ロード初心者質問スレ part406 [無断転載禁止]©2ch.net
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ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな>>960が責任を持って新スレよろしく。
前スレ
ロード初心者質問スレ part405 [無断転載禁止]･2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1500870588/ 自転車好きでもなんでなかったのだが、兄貴が置いていったmtbで節約のために通勤で毎日坂道登ってたら、知らない間に脚力ついてて
その辺のロード乗りガンガン抜かせるようになってロードバイクに興味待ちました
あとあまり関係ないかもしれないけど、、いつの間にか低血圧になってました そうですかよかったですね
日記帳かブログを始めてはどうでしょう 大容量シートバッグとフロンバッグのおすすめ教えてください。
防水でお願いします。 ロードバイク用にインカムがほしいのですが、そういったのってありますか？
探したのですが見つからず >>3
お兄さんも草葉の陰で喜んでるよ。
早く行っておやり。 ロードバイク ローン審査が通す気がないって位厳しいらしいですが何故なのでしょうか？ 遊びの道具は手持ちの範囲で買いなさいって事じゃない？ >>12
逆にたかが数十万程度払えない奴に信用なんてあると思うか？ >>8
https://www.coros.com
自分で使ってる訳では無いので使い心地とかは不明。 8万円ぐらいで買えるロードバイクと
16万円ぐらいで買えるロードバイクで
両方共フレームがアルミでコンポが違うんだけど
8万円のロードバイク2台ぶんの価値はありますか
文章ヘタでごめんなさい 価値が有るか無いかではなく、価値を認めるかどうかでしょ。
判断するのは自分だよ。 初心者にとってその価値はない
どうせカーボンロード欲しくなるし最初は安い方にしとけ レーゼロカーボンってリムテープ要らないんですかね？ ロードバイク乗り始めたばかりで私服で乗っててレーパンを購入しようかと思いまして 最初に購入するならパールイズミので問題ないでしょうか？ >>21
上は好きなデザインのブランド
下はパールで複数持ちだな >>17
自分の価値で決めるか、他人と見栄を比べるか >>14
妻子＆住宅ローン持ちで小遣い3万のオッサンにとって
30万のクロスバイクはローン組まなきゃ買えないと思うが・・・ またすみませんジャージの下にはインナーを着た方がいいのでしょうか？
調べたところ着た方がいいと着ない方がとの意見がありまして >>21
下はパールでいいと思う。
尼でセールあるしタイミング合えば安めに買えるよ。
上は柄で決めりゃーいいので自由にどうぞ >>17
高いの買っても4輪じゃないし、二人乗りもできん。
構成部品が高級品になるからスタート時点でのグレードは高いけど、部品変える度に差は縮まる。
>>21
制服にするならルールがあるだろ。
私服なら最初は見た目で選べば良い。
不満を感じてから機能やフィット感にこだわっても遅くない。 >>27
日焼けが嫌でパールの長袖インナー着てるわ
半袖インナー+アームカバーより装着が楽なので。 >>25
小遣い３万オッサンには身の丈が合わない趣味ってことだよ
せいぜい１０万ロードがいいとこ >>25
オートバイ屋「120回ローン、いかがですか？」 >>28>>30
ありがとうございます
ジャージのサイズは小さめの方がいいのかな タイトフィットタイプってのもあるけど大分違うのかな >>31
10万だと型落ち＋ティアグラ＋不人気カラー位？
メンテ自分で出来ない人は死ねるね
クラリス搭載モデル買った方が良いレベルｗ
>>32
家買うんじゃないんだから・・・ >>35
「いつかは」を「今すぐ」に。
ttp://www.harley-davidson.co.jp/gbltmp/Owners/financing-and-insurance/hdloan/ >>33
素直にショップ行って試着が早くないかね。
空気抵抗を少なくする目的もあるからピッチリした方がいいけど体のラインに自信がないならピッチリしたのを着ると自己嫌悪になるよ(笑)
インナーは自分次第としか言えないかなぁ
オレはインナーを着ないと落ち着かないので長袖インナーを着ている。 俺は逆に夏場にインナー着ると落ち着かないのでジャージのみ 先週パンクしてしまい、自分で新品のチューブに、交換したのですが、その後一回乗っただけでまたパンクし、既に2本の新品チューブが駄目になりました。
タイヤの内側に異物が残っている可能性も考え念入りに確認しましたが見つけられませんでした。
これはチューブ交換の仕方がおかしいのでしょうか？それともタイヤの内側に異物が残っているのでしょうか？はたまた偶然なのでしょうか？ たまたま交換の仕方が悪かっただけでしょう
チューブが姦でないかチェックしてる？ 場所が同じなら異物がめり込んでるねよく裏から確認して >>44
前スレの人みたいに上限超えて空気入れたりしてなければ
交換時にリムに噛み込んだか、または捻れたかだろうね >>43
フレーム自体はもつんですね。
じゃあこのまま乗り続けますか リドレー乗りの林檎何とかって人Twitterで見るけどスタイルいいよな
顔はまぁ微妙だけど体はスゲェナイスバディ
思わせぶりな画像ばっか上げてるからその気があるのかな パンク チューブ交換 再パンクの報告って定期的にあるけどいっつも同じ流れだよな
報告者または自転車屋がミスなく作業できていないことを前提にあれこれ注意点を指摘するだけ >>8
6月頃にBonxとサイカムB-1を検討してた
後者はモノがなく、前者を買った
最近ネットで紹介記事を見たので、在庫あるかも
ttps://bonx.co/ja/
ttps://www.riteway-jp.com/pa/x-ride/x-ride.html
最初から付属してるイアーパッドが右耳用なのがサイクリスト向けではないかも
左耳用パッドは別売
ハワイでGlobal WiFiのレンタルルーター（Velizon)経由で使ってみたが切れまくって使い物にならず
現地回線の品質かもしれんし、スマホ端末との相性や性能面での制約があるかのもしれん
使ったスマホはGalaxy S7 edgeとXperia Z2
結論はBonxは汎用性は高いがリスクあって必ずしもお勧めできず、在庫があるなら無責任にサイカムB-1をお勧めしたい
なお国内では使ってないが、今週末かみさんとサイクリングできそうなので、別の端末でもテストする予定
必要ならレポするよ
ただしiPhone持ってないので悪しからず >>17
完成車だとして、具体的に車名を挙げて相談したら？
AとBとで8万の値差があるんですが、初心者にとってそれほど意味がある差があるんですか？
あるいはどんな差があるんですか
みたいに ヒルクライムしてる時は、ドリンクは水、麦茶、スポーツ飲料、ジャスミン茶どれがいいとかありますか?
個人的にはアミノサプリCが好きなんですが ヒルクライムの時はスポーツドリンクと水の2本持っていくなぁ、>>57の言うように水なら頭から被ったり
転んですりむいたりした時に洗うことができるし。 >>53
過去に何回か書き込みしてて申し訳ないのですが
GIANTの
DEFY4 2016 と TCR SLR2 2017 です
TCRの方がいいのは分かってるんですが
素人に価格差分の価値があるかで決め兼ねています
両方共在庫が少ないので早く決めないといけないけど >>44
それぞれ穴の位置は？
異物残りならだいたい同じ場所に穴あくね。 >>59
街乗りやのんびりサイクリング目的なら前者
レースやヒルクライムなどガンガン走りたいなら後者
後者は硬いから足が疲れやすいけどよく進む ロードバイクのローン、独身フリーター20代男は通って
妻子持ち40代住宅ローン有男は落ちる
信用度は20代フリーター＞＞＞40代妻子持ちということに >>59
人それぞれだからなんとも言えないけどどっちを買ってもカーボンが欲しくなると思うから今は安い方を買っておくのも良いしTCRを長く乗るのも良い
正直何を買っても無いものが欲しくなるんだよね
この問題は車体だけじゃなくてホイールにも出てくるし結局100万使って最高を買うのが正解だったってのもザラにいる
こういうのは買ってみて自分が色んな用途に使ってみないと興味が湧く方向も分からないし方向も変わったりする
なので結局見た目で選ぶというのが１番無難な選択じゃね？って意見が多い 最初に100万超のフラグシップモデルなんて買ったら買い足す楽しみが少なくてつまんなそうだし
自分の収入だと怖くてあんまり乗れなくなるな
車やバイクの価格を考えれば～と良く言うけどそれらと違って簡単に壊れるし盗まれるから比較するのは正しくないと思う
紛失したら痛くてもすぐ買い直せるくらいの価格が適正なチャリだ >>59
なにをしたいかまだはっきりわかんないけどロードバイクに乗りたくて16万だしても生活が苦しくないならTCRにしとけ いきなり300k超えかったよ
高いほうが大切にする
ハマればどうせ高いの欲しくなるし 俺年収60万だけど食費切り詰めて40万のロード買った
毎日水ともやしばっかり食べてたから身長170体重43しかない >>59
買える中で一番いいものを買っておけば間違いはない
自転車趣味をやめない限りはそれが結局一番安くつく >>69
上位グレードなのと色んなタイプ、形があって格好良い >>71
カーボンほしいと思わないなぁ
クロモリはオーダーしてるけど 単純にカーボンってだけでカッコイイよね
自転車知らない人に説明してもアルミ？へー自転車ってアルミなんだーって感じだけど
カーボン！？うわー高そうってなるし カーボンって響きはいいけど炭素繊維強化プラスチックなんて聞くとプラスチックなのかよと知らない人は思う
正確には複合材料 ５０万円の完成車をいろいろアップグレードしていってパーツ総額120万以上になってアップグレード欲が消えたけど
その後は己を鍛えたくなるから安心して高いの買え 車趣味から移ってきたけど、フレームがカーボン製とか凄すぎて笑う
車でカーボンフレームってよっぽどだから レース出れるような体力や技術があれば、カーボン買おうと思う
50歳のロードバイク歴２ヶ月な私の思い むしろガチガチの高いアルミよりぐにゃぐにゃな安いカーボンの方が年寄り向けじゃないの
高剛性の高いカーボンでもガチガチアルミよりかはマシだし >>77
まだまだ伸びるから月1,000km乗るんだ若人よ いい歳したオッサンがエントリーカーボンはダサすぎるからせめてフルオーダーのクロモリがいいと思う クロモリはセカンドバイクに持ってミドルクラス以上のカーボンでしょ
まだ老け込む歳じゃない >>76
自転車のカーボンフレーム、ペラいよ
強度より軽さをとってるから… >>82
それ以上にペラペラなのがハイエンドアルミ
強度より軽さを取ってるからね アルミで軽さを求めるのはどういった理由?
