ロード初心者質問スレ part415
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ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>960が責任を持って新スレよろしく。
前スレ
ロード初心者質問スレ part414
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1507568941/ >>1
おつ
>>前スレの初パンクの人
10分くらいかな
やればすぐ慣れるから購入店のパンク修理講座とか受けるといいよ パンクした事ないからなんともいえんが
チューブ交換失敗したら保険のロードサービス使う
使った事ないのでちゃんと来るのかわからんけどな
来なかったらタクシーか仕事で取引のある運送業者呼ぶというかねじ込む
あとは出張修理屋呼ぶとかあるけど
要は金でどうにでもなる（ゲス顔 >>3
保険はロードサービ付きに入ってます。でもあれなかなか来ないらしいし、ロードは嫌がられるみたいで、次回はサービスなしの他社にしようと思ってます。
タクシーは使えるなと思います。前輪外せば乗りそうな気がします。 ロードサービスは自転車を持っていってくれるけど、本人は乗せていってくれないんだっけか
タクシーは輪行袋に入れないと汚れるからって拒否されるよ >>5
山奥で凍えて泣きながら歩いて帰るオーナー
自転車だけ届いて呆然とする自転車屋 全工程でパンクの修理は30分だなー
ハメるのに時間が掛かる
事前準備は必要だね 初パンクした時は全部自分で組んでた車体だったしタイヤ嵌めるのも慣れてたから20分だったかな今なら10分ぐらいで終われる ただ携帯ポンプで7～8bar入れるのがなかなかしんどい 通勤には素早く空気はいるCO2ボンベ最高です！（笑顔 パンク修理なんてつまりチューブの入れ換えじゃん
10分あればよゆーよゆー
↓
そして10分でリスタート
↓
Aコース：「バンッ！」「ぅおっ！？」噛み込みバースト
Bコース：「ぷしゅー」「なんでやねん！？」刺さりものタイヤに残ったまま見逃し
Cコース：「ガツン・・・ぶしゅー」「！？」エア圧低すぎリム打ち
さぁどーれだ ボンベを開放した時点で噛み込みバーストはびっくりするやろなぁ
Dコースに全く別の原因で前後輪パンク 泣きっ面に蜂コースや 何回やってもタイヤ交換のチューブ噛んでないかビクビクしながら空気入れてる(T_T) >>13
側面潰してチューブが見えてないか全周両側2周点検すれば大丈夫だと思うよ。 刺さり物調べて噛み込み防止してビードちゃんと出してホイールセンターとブレーキの当たり見て十分にエア入れて
そうやってしっかりチューブ交換してりゃ10分では収まらんのさ 数十回やって来たが一度も噛んだことないな
急がず念入りにやれば噛まない 出先でパンクした時は大抵テンパってるからねえ
ソロならまだしも連れが居ると急かされてる気がして余計に 俺はチューブに少し膨らむくらいに空気を入れてから、タイヤとホイールにセットしてるけど
この方法で噛んだことはないなぁ パンク修理なら普通にすれば3分
ちょい硬かったり手間取っても5分かな慣れれば
多分初心者で多いのがバルブ付近噛み込ませてのパンクとかだろうし、チューブ変えるとき空気少し入れて膨らませとけば早々その付近以外噛み込まないし
出先でもしチューブ使い切ってパッチで修理するってなったら空気漏れ探すのに唇使うとわかりやすいよ >>5
雲助は万札握らせれば何でもokになるから問題ない デフォでもええで走る分には何の問題もない
より速くと思うならビンディングが必要になるが
ビンディングにしたからってフラットと同じペダリングしてりゃ大した差はない
練って鍛えて研いでいくつもりがあるならビンディング化はなるべく早い方がいい
そうでないならフラットで充分 もう、シーズン終わりなのかもな。春までこんな感じだよね。マリンスポーツ並みの短さだ。GWまでローラーかあ。 プーリーに油泥？がたくさん付いて取りたい
https://www.youtube.com/watch?v=fhWp09dUPd4
この動画の真似してやろうと思うけどギアはどの位置でやってますか？
ホイールは外してあるのはわかるんですが >>28
どこでも大丈夫で、ホイール外しは必須ではないけど、
ホイール外すならトップ選択するだろうしそのままトップでいいんじゃない？
脇の丸いプレートの隙間に汚れが詰まると抵抗になるのと、軸に給脂が必要になるので、たまには分解清掃給脂したほうがいいね。 やっと新車が来たのにシーズン終わりとか不吉なことを言うな
ただでさえ来週まで雨。しょうがないからスタンドをDIYしたり… ガチ勢じゃなくてもオフシーズンは真夏と真冬だけだよな >>32
長距離走同様で冬はロングライド向きだよ。一度走って見てご覧。 >>33
安価付ける相手間違えてない？
俺は冬でも路面凍結さえなければ走ってるよ >>34
真夏と真冬がオフシーズンって書いてるから・・・
自分は正月に初日の出ツーリングとかやってる 冬日・・・最低気温が0℃未満の日
真冬日・・・最高気温が0℃未満の日 真冬と言ったら冬の1番寒い時期という認識なんだが、>>35の考える真冬ていったい？ 真夏はけっこー走ってる人見るが
真冬はずっと少なくなるな
だが体調を崩しやすいのは真冬より真夏だと思うぞ
かといって真冬の方がいいかと言うと凍えて低体温はマジで危ない
ウェア類の装備までしっかり揃えた人だけが真冬も走ってるようだ
ローラー回せる環境なら屋内でやってんだろうけどな 除雪された雪が路肩に溜まっている状況、
というのがないあるいは少ない地域は冬でもオンシーズンなんだろうな。 地域にもよるけど東京や名古屋みたいな気候で乗れないシーズンがあるとは思わない >>40
何地方住みだよw
神奈川東京辺りなら真冬でも防寒対策なんて大した事は必要無いぞ？
氷点下いかなければ機能性インナーにウインドブレーカーくらいで丁度良いよ。 >>42
除雪する程雪の降る地域では流石に真冬はオフシーズンかな >>44
関西だな大阪だ
走る場所といえば淀川を登って京都滋賀奈良あたりへ行くことが多い
河川敷は冬の重い風が強く吹くんで向かい風だと進まない
そうやって大阪を脱出して行くのは峠だ
冬の峠はマジ人いないぞ普段から少ない場所だけどな2時間走って誰も会わないとかもある >>44
九州以外の日本海側に住んでたら、冬場の降雪・積雪は不可避
車にスタッドレスタイヤを履くという選択肢が必要ない地域はうらやましい限りだわ。 冬でもスーパーバーム飲んで、準備してる間にポッカポカよ 北の方は冬はどうしたって無理になるからかわいそうだな 家のキッズ高3中3、未だに雪が降ってるのを見た事が無いっす。
沖縄でも去年だっけ？降ったのに。 コールドギアとウインドブレーカーじゃ寒い時、もう一枚は何を着ますか？ 生まれてから大学卒までの22年間、静岡で3回も雪降った。3回目は2回目の数日後なので実質2回。 ローラートレーニングがわりになりそうな良いスピンバイクってありますか？ コールドギアってアンダマの商品なのかそれとも
インナーアウター基本装備の総称なのか
上なら今くらいの時期だろうからグラブやイヤーウィスパーネックウォーマーなどで露出部を減らす
下ならミドル追加でシューズカバーしてフェイスマスクやカイロも持ってく >>57
Yes
数年前に静岡県東部にも雪が降って高速道路が数日止まった事があったけどウチの所は雨だった。
多分20年以上降ってない。 今年の正月に西伊豆スカイライン達磨山に登ったくらいだから静岡にオフシーズンは無しだね。 アンダマのコールドギア持ってるとしたらワークマンなんぞ買わんのじゃないか？ >>65
うちは静岡東部だよー。数年前に結構降ったっけ。 東北地方ではかまくらに自転車入れるから雪解けまで自転車乗れないんだよな >>68
その時も沼津と富士の平野部は雨だったんだよ。
俺は冬用タイヤとかタイヤチェーンとか買った事無いしそれで困った事も無いんよね。 パワーメーター高いので悩んでるのですがレースとかに出ない人でも
メリットありますか？ つい最近静岡西部に引っ越してきたわい冬もがっつり乗れると聞いて装備を大量に注文した模様 気持ちの良い時期に雨が多い事を彼はまだ知らなかった ロードバイクなら楽して痩せられるって聞いて先月から始めたんだけど、
痩せるどころか体重増えてるんだが >>75
走って腹が減ったからって飯を沢山食べたら無意味 体重は増えるし見た目は最悪になるよ
アフリカの難民みたいな腹だけ出て手足の細い捌かれて調理待ちの鳥みたいになるよ
ハッキリ言って美観を損なうぶさいくな躰になるよロード乗りは夏に脱げなくなる ロード乗ったおかげで88キロから80キロくらいまで痩せて
今まではいてたズボンがゆるゆるになってズボン類買い替えるレベルになった
週3～4で1時間半平均20キロくらいで走行 この夏初ロード買って最高気温39度の日に50キロ程30km/h以上巡航2回しただけでウェスト5センチ減ったで 若島津が乗っててコケたのは、
やっぱロードバイクなの？
谷垣さん以来、
嫁さんが「危ない、やめろ」とうるさくて･･･ 自転車には高齢者免許返納制度とかないし同乗出来ないから嫁さんに走ってるとこ見せて説得するのは大変そう >>77
もちろん食事制限もしてるよ
吉野家の牛丼とかも並2つに減らしたし、酒やジュースもカロリー抑えめの物に変えたし
>>78
やっぱりそうなのか
ネットの情報にまんまと騙されたわけか
これなら高い自転車なんか買わずに河川敷ジョギングでもすればよかったな 動いた以上に食えばそら太る
体重が減る以上は補給を上回る消費が必要でありそれは一種の飢餓だ
飢餓に耐えなければ痩せやせん
楽なダイエットなど無い パンク修理の件ですが、諸先輩方はどうやって学びましたか。家で実車を使って練習なのか、未経験のまま現地で突然発生でなんとか対応したのか。
お聞きしたいです。 相当前なんでよく覚えてないが
中高生でママチャリの頃からパンク修理を自分でしようとしてて
失敗を何度か繰り返し持ち込んだ自転車屋のおっちゃんに一通り教わってから失敗はグッと減った
今はネットに方法が載っててすぐ調べられて楽だな 幼少期からタイヤのパンクくらい直してたがな
ブレーキワイヤーとかシュー交換もしてたな ガキの頃に自転車屋のオヤジがやってるの見て覚えた
ロードはホイール外すの楽だからパンク修理あんまり苦労しなかったな >>88
追い詰められた時に的確に仕事をこなせないやつは戦場にいらない >>84
どれくらいの頻度で何キロくらい乗ったの？
ジョギングでもなんでもそうだけど運動は継続して続けてかないと痩せてかないよ >>93
うちの国では徴兵制無いから大丈夫。
羨ましい？ 冬用タイヤに変えたいのですが、オススメのブランドありますか？ >>84
デブの発想ってほんとこれだよな
一度自分の摂取カロリーと消費カロリーの計算でもしてみたらどうなのか >>84
胃を取れ、いやマジで
3分の1くらい切除しても大丈夫だから 雨の日の走行後はロードを水で洗い流すだけでいいですか？ なんか腹立つ言い方だな、ケンカ売ってんのか
>>94
俺はお前らニートと違って平日は忙しくて走れないからな
でも週末は200km位は余裕で走るよ
>>99
だからカロリー計算もちゃんとやってるって
それでも痩せないからここでこうして質問してるんだろうが
まぁ俺はもともと痩せにくい体質なんだが、それでとロード始めて体重増えるとは思ってなかったからさ >>102
運動してご飯美味しいから食べ過ぎる…ってことがないなら筋肉ついて徐々に痩せていくよ >>102
カロリー計算出来てても実行出来てないから痩せないんだろ。
それだけだ。
もしくはアンタは水とか空気からエネルギーを合成出来る体質なのかもな。 エーゼットのA1-008をチェーン洗浄に使用しています。注意書を見ると、スプロケットには使用しないこと、とあります。理由がわからないのですが、このため、スプロケット用の洗剤が必要になります。おすすめありますか。できればチェーンと兼用できるのが良いです。 カロリー計算している(制限しているとは言っていない) >>106
基本的にどんなクリーナーもスプロケットにぶっかけるのは駄目だよ
フリーボディ内部のベアリングのグリスを流し出しちゃうから
スプロケットを綺麗にしたいなら薄い布にクリーナーを付けてスプロケットの隙間に入れて左右交互にゴシゴシ引けばいい バイクハンドのスプロケリムーバー買って外して洗えばいいんでね >>102
牛丼2杯って1食でそれだけ食うの？
1日だとしたら栄養バランス偏りすぎだし、1食なら1500kcalくらい摂ってるってことだよね
んで平日は運動しない、それで痩せようってことは、基礎代謝だけで4000kcalくらい消費してる計算ってこと？
栄養やカロリーを考えられてるとは思えないんだけど >>108
布でこするのはいいんですね。安心しました。 楽に痩せたいって時点でどんだけ考えてないか分かるやん >>102
間食やジュース、酒、１日の摂取カロリー全部含めてカロリー計算してんのか？
週一、200キロじゃ4000位しか消費しないと思うけど、太ってるって事は7日間で4000以上食べてるって事
体質云々でなく完全に食べ過ぎ
ロード初心者で体重増える奴は筋肉増えてると思わない方がいい、普通の食生活してれば、月800も乗れば体重落ちるはずだから 自転車は膝への負担を抑えて運動出来る
ランニングと比較しても自分を追い込みやすい
ランニングやってる人間なら特にその辺には敏感な筈なんだけどな >>102
カロリー計算が間違ってるから太るんだろ 摂取カロリーが脂肪になるのは個人差があるからな
脂肪になりやすい体質なら平均以上にカロリー抑えないと駄目だ
ゲコと酒豪がいるように、生まれもった体質の差を自覚し見極めれないとダイエットは成功しない 痩せないのは体質のせいじゃなくて
デブ特有の性格と思考が問題 >>102
基礎代謝分＝摂取カロリーに抑えれば自然と痩せていくはずだよ
その摂取カロリーも油分を控えてタンパク質、野菜を多めに摂ってね
炭水化物はもちろん控えめに
ダイエットの運動なんてプラスαでしかないんだから 1キロ痩せるのに7200キロカロリーの消費が必要
それだけできてるのに痩せないなら体質だろうね
そこまでやってなくて痩せないって言ってるのはただの甘えですー チャリ初めてから、痩せないように大食いになったけどな
消費>摂取カロリーで太るとか理に反するわけだが
牛丼並2つとか酒とかジュースとか言ってる時点でネタなのかなｗ >>125
体質ならチャリ漕いでも泳いでも走っても意味ないんじゃ
デブり続けるしかない。体質だものー 摂取カロリーと消費カロリーを計算出来ないクンなんだろうな
休日に消費してるカロリー以上に平日に溜め込めばそらぁ肥るさｗ >>127
脂肪細胞が未知の組成でもない限り7200キロカロリーのマイナス収支ならおおよそ1キロ脂肪は減る
これは体質云々の話じゃない
体質というなら同じ運動をしても消費カロリーが上がらないとかなのかな
それでも原因のほとんどは体の動かし方が正しくなかったり追い込みができていなかったりだろうけどね お昼とか夜とかおにぎり一個にしろよ
ライザップがそれ。失敗した芸人が言ってた >>116
4000って基礎代謝以外にって事でしょ？
酒一杯目こそビールだがそれ以外はウィスキーや焼酎みたいな蒸留酒飲むようにしてるし
ジュースもゼロカロリーに切り替えたし
食事だって市販の糖質カットされてるものを選んで食べてるし
とてもそれ以外に4000なんて取ってないんだが 自分は徹底的にやってやろうって思ってダイエットやってたわけじゃないけどかなり痩せたなー
３か月でウエストが９３から８０になったし、体重も１２キロ減った。それも変な痩せ方じゃなくてちゃんと筋肉つきながら。ちなみに身長は180
