DAHON ダホン 102台目 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww レパーンのかわりにビガパン穿いてる猛者ってだあれ？ wwwwwwwwwwwwwwwwwvvwwwwwwwwwwxwwwwwwwwwwwwwww ALTENAって乗り心地とか剛性とかどうですか？
ロード並み、には走れないとは思うのですがどれぐらいで巡航されてますか？ 前のスレ書いてたけど、
近所の裏通りにまだ乗り捨てられてある 路面に落ちてた長めの小枝がクランクに絡んでチェーン落ちした
人生初体験(´・ω・｀) >>18
つい最近、スプロケに巻き込んでチェーンまで曲がったってブログで見たわ
明日は我が身のダッシュ乗りっす 俺のダホンのシフトワイヤがぶち切れた
自転車乗っててはじめての出来事でひびる
その後直そうと思いながらもトップ固定シングルギヤままだがよゆー ブレーキワイヤがぶち切れる前に自転車屋行こうぜ安全第一
行かないとおれがぶち切れるぜ >>18
１０年くらい前に、前輪にはさんで前転したよ
左手首損傷、今でも握力が低いまま ダホンのマトリックスって言うMTB貰ったんだけど何年前の奴かわかる人いらしゃいますか
折り畳みでスラブのギアチェンジでブレーキ&ギアーはシマノです
ど素人なのでわかりません詳細を教えて頂けたら嬉しいです >>21
ワイヤ切れるまでどうやったら放置できるんだｗ
異音やら変速不調やら症状あったろ 伸縮式のハンドルポストはシルバーばかりなのに、インナー用のT型は黒ばかりなのはなぜ？
中国の通販サイトで探してもよく分からんし業者に頼んで塗装してもらうか悩む >>25
この車種がどうこうじゃなく、一般論として
「一般的なMTB水準」ってどこかで確認出来るところある？
確かドッペルギャンガーのサイト辺りで読んだんだけど、
日本国内ではMTBの公的な規格は存在してないらしいんだよね。
で、よく言うルック車についてはちゃんとJIS規格で定められてて、
マウンテンバイク類型車っていうカテゴリーになる。
そんでこのマウンテンバイク類型車の規格が、
実は自転車関連のJIS規格の中で一番厳しい。 BMXの現物見てみたいんだが、地方の頼みの綱あさひにはマウンテンすら置いていないのであった
ちなみ折りたたみコーナーにはダホンはなくturnのD7が置いていた
あとはルイガノもあったさ Vitesse D8は2017と2018年モデルは色以外何が違うんですかね？
2017年モデルにもクラリス付いてるし 2017のHORIZEに乗ってます。
200kmくらい走った頃から、前のギアで外落ちが頻繁に起こります。
ググるとシングルギアの事例が出てくるのだけれど、みんなはどう対策してるの？
自分でディレイラーとかチェーンリングとか整備できない
ナローワイドとかに変えればよいのかな？ メンテは細かくしてるかい？とりあえず原因は追究すべきだと思うよ
リアディレイラーの不良なのか、固着でもしてんのかな
自分でメンテできない場合でも、メンテを頼めるなじみの自転車屋は用意しておくべき
図入りでここが分りやすいよ
http://ff-cycle.blog.jp/archives/1052641663.html スタンド出したり戻したりの時ペダル逆回しで外れることあるなあ
干渉するスタンドに慣れてもいまだにペダル位置間違うことあるさ スタンドに干渉する仕様…設計者はアホとみたぜ！ﾄﾞｷｭｩｩﾝ！ >>34
チェーンリング裏返すと直るよ。
それでもダメならナローワイドのチェーンリングに交換してみよう >>34
調整頑張っても解消しないならチェーンガードをチェーンリングに寄せる
タイラップでチェーンガードのフレーム側面からチェーンリングのフレーム側面までを7mmまで寄せると
どんなにラフなシフトしても落ちなくなる↓
http://i.imgur.com/Hpe4DzO.jpg 周囲にナローワイド化した人がいないから実際にどうなるのか分らないんだよなあ
ダホン製品に限らず、こう言う試行錯誤の報告みたいなのが簡単に検索で見つかれば楽なんだが
http://kumakumahate.hatenablog.com/entry/front-single-kona >>28
ボードウォーク2018年版のマットブラックはハンドルポスト、シートポストともに黒じゃない？ >>41
チェーンリングを外して見ろよ
ブログ見て聞き齧った知識で恥の蓄積してるだけじゃわからないこともあるんだよww http://reelman.naturum.ne.jp/e2974437.html
ナローワイドにするとチェーン落ち治るって、このブログ見て書いてるんだろけど
ホライズのチェーンリングは裏かえすと直るって書いてるじゃん
しかも2017年式ならぴったりだろ >>47
最初からそう書けば良いのに、いきなりチェーンリング裏返せではなく。 >>48
俺？
>>39じゃないんだけど、補足した俺が悪いのかwww >※ノーマルのホライズでチェーンが落ちる場合チェーンリングを裏返すと治る場合があります。
>純正のチェーンリングは裏表でオフセットが違うんですが組立時に適当に組立てるので裏表どちらが付くかはまさに丁半博打ｗｗ
>運悪く逆付けになったらチェーン落ちまくり仕様になります(＃＾ω＾)
>>47の所から抜粋してみたけど、これ本当なのか？ｗ わからないけどLITE PROとかの
バッシュガードと一体型のチェーンリングにかえたら
外側には落ちづらくなくなるんじゃないのかな ホライズって外側にガードついてねえの？
ガードついてチェーンフォールプロテクターあるならほぼ脱落しないよな >>52
あのガードが曲者でそんなに固くないものだからチェーンリングとの間にチェーンが落ちちゃう事があって
そうなるとさらに押し広げられちゃって機能しなくなるのよ センパイのみなさん参考になります。
簡単なタイラップから試してみます 何がフロントダブルよりシングルの方が落ちやすい印象だな。
ダブルやトリプルはガイドのおかげで、チェーンが横に跳びにくいんだろうか。 Fディレーラー付きで変速を見てみるとわかるけど結構な勢いでディレーラー内側をチェーンが叩いてるよね フロントシングルなら両面にガードが付いてるチェーンリング買えば解決 >>59
フロントシングルは専用のRD使えばンな事はない
何も考えずにダブル用のRD使って、しかも意味がわかってないのがなんちゃって整備
すると落ちる ホライズに限って言えば原因になりそうな表裏逆付けとか、>>40のようにタイラップ固定で金かからず解決じゃん
BW乗ってるけど落ちたなんて事一度もないし
話変わるけどBWにもGR-920綺麗につくわ、コンビニ寄る程度なら重宝する
https://i.imgur.com/umxDEV7.jpg
https://i.imgur.com/7JTMHQN.jpg >>65
重いのと施錠しないと鍵が抜けないのが嫌で使うのやめたわ
暗証番号の奴が番号変えられれば使うんだけどね～ ブースターロック系ならこれが最高
http://mgc01.com/product-cat/booster-lock/
絶版のクロックスも上のゴリンも今ひとつだったけどこれは文句ない
デイリーバイクに使ってるよ
これの便利さを知ったらデイリーバイクにワイヤーロックやU字ロックなんてアホ臭くなる
http://imgur.com/902aaM3.jpg >>67のはロックしてなくても鍵抜けるのはいいな
クロップス絶版だから妥協してGR-920にしたんだよなあ ブースターロック系のやつアルミで作ってくれたらいいのになあ
ブースターロック使う人がそこまでの堅牢さ求めてないでしょ よくこんなダサいロックつける気になるな
ママチャリじゃねーんだから 街中でしか乗らない俺としてはママチャリの延長線上にしか思ってねーけど
夏はゲリラ豪雨も増えて雨上がり後でも泥除けなしだと酷いことになるし
ルックス気にするなら10万超えるようなのからじゃね？ >>71
ああ、君は自転車一台しか持ってない「一台君」なんだね？
自転車好きにとって自転車は靴みたいな物
いろんな種類のバイクを用途によって使い分けるんだよ？
普段乗りの通勤や買い物バイクに>>67みたいな実用的なクロスを選ぶのは充分に有りと思うがね？
レースやツーリング用の自転車にはブースターロックなんて付けんでしょ。
俺に言わせればロードを足代わりのママチャリ用途でしか乗らない子こそダサいと思うよ？
その子にしてみれば泥除けやサークルロックのついたママチャリみたいな自転車なんかだせえぜ！
俺様は軽くて速いロード乗ってんだぜ！ってことなんだろうね いい年して「ダサい」とか書き込んで恥ずかしくないのかな？ >>67
俺もママチャリにしか見えない
詳細教えて
>>77
お前はここに何しに来てるんだ？ パッと見ママチャリに見えるけどヘッドパーツがインテグラルだったり
Rホイールの受けがストレートドロップエンドっぽいからミキストなのかな？ ダッシュアルテナが欲しいけど
どこにもない。
取り扱かってる店も少ないね。 >>83
イヤーモデルの入れ替え時期だからじゃないの？ >>63
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>64
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>73
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗクッソｗ >>83
ミドルクラス以上は、毎年春くらいに売り切れ状態になるものが多い。
来年モデルがもうすぐ購入可能になるから、欲しいなら年明けくらいまでに決断しよう。
春まで迷ってたら欲しい色が無くなってるかもよ。 >>82
>ミキスト
無知アピールお疲れさんwwwww 単なるスタッガードフレームと6本バックのミキストを混同してしまっている奴がいるな。
昔はランドナーをやっている完成車メーカーには必ずと言っていいほど女性用としてミキストが用意されていた。 ６本バックとも呼ばれ、チェーンステー、シートステーの間にヘッドから一直線に２本のセントラルステーが入っ
ているのが特徴。
そのフレーム形状からリアブレーキワイヤーの処理にメーカーやビルダーのセンスが現れていた。
https://www.symphonic-net.com/france1961/50mixte.htm うーむ、やっぱりビルダーが魂を込めて創り上げたミキストは美しい。
>>67みたいな単なる台湾製大量生産アルミ完成車クロスバイクと一緒にするなよ。 まあこれは台湾製大量完成車メーカーが悪いんだよな。
BRUNOミキストだとかあんなのを売るからオンチが勘違いしちゃうんだよ。 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>94
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ なにがデイリーバイクだよくっそだせえ
ママチャリみたいの、で十分だわ ミキストてお嬢様が乗る系なチャリやろ
おじさん乗ってはいかんわ残酷ショーだよ >>73
自転車やバイクを使い分ける人は浮気性だから結婚しちゃいけないと言われた
買い物もポタリングも通勤も一台でこなす素敵な殿方に出会いたい >>103
何台も（何人も）維持できる甲斐性のある男の立場が無いな 所詮は道具に過ぎないのに用途に合わせて用意できない、用意する気がないってダメ過ぎじゃん
少なくとも買い物通勤用とポタリングで使い分けが必要だわｗ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 台数よりも住まわす場所問題じゃね？
アパート住まいだけど下の駐輪場に錆チャリといっしょ嫌やし玄関だけなんで二台置く余裕ねぇもん >>105
その買い物通勤用のをママチャリみたい、だせえと的外れかつ頓珍漢なツッコミを入れるのが
いかにもな典型的ニワカオンチの思考なんだよな
俺のデイリーバイクは今まで90年代のMTBベースから普通のクロス、ミニベロと来て
今は700ccホリゾンタルのクロモリ万能フレーム
フロントシングルでブースターロックにウォルドのバスケット仕様だわ
バスケットにはRALのWBローダーを載せてて超便利
この手のポートランド系カスタムはニワカオンチには無理 ボルド？ブランド？
近所おっちゃんの釣りバケツかと思ったw 呆れたな、WALDみたいな定番も知らねーのかよ。
中華サイトでアニメチックなカラーアルマイトパーツ買ってアルミの折り畳みチャリを飾り立ててるキモヲタにはレベル高杉たか？
まあお前らはリクセンカウルのパチモノでもつけてろ。
俺はスィフトのバッグ使うから。
NAHBS系をやってる俺とは住む世界が違いすぎたな。 まあ小径車で買ってもいいと思ってんのは大鍋のDV-1だな。
世代が違うからトリニティスクールは受けてないけど英国車かじってたからな。
富成さんには信頼をおいてる。
普通のモールトンは今更って感じだしな。
で、ダホン
いらんわw >>107
置き場所的な意味でもポタリングは結構ハードル高いと思うよ？
買い物行って隣のおばちゃんの自転車転倒に巻き込まれるとかぶち当てられて傷だらけとか多々あるし
通勤で駐輪場に長時間止めて何かしら盗まれたりするから高いの使いたくねーし、結局使い分けるしかない アキボウモデルのディーラー減ったな
Intlは増えたな、ホムセンで売ってるの見てびっくり Ciao74000円ってすごいね
女子の街乗り用っぽいのにその値段で誰か買うかね 自転車好きの旦那が嫁に買うとかじゃね…うーんニッチすぎる設定で違うか
ホントどこ層狙ってるんだろうね なんだよ
KCNCのシートポストってクソ重いんじゃん ない
Tiプロライト9000が廃盤になって以来、後継にあたるLITE WINGは黒一色になった
シルバーがあったら買い換えても良いんだがなあ >>126
色いっぱいあるけど？
黒のみは日本だけじゃね？ 確かに日本だと黒だけで、海外なら他の色もあるみたいだね
正規店や信用ある店じゃないと純正本物と言う確証とれないしなあ
オクに出てるのは台湾あたりから流れてきてるんだと思うけど >>127
ギアステーションでも買えるから台湾では普通に販売してるんじゃないの ホライズのトップチューブ？と同じ高さでちょっと長めのキャリアをつけると