軽さ求めるならカーボンじゃないの? ロードはじめたんですが本で読んだトレーニング方法だとトレーニング時間が長くて辛くて続きません
皆さんは日頃どんなトレーニングをしてますか >>87
誰でも最初はトレーニング方法を考える以前の状態
とにかく頻繁に乗ること
俺の場合は週の距離目標（300km）だけ決めて、強度はその時の調子次第
調子がよくないときはペースを上げない
ローラーは辛いので乗らない（持ってるけど押し入れの肥やし）
その代わり天候や暑さ寒さは理由にしない、夜でも乗れる装備を揃える >>87
タバタ式っていう短時間で超効果的なトレーニングがあるぞ >>78
ぐにゃぐにゃな安カーボンは漕いでも進みにくいから辛いぞw >>87
トレーニングで辛くなかったらそれはトレーニングになってない・・・(´・ω・`)
何がしたいの？
トレーニングじゃなくてただ普通に走れる時に楽しんで走るんじゃ嫌なの？
何を目指しているの？ >>91
飽きて他が気になるんじゃない？
どっかのスレで自転車買ってから、黙々と乗り続けてるって奴いたよ
買って２ヶ月、週100kmだったかな？
俺もジムのバイクは何かムズムズしてダメだったから合わないと思って割り切った
外走る分には変化があるから平気だけど
>>87
とりあえず、変に力まないで走り続ける事から始めてみたら？ >>91
すまない
>どっかのスレで自転車買ってから、黙々と乗り続けてるって奴いたよ
>買って２ヶ月、週100kmだったかな？
この部分は>>87宛で 皆さんありがとうございます
まずは言い訳せず週に100㌔乗ることから始めたいと思います
自転車に乗ることに慣れたら辛いトレーニングもやるようにします >>87
通勤のためロードバイク買って3カ月
最初は通勤でひたすら乗った
次に通勤途中にあるストラバのセグメントで上位目指し、その区間だけでも必死に回し、基礎体力が付いた
速くなったつもりで初心者レースに出たらぼろかすで、悔しくて3本ローラー買ってZwiftを始め、アプリ内のトレーニングメニューをこなしてる
3カ月で3000km走った
ストラバのセグメントは、通勤途中の5箇所中、4箇所でKOMとれた 俺もデブすぎた頃に10万円のMTBを買って
まず近所の公園を一周するところから始めた（笑）
そのうち二周できるようになり三周できるようになり
意を決して公道に出て5km、10kmと走れるようになっていく自分が嬉しくてね
数年後には体重も減ったんでロードを買って60km、120km、180kmと距離を伸ばしてったよ
トレーニングとか思ったことないなー、ただ楽しくて走ってるだけだった
平地ではサドルの後ろに座って脚を斜め前に蹴る方がラクに走り続けられる
上り坂ではサドルの前に座って上体を起こして脚を下に踏み下ろす方がラク
頑張るのはペダルの上死点からペダル水平まで、そこから先はクルンと回すだけ
なんてことは走ってるうちに段々と自然に身についていったよ
ちゃんとした指導者についてトレーニングした方が進歩は早かったのかな？
けどまあ別にガチ競技するわけじゃなくて単なる趣味だからねー (やよい)
私が吉原(ソープランド街)にいた時は、お相撲さんや有名な政治家が来ていた。
お笑い芸人は、もう数え切れないほど…。
(ミク)
政治家かぁ。想像つかない。
(やよい)
人目も気にせずに堂々と真正面から入ってきますよ。
ただ、大臣クラスになると、ＳＰの人がついてきて、プレイ中はずっとお店の前に直立不動で立っていますね。
――有名人の大胆なソープ通いがなぜ暴露されないのか不思議ですね。
(みずき)
そこは勘違いしている人も多くて、全員が全員お店にやって来るわけじゃないんです。
私の場合、ある芸能人の方が、一定の時間を貸切にしてくれるんですけど、私のほうから会いに行くんですよ。
(やよい)
え！？ 会計は？
(みずき)
そのあたりは私もよく把握していないんですけど、指定された日時にホテルとかで。
http://i.imgur.com/t1K3LRb.jpg
相撲取り、政治家、お笑い芸人がソープランドで買春 >>87
>>88はただ距離乗るだけのオッサンだから真に受けるな
初心者の内からローラートレーニングメニューはどんどん取り入れた方が良い
初心者であればあるほど効果は目に見えて出るからモチベにも繋がる
辛くて続かないなら続けられる範囲で縮めればいい
週100キロなんて特に鍛えてない70のジジイだって乗れる
とにかくトレーニングを続けること >>94
トレーニングなんて目標が無きゃ続かないだろ
なんかのイベントとか、どっかの坂で足つかないとか無いと
まあ、最初のうちは走るの楽しいってだけでもいいと思うけどな 固定ローラーと三本ローラーロード乗り始めた人にはどちらがいいでしょうか？
それと自転車のフォーム？も色々あってどれが正しいのかわかりません >>101
用途が違う
固定ローラーはフィジカル強化中心
三本ローラーは実走で補えるので必要ないが、走れない等事情があるなら負荷付きの三本ローラーを買うこと
負荷のない三本ローラーは乗れるようになるとLSDくらいにしか使えない上に即飽きる >>101
三本乗れるとちょっと上達したような気分になるので三本買おう。前のひとも言ってるとおり負荷装置は必須。 カーボンとアルミってどのくらい違うんでしょう。
100km走ったら疲れ具合とか全然違って来ますか？ >>102-103
ありがとうございます購入するなら三本ローラーの負荷付きのを検討してみます >>104
フラグシップ級のカーボンロードバイクと10万前後の安いアルミバイクを比較したら全然違う
でも、価格帯が同じだったらカーボンとアルミは大差ないorアルミバイクの方が良く走る
疲れ具合については100km程度なら気にする必要ない
ポジションが適正ならその程度の距離は何に乗っていても走れるし、ポジションが無茶苦茶だったりバイク乗り慣れていない場合は何に乗っていてもキツイ
フレーム素材による振動吸収性が云々というのは50mmハイト以上のディープリムホイール履くようになった場合に差を感じる
完成車付属のローハイトリムだとそこまで縦に硬くないので何に乗っても問題ない
っていうか、最近のディープリムホイールはワイドリム＆太タイヤが基本になっているから昔みたいに乗り心地硬すぎて無理ってこともなくなっている
初心者なら見た目で選べ
ただし、値引きに釣られて細いタイヤしか履けない旧型フレームのバイクを選ぶのだけは止めておけ スペシャのロードバイク購入を考えているのですが、BBの異音問題はどうしても発生するのでしょうか？
そこだけが気掛かりです。
バイクは18 S－WORKS TARMAC >>104
全然違うよ、アルミ10万のからカーボン20万のに乗り換えたら乗り心地良すぎてビビった
段差を乗り越えるときガンッだったのがポンッになった >>三本ローラーは実走で補えるので必要ないが、
なんでこんな素人が答えてんの？ 鍛えるなら固定の方が良くね
インターバル走とかでの全力もがき、三本じゃ恐くて出来ない ガチ初心者がツールドおきなわに出るのは無謀でしょうか？
制限時間のないチャレンジレースというやつ 新車購入した。