今まで運動って苦手でどれも長続きしなかったけど、自転車だけは本当、痩せてやろう！って気持ちじゃなくて楽しみながらやってたら勝手に痩せてたってなってるから、すげえいいわ 1週間で4000kcal取ってないって地獄みたいな食生活してて痩せないなんて気の毒 >>132
糖質カットされていようがいまいが、牛丼2杯食うような勢いで大量に食えばカロリー過多になるだろ
自転車のせいにする前に、きちんとお勉強した方がいいと思うよ。足し算引き算とかをね ビール、ウイスキー、焼酎とか普通に酒飲んでんじゃねえかw
それで痩せたら世話ねーわ 結局、食事管理ができてないってことなんだなー
自分も元デブだけど、やっぱりダイエット仲間見てて痩せない痩せないって言ってる人ってなんだかんだで結構色々食べてるよね >>137
蒸留酒はエンプティ・カロリーとか、そういう都合のいい情報だけは裏付けなしで信じてるんだろうね 性格悪い、頭も悪い、体型も醜い
生きてて恥ずかしくないのかな 牛丼二杯で糖質カットとか元はどんな食生活してたんだよ・・・怖い ローファットミルクがぶ飲みしてて痩せないと嘆いてるアメリカ人思い出した
低脂肪でも総量が多過ぎっていう 平日仕事後筋トレ（プランク3種）、週末100km前後走って毎日夜ビールロング缶2本空ける生活だが体重減っていってるよ
酒やめられないなら普段の食事気をつけるしかないよ、昼ガッツリ食ったら夜は野菜+サラダチキンとか 酒を呑んでも消費カロリー>摂取カロリー(基礎代謝を含む)が成り立つなら痩せる
言い訳して計算してないだけだろ
一個前？のダイエットスレに食事管理と運動管理をちゃんとした実例が報告されてたよ >>139
どうせつまみもセットだろうしな…
>>143
個人的には酒のカロリーそのものよりもトレ効果が減衰する悪影響のが気になるなあ
せっかく毎日筋トレしてるんなら、せめて酒は隔日にした方が良いんじゃないかなと思ってしまう
余計なお世話かもしれんけど >>132
最低限、一日あたりの摂取カロリーを一週間分、同じく一週の消費カロリー、自分の身長体重等のスペックを書き込まないと笑われるだけだよ
もっと言えば、何をどれ位食べたか詳細も隠さず必要だけど、スレチかな
ダイエットの基本は食事制限なので、計算して数字で管理しないとスタートラインにも立っていないよ >>102
死ねよ下着ドロ
警察に通報してやろうか >>132
とりあえず、今日から食べたもの全部書き出してカロリー計算して、自分の基礎代謝と照らし合わせてみれば？
１週間後には100%摂取＞消費だから
体重キープしてるってならまだしも、4000上回って無いのに、体重が増えるなんてあり得ないから
あと、これは人それぞれだからなんとも言えんが、個人的にはダイエットしてるのにゼロカロリーのジュースとかいらない
ダイエット中に自分を甘やかす要素はいらない、水一択 乗り初めた頃は、太ももやふくらはぎの脂肪が重たい筋肉に変わるから体重はむしろ増えたりするよ
筋肉がつけば、代謝がよくなるから体重増えにくくなる
前傾姿勢に慣れてくれば、腹周りの脂肪も落ち初めて痩せてくる
ケイデンスを意識した走りができるようになれば、さらに痩せるよ 代謝が良くなるって具体的に消費カロリーで言ったらどれくらい？ 200キロで4000キロカロリーと言っても途中で補給なり食事なりしたら、消費カロリーは減るしな >>102
始めたばかりだろ？
筋肉付き始めてるんだから体重は増えるよ
そのうち減る流れになるから楽しんで自転車のってくれ >>132
口に入れたもののカロリーを水から何から書き出せってんだよクソデブが そんなに簡単には筋肉はつかないだろ。
元の体重というか体脂肪率がわからないけど
運動を始めたばかりなら筋肉がついて増加する量より脂肪が落ちる量のほうが多い ホスピタルダイエットとか効果的らしいな
時々死ぬらしいけど生き残ることができれば激ヤセらしい >>149
>>152
だよな！
ほんとガチ勢(笑)の言うことはあてにならんなwww
まぁ買っちまったもんはしょうがないし、自転車は続けていくよ よくわかんないけど自転車続けるんだからよかったんじゃないですかね？ これだからデブは、と言われてしまう典型だな
まあ好きに乗りなよそのかわり痩せねーじゃねーかとか文句言うな >>156
納得できてよかったね
でも、何があっても自転車のせいじゃないのは忘れずに
高い自転車を買ったのも自己責任だからね！ おいデブ、3ヶ月後には元値の半額で買ってやるから、乗らずに大切に保管しとけよw うちの近くでもすげえデブがロードに乗ってるけどマジでロードが可哀想ｗ >>150
筋肉少ないガリなオレの基礎代謝は1400kcal切るくらい
年齢とか体重によるけど、平均は1500とからしい
なんで、高くなれば2000とかいったりするんじゃね？ キャノTREKスペシャあたりのならデブでも大丈夫だと聞いたけど amazonで初めてロードのタイヤ買います。
グラベルキングが3800円くらいでありますが、これは片輪の値段ですか？それとも前輪後輪の2本分の値段ですか？ 筋肉付けまくれば1400から2000になるの！！！？？？
マジ頑張るわ >>168
基本的にタイヤ1本
セットなら2本セットとか書いてる >>170
助かりました ありがとうございます！！ アルミフレームとカーボンフレームの乗り心地の差っておおざっぱに言って、25cと28cタイヤぐらいですか？
予算的にアルミフレームで考えてます 硬いカーボンも有れば柔いアルミも有る
車種を具体的に指定しなければ比較できない >>56
乗れば寒さで耳が痛くなる
乗らなければ、この程度の天候で乗らないなんて！と言われて耳が痛くなる >>172
28C履けるなら新しいものだろうしタイヤ空気量による衝撃吸収はアルミフレームと相性良い >>172
あ、タイヤでの例えか
けどまぁアルミフレームなら太いタイヤお勧め >>172
昔のアルミフレームは耐久性重視なので硬かったが
最近の超軽量アルミフレームは柔らかい乗り心地だが
耐久性が無いので長くて5.6年で寿命になる。
カーボンフレームは含まれてる樹脂の量で色々違うが
樹脂比率の高い汎用モデルは微振動を吸収するが重い
樹脂比率の低いレースモデルはカチカチでアルミより
固くて微振動も多いが超軽量。 2010のTCR ADVSLはカッチカチだったなー。脚も疲れるし >>180
自分のマディフォックスは1990年に購入したが
アルミフレームだけど今でも現役っす。 マディフォックスならレース仕様じゃないし
生涯現役でいけるんじゃないの？ >>183
今では珍しい7000系アルミ（ジュラルミン）なので
発売当時は10年くらいで駄目と言われてた。
実際に購入から15年くらいはカチカチフレームで
非常に乗りにくかった。
現在はかなり柔らかく振動も少なくなり乗りやすい
何時まで乗れるかわからないが、時々ハンマーで
軽く叩いてクラックが無いかチェックしてる。 完成車でタイヤは25cか28cのモデルで考えてます。超軽量アルミは耐久性なさそうなので買うつもりないですねー
カーボンフレームも興味ありますけど、欲しくない上位コンポを付けてくるからさらに高くなって買えないし
アルミの1台目のフレームが寿命来たら考えるかな、ぐらい >>185
SPECIALIZEDのAllez 2018モデル キャリア１年未満です。フラットペダルからビンディング(と言ってもクリッカーw)に変えたら、左膝が痛みだしました。右は異常なし。先日クリートを左だけいじってみたら、良くなるどころか激痛に。。。
フラぺの時はまったく痛みはなかったのになぜでしょう? アドバイスお願いします。 >>190>>184
うちのMF26EXPのODAはまだ現役やで。
>>188
固定で左が下手なペダリング≒膝がブレて回す内に痛む（右は上手い、もしくは強い）、フラペだと足が動くからブレの影響出にくい
んで地道に左を丁寧に回す意識を持つ、左右の足を平行に回転させるとか自分でイメージを作ると楽
ビンディングで上達するのが基本だけど無理して痛めるくらいなら一度フラペに戻すのも手 >>188
がに股でないなら前後位置調整じゃなくて左右の角度調整を
かかとが内向きか外向きかでまた変わってくる
又はサドル位置が合ってない可能性も有り >>192ｰ193
ご両名さま、ありがとうございます。いずれのご意見とも大変参考になりました。対策してみます。ちなみに、この間クリートをいじったのは正に前後でした。。まずは左右調整からいってみます。 17モデルのティアグラ入門機を購入後ヒルクライムに明け暮れているのですが仲間から「いつまで総重量10㎏の大リーグ養成ギプスを付けてんだ！最低でも7kg台のヒルクラ機買ってレース出んぞ！」と言われています
15万のレーゼロカーボンをファーストアップデートにと企んでいたのですが、先に2台目の完成車を購入するならばグレードはどの程度が最低ラインになるのでしょうか？ 完成車7キロ台のモデル探してみたら自ずと分かるんじゃないですか(投げやり) >>195
10キロのティアグラで仲間を抜いてからでいい >>195
ジャイアントのtcradvancedpro1にしとけ。
レーゼロカーボン並みの重量のホイール付きでお得だ。 本気でレースやるならコスパいいメーカーの30万以上の完成車なら文句でないんじゃないかな フェルトのF95買いました。
おすすめのワイヤーロックを教えて下さい。 >>204
ワイヤーロック細い奴なんかは防犯性皆無だからやめとけ
盗まれるのが嫌ならu字とチェーンを組み合わせて使え ありがとうございました！スチールリンクロックとパルミーって鍵買います！ 皆様のありがとうございます
それぞれサイトを見てきましたが良いですね！ミドルグレード完成車っていい値段がするホイール履いているとは知らなかったです
今の機材で来年の富士ヒルシルバー奪取して19年モデルで購入を検討します なんかすごい細いタイヤが付いてきたんだけどパナレーサーイボ23ｃ舗装路以外走れないのかな
グラベルキングとか刷毛w場どこでも走れますか >>209
いやそもそもロードは基本舗装路を走るものですし……
徐行すれば砂利道でもいけることはいけるけど >>209
タイヤ細いとグレーチング見る度にビビったり視覚障害者誘導用ブロックで電気アンマされるからね
28C以上あればまだ安心なんだけど >>209
グラベルキング28c履いているが
普通の砂利道程度ならあまり減速しなくても平気みたい
https://goo.gl/maps/8nLnynkMnZm
割りと雑に3,500kmほど乗り回しているが今んところパンクなし 連日の雨でまだほとんど走ってないけど怖いようなら28cとか変えてみる グラベルキング32C使ってるけど、人が歩ける程度の草むらなら余裕で走れる。
ただ普通のロードじゃ32Cは装着できないと思うので、買うなら26Cのブロックタイヤのほうがいいかな。 >>213
23cで雨の中走りまくってるけど特に問題ないよ
太さより銘柄が大事だけどね
完成車によくついてるザフィーロは雨で滑ると評判 初心者だけど、連日の雨で乗れないので３本ローラー買った。乗ってるときに腕に力が入りすぎているのか右腕が痛い。
整形に行ったらテニス肘だと言われてロキソニンもらってきた。
負荷がないのでペダルに体重を乗せれないのでどうしても手の方で頑張ってしまう。
ただ、テニス肘の方は、会社の一斉清掃で雑巾がけを頑張りすぎたほうなのかもしれないし、なんとも言えない。自転車でテニス肘ってありえますか。 >>213
28cが履けるか確認をした方が良いよ。
俺はクロスに28c、ロードに26cのグラキンだけど、28cは砂利道でも何でも無い。
26cは未舗装路は徐行してるがアスファルトの裂け目とかで擦れても大丈夫だったし、見た目以上に軽いし転がるのでリピート決定。
ただ消耗は早いと思う。 >>216
俺もゴルフのし過ぎでテニス肘になった事があるけど自転車はなんでも無かった。
3本ローラー乗ってるとその体重かけるペダリングの悪癖が治るし、ハンドルを強く握り過ぎる癖も治って来て最適だと思うな。 >>216
滅多に無い、大雑把に言って腕を内外に振る動作がスムーズでなく負荷がある程度高いとなりやすい
ロードで体重かけてハンドル握ってグイグイ引き回せば（登りの動作を想像）それに近いかな
ただ初心者が三本でそんな動作したらブレて不安定だろうし、腕じゃなくて腹筋背筋で支え肘は柔らかく使う方がいい >>219.220
どうやら今回は、自転車が原因ではなさそうですね。
どうしても肩の力が抜けません。３０分位は安定して乗れるようになってきたのですが。 >>221
横だが体重をかけてもスムーズに回せる筋力とスキルが有ればOK、ハムとか大臀筋とか
普通の初心者がそれを身につける以前の段階だと、体重をガッツリかける力任せはロスが大きいので段々と修正
三本ローラーで回転練習すると分かりやすい、最初は下で次は上を詰まらずに流す >>223
自分はマンションです。さすがに深夜早朝はやりません。
足部分にダイソーで売っている耐震ジェルシートを引いてます。少しグラグラしますが許容範囲です。
20km/h台は大した音がしません。自分の場合、練習後期に追い込みで速度を上げるのですが、30km/hを超えるとそれなりにうるさく感じます。
洗濯機の動作音に似ているので、それほど不快なものではありません。 >>221
体重かけるってダンシングくらいじゃない？
基本はよく言う回すペダリングってヤツだと思う。
>>222
まだ安定してないのかなぁ？
慣れ？
ペダリングが安定してくると片手ハンドル、手放しも出来るようになるよ。
上ハン持ってローラーやってみたら？ >>226
不快か不快でないかはオマエが決めることじゃないだろ。 マンションならダイレクトドライブにしたほうがいいまじで
隣人に刺されるぞ 帰宅が早いので１９時台に回してます。隣はジジイの一人暮らし、下は若いやつで２１時頃帰宅なので今のところ大丈夫です。
ジジイとは挨拶は欠かしません。 >>230
「文句言われない＝不快でない」 とでも言いたいのか? 刺されないと気づかない鈍感くんだな。 体重掛けるぺだリングは元々のフォームが崩れてると膝をぶち壊す可能性が やっぱりマンションアパートで三本ローラーはやめといたほうがいいですよね
以前マンションに住んでいた時、上の部屋の方が腹筋ローラーをやってるらしきゴリゴリした音がよく聞こえていてすごく不快だったんで自分が騒音を出すのが怖いんですよね
大人しく静音のスマートトレーナーを買えるように頑張ります ３本ローラー、固定ローラーは戸建て以外だと死ねと思われても仕方ないレベルだと思う
スピンバイクかいなされ マンション二階でほぼ毎日夜10時から1時間3本ローラー回してる
苦情もないな
管理会社から駐車場やゴミの出し方なんかでよく注意書が全戸にポスティングしてあるが騒音に関しては何も書かれてない
築13年の賃貸マンションだけど 惨殺体となった>>236が見つかるのも時間の問題かな 単身者の多いマンションはそんなにうるさくないぞ。ワーワーいうのは所帯やつれした女どもだよ。 >>239
そううちは単身者用の賃貸マンションで五回建で 苦情も入らないし迷惑してないんだなっていう自分勝手で配慮のない発想が日本終わってるな感ある 3本ローラーが煩くなるのはローラーのはじのプラスチックの部分とベアリングを接着している部分が剥がれて緩んでくるから
バラして接着剤塗り直して組めば静かになるよ 運動経験無し、ロードバイク乗って1年のおっさんです。最近峠によく行くのですが、どうしても心肺の力不足でタイムが上がりません。
平日は時間的にもロードに乗る機会が少ないのですが、ジョギングだけでも強化になりますでしょうか？ >>243
それはお前にとって静かになるだけ。周囲の迷惑は変わんねーんだよ、１０円ハゲ 全く煩くないお前の住んでるボロと一緒にすんなダボハゼ >>244
ジョギングで自転車に必要ない筋肉がつく >>245