トラックみたいでかっこよくなりそうと思った >>124
俺も橋輪見てライトウイング買って、電撃見て自分のをキッチンスケールで計ったら300gだわ、、、
橋輪でLitepro曲がる！って書いてたけどKCNCも強度足らなくて厚くなったんだろうね >>129
そもそもKCNCは台湾のメーカーらしいよ 軽量シートポストってサンマルコのロールスみたいな形状のサドルでも取りつけられるかな
ヨークの部分が邪魔で取りつけられるか微妙な感じがするんだが、、、 >>134
ロールスにセットバックゼロのシートポストだと、
サドルの真ん中辺で固定するのは無理
サイドが干渉し易いのよ >>135
やっぱりそうかぁ。ブルックスのB17みたいなのもダメそうね >>134
バカ親切な俺が今付けてみた。
270mmのセンターは135mmだがトップから160mmでストップ。矢倉金具を加工すれば後10mm行ける。150mm前後で我慢するなら行けなくはない ミキストとは太陽の死神とかケツァルコアトルとか言う？ >>137
おお、わざわざありがとう。ブルックスのB15を注文してしまったよ >>143
あれは5人じゃなくて4人
後から入ったビッグワンは員数外 週末のポタリング用に VISC EVO を検討しているんだけれど階段しかないマンションで5階の部屋まで運ぶのって相当大変かな
駐輪場もあるけれど雨風防げないし金額的にも怖いんだよなぁ eezzの1st、なんであんなハイギヤなんだろ？
あれなら、2nd省いた2速で良くない？ >>149
重量の問題以上に、ダホン車は、畳んだ時、
袋に入れずに下げて持ち歩く形態、重量バランスに
なってない気がする。
いちいち輪行バッグに入れないといけない、となると
日常ユースには辛いのでは？ 手提げより肩で担いだ方が楽だけと
さすがにベーターなしの5階はキツい
折り畳まずに持ち上がって玄関前で畳むなら全く問題なし ポタリングがどの程度想定してるのか知らないけど2～30kmぐらいなら
Dove Plusみたいに変速性能捨てて軽さに特化した方が良いんじゃない？ viscいいよ
めちゃ速い
スペシャルなんとかいう豆つぶみてえな奴が乗ってる真っ赤なロードちぎったことあるわ 1分かからずに組み立て折り畳めてロードばりの戦闘力は頼もしい
車に乗せて気軽にアワイチ、ビワイチチャレンジ出来るのもソーグッド prest多段化が一番バランス取れてるんじゃないか
お金あるならslxにするか >>149
結構いける
１年間毎日自宅マンション５階まで自転車（１３キロ）を上り下げしてたけど別に平気だったな 結局何を取って何に妥協するかっていう割り切りだよね ポタリングでどれくらいの距離と場所を想定してるかで変わるな
あと、ベーターなし5階は普段の生活なんだろうし、一度2ℓｘ6の1ケース持って移動してみればいい
普通は足腰に来ると思うから、Dove Plusみたいな軽さをデフォルトで勧めるけどね ブロの走りじゃアワイチ、ビワイチはもの足りんよなあ 機種依存文字は文字化けするのか
2リットルのペットボトルを1ケースな。あれで簡単に軽いタイプの折り畳みの重量に近いから。 viscも150走るとさすがに身体へのダメージが酷いから万能ではないのよね 皆さんありがとう
折り畳んでも持ち運び易くは無いって感じなんだね
お察しの通り団地みたいな古い建物で階段狭いので折り畳めれば部屋まで運び易いと思ったのだけれど
お勧めにあるような軽量な機種も考えてみます >>149 >>153
ウチ３階だけど足代わりのOEM車にWレッグだのカゴだの着けて実測１７キロだ（買い物帰りだと２０キロオーバー）
自転車畳まずサドルの前側肩にかけて筋トレだと思ってホボ毎日えっちらおっちら担いで上り下りしてる
たまにヘリオスで出かけるときアホみたいに軽くて困るくらいだよ >>170
自分詳しくはないんだけど週末だけでしょう？
分かってると思うけど持ち運びやすくなる分、走る方がさみしいことになるしがんばれ！と思う
楽に持って階段登れる車種なんてお察しじゃね
が走り終えて帰宅して階段でふらつくのも危ないから、ひ弱よりならキャリーミー寄りもやむなしだよな dove plusが気になる。
やっぱり小ささ、軽さは魅力。
だけど185cm,80kgが乗っても大丈夫だろうか。体勢とか。
近くに試乗できるところがない。
あとたまに20インチでは100km走るけど、これは100kmは無理としても50km位は走破できるのでしょうか。 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ま、自分のライフスタイルに合う一台をチョイスするのが幸せへの近道なんだと思うわ 長距離ライド用に700cのシクロ買い足したけど速さはviscとほぼ一緒
180キロ走っても身体にダメージはないからこれはこらでオーケー アルテナのLサイズほんとに180cmで丁度なの？
乗ってる人いない？ >>173
DOVEは元々子供用なんで170ｃｍ以上の人はポジション的に無理じゃね？
ハンドルポスト長は20インチ車と変わらねーしサドル間の距離短いから前傾きつくなるし
あれは平均身長以下のチビの乗り物だよ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ DAHON インターナショナルもHP更新したようだな ｢いえ、きゃつはとんでもないものを盗んだでごさる。｣ 100km走る人ってすげーな
50km越えたあたりからお尻が限界になる 100ｋｍ走るのは時間の問題だけ
ローディーでもドカ座りしてれば疲れる
ある程度体重を分散できるようなポジションを出せるか
あとはパッド入りのインナーを併用する >>188
最初は夏でしたが往路で熱中症ぎみになり、栄養補給して帰ってきましたが、2回目からはペースがわかり毎週のように100km走ってます。
だいたい朝の6時頃に出発し帰ってくるのは12時ごろです。
参考になれば。 インターナショナルのMuまで451になってるね
どんどん選択肢が狭まってくる 中古でルート買ったんだけどクルクルのワイヤーロックだとどこ通せばいいんですか？
真ん中の小さい三角だとチェーンに触れてベタベタするし 触れねぇけど、どんな取り回ししているん？
長いんちゃうか？
2周回していい感じになるよ 120㎝を三角と後輪で一周ですがクルクルが強すぎてチェーンやら何やらあっちこっちに引っ掛かってます
2周で試してみます >>195
それだめやん長いんよ
60で2周やし
4周はさすがに巻くのたりーわ
他のとこいれるとかシートポストに固定するステー着けるとか、いやなら走るときは自分のベルトにしいや
それなら金かからんし いや、ベルトだめやな
ウェスト120とかダホン乗れる体型やないしな
タスキやな
それか真壁！スイーツで有名やしええやろ コイル型の太いワイヤー錠は巻き癖が強すぎてホント扱いづらい >>198
うん、最初に買ったのがそれだった。
２回の使用で心が折れた。
二度と買わない。 俺はダホン純正？のカウボーイロック買ったな最初
あれ地味に便利だった 太いクルクルワイヤーは買ってイカンかったんですね
違うの探してみます
>>197真壁だとクルクルの癖が強すぎて首絞まるし >>201
ああ…すまん、心なかったアドバイスだった
それだと首なが族やもんな
リアキャリア着けてたらそこに巻きつけておくとか出来るけどさ
着けてないよね？
巻きの強いのはシートポストに着けるのこみで考えないと邪魔になるからなあ
盗られない街ならちゃちな100均のでもいい
巻きやすいし
まあ太いのが安心ではあるから使えばええやん
アタッチメントのステーだけで多分尼にあるとは思うんで、それ買えば解決よ
それかステー付の鍵買って、それは予備に家に保管しててもええし うまいことカギをシートポストに内蔵できないかなぁ
こんな感じに
>>203
サドルとカギが一体化したやつは見たことあるな
ようつべで よくゆっくり行きゃ100km行けるっての見るけどケツ、腕の痛みはゆっくり行ってもどうしようもないと思う 腕なんかどうやったら痛くなるんだよｗｗ意味わからんわｗｗ ５ｋｍ走ったら１０分休憩とかいう風にこまめに休憩したら
腕、尻って痛くなるものかな？ >>207
体に合った自転車＋姿勢になってると、５時間走り続けても全然平気になるよ。
体に合っていなければ痛みは蓄積する一方。
ちょっと休憩くらいじゃ回復できない。 >>207
初心者で硬いスポーツサドルだとケツ、前傾強いの（アルテナみたいロード系）だと腕というか肩が痛くなるな >>205
座ってる時間が短い方が痛くならんだろ。
１００ｋｍを３０分で済ませりゃ痛くなる前に終わる。自足２００ｋｍだけどなｗｗｗ
手：ケツ＝５０：５０の体重配分でちゃっちゃと小出４時間で済ます。 >>212
一見良いアイディアに見えるんだけど、すぐシートポストやサドルバッグの表面が剥げてくるよ。
塗装が黒だと余計に目立つ。 街中でBW見かけたんだが、背の高い人が乗ると落差が結構あるのね
俺、チビだからアップライトなポジションで乗る仕様にしてしまったけど、スポーチーなBWも羨ましい BWのハンドルポストをカットして低くしてるのがどっかの自転車屋ブログにあったね muに乗っているが、身長170cm、ポストを目一杯カットして落差5cm確保。 こんな折り畳み自転車でハンドル落差つけることに憧れるとか嘲笑ものだ
自転車の車種、用途の多様性とその理由を理解してない
それはフレームの設計からして抜本的に異なるものなので瑣末な部品をちょこちょこ変えてもどうにもならんし
その乗り味は無改造の時よりも劣悪になる
まあこいつらの目は全てがロードを向いてるんだろうな
そういう風に無知の素人たちを洗脳しているのは、他ならぬ業界、メディア
なのだが
奴らの罪は限りなく重い
どんな車種、用途でもロード的な方向性に行かせるというのは
正統的な和食でもなんでもマヨネーズをかけるようなもの
全てがぶち壊し ロード乗りこなせないから少しでも近づけようとしてるんじゃないですかオッサンはｗ 一度に10分そこらしか乗らないならどーでもいいけど、1時間以上乗ろうと思えば
小径だろうとママチャリだろうとMTBだろうと関係なく、ロードのポジションが一番
楽で効率的なのは動かしようのない事実なのに、それを否定して、自分の頭の中だけの
あるべき小径論に閉じこもってるのが滑稽 その通りなんだけど、サイズが細かく選べて調整できるロードとは根本的に違うからなあ メタボおじさんは筋力もなくロードのポジションで走り続ける事など出来ませんので ロードのポジションは楽なのかしんどいのかどっちやねん ペダルを回すのに効率が良いだけで、運転するのにベストとは限らない >>222
そろそろロード至上主義から目を覚ましたほうが良い
競技車両の設計でサイクリング車を作るべきじゃない
とは言え、最初に刷り込まれたのだからなかなか洗脳を解くのは難しいだろう
この手の人は諭しても感情的に反論するだけで並行線を辿るだけだし無駄かもしれないが
https://blogs.yahoo.co.jp/fuma2777/31543988.html ダホンにフラットバーでもブルホーンでもドロハンでもセミドロップでも何でもいいんだけど
ガッツリ落差出して乗ってるヤツ見るとバカなんだなと思う >>225
基本的に楽よ
のんびりでいいならタイミングよく左右のペダルに体重を乗せてくだけで踏まずに走れるんだから
基本ができてない人は空気抵抗減らすために上体を倒してるんだと思い込んでるけど、
あれはサドルにかかってるデッドウェイトをペダルに落とす為に倒してるんであって、
空気抵抗減らすための前傾とは別のもの
それがわからないレベルの人だから、相手してもしゃーない >>231
同意、グツグツ言ってるやつは乗りこなせてないやつか、ダホンはチョロチョロ街乗り用と凝り固まったやつ。 >>228
そんなママチャリハンドルのゴミチャリがロードよりいいとか
おじさんしまいには怒るよ？
まあどうせロングやったことのない町中ちょろちょろ君でしょ？ BWはリラックススタイルで乗ることを目的としてるんだから、そこから改造してハンドル低くするくらいなら
最初からロード志向の折り畳み買ったらいいんじゃね？俺なら最初からロード買うけどｗ
あと、ロードポジは万能じゃないぞ、信号でポコポコ止まる街中じゃきつくて信号のない長距離にこそ向いている つうかダホンでガッツリ走りたいん？ちょっとそれもおかしな話しじゃない？
走り続けたいならジャイアンでいいだろう？
なぜダホンなのか全くイミフ
元々チョロ走りがダホンの本道だろう
凝り固いとか意味分かんね BWは見た目も駆動系パーツもママチャリだけど、
ポジションは違ってない？ ハンドル遠いし。 世の中にはロード並みにガッツリ走る折り畳みが欲しいと言う層もなぜかいるからな
オフィシャルサイトでSpeed FalcoとかViscEVOとかアクティブスタイルで紹介されてんだからそっち改造しとけ Dahonも日本以外ではドロハンモデルあんまり用意してないもんね
日本オヤジの妄想的な何かかね >>235
信号でチョコチョコ止まるのがキツいとか意味不明だわｗ
別にロード万能とか言うつもりないし、小径は緩くのってればいい派だけどな visc Evo注文しちゃったあとにvisc pro発表されて
微妙にもやもやはしてるのよね >>245
え？サドル座って足つくような高さで乗ってんのか？ペダリング効率悪すぎるだろ、素人ママチャリの乗り方じゃん。
別にサドルからちょっと前に降りるだけだろ。
ロードポジと関係ないし、根本的に間違ってるぞ。 周囲に人がいない、漕ぎ出しの遅いママチャリがいない、歩行者多数で前が詰まってない、車道側で停止する余裕がある
等々と条件を挙げない限りは、このスタイルでの乗り降りは普通に乗り出しに支障が出てキツい
どんな街中走ってるのかしらんけど、サドルに乗ったまま片足が付くくらいの乗り降りの方が楽だと思うがね >>193
ホントだ。
これだと来年はSPEEDも451に変わりそう。
所持の予備タイヤ・ホイールも無くなったら俺も買い替えるかな。 >>255
ポジションの得手不得手を理解せず挙句に身障者とか差別煽りまで言い始める低脳具合
場所選ばずロードやロードポジとかやり始めるから街中での事故率増加で規制増やされてるんのにアホか