数日後、固着防止のグリスアップしてない部分を見つけた。
購入店に持っていって他もあるかもしれないから全部チェックしてグリスアップしてと頼んだ。
3万はすると提示された。
俺としては新車のグリスアップは店の義務では？
店側はやるけどやらん的な曖昧な回答。
とりあえず帰宅。
こんなもんですか？
固着防止のグリスアップしてないということは雨かぶったりしたらBBが錆びて癒着してしまいフレーム交換などできなくなるという可能性が高まりますよね？ 三本でタバタやると最後の方はローラーから転げ落ちそうになるな >>111
初心者ほどペダリングスキルを上げる必要がある
3本ローラーは無駄のないペダリングが出来ないと乗ることさえ出来ない
ちなみに固定ローラーばっかり乗ってると自転車乗るのが下手くそになるんだけど知ってるのか？
>>112
前スレだったか同じようにロード歴3ヶ月（1ヶ月だってか？）でツールド沖縄178キロに出るとかいう奴がいた
走れないとは言わないが上りがかなりキツイので初心者は足つきか押し歩きしないと無理だと思う
多少なりヒルクライムの練習はしておけ >>114
3万って金額は「もう来るな！」って意味じゃ無いの？
俺が店主でもそう思う。 >>115
何ワットぐらいからそうなります？
自分は950Wぐらいが限界でそこまで恐怖感じないけどやっぱりもっと出力上げられる人だと飛び出しそうになるもんなんでしょうか >>114
そんなもん
気になるならほんとに3万払うか自分でやるか選べ オーバーホールにしても自店購入車で3万はクソボッタだし
俺なら晒すレベル ペダリングスキルと出力上げることを分けて考えられない阿呆がいるな
固定ローラーでヘタクソになるってワンシーズンずっと実走せずに固定だけ乗ってりゃそうなるだろうな 73 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2017/08/04(金) 12:20:46.84 ID:+c/ihl3O
単純にカーボンってだけでカッコイイよね
自転車知らない人に説明してもアルミ？へー自転車ってアルミなんだーって感じだけど
カーボン！？うわー高そうってなるし
なんだこいつ >>101 >>105
脚力や心肺能力を強化したいなら固定ローラー
乗車姿勢やペダリングスキルを強化したいなら三本ローラー
目的に応じて使い分けるべき
ただ、一般道の実走トレーニングが基本であり重要なことは変わらない
本気でトレーニングするなら実走も三本も固定も全部要るし、できればパワーメーターやトレーナーも欲しい
そこまでガチらないならローラー台なし（雨の日は休養or筋トレだけ）でも問題ない
っていうか、初心者ならローラー台を買うよりも先にスプロケやステムやハンドルやサドルを幾つか試すことに金を使った方が良い
自分に合ったバイクを作るのが最優先だ >>114
>固着防止のグリスアップしてない部分
ってどこよ。
それによって、店がいいかげんなのか、お前がクレーマーなのかが判る。 プロでも慣れてないと三本乗れない人いるらしいしあんまり関係ないんじゃね 自転車知らない人にいちいちカーボンかアルミかなんて言わない。
それこそ初心者相手。
ベテラン様はメーカーとグレードとお値段を無言で見せびらかす。 一般人｢10万越えの自転車？あぁ、パナソニックのいい電動アシスト自転車高いよねー｣ >>108
お役に立てずゴメンナサイね
こっちに詳しい人がいると思います
S-WORKS スペシャライズド総合★18 SPECIALIZED
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1499671139/ 俺今はメリダで前はBMCとピナレロだったけどブランドなんて全く気にならんわ カーボンのロードバイク考えてて、剛性とかいろいろ比較したいんだけど各社間でのカーボンの比較って難しくない？
製造方法とかも各社独自の名前がついてるし、数字やナンバリングされてないのもあるしでどうやって見ればいいかわからん >>132
乗るしかないよ
カーボンの種類も大事だけど積層や形状も重要だし部分的に変えてたりもするからね >>132
ときどきヨーロッパの自転車雑誌が検証記事出してるけど最近のは見てないな >>125
とりあえずシート調整してもらってたが低いかなと感じたので上げる祭に着いてないことに気づいた。
あれ？なんかYouTubeで誰かが絶対塗っておけと言ってたような…と。
あとは変速機に色が着いてないネジが見えたので指摘したらそこは塗ってくれたから多分塗るべきなんだろう。おれはそんな強気で言ってないし、「そこは別に固着とかしないし塗る必要ないですよー」でいいだろ？プロが不要と感じるなら。
色が着いてないイコールグリスがついてないの意味。 >>136
うん、もうちょっと自分で整備できるようになれば
いまの自分がどんだけ知ったかだったか分かると思うよ
初心者にはありがちなことだからしょうがないけどね >>137
知ったかとかじゃなくて初心者が質問してるんだから答えたらいいだけじゃない？
知らないからニワカ知識だけど、これ塗ってもらうはずでは？と聞いてんのに。
おまえらお店側の考え方はよくわからん。
嫌ならそもそも売るなよ。通販にすべきだったわ。 どれだけスキルが高かろうが態度の悪い店は論外
客商売として接客スキルは最低限だろう >>136
変速機って外から見て分かるところにはグリスなんて塗らないぞ
シート調整ってシートポストにグリス付いて無かったのか？フレームとポストの素材によってはグリス塗らないけど >>127
コンポ総入れ替えの工賃がどこも大体２万くらいだからな
総入れ替え＋オーバーホールで３万とか別に普通だろ >>127
オーバーホール3万が高いとか素人丸出し >>138
グリスアップは義務でも何でもない
良心的な店なら組み上げの時にやってくれるがその店は違うというだけのこと カーボンロード欲しいなぁ。
誰か俺に買ってくれる優しい人はいないかな >>140
おれは初心者だからおれに言われてもきつい。ただ色が銀のネジに着いてたのでグリスと判断した。
ちなみにのりりんって漫画で得た知識でステムとか全部のネジにグリス塗りたくっておけと書いてた。
その知識と違うけど、どうなの？って話でおれが知識自慢したいとかそうしなければ欠陥店舗だ！という話でもない。
おたくらの考えはどうなの？って話だった。
まあ言いくるめられて泣き寝入りもきついしどちらにせよおまえらに相談してたとは思うけど。 ワイズは4万からなんだな。
全部バラすってのはスポークも抜いちゃう？
バラさなくてもオーバーホールって言う店なら、そこまではやらないか。 >>136
支払いに色を付けなかったんだろ。
この場合はグリスが付いてないんじゃなくて、ケチったって意味な。
指摘されたら整備代払うかい？
通常整備ではネジの頭にグリスは付けないから、標準工賃じゃ済まないよ。 >>129
最近は逆に(？)数万の安クロスなのに十数万すると思われて逆に面倒くさい >>101
グロータック GT roller flex3にしとき 土日祝日休みじゃない人はモチベーション上げるために何かやってますか?