他人に煩くされた経験があるならそれを語れよ
でなければただの荒らし >>244
ランニングなら更に鍛えられる。水泳もお勧め。
余計な筋肉付くとか無駄な心配は要らない
そんな心配する程度のローディーの実力なんて知れてる >>244
心肺機能の強化になるし自分の軽量化にもなる、トライアスロンやってて遅くならんってなもんよ
そういう違う筋肉が～って心配は身を削るくらい走りこむ人で、初心者には不要だからできることからコツコツやってきな >>244
時間ないならタバタとかのほうがいいんじゃないかな
もし太ってるならジョギングで絞ってからでもいいけど、ジョギングだけではヒルクライムに必要なとこが伸びにくいと思う >>244
俺はエアロバイクでタバタやったりしてるけど、タバタだけで峠のタイムはかなり伸びる
ここ1週間雨でロードバイクに乗れなかったけど、タバタ欠かさずにやってて昨日久々にロードバイク乗ったら、峠のタイム更新できた 真面目なトレーニングとしてのタバタって丁度良い塩梅でオールアウトするの難しくないですか？
20min2setのラスト5分で出し切る方が結構上手くいく事が多い…慣れてないだけ？ タバタ、ここではじめて知った。３本ローラーしか持ってないんだけど、やってみるよ。 初心者ほどトレーニングの効果は絶大だからね
100万の機材より一ヶ月のトレーニングの方が何十倍も効果あるよ タバタをはじめてやってみた感想。年齢４６歳、目標心拍１５７ ウォーミングアップ心拍１０４ ３本ローラーにて
ウォーミングアップ時に既に１０４を超えてしまう。１０４を超えないように減速しているとふらつく。
タバタ開始するが目標の１５７には遠く届かない。１４０程度で頭打ち。負荷がないからか。すぐ２０秒が来る。
１０秒間速度を落として再度開始するも１３０～１４０で頭打ち。２０秒より長く、６０秒程度なら１５７まで上げられるのかもしれない。
この繰り返し。
クールダウンは１０４まで落とさず１２０程度で回した。
結果、ほとんど疲れず、普段の３０分回しのほうがよほど疲れる感じ。やはり負荷装置が必要という結論です。 >>244
膝壊すからやめた方いいよ、エアロバイクおすすめ >>256
トーレーニングだけじゃなく回る技術も重要 >>257
ダイレクトドライブ式のスマートトレーナーおすすめ、zwiftもできるよ やるだけならスマホでも出来るみたいだしそんなに高いスペックもいらないんじゃ。 >>261
zwiftやるだけなら、手持ちのローラー＋iPhoneかipadあれば出来るよ
自動負荷はやって見てから欲しければ購入でいいと思うよ
ダイレクトドライブ＋自動負荷がオススメだけど、絶対必要とも思わないし、タバタやるなら自動負荷いらないし この際だから聞くけど、自動負荷良さそうと思ってたんだけど、なんでそうでもないの？ >>260
俺の例でよければ13万ちょいだったかな
本体とカセットスプロケット、ANTドングル、もってなければスプロケット付けるための工具、トレーナーマット
タブレットPCと扇風機は持ってたので、新規購入はそんなものかな
スマートトレーナー自体は結構価格に幅があるので、あくまでも参考にしてね >>268
後輪外せないレベルなので、購入はもう少し先になりそうです。 ダイレクトドライブってフレームへの負担はどうなんだろ
知人はクイック周り死んだみたいなんだが 平均35km/hで1時間走れたら初心者脱出と言って良いですか？ 環境によるんでなんとも
平坦の平均よりタイムの皆のはっきりしてる峠で中級レベルか判断した方がいい
名のある峠ならどっかの集計サイトに各人の記録あるだろうし
ストラバみたいなアプリでもいい 週末しか走れなくても脱初心者ってできるのだろうか。
今のところ走れば走るだけ速くはなっているのだが、最下位から２～３人抜いたくらいしかなれないな。 シマノがカ-ボンクリンチャーホイールを出さないのはリムがないからですか？ >>273
三本ローラーを窓から投げ捨ててダイレクトドライブかGTローラー辺りとZwiftで鍛えれば一月でCR走ってるゆるポタ勢はついてこれなくなるよ
パワーメーターも買えるなら買おう >>270
左右の重心移動をすべてフレーム後ろで支えてるから当然フレームへの負担は大きい
カーボンは死ぬしアルミもゴリゴリ寿命が減る
理想は安い練習用のクロモリを使うこと >>276
ローラーで左右の重心移動なんてするもん？
フレームも傷むだろうし、始終シッティングで回すものかと思ったが メルクスとかで、よく「剛性が高い」とか「硬い」とか言われたりしますが、
カーボンの硬いものでも、アルミに比べればまだ柔らかいのでしょうか？
アルミに乗りなれているのであれば、硬いカーボンに乗ってもなんら違和感ないでしょうか？
（むしろまだ柔らかく感じる？） 同じ形状、同じ厚みで同じフレームを素材変えてアルミとカーボンの二種作ればアルミの方が一貫して堅いだろうよ
そんなものは存在せんので机上空論もいいとこだけどな
堅い柔いなんて相対的な程度問題で傾向でしかない
選んで比べりゃアルミより堅いカーボンもカーボンより柔いアルミもあるだろうよ >>279
カーボンの硬いやつはアルミの硬いやつより剛性があります >>281
ああ、そうなんですね。それだとだいぶ硬くてゴツゴツしそうですね。
ありがとうございます。 リムテープなのですが、コンチネンタルって使っている人いないのは何故かですか？
レビューもまったくないし、ブログ見ても使っている人いないのでとても不思議なんですが >>283
安くて交換頻度の低く、性能差が少ないのでそこらで在庫あるやつが買われるんだろう
実店舗でコンチネンタルのリムテープを見たことがないからなあ
だいたいあるのはパナレーサーかシュワルベ >>284
そうなんですか？
ロード買ったお店がコンチネンタルしか置いて無くてとても不思議だったので、何で？と聴いたら
一番いい奴だからって言われた割にはネット上で誰も使用者いないので不安になりました >>285
置いてるとこもあるんだね
俺そこの店に出入りしてたらそれ使うわ >>286
そしたらいい物なんですかね？
駄目な物だからみんな誰も使ってないと思ったんですが
いい物ならみんな使ってますよね？
ウエアにしても靴にしても道具にしても高いのみんな使ってるし >>278
負荷を上げたりケイデンスを上げたりするとかなり捻りの力が生まれる 軽量化で18Cのタイヤ買いたいです
乗り心地はどうですか？ >>287
チューブはメーカーによる性能差が見えづらいからコンチはあんまり見たことないけど、コンチのタイヤは一定数ファンがいると思うよ
俺もタイヤはコンチだけど、走りやすいしパンクしないし、信頼できるメーカーだね チューブじゃなくてリムテープやろ
チューブならコンチは定番だし OFF会とかで人に会う時、サングラスをどうしたらいいのか困ってます。手に持ってるのも何だし、メットの空気穴に挿してみても奥まで入らずびよーんって感じでみっともないです。
一体どうしたら良いのかな。 >>296
そう怒らないでくださいよ。
胸に刺すのはよくわからないので、首にかけることにしました。 >>295
俺はこれを使って首から下げてるよ
チャムス【CHUMS】メガネストラップ ORIGINAL
http://amzn.asia/bP5OIPO >>298
騒音出してる張本人が「迷惑かけてない」と言うのは、ワイドショーによく出てくる、鳥とか猫とかに餌やりまくって近所迷惑をかけてるのに逆ギレする基地爺と同類だろ。 >>302
お前は存在するだけで迷惑掛けてるのに自殺もしないのでのうのうと２ｃｈに書き込んでるのと一緒？ >>291
19～20cなら経験ある、軽くて良いが主に空気圧や量の点で振動吸収等の乗り心地関係は流行りの25cより劣る
比較すれば整備も気を使うし雨でトラブルに遭いやすくコーナーの難度も上がる、グリップは銘柄次第
技術があってこまめに整備して普段から路面の良いとこ走れる人なら問題ない 集合住宅だと何処からの騒音かわからない場合もあるからね。
特に低音は響くから気をつけてね。 >>302
だからお前みたいなクレイマーに世の中は迷惑してんの
自覚ないからマジ迷惑
死ねばいいのに 平日のローラー台でのトレーニングで相談です
ヒルクライムに速くなりたくて、仕事から帰ってきてzwiftしながら毎日30分SSTをやってます。
もっと時間効率の良いトレーニングってありますか？
タバタとかやって見たら、毎日続く気がしなかったのでやめました >>306
そんなに長い物でもないのでバタツキとか感じた事は無いですよ ロード購入時に変速はペダル回しながらやってねと教わりましたが、
整備関連の動画でシフト入力した後にペダル回して変速させてる動画をたまに見ます。
後ろのホイール外すときに毎回ペダル回しながらトップまで変速させてたのですが
シフト入力→ペダル回すと別々にやっても問題ないのでしょうか？ >>313
ワイヤーが弛む方向、フロントはアウター→インナー、リアはロー→トップなら大丈夫だね。
反対方向や実走時はやらないほうがいいね。 >>316
後ろからというのがよくわかりません。サングラスを上下逆にしてメットに指すというのはやってみました。 ロードバイクのプロ選手とアマチュアってどう違うんですか?
よくショップに元プロ選手なる人がよく居ますが自転車業界のプロって割りと人口多いんでしょうか レースに出て賞金や給料を得ていた人（それで生活をまかなっていたとは限らない) 500円賞金が出るレースとかあればそれで勝てばプロを名乗れるのか
そ、そういう基準ではないよね？ ある実業団の選手がレースで優勝した際に会社から貰えるご褒美は5000円だとテレビで見たことがある
5年ほど前の記憶なんで今どうなのかは知らん ＞日本のプロのロードレーサーになるにはJCFのJプロツアーに参戦する22チームに所属する必要があり、これらのチームは企業チームとクラブチームに大きく分かれています。
＞企業チームのロードレーサー選手は社員の場合とプロ契約選手に分かれていて、社員の場合は会社の仕事をしながらトレーニングをします。
＞クラブチームの選手の場合は全員がプロ契約ですが自転車競技が盛んなヨーロッパとは違い、日本のプロのロードレーサー選手は少なく男性選手と女性選手を合わせても約200人程度と少ないのが現状です。
・UCIプロツアー
・UCIワールドチーム（カテゴリー1）
・UCIプロコンチネンタルチーム（カテゴリー2）
----------------UCI的なプロはここまで----------------
・UCIコンチネンタルチーム（カテゴリー3）
・Ｊプロツアー 逆に200人もいるのか、驚愕の多さだろ
スプリンター素質の奴は100％全員が競輪に行くからなあ プロ（平均年収300万）
カテゴリー2以上のチームは日本に存在しないので日本にプロは存在しない
別格レベルの日本人は海外のプロチームに行く 報われないなあ
やるのも観るのも日本人に向いてないのかな ロードバイクに乗り始めて8ヶ月で安静時心拍数が65bpmから45bpmまで下がりました
更に乗り込むともっと下がるのでしょうか？ 安静時心拍数が下がるというのは、いわゆるスポーツ心臓になるということですか。 コンポ105を使用してるのですが、デュラのFDとクランクを貰ったのですが変ですか？
売り払ってアルテにした方が幸せになれるでしょうか？ 今日、仕事が暇で、検索してたら、トリム操作というのがでてきた。こんなの全然知らなかった。
アウターローとか二番目とかでジャリジャリいったら、左の小さいレバーを軽く押すということでいいんでしょうか。 どっちのレバーを操作するかは鳴ってる方でいいんじゃ？ >>336
変じゃないよ
クランクなんてコンポで一番走行性能に影響するんだからありがたく使おう
見てどうとかより性能だろ >>336
有難うございます。
使い倒したいと思います。 >>338
解説読んだだけで意味を理解してないので、今日、仕事から帰ったら三本ローラーに乗って試してみます。 >>337
ティアグラ以上のフロントシフターならインナー側にもアウター側にもトリム操作はついてるよ。
ソラは知らない。 >>341
自分のは105です。これには付いてますか。 >>343
ついてると思う。
この前納車の時に店員さんが説明してくれてたけど、
何のこと言ってるかさっぱり分からなかったけど、
「トリム操作」で検索したら、この話だった。 トリム操作ってそんなに考えなくても何となく操作してるんじゃ無いの？
知識として知らなかったってのもあるのかな。
フロント2速のシフターは実際に4段になってるって触ればスグに気がつくと思うけど トリムってスタンドに乗せて手回しの状態でも、動作を見ることができるのかな。 Clarisのフラットバーシフターの説明書なにげに見てたらトリム操作の記述あった
何にでもついてるんじゃね トリム操作。スタンドに載せた状態で動作を確認することが出来ました。346の方が言っていた、実際には４段というのもよく理解できました。
小レバーは、今までも二回押せるのはわかっていて、なぜそうなのかわからずすべて二回押ししていました。
大レバーが二段になっているのは今回はじめて発見しました。
実際のところ、どの場面においてもチェーンの接触は殆どわからず、音もしません。なので意識することがなかったのだと思います。
今後はフロントは実質４段ということを頭に入れてシフトチェンジしていきたいと思います。ありがとうございました。 軽いギアに行くのはスムーズなのに
重いギアにいくときにチェーンが踊ったり、音が大きいんだが
これはチェーンテンションが緩いんだろうか >>352
見た目（チェーンの弛みやディレイラーハンガーの歪みなど）問題ないなら、
変速調整がイマイチか、（ワイヤーアジャスター少し締めてみる）
ワイヤーかディレイラーのリンクの抵抗が増えてリターンスプリングの邪魔してるのかも。 浦安から都民の森を１日で往復しようかと思いますが無謀でしょうか？
距離は200km以上を何本も走っているので問題ないですが、坂はあみちゃん坂を普通に越えれるくらいです >>351
上り坂のようなトルクが掛かるペダリングをするとフレームが若干よじれて
フロントディレイラーとチェーンが干渉しやすいから確認できるかも 電動コンポだと自動でトリム調整してくれるよね
ｷｭｯって。 なんで食っても食っても満腹にならねえんだよ畜生
なんで痩せないんだよ糞ッタレ 一番痩せるような心拍数キープすると1時間で500キロカロリーくらい使えるんでしたっけ
いや太ってる人は重いからもっと消費するかもだけど、食べる量調整しなきゃそりゃダイエットなんて無理ですわ いくら食っても満腹にならないとかプラダー・ウィリー症候群の一歩手前だったんだろうなぁ 雨の間、エアロバイクに乗ってケイデンス100で1時間回してたらなんとなく回転のリズムが出来た
実際にバイクにまたがって同じ様なリズムで漕げば平均100弱で回せるようになった
初心者にはケイデンスを意識する良いトレーニングなのかもしれん >>357
走る量が足りない
毎日100km乗れば消費ぶん食べ続けるのは難しい
逆にそんだけ食えたとしたら素質あるからブルベ出ろ >>357
食っても満腹にならない→胃下垂
なんで痩せない→代謝が低い
筋トレしろ よく噛んでゆっくりゆっくり食べると本当に満腹になるよ
おすすめ 運動慣れしてない人がいきなり体動かすと満腹中枢に失調きたして食べすぎたり、たべても満腹感を感じなかったりって症状出るらしいよ 高齢化と糖尿病予備軍でローディーの健常者率がどんどん下がっていきそう 今ステム(１３０㎜)を使っています。
短いのでもっと長いのがほしいです180mmとか売ってますか？ ステム最長のバズーカ180mmって数字を知ってて聴いてるだろ
ネット上でなら買えるんじゃね
次に長いのは170だが調べりゃ出てくるだろ 大食いの人は運動で痩せようとする前に胃を小さくすることを考えた方がいい 胃を小さくするというか、食べる量を減らす努力や工夫は必要だね 変速、2段から3段への移行時にガラガラ言ってうまくいきません。フロントがアウターの時だけ発生します。