だからロード厨とか言葉まで作られるんだよ 基本的なサドル高ささえ否定して、それをロードポジとか意味不明ｗ
事故率とか言い出すにいたっては┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
まあ好きに乗ればママチャリポジションでｗ サドル高は股下×0.88が鉄則な
まあダホンをママチャリみたいに乗る奴はこういう基本も知らないんだろうがなw 見ててあんまりだから言わして貰うけど>>250さんの言い分が正しいと思うわ
自分チャリマニアではないけど、街中じゃ危ないし片足つま先立ちくらいがベスポジ思う
なんか聞いてて「ピストにブレーキとかだせえw」みたく聞こえる
そこまでやるのはサイクリングロードみたいなとこならいいんじゃないかな >>260
「サドルから降りて停車するのって別にそんな大変じゃないだろ」って意見が
> 「ピストにブレーキとかだせえw」みたく聞こえる
というのには違和感しか感じないな >>260
いや片足つま先立ちなんてかえって危険だろｗ 片足つま先立ちより、きちんとサドルから降りて両足で立っている方が安全だと思うけどなw >>259
へえ～、じゃあその数値の根拠を示してくれよ、
「ロードこそ全てのお手本」&「車種問わずロードのポジションこそ正義」さん。
当然お前ならすぐに解答出来るよな？
まさか実践無しに「ロード指南書にそう書いてあったから」なんて答えはナイよな？ 例えばエンゾは0.893を推奨して今中は0.875だったりするが、彼らの著書を見ても何故その数値なのか
という科学的根拠は見当たらないんだが？
で、お前は当然これらカリスマ（笑）の著書を読んでるんだろ？
どうやって「お前自身」はそれらの数値が「正しい」という結論に達したの？
くどいようだが
174cmで172.5mmクランクを使う今中
183cmで175mmクランクを使うエンゾ
150cmで150mmクランクヲ使う女の子
が同じサドル高の算出方でいい根拠は？
納得行く解答お願い。 東京行ってきたけど
ロード乗りほんとに多いんだな
数が多いからひどいマナーもたくさんみた
自分と同じダホンは少なかった また人種によっても足の寸法は違うわけで、日本人は大腿骨が長い傾向にあるし、踝から足底までが長い甲高の人が多い。
また踝から拇指球までも短い傾向にある。
クランク長は大腿骨の長さばかり引き合いに出されるが、脚は股関節、膝関節、踝と3つの可動軸が存在している。踝からペダルシャフトまでの距離にすら個人差があるのに同じ算出方でいいのか？
今中がツールで走ったチームは全員同じサドル高の算出方にしていたらしね。人種すら違うのにおかしくね？
ここんとこどうなってるの？ちゃんと答えて欲しいね。 自転車そのものでもサドル高の算出方法がロードと同じなのはおかしいんだが？
車種により目的が違うし常用速度域もギア比もケイデンスも違う。
だから当然フレームジオメトリーも違う。
ポタリング車や荷物を積んだツーリング車でロードみたいに90～100rpmを維持するわけはない。
そのケイデンスによりサドルとクランクの位置関係も決定される。
かんたんに言うとケイデンスが低い車種ほど後ろ乗りになるのでシート角が寝た設計になる。
シート角が寝るとその分サドル高は下がるわけでロードのように「股下寸法×0.8###が正解！」なんて計算式は当てはまらない。
ダホンのようにシートチューブがBBの後ろに位置しているフレームの場合、
シート角はロードより寝る傾向がある。
例えばこの画像は拾いモノだがボードウォークのシート角は72度とある。
http://imgur.com/6mEypEb.gif
その分サドルは低くなるのにサドル高の算出方法がロードと同じでいいとは？ 世界で最もツーリング車が発達しているドイツやオランダでは、上体が殆ど無い前傾しないアップライトなポジシ
ョンの長距離ツーリング車がちゃんとメーカー車として存在している。
「ドロップハンドルで前傾しないと長距離は走れない！」などというロード狂信者の妄言など一笑に伏されるぞ。
それらシート角が寝たアップライトポジションツーリング車のサドル高も
お得意のロード方式で算出するのかね？ オッサンなんだろうけど発狂して恥ずかしくないのかな 早くホライズをブルホーンにしたいなー
ショップさん部品仕入れはよ輪行先で60キロ以上乗るのにフラットはもう嫌じゃ バーエンドバーでいいんじゃないの？
ブルホーンだとかなり遠くなるよ（実体験） >>278
バーエンドあれば100km位全く問題無いよ >>278
考えたらたった60キロなんかフラットでも問題ないだろ
ノーマルホライズで十分だな
ハンドル関係なくね？ バーエンドは試したよー悪くないよね
本音は単にいじりたいだけ見た目でもっと好きになりたいんじゃ！ スポーティーな車種でブルホーンはほんとに遠くなるね
viscをブル化したけど175cmはないとしんどいと思った よくわからんけどブルホーンやらドロップにして畳めるのか？ あ、でもエビホーンはほんとに快適だった
見た目がアレだが 風が強いとか坂が多いとかかな？
６０ｋｍという距離だけならフラットバーで十分って、体験から書いておこう。
辛いならサドルの高さや位置角度、ハンドル高さ等からくる姿勢が悪いとしか…。
私も辛くなくなるまで１年くらい試行錯誤はしたけど。 >>286
外折れポストなら問題ない
ホライズはディスクモデル以外中折れだから無理だ >>286
Horizeは畳んだ時にハンドルが内側に来るからドロップは無理。
ブルホーンとかバーエンドはどうなんだろう。角度がブレーキレバーと同じにすれば行けそうな気がしなくもない。 内折れでもショートブルホーンなら大丈夫。
けどそれならバーエンドバーが簡単で低コストじゃんって話に戻るｗ 畳んだときハンドル外側になるやつもあるのね
全部内側にくるもんだと思ってたわサンクス 折りたたみの場合、ブルホーンにするとハンドル回転して危ない
色々工夫してるうちに怖くなってやめた どのみちドロハンは畳むと分厚くなりすぎるからお勧めしないな サドル乗りながら足地面に付けるとか言ってる素人相手にムキになってる人居るなｗ
発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞ >>276
基地外しかいねーからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ まっｗ自転車乗りなんて性格のひん曲がった基地外しかいねーけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 301 41:45.17 ID:NTvQtHnB [2/2] ←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>296
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ なぜダホンスレがこーなるの？
走り訴求モデルが比較的多いから？ ドロハン化してるけどシマノのパーツはスプロケとチェーンしか使っとらん
タイヤなんかストリートブロックだぞ。自分でも何を目指してるのかよく分からない >>295
俺としてはお前の方が素人だと思うけど
日本のオフィシャル見てもアクティブ、俗に言うロードポジション乗りの想定は15種の内たった3種のみ
ダホンが用意した見本のスタイル映像見てもサドルに乗って片足で止まる映像が多数
https://www.youtube.com/watch?v=eKLGIXim8J4
https://www.youtube.com/watch?v=ib3j2-gdCN4
つまり、半数以上はリラックス系なのでこう乗ってくださいよと言うメーカーの指針があるダホンで、
足のつかない高さ一辺倒なのはただの馬鹿としか言えない
ロードスレならともかく、なぜ折り畳み小口径のダホンで一辺倒なのか >>315
> 足のつかない高さ一辺倒なのはただの馬鹿としか言えない
> ロードスレならともかく、なぜ折り畳み小口径のダホンで一辺倒なのか
小径車でもロードポジ以外認めないみたいな
書き込みって見たこと無いんだが
「そうしたい奴はそうすればいいし、足が地面に届かない場合はサドルから降りて停止すればいいじゃん」って話じゃないの？ スポーツバイク的な乗り方があるのを分かった上で、シーンに応じてママチャリ乗りをするのは自由
スポーツバイク的な乗り方を知らない人が多いのでそこは啓蒙活動が必要
それだけのことかと で、まだ解答を貰ってないが？
「どんな車種、どんなジオメトリーの自転車でもサドル高はロードと同じ股下×0.8※※にしろ！」君。 自分の気に入らないカスタムする奴に因縁つけて非難することを啓蒙とは呼ばないな サドル高って足を一番伸ばした時のペダル～サドル間のことを指すんじゃないんかね？これはママチャリでもロードでも一緒だと思うよ。シートポスト角やBB位置によって地上～サドル間が異なるのは正しいよ。 >>322
クランク長によっても変動するから同じじゃない クランク長なんてたいしてかわらんわ
大体股下×0.8とか言うね
そのへんで当たりつけてあとは自分とチャリで微調整するだろ そいつはたまげたな
150mmクランクがついた子供乗せ自転車と175mmクランクのロードで同じ係数が適用されるのか？
その場合クランク下死点が2.5cmも違ってくるんだぞ
ロードしか知らん子の言う絶対厳守のサドル高の算出方法なんて破綻するわ
ロード少しかじった程度のニワカがどや顔で知ったかぶるなよ つーか昨日は0.88が鉄則なwなんて欠いてたのに涙目で逃亡して今度はだいたい0.8くらいに修正してやんのw 話題変わってもなんとか戻そうとするのってなんかすごく悲しい。
会話出来てたのがうれしくてそれにすがっているような。 なんつーか会話相手を探してるんだろうなぁって
朝4時に探すのは異常だとおもうけど 好きに乗れ、他人の思想はほっとけ、自分の思想を押し付けるな
歯は毎日磨け >>329
話し相手探しじゃなくて
小径車がロードのテリトリーに浸潤してくるのがどうしても許せない人がいるんでしょ ／j
／__/ ‘，
／／ ヽ ‘, 、
/／ ‘ ! ヽ …わかった この話はやめよう
/ｲ ‘, l ’
iヘﾍ, l | ’
| ｎﾍﾍ _ | | l ハイ！！ やめやめ
| l_| | | ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
ゝｿﾉﾉ `ー‐’ l ! ¨/
ｎ/7./7 ∧ j/ / iヽiヽｎ
｜! |///7/:::ゝ ｒ=＝=ｵ | ! | |/~7
i~| | | ,’ ’/:::::::::::ゝ、 l_こ./ヾ.． ｎl l .|｜/
| | | | l {‘:j`i::::::::::::::::`ーｒ ‘ |｜ー—{
| ‘”￣￣iﾉ .l::::::::::::::::::::::∧ | ゝ ‘,
, 一 ｒ‐‐l γ /、::::::::::::::::::::::::〉ー= ___ ﾍ ヽ }
／ o |!:::::} / o` ー ､::::::::::::i o ,’:::::::{`ヽ ﾍ ﾉ
/ o ﾉ:::::∧ /ヽ o ヽ::::::::| o i::::::::ヽ、 / /
/ ノ::::::/ /::::::::ヽ o ヽ:::| o {::::::::::::::Υ / 20インチである程度しっかりしたモデルなら、乗り手のエンジン次第で大抵のロード乗りより走れるからな 踵を乗せて膝が伸びきるサドル高が72cm、俺の身長183cm
これってもしかして短足なの？ 朝4時なのは始発に乗らなきゃいけいけない用事があったからだな
>>318
元々ダホン側でもVisc Evoが出てくる映像はロード乗りで公開されているが？
>>333
>>295のように車種やTPOを考慮せずロード乗り以外は全部素人
サドルに乗りながら足が地面につくwwwと馬鹿が沸くのが鬱陶しい
つか、時間で煽る以外に中身のあるレスが316と318しかないのはなんで？ ロードをペダリング効率重視でサドル高さを決めると、サドルに座ったままでは足が地面につかないということがよくある。
さらに、ビンディング装着車などは急停車には対応できない。
そんな危険な自転車で公道を走るのは危険である。
こんな意識を持ってスポーツ自転車に乗っている人はどれだけいるだろうか。
ママチャリのサドルが低いのは足つき性優先だからだ。
足つき性優先のサドル高さだと当然力が入らない。
それで電動アシスト車が売れているのである。
足つき性がいいのはリカンベントやクランクフォワード・・・しかしこれらにはまた別の問題がある。
足つき性が良く、ペダリング効率のいい自転車を開発してる人はほとんどいない。
たとえ道路環境が良くなったとしても、足が付かない自転車に乗ってはいけない。
足つき性とペダリングを両立させる自転車の新しい設計方法が必要だ。 足つきとかどうでもいいんでvisc evo2018早く入荷してください >>348
12月までまて。俺はパールホワイト待ち。 目新しさだけを求めて４５１にしたんなら、４０６タイヤに戻して欲しい。 チビって色々大変だな
足付きは靴のサイズがデカいほど楽なんだよ チビるとかもう爺さんじゃんw
サドル上げすぎて膀胱に負担かかってるんちゃうか どう言う訳かロード乗りのタイプには、
たかが乗り方の一つに過ぎないのに崇高なステータスに思ってる節がある
だからいちいち煽りを入れて優越感に浸りたがる
他者を攻撃しないと気が済まないのはなんでかね？ 熱くなってるとこ申し訳ないがひとつ質問
ボードウォークD7ってフロントとリヤの歯数いくつ？
メーカーはシマノでいいのかな？ >>356
2016年モデルで良いなら、F:52T、R:12-28T(Shimano CS-HG207) そこら辺は公式サイトに載ってるよ。
サイト更新されて18年モデルが紹介された当初はアルテナにカナリアって色があったはずなんだけど、今は消えてるね。手違いか何かかな？
アルテナ持ってるからどうでもいいけど ありがと
これで販売店との交渉(リヤスプロケの交換)が有利に進みそう CSHG207から変えるスプロケなんてあるの？
7速でこれ以上のやつ無いと思うけど
8速以上ならハブ交換になるし え？38ｔとかないの？
坂道押して歩かなきゃなんないのか >>361
