S-WORKS スペシャライズド総合★20 SPECIALIZED [無断転載禁止]©2ch.net
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>>951
仮に言われたとおりにやって結果は遅くなったとしても
また違う理屈をこねて否定するんだろ？
ホイールの可能性を完全に無視して遅くなった原因を是が非でも他の因果にさせたい意図はなんだろうねえ ま、ロバールがスペシャブランドのホイールだから遅くなった事を認めたくないって事だろうけどね
このスレはスペシャ信者専用だから当然か
もしホイールが他のメーカーだったら確実にホイールが原因かも？とその可能性に選択肢として入れていただろう
しかし贔屓にしているメーカーのものなら無条件で否定的な事は認めず他の因果にすり替えようとする
こういう考え方しか出来ない人間はいつまでたっても原因究明がわからないまま不満要素にまとわり続けながら人生を終える運命 タイムにもし響くとしたらタイヤだよねっと。
人間のコンディションの方がよっぽどばらつくので50回はサンプル取らないとダメ。 >>953
最新モデルで4回、何と比較してか不明な中でホイールと決めつけるお前の方が異常
非科学的、非合理的 >>955
状況的観点で言えばホイールを変えた途端に記録が落ちたのだから当然の論理
むしろその部分を破棄して根拠なき他の因果に誘導している事のほうが非科学的であり論理的ではない
確かに４回という数字は検証的には少ないが、現時点での結論ではホイールの可能性が高く断定的だと言う事
ていうかホイールを変えた後に記録にバラツキがあるのなら体調やコンディションなどの要素も考えられる
しかし４回とも走って以前の記録から落ちたのなら体調面の可能性が低くなる
むろん今後も同じように記録が以前より伸びないとしたら果たしておまえらは事実を認める事が出来るかのほうが問題となる
その後何十回と走っても記録が伸びなかった場合、それをホイールのせいかもしれないと覆せる脳ミソがあるかどうか
予測するに意地になって後に退けなくなり何が何でもホイールのせいではないと非科学的に決めつけるであろうという展開が見える >>956
・コース情報
・正確なタイム
・使用者のスペック（パワー数値の目安があれば尚良し）
・使用フレーム
・交換前の車輪
・前車輪と現車輪のタイヤの銘柄
最低限上記の情報はほしいところ >>956
お前真性のバカだわ
最新モデルの純正ホイールでのインプレに読めるのに、あたかもホイールだけを変えたように勝手に読み替えて当然の論理とか
ﾌﾟｹﾞﾗ >>953
どうしてこのような決めつけ、くくり方ができるのか分からない。 >>960
ホイール因果ではないという状況証拠すら全くないのにホイールではないと決めつけてるのかわからない
４回とも乗って以前より記録が落ちたという状況証拠があるのだから少なくともこちらのほうが根拠と筋は通る
だがお前のほうはその根拠が全くないのだから文句言われる筋合いはない
批判したければそれ以上の証拠をかき集めてこい。当然お前の文章だけでは証拠にはならんぜ
嘘ならいくらでも都合よく書けるからなｗ 前提条件が曖昧なのになぜそこまで言い切れるのか謎すぎる
フレームが違うやらタイヤが違うやら何もわからないのに、よくそこまで長文書けるわ
頭の構造がおかしい 革新的な製品ってのはそういう想像力逞しい奴から生まれるんだよ多分 随分と香ばしいのが湧いてんな。
長くて読む気がしねぇけど。 >>962
通らねえ
フレームの重さがどう変わったかもわからん
タイヤもわからん
その他もわからんことだらけ
そんな前提もわかんない中で他のやつはわからんって言ってるだけ
わからん中で確定的に決めつけてるのはお前だけ
もう一度言うがお前が非科学的かつ非合理 TARMACでロングライド無理の人も大して走ってない人だったよね。ぞんだ ゾンダ君も走ってない奴が妄想で書いてると言われてDisられてる >>963>>966
それを説得性をもたせるにはまずなぜホイールが原因ではないと「言いきっている」のかを説明しなければ
こちらを批判するに値しないってまだわからないのかねえｗ
それを証明して初めてこちらと「対等」なのに
根拠のない理屈でなぜ批判できるのか理解に苦しむ とりあえず聞いておきたいのだが、こちらがホイールが原因だと「言いきった」事に対しての批判なのか
もしそうであるならばホイールの可能性が高いと言っていたらお前らは批判しなかったのか
それをまず答えてもらいたい
もしそれでも「ホイールのせいではない」と言いきるのだとすればそれはこちらを批判した理由と同じとなるので
ブーメランだと言う事になる
その理由としてホイールによって記録が落ちていないという明確な根拠と証拠がない
机上の空論や持論などは何の証明にもならない。実際に当の本人は記録が落ちた事を述べているのだから
お前らの「憶測論」と「ご都合論」は全くをもって意味をなさない