また、自宅でスタンドにのせて回すと異常ありません。乗ってる時だけです。買ったところで診てもらい、治ったとのことだったのですが、実際乗るとそのままでした。店には同じ理由では持っていけないので、自分でさわる場合のアドバイスないでしょうか。 >>376
何故持ってけない？
依頼したのに直せて無いんだから責任持って直るまで面倒見るべきたろ >>376
実走のみ異常出るなら変速中に強く漕ぎすぎてるか、チェーンやギア板の磨耗やディレイラーリンク部分のガタとかかなぁ。 >>376
一旦RDからケーブル外して張り直してみたら？
同じような不具合出たが解消した
ディレーラーハンガーの歪みと
ガイドプーリーの位置チェックも忘れずに >>376
シマノのディーラーマニュアルPDFだけを見て順番通りに調整 200mmあるのかよ
ダンシングしたらコラム捻切れそうだな
走行中のみのシフト不調はフリーボディの劣化やフレームのクラックでも起こるぞ
フリーはスプロケの歯を掴んで左右に揺すってみガタあれば交換だ
フレームはチェーンステイが怪しい
端から指で弾いて変な音しないか調べてみ いやマテ
>>375
の画像はどう見ても200mm無いぞ
100か120ってとこだろ
検索して出てきた他の販売ページでも100 110 120の三種しかない
サイズ表記間違いの線が濃厚だ 自分のちんこと見比べれば直感的に200mm無いと分かる >>377 380
無料点検の際に依頼したので、無料の作業にゴネることはできません。常連客じゃないのでアレコレ言えないですね。もっとマメに通えばよかったのですが、特に用もなかったので。 いや購入店なら言っていいと思うぞ
ただ店の調整を経てなお直ってないならきっとディレイラーの調整以外に原因がある
BBガタも原因になり得るな
とにかくチェーン周りだ
トルクをかけた際にチェーンラインがあるべき位置から逸脱していると思われる
「直ってないよ」ってのも調整に有益な情報の一つだ
もっぺん行ってここで言われた事伝えてきてみ >>390
詳細は書けませんが、二年ぶりくらいに持ち込んだので、何しにきたのって感じでした。自分の説明も直接聞いてもらえず、事務の女性に伝えて預けてかえりました。引き取りの際も、その女性から説明があっただけです。もう、ここには来れないなと思った次第です。 行きたくないなら仕方ない
有料だろうが他の店で見てもらえ
そういう条件の限定された不具合は素人が見たっておそらく分からん どっちにしろ喧嘩腰みたいな持って行き方したら治るものも治らん
陳列品蹴るとか悪質だわ 蹴ったといってるのは騙りだよ？
そんなに常連じゃないの気にしないでいいと思うけど 喧嘩腰ではないです。平身低頭で依頼しました。
やはり月一くらいで顔を出して、◯◯に行ってきた。とか、△△が欲しいんだけど、といった形で顔を繋いでおくべきでした。途中、病気療養などあり、乗れない時期があったので縁が切れてしまいました。
やはり専門性の高い乗り物なので、買ったら終わりでないのだなと反省することしきりです。
個人的には、産業機器のように年間の保守契約のような形態があればわかりやすいなと思います。
とりあえずアサヒに行ってみます。 元プロで素晴らしい実績を残してたとかなら尊敬もするけど、そうでもない単なる自転車屋の親父が偉そうにしたり客は客で親父相手に必要以上に気を使ったりするのが意味わからん 元プロで素晴らしい成績を残したのにすごく腰が低くて親切な自転車屋を知ってる
が、パーツもウェアも他店購入はだめとはっきり仰るのでちょっと行けない >>397
俺も業種は違うが個人事業主だけど、そんな店には行く必要は無いぞ！
ってか、クチコミとして店名も上げて情報を共有すべき。 >>400
地元ではいちばん有名な店で、まわりに悪く言う人はいません。とにかく一番に名前が出る感じです。自分も安心を求めてそこで買いました。
しかし自分は、初心者だったので、購入後にどう立ち回るべきか理解していませんでした。ウェアやサイコンをアマゾンで買ったのも不興を買ったと思います。
有名店の傘の下で安心を得るためには、ユーザーもしなければならないことがある。そのことにようやく気づきました。
今、自転車仲間の集まりでは、自分もこの店の褒め言葉を口にして周りに合わせています。
そうしないと狭い世界なので、一緒に走る仲間がいなくなります。 趣味にそこまで気を使う必要あるのか？
ぼっちでも楽しみ方はある バイクもウェアもスポーツ量販店でそろえた俺には無縁な話かな 思い込みじゃね？
見覚えない客だから仕事の手を抜くなんてプロはおらんだろ
つか覚えてない顔なんていっぱいあるやろ
それなのに手を抜いてたら有名店にゃなれねーよ
及び腰で生きてるからボンヤリ怖いものを自分のなかに作ってしまってるだけだと思うぞ >>401
その店がちゃんと負荷をかけて整備してないから問題が解決できなかっただけでは？
普通というか良い店なら整備するだけでも三本ローラーで負荷を変えながら変速調整するけど
地元で有名だから腕が良いとは限らないので色々回ったほうが良いと思うよ >>404
自分が悪いのは理解しているので、店をどうこういうつもりはありません。よい経験となりました。
>>405
とりあえずアサヒに行ってみます。 俺は店が悪いなどと言うとらん
プロでも見逃しはある
質問者が悪いとも言うとらん
店に見放されたと思い込んでるだけだろうと書いた
そんな風に悪い方へ考えてちゃ人生ガッツリ損してそうだ 重いギアで走るより軽いギアでそんなに飛ばさないで距離走った方が脂肪燃焼しやすいって本当？ 客なんだから堂々してりゃ良い
まぁ専門店は居心地悪いのも確かだけどな 良い店なら変速くらい一発で決めるだろ
トリム操作を知らないだけじゃね >>408
ほんと
脂肪燃焼は有酸素運動領域が最大になるから フロントアウターの時の2→3でもたつきがあるって話だからリアだぞ 重いギアで漕ぐと競輪選手みたいに太くなる
軽いギアだと細く逞しくなる、あと妖怪になる ネットで評判がいいのは信用するな
ネットで評判が悪いのはまだ信用できる 単純に元選手でタイトル持ってて客にプロがいるなら（腕は）信用できる
性格的に合う合わないは人次第だからな
腕の確かな元プロの店でもロードとMTBと競輪選手でセッティングが変わったりちょっと面白い >>418
でも30km/hくらいは出した方が良いぞ
ロードで25km/hとかだとウォーキングと同じようなもんになっちゃうだろ 30km/hで走らないといけないのか
即救急車で運ばれてRCU行きになるから俺にはロードは向いてないなorz >>420
きついなら少しづつあげていけばいい
楽しくないと続かないから 別にどこまで速度出さんと効果無いとか決まってるワケじゃねーぞ？
軽いので回せってのは低負荷で回せって事だ
低トルク高回転は有酸素運動になりやすい
高トルクだと回転に関係なく無酸素運動になりやすい
トルクの高低は個人の筋力によって違うんで当人にとって低トルク高回転であればいい >>419
だからウォーキングは有酸素運動なんで1番痩せるんだよ 30kmで走ってると体力がもたない…
25kmくらいが辛過ぎず楽過ぎずで丁度いいかな… >>420
こちらにどうぞ(´・ω・`)
体力ない自転車乗りの溜まり場(熟女好き以外) [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1502589791/ >>401
君がそれで良いと思ってるなら仕方ないけど歪んでるよ！
半島の北の方の国みたい。
君以外も皆本心は気に入らないと思ってると思うけどね。
店名を晒すのが怖いのなら市名とかと伏せ字で批判してみたら。
あくまでも評価の情報を共有したいだけだから。 変速調整のスキルを得るチャンスと前向きに受け止めた方が楽しめると思うぞ
検索すればいくらでも出てくる 30キロで走り続けてるとどんどん足が重くなってくる
筋力不足なのかな
フロント50Tのリア19Tでケイデンス90 >>427
自分もそう捉えています。もし駄目だったらZwift専用機にして、もう一台買おうと思います。 俺は一台目からキャニオンで
自分で出来ない事は近所のロード専業店に依頼してるけどなぁ 一見さんで店行くだけでも入りづらいのに、通販で買ったもん持って入ってくとかすげぇな
その度胸見習いたい まぁ店の方針次第で客が入れ替わり立ち替わり店主も持ち込み歓迎ってとこもあれば、他所で購入したバイクはほぼ見ない、パーツも他所で買ってはめてあったら機嫌悪くする店主も居るから難しいよね
そういうのがめんどくさくて最初から通販購入でメンテナンスは全部自分でしてるけど というか読み返して思ったけど二年ぶりに店に行って無料調整ってどういうシチュエーション？ >>432
問い合わせてから持ち込むし
ちゃんと工賃払うし
気後れする理由が解らん >>434
自店販売車なら点検と変速/ブレーキ調整、注油等の簡易整備が永久無料になる店は結構あるよ うちのお世話になってるところは持ち込みOK
ロードはその店で買ったから普段使いの通販ミニベロも気軽に持ち込める 昨日、変速の件で質問した者です。
今朝調べていて、重大なことに気が付きました。ギアの数え方です。自分は２速から３速への移行がうまくいかないと書きましたが、これはロー側から数えてのことです。
つまり１０から９への移行がうまくいかないということです。
昨日書いたとおり、従業員は直接話しを聞いてくれず、事務の女性に症状を伝えて預けて帰るという形だったので、そのあたり確認が出来ていませんでした。
おそらく、言ったとおり２速から３速を調整されたのだと思います。
自分の知識不足から、誤った情報を店側に伝えることとなってしまいました。ただ、店員と対面できていたならば、指で指し示すなどして説明ができたのですが、それができなかったですし、今後持ち込んでも同じ対応だと思われます。
とりあえず、平日に早退してアサヒに行ってみます。 金払ってるんだからもう一度行って直ってないから再調整して貰うべきだな >>442
購入店の無料点検なので金は払ってません。いずれにしても購入店には言えないので、アサヒに行ってみます。 どこに後ろめたい事があると言うのか
ホンマ生きにくそうな性格しとるな ロード乗り始めて思ったけど、店の敷居が高い所が多い。
パーツ云々、他店購入は見ないとか。
素人からしたら、色んな店で見たいと思う人は少なくないと思う。 >>447
敷居が高いかはともかく、
他店購入だと責任が持てないとか、人多すぎで面倒見切れないとか、そんな感じ。 まっとうなメーカーものならいざ知らず、通販の激安ルック車とか持ってこられても困るという店も少なくは無いかもね 俺もクロスのときに同じような目にあったけど
あきらめて自分で調整するようになった。 その手のしがらみが面倒で通販購入→メンテ自前で済ませてるな
2台目も外通でフレーム買いする予定 >>448
俺が初めてクロスバイクを買った店なんてパーツを他店で買ったってだけでサポしてくれなくなったぞ！
どうしてこう言う店が潰れないのか不思議だよ。 >>452
それだけ養分になる人を抱え込んでいるというだけの話
車体やパーツ、小物に用品は勿論の事、ケミカル品ですら定価販売だしね
モンベルとか近くにあるようならそっちで買った方がいい
部品取りは時間とお金かかるから、逆に尼辺りでパーツ自分で買ってパーツ持ち込みでの
取り付けすらやりますよとむしろ薦めてくるくらいだし
注文してから納車まで、整備やパーツ換装に無駄に時間かけるのも変な店にはよくある事
自分で出来る人なら分かるが、工具があればバラバラの状態から完成させるまでそんなに
馬鹿みたいに時間なんてかからない
勿論バリ取りが必要だとかふれ取りとかも当然含めても1日もあればお釣りがくる
なのに変なショップになると荷物とっくに到着しているのにそこから何週間とかザラ
その癖店主は暇そうにして荷物は放置
所詮は趣味の延長線上で始めるショップなんてそんなもんだ 人手が足りないってのはまぁあるけどな。
俺が買ったショップで「土日はなかなか作業が」って言われて慌てたわ。
サラリーマンが平日なんて持っていけるわけないだろと。
結局、平日集まる奴らが常連になって、作業もそいつら優先になって
新規客がだんだん減って（ｒｙ >>443
逆に解説してるサイトもありますよ。シマノのマニュアルでサードギア云々言ってるときのイラストは、小さいほうの絵でした。やはり対面で指差ししないと心配です。 客も客でロードブームや健康ブームに乗っかっただけのにわかが多いからなぁ
そういうニワカって側だけ周りの真似できれば満足だから自分で深く調べたりする作業は嫌がるし、
結果ショップにおんぶにだっこでショップの勘違いオヤジを付け上がらせる一因になってるんだろうな
ロードなんて単純な構造なんだしやろうと思えば組み立てからメンテまで調べながら自分でできるんだけどな 初期投資の工具が高いって勘違いする人多いからね
自分が死ぬまで、下手すれば規格さえ変わらなければ子供や孫の世代まで使えるのに
定期的に無駄な時間と多額の工賃を支払っての方が余程お金と時間の無駄だ >>456
自分でやる場合に気になるのが、締め付けトルクです。数字が書いてあってもどうすればよいのかわからない。専用の測定器があるのだろうか。 みんなでキャニオン買って殿様商売では務まらない様にしてやれば良いんですよ！
お代と引き換えにやらせて頂いていると謂う意識が無い自称プロショップは淘汰されるべき >>459 460
知りません。それって指定したトルクで締めれるのですか。圧力センサーなどついてるわけですか。 >>462
アサヒ持ってった時にいろいろ聞くと良い。 でもトルクレンチだけは買っただけでは一生物にはならないね
定期的に校正出さないといけないし
カーボン締めるのに使うなら猶更 安く永く使えるトルクレンチが欲しいなら東日のプレート形だね！ >>466
厳密過ぎｗ
会社では様々な機器・工具・測定器を定期的に校正してたけど、
実用上は校正なんか不要 チャリのカーボン関係のトルク管理なんて、そこまで厳密じゃ無いしな
個体差も結構デカいし >>470
うん、だから余計に校正しといた方がいいんだよ
特に体重ある人なんかは校正済のを勧める
緩めに設定されてる個体(状態)のトルクレンチに当ってしまうとシートポストは確実に駄目になるし
他の部分もやはり重たい人はダメにし易いみたいだよ
軽い人は許容範囲以下の締めでも十分なんだけど トルクレンチとトルクスレンチの区別付かない奴も居るからな。
プリセットで何回もカチカチする奴とか、プレート式は狂わないと思ってるとか。 軽いからって規定トルク使わねえなら校正なんていらんだろ >>472
1人凄いのがいて、ラチェットみたいになると勘違いして捩じ切った馬鹿知ってる 会社で使ってるトルクレンチというかトルクドライバーで「カチッ」と一回で止める奴と
ラチェットみたいにそのまま回してもいい奴と両方あって混乱したことがあるｗ
自転車用にはこれを使ってます
grunge(グランジ) コンパクトトルクレンチ
http://amzn.asia/bmmj5dW ロード売って原付き買おうと思うんだけど何がいいかな？
軽快なのがいいんだけど >>479
すまん、なんかよくわからんが株のスレと勘違いした… たまにレス見るけど色々なものを定価売りしてるショップなんてあるのか？
近所の小さなロード屋さんでも値引き普通なのに ウチも基本１割～２割引き、売れてない小物は更にって感じだな 実店舗はセール以外は定価売りの店の方が多いのでは？ コンセプトストアとかだと、ブランドイメージ下げないために値引きできなかったりするよ うちの近所は定価だわ
小規模店舗の元値知らないけど、実際見て取ったり試着したりアドバイス貰ったりのサービス料だと思ってる