11-42Tとかにも交換可能だけど、駆動系丸ごと交換でBW一台以上の金がかかるよ。 駆動系丸ごとって意味がよくわからない
良ければも少し詳しく >>363
ショップに丸投げするんだから細かく教えても意味がない。
フレームやサドル等以外の動くパーツ全部ってこと。無論ホイールやフロントギアもね。
それより問題はそこまでの大改造を、必要なパーツから調べて引き受けてくれるショップが近くにあるかどうかだ。 >>365
それだとトップギアが遅くなって文句が出るかと･･･ そのまま乗っても絶対困らないと思うわ
どうしてもダメだったらショップに相談して
前48後11-28あたりにしてもらえばいいよ >>346
だっほーんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>353
っだほーんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ オレも12-32Tが一番無難だと思うわ
32Tで結構急な坂登れるし >>364
だろうね。
CS-HG20-7の12-32T 7s、RD、ケーブル、チェーン交換ならショップに頼んでも低コストで済む。
それ以上望めばコストが跳ね上がる。 草3つNG登録したら便利だと気づいた
今時使うヤツ少ないしおすすめ >>377
VV VV VV VV VV VV VV VV VV VV VV VV VV VV VV VV VV VV VV VV VV VV VV VV VV VV VV VV VV BWはスプロケ変えるよりもゴミみたいなタイヤとペダルを変えた方が効果的だよ 日付変更前に帰ってこれたが片道500km離れてるんだから出張でいいじゃないか、なんで日帰りなんだよ
BWのペダルで思い出したがFD-7以外でもおすすめのペダルってあるかな？ >>383
脱着式のシルバンツーリングネクスト買ったけど、手で回すと気持ちいいくらいスルスル回る >>382
タイヤは細くすれば体感出来る位効果絶大だが
ペダルは良くわからない
サンツアーのノーマルペダル外してミカジマの重い折りたたみペダル着けると回転慣性が上がって楽になるとかか？ 間違えたｗ
>>384だった
だめだこりゃｗ
寝る 今の自転車界は脱着式が主流じゃね？
軽さ重視なら折りたたみ、脱着無しでも輪行しても特に問題出ないよ >>384
着脱式の選択をすっかり忘れてた
FD-7は砂が入り込むと折り畳みに難儀するらしいから迷ってたんだよね
着脱式を選ぶことにするよ、ありがとう ブリヂストンモールトンならぬニシキダホン！
こんなコラボもあったんだな
あ、ニシキってのはニワカさんは知らんだろうが昔日本にあった名メーカーな
http://imgur.com/AWFu0hg.jpg >>392
結構本気で勘違いしている人が多いのでここはきちんと説明しておくべきだが、「NISHIKIは日本メーカーじゃない」。
よくカワムラニシキとも書かれるのでかつてあった日本の自転車メーカー、カワムラのスポーツ車ブランドのように
説明される場合が殆どだが、実態はアメリカの企業が作ったブランドなのだ。
川村は車体を製造していたのとニシキブランドを使うのを許可されていただけ。
そしてNISHIKIの殆どはアメリカに輸出されていた。
当時は日本製自転車がちょうど現在の台湾のような安くて高品質という位置づけで、対米輸出が盛んだった。
その時代背景からアメリカ発祥のブランドの日本製自転車として生まれたのがニシキであった。
ちなみにセンチュリオンも同じ。
まるでドイツメーカーであるかのような説明がされているが、実はアメリカ生まれの日本製の企画物が始まりである。
NISHIKIブランドはその後身売りを繰り返し現在では主に北欧やスペインなどで販売されている。
ところでその画像のモデルは正式なライセンスに基づく物なのだろうか？
スペインニシキはブロンプトンをフルコピーしたオックスフォードというモデルを売り出し著作権侵害で敗訴している。
その画像には2007とあるが偽ブロンプトンの裁判はそれより後のことである。
http://omikan.exblog.jp/16329827/ >>385
自分もBW持ってるけどケンダのタイヤからマラソンレーサーに変えて、純正の折り畳みペダルから脱着式のプロムナードに変えたら
体感でギア2枚分くらい変わったよ ボードウォーク人気だな
革サドルとか革グリップが似合いそう 買ったばかりというRouteに乗せてもらったとき、最初に感じたのが「漕ぎ出しが重い！」だったんだよな。
あれ、やっぱりタイヤの所為なのかな。
空気はしっかり入っていたはずなんだが。 いや間違った知識よりいいだろ
こういうのは長文キチガイとは違う Routeもちっと安くなんねぇかな。
Boardwalkとの価格差もっとつけて欲しい。 >>402
route持ってるけど、漕ぎ出しは軽いと思うけどなあ。むしろ、その後がギアが軽すぎで、7速でもスピード出なくてガッカリしたよ。
整備不良で、ブレーキシューでも当たってたんじゃ？？ >>405
フレーム持ち上げて前後輪とも空回りさせたけど、ブレーキは問題なかった。
26インチの改造Contentoに比べても重く感じたから不思議でね。 ルート漕ぎ出しくっそ重いよ
おれのシフトワイヤ切れたままなんでくっそ重いずら
スタミナつけんとやってけんわ 折りたたみ自転車スレなのに、足つかないサドル位置基本とかまじびっくり！
そこまで言うアニキたちなら走る前二時間にとるメシとかきを遣ってるんだろう？
やっぱ「黄身は食べませんよ。」とか言うん？ >>408
> 足つかないサドル位置基本
基本とまでは誰も言ってないな。
ロードでもないのに自転車直立状態でサドルに乗ったまま両足が
足裏全体で地面につかないセッティング
の奴が世の中にいるけどそいつどうよ？
ってので別に良いだろ派と何が何でもやめさせたい派が争ってるだけ。
つま先停車派とサドルから降りれば良いじゃん派の話はその話の派生。 スポーツ車はペダリング効率を優先するあまり足つき性を犠牲にしている
私は山岳における冬季雪山ランを前提に自転車を設計している
雪道という極限状態では足つき性が重要になる
足つき性優先でペダリング効率を上げるにはクランク長とシートアングルが重要である
そしてなによりランバーサポートと土踏まずペダリングは欠かせない
反対に使ってはいけない危険な部品がある
ドロップハンドルとVブレーキとビンディングペダルである
競技では必要かも知れないが公道では危険すぎる
即刻販売禁止にすべきだ
私は自分で設計した自転車で山に入って神と交信している
自転車は宗教なのである 悲しいなあ、基地とかハゲとかなあ
ただの夏ボウズってだけやし
>>411
そうなの
ありがと サドル足つくくらい低くしてる人ってなんか白髪だらけで臭そうなネルシャツにジーパンとかで乗ってそう ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 寝るシャツ？
むかしゲーセン経営してる人にもうイランからと色々貰った中にTシャツよおけあってなあ
だんごTシャツがおれの寝ルックよ
たまに遅い来客に笑われるが気にせんわ 今回、俺は話題振ってないんだけどなー
>>411
ちょっと違う
>サドルにまたがつたときに、足先が地面に着かないような、体に合わない自転車には乗らないようにしましよう。
国交省のガイドラインからの注釈だけど、基本はこれなんだよ。ダホンオフィシャルの映像もはみ出さないようにしてる
車種やTPOを弁えない奴が増えた結果、事故率が極端に増加した為に道交法改正までされる結果に繋がってる
何が何でも止めさせたいとかではなく、接触事故が起きやすい街中は控えろとか車種選べと言いたい
逆に人通りが少なく長距離走る場合は適した車両でロード乗りするは推奨する >>420
じゃぁお前は足をピンと伸ばしてつま先すら地面に届かなさそうな奴を現実世界で見つけたら（ロード・小径問わず）国交省のガイドライン違反だからやめろと注意して回ってくれ。
ここでは止めろな。 哲学の父ターレスは「自分を否定した時から自分の人生が始まる」と唱えているというのに
ガキの頃から甘やかされて自分の経験だけで自己否定出来ないゆとりには何を言っても始まらない
賢者は歴史から学ぶが愚者は猿だから誰もが納得出来る説明も出来ずに「長文乙」と負け犬の逃吠えかまして逃げて行くだけで
経験からしか学べない
つまり猿に言葉をかけるだけ無駄と言う事だね 猿は好きなように逆送したり併走したり好き勝手するのですね
流石エテ公です アホな質問ですマンガ、初期451の自転車に406のタイヤは付けれないの？
ブレーキシューの位置調整に余裕のあるものならいけそうじゃない？ >>425
相手が言ってもないことを勝手にでっちあげてそれを根拠に相手を非難して貶めるの止めれ
そういうのを藁人形論法って言うんだぞ >>426
ブレーキの位置調整出来るのなら出来なくもなさそうだけど
BBの位置が下がってカーブの時とかに車体を傾けたら時々ペダルが地面にあたりそうな気がする >>423
歴史からは学べないという言葉もあるね
学べてたら人間はこんなに愚かなままじゃないしね なるほどね
ニートは金ないし移動にダホン使うは必定
輪行袋携帯していれば突然海で黄昏たくなってもOKだし最強だよね
サドル座りのままおにぎり食すから両足べたつき基本だと思うわ 金無い奴はわざわざdahonなんか買わんで1万もしないママチャリ買うんじゃね うーん違うね
ニート前に買ったやつだと思うね
週末ひとりポタリングの友だよ
そんなストーリー もちろんニート時のポタ費用は母ちゃんにせびるよ
「ちょっと風にあたって人生考えてくる。」
これよ！かんばれ、よしひこ 意識の問題というより長距離乗るかどうかだな。
ママチャリポジションは変人でなければ10kmが限界だろ。 別にママチャリポジションで乗ってても自由だけどさ、そんなの自分だけで好きにやってろってこと
ネットとかで共有する価値ない そう言って好き放題した結果が近年の事故率増加に伴う改正規制なんだろ
自転車はしょせん道具で、乗り方は道具のただの使用方法
なぜロード乗りに拘ってTPOに応じて使い分けると言う考え方すらできんのだ
>>438
ママチャリ乗りで2～3時間走れと言うなら疲れもするだろうが
ママチャリが15km/hで走ったとして10km走る時間すらサドルに座ってられないのは健康に異常があるのでは？ もう辞めとけ人によって最適解なんて変わるんだから
言い続けても平行線で無意味な徒労に終わるだけや いや、逆になあなあでモヤッとするよりも思いっきり殴り合いしてもいいんじゃあないか？
お互い相手の言い分が思考が染みてきて認める部分もあるかもしれない
そんなサドルの向こう側を俺たちに見せてくれ！ >>440
> そう言って好き放題した結果が近年の事故率増加
増えた事故のうちサドル上げたのが原因のものが一番多く含まれていたということならその根拠となるデータを示してほしい 折りたたみで足つかないほどサドル上げてるの見たことない
それとも異常なほど短足なのに子供用自転車じゃ嫌な奴とか
前提条件同じにするんだけどね、リアル世界の議論では >>443
http://www.itarda.or.jp/itardainfomation/info23/image1.gif
http://www.eonet.ne.jp/~yopitan/cg_logo/toukei1.jpg
販売推移と事故率推移でググればいくらでも出てくるだろ
あと>>421のようにロード扱ってないダホンスレでロード車を引きこもうとしないように >>446
上げすぎたサドルが原因ってどこに書いてあるのかわからんのだが 初めて折り畳み小径を買うのですが、注意点などがあれば教えていただけないでしょうか？ >>450
試乗できるところなら必ず試乗する
・適正な位置のシート高が確保できるか
・その状態で漕いでみてハンドルバーに膝が当たらないか、ギリギリじゃないか
あたり確認かなぁ
フラフラしたりハンドルがやたらクイックだったりするのは慣れろとしか言いようがない
DAHONのは仏式バルブのタイヤばかりだから
一般の英式の空気入れが使えないこと
旅先でパンクして近くの自転車屋さんに持って行っても修理断られる場合があるってのがあるかな そもそも自転車がそこまで必要なのか
クルマでよくね？スクーターでよくね？ >>450
一番注意が必要なのは
こんな基地外だらけのスレに来ないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>448
スポーツ車と呼ばれるタイプを購入してもロード乗りをしないタイプが大多数を占めるとでも？
逆にダホンのような街チョイ乗りタイプでもロード乗りするようなのが増えたと思うが
相変わらず根拠を映像や画像付きで載せても煽り以外にレスの中身がないな 2016までのホライズって20x1.5着いてるけどもっと太いタイヤ履かせてる人いる？
リム内径は15mmだけどどこまでいけるかしら 正直二ヶ月に一度くらい車に乗っける時以外は畳んでない
今年は確か4回畳んだ >>459
その表にある「スポーツ車」ってロードやクロスのことで
よく街中で見かける小径車はそっちにカウントされてないのでは？
国交省様はいったいどこでスポーツ車とそれ以外を分けてるんでしょうか？ >>459
>ロード乗りをしない
>ロード乗りする
普通は「ロード乗り」＝「ロードバイクに乗ってる人、いわゆるローディー」なんだが、お前の「ロード乗り」はどういう意味なの？ >>463
ロード風の乗り方をしている人
ここではサドルに跨がったまま両足がかかとまで地面に突かない状態にセッティングしている人のことを言ってるんだと思う ちゃうやろ
ロード車に乗っている時＝ロード乗り
ママチャリに乗っている時＝ママチャリ乗り
たぶん
玉に乗っている時＝玉乗り
の延長なんだろ！
ある意味曲芸かな？www >>446
これは国土交通省がスポーツ車と認めた自転車は事故製造機だから発禁にしろ的な運動なのか？ そもそも２つのグラフの統計取ってる時期が全然違うから何の参考にもならないんだけどね。 10年前に買ったSPEEDPROTT、殆ど乗らずに家の中に置いてある。旅用にブロンプトン買えばよかったかなと思っている。小さくなって持ち運びに適した自転車他にあるかな?