なかなか休みが合わないので必然とソロになることが多いと思うのですが >>151
もうやってるよ
>>152
土日休みとるの難しいからお金はあるのに参加しづらい >>142
バカなの？
この質問している奴の場合は新車で手元に届いたばかりでのグリスアップの話
だ
か
ら
高いだろと言ってんだよバカなの？死ぬの？ツーか、死ね クロモリのロードバイク乗ってるんですがこの3つだとどれが合うと思いますか？
スポーティ？モダンクラシック？な感じにしようと思ってます
https://imgur.com/gallery/Twrzq >>147
購入相談でチップやわいろ渡せなんて習わなかったわ。
むしろショップの方が多少高くても整備とかしてくれるからオススメだと。
チップはネットみたいに30パーオフとかなってないぶんがチップだと思ってた。 >>156
自分が一番気に入ったものを使いなさい
自分の見た目の好みを他人に委ねるなんてバカのやることです >>150
月間走行距離や獲得高度でムリな設定すればいい
いやでも走らなきゃいけなくなるだろ
ストラバみたいに他人との競争じゃなく、自分との競争だから妥協したらそれまでだけど >>150
土日祝日が休みだけど友達いないのでいつもソロで走ってます >>159
チップがどうのはネタだから無視しとけ
グリスアップはグリスの色が分かるほど大量に塗る必要はないのだ
表面にうっすらと膜になってれば十分だから色なんか分からないのだ
はっきりと見える鮮やかな青色の何かが着いてたら
それはグリスじゃなくて緩み止めだよ
緩み止めを塗らなきゃいけない場所はごく一部だよ
まあ漫画で得た知識とか言うあたりからして
そもそもネタ質問なのかも知れんがいちおうマジレスしとく 自宅で練習用の負荷付きの固定ローラーでコスパのいいおすすめの教えて下さい。 なんでロード乗る人ってライトを隠したがるの？
ライトなんて目立ってなんぼでしょ？
ハンドルの下とかサイコンの下とかフォークエンドとか周りから見えないよう見えないようにする >>170
隠したいからではなくて邪魔にならない場所探すとそうなる 高いと対向車や歩行者の目つぶしになるからなるべく低い位置につけたいだけじゃね？ 先月納車されたロードが105載せているのですが、Tトリムの動きがとんでもなくしぶいです
一度買ったお店で調整してもらったのですが、フロントアウターだとリアが11枚中7枚くらいしか使えません
（ロー側3枚とトップ1枚はチェーンとフロントディレイラーが干渉する）
一度お店に預けるとかして時間をかけて調整してもらえば治るもんでしょうか。
それとも最初から不良品の可能性もあるでしょうか。 追記
ロートリムはちゃんと動くのでリア11枚全部使えてます 店が調整したのに7枚しか使えないって
その店に問題がありそう 横レスですがアパートの2階でも使えるローラー教えてくだし！ >175-177
ありがとうございます、一応お店は地元では有名かつ評判のいいお店なのですが、
日曜で忙しかったみたいで、とりあえず調整してみたからまた乗ってみておかしかったら来てくださいという感じでした
ただ調整中も「なんか動き悪いなこれ」と言いながらワイヤーの張りやディレイラーの位置直されてたので、
ひょっとしてディレイラー自体の不良なんて可能性もあるのかと思った次第です 店員さんの知識が凄くても
上から目線のヤツは嫌だね
金払ってるの客なのに偉そうにしやがって
こういう専門知識がいる小売業はなぜか
勘違いした店員が多い
D○POの自転車売り場担当！
いや…俺が行った店だけだろうね
（店名と店員名晒したいけどやめとく）
知識がなくても誠意のある店（店員）は
いいな…知識があればもっといいな 川越から大阪行く素人高校生だけどなんかアドバイス下さい 覚えておくといい
上から目線と感じるのは、自分が格下だと無意識に自覚しているからだと
｢ぬかしおる｣の心を持つ者であれば無礼な応対も鼻先で笑えるものだ だねえ。文章見るからにコンプレックスやばそうなヤツｗ >>184
覚えておくといい
お前カッコええなぁ…頑張れ 実際頭おかしい店主なんかそこらじゅうにいるから困る 専門知識って、自転車なんて2～3年乗ってれば全バラ出来るだろ。
ガンプラと変わらない、大したスキルは無いよ。 どんな事もそうだけどやろうと思わなければ絶対に出来ない
逆に言えば全然乗ってなくても積極的に分解や整備してればすぐ身につく >>181
そりゃ不運だったな
俺が自転車買ったDEPOの店員さんは
初心者の俺にチョー親切にあれこれ教えてくれたわ。
気に入らなきゃ付き合うお店を変えたらいいさ。 >>173
まずはお店で再調整ですね
再調整不可でお店の方で「これは初期不良」と判断すれば新品と交換になります
そこから先はお店が泣き寝入りするかシマノに不良品の交換手続きをするかであって客には関係のない話です 心拍ゾーンについて調べると、単純に最大心拍数×運動強度（0.6～1）で算出するものと
（最大心拍数?安静時心拍数）×運動強度＋安静心拍数で算出するものの二通りがあったのですが
どちらが正しいのでしょうか？ 前者と後者で心拍ゾーンが大分変わってくるのですが 心拍は色々影響を受けやすいから参考程度に見てたほうがいいよ みんなも中華カーボンフレームを買おう！中国の業者から年賀状がもらえるぞ！ >>183
5時間ありゃ余裕や
鈴鹿峠がしんどかったけど おはようございます。
チューブ交換、何度やっても穴が開いてしまいます。
何かコツはあるのですか？ >>200
タイヤの内側に異物が残ってないか確認する。
リム噛みしてないかしっかり確認する。
バルブが斜めになってないか確認する。 >>200
穴の開いた場所を確認して記録
いつも同じ場所なら穴が開く場所に当たるタイヤの内側に何か問題がある
小さい異物がタイヤに完全に埋まっていて触っても分からないが接地して圧力がかかると顔を出すなんてのは発見が困難だから念入りに確認すること
場所がバラバラならあなたの技術に問題がある
チューブがリムへ噛み込んだり、チューブに皺が寄っていたりするはず。
特にバルブの付け根は紫波が寄りやすいので何回かバルブを押し引きしてシワヲ取ること。 ありがとうございます。
完全にリム噛みですね。最後にタイヤをリムに嵌め込む時に金属のレバーがチューブに穴を開けてるみたいです。
噛まないように奥の方にチューブを入れ込んでるんですが、、、最後の部分でどうしても干渉してしまいます。 >>204
動画でも使ってるパナレーサーのタイヤレバーは
使い勝手が良くチューブの噛みも少ない。
金属製レバーなんて中学生以来使ってないね。 >>204
粉多めにして滑りやすく逃げやすくしたり、予めチューブに入れてる空気量を増減してみたり、形状の違うレバーを使ったりレバー無しで頑張ったり？ レースってみんな色とりどりのジャージ着てるね
地味なのだと逆に目立つかな レバー使うのは外すときだけ。はめる時にはレバー使わん。 >>209
自分はロードにはケブラービートしか使わないけど
安いワイヤービードだと入らないんだよ。
買い物用のクロスバイクだから安くても良いと
ワイヤービードタイヤを付けた時は苦労した。 安い2500円のタイヤだから固いのかな？
プロ3の時はすんなり嵌まったのに、、、
レバーはプラスチックを購入してみます。 >>204
俺はタイヤを外すのも嵌めるのも基本的にレバー使わないよ
出先のパンクで急いで外さなきゃいけないときは手を抜いてレバーで外すこともあるけど
まずタイヤを手で横に潰しながら全周のビードをホイールのリムから外す
それからバルブの反対側のビードをリム中央の凹みに押し込む
押し込んだビードが出てこないようにタイヤを左右に引っ張りながらバルブのあるところまでタイヤを寄せていくと
バルブのあるところのビードは余ってリムから浮いているから
レバーなんか使わなくても片方のビードだけポコンとリムの外側に出せる
浮いた隙間が狭くて指先が入らなくてもビードを捻れば外せるんだよね
まあレバー2本でバコンと一気にビードを外側に出しちゃってもいいんだけどさ（笑）
後は外に出した方のビードを指先でグルンと全て外せばチューブを取り出せる
嵌めるのは外すときと逆の手順で
まずチューブに少しは空気を入れてドーナツ型にしておく
タイヤのビードが片側だけリムに入ってる状態にして、反対側からチューブを煎れる
チューブのバルブをバルブ穴に入れて残りをリムに載せるようにするわけ
それからバルブの反対側からソトに出ている方のビードもリムの内側に落としていく
外すときと同様にビードをリム中央の凹みに押し込みながらタイヤを左右に引っ張って
バルブのあるところまでタイヤを寄せていくとバルブのあるところもパコンと内側に落とせるよ
後はバルブを少しは出し入れしてひっかかかりがないようになじませて
タイヤを手で横に潰してビードとリムの間からチューブかはみ出していないか左右とも確認して
それからバルブをネジでリムに軽く固定して（その方がポンプヘッドを挿し込みやすいから）
ポンプ（もしくはCO2インフレーター）でチューブを膨らませるのだ
って文章で書くと長いな！ >>213
近年の中央が凹んでないリムの場合はどうすんの >>213
大変ありがたい書き込みだが、ちょっと何言ってるか分からない チャリ屋のオッサンがホイール外さずにチューブ交換してた >>221-221
パンク修理なら見たことあるけど、チューブ交換ってどうやるの？ >>194
最大心拍数だけで計算するのはゼロピーク法、安静心拍数も使うのがカルボーネン法
それぞれ運動強度の設定も違う。たまに混同している記事や本もあるから注意
トレーニングの指標にするならカルボーネン法の方がいい
>>223