そう言うの要らないときは通販で安く買ってる 店にもよるけど基本個人の店は小物類の種類が一社だけとか少なめだからどうしても気に入ったのは通販か別店舗で買う必要があるんだよね
オイルくらいなら別のとこで買ってもわからないけど、サドルとかステム、ハンドルはすぐに変えたのわかるし変な店長の店だと調整見なくなったり走行会行きづらくなるのが大変なんだよね >>487
独りが気楽なのは間違いないが、練習会や走行会みたいなグループ走も
たまには楽しいんじゃない 人付き合いは難しいな、社会人なら尚更だわ
折角の休日を人に合わせて走らにゃあかんのは苦痛
好きな時間に好きな距離を好きなペースで好きな場所を走る
相棒はバイクだけでいい 俺人見知りだから行ってみたいけど常にぼっちだわ
あれって店にいるとき誘われるもんなん？誘われたこと無いけどな！ 一人でCR走ってたら60過ぎのおじいちゃんに話しかけられて15kmくらい一緒に走ったよ
ロード40年くらい乗ってるらしくてひたすら昔の選手の話とかレースの話とか古いロードの話されたけどよく分からなかったからずっと相槌うってた >>490
俺が買ったショップはHPの掲示板に告知してあって、走力にあわせて参加する感じかな
夏は朝8時スタートで募集してたけど、ボッチで夜明け前発午前中に帰着してたからスルーしてた >>447
自分が行ってる店はどっちかというと逆で、ここに置いてないものは買ってきてくれれば取り付けますよ～って言われるな(もちろん工賃はかかる)
取り寄せてもくれるけどね >>492
お前は俺かw
俺も夜明け前にでてサイクリングロードで日の出を見るのが好きw
現地グルメを楽しみたいけど一人だと色々ハードル高いのが唯一のネックかなぁ 大勢だと気を使うけど、いろいろ情報が得られる。まあ、二人で走行というのが一番いいな。気持ちを分かち合えるというか、景色がよかったら良いねといえるし、食い物が上手ければうまいねという相手がいるということは重要。 そんな友人や恋人作るのが一番難易度高いと思うんですが 走ってるときは一人でいいかも知れないが現地に行った時とかなにかトラブルあった時とかやっぱ一人だと嫌だよね >>497
そういう商売が出来るな。
”ロードバイクで一緒に走ってくれる女子、1h4Kでレンタル”
とか。走力によって価格が上がるとかw 自営業の俺からしたらイベントは誰でもウェルカムで、もし気に入ったらウチでも購入&常連になってねって感じだけど。。。
高飛車商売で経営が成り立つんだから自転車屋ってスゴイ美味しい商売なんじゃ無いの！？
街の自転車屋ってチョット不思議に思う事あるもん。 高級外車バイクディーラーなんかよくイベントツーリングやってるぞ
ガス代高速代飲食代全部自腹だから一回参加だけで数万飛ぶけど >>494
海沿いで250m位の小高い山が幾つかあるから、夜明けのダウンヒルで日の出見ながら「絶景かなー！」するのが好き
あんま場違いな店は入れないかもだが、古い洋食屋とか「こんな格好だけどいいっすか？」って控えめに聞きながら入ってた
>>501
集まりすぎても収集つかないかもだが、人が来ねーイベントとか虚しいよね
実際、客捌ききれないから絞ってる店ってどのくらいなのかね >>502
お前、何言いたいの？
当たり前だろ！
そこまで主催者に負担しろとか言いたいの？
それともイベントに参加してやってるとか言いたいの？
誰も利益の出ないイベントなんてある訳ないだろ！
ガキ！ 数万飛ぶ事実だけでそれに対して批判してるわけでもないのに、なんで自営業発狂してんの？ >>500
女(* ´ω` *)子＞風避けになるよ♪
こう？ >>490
その辺は他の趣味と同じ
オナゴはさして可愛くなくても誘われるが、野郎はよほどのことが無い限り
誘われたりしない >>504
こういう沸点が低い＆意味不明なキレ方する人は客商売向いてないと思う >>510
レーパンを履いて凄く長い距離を速く走る為に硬い
そんな走りをしないなら柔らかいサドルに替えるのが一番手っ取り早いんだけど、ここでそれを言うと否定される ママチャリ用の柔らかく座面の大きいサドルの方が長時間座るには辛いんだよ
ロードはドロップハンドルの握り場所も含め、走行中にいろいろポジション変えて局部の負担・疲労を分散させて走れるから長時間長距離に対応できる 初心者で別に200kmとか走らんなら柔らか目のクロスやMTB用サドルにしたらええで 冬の時期はみなさん持久力&基礎作りに励むのでしょうか？
ずーっと高強度トレーニングした方が伸びそうに感じますがロードバイク新入生なもので判断がつきません ネットで調べてもここで聞いてもポジションが悪いの一方通行でどうにもならなくて困った。
サドルを変えてもやっぱり50キロ付近でお尻の骨が痛くなる。
サドルに優しく添えるように座るを意識しても軽いギアで回してたらどうしたって重心がお尻に行くと思うんだけど。
腕で支えても最後は疲れてサドルドカ乗り。
どーすりゃいいのよ 自分はレーパン替えたら良くなりました。あと、慣れもあると思います。自分も初心者ですが、今のところ１００キロまでは痛みが出なくなりました。 >>520
買った店でポジション変えてもらっても
変わらない処か更に痛くなったりしたので
ググってフィッティング専門にしてる店に超初心者だけど良いっすかって聞いて
むしろ歓迎だというので、フィッティングしてもらったら痛みもなくなり、かなり楽にペダル廻せるようになったよ！ >>520
スポーツ自転車初心者で骨(坐骨)が痛いのならむしろ普通
ポジション的にはそれほどおかしくないと思うから距離乗ってある程度は鍛えるしかない
尿道や会陰が痛いって場合は慣れだけではどうにもならない場合があり穴あきサドルを選ぶこともあるが後者の方がサドル沼にハマりやすい感じがする
穴があるって事は穴以外の場所に加重が集中するからね… >>520
50kmで痛む場合は比較的柔らかいサドルで腰の位置が安定しないことが多い
坐骨をサドルに対してどの角度で当てると楽か、変えたサドルの形状によって色々意識して試したらどうかな
腰の位置が土台だけどポジション全般はすぐは固まらないから、とにかく走りこんでこまめに修正が必要 弱ペかなんかに影響されたのか平地のCRなんかで軽いギアでシャコシャコ空回り扠せてるやついるけど、うしろから見るとわらっちゃうくらいケツはねてるんだよねｗ
50kmとかで痛くなるってそれじゃないか？ 俺には軽いギアを回すとか合わない
アウタートップ気味でグイグイ踏み込むタイプ サイクリングロードをアウタートップでグイグイ走るのは気持ちいい トレーニング後にタンパク質取った方が良いと聞いたけど、豆腐とかヨーグルトとか家にあるものでも良いの？
市販のプロテインとか買うべき？ >>531
乳製品でいい
運動後30分以内に牛乳飲むだけでもおけ >>532-533
サンクス
最近毎日zwiftやってるので終わったら4個セットのヨーグルトとか食べときます >>519
冬は重目のギア踏もうとしても筋肉が冷えてて踏み込めないし無理すると膝も壊すんだ
だから夏暑い時に無理して距離乗るより冬にペース落とし気味で距離乗って来期に向けてベース作りに励むんだよ 四個セットのヨーグルトだとたんぱく質より糖分過多になりそ。 四個セットのヨーグルトだとたんぱく質より糖分過多になりそ。 >>534
そんなの食べるよりでっかいの1つでいいよ
じゃないと糖質の摂り過ぎになるだけだから セットのヨーグルト食べるより海外産のプロテイン通販で買ったほうがコスパ良さそう 今はもう本格的にはやってないんでテキトーに飯食うだけだが
オプチマムのバニラは美味かった
が高いんで主に鶏むね肉食ってたな
フライパンで表面だけ焼いてタタキにするのがパサパサむね肉を一番美味く食える方法だった
カンピロに中るか否かは自己責任な
俺は四年で二回くらい中った >>540
国産でもプロテインの方が蛋白質量は摂り易い
海外産のは箱の中でバラけて粉塗れになってたり、ダニの卵入ってたりするから二度と買わない >>542
それよほど無名な外国産じゃない？ プロテインはアメリカのが品質も内容も一番いいよ。
チャンピオンとかにしとけば間違いない。 チャンピオンはオプチより幾分安いんだよな
バニラとストロベリーを試した事がある
バニラはまぁいけた
ストロベリーは粉末の時の甘い匂いが凄かったが牛乳に溶かせばまぁ飲める
でもまたプロテイン買うとすればオプチだな あザバスとグリコはあんま美味しくないしプロテイン含有率も劣るんでオススメできん >>546
グリコは国産ではタンパク質量辺りの単価が最安なんだが・・・
1食分での量でしかまさか見てない？というより見かたというより飲み方知らないんでしょう？
タンパク質量で30gくらいになるように飲むもんだぞ
だから何処のプロテイン買おうが、結局タンパク質1g辺りに対する単価で計算する必要がある
あと1食分の蛋白質量がという人は自分が飲んでいるその1食分とやらの総量を良く見た方が
いいよ
50gも取って20gタンパク質が入っているから凄いとか言っちゃいそうだから もう大分前なんでうろ覚えだが
付属してるスプーンというかスコップというか
それを指定してある規定量で飲んでたな
そのうちトレーニング量に合わせてテキトーに調整するようになった この流れに微妙に沿うと思うんだが
ダイエットで自転車乗ろうと思うがどんだけ飯増えるんだ？
半日乗ってるとこまめにチャージしないとフラフラになると聞いたが >>550
ならねーよ
一日一人前を三食食ってりゃ充分
それ以上食うのはただのデブ 半日を12時間とするなら1時間に大福１個ってところ
と言いたいがエネルギー消費は人によって違う
ペースの速さや体重や車重も違えば走る場所も違う
経験積んで感覚で覚えていけ 自転車で半日走った程度で補給食あーだこーだなんて言ってる奴の体力なんてトヨタ車体期間工の足元にも及ばん 消費カロリーと摂取カロリー計算してればいいだけだよ >>550
減量食食べない前提なら必要無い
減量食にしているなら適切に必要最低限補給したらいいだけ 12時間を平均20で走ったとすれば240kmだ
補給無しじゃ倒れるぜ >>557
朝飯食ってから走って昼飯食って休憩して走って晩飯食って走って帰る
余裕じゃねーか 難しく考える必要はない
腹が減ったら食べる
脂っこいのは控える
腹八分
あとはペダルを踏み込むだけだ 俺は長距離ライド中は普通の飯は食わんな
吸収のいい補給食だけに絞る
普通に食ってしまうと体が休もうとして重くなる眠くなる
そうならない体質なら食っていいかもな 若い内ならどうとでもなるけど、ここの30越えどころか50近くのおぢさん達はもう無理は出来んとです >>550
朝出て夕方帰る百数十km走る程度なら普通に昼食取るだけで良いよ そう若くもないけどアラサーではじめた俺は中年メタボオヤジよりかは大きなアドバンテージがあるわけだな >>564
模様じゃなくて肉抜きしてんのか
怖くて乗れないねw
そもそも格好悪い >>500
日向さんと萩原さんの指名料はいくらですか？ >>520
本当に骨が痛いならレントゲン撮った方がいい
普通は尻の筋肉痛だろうから >>561
(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ
峠越えるのしんどいから
車に積んで美味しい所だけ走ってる 尻の痛みは我慢できるけど手のひらが無茶苦茶痛い。
角っていうの？上の出っ張りのあたり握って親指の付け根の猫で言えば肉球のあたりが酷い。
ゴム付き軍手しかもってないけどパッド付き買うべきか >>571
パッド入り買った方が全然楽になるし
時々下ハン握ったり位置を変えるだけでも違う パッドある方が変な当たり方して却って痛くなるからGIROのZEROみたいなパッドレスの方が痛くならないんだよなぁ >>574
レーパンってタマタマとおちんちんが苦しくなるよね・・・(´・ω・`)
そのくせ中で動いてしまうから余計に始末が悪いの
普通にパンツとズボンの方が絶対いい >>575
グローブの話してるんじゃないの？
>>571
ちゃんとした自転車用グローブ使った方が良いよ、専用に作られてるから軍手より断然快適 >>571
ハンドルに体重のせすぎなんじゃなかろうか
前傾姿勢だけど体は腹筋と背筋で支えるイメージで、ハンドルは軽く持つ感じで 自分はパールのメガパッド買ってからロングじゃ手放せなくなった
数十キロなら素手でも良いんだけどね >>577
その話はよく聞くね。体幹で支えるとか、腹筋を使うって聞くけど、イメージできないし、当然できない。
自分は尻の痛みは出なくなったけど、かわりに手が痛い。疲労でシフトチェンジに失敗するようになったら、休憩してる。 サドル、ペダル、ハンドルの三ヶ所で支えるなかで、ペダルは高ケイデンス維持のため、軽いので、必然的に手と尻で支えるしかなくて、行き詰まってます。 >>579
ハンドルが低すぎるか遠すぎるから高くするか短いステムに替えてみ >>581
ペダルのトルクが軽いときに高ケイデンスを維持する必要は無い
低～高回転でフラットなトルクで回せるほうがよい
とくに超高速回転でトルクが落ちないことが重要 >>571
ハンドルに接触するのって小指球側で母指球は当たらないんじゃない？
もしかしてフラットバー？ >>579
息を吸い込んでお腹を膨らませた状態を保って乗る
背筋で無理に支えてもすぐに力尽きるが
呼吸に使ったりする体の内側の筋肉使えば何時間も持久できる >>579
極端に言うとブラケットに両手を添えるけど両手放しで漕ぐ感じ 今のセッティングが合ってないのかも
ハンドル遠すぎるように感じてない？ オーダーなのでサイズは合ってるとおもうんだが
サドルと同じ高さなのでハンドルの角度だけ手前に引けば楽になるのかな
ブラケット以外握るのはちょっとまだ怖い感じ
尼でHANDCREWってのが安いので頼みました 私も手の皮が薄いので手袋必須。パッド入りはだいぶ違う。 >>588
ハンドルがサドルと同じ高さ…だったら逆に高すぎなんでは？
それか初心者過ぎて自転車そのものに全く慣れていないか
だとしたらセッティングは下手にいじらず、まず体の方を慣らした方が良い 超絶短足でXSでもハンドルと同じ高さぐらいじゃないと足がペダルに届かなくなる俺にケンカ売ってんの？ 僕のシートポストは恥ずかしがり屋でね
露出が多いと嫌がるんだ 175センチで細ガリかつ手足が長すぎて中高時代のあだ名がオーマ(巨神兵の名前)だった自分よりはマシだろ >>594
昔ランドナー買った時にハンドルとシートが同じ高さがベストって言われたの思い出した
ランドナーならね ワイヤー交換したいんですが右レバーにうまくタイコがおさまりません
シフトを変えてみてもうまくいかない >>600
古いワイヤーは解れてなかったよね？
いったんワイヤー抜いて小レバー連打してみるとどうかな？ ほぼノンストップで50km走れるようになってきた
これ週3くらいでやればダイエット効果あるよね >>603
うん あと休日は倍くらい走った方が良いぞ 走った後運動したなぁって気になる
30km辺りからケツが痛くなってくるんでレーパン変えようか検討中
今はパールの1番安いやつ使ってるけどあれパッドがちょっと薄いのよね… パールのレーパンが最高峰なんじゃないのか？
使ったことないからわからんが 3Dパッド？ってやつがいいらしいのでそれ買ってみる ケツが痛くなるって人の中で、ママチャリみたいな乗り方してるの結構いそう 初ロードバイク購入予定です。
キックスタンドは無くても大丈夫でしょうか？
不便ではないでしょうか？ >>613
スタンド付けてもちょっと強い風吹いただけで倒れるよ
カーボンフレームなら勧めない >>573
実質的な問題はなし、見た目がちょっと太ましく感じるけど
>>579
ハンドルが遠いポジションで走ってる、ステムを合わせるか自分を合わせるか
腹筋～が理解できなければ下ハン握って走る、腕は少し曲げる、それが簡単なポジションまで頭を下げる
>>603