ダホン持って歩くの面倒なんだよな。
秩父と河口湖には持って行って走ったわ。 >>460
route乗りだが、
big appleは素晴らしい。
あれっ??自分は4輪車に乗ってたっけ？と勘違いしてしまう。
それほどの安定感。
リムは大丈夫だよ。
ブレーキも普通大丈夫。 routeって、トップ側が軽すぎるよねえ。皆さん、カスタマイズして乗ってるのかしら。 >>472
アップルかっこいいなあ
けど泥よけ干渉しないかな？
やっぱ漕ぎは重くなるのかい？
てかホイールまんまで着くのん？ キネプロってスポークが折れやすいという話を見かけた事があるんだが、182cm78kgでも大丈夫？ >>472
レスサンクスよっしゃタイオガのブラックRXポチるわ
あんな細い割れ目なのに3倍も太いの咥え込んで余裕とかすごいな >>476
>>474
routeは
元のリムで2インチビッグアップル
全く問題ないよ。
ただ、もちろん泥よけは使えなくなる。
径が増える分はギヤが重くなる。 マジか、これが使えると思ったのに
Mudguards 前後セット（シルバー） 1.75～2.00タイヤ用
ttp://www.dahon.jp/2017/product/option.html#mudguard
2018の方では消えてたわ、問題あったのかな >>478
> 径が増える分はギヤが重くなる。
そっちの理由で重くなるかを聞いてるんじゃなくて
地面との摩擦が増えたことによる負荷の上昇具合を気にしてるんじゃないだろうか >>479
どっかで画像見たけどタイヤ径自体は収まるんだけど幅が泥除けいっぱいいっぱいだったと思った >>481
なるほど、寸足らずという見た目になるのか、でも用を足せば問題ないな、情報ありがとう >>473
貧脚なんで、56T×13Tにminits lite履いてる >>478
1.75のタイオガRX入れてみた確かに泥よけは着かないがクリアランスは十分みんなありがとう
細くてカチカチより確かに漕ぎ出しとか加速は重いけど長時間色んな路面をストレス無く走るなら太くてちょい柔はいいね >>480
重量も慣性モーメントも増えてるので
走行抵抗だけ比べつらいが、
大径タイヤは空気圧上げても
乗り心地がさほど悪くならない。
だから、そこそこ圧を上げれば
抵抗も増えないと自分は感じた。 今日初めて自分以外に２０００年前半のBW走ってるの見たよ
つい声かけたくなるね >>448
気楽に声かけてくれ
俺は珍しいＤＡＨＯＮ車見つけると追っかけてまで声かけるが
そう言う時はお互い話が盛り上がって楽しい 街中走ってても輪行して旅行行っても
全然DAHON見かけないもんだからお前らどこにいるんだ…
って気分になるな 今年から出たドレスブラックってただのマットブラックだよね？ >>491
横から見ないとDAHONかどうかわかりにくいけど時々見かけるよ。
(東京・神奈川) 自宅から10km圏内にオーソライズドディーラー4店舗あるけど、街中でダホンを見かけるのは月に1回程度 >>493
昨日、琵琶湖半周（時計回り）したけど小径車と一度もすれ違わなかった･･･
ロード・クロスは数え切れないほどすれ違ったけど そりゃスリムな街乗りお姉さんかサドルに座って足がつかない短足男くらいだからな
まあ自走のみな小径乗りなんて変態だけだろう オシャレなアパートの駐輪場にカフェオレカラーのBWが止まってる
5年以上いつも定位置に止めてあるけどBWクラスだとやっぱパクられないな
細身で魅力的だけどあれで軽ければ即購入してたなぁ、あのフレームは個人的に最高峰だと思う >>498
アホみたいに金かけて9kg台、ハンドルポストやフロントフォーク変えて8kg台ぐらいが限界かね
我が家のは体重計で測定して11.6kgだった。ブルックス重すぎ硬すぎで泣いちゃう >>489
今度から声かけるようにするよ
しかし今のBWはオシャレだなあ
客観的に他の人のやつ見ると昔のは文字からしてだいぶダサい 知らないおっさんが追いかけてきて声かけられるとか恐怖でしかないわ
場合によっては通報するレベル ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ てか
追いかけて声かけるんじゃなく、大声で声かけてから近づく
これナンパの常識 相手がただの街乗りなら声かけないけど明らかにサイクリストだとわかるようなら
信号待ちで一緒になった時に限り声をかけることがある
結構話盛り上がるよ >>507
真のホモなら大声なんて出さないぞ
優しく近づきすぐには手は出さない
安心させてから料理するからな
俺第2ステップでホモに気づいて逃げたことあるから分かる ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 近所にオールドダホン乗りがいる
時々ガードレールにくくりつけられてるのをみる 東京でチャイナ限定DAHON乗ってるけど良く声をかけられます
DAHON扱ってる店行くと私そっちのけでMANTISガン見されます
MANTISかわいいです(*´∀｀*) MANTIS知らなくてググってみたけど、
メチャカッコいいねコレ！
でもTaobaoよくわからんクソ 俺はスポーツバイク専門ショップの店員なのだが客がダホンとかいうチャイナ製の豆サイクルに乗ってきたので
「お前それでいいのか？」と聞くと「すいまえんでした」と兵身低頭してきたので豆サイクル乗りは雑魚だということ
が確定的に明らかにされた
どうやら新型アルテグラが見たいらしかったが「ここはスポーツバイクショッピングであって豆サイクルは無関係」
と教えてやったのだがダホンでロードをカモりたいと言いだしたので「おぃｲ？今何か言ったか？」と聞くと
「聞こえてない」「何か言ったか？」「ダホンが置いてないな」との返事
おれの怒りが有頂天になった
「ピナレロの折り畳み自転車下さい；」と理解不能の発言を繰り返す客だったが時すでに時間切れ
俺が閉店時間を告げるとｶｶｯ4と閉店したら泣きながら客は帰っていった やはりロードは各が違った
ちなみR・カニンガムがハンドビルドするマンティスはせんｎスと機能性が両方そなわり最強に見える
チャイナ豆サイクルダホンのマンティスに乗ると逆に頭がおかしくなって死ぬ 俺はスケールモデル専門ショップの店員なのだが客がガルパンの戦車を買いにきたので
「お前それでいいのか？」と聞くと「すいまえんでした」と兵身低頭してきたので
ガルパン厨は雑魚だということが確定的に明らかになった
どうやらアルミ砲身が使いたいらしかったが
「ここはスケールモデルショッピングであってアニメは無関係」
と教えてやったのだがポルシェティーガーが欲しいと言いだしたので在庫を見せてやると
「もう出たのか！」「はやい！」「きた！長い！」「メインウエポンきた！」「これで勝つる！」
とか言い出した
しかし蓋を開けると何か細かいエッチングがキモいとか言いだしたので
「おぃｲ？今何か言ったか？」と聞くと「聞こえてない」
「何か言ったか？」「色プラじゃないな」との返事
おれの怒りが有頂天になった
「ヘッツァー改造キットください；」と理解不能の発言を繰り返す客だったが時すでに時間切れ
俺が閉店時間を告げるとｶｶｯ4と閉店したら泣きながら客は帰っていった
やはりAFVは格が違った
ちなみにカステン履帯っぽいのはAFVモデラーが使うとせんｎスと再現性が両方そなわり最強に見える
ガルパン厨が使うと逆に頭がおかしくなって死ぬ dahon curlだな
トレードマークは商標登録？
ダホンの特許侵害って主張じゃないのか
なんだろう 敗訴って付くとメンツ丸潰れなうえ
同タイプの後続が次々と出かねないからね >>528
いやこれで同タイプの後続は普通に出て来るでしょ ブロンプトンが骨董品みたいなネジクランプとろう付スチールのフレーム以外に
新しいものを作っていかなきゃならなくなるのかと思うとムネアツだわ >>531
例えばどれのこと言ってるの？
それは仕組みで高いのか使ってるパーツのグレードのせいなのか ブロンプトンみたいなのが他から出ても、安くなきゃ意味が無い
同じ価格なら、実績のあるブロンプトンの方がいい 折りたたみ界であれよりウマい畳み方をする自転車が出てこなかった点だけでも凄いわ
訴えたりせずに、マネして作れるもんなら作ってみぃくらいの王者感を見せてほしかったよね ああいう囲い込みで売ってるブランドになに期待してんだ >>535
真似して作るともれなく本家並にクソ重くなる構造だけどなｗ
カール売れるんかね？
10KG以下なら欲しいけど >>537
昔公表してたスペックだと、１ｋｇ近く軽かったかもしれん。 >>538
ちがうだろ！ちがうだろーー！
,,,,,..ｰ彡彡ミﾐ))))ﾐノ､､､､
彡彡／／／ミミﾐ)))))))ノノ)))ヽ
／／／／／／ゞゞヾﾉﾉノノ／／ノヾヽ
／///////////ﾞヾ､ﾉﾉノノ"~//／ミﾐﾐﾐﾐミ
ｒ//////////// ミﾐﾐヾ)))))
ﾉﾉﾉ///////// ミヾ)))))))))
ﾉﾉﾉﾉ//////// ミ)))))))))ﾉ
((//////////.,,､､,,, ）（ ,,,,,,､､､ヾﾉﾉﾉﾉﾉﾉ
ﾉﾉﾉ.((((/////ﾉ. ヾﾞゝ // ./''" ﾉﾉ((((((ﾉヾ
ﾉﾉﾉ///////ﾉﾉ.∠ ●ヽ /●｀ヽ､ ((ヾヾヾヾ)
((((((((((///. ` ｰ~ ｀ | | `ー ´ |ヾヾミミヽ
((((((((((/ r.| .,,.- l l ､ .|^/))))))))
((((((((((.＼_| ／ ( (.＿) )＼ |/)))))))))
((((ヾヾヾヾ .l .ｆ ,,,-===.v===-､ヽ .iﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉ
λヾヾヾヾヾヽ l.`､.LlLlLlLlLl ７´.l ./ﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉ この、ハゲーーーっ！
((ﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉ.ヽ ゝ ゝ 二二二ノ ./ .／ノノノノ
λヾヾヾ| ヽ＼ /.／ノノノノ
＼＼.| ヽ.ヽ､ ノ／ ＼
/ ヾヽ ＼｀｀｀ー.´´/ ＼
昔のCurlとは別モンだろ？
サスも無いのにアルミで13.6kg・・・
http://www.ss-site.com/63_373.html つかcurlくんかっこ悪いよな
muみたいなセクシーな曲線にならんもんかね 畳んだときに無駄なくピッタリと車輪を収めるために
あの奇形の魚みたいな形になってるんだろうけど
見た目はイマイチだわな 魚全般に詳しいけど服センスはないさかなクンみたいな事か なんかわかるDAHONの直線的なラインは好きだがブロのそこはかとなくエロいラインも好き 影響力のある芸能人なんかがこぞって乗れば、人の好みなんてすぐに変わるけどね
ヴィスクやホライズが出た時はダサいと思ったが、今はカッコいいと思うぞ 誰かヤフオクに出てるkcncライトウイングのシルバー使ってる人いませんか？
元がシルバーのシートポストだから黒じゃなくてシルバーが欲しいんですよね >>546
違うところで買ったけど多分同じの使ってるよ
今となっては3千円くらいのでも良かったかなと思う。身長180cmぐらいあると長さ足りんよ >>547
作りは国内で販売されている黒と同じですよね？
偽物ではないかというのが心配なもので どれも変わらず台湾製
ヤフオクは在庫無しの規約違反だし、アリかebayで買う方が安い >>550
ヤフオクの海外から発送はほぼ100パーアリからの
競取り乞食だから買っちゃダメ
説明読むと
新品だけど傷はある！気にする奴が異常。
届かない事もある ！？アリの保証次第で返金するかも？
最初から壊れてるかも？気にする奴が異常。
壊れてても保証したり、しなかったりするよ（チャイ店主の気分次第だからね）
等など…
自分の懐は痛まない様に念入りに注意書きしてるからよく読んでみw ボードウォークを本格的なクラシカル系にカスタムしてみたい。
まず自転車の顔とも言うべきクランクはTAのシクロツーリストで決まり。
http://imgur.com/bdTp5o3.jpg
BBはこれまた定番のタンゲLN-7922、ペダルは三ヶ島シルバンあたりで決めるとして
RDやスプロケットが悩みどころだな。ビンテージパーツの中じゃサンツアーシュパーブプロが性能がいいけど
程度のいい中古は高いからなんか勿体無いw
スプロケもボスフリーになるんで10Sとかに慣れた身には物足りなさそうだし。 dahonなんて吊るしのままテキトーに乗るのが一番カッコイイと思うぜ