どうやるも何もそのままホイール付けたままチューブ引きずりだして交換 新しいホイールにしたらリムにブレーキシューが何もしなくても当たってる状態になってしまったんですがブレーキシューの幅はどうやったら広がりますか？
コンポは105です >>226
ワイヤーのアジャスターを時計回り、回しても隙間拡がらないならワイヤー固定位置を末端方向へ移動だね。
今までワイヤー固定されていた場所に解れ等の傷みがあるならインナーワイヤーだけでも交換を。
シマノの説明書を見ながらやるといいかも。 >>226
簡単なのはブレーキにブレーキ幅を調整するのが付いてるからそれを緩める
ブレーキ側のブレーキアウターが刺さる場所にネジ式のヤツあるでしょ
それでも当たるならブレーキワイヤーを一回外して取り付けし直す
ブレーキシューの片方だけ当たってるならブレーキのセンター調整のネジで調整
シマノのマニュアル見てブレーキワイヤー張り直したが早いかも >>226
摩耗したブレーキシューを
入れる
解決 今の時期はマジで暑すぎてヤバいな…日焼け防止に長袖インナー着てるから余計に汗だくになる
でもその分ダイエット効果は出てるはず 汗かいたらダイエット効果アップとかアホちゃうか
消費カロリーの問題でしかないわボケナスが >>224-225
なるほど、無理やり広げるとかで可能なのか、自分のチャリじゃ絶対やりたくないけどｗ カロリー消費すればダイエットに繋がるんじゃないの？ 同じレベルの強度、時間の運動で
発汗量が増えたからと言ってカロリー消費が上がる訳じゃないよ ハンドルの落差を3cmから4cmに増やして50km程テストライドしたところ、肩と左右の腰に違和感が出るようになってしまいました。
原因は体の柔軟性不足と両手に体重が乗ってしまったためでしょうか？
ハンドルに体重を掛けた走り方をするとまず手のひらに痛みが来ていたので、肩の痛みはこれが初めてです >>226
アジャスターを全開にする
クイックリリースを開ける
シューを新品に変える
ワイヤーを緩めてブレーキ全開にする
ワイヤーを引っ張りながらブレーキ幅を確認し、タイヤ幅より両サイド数ミリ広めになったところでワイヤー固定する
クイックリリースを戻す
アジャスターで微調整する
この流れで調整すれば良い。ワイヤー締めすぎるとクイックリリース全開にしてもホイール引っかかるから注意してね >>237
人体の発熱構造は優れているので発汗程度じゃ誤差程度のカロリー消費にしかならない
体力の消耗が激しく感じる（実際は寒い方が消耗するけど）のは
体中の水分・ミネラルが急速に喪われる事と、単純に熱によるオーバーヒートでのダウン 汗かいて距離走れうじ虫共！泣いたり笑ったり出来なくしてやる！
この試練を乗り越えたとき、貴様らは真のローディとなる！ シャマルのC15を使ってましてボーラワン35を入れるとC17の為かブレーキシューとのクリアランスがゼロで当たります
調整ボルトも緩めてこれならワイヤーをはずさないとダメですか？
この点からC15とC17などリム幅が違うホイールは交換しながら乗りにくいのでしょうか？ >>241
まあそゆこと。
だからトレック/ボントレガーなんかはカーボンディープホイールのアイオロスと同じリム外幅に合わせたアルミホイールのパラダイムを新車装着にしてるんだよね。
けどさ、たいていのブレーキにはホイールを外すときのためのクイック間隔広げレバーあるじゃん？
C15を入れる時はクイックレバー閉じる、C17を入れる時はクイックレバーを開く、ではダメなん？ >>242
それ大丈夫ですか？
あれは外すためだけのものでリム幅調整とは考えにくいんですが >>242
>>243
シマノからはそういう使い方はしないでというアナウンスが9000デュラ世代ではあった（実際使用途中で半開放→全開放になることが）
まぁプロのレース現場では普通にそういう使い方をしてるけど >>243
大丈夫です
ツール・ド・フランスでプロの選手もやってます
まあイヤなら無理にとは申しませんので所有するホイールを全て同じリム幅に揃えましょう ホイールを交換するたびに2つのインナーを交互に付け替えるのが現実的じゃないのかな
もちろんインナーは使い回しね サングラスはした方がいいんでしょうか?普段は、普段かけてる眼鏡で乗ってるんですがサングラスして乗ってる人多いですよね >>243
105以下は閉まるか開くかしかなくて調整できない
アルテグラ、デュラエースのクイックレバーは数段階で調整出来るから工具無しでC15とC17を簡単に交換可能 >>248
スポーツサングラスと普通の眼鏡では風の入り込みが結構違うから、スピードを出すならサングラスを勧める
町乗りなら不要 チェーンステーに付いてるスピードケイデンスの蓋が無くなってました
ガムテープでグルグル巻き以外に何か良い修理方法あります？ >>251
もしかしてTREK車かな？
ショップで蓋だけ取り寄せてもらえば？
もしくはDuoTrapセンサーを取り付けちゃう 起床後寝たまま計った心拍数と、座ってから10秒後の心拍数（どの時間帯でも）で殆ど差がないんですけどこんなもんでしょうか？
イメージ的に起床後寝たまま計った心拍数の方が低くなりそうなんですが 加えると立ち上がると一瞬上がりますけどそのまま突っ立ってると10秒くらいで寝起き心拍数まで行きます >>253
心機能に余裕があるんでしょ
つーか寝た姿勢から座った姿勢になるだけで
心拍が上がったら心機能かなりヤバくね？ >>255
寝た状態から立ったり座ったりすると誰でも一瞬心拍数上がるよ。
ただ一瞬ですぐ戻るけど。
それが長引くのが起立性低血圧の人 >>255 >>257
ということは、安静時心拍数って寝起きじゃなくても座ってじっとしてればすぐ計れるってことかな？
わざわざ準備して損しました キャリパーブレーキ 効かないですね
ミニVのほうがいいのでしょうか？ キャリパー？カンチ？ブイ？ディスク？コースター？
関係ないね
男なら身体で止めろ あいつらまだブレーキは自己責任で！とか言いながら走行会やってるからな
救いようがない >>260
そういうからには当然あなたはコーナリングする時対向車キックコーナリングで曲がっていますね？
(Yes or Yes) ノーブレアホピスト？ありえないね
あんな法律無視の糞虫ども
躰 すなわち 躯 なんだよ
何のために日本男児たるもの武の道を往く？
己の我身体で止める為だよ 根性 びしっと決めてるサイクルジャージの人って上はジャージの下は何も着ないの？ >>267
夏用インナー着るかどうかは半々な印象
俺は着ない派 >>274
インナーだからKBTITじゃない
犯すぞこの野郎 >>276
どんな症状？
説明書通りに作業しても決まらない場合は何処か異常があるのかも。 >>279
おおこわw
金もらってるカウンセラーか学習塾講師、あとはオカーチャンでもなきゃ、｢出来んのだが｣なんて言って、いろいろ察して問診して僕様の悩みを解決したまえ、なんて奴は相手にされんのよ 店に任せたところで
好みの感じになるとは限らない
もうちょい自分で頑張れ 修理とか交換とかなんでも自分でできる人ってショップには行かない？ どうしても早く手に入れたい物を買う時以外は行きません 店の親父の機嫌とらなきゃいけないのがクソめんどくさい ロード買ってから一回も買ったお店には行ってないなw
田舎に住んでて買ったお店が遠いってのもあるけど
自分で整備はほぼ出来るから、補修パーツを頼む時だけ近くのアサヒかデポに行くくらい 少し聞きたいんですが、マリンのアジェンダ エリートってロードに乗ってるもんです。
スペックのってるリンク。https://www.tritoncycles.co.uk/road-bikes-c5/road-c37/marin-argenta-elite-road-bike-2016-p14132
症状の1つ目は、リア側を1番軽いギアに合わせて漕ぐと、リアホイールについているスポークカバーと多分チェーンが擦れている音がするんです。これを治したいんだ。
ただスポークカバーいらないからはずせってのは無しで最終手段でお願いしますね。
初心者なりに色々考えたんですけど、カセットスプロケバラしてみたけどロースペーサみたいなんはついてなかった。
僕の勝手な予想は、購入店で組み立てした方がロースペーサ組み忘れてたんじゃないのかなって事なんです。
僕のロードバイクホイールはリムがMaddux DRX27てので、ハブはカタログではフォーミュラとか書いてるけど、実物見るとうっすらmarinって読めるぐらいでほか何も書いてない。owm品かなにかでネットで調べても出てこない。
そしてついてたこのフリーホイールは真っ黒で何の刻印も無いのでお手上げです。
10速まで対応か10速専用か11速対応かわからないですー。
全部シマノのやったらネットで調べやすいのに、どうかみなさん助言アドバイスお願いします。
また仮に10速専用ホイールたったとして、元からついてたsramの10速カセット付ける場合は、ロースペーサつけたらまずいんでしょうか？ >>288
リアディレイラーのローアジャストボルトの調整は？ ロースペーサーが必要な組み合わせなら、そもそもロースペーサー抜いてカセット組み込めない(and/or)ガタが酷くて使えない
逆も真
んで、ふたつめ以降の症状は何なの？ >>288
10速専用はシマノとイーストンの極々一部のモデルくらいしか存在しないのでまず違う
SRAMの10速カセットはシマノの8～9速カセットと同じ幅なのでロースペーサー不要（11速フリーに付ける時だけ要1.8mmスペーサー） >>288
10速用のハブに10速のスプロケを組む場合でも
1mmのスペーサーが要るみたいだよ? 