あるけど走らない日の食事制限考えると毎日30km走ったほうが効率的かな
もしくはそこにローラー練習を入れるとか >>616
下りでもないのに下ハンだと笑われないですか。自分、人目が気になるので（笑）
そもそも下ハンへの持ち替えがまだビクビク。車体もふらつく。20km/h以下でないと出来ないな。
フラットはもっと怖くてできない。自宅３本ローラーでも出来ない。倒れそうになる。 >>617
初心者が練習してるのを笑う人は大したことないから相手せず放っておく、もしくは見返すつもりで頑張る
三本での持ち替えはある程度高速のほうが安定するので、まあ焦らず練習すればOK
強いて言えば両手をすっと滑らすだけ、片方づつぎこちなく持ち替えよりは楽 今ではレーパン履かなくても、200キロ行ける感じ。いいけつしてやがる >>611
あの3Dっぷりがケツを選ぶから万人向けではないらしいよ >>617
俺は街中の渋滞や商店街の歩行者速度でもドロップを当たり前に使うよ
何が笑われる要素なのかさっぱりわからんが気にしなくていい 街中で下ハン持ってる奴はさすがにガイジとしか思えない >>618
さっきローラーに乗って両手同時切り替えをやってみました。負荷装置をつけているので減速が大きくかなりふらつくものの、回数を重ねると良くなってきました。
ただ、まだ自由自在ではなく、かなりな決心をしてエイヤッという感じです。肘の絞り具合はまだよくわかりません。
ローラーではなく、一般道でも両手同時切り替えするものですか？ >>471－472
プレート式は実際滅多なことじゃ狂わない。なので素人にはプレート式の応用品
であるデジタル式をお勧めします。設定を最小にして保管する必要もないので便利
です。暗電流の多い商品が多く液漏れだけは注意です。電池は外しましょう。
プリセット式はやはり公正しないと不安。
プリセット式でカチカチ指摘する人が居ますが、1回カチカチする度に0.1～0.5%
増し締めされます。数回カチカチしたところで誤差の範囲です。気が済むまで
カチカチしましょうw 考えが至らない素人さんはカチッと言ってからもトルクを加えるあるいは勢いつけて締めこむのでコンマ数％ではすみません
そんな私は何も知らない頃だけど座面にオイルが付着していた為にトルクが全く上がらず最終的にねじ山ぶち壊しましたとさ >>624
下ハンというと高速とかインナーというと低速とか、何というか限定した走りしか出来ない人も結構いる
>>625
それは自由、切り替を一瞬でバランスを失わずに持ち替えられれば好きなやり方で構わない
自分は両手を同時に落とすのが楽で、それは即座に下ハン≒急加速の時だから
多分すぐ手放し三本ができるバランスが付くと思うけど、慣れない内は無理せず安全にできる方法でどうぞ >>625
３本ローラーで少しでも手放しで乗れれば簡単に切り替え出来るようになる 今日の夜走りに出たんだけど
思った以上に温まらなくて足も回らずろくに速度出せなかったけど
何が原因？
しっかり夕飯食べて落ち着いてから出発したんだけど そうは言ってもなあ…昼の仕事疲れか食後で体が回復状態に入って遅いのか
あるいは防寒対策が不十分かetc、自分の体調を他人に判断させるには情報が足りないよな >>630
ちゃんと2時間くらい空けた？
外出る前にちゃんとストレッチや腹筋腕立てスクワット懸垂やった？ しっかり七～十分くらいまで食うと体はそれを消化して溜め込もうとする
食休みを挟めば尚更だな
血圧が下がり睡魔が訪れ活力が低下する
走る前や走ってる間の補給は五分までにした方がいい
満腹中枢を刺激してはいかん なるほど
食ってから出るのが早すぎた可能性があるな
2時間くらい開けなきゃダメなのね
服装は半袖ハーフのサイクルジャージにレッグウォーマー、ウィンドブレーカーだった しっかり食って二時間も経てばそらもう電源オフモードだぞ
まぁまず寝るな >>614>>615
ありがとうございます。
初ロードバイクはキックスタンド無しで乗ってみたいと思います。
バイクから離れる時どうやって止めれば良いでしょうか？ そのあたりの人に声かけてもっててもらってる
お礼に飴ちゃんあげることわすれずに >>638
スマホで写真に撮ってみ
画面の中で止まってるから >>638
スタンドない場合立てかける事になるわけだが、自転車で大事な変速機構が右側に集中しているので必然的に上で上げられてる画像のようになるね
変速機側に倒れるとディレイラーやハンガー痛めたりするから注意 >>644の画像って一般にいわれてるのと逆向きじゃない？
あくまでも見せるための停め方で、安全重視なら右側が奥。 チェーンで直接くくり付けの場合はRDハンガーをぶつけないように配慮すれば右表
ただ立てかける場合は一般的に右が若干重いので転倒防止で右が裏
基本的に右を表にするのは見た目重視だね、ただの作法だし細かいこと気にしない人はなんでもいいけど ミノウラのバイクタワーに載せて保管したいんですが、重さでカーボンフレームが割れたりしませんか？
寝ている時に自転車が降ってきたら怖いです どうでも良いけど殆どのスタンドは左側に取付けるようになっている事からも一般的な答えは出てる。 ロードを昼間乗る時はサングラスにするべき？
今は普通の眼鏡ですが眼が焼けるって聞いて怖いです >>650
高々10kgにも充たない自重で壊れる様なフレームに人間が乗って漕げると思う？ 眼が焼けるとか知らんが
アイウェアは眼の鎧だ
虫を遮る砂塵を遮る風の直撃を避けて眼を乾きから守る
そういった役目の方が強い
だから装着時に隙間が少なくピッタリ顔にフィットする
光から守るのはオマケだな >>650
一度降ってきたことあるます。布団だったんで事なきを得た。つっかえ棒タイプはお守りのタイラップみたいなのつけないといけないのね。 こんにちは
週末が雨が続いて自転車にのれないのとあり
初めてローラー台が欲しいのですが固定台と三本とで悩んでます
騒音は全く気にせずに乗ることができます
価格は3万以下でオススメはありますか？ もしかして眼が焼けるって紫外線を受けすぎてなる白内障とか緑内障のことやろか？
野良仕事の農家のじーさんばーさんでもそんなになるもんじゃないぞ
だが歳食った時の事を考えればUVカットくらいは欲しいな
今時メガネでもUVカットくらいされてるだろうが >>653
紫外線を防ぐためにと、虫とかほこりとか防ぐためと、目が乾燥して涙が出て視界が悪くなるのを防ぐためにしてる
眼鏡してるなUVカット機能があるなら悪くないんじゃないかな ドライアイだと冬は裸眼で自転車漕げないからなあ
ママチャリでさえ地獄 >>658
単純に、日焼けで目が痛くなるってことでしょ
裸眼で強い日差しに長時間晒されて目が充血したり痛くなったことない？ 紫外線への耐性もドライアイも人によって違うけど、単純に自転車乗って
走ってると前からいろいろ飛んでくる（というかこっちから突っ込む）からな。
ちょっとしたゴミで一瞬前が見えなくなって事故なんてのは嫌だから
アイウエアは欠かせない。 問題はかっこよすぎてすれ違った女たちがバタバタ倒れていくのが困る >>658
自転車には無関係な話だが、
図面仕事を窓際でやってて、屋内なのに目が焼けた例が有るから、本当に焼ける
白内障や緑内障じゃなく網膜が焼けて視界の中心部が見えなくなる
太陽光にはそれだけの害があるって例だな
屋外じゃそんな視界全部を白板で覆い尽くして作業し続けるなんて有り得ないから起こらないだろうが
ロードとかで言うのは、そういう医学的な症状まで出る焼けるじゃなく、眩しい程度の話だろう >>662
チャリ通学で、わりと狭い土手の上の道を飛ばしてて両目同時に虫が入ったときは人生最大のパニックになったな…
通学の白メットもシールド付にしてあげるべき ITAクランクをJISフレームに付ける方法を教えて下さい。BB規格は忘れましたがメガエクソでしょうか？ 気に入ってるのでスペーサーでしょうか必要なのは少しは出費を考えて居ます。
将来的には2台のJISフレームにBBは2個で使い回す予定です。
中古クランクを検索しましたが取り合えず似た様なJISが無かったので
今のITAで済ます予定です無論安くJISの同型や似たコンセプトのクランクが有れば考えますが。 ITAクランクってなんだろう。
BBの話ならフレーム側に合わせてJISのBB使えばいい話だしなぁ。
MEGAEXOとの事なのでJISテーパー・ISOテーパーの話でもなさそうだし。 >>669
JISネジ規格でITA規格のBBが有れば有ればでしたっけ？？？
スペーサーと言われた気もしますが購入当時に言われた気がします。 >>670
まず、フレームのメーカー・年式・型番は？あるいはJISネジのフレームって事でいい？
で、それに取り付けたいクランクのメーカー・年式・型番は？ >>671
はい、JISネジの（アルミ）ロードフレームを3台持って居て、
其の内最低1台を大昔に買ったITAクランクを付けようと思って居ます。
BBのチョイスですが最近まで空力重視で古いISIS以内を目指して居ましたが、最近風の強い日が減ったので、
考え方と、3台目の完成が意外と安く済みそう、1台目が工事中故障でも2台目が、と言う状況で、
今と成っては貴重かも知れ無い買いっぱだったクランクがそそるんですよ。
BBの空力より、クランク本体の性能とBB軽量化コスト重視化、と言う事です。 >>672
フレームの規格はわかった。BBシェル幅は68mmでいいよね？
で、クランク銘柄は？
それが判らないと答えようがないと思うよ。 皆さん、どんなメガネを使用されてますか？
レイバンのWayfarerしか持っていなくて、自転車に似合ってないと言われました。
あまりレーサーっぽくないけど、使い勝手がいいメガネを探しています。 >>673
クランクはFSAのカーボンの白です。BBはFSAのITAですクランクもITAです。68㎜のJISのBBに1㎜スペーサー2個で良かったでしたっけ？
愚痴
アマゾンで1300円だった中華偽フルカーボンバーエンドバーが鉄板駐車場に風で倒れて中のアルカーボンのアル芯未満が折れた！
アマゾンで800円だったチェーンリングボルトが真夏日に崩壊した。 パワースプライン+エアロアルミクランク（新品完成車）
スクエアテーパー+セミエアロアルミ（中古完成車）
ITAメガエクソ+カーボンエアロ（中古ITABB付き）
スクエアテーパー用DURAコピー超軽量アルミクランク（ヤフオク新品）
中古ISIS（現在980円の激安・BB用工具が無いのでまた中古軽量3900円BBを死蔵中）+FSAカーボン（唯一使用中）
です。 ロードバイクのスポークがリムから外れました
これはスポークが折れたということでしょうか？
1ヶ月前くらいにもこの症状が出てショップで直してもらったんですが3000円位かかりました
頻繁に起きるということはホイールごと交換した方がいいですかね？
1ヶ月前はに修理してもらったショップは購入店ではないため、相談しにくいです >>678
まったくどいつもこいつも！メーカー・年式・型番くらい書けよ！（血圧↑脈拍↑呼吸↑）
外れた原因は折れか緩みだろうけど、頻繁に起きるなら最初のトラブル時に他のスポークもダメージ受けて次々と、って可能性あるね。 砂利道とか凸凹道ばかり走ってるんじゃなければ、ホイール交換した方がいいと思う アウタートップに変速が決まらないときがあって困ってます
原因分かりますか? >>679
ホイールはジャイアントのPR-2です
2年、1万キロくらい乗ってます >>682
寿命ですね
エントリーモデルのホイールから少しいいホイールに変えるいいチャンスです >>681
調整や磨耗やガタとかは大丈夫？
前後どちらで起きる？ 安ホイールのスポーク1本交換3000円ってのもスゴイな。
4本も交換すればシマノのエントリーホイール前後+スプロケ交換工具が買えそう。 >>685
それなんですよね
それに気がついたら直す気がなくなりました MTBでスポーク１本曲がり→交換をショップでしてもらったときは1000円だった気がする。
当然かもしれんが全体の軽いフレとりもしてくれて嬉しかった記憶が。
>>681
ワイヤー締めすぎの可能性大
アジャスターで緩めてみたら？ あさひサイクルは場所によるけど700円って聞いた記憶がある >>689
あさひってロードバイクの修理もやってるんですか？
近くにあるんで早速聞いてみます >>686
スポーク直すくらいなら良いホイール買おう、ついでにタイヤと
世界が変わって楽しいぞー >>691
仕方が無いでしょ
店員自身が「うちはママチャリメインのママチャリ屋です」とか平気で言うくらいだから＠旭区 >>676
JISとITAはネジの向きが違うから
BBを買い換えないと駄目 >>674
ホームセンターで500円で買った保護メガネです >>690
マジレスすると最初に折れた時に他のスポークにもダメージが出てる可能性が大。
Amazonで1万チョイでエントリーホイールが買えるのだから交換した方が良いと思うよ。
パーツがあればアサヒだって修理するでしょ
ロードバイクも売ってるし。
価格はあくまでも記憶だから電話ででも確認して！
スプロケ外すとかタイヤ外すとかも別料金なので
部位や作業内容で価格が変わると思った。 >>697
あさひに電話して聞いたら脱着無しで1400円、ありで2500円って言われました
エントリーホイール買います
今までのやつは予備として自分で修理の練習用にしますわ >>698
記憶は大きく間違ってたか(^^;
すまん。 買ったとこ持ってけっていう
てかどうせ変えるならもっと良いのにしろよ >>698
修理の練習用というのは良い案ですね。自分なんかパンク修理練習用にヤフオクで1000円のホイール買ったくらいなので。 >>700
別人だけど、買ったところに持っていけない人はいっぱいいるよ。小さな作業だと露骨に嫌な顔されて、こちらが小さくなってお願いするなんてよくある。懇意な客になれなくて、実質一見客はあさひが最後の砦だね。 上で買ったとこ行けない行けない言ってた奴か？
アホらし 自分で出来た方が楽しい
作業覚えて道具揃ってくのも楽しい
自分でやりましょう
客が頭下げてやって貰うなんて間違ってる >>681
ワイヤーは伸びはしても勝手に縮みはしないから自分で調整してないなら除外、以前は決まっていたなら部品の摩耗
見落としがちなのは（11sと仮定し）RDのロングノーズ
ここが割れや潰れていると変速精度が落ちる、特にトップ側の動きが悪くなるので確認を勧める ホイール組みはやってみると意外に簡単だから
練習用を一度全部バラして組み立ててみると良い サドルでお尻が痛いってよりも太ももとお尻の付け根?境目が痛くなる
こりゃもしかしてサドルじゃなくてレーパンが合ってないのかと思い始めてきた。
レーパンいずみちゃんの3Dメガパッドってやつだけど・・・ぜんぜんすぐ痛くなります いまいち場所がよくわからんが、股ズレならレーパンの相性でなる人はなるらしいな >>707
前(サドルの細いとこ)に乗りすぎとか？
こすれて痛い場合はアソスの股ズレクリームを塗ってください またズレなんですかね?
一応サドルの真ん中、一番痛くない所には座っているんですがね(T_T)
又ズレクリーム調べてみます! 股ずれの痛みと所謂サドルに長時間座ることによる痛みって全然違うからわかると思うんだけど >>707
股ズレならば慣れてポジション（腰）が安定してくると滅多にならなくなる
毎日走ってればすぐだけど休みを入れると皮膚が柔らかくなったり腰が動いたりで再発もする
練習時間が取れないけど休日ガッツリとか仕方ない場合はクリームに頼ったほうがいい >>713
パッドがオムツみたいに広いから尻以外の部分が痛くなりやすい人には良いかもね 座骨125mmなんだけど、140mmのサドル使ってる。フィッティング行っても膝痛が治まらないんだけど(サドルを大きいのに変えた方がいいとは言われた)、サドル幅と膝痛の関係ってある？ >>714
しっかり調べて検討中してみます!