異論は認める >>556
TAのクランクはISOテーパー用なので、JISテーパーBB(タンゲやシマノなど殆どがこれ)は厳密に言うと適合しないぞ？
ちゃんと純正BBを使ったほうがいいな
http://www.ms-bicyclette.com/shopdetail/022003000002/disp_pc/
というのもISOのテーパー角は1.5°でJISのテーパー角は2.0°、
JISテーパーのほうが僅かに太いのでBBの四角穴に
奥まできっちりはまらないんだよ
現行で他にISOテーパーの四角軸BBはスギノの競輪用やトーケンなどにあるけど軸が短いのでチェンラインが出ない
またカタログ上で軸長が仮に同じとしても左右の突き出しまで同じとは限らんしな それとペダルに三ヶ島を使うとのことだが、注意点がある
シクロツーリストクランクは古くからあるフレンチパーツなので中古で入手するとネジ規格が違う可能性もあるんだな
現在ペダル軸のネジ山は殆どが9/16の英国発祥のJIS規格だ
ま、一部BMXやビーチクルーザーなどアメリカ発祥の車種は1/2のものもあるが
対して古いフランスのBSC規格だと14mmのフレンチスレッドということになる
入手したらペダルのネジ規格が違ってて現行のペダルが入らないと言うこともありうる
そうなると9/16のタップ持ってるショップに頼んで切り直して貰うしかないんだよ
また運良く(？)9/16としてもTAのクランクはネジ山の精度が異様に低いので、同じくタップでさらう作業が、全ての新品TAクランクで必須だという罠もある
まあ古いフレンチパーツはいろいろめんどくせーぞ？サンエクシードあたりでいいんじゃないか？ 自転車に限らず時代考証のズレたビンテージ系は背伸びがモロバレでダサいからな ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>561
無知なゆとり負け犬の煽りも酷いけどなｗ
BBとクランクのテーパ－角が合わないのは良くある事だし
いろいろ勉強になるよ チェーンリングがTAアリーゼ、クランクがサンエクシード、BBがTENGAのLN-7922
RDがマイクロシフトのrd-r47s、スプロケがCS-6700、ペダルがMKSのツーリングライトEzyなんたら
俺のボードウォークこんな感じ >>563
童貞のお前５ちゃん初めてか？
証拠も無いのに自演とかお前のスキルが丸見えで恥ずかしいぞｗ
それじゃ福岡の部落民当たり屋そのものじゃねーかｗｗｗ
3年ロムってろよクズｗｗｗｗ >>568
SL-BS79をPAULのTHUMBIESでサムシフター代わりにしてる
ハンドルがB307AAでラピッドファイヤーはなぁ…と思ってコレに >>566
なんかダサいな
実物はまとまなのか？
とりあえず写真ウプよろ >>558
>>559
すげぇ
ﾒｯﾁｬ勉強になる
知識量半端ねぇな
BBだけデュラエースに換えてみようかとか、あんま意味も分からずに考えてたからすげぇ参考になる
もっと語ってくれ >>556
好きなパーツ使えば良いけど、乗って嫌になる覚悟が必要。rd >>558
スクエアテーパーやペダルシャフトのネジ山にもいろいろあるのか、、、。
何も考えずに組んでたら後悔するとこだったわ。ｽﾏﾝｺ 訴え取り下げた理由分かった、Curlの方がカッコエエ 写真の撮り方が悪い
これじゃサドルが異常に低く見える ってかよく見たら凄い停め方してんなw
クランクが少しでも回ったら落下するじゃねーかw あれ？>>566 ではボードウォークのカスタムの話だったはずなのに
>>577 でアップされた写真がブロンプトンって・・・なぜ？ 高級感ゼロ
ダサダサの見本みたいだ
価格に見合ってないよ ブロンプトンとダホンのブロ模倣品比較レビュー
【curl】
ブロの露骨な丸パクリで全く同じ折り畳み機構
curlはブロの優雅なデザインに比べて醜悪
スペックや価格でも明確なメリット無し、選ぶ理由なし
間違いなくブロ一択
【jifo uno】
ブロのシングルスピードモデルより安いけどただそれだけ
品質や性能は劣る
小さいので背の高いライダー向けじゃない
貧乏人のちび専用
【EEZZ D3】
ギア比が低いからブロほどスピードが出ない
やはり背の高いライダー向けじゃない
【まとめ】
ダホンのブロパクリの比較的高価格な16インチ縦折りモデルはどれもブロには及ばない
ブロのほうがこいつらより設計と性能が優れているし古くなっても価値が落ちない
基本設計が長年変わらないので補修部品やアクセサリーが流用しやすいのもいい
ダホンはブロと競合しない安くて20インチのモデルがいい
それらのバイクの乗り心地や性能はブロと同等かそれ以上だ
だからブロ的要素を求めないならそれ買えよな？
だ、そうだ。
https://www.bikefolded.com/brompton-vs-dahon-folding-bike-new-comparison/ >>587
BROMPTONに見えるようなカスタムだが実はボードウォークです >>571
酷評されたら落ち込むから嫌だよ
>>592
このピンクのフレームが結構気に入ってる… どーでもいいけどチューブの仏式ってなんて呼ぶんですか？
空気入れるとこのキャップ買いにいったら自転車屋の親父に「フレンチですか？」って聞かれてえらいダンディな親父やなぁって思ってしまった ブロ信者じゃないけどカールは本当にかっこ悪いと思う
開発理由も見た目もな
見た目で言えば背骨が曲がる奇病みたい
ブロのほうがバランスが取れてる
ブロっぽい折り畳み方を目指したらカールみたいな劣化コピーになる
そこで差をつけようとしたらタイレルIVEみたいに折り畳みサイズが大きくなるのを我慢するか
イルカみたいな目指すところがよく分からないものになるか
本当にブロは隙のない設計ということかよく分かるよ >>594
普通にフレンチバルブって言うだろ
別にダンディでもなんでもないわ >>596
フレンチが普通なんだね
文字でしか見たこと無かったからフランス式って言うかと思ってたよ 教科書に載ってた奇形の魚とか思い出すなあのデザインは >>600
仏式→フレンチバルブ(昔はプレスタバルブという呼び名もあった)
米式→シュレーダーバルブ(四輪車やオートバイはこれ)
英式→ウッズバルブ(空気入りタイヤを発明したJ・ダンロップにちなんでダンロップバルブとも)
あと例外として競輪に使われるのは英式と同じ構造でフレンチ同等に細い特殊なもの
あのヒラメも競輪バルブ用のポンプヘッドを出してる
http://godzzi.net/rumor-35.htm ブロも初めて見た時はなにあの曲がってるのカッコ悪ッて思ったなあ
Ｍ字ハンドルも微妙な感じしかしなかった
今では見慣れたからそうでもないけどねえ ビックアポーにしたらおフランス式になるらしいだが、あさひの楽な空気入れ使える？
おれ空気入れ持ってないし、どれ買っていいか分からないので困る 「あー、店員くん、フレェンチィのぉ空気入れ欲しいんだがね、プリーズ」 パナレーサーのフットポンプ買ったら高圧に対応してなくて結局買い直し。
スポーツデポの高圧タイプ買ったよ。あさひでも類似品あったんじゃね？ スピードファルコにリアキャリア付けた人いないかなあ >>606
「あさひの楽な空気入れ」が、もしママチャリ用のコンプレッサータイプを指してるなら、
バルブが英式で合わないし、英仏変換アダプター使ったとしても圧力が足りない。
自分で仏式対応ポンプを買うなら問題ない。
ママチャリよりはるかに高圧を想定してるから、頭で想像するより楽に空気を送り込める。
ただし携帯ポンプ・ミニポンプ・フットポンプ等ってネーミングの奴を最初に買うのは避けろ。
選ぶならオーソドックスな空気圧計付のフロアポンプだな。
仏米英式いずれでも使える３バルブ対応なら、例えばこんな感じの奴。
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/006/034/316/6034316/p1.jpg いつかはクラウン、いつかはブロンプトン
加齢臭きらい >>554
売ってるの？まぁ、買い方分からんから買えないんだけども >>609
Tubusは？
アタッチメントで大抵のにつけられるよ
20インチのじゃないけど トレンクルでええんちゃうん？
つか今いくら？販売再開されたん？ トレンクルグニャグニャだけど軽いよいいよ～
SPEED輪行したら余りにも重くて心折れたんでトレンクル買ったよ
週一のお仕事用に輪行 ストライダーw
あんな三角定規乗ってたらガキんちょに指さされそう EEZZは最初のカラーリング微妙だったけど白とか黄色のならちょいほしい 縦に長く畳めるってのがポイントで輪行で便利
だけど走行性能を取ったからスピ8に乗ってる ローラーシューズでショッピンモール滑ろうぜ！
平日朝なら文句言われないぞ…多分な DAHON買おうと思っとるのですが
Internationalとそうでないのがあるのだけど
特に気にせず好きなの買ったらいいのかな
Internationalだとここ注意とかありますか？ つうか何買うかにもよるから答えられません
ハンドル高調整ないとか前ギヤの丁違うとか色々あるのよ スピードファルコに乗ってるけどeezzに乗り換えたい dahonのBBって変な中華製じゃなくてもうちょいいいの積んで欲しいよな >>635
結構な頻度で車載はしてるけど
電車で輪行するならもうちょっと軽くてコンパクトな方がいいかなと思って
実物みて比較してみないとなんとも言えないけどね
ちなみに走りに全く不満はない >>637
ペダル1回転で進む距離
ファルコ 1速 約257cm 3速 約747cm
EEZZ 1速 約354cm 3速 約511cm
トップスピードもさることながら、行動範囲に坂があるならキツいような。 訂正
> ファルコ 1速 約257cm 8速 約747cm
3速じゃなくて8速ね。 >>636
ブロンプトンから取り外したBBなら欲しい人に譲りますよ。
ダホン標準の中国製よりは高品質です。ほぼ新品でドイツ製のスクエアテーパーです。
車体に貼られたシリアルナンバーは1702○○なので2017年2月に製造された車体ということです。
まだまだ新しいのでお得と思います。 あんな骨董カップアンドコーンの何がオトクなんだかｗ Vitesse買って10ヶ月ぐらい、毎日ハンドルだけ畳んでるせいでフロントフォークの脇の塗装が剥がれてきた。
買った時に付いてたタッチアップペンキを探し出して試したらインクとシンナーに分離してて、混ぜても薄いまんま。こんなもん？
メタリックで色を合わせるのは無理そうだし。 オー鳥羽とか草
オイル交換だけなのに「このベルトは？とれたんスけど？」
「は？」みたいな…直しにきたおれに聞くとは
そこは買うだけにしとけよ あとシャフトのネジをバカにされた
次の車検違う車工場で発覚
ろくなもんじゃねぇ カー用品店行けってだけなのに個人的な記憶で過剰反応するバカｗ 純正のタッチアップが使えないのはどうして？
って聞いたんだけどね。
買った当初から撹拌してもサラサラな気はしてたが。 自分のなんかそういやそんなもん付いてたなとか思って開けてみたら
干からびすぎてほんのわずかな塗料の成分が瓶の中にこびり付いてるだけだった 純正の塗料マジ劣化早いよな
うちのもサラサラ液体になってた viscのevoとd20の違いって何かな
speedとも悩んでいる evoはアキボウが代理店でタイヤが451
D20はインターナショナルブランドでタイヤが406でケーブルがフレーム内装型
値段はほとんど同じなんで好きな方を選べとしか
viscに比べるとSpeedは一段落ちるというか乗り心地で選ぶものだろう >>658
結構違うのね
タイヤ451にしとけってのはどこかで見た記憶
あとヨドバシでD20みたけどケーブル外に出てたような気がする
詳しくないのでよくわかってないだけかもだけど
もっかい見てみます、ありがとう >>659
ケーブルは全部埋まってるんじゃなくて
フレームの一区間だけだよ 451派だったけど406のバランスがカッコイいと思う タイヤが太いのがある分406の方が乗り心地は良くできるんじゃないかな？ アルテナ折りたたみの幅91cmってロードと変わらないレベル？ >>666
つっても4センチが5になるくらいだろう？
ちんこ寸なら誤差だぜ ハマーをパクったホライズ
ハマーよりだいぶ高価なのにチェーンが落ちるホライズ 経験では
電車輪行の場合,、ダホンなどは(多少の差があるが)折りたたみしやすい。でも折りたたんだ状態での持ち歩きやすさはロード(カーボンなら) が楽だね。
車やタクシー(トランク)で運ぶならダホン圧勝。 >>670
ちんちょうもタイヤ幅も10mm違うとだいぶ違うんだぜ