バラしたときに落としてない?
http://hdcycle.blogspot.jp/2017/04/blog-post.html >>289
変速は問題なく出来てる。
あたるとこのギアも当たらない方向に微調整してみたけど変わらずです。 >>292
フォーミュラハブにsram10速でもスペーサいるんですか？
最初からなかった気がするんだけどなぁ >>291
今僕のについてるフリーホイールは10速専用なんですか？ メーカは？フォーミュラのフリーホイールなんですかね？
それにsramの10速カセット入れる場合はスペーサいらないと。
292さんと逆の解答になりましたけど僕の説明不足で292さんは僕のにシマノのフリーホイールがついていると勘違いさせてしまったかもですね。
すいません。
スペーサいらなくて組み付けは問題ないとなるなんで擦れるんでしょうかね？
スポークガバーの相性とかか…
もう少し薄いカバーにかえるとかでしょうか？ レースAというタイヤ使ってるんですが、空気圧の最大が150psiくらいなんですが、標高1100m程度の峠ヒルクライムで走る時は最大まで入れるべきですか? >>295
Tiagraの場合、スプロケはCS-HG500だと思うんだけど、こいつは8/9Sフリーに入れるときにはスペーサーは不要だよ
当たってるのは本当にスポークプロテクターなのかな？
FDに擦ってるとかではない？ >>297
スプロケはsram の1030だったかな。
ホイールはなん速対応かわからんのよ
ハブはフォーミュラらしいけど薄くmarinって書いてある。oem？
フリーは真っ黒で何も書いてないからどこのかもわからんけどたぶんフォーミュラかな。
だから何速ホイールかわからん。
試しにカバー外して組んで回すと無問題、でカバーに擦れてる跡があるからこのカバーとチェーンの側面が擦れてるのは確実なんだ。 スレチならすみません
45歳からロード始めるってのは遅すぎるでしょうか…
知人が結構興味ありげなんですが、自分も始めて2月程度なんで何ともアドバイスしにくいです 所詮チャリの延長だよ？フレーム代金以上の敷居はない。 新しい趣味を始めることに歳って関係あるのか
タバコや酒はともかく
プロや競輪選手になりたいなら遅すぎるというか頭大丈夫か疑うけど
自分と他人に気を使うんならいつ始めてもいいと思うがな ツールドおきなわ40代以上のレースから埋まっていってるね 少子高齢化な昨今、おっさんが趣味に金を落とさないとお店が潰れてしまいますし >>300
オレ48だけど、6月に最初のロードバイク買って楽しんでるよ
走ってるともっと年上っぽい人も多いし、体が動けば年齢は関係ないんじゃない？ 通勤で8キロ～10キロ平坦な道を乗るぐらいで
長距離運航はしないと思うんですがロード買ったほうが良いですか？ >>299
いや、カバーを外そうよ。スプロケを脱着するときに外すでしょ、普通。 >>309
ロードバイクが欲しけりゃ買うべき。別に欲しくないならクロスバイクでもママチャリでも別に問題ない。ドロップハンドルが付いてるだけで盗難のターゲットになるし、スタンドは着かないし、デメリットもあるからね、ロードバイクって。 >>300
60代から初めて半年後のイベントで、80km走ったうちの父親もいるからいいんじゃない？
実際、太ってた父親も痩せてきたし健康維持としては良さそう。 初心者のうちからみんなはサイクルジャージとレーパンで走ってた？ 数年間は革パンだった
最近はチノパン
レーパンはたまに 身長165cm股下74cmなんだけどクランク長は160mmと165mmどっちがいいかな？現在170mmの52-36 >>300です
どうも年齢は大したハードルにはならなさそうですかね
健康面や金銭面では問題なさそうなので、興味関心の強さとやる気、続ける意志が重要とでもお伝えしておきます…
というかこれから早速ショップに出向く事になったので、上記条件も満たしてるのかもしれませんね…
何にせよ、アドバイスたくさんいただいてありがとうございましたm(_ _)m >>316
これはそのままロードだけじゃなくカステリ辺りでウェア上下まで揃えるヤカン すね毛なんですがやっぱり剃ったほうが良いのでしょうか？
これ良いよみたいな除毛クリーム？ありますか？ >>316
スポーツドリンク用と頭からかぶる水用のボトル＋ボトルケージ、補給食用にウェストポーチやサドルバッグもお忘れなく >>315
まずクランク長には身長も股下も参考にはならないです
同じ股下でも人によって膝の位置も可動範囲も全然違うので
ベストなクランク長はフィッティングシステムで１番ペダリング効率と出力が高くなる長さを実際に試していくしかないです >>315
初心者スレなので160mmを勧めておく 完成車に172.5mmがついてきたけど外人向けですか？
日本人で初心者には長すぎる？ >>318
NULLっての使ったけど、ごっそり抜けたよ
一度使ったあとは定期的にカミソリで剃ってる >>310
いや外してもいいんだけどね。
初心者だから初めについてるって事は必要なものなんかなって思ってた。
中にチェーン落ちるの怖いなってのが少しある。
それ以上に音なる原因はカバーにだけにあるのかどうか、他のどっかがおかしいのではって気になるのと、ちょうど互換性やらなんやらと詳しくなれる機会かなってさ。
けど回答くれた人の感じではロースペーサは必要ないみたいだな。
ほかにカバー外す前に試してみろって事なんかない？ >>310
さんはロースペーサ入れろっていってたけどさ。フォーミュラハブ、フリー不明、速対応不明でsramの10速カセットでもロースペーサいるんですか？
自転車のパーツの組み合わせややこしくて調べてもよくわからん。
シマノで統一したらわかりやすそうだけど。 スプロケ外せるのにディレイラーの調整もできないってのがとっても釣り臭いんだよ。
とりあえずリアディレイラーの調整ボルトでワイヤーのテンション緩めてみたら？ >>325
SRAM の規格はシマノ互換だ。
10Sスプロケの場合、
11Sフリーには1.8㎜と1㎜の2枚のスペーサーがいる
10Sフリーには1㎜のスペーサーがいる
要はフリーの規格が分からんとどうしようもない。
買った店に持ち込め >>322
身長や股下にもよるけど、172.5mmは170mmとともに標準的なクランク長
値引きに釣られてサイズ不適な在庫処分品に手を出したとかでなければ長すぎるってことはない
そのクランクが付いてくるサイズの完成車を買う人なら日本人体形でも普通に使えるはず
トッププロ級の前乗りポジションで前傾姿勢かつ高回転ペダリングするなら少し短め選ぶのも有効だが、そういうのは乗り込んでからパーツ交換込みで検討すれば問題ない
っていうか、一般人のポジションとケイデンスなら少し長めくらいの方が立ち漕ぎでパワー出しやすいから楽だよ >元からついてたsramの10速カセット
SRAM10sはシマノ8-10sフリーに直接入る。スペーサー不要。
＞ほかにカバー外す前に試してみろって事なんかない？
RD調整でなおらないのなら別の場所が壊れてる可能性 なぜホイールだけで¥200000もするんですか？一桁間違えていませんか？ やたらブランド至上主義みたいな人いるけど
一部のハイエンドモデル以外は、ジャイアントとかの台湾中国の工場で委託生産なんでしょ？ やたらブランド至上主義みたいな人いるけど
一部のハイエンドモデル以外は、ジャイアントとかの台湾中国の工場で委託生産なんでしょ？ >>332
設計とか素材とか品質管理は別だからな
同じ工場で生産しているからといって同じ性能になる訳ではないぞ >>336
勘違いしている人多いけど、一番肝心なのは品質管理部門だからね
そこで外人使ってたら何にもならない セローという250のバイクを持っているのですが、
ロードバイクにハマって殆ど乗ってません
保険代やメンテナンス費用を考えると、
売った方がいいのか迷っています
バイクからロードバイクにハマった人はどうやりくりしてるか教えてください クランク長って長いのと短いのとでどっちヒルクライムにはいいんですか? >>340
俺は売った。
その前からずっと乗ってなかったのもあるけど 山に登って1週間後に急激に背筋がダルくなって1日中腰や立ってるのがしんどくて座ってもしんどいくらいの状態になったんだけど何が起こったんでしょうか？ >>313