少なくともこちらは４回のって全て記録が低下したという「状況的根拠」があるのでこちら側に分がある
確かにそれがすべてではないかもしれないが、だからと言って完全否定される理由がない
こちらを批判するのならばまずホイールが原因ではない絶対的証拠とこちらを納得させられるだけの説得性
すなわちこちらだけではなく当の本人も納得できる理由が求められる
そして実際にその照明を為して初めて正当性のある回答となりえるのである ここまでどう読んでもみんな言い切ったことを指摘してんのに今さらなんなんだよw
誰一人ホイールは絶対に悪くないなんて言ってねーよ
断言してんのはテメーだけだよ
マジで日本語通じねー SEQUOIA ELITEのオーバーサイズのカーボン・ポストのフォークなんだけど
ゴム板当ててゴムハンマーで叩いてるんだけど、フォークが抜けてこない
ポストとベアリングの嵌合がきついのかなあ みなさん簡単に抜けますん やたーとれました！
上椀の玉押しとセンタリングスリーブが固着してて、精密ドライバー(-)とかで引き分けようとしても全く分かれず
ずっとコラムをゴムハンマーで叩いていたら、抜けてきて、上も下もボールが錆び錆びでした
新品のSET頼まなくちゃ!! ヴェンジ買ったんだけど質問！
サドルバッグつけて走りたいんだけど、カーボンだとサドルポストが折れたり、耐久がなくなったりって聞きます。
サドルバッグは付けないで、リュックとかのがいい？
ちなみに11リットルぐらいのを付けて、一泊する程度の荷物を持ってロングライドしたい >>979
やっぱそうなんだ！カーボンでも自転車側に付けても折れないかな？折れるは滅多にないとしても、あんまり推奨されてない感じがして REの自転車はダサいよな
速いのはわかるけどダサい >>981
そんなんでいちいちフレームご折れてたら
自転車メーカーは大儲けだなw >>981
ベルクロ式でシートポストに保護テープ貼ったり柔らかい物詰めて硬いものが当たらない様にすれば痛みは抑えられるんじゃないかな
ダンシングしたらブランブラン揺れるけど シートポストに巻くベルクロで擦れてアルミシートポストの塗装が禿げたよ
フレームバッグも同様にトップチューブとシートチューブにかすり傷
カーボンでは使わないと誓ったものです >>981
カーボンシートポスト、カーボンサドルでメーカーにも確認したけど
「サドルバッグも付ける前提で設計しているから問題無い」って話だったぞ
折れるとかいうのは都市伝説 オメーの股間のものと同じだと思って繊細に扱えば大丈夫だ >>443
設計上、コラムの高さ変えるだけでもワイヤー関連は総引き直しなので、ポジション固まってない人にはオススメ出来ない。
ともかくあれもこれもフレーム内臓だからブレーキワイヤーとかブレーキパッド交換も嫌になるレベルなので全部ショップに丸投げしてる。 ヴェンジ ヴァイアス、去年のモデルからディスクブレーキだから
パッドはピン外して入れ替えだし、オイルラインは柔軟だから交換超簡単だと思うんだが・・・・ こことかシクロワイヤードとかにもディスク化でメンテナンス性が向上ってあるね
ttps://ameblo.jp/kyoto-suita-charitsu/entry-12291357793.html
専用品で構成されて空力最優先てなら敢えて専用リムブレーキモデルでもいいかもしれんが ジャイアントとサーベロはディスクブレーキの方が空力がいいって言っているね 輪行のときにぶつけたら復帰できないじゃん
使わない人にとってのメンテナンス性向上とか意味ないじゃん https://twitter.com/alpesl/status/928224419784278016
油圧ディスクブレーキの輪行でローターが曲がるとか、ひっくり返すとエアが入るとか、かなり風評被害な気がする
そんなに簡単にローター曲がらないしエアも入らないよ！！
https://twitter.com/kampari_5/status/927882368978862080
トラックで横倒し搬送されようが、飛行機に投げ入れられようが、派手に転倒しようが関係ねぇ！そんな簡単にローター曲がらねえよ。 >>994 下のツイート曲がらないと言いながら一回曲がってるじゃねぇｗｗｗ >>993
そんなに簡単にプレート曲がるようなら、ブレーキ掛けた瞬間にホイールズレるよな
ディスクブレーキ使って８年、よく輪行しているが一度もプレート曲がりで走れないとか無いぞ >>995
簡単には曲がらないって話からの流れで、絶対に曲がらないとかじゃないのは常識で考えれば分かるかと
同じ力がフレームに加わればフレームダメになるレベルだよ ViASディスクになると外装出来るように
改良されたけど、内蔵も出来る
内蔵してると面倒なのは変わらない
楽なのはeTAPでオイルライン外装の時 このスレッドは１０００を超えました。
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