長距離乗ると疲れるからもうデュラノは履かねえ ホイール外すの自宅でもあまりやりたくないのを
駅前でやるなんて絶対やりたくないよなあ >>677
友人で折り畳みを毛嫌いしてるやつも同じこと言うんだけどさ、簡単とは言え取り外して数が増えたり手が汚れたりと、比べたらやはり面倒なんだよ。 まあ駅前で袋からチャリ出して展開したら婆ちゃんに話しかけられるからな
「まあwすごいわねぇ はいバナナ」って果物ゲットしたw 分解したりそれを梱包したりするときに傷ついたりするのを気にしない人か
それを几帳面に保護してちゃんと傷つけずにできる人じゃないと無理だわ >>680
そこでお礼を言いつつサッと例のバナナホルダーにセット出来たら最高なんだけどな ロードは輪行がクソめんどくさいんだよな
だから小径探してDahonに落ち着いてる >>682
例のて海パンデカみたいなことか？
あれはまずいよなあ
バナナがぬるくなるもん >>685
>>687の感じかw不安定すきたろうww海パンデカのがましやん
それかレーパンのケツ谷に挿すとかだよな
>>686
デカいよwﾌﾌｯ 回転落ちやすいミニベロにディープリムは合いそうなんだけどそうでもない？ ただでさえ硬すぎてどうやって優しくしようか悩むのにディープてｗｗ 綺麗な舗装路ばかりならアリじゃない？
好きにしたらいいよ。 451タイヤでケンダクリテリウムとシュワルベデュラノだとどちらがおすすめ？ 貧脚のおっさんでも長い登り坂を楽に上る方法ってないのかなぁ？
ギアをローに変えると変えた瞬間は楽になるけどすぐに失速して結局むちゃくちゃ漕がないと進まないし >>697
まずはポジション確認
坂登るときはゆっくりペダルを回してみて
(シャカシャカ漕ぐのは厳禁)
それでも絶望的なら乙女ギアに換装w サイコンの表示止める勢いでゆっくり登る
脚の筋肉を使おうとしない
13kg程度の荷物を背負って徒歩で登るイメージを自転車に置き換えて口笛でも吹きながら景色を楽しむ ゆっくり漕がないとダメなんですね
焦って必死に漕いですぐにバテて終了でした >>697
降りて押せばええやん
ボトルホルダーにはスーパードライ
登りきったら下りでヒャッハーすればええやん 数年前に旧軽井沢から峠の茶屋までの坂はチャレンジしたけど諦めた（笑）
止まるともう漕ぎ出せない傾斜、諦めてブレーキしながら降りたら下に
「自転車はここまで」と表示してあった、道交法的にだめかどうかはわからないけど。 >>683
ランドナーのヘッドばらしに比べたら、ロードを輪行袋に突っ込むなんて屁でもないが、あの大きな袋が一寸嫌。 ４５１で乗り心地がいいってなるとどのタイヤになる？
デュラノ？ミニッツタフは意外と硬いらしいけど
何気にケンダクエストが低圧で乗り心地いいんかな 重かったかもだが昔存在したというワンタッチピクニカとかいうやつ
あれゴルフ専用袋入れたらゴルフバック的運びやすそ電車内置きしやすそうでベストだよな そのポジがキャリーミーだと思う
ダブプラスはそいつらへの対抗馬となりえるかしら タイヤが８インチ以下ってのはどこでも気軽にって乗り方ができないから、ターゲットが違うような気がする。
CARRY MEはA-Bikeとぶつかるでしょ。
DOVEはBROMPTONが欲しくても手が出ない人が買いそうに思う。 あーDASH ALTENAアクアかドレスブラック迷って選べない
誰か背中押して EEZZの形で14インチにしたらもっと軽く小さくなるのかな 傷補修しやすいのはブラックの方
傷付きやすいのもブラックの方 ブラックだと安物メーカーに見えるから盗られにくいかも 設置スペースはノーマルダホンとか変わらないから、見た目の圧迫感以外大した違いはない・・・鴨ね 高さがね…。
ハンドルポストがちょっと突き出してるだけじゃんって思うかもしれないけど、
輪行袋に入れると一気にでかく見えるのよ。 輪行するなら一般人からみた圧迫感は気にすべきだろうな あんま気にしてたら何も出来んさ
小スペースで安心したいならブロンプトンになるし母ちゃん小遣いくれんし我慢だよ 車載が主だからアルテナで全然問題なしと思ってたら、高さが結構ギリギリだった。
まあギリギリでも入るから全然問題ないんだけど >>708
ブロンプトン欲しくないけどDOVE買ったよ
チョーお気に入りよ やっぱアルテナはクラシカルなのがいいと思うんだけど >>721
PLUSの方なら羨ましい。
あれに内装３速入れてみたいんだよ。
輪行が楽で輪行先でもそこそこ走れる、自分にとって理想的な一台になるから。 走りながらセブンカフェで膝がびちゃびちゃにw
普通のボトルケージではだめや！ >>725
DOVE PLUSはOLDいくつなん？ エクステンダブルステム外して乗ってみたら、ハンドリングがクイックすぎて真っ直ぐ走れんかった… 関係ないがエクスペンダブルズておもろい？
キャストが豪華過ぎなんだが、まだ見ていないんや
噂では2も作られたらしいが タオバオでダホンマークの入ったハンドルポスト買おうと思うんだけど本物なのかしら？ 買ってみないとわからんって事ですね
不具合なく取り付けできたら本物だと思って使ってみます >>728
橋林のブログだと、89㎜くらいだったはず >>736
走りの幅はぐっと狭くなるけど、外装３速ならなんとかなる？ >>738
RENAULTの14インチは外装3段モデル出たし、DAHONも是非ほしいよな
9-13-17位なら外装でも使い分けできる位の幅はあるだろ ターンとBD-1はよく出てるイメージやなあ
ダホンは何故か少ない 高めのモデルでも形状に特徴ないからそこらの安物と違い出せないじゃん ほぼ台風だがパーツ交換頼みたいし電車で店へ持ってくかロードほどかさばらぬダホンは気楽でいい
あと交換対象パーツ外したらめっちゃ軽くなって吹いた >>748
ブロンプトンなら持ち運びはその上をいくらしー
ブロ＞ダホン ターン＞ロード だ 雨の日チャリ族なら雨はいいが、台風はさすがに普通のカッパではきついだろう
そのうち雨の日ライダー＆チャリダー用に究極カッパが発売されるかもしれないな
今やるならウェットスーツ着るかスピード社の全身スイムスーツがベストだと思う
紺のウェットスーツなら赤色な防水のジャケットを羽織れば怪しまれる事もないだろう >>754
名前はドライでもそんなの着て乗ったら
蒸れて中はウエットだぞw 結局ダホン買うならBWが万能で安価で間違いない選択？ >>751
小さくなる折り畳みは電車輪行にいいよね
多分成田空港帰りだろうけど車イススペースを完全に占拠してるコクーン輪行に出くわしたから尚更 >>756
それや！採用だよ
海パンにメット、スポーツ偏光サングラス
腕に油性で28とでも書いとけばトライアスロン偽装できるからな >>758
あとは予算なんよ
輪行専で回数多い人ならいいが、たまにならブロンプトンは高いな
安上げでcurveかな >>757
好き嫌いがある
フレームの形状が好きならいいんでない
クロモリだから錆びるけど visc evoってディープリムみたいだけどやっぱ乗り心地硬いの？ ホライズのセミディープで今日の強風でハンドル取られる@千葉 ドレスブラックモデルはVISCとかについてるセミディープのやつのが似合ってそう 急に寒くなりやがった
チャリダーにはつらい季節がくるな ジオスもマットブラック限定モデル出るみたいだし流行ってんのか？ >>771
どんな北国だよｗ
東京だがちょうど良いシーズンになるわ
しまなみなんかはこれからと言うのに
10度～20度が一番走りやすいわ！ BWに乗りだして3ヶ月。
下り坂で路面の凹凸にハンドル取られがちになり、
ちょっと怖いな、と思ってメーター見ると26km/hぐらい。
小径でも平地で25km/hぐらいの人も普通らしいのに。。。
慣れの問題？腕の問題？
高圧タイヤや上級ホイールへの交換などで変わったり
するもんなんでしょうかね？ >>776
>>777
アンカー位付けろやコミュ症のクソゆとり
読みずれーんだよ！ >>774
ステムやハンドルポジションチェンジャー付けるとかなり変わるよ
40km/h出しても全然余裕だし、通勤に使ってるレイル20よりも安定性が高い気がする >>774
速度は捨ててbig appleにしてしまうという手もある >>783
最強はボードウォークだろ
現行ルートはロゴがダサ過ぎる むしろ、あのロゴがいいんだが前のは地味すぎてBWみたいだったし >>786
BWの話。
>>788
金色のDAHONプレートがいらない。まあ、それでもインターナショナル版よりはマシなんだ >>778
>>784
レスありがとうございます。
どういう製品があるか調べてみます。
ただ、自分の体格 (身長170cm) には今のハンドル位置が合ってると
感じていて、遠くなったり近くなったりするのはどうかな、
というのはあります。
>>785
レスありがとうございます。
ただ、うーむ、泥除けが使えなくなるのはちょっと。。。 ギリギリいけるのね
雨の日とかもろ水を巻き込みそうだけど・・・ H PLUS SON辺りのディープ？に太タイヤか
しかしフェンダーの幅ｗ逆にシルエットはピッタリしてて綺麗だけど スピードファルコにリアキャリアつけたけど
折りたたみ自転車にも付いたという書き込みを見て
適当に買ったのが間違いだった長い
ダイソーの金ノコで1時間シコシコ切断するはめに キャリアの便利さ考えればその程度の加工で着いたら御の字じゃないかな
下手すると曲げないと無理とかあるらしいし >>798
ギリギリなのか…予想以上な惨事に見えるが
小砂利巻き込んで危なくね？
前にここで見たrouteはまだ余裕あったような >>796
フロントバッグをつけて、荷物を入れると安定する。 >>797
ここまでギリギリだと、ちょっと泥が付いただけで干渉する これビッグベンだからビッグアップルプラス相当だね
ビッグアップルならもう少し余裕あると思うな
二つを並べて見ると結構差があるよ >>801
そうですね、幅はあってたのが救いだ
本当はまだ完成してない
キャリパーにも干渉するから
パーツ加えて広げて曲げないといけない
そりゃ純正キャリア全部アウトなはずだよ
会社の飲み会なけりゃなあ、飲み会無くそう アルテナのブレーキってロングアーチ？
普通の5800は使えないのかな 俺は16年モデルのアルテナに現行105ブレーキつけてるよ。 Boardwalkはいじくるのが楽しい。
60Tにしてみたり11速にしてみたり。
ホイール組んでみたり。
ハンドルポストカットしてみたり。
乗るのももちろん楽しいけども。 BWはフロントダブルとか考えないなら最高だよな。
革サドルにでも交換してのんびり乗りたい。 >>817
店に丸投げだから詳しくないけど普通のはず。
でもアルテナ・ブレーキとかで見つかるブログはオフセットシュー必要って書いてあって良くわからん。
写真こんなんしか無かった
https://i.imgur.com/ldTylKy.jpg BWのハンドルポスト上部を引っこ抜いてアヘッドステムアダプター入れられるのかな？ >>819
2016のインターナショナル版は突起がとれるからそのまま突っ込めばいいよ。
http://imgur.com/Xho8RTk.jpg >>818
なるほど105のブレーキはちょっとアーチながいからいけるのか curveがシルバーか黒で値段が１５万ぐらいなら買ってたかも ダホンプトンなんか出すくらいならカーブSLでも復活させりゃいいのにね >>832
1速ローギア化希望。
今のままじゃ、外装3速の意味がない。 EEZZはチェーンリングがもう少し大きけりゃいいんだよ 直感的に折りたためない難しさと、クルクルネジを回す古さがね～
そして日本の鉄道ではコロコロできなくなったからオワコン ブロンプトンを褒める書き込みがあると、何故かその直後にブロンプトンをsageるレスが複数書き込まれる
ふしぎ！ >>842
他のメーカースレで鬱陶しいageしてたらsageるのも当然だと思うけど カーブはDAHONの汚点
あんなの作るからブロ厨にバカにされだした ダサいとかより輪行メインなら小さくなるcurveとブロンプトンは良いだろう？
折り畳めてもボードウォークなら嫌じゃね？車載なら分かるがな 何が問題ってカーブとカール間違えすぎなところだと思うね ブロは畳んだ時の美しさをメインにデザインされてる感あるなあ
だから走ってる時は全然かっこよくない どのみちミニヴェロなんて男子が乗ったら、ボリショイの熊みたいになるんだからカッコつけとかいらんだろ
むしろ笑われるくらいでもいいわ ボードウォークの8速化ってハブ交換とか必要だったっけ？
10速用のスプロケットが一番薄いかったよね タイヤは1.75x20だけどもっとお尻を甘やかしたーい!