ジャージはリュックやサドルバッグをやめたくてバイク買って2週後にセール品購入
後ろポケットの便利なことこの上ない
レーパンは、最初は普通のジャージ短パンを履いてたら、ズレからくる挟み込みが不快で、１ヶ月後にあさひSSSのセール品を見つけて購入
ちなオレはパッドなくてもケツは痛くならない >>341
かなり太っている人 → 長め
ガリガリ → 短め
それ以外 → 適正
って言われた >>345
とりあえず1ヶ月は様子見るわ
サンクソ ロードバイク始めようと調べたら10万のバイクでも駄目なのか・・・
(ロードバイク購入相談スレを見て) >>348
駄目では無いが1～2年で20～30万円クラスが欲しくなるから
初めから20～30万円の物を買って5～6年乗ったほうが経済的 >>325
スポークプロテクター変えてみたら？
カーブ（後から変化した可能性もある）や直径違えばローギアとの距離も変わるだろうし。 >>351
二束三文で買い付けて、定価の7～8割の価格で販売する簡単なお仕事の買い取り販売業者が
消滅してくれない限りは >>349
んーそうなんですか？20万ぐらいで何かオススメあります
先月北海道ツーリング１ヶ月いたんですけどロードバイク乗りの人と何人かと仲良くなって面白そうだなーっと
北海道だけで７ヶ月かけて走ってる人は5万のバイクって言ってたかな >>353
自分でネットなり自転車回って、まず値段無視してどれがいいかいくつか候補を上げる
↓
そして初めて値段を見て備品も含めた予算内の物を試乗
↓
試乗させてくれない自転車屋は無視しておｋ
↓
貼れてその中で一番気に入った奴を買う
これが正解 >>328
スラムはシマノ互換（完全互換とは言ってない）だから
スラムのロード10速スプロケはシマノ8,9速スプロケと互換（幅が等しい） >>355
そーですよねやっぱ実際見て試乗大事ですよね
しかしロードバイクも種類馬鹿みたいにありますねー
何がなんだかさっぱり、バイクのことなら分かるんだけど
軽く調べてジャイアントTCR Advanced 2が良さそう >>343
病院だよぅ
こんなとこで相談されても分かるわけないっしょ >>344
ランスだかがそう言って流行っただけで何の根拠もない >>351
それは需要がないモデルの話
５年以上前のドグマとか未だにフレームだけで３０万するし
9000デュラに至っては現行と殆ど値段変わらんよ >>340
オートバイ歴25年
ロードバイク５年半ですが…
おっさんになると健康面からオートバイから離れつつある時代の流れか大型バイクは売ってカワサキ250にして維持費が安く済むし走行距離少ないから高値で売れるかな？
オートバイ売ったらカーボンロードに買い替え予定 一昨日からロードバイク乗り始めたけどなわか右脚のがクランクが短く感じる・・・ >>340
キャブのボンネビルとエクストレイル乗ってたアラサー独身だがエンジン付きは全部処分した
もともと自転車通勤だったし処分直前半年間車に乗る必要性がなかったので、自転車のみにしてからのこの一年間は何も不自由してない 初めてのロードでアルテグラにしたんだけどなにか体感できるかな
まあほか知らないから意味ないんだろうが 一切の冗談抜きでアルテが最高だよ。105でも良いくらいだ 自転車シュミは止める気ないけど
子供らが独立したらミニバンを売ってハーレーを買うんだ
その頃までガソリンエンジンが残ってればいいけど 少なくともあと４～５年は最新コンポだから今のタイミングでアルテ買うのはマジで賢いよ 2年後にはディスクブレーキが欲しくなってフレームごと買い替えだから、何でもいいよ ボラワン使ってるけど欲しくならんなあ
圧倒的にシューが減るおかげで、リムは全然減らんしな アルテグラが新作なのは聞いてたが良さそうなのね
知らなかったがたまたま買ったのがアルテグラだった俺はついてるか >>376
実は型落ちセールの6800系アルテってオチはないんですか！？ もう時代はディスクに変わってきてるよ 2018モデルはそんな感じやん >>378
電動コンポの時代になったら合わせて油圧ディスク買う ディスクってメンテナンス難しそう
ホイール外したり輪行したりするの
重くもなりそうだし >>378
個人的にはフロントだけ油圧ディスクにしたいけど
STIレバーが左右大きさが変わるのは微妙だし・・・。 二束三文は言い過ぎだけど40%程度にはなるし傷が入ることもよくあるから基本的にはリユース価格は期待出来ないね メインがディスクにはまだまだならんよ
現段階は重くなるし空力も落ちる
エンデュランスとか速さを求めてない奴はディスクのほうがいいと思うけどね 速さを求めてないって、キッテルさんはディスクブレーキで今年ツール４勝なんだが >>384
そうでもない。今年ツールでステージ優勝もしたし、今後どんどん普及していくだろう。 クロス乗りは気さくでいい人多いイメージだけど、ロードバイク乗りは偏屈で意地悪で無駄にプライド高そうな人多そうなのは気のせい？ ディスクみたいな構造が複雑な物は故障しやすいからイラネ 新しいオモチャを売りたくて仕方ない店員が居着いてるようだな ディスク使ってるのがキッテル以外はほぼ居なかったけどねw
キッテルが凄かったのは確か >>387
ディスクブレーキの優位性はウェット時のブレーキングだろ
走行性能は下がるってのは自明じゃん
選手が優勝したのは選手の力だし
一般人の感覚はホイールとか10gでも神経質になるところ100g以上増える上にスポーク増のための空力低下まできて人気なんか出ないよ 一般人はホイールの重さとか空力低下とかそんなに神経質にはなりません
そんなの気にするのはごく一部のレース脳な人たちだけです ハブの玉押しって強く締めたまま走行するとベアリングか何処か痛みますか？
無負荷空転でちょっと回り悪い位の締め付けで乗ってるんですが何処か壊れたのか乗車時カラカラと音がします 初ロードバイクが納車され早速走ったんですが、二回落車しました
落車に対する恐怖心て慣れますかね？ >>393
ところがホイールスレだと一般人でさえ多少の重量と空力ですら重要視されてるよ
ここは初心者スレだしそういうのを気にしないというのも仕方が無いけどさ
俺もタイムを気にしないユーザーにはディスクブレーキはメリットがあると思うけどレース好きな人もいるってのも理解出来ないのかね >>394
強くても弱くてもイカれるね。
文章じゃ伝わらない部分が多いけども、ちょっと回りが悪い程度なら大丈夫そうではあるけど、とにかく分解点検だね。
カラカラは車輪が回っていればクランク回さなくても鳴る？
その場合はベアリング破損、スポーク折れ・弛み、リム破損、マグネット・リフレクター弛み・干渉、とかも点検かな。
車体持ち上げて落とすと鳴るならワイヤーが何処か叩いてる場合もあるね。
クランク回すと鳴るならペダル、クランク、BB、チェーンリング、スプロケ、ディレイラー界隈かも。 >>396
ビンディング付けてたのか？
轍にタイヤを取られたとか？
その原因は注意しろよ
ブログとか見てたら鎖骨骨折とかよく見るからな
谷垣さんみたいなのも全然不思議じゃない ロードを購入して4か月経ちました。長続きしそうなので本格的にトレーニングに取り組みます。
まずはローラーで肉体強化から始めようと思うのですが、静音性が優れている(ダイレクトマウントor固定)事を絶対条件にトレーニング向けでおすすめありませんか？
予算は特に書きませんが、機能性能に見合った額であれば投資は惜しみません。 >>388
チャリ屋(あくまで個人店)の店主が愛想の悪い変なおっさんばっかりなのは気のせいじゃないと確信してるが、ロード乗りはさすがにそういう人は一部の人でしょ。 ディスクブレーキはそういう話じゃなくて俺らにとってはメンテナンス性が悪すぎてファーストチョイスにならんよ >>399
ありがとうございます。
ペダル回しても回さなくてもカラカラ鳴ります
乗車時時速8km/h位で鳴り出します。マグネット、リフレクターは付いていません
無負荷空転では音がしませんが締め付けを強くすると乗車時カラカラ鳴る周期が早まる状態です
マビックのホイールですがベアリングも入手簡単と聞いたので思い切って交換してみます >>398
レースに興味が無い人もいるってことを理解できないのかね
皆が皆レースにでるわけじゃないんだよ >>396
