悪天候でも乗る?
保管場所は屋外?
スタンドは必要?
パワー効率よりリラックスした乗車姿勢の方を優先させる?
こんな感じでもっと条件絞って。ちなみに上に挙げたの全部イエスなら、第一候補はママチャリかなぁ。 クロモリじゃないけどFuji Declaration >>925
詳しく書いてくれてありがとう!!!今度交換する時それにする! >>931
デクラレーション選ぶならstrollの方が良いんじゃね？ >>934
やっぱり重いの気になるよなー
シングル＋ライザーバー＋28c ってコミューターとしては最強の組み合わせだと思ってるんだけど、
近い価格帯でフェザー、ストロールがあるとそっちが魅力的に見えてしまう
デクラレーションをクロモリフレームで出して欲しかった >>931
Declarationって「宣言」って意味だぞ
このご時世に不吉だろ 輪行用にいつか買おうと思ってたHELMZのベルトシングルが無くなって悲しい
去年の10月から慌てて探しても時すでに遅かった
ヤフオクにもなかなか出ない ナリフリのフレームで組めば？
シートステー割らなくて良いし。 通販で買った完成車についてたコグが傷だらけの粗悪品で最悪
わりとまともなショップだと思ってたのに
ネットだから指摘されにくいしどうでもいいと思ったのかな フリーコグって何がおすすめん？
チャリ屋が勧めてくるクソ高いのは別にいらんねん 安価で軽く良いかと思いこちらへ辿りつきました
クロスとシングルスピードで比較したらどんな違いがあるのか質問したいのですが
平坦な街乗りがメインならスピードや疲れにくさにはどっちが分がありますか？
例えばTRACK ARCVとROUBAIX AURAで比較した場合の違いはどんな感じになりますでしょうか？ だからクロスのが上だって固定スレでも言われたろ？どんな回答待ってんだ？納得行かないなら一生悩むか両方買え。 スピード出て疲れ難いのを求めるなら高級ロードを買え
自転車本体よりお前自身の身体や知能が試されてんだよ arcvで出せるスピードはAURAでも出せる
疲れにくさは言わずもがな
その程度も分からない知識しか無くシングルにそこまでこだわりが無いなら大人しくクロス買っとけ どう見てもここは「あえて」シングルフリーに乗る趣味人の沼であって、
こだわりなくどっちがいいかと聞かれたら、あっちへ行けと答えてくれる親切な人ばっかりなんだなぁ。 >>949
他人からの好意を前提にしていて、キモイ そもそもこの世の過半数の自転車ってシングルフリーだよねw アルミロード買ったけど全然乗ってないし、時々細身のホリゾンタルフレーム見ると美しさに感動する
シングルで一台ほしいなあ なんか向こうのスレ荒らされてるからしばらくこっちに避難するわ まあでもピストもシングルスピードも特に語ることなかったりする
いつもメンテ関係のスレにしか行かないしなんでピストスレはあんなに罵り合う必要があるのかも意味がわからない シングルフレーで6㎏くらい作って輪行しまくるのはおもしろそう
もちろんフレームとホイールは中国製 古いMTBをシングルフリーにして乗ってるんだけどBB 73mmの人っていない？
換えのBB が無くて68mmの入れてるんだけどヤバいかな？ 68/73共用じゃなかったかね？
カラーで幅調整するとおもうんだけど、68mm専用のbbってあったっけ >>961
そうなの？スクエアなんだけど前がUN26で左ワンがバキバキにw
新しくun5?の68mmで茶を濁す。
換えたて暫くはクランクのところが緩み易かったように思う。 BBそのものは共用
BBが68とかじゃなくて、フレームのハンガー幅が68か73であって、チェーンラインを合わせる為に68のフレームにはスペーサーをチェーン側に２枚、反対側に１枚、73のフレームにはチェーン側に１枚だけとかで調整すると思う。
クランクとかがフレームに干渉しなかったら、チェーンラインが出ないだけの問題。 >>963
詳しくありがとう。
センターシングルにしてたんだけどスペーサーはなかったかな？
リアコグはスペーサーで調整できるし。とりあえずこのままいこうと思います。 ストドロエンドでテンショナー無しを模索していたらこんなページ見つけた。
リアセンターの長さからテンショナー無しで行けそうなコグとチェーンリングのコマ数を計算してくれる。
https://eehouse.org/fixin/formfmu.php ここじゃないけど昔のスレで
ジャイントのバワリー マッシュアップで28ｃが履けるクリアランスは２ミリくらいだけどって
のがあって用意してた、この度やっとこさタイヤ交換、本当に隙間２ミリだった、お見事です サーリースチームローラーとかチネリトゥットとか以外で32cくらいのタイヤ履けるシングルないかな。サーリーはちょっと間延びしたようなルックスがあんまり好みじゃないんだな〜。 そういやMASI FIXED UNOってどうなんだろ
ロングアーチだし32mm入りそう シングルフリーの気楽さってなんだろうな
車体を軽くできるのもあるだろうけど
断捨離？ 自身の身の丈に合ったギア比でしか乗れないから無茶をしにくい >>975
あーなる、きつめの坂とか変速ないし頑張らないですぱっと諦めてるわ
変速あると過度にチャレンジして頑張っちゃうし
シングルはそのせいで過度に疲れないのはあるかも そもそも「変速」という選択肢自体が存在しないので、思考が単純化されるんだ。 シングルスピードの完成車は、なで肩のドロップハンドルが多いけど、ロードバイク用のドロップハンドルに対するメリットがあるの？
持ちにくそうに見えるし、ライト等のアクセサリも付けにくくない？
あれのせいで購買意欲が減る >>977
変速ないと余計なこと考えず集中できるよなほんとに 完成車のトラックドロップは躊躇なくジモティー行き
手元に置いていても使わないからな～ ハンドル上部も持つしブレーキも使う、ライトやベルを付けることを考えると、
公道向けの商品でトラックドロップを使っているのはちぐはぐ
使うシーンをあまり考えていない商品に見えてしまうな 使うシーンは考えてあるだろ
買うほうが考えてないだけだ TRACKモデルとして売っている以上姿形は似せていないとまずいのだろう。
大半の人がロードのドロップやブルホーンにしたりするだろうけどね。
俺も、自転車はハンドル次第で色々楽しめると気づいてからパーツが増えまくって大変。 チェーンを短くしたくてコネクティングピンを買いに行ったのですが
売ってるのは多段(薄歯)用のだけで、シングル(厚歯)用のは置いてありませんでした。
ググってみたいのですがシングル用のはそもそも商品として売ってないような感じでした。
シングル用のコネクティングピンはどこで買えるのでしょうか？ シングル用のコネクティングピンは無いかもしれません
チェーンジョイントを探してみてください >>988
やはりそうでしたか。。
安く済ませたいのでいったんピンを抜ききらないで再利用？する方法をとります。 >>988 のいうやり方でもいけるみたいだが、ミッシングリンクを買うほうが簡単だと思う。
安く済ませたい人がNJSチェーン?というのを買っていたりするとは思いにくいな。 嫁とは違う女の人の中に出してしまった・・・すごく不安 (；ω；)ノ このスレッドは１０００を超えました。
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