バイオロジックのサスペンションシートポストなるものがあるらしいが使ってる人いたらどんなものか教えて
他にも良さげなサドルとかシートポストあれば知りたいです とにかくブロんプトんにいちゃもん付けたくて仕方のない奴がいるw だって田舎臭くてだせえもん
さっきセコマに安っぽいホムセンチャリが俺のSPEED立てかけたい場所に停めてて
邪魔でむかついたから蹴飛ばしたらブロンプトンだったわw CurveD7は2010年辺りにあったカデットブルーが欲しかった。
かーちゃん用に つうかダホンスレでブロンプトンけなして意味あるんかい？ MU SLXとターンのヴァージのXラインは
似たようなもんなのかな
違いがよくわかんね >>858
サスペンションシートポストはいかん
優し過ぎてケツが柔になって他に乗れなくなるw
でも衝撃吸収してフレームにも優しいからデブにオススメ ternのサスポスト持ってたなぁ
よくわからなかったけど サスポストはリムにもフレームにも優しいから小径車なら選択肢に入れてもいいかもね
けどφ33.9はオクでも中古が5000円以上するから中々踏ん切れない サスペンションシートポストが車体への衝撃を吸収すると本気で思ってるとか馬鹿の集まりか？ここ そもそもサスペンションが何かすら分かってなさそうだな もしかしてID付板なの気付かないで3レス自演だったりとか >>868
結構良さそうね55kgのチビだが気楽に乗るミニベロは徹底的に尻を甘やかしたい
ただエルゴンゴンのサドルもかっこよくて悩むのよね ボードウォーク買おうと思ってるんですが2017年版と2018年版は色の違いだけで差はないんでしょうか？？ >>880
そうなんですね！
ありがとうございます！
皆さん鍵はどのようなものを使ってますか？？
購入時の参考にしたいので教えてください！ >>881
せっかくの折り畳みなんだから持ち込みの方向で
長時間離れるのはダメ絶対 >>857
7速用はフリーボディーの幅が薄いはず。9速フリーを買って1枚抜く。シフターは9速用。 >>884
ダホンじゃないけど2万のママチャリ盗られたことあるぞ。
リング錠かけてはいたけど地球ロックはしてなかった。 ボードウォークぐらいなら地球しておけば大丈夫だろ
もっと高額なのは狙われるけど 国道沿いの自転車や歩行者が全く通らない店先で
2分離れたらサイクルコンピューターとライト盗まれてたことならある
ガードレールにロック繋いでなかったら持ってかれてた ライトやサイコンは外して持ち歩かんとな
盗るの一瞬だし 12:24:14.56 ID:98aQzmDt [1/3]
お昼の三連基地
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 僕のVisc Evoだけ11月に入荷とかないっすかね？
てか早く入荷することとかってないんすかね？
もう待ちきれないっす(泣 自転車は注文してから半年～1年待ちとか普通にあるから諦めロン dash P8だと立てて車に入らない。
寝かせて置いても大丈夫？ 寝かせて駄目な気がするよううな脆い自転車に乗る気になるね 興味なくなった頃入荷される罠だな
普通にキャンセルだよな 我ダホンのルックスと走りは気に入ってるんだが輪行するのが面倒。
走りとコンパクトになる事のバランス考えるとブロンプトンが気になる。10年たったけどあまり乗っていないからコンポも綺麗。
ブロンプトンと同じサイズの段ボールに重量物入れて輪行したら雰囲気わかるかな?旅行くのに自転車欲しい。なるべく荷物はなくしてブロンプトンだけ持っていくなら問題ないだろう。近場の旅なら金だけ持ってりゃなんとかなるしな。 >>873
お前の臭い尻があるから下からの衝撃が逃げない
お前の臭い尻が上下する衝撃を受けてるフレームが可哀想。
そんな時にはサスペンションシートポスト
さぁ、連投カモンww おれはけつを異様に突き出して走ってるロードマンが嫌いだな
さっき抜かれた奴とかレーパンメットとか街中でばかやないん メットはしてるけどね。
目立たない黒にしたかったが、あえて白にしてみたら、
抜いてく車が、ノーヘルの時より明らかに遠巻きに抜いてく。 がりマッチョなもんでデブっちょの気持ち分からんわ
つうか昨年クロスデブがﾌﾞﾋｰﾌﾞﾋｰ言いながら抜いてったが、メタボが息切れまで頑張ったらヤバイと思った
ついでにサドルは谷に埋まりポールがけつに刺さってて草
見るに耐えないのでデブはママチャリ風サドルにかえたらいいね 頑張ってるならいいじゃない、楽しんでるならいいじゃない
君だってそう見られてるんだからさ
人の目を気にしたら一歩も外へ出られないよ 俺は人の目気にしても大丈夫。カッコいいからな。まー、そう思ってりゃ良いのよ。 >>905
レースやってる人の話ではレーパンは筋力を使いやすいようにできてるから、上は普通の
服でも下だけレーパンにすると楽だよと言われる。
自転車の為だけでクソ高いので買ってないけど。 レーパンルックは漫画に出てくる戦闘服みたいで敷居が高すぎる
競技中とかなら許せるけど ただ走ることだけを楽しむならあの格好がベストなんだよ BWでレーパンはなしだろうが、
visc evoならありかな？
(自分はBW乗り。) ミニベロにれーぱんはないです
たまに見ますがないです ロードでもあれはないよなあ
変態で通報されてもおかしくない
マラソンやってる人だって
普段は練習用の服装で走るよね ロード乗るときはあの格好じゃないと乗る気しないな
しかし今度Visc evo来たらそういう訳にはいかないっす（泣 メットは安全のためというより警官の防犯登録確認よけにしている
引っかかる率が段違い平行棒 メットも正直アレだけど無いと不安だから地味な奴使ってるわ 転んで肘をすった時は肘当てはいるなと思った
その時顔面もハンドルにぶつけて流血した
フェイスガードもいるなと
頭は打たなかった
メットはいらなかったよ >>917
レーパンじゃねーが夏はインナーおパンツ＝スクール海パンでドキドキw
5-2 ○○○たかしって書いてあるやつ >>928
死なない程度の転び方でよろしゅうござんした。 転んでけがした部位の保護が厳重になっていくよね
まず手袋かな メット恥ずかしいか？自転車乗りごっこしてるみたいで俺は好きだけどなぁ
飲食店やショッピングモールくらいなら、メット脱いでぺしゃんこになった髪型でも気にせず入るよ
イセメンやバーニーズに入れるか？と言われたら躊躇ってしまうけども… >>933
だな
ヘルメットなんて二の次
ロードみたいに50キロ以上でぶっ飛んで走るわけじゃないしな 公園でBMX乗るなら装着するかねぇ
調子のってこけたりするからさ 乗車150cmの高さから自由落下の速度でコンクリートへ衝突する可能性は高いので今後の人生が惜しいと思うなら必要でしょ
自転車先進国のオランダじゃ道路整備が進んでいて専用レーンや自転車優先の法整備とかあってのノーヘル率の高さだけど
日本じゃまだ車優先なんで危険が多すぎる 止まっている状態でも横に倒れたら頭打ち付けるだろう >>938
肩と手が無いならそうだろうな
ビンディング使い始めは立ちごけもそう珍しくもないけど
頭打つとか聞いたことないね まず少しサドル下げようよ
片足もつかないとかノーヘル以前の問題だよ >>938
母から聞いた後席での話だけど、近所のおばさんが自転車を前へ少し動かしたら後席で立ち上がってた子供が
後ろへ転倒してアスファルトに頭打ってた、その子が気分が悪いと言ってたのですぐ病院へ行ったけど
翌々日にはその子亡くなっちゃったと、ヘルメットしてたら今も生きていられたのにな
あと、兄がスケボーで頭打って救急車で運ばれて1週間の意識不明から蘇ったわ、アスファルト怖し ヘルメットで死ななかったとか素人が気安くよく言えるな
その話が嘘じゃ無いなら人として最低だわお前 まぁメットしてても死んでるローディとかニュースに出てるし確実ではない 1メートルは一命取るって言うからな
1mの高さをバカにすると死ぬで >>945
俺はヘルメットなどしないが、何が「人として最低」なのかさっぱり分からん。
詳しく説明が必要 国語の成績低そう
作者の気持ちとか分からねぇとか言いそう 自転車スレ恒例基地外どものドンパチはじまったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 怖いのはアスファルトじゃなく、脳へのダメージじゃないのか 木曜日にBS日テレで知らないまち紀行 折り畳み自転車の旅ていう番組やってた
鶴見辰吾とレッド吉田がしまなみ海道（車種はブロンプトンとKHS）
田中律子と中山エミリが房総半島で輪行交えての旅（車種はVISC EVOとTERN LINK N8）
ワイズロードがサポートしてた
ttp://www.bs4.jp/guide/document/shiranaimachikikou/ ぶっちゃけ自転車紀行番組でしまなみ街道とか
見飽きた 折りたたみってサイクルジャージ着て乗るのってダメなんですか？
ヘルメットとサングラスとサイクルジャージにビンディングシューズの格好で乗る予定なんですが >>954
EVOのライバルはXシリーズではないんだな >>957
同類と思われると迷惑なので人気のない所でやってください >>957
サイクルジャージがレーシングでなければ良いんじゃない。 「こういう格好をして乗りたい」という人に
「同類と思われると迷惑」てのはわからないなぁ
好きな服装でいいじゃん、違うの？ 無計画、テキトーにふらーっと走っていって
疲れたり日が暮れたらそこで飯くって、あとは電車で帰ってくる
というのをやりたくてダホン買ったが、電車がチャリ乗り込みOKになってたorz ジャージはともかくビンディングはどうなのかと思うわ
DAHONはそんな必死に漕ぐチャリじゃないぞ ビンディングはペダル位置が安定するから小径でも無意味とは思わない そんなにペダル位置ずれるの？
オフロード走るとかケイデンス120維持するとか？
どっちもDAHONには向いていないと思うけど想像力が無い自分には分からん >>969
ロードやMTBでは使うけどほぼスネ強打防止用だわ
SPDSLは歩きにくいしSPDは床痛めるしで
別に靴用意するくらいならフラペでいいわ さすがにビンディング有り無しなんてどーでもいいです >>971
使ったことがないのにそういう事言うのは良くないと思います スネ強打とか意味不明だし全然使いこなせてないのが丸わかりｗ フラペで一番困るのってペダルを踏み外すことじゃないの？
そして踏み外すとスネをガリっとやっちゃう
ケイデンス高めとかオフロードでなければまず起きないけど･･･
DAHONで走るのにそんな場面あるのかって話だよ 実は街乗りでもビンディングは便利なんだな
ストップアンドゴーが多い中、漕ぎ出し時に右ペダルを10時あたりに引き上げるのが楽ｗ >>957
それはいい 許されるから
グラサンにもっこりレーパン、ビンディングをカチャカチャ鳴らせてセブンで飲みもん買う変態はダメだと思う レジが混んでるときにグラサンがちんこ押し付けてきて参ったよ
喉が乾いているのかホモなのか意味が分からんよ (´-`)．｡ｏＯ(ダホンにビンディングかぁ・・・
きっとピチパンでヘルメット被ってて停車時片足着けるポジションなんだろうなぁ・・・ MTB用のビンディングなら普通の靴でもチョイノリぐらいなら行けるしいいのに 好きなカッコすりゃあいいんだけど、どうしてもそういうカッコのひとを蔑んだ目で見ちゃう。ゴメンナサイ。いいんだよ好きなカッコして 車道の左端って水はけの関係で左の方が下がってるだろ
右足ではつま先で安定して支えられるのに左足だとプルプルしてしまう >>909
ガリとかデブとか以前に背が低いのでは？ クイックリリースでないBW乗りの皆さんは、
遠出の時のパンクへの備えはどうされてるのでしょう？
1. チューブとともにレンチを持っている。
2. 補修パッチのセットを持っている。
3. その他
私は2ですが修理未経験です。 >>997
180はあるよん
まーウェイトはジュニアベビーやわ このスレッドは１０００を超えました。
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