教えて頂き助かりました。 >>717
右の腸脛靭帯。ただ痛い時と痛くない時があるから、サドルの小ささによるシッティングのブレが原因じゃないかと思って >>707
サドル低すぎってのもあり得るよ
オレも同じ感じで10mm上げたら劇的に改善した どのへん、とかではなく痛んでる部位がわかってるって事は過去になんかやったのか？
右足側が痛くて左は痛まない、痛いときと痛くない時がある。フォームが悪すぎて片方に付加が掛かりやすいんじゃね？ 単に強く踏みすぎとか
クリート数ミリずらすだけで変わる場合もあるし >>720
特にケガとかはないけど、O脚で体が歪んでる。BGフィットを受けてポジションとペダリングの指導を受けたのにまだ痛むなら、フィッティングで改善できなかったサドル幅に問題があるのかなと。もちろんまだフォームは安定してないだろうけど サドル幅つってもペダリングの邪魔になるほど横長とかじゃなきゃそんなとこ痛めないだろ、しかも両足ならまだしも右足だけなんて
フィッティングも指導もしてるとなるとなぁ、薄いだろうけど右足だけ短いとか、靴の底が右側だけ磨り減りまくってるとかないよね？
となると、その体の歪みとかフォームとか月並みな答えしか出てこんわすまん >>723
サドル幅狭さによる不安定さが直接膝痛に結びつくことはあんまり考えられんか、、、確かにフォームとか歪みはまだ問題だからそれが大方の原因だろうな。ありがとう >>724
受けたフィッティングってBGフィット？
フォローフィットまだなら相談に行ってみるのも手かもだが
ローラーと実走で姿勢変わったりもするだろうし、どっかの店舗で受けたならフィッターに相談して走行会参加で実走見てもらうのも手かもよ？ >>725
BGフィットよ。先日受けたばっかだけど、膝痛が続くようならフォローフィット前に相談行ってみるかな 度付きのサングラスは高いのでついにコンタクトを買ってしまった
今まで裸眼で危険だったけどこれからは気兼ねなく乗れる アイウェアは上のフレームが邪魔で上目遣いで乗る俺には逆に視界悪くなるからあえて裸眼にしてる 確かにアイウェアのフレームは邪魔だ
だからフレームなしのアイウェア使ってる >>727
年イチくらいで角膜内皮細胞のチェックを！ >>735
ん～、何か格好わりぃな
ドリルとか使う時のヤツみたいや >>738
弾丸跳ね返すサングラスより高くてワロタ いろいろ考えるより、最初は気に入った色の安いエントリーロード買って
１年後くらいにミドルクラスのホイール買えばほぼほぼ満足できる気がする。 >>739
アウトレットなら五千円、ういぐるさんなら一万円安い 重めのギアでトルクかけると前輪のハブからガリガリ音がするんですが何が原因ですかね？ 本当にハブからそういう音がしてるなら
玉当たり の域を越えて ベアリング崩壊 すいません、今確認したらハブじゃなくてリアディレイラーからでした… >>745
フロントじゃなくリア？
ハンガーの緩み点検してから変速調整やってみるとか。
フレームやクランクがパワーに負けてチェーンとFDの隙間が詰まりガリガリ鳴る事もあるけど。 ダンシングすると右膝めっちゃ痛いんだけど
何が悪いのかわからない
膝が余ってるというか・・・
シッティングはケイデンス１００迄回しても痛みないんだけどなぁ んー、言われてみるとフロントなのかもしれません
トルクかけながらなんでどっちが鳴ってるのか分かりづらくて…
パワーに負けてる時はどうやって調整すればいいのでしょうか？ >>749
まずは各部組み付け状態を点検、
歪みぶん見越してチェーン外側の隙間を多めに調整かな。
変速の具合が悪くなるほどの隙間が必要な場合は諦める事も。 >>750
ちょっと難しそうですね…
とりあえず変則調整して直らなかったらショップ持ち込んでみます
回答ありがとうございました チェーンがフロントディレイラーの羽にカスってる可能性 ローラー回してたら、外乗りも含めて初めて脚がつった
水も飲んでたけど、FTPレベルで40分こいでて、かなり汗かいてたせいかな？
脚つりは癖になったりする？ >>734
目の調子が悪いんで眼科行ったら角膜内皮細胞が測定不能だとさ・・・・ 日頃から偏食してる人間は慢性的に体調不良
日常生活を送る上では支障がないレベルだから自覚症状はないが
運動で体を追い込むとハッキリ出てくる >>756
確か二度と再生しないんじゃなかったっけ？ 脚を攣った事はないけど追い込んだ時に痙攣なんてしょっちゅうだ 走行中にはつらないが
帰ってきてオナニーするとなぜかつる 雨で走れないから、はじめてスプロケットをはずして洗おうと思います。リムーバーは今日Amazonで手配します。脱着、洗浄、装着するうえで注意点あればご教示ください。 >>767
外す前に細く割いた布をギア板の間に入れて動かす（勝手に回る）と簡単に7割方綺麗になる
あとは外して残りの汚れをさっと拭く
装着はフリーに合わせて切ってある溝の幅が位置や裏表の間違いを防ぐので特に問題ないはず 昨日立ちゴケしてしまい右側に倒れてしまったせいか、スポークの一部がリアディレイラーと接触して音がなります
音がなるのは1番軽いギアの時だけなのですがこれってスポークかリアディレイラーが歪んでいるのでしょうか、それとも他に原因があるのでしょうか >>769
そこまで酷いならRDのハンガーじゃないかと、そこはアルミで柔らかいから
手っ取り早く後ろから見るだけも内側に曲がってる歪みは確認できる フェルトのf75をロード入門として13万で買って7万位でホイールとブレーキを変えて1年で6千キロ走った
レース出るつもりないけどたまに見かけるロードは俺よりも速い奴ばかりだ
バイクをもっと高価なのに変えると走りって変わるのか？痩せ型筋肉質だから、体型で速い奴らとそんなに変わらないと思うんだがバイクのせいにするのは間違い？ >>771
まだ機材の限界には程遠い
走行距離がポタリング勢レベルだから遅いのは当然 >>772
なるほど
速い人たちはもっと走りこんで身体も鍛えてるってことか自分はこれ以上走り込むのは楽しんでロード続けられなくなりそうだから程々にしますわ >>771
まあ乗り手のほうがずっと重要という意味では間違い、量的には月1000km程度走ることが望ましい
タイプにもよるけど回転なら200、最高速なら60km/h、距離なら300km、ここらは区切りとして大分速い（上級者）ので目安に
勿論走りこまないと無理だが、これに迫るけど壁が超えられない時は機材のせいにして交換もいい >>774
最高速60キロって瞬間？それともそのまま維持して巡航？ 機材を変えればゴールまで数秒縮むかもな
それはプロにとっては大きな差だが、素人がその数秒に価値があるかどうかは自己判断で >>770なるほどありがとうございます
後で確認してみます >>775
60km/hを軽く流せるのはローラーの上だけですわ、実走行で維持できるのは数秒
巡航という点では単独なら35km/hを一時間～で十分速い方かと、あとは状況次第 >>778
なるほど
心が折れかけたけど35キロ1時間も大概だな
まあまだまだ絞れるってことだね 思い切ってフルカウルリカンベントにしよう
そこら辺のローディーなんてぶち抜けるぞ(平地限定) リカでぶち抜いたところで嬉しいか？
原付で抜くのと変わらんような 各部調整してたらリアタイヤがこんなになってた
https://i.imgur.com/LG8v78K_d.jpg?maxwidth=640&;shape=thumb&fidelity=medium
ワイヤー切れだろうけど
これタイヤだけの交換だけでどうにかなる？ ロード買ってから始めて100km走破達成(^O^)達成感あるね流石に。
ブルベとか400km走ったりするんでしょ恐ろしいわ
自重によるケツの痛み(体重95キロ)
80km過ぎからのガス欠
この２つがホンマきつかった
途中自販機でおしるこ補給しなかったらリタイアしてたわ
レーパンとクリームで挑んだけど
ケツの痛みは痩せれば多少改善されるかな 痩せてどうこうではなく続けていればケツが鍛えられて痛みが出にくくなるだろう
痩せるだけだとケツの贅肉クッション無くなったらなおさら痛くなるわけで 5kgくらいのリュックを背負って乗ったらいつもより尻と後ろ側の股関節が痛み出した
デフォで背負ってるデブって大変だな メーカー公称だと機材は毎年進化してるみたいですけど
昔と比べてレースのタイムはどのくらい縮まってるんでしょうか？ >>789
それを書き込む手間をネット検索に充てたらすぐに分かる事だよな
因みに俺は知らないけど >>787
痩せるとケツ余計に痛くなる?こりゃ参ったね
慣れは確かに。最初は10kmでもケツが爆破しそうだったしな 良いショップと悪いショップの見分け方を教えてください >>789
今はドーピングの取締りが盛んになってきているのでタイムは伸びてませんね
ごめん調べずにテキトー言った >>791
減量自体は効果ある、あとはポジションの最適化、尻に合ったサドルの選択
傾向としてレーパンの厚みは最初は厚めが楽だが慣れると薄いほうが楽
>>792
自分がある程度上手くなる、それで出来ないところを店に任せる
例えば変速でアルテを使ってチッチッチッという感じにする、でも全段は無理なのでそこは店に行く
そういう自分の基準がソコソコ無いと上手い下手の区別がつかない >>792
良いショップはほとんど無いから行けばすぐ分かる とりあえず殴られたり、蹴られたり金を強奪されたり、貞操を奪われたりせずに多少ボッタクリでも商品を買うことができれば良しとしよう。 タイヤチューブ買いに行ったら標高1,000mオーバーの峠まで引き回されてひどい目に遭ったショップなら >>792
ロードだけじゃないシティサイクルもあるとこ >>792
店員と雑談して友達になれそうだったら良いショップ >>800
それあるね。雑談すら出来ない店も多いよ。
俺が思うに、最初に一人で買いに行っても常連客にはなれない。一見はどれだけ通いつめても一見。誰かに紹介してもらうのが良いと思う。
周りに誰もいなければ、ネットでサークル探して、自転車なしの状態で加入する。それで飲み会とか出て、何をどこで買えばいいかを語り合えば良いと思う。
そのうえで紹介してもらえば、最初からたくさんのハードルを超えた状態になる。これは大きいよ。 >>802
ググっても分からないんで教えてください・・・ ネットでサークル探すってとこ以外凄く昭和臭がする
良いか悪いかは別として 飲み会が嫌なのでとりあえず車にクーラーボックス積んでサポートカーとして参加する 個人店に入るのは敷居が高いよね。
これから始めようと思ってるんですがみたいな話から始めたら色々教えてくれるはずだよ。
ある意味鴨が葱背負ってやってくるわけだから。
そこでの対応が悪からったら次の店を探しましょう。 タイヤは安全のため替えますた（自力）
あさひのロングライド向けっての勧めてもらった
その時50キロくらい走ることもあるって言ってこれ勧めてもらったけど
50キロってロングライドの範疇なんですかね >>808
ロングライドというのはロードなら一般的に160km以上のこと
50kmだとちょっと時間ないときのトレーニングの距離
一時間半とかで回る >>808
短～中距離だがアサヒはスポーツ系もクロス多めだし店員もロードの長距離とは感覚が違うかと
まあタイヤは消耗品だから走ってみて問題なければサクサク使い倒そう 年間2000kmってかなり少ないほう？大体みんなどれくらい乗ってるんだろう 月9日休み
そのうち走るのは6、7回
一回のライドがだいたい100弱
1000も行かねえや >>811
去年はいろいろあって256km・・・(´・ω・`) 毎週土曜日に100kmで日曜日に150km
月に1000km
ただし梅雨時の雨や台風や冬の雪なんかで年間は9000も行かない >>811
天候にもよるが、月２００未満、年２０００くらい。正に同じくらいだw >>811
ままちゃり通学の女子高生なみだな
>>814
ロードスポーツ男子に認定する 月曜日に山岳含む100キロ、火曜日水曜日は仕事、木曜日or金曜日に山岳含む100キロ、土日は仕事
1000行くか行かないかだな 通勤で往復25km（月500km）
雨とかお盆とか考えると年間5,000kmくらいかなぁ 俺は大体月160kmくらいになるのか
12月～3月くらいまで乗らないしそう考えると思ってたより乗ってるな少ないけど 朝4時に出れば８時までに100kmは走れるから嫁や子供が居ても大丈夫 >>811
年間15,000km
平日通勤、帰りに練習
土日は家族のために使うことが多くそんなに乗れない
もっと速くなりたいからもう少し乗りたい >>822
俺は良く知らんけど栗村さんによると「そんなに変わらない」と言ってる >>826
おっ俺と似た奴おるな
俺も休みはあんま乗れないから通勤と帰りに乗り回して帰宅する
夜ライドもええよな >>789
調べたらすぐ分かると言いつつ誰も回答出来ないのに草 ツールドフランスとかって毎年走るエリアや区間距離が違うんじゃないの？ >>830
んだ
だからはっきりと数字でなんて出ない 膝が痛いんですが何か対処法はないですか？
サポーターを付けてもあまり効果が感じられません 夜練する人はモンスターとか飲んでるんですか?家帰ったら眠くないですか?? きっとブラックな所で毎日家に帰ると日付変わってるとかそういう会社なんだろう 街乗りで下ハン乗ってる人結構見るんですが何か意味があるんですか？
もちろんスピードは30kmも出てないです
あと坂をアウター縛りで登る事は意味があるんですか？
普通にタイムアタックした方が良くないですか？ >>838
そこまでブラックじゃない
朝は多少早いけど >>839
ブラケットだけだと疲れるからドロップを持って疲労を分散させるんだよ
アウター縛りで登るのはただのアホ
アウターローなんかで登ってアウター縛りとか言うのはマジモンのアホ
アウター縛り教団とかいうキモい奴らがいてだな 性格悪そうな質問には性格悪そうな回答しかつかないんだな それ質問者は初心者じゃなくて相当なベテランによる煽り
きっと何かいやなことでもあっての憂さ晴らしなのだろう 俺は乗り初めの頃、インナーは非常時の予備だと思ってたから、どんな峠でもアウターで行ってた。そして挫折した。
インナーローで、遅くてもいいから完走するというのを目標にしてから、自転車が楽しくなった。 >>767
youtubeで動画あるからみておいた方がいいよ パワーメーターでパイオニアみたいに踏んでるベクトルがわかるのと
ガーミンみたいに踏んでるペダル上の位置がわかるの
どちらがより有用なんでしょう？
パイオニアの人気を見ると、やはり前者なのかな アウター縛りしばりとかであまり無理して負荷かけるとチェーンリングの歯が欠けたりするしね 大阪の次は埼玉でも
着々と既成事実を固めつつあるね
これは近い将来全国に波及するぞ
利権がらみだからうんざりするわ
【自転車🚲】埼玉県、自転車保険加入義務化へ 条例を改正 平成30年4月1日施行
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509232720/ アウター縛りの練習はヒルクライムレースのタイムアップにつながったけど
チェーンやチェーンリングなどに悪影響はあるんだろうが所詮消耗品なんで気にしないように
している。サイクリングな人は軽いギアでクルクル回しとけばいいんじゃない クルクル軽いギア回すタイプでも速い人はいるよ
登り方は人それぞれ ほれ
自転車業界にカモにされる自転車乗り ビンティングは引き足が使える→使えない 8kgと10.5kgの自転車の差は3％未満
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1509237119/ 3%差だと100Km走ったら3kmも差が付くんだけど 消費エネルギー(仕事量)の節減だと距離の差にもなって現れるから間違いじゃない
仕事量=パワー×時間=力×距離
節減効果は、ペダルが軽い、時間短縮、距離短縮のいずれの変数でも評価可能
(中学理科程度) パンク修理練習用にヤフオクで１０００円のホイールを買った。
早速、それでやってるんだけど、かなり難易度高いね。固くて爪が割れそう。
タイヤを片面だけ装着して、空気を少し入れてチューブを入れていくんだけど、バルブをまっすぐ立てることがまず出来ない。とりあえず入れていくと、最後のところでチューブがたくさん余ってクシャクシャになる。
とりあえず失敗ということで、外してやり直してる。 これからロードバイク始めたい初心者なんですけど、
やっぱり初めての購入はフィッテング等サイズ計測できるお店が良いんでしょうか？
そんなに気にする必要は無いでしょうか？ チューブが平べったい方がバルブ入れやすいからまずバルブだけ入れてから軽くチューブ膨らますようにしてるよ自分は >>858
しょうがねーな
最初にチューブに空気入れ過ぎなんだよ
タイヤの中に入った状態で空気入れればチューブは伸びないんだがお前みたいなど素人はは入れる前に空気入れ過ぎて伸ばすんでいざタイヤに嵌めると余りが出るハメになる
ほんの少しシワ伸ばす程度入れるだけだ
いいかほんの少しだ >>859
個人的にはそれがいいよ
脚の長さ、腕の長さなどは人それぞれだから割とサイズが変わってくる
もしロードバイクでサイズが合わないのを買ってしまったら買い直すことになるかもしれんし
適正サイズが2つにまたがることがあってサドルやハンドルの高さ、フレーム形状が気になりだしたりするからしっかりとどっちが良いか検討したほうがいい >>862
それとなバルブのナットがあるだろ？アレを最初に締めるのやめろ
空気を入れてからナットを締めてみろ わかりました。それでやってみます。
バルブがまっすぐにならないのは、調べてみるとホイールについている黒いテープがズレて穴の位置と不一致になるためのようです。最初に合わせても、タイヤを片側はめる段階でズレてしまいます。 >>855
●軽量な8kgのロードバイクと10.5kgのクロモリバイクとでは2.5kgの重量差があるが、そこに78kgのライダーが乗ると、両者の差は3％未満にしかならない。
そんなわずかな差はレーサー以外には意味がない。
3％未満だから、100km走っても3kmも差が付かないんだろう >>862
お前馬鹿そうだからもう少し正確に教えてやる
タイヤにチューブを嵌めると前に空気を入れるのはほんの少しと言ったが
ポンプで2回から3回程度だそれから空気を抜いてはめるんだ
お前みたいな馬鹿はポンプでチューブを細長い風船の用に膨らましてから入れようとする
だから余りが出て噛む状態やねじれを作るんで直ぐにバーストさせることになる
間抜けの典型だな >>868
確かに入れすぎてました。ほんの少しでやってみます。 >>867
重さの差がなぜそのまま距離感の差に比例するのか >>870
それは>>855とか>>857が詳しく説明してくれるよ >>869
いや一度チューブをタイヤに入れる前に膨らませすぎるともうそのチューブは伸びた状態なんでもう縮む事はない
アマゾンなんかのチューブレビューで間抜けな酷評書いてるやつは軒並みそんな奴
チューブ膨らまして均等に膨らまないとか間抜けそのもの
簡単にバーストします不良品ですアホか >>872
パンパンには入れなかったのでいいんじゃないですか。今のところ余り無しではまりました。ただ、バルブが少し斜めです。 >>864 回答ありがとうございます
少し遠出してサイズ計測できる専門店に行きます >>873
リムテープがズレたならまたやり直しだね
タイヤとチューブを外して
マイナスドライバーをリムテープに差し込んで
ドライバーを一周させればリムにぴったり張り付いたリムテープも修正できるよ >>833
毎日ストレッチして関節の可動域を広げる >>867
そういう事なら100Kｍ走った場合に最大で2999m差が出る可能性があるって事だな >>867
ライダーと自転車の重量を合算するからおかしくなる >>872
>>875
なんとかはまりました。最後はきつかったですが、軍手してねじりました。
駄目だろうけど、これから空気入れてみます。 >>867
自分が太っているからって自分基準にしたら駄目だよ(´・ω・`) >>879
バルブズボズボやってバルブ付近の分厚い部分を正しく収め、
フロアポンプで3ストローク入れたらタイヤ側面を潰してタイヤとリムに隙間を作り、
その隙間を覗いてチューブが顔だしてないか全周・両側で確認してからパンパンまで空気入れないと鼓膜やられるぞ！ >>881
オレやったことないけど、部屋の中でそれやるとヤバいらしいな >>881
大丈夫でした。110psiくらいまで入れて様子見です。たぶん見落としてる事柄はいっぱいあると思います。
飯食ってから、今度はパンクしたつもりで、レバーを使って取り外しの練習などをしてみます。 >>882
噛み込みとは違うけど、ケーシングいかれたタイヤで試しに高圧入れておいたら数時間後に背後で破裂して暫く耳鳴りしたわ。
>>883
そこまで入れて破裂せず、ビードラインがリム外周とピッタリ平行で、車輪回してタイヤがユラユラ（リム振れとは別でね）していなければひとまずOKっしょ。 >>884
仕事の関係で耳栓持ってるので、念のためしばらく装着しときます。 >>886
見てもよくわからん
手の感覚って意外に正確だから乗れば歪みに気付くのかもね
歪みがハンドルとは限らないから店に持ってけ >>887
>>886はネタだと思うが？
と書き込むと
>>887はネタだと思うぞ？
とレスされるという落ち >>886
w
タイヤもそうだけどハンドルも少しオフロード向けにチューニングしたんだね そもそもこのネタ画像は海外のじゃないのか
レンガ造りとか通路脇の揃えられた芝とか日本らしくなくて欧州風 昔のウインカーとか油圧ディスクブレーキとか付いてた、ジュニアスポーツ車に使われてたセミドロップハンドルの一種じゃ？ >>895
セミドロップハンドルは通学で乗ってたけどこれは全く違う
後で曲げてる感がある >>898
完全に平面構造なのか
バーエンドに肘置き付ければ、ダラダラ寝そべって走れそうだな タバタやったら3セット目にしてワット数が半分くらいになるんですが継続していればマシになってきますか？ >>886
つまねーことすんな、ヒマ人コミュ障野郎 ヤフオクで自分の持ってるケージに合うボトルを探してるんですけど、
どの出品者もあまりボルトの径を書いてません。
出品者に問い合わせれば良いのかもしれませんが、書かなくても良いような
決まり事とか確認の仕方のようなものがあるのでしょうか？
ちなみに自分の持ってるケージは直径で約65㎜くらいなんですが… >>906
サイズ：～くらい
と書いてあって合わなかったらキレるんでしょう？ >>906
計ったことないから65mmかわからんが、大きさは決まってるから大抵は合う
ペットボトル用ケージとか、なんか特殊なやつとか、例外がちょっとあるだけ ヤフオクってまぁ中古とは限らないけど、その程度の値段のものを
オークションで買う必要あるのか？ レスありがとうございます。
数年方落ちのLOOKの自転車を買ったついでに結構無理して
同社のカーボンボトルケージってのを買ってしまったんでよね。
それに合わせないとダメなんです。
ちょっとためしたんですけど直径72㎜くらいあるボトルがギリ入ります。
家に3つサイズの異なったボトルがあるんですけど、72㎜は3つの内では
2番目のサイズなんですけど、どれが標準なのか分からないです。 >>910
お店まで足を運ぶのが面倒というか仕事もありますし時間つくれないんです >>911
そのボトルケージは特殊なものなのか？
ふつうはボトルの径なんて一種類とみなして気にしないぞ >>911
変なの買ったならそれ用の一緒に買えば？ ボトルケージ自体は専用のボトルがあるとかそんなじゃなく
よくある普通の物なんですけど値段が普通じゃないというか…
一度自転車屋行ってどんなものか見てきます。
ありがとうございました。 プラスチックと比べて数グラム軽いから高いだけで他のボトルケージと変わらんよ キャメルバックのポディウムチルは他社のボトルより太目だからケージ選ぶねアイスは細目らしいけど ボトルの直径は基本的に74mmで統一されてるよ
それ以外の特殊なタイプとして販売されているものなら特殊扱いで特記されてるんじゃないのか シマノ5800系の組み立てが分かりやすく解説されている本を教えてください 初ロードで40万のカーボンバイクを買ったんですが
トルクレンチってものが必要なんでしょうか？
Ysロードではなんの説明もなかったのですが
サドル変えようと思って調べたらそんなことが書いてありました >>921
100均の六角レンチセットでいいんやで
責任は持たないけど 今までオートバイやらクルマの機械いじりしててある程度常識的な力加減がわかる人なら大丈夫だとは思うが…
馬鹿力で締めてフォークコラム、FDステー、シートポスト割った奴が知人に1人居る >>922
サーベロだから多分カーボンですね。。。
予想外の出費が多くてもうお金がつきそう 汎用パーツならともかく、サーベロだと専用のエアロポストかな？丁寧に扱った方がいいよ
壊すと取り寄せとか面倒なので おすすめあったら教えてください
2000円くらいのでいいですかね？ 定番のトーニチ勧めたいが2kじゃな…
↓こういう特定トルクでだけ締めれる簡素なやつなら安い
http://cyclist.sanspo.com/166753 ありがとうでも
powerは指定締め付けトルクは縦付け9.0Nｍ、横付け13.5Nmとなってるから
安いやつじゃだめっぽい
大人しくトーニチとかいうのを買いに行きます。。。 >>930
出先とかでズレてしまった時に間に合わせでやる方法だけど、ボルト半回転で1、と数えながら緩めて調整後は同じ数だけ締めれば同じトルクにもっていける
その時の感覚を手で覚えてしまえばだいたい対応できる
お店で規定トルクで締めてもらってる前提だけどね リアのカセットを11-25から12-25に変えてもチェーンの長さは一緒でもいいですか？16も18も使いたくて 栗村さんによればここ20年間でロードレースのタイムはさほど変わってない、らしいのですが
20年前のトップグレードと今のローエンドロードはどっちが性能上なんですか？ >>930
トルクレンチは無いと恐いわ
てか多分今後30万は使うよ
サイコンやライト、ウェア類、ホイールやタイヤ
車体は全体の半分だと思っていい >>934
トップグレードとローエンドでは開発方針が違う 来年、二台目を買おうと思います。まだまだ初心者なので、カーボンのことがよくわかりません。こけて廃車になるくらいならまだアルミにしておいたほうがよいのかどうか、お聞きしたいです。よさんは30万くらいです。 さらにグラント氏は現在のスポーツサイクリングでは必需品だと思われているビンディングペダル＆シューズ（カチッとハメて足をペダルに固定するしくみ）も神話だと言いいます。
引き足が使えるから固定しないペダルより10％くらい高効率だと僕はどこかで読んで、ずっとそれを信じていました。
筋肉にセンサーを付けて調査をしても、プロライダーも新米ライダーも引き足なんか使ってなかったというのです。
彼の神話への抵抗は、こんな調子でどんどん続きます。
●軽量な8kgのロードバイクと10.5kgのクロモリバイクとでは2.5kgの重量差があるが、そこに78kgのライダーが乗ると、両者の差は3％未満にしかならない。
そんなわずかな差はレーサー以外には意味がない。
●レースをしないなら、自分が持ってるほとんどどんな服でもサイクリングウェアとして通用する。アンダーウェアにもソックスにもこだわるな――などなど。 >>937
キャノンデールのスーパーシックスエボアルテ仕様 >>939
元レーサーが自称レース派の人に反論してるだけの書籍 >>938
8kgのロードと10kgのロード、それぞれで峠に行くと明らかに違うよ。
レーサーではなくても絶対にわかる差がある 重量やホイールが違えばそりゃ体感の違いはあるよ
機材違うんだから当たり前でしょ
問題はそれがホントに速度差に繋がるかどうかだよ
ホイール変えて漕ぎ出し軽いだの巡航速度維持しやすいだの書くばかりで
具体的なタイム計らない奴多すぎ
そりゃ不確定要素多すぎて厳密な比較はしようがないけど
なぜ体感の違いだけで速くなったと断言出来るのか謎 信頼できる客観的な測定結果じゃない素人の体感なんて、
高い方がいいものとかアニメやマンガがいいって言ってるからみたいな先入観からくるプラセボが多分に混じってるしな 重量については、確かに違いはある。
ビンディングについては記事の通りだと思うけど。
ビンディングは見た目と気分の問題だなw
あの方がロード乗ってる感がある。 フラぺからビンディングに変えた
ただこれだけで効果を欲しがる人にとってビンディングは気分でしかないだろうな ビンディングの効果は確かに有る
でも、馴れてなくて、おッかなビックリのヤツがビンディングで公道に出て来るなと言いたい 最近は引き足云々よりペダリング矯正の効果があるって記事良く見ますね オレも初心者で最近ビンディングにした
思った程の感動はなかったしローラー踏んでも同じ出力で楽になったとかの実感はない
ただフラットでは知らず知らずがに股気味になるときがあったのが矯正された
フラット時代は踵がクランクやリアブレーキワイヤーの端を弾く事があったのがなくなった
ケガ予防と精神衛生的な効果はあったかも 矯正どころかビンディング頼みの雑なペダリングになるって話も有るけどね
ビンディング原理主義者はフラペは踏み外すから危ないって言ってたもんな レース出ない奴が10％の為にビンディングや3％の為に3、40万するフレーム買う必要はないって意味なら全面同意だけどな
そういう意味で言ってんのかは知らんが 無心で回すモードに入るときはビンディングだな
あとはダンシングでがっつり踏むときの安心感 フラペだと靴底をペダルに押し付ける力が要るから、その分のパワーロスが有る。
てか、実際疲れる。 >>958
それ単に下手くそなだけでは・・・
どっちでも乗るけどそんな変わらないよ？
ビンディングの良さは位置がピッタリ決まる事だけ
他の要素言い出している人は単に下手くそなだけ 変えようと思わなければ変わらん
フラぺとビンディングで同じペダリングしてるなら変わらん
ビンディングだからこそできる事をしなければビンディングである意味は無い >>959
その下手くそなペダリングを矯正してくれるのであればビンディングの効果があると言う事がでは？ つか変わらんと思ってるのにあんな履きにくい歩きにくい面倒なもんをよく使ってられるな
そんなにメリット感じないならフラぺだけでいいだろうに >>943
ハルヒル？で、13kgオーバーのママチャリが、数多くのロードをブチ抜いていく動画なら見たことはある ビンディングで無理矢理矯正する前に普通に矯正しろ初心者 >>963
そりゃまあ脚に絶対的な差があればそうなるだろ。 ロードは機能性というより良いものを乗るって感覚が大きい
だから時計みたいなのと同じ
ビンディングは同じ位置で漕げる＝故障リスクを減らせるってのもある 所有欲を満たすためいい自転車を買ったユーザーと
記録を伸ばすため機材を買ったユーザーでは話が合わんよ
同じものに乗っていたとしてもその使い方は全く違うからな >>967
でも少なからず機能性に差があるんだろ
ギターやってるけど50万のものと200万のものなんてデザインや伝統くらいしかほぼ差は無いけど買う人はその違いを求める 俺もギターやってるけど、30万が精一杯だからこのまま違いを実感しないままいくんだろうなぁと思う。
ビンディングは、正直カッコだけで使ってるわ、俺w >>967
良い自転車に乗って、給料貰えて飯が食えるか食えないか
食えない人達は、みんな趣味＆所有欲を満たすだけだと思ってる >>963
キクミミじゃないの?あいつはわざと後ろからスタートして抜かしてくのが快感な奴だから
ロードバイクでやればかなりいい線行く 競技車を何かに例えるなら刀剣が近い
名のある刀を持っただけで剣豪になれるか
刀身を眺めてニヤニヤしてるだけで強くなれるか
コレクターはたくさんいるが競う相手も真剣勝負の場も無く剣術なんて形しか残っとらん
競技車には競う場がある
勝つために鍛練している人々がいる
ただ同じものに乗っただけで同じように使いこなせると思うことがいかに儚い幻想か考えてみるといい ロードバイクの泥や油汚れ用にパーツクリーナー買おうと思ってます
クレのパーツクリーナーとブレークリーンってどっちが汚れ落ちますか?同程度なら安い方買おうと考えてます ビンディング付けただけではペダリング矯正効果なんか殆どないだろ
本当にしっかりとした矯正効果があるならフラペに換えても大差無いペダリングが出来ないと説明つかない
別に矯正効果を狙って使う代物じゃない >>973
ホムセンで売ってるAZOEMの安いやつで十分 ならんな
機材を持ってるだけで速い人と同じことができると思う方が恥ずかしい
ビンディングはビンディング
フラぺはフラぺ
別物と思った方がええぞ >>973
ホムセンのカーコーナーに山積みされてるデッカいブレーキクリーナーで十分。
数本まとめ買いしておくと良い。 機能性にたいした差が無いってのは他のジャンルにも数多くあると思うがなぁ
まぁ確かにディープリムホイールの効果はでかいとか言うけど実際違いはあっても低速域なんてほとんど効果が無いのは実感する
だがヒルクライムで1kgや2kgの重さはかなり実感するがな
普通に満タンボトル2本＆ライトやサドルバッグが有るのと無いのとではわからん奴が鈍すぎる
勿論タイムにも影響はある 人体なんて空気抵抗大きく面積大きな構造剥き出しでバイク自体の空気抵抗なんて誤差だわな
人体の方を流線形にする装備した方がよっぽど効く
レギュレーションで縛られてるレース中じゃないんだし >>972
ンな一般的でないものに例えなくても
スポーツ全般共通して、道具がよくてもスキルと必要な筋力がないと成果には繋がらないのは自転車にもいえる
これは間違い無いだろう >>980
俺は1kgくらいだと体感は出来ないな
タイムは変わるけど 最近ビンディング不要の流れになってきてるような…ようやく慣れてこれから思ってたのに 別に不要ってこたーない
初心者やホビーユーザーがレースにも出ないのに無理してレーサーの真似事する意味が薄いってだけ
それでも自己満足で付けたい！てなら誰も止めないさ フラペ派ビンディング派どっちでもええんよ、両方試した上で納得する方を使えばいいだけ
ただ、両方を試しもしないで、フラペがいい、ビンディングがいいと押し付ける輩がうざいだけ >>986
レース出るなら間違いなく意味はある
足をペダルに固定するのはなにもここ最近の流行などではないからね
その固定手段で使い勝手よいのはやっぱりビンディング >>988
んだな
フラペでも200kmや300km走れるし1,000m以上の峠も越えられるし30km/h以上維持だって瞬間50km/h以上出すのだって別に問題なく出来る
レース出なきゃ好きな方使えばいい 俺、初心者だけど、俺でもビンディングにするとタイムがよくなる。特に峠。あと、フラぺのとき、膝痛がたまにでたが、ビンディングにするとでなくなった。 だからそれはビンディング云々の前のフォーム矯正しろっての初心者 ひとくちにフォーム矯正っていうけど、まず、ひとりでは出来ないし、一緒に走ってるメンバーもフォームなんてわかってないからどうしようもない。 http://cyclist.sanspo.com/362104
栗村修の“輪”生相談＜111＞
40代男性「ビンディングでもフラットペダルでもタイムに大きな差が出ないです」 ビンディングに効果が無いと思うなら使わなければよいだけ ビンディング必要ない
つまりペダルが乱れるような高ケイデンスもダンシングもやってない貧脚の戯言ってことなの？ 乱れてる時点で初心者丸出しだろ
あれは固定してはいるが用途的には踏んでない側の足で引く為のもんだ そもそもペダルが乱れるような150とかのケイデンスなんて必要ねーだろ 乱れてる人はビンディングを使えば手っ取り早く矯正できるって話しでしょ
引き足はそのついでにつかえるようになる
こう考えれば初心者がビンディングを使う意義が十分にあるよね このスレッドは１０００を超えました。
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