ビンディングつけてました
一回目は立ちごけ、二回目はカーブを曲がれきれずですね
骨折はヤバイですね気を付けます >>393
レースには興味ないし多少の重量増や空力低下もさほど気にならんけど、
部品が増えて見た目のシンプルさが損なわれるディスクは要らんわ 初ロードがディスク・スルーアクスル・フューチャーショックの俺に隙はなかった
素敵ギミック好きだからしょうがない >>402
安いので３万のジャイアントサイクロトロンフルードが良い
この価格帯では静音性最高
あとTax Neo direct driveなんかはパワトレや負荷内容も含めて良いと言われてるね >>407
メインになるかどうかって話でまだまだメインにはならないねって言っただけで需要があるのはわかってるよ
スペシャルーベみたいにエンデュランスをメインにして剛性を犠牲にして売れなかったロードがあるように
やっぱり走行性能が高いのに需要はある
カーボンホイールだってあまり普及してないし雨の日乗る人も少ない
さらに雨の中乗るためのウェアとかバッグとか清掃とかハードルが高いんだよね
業界の流れ的に知らない人がディスクを買って浸透はするのかもしれないけどリムブレーキからの恩恵はたいした授かれないんじゃないかなと思うよ >>326
俺かな？
ディレイラー調整もやってるよ
中上級者には出来てる部類に入るのかはわからんが、自分なりに全てのギアに問題なく変わってる。
1番内側のギアにも普通に入るし走れるけどカバーに擦れるんだよね。
ママチャリについてそうな透明なよく見る見た目のカバーだけど0.2mmほど削ればたぶん当たらんくなると思う。
まだ買って1月
工具持って弄りだして3日ぐらい、周りのやつでスポーツ自転車乗ってる奴いないし、気になったこととかでもこんなもんだよってのがわからないな >>412
単に荒れ地を突っ切る若さを持った人達が少なかっただけじゃ…（ｹﾞﾌｺﾞﾎ >>365
左右の足の長さが違うんだろ
ストレッチとかで矯正しろ >>410
ルイベか良いな。
アニサキスには気をつけてな。 >>365
ちゃんとサドルにまたがって、まっすぐ座れてて、足がきれいに上下してるのに短いと感じるなら足の長さが違うんじゃないかな。
5ミリぐらいの差は誤差とか言われたりもするから、ストレッチでカバーかな。
それ以上差があるなら、クリートにスペーサで調整。 いつかGTで勝てそうな有望な若者っています？
一時話題になってた、1人自転車部の子とか将来性はどうみられてるの？ bianchiってやつのロードバイク持ってるんですがゴミメーカーですか 先日ロードバイクを購入して坂を走ったら全く進まず坂を少しでも克服したいと思ってるのですが
坂を実際に走る以外に出来るトレーニングは何がありますか？ >>423
とりあえずプランク
ダイエット（走ってれば痩せるからそれを待つ） >>423
平地走ってても練習になるよ。
重いギア踏む練習だけじゃなくて、軽いギアで速く回す練習も平地ならできる。 目の前で煙草吸いながら走ってるチャリやバイクはぶち殺していいですか？ 力が足りないのかクソガリだからなのかどう頑張っても空気圧が5キロくらいまでしか入れられんのですが
調べると体重で空気圧が大分変ってくるみたいですが、5キロくらいでも大丈夫でしょうか
自転車持って体重計に乗ると54キロで、タイヤはSchwalbe DURANO RaceGuard 700c x 25cというものが付いていました >>431
空気入れ何使ってる?ロード用のが必要だよ >>407
レースに興味が有る人もいるってことを理解できないのかね
皆がサイクリングしているわけじゃないんだよ >>435
レースに興味が無い人もいるってことを理解できないのかね
皆が皆レースにでるわけじゃないんだよ >>436
レースに興味が有る人もいるってことを理解できないのかね
皆がサイクリングしているわけじゃないんだよ >>431
それでも大丈夫だけど毎回乗る時はそんだけ入れないとそれ以下になってくるとリム打ちパンクのリスクも出るよ
タイヤは悪くないね
俺もガリだけど体重を乗せるようにして入れたら9barでも入るよ
ポンプ変えてもいいかもね >>431
ちゃんと奥までしっかり入れてからロックしてる？
半端な位置でロックすると空気入らんぞ >>431
そんな大人がいるか
中学生でも適正空気圧まで入れられるぞ >>437
レースに興味が無い人もいるってことを理解できないのかね
皆が皆レースにでるわけじゃないんだよ >>431
そうすると「どう頑張っても」がどうなのか疑わしい
ポンプが壊れてる可能性も無いとは言い切れない >>431
バルブが開いて無いとか？
入れる前にバルブからチョット空気を抜いてから入れるんだぞ。 >>433>>438-440
ありがとうございます
空気入れがダメって事もあるのか…昔から家にあるもので、何かしらの刻印シールが貼ってあったのかシール跡があるだけでメーカー不詳
空気圧ゲージは1100bar、160psiまで刻んであります
何度もロックも確認してみましたが、5barくらいからビクともしないんですよね…古いものだし新しく買ってこようと思います
感謝 >>406、>>411
ハイブリッドタイプのローラーが良さそうですね！近所のショップで試乗できるみたいなので試してみます。
試乗できないローラーは購入後コレジャナイとなるのが怖いですね。 >>444
ショップでポンプ借りて入れてみたら？
問題切り分けないと、ムダな沼に嵌まるよ いや、昔からあるって話しだからポンプもうヘタってるんだろう
交換部品ももうないだろうし >>444
トピーク辺りのフロアポンプ買え
3kも出せば十分なの買えるよ サーファスのFP200が15年使い続けても一向に壊れる気配がなくてつまらん >>450
それほぼ完璧だけど先端の取り付け部分が固くて手を挟むわ。
それがなければ完璧だけどロード用空気入れの全てにいえる問題か？ お盆休みを利用して、千葉県をぐるっと一周しようと思っているのですが、
おすすめの観光スポットあります？ ロード買って3週間。来週実家まで100km走る予定なんですが、脚を強化するため、昨日一昨日で70km、30kmって走ってきてて、若干モモに張り等あるんですが、一旦完全に回復するまで待った方がいいのか、毎日2,30km走った方がいいのかどちらなのでしょうか。 ポンプが圧漏れを起こしてるんだろーねー
ピストンのオーバーホールで治るかも知れないけど
新品に買い替えたほうが確実だし話が早いかな？ >>454
毎日走ったほうがいい
3週間で300kmくらい練習しとけば
来週の100kmなんか楽々
ただし台風が来たら休んどけ >>454
100km程度ならスピード気にしなければ特に鍛える必要ないと思うよ。
ただし、乗車時の姿勢だけは身に付けておいた方が良い。
後は本番までに疲れを残さないように無理しない程度に乗り慣れればよさ 色んな自転車乗りのTwitterみてて良く思うんですけど
バルバってチームは何故あんなに嫌われているのですか >>458
マナーが悪い上に過去に地元の大会でやらかした
「パナソニック ヒルクライム バルバ 失格」でぐぐってみて いやそれじゃない
レースに出てた選手当人は悪くないんだが…… アレかゴール前でバルバの連中が他チームの道ふさいでレース妨害した事か
結果全カテゴリ失格処分だったか？ 10、20代の10年は長く感じるけど、40、50代だと10年前なんて3年前程度の感覚だから… だな
21世紀になったことや平成になったことなどついこのあいだの話だ ロードバイクを買うにあたって、日常的な空気入れ以外の注油を含めた整備全部をショップに丸投げしたい場合
どういうタイプのショップで買うのがベストだと思いますか？
トンキン住んでるので店の選択肢は多い方です 注油は自分でしなさい、もってく方が手間
およそ200kmくらいで注油するのが良いとされてて、
雑に言うなら2、3週間で交換すべき
大まかに作業すれば10分で終わる >>468
何度か通って話をして楽しいと思える雰囲気のある店
この人に自転車を見てもらいたいこの人にお金を払いたいと思えるかどうか
ただロードのるならチェーンの注油とチューブ交換くらいは空気入れるのと同じ程度の日常点検の範囲だぞ 注油もショップってことはまとも練習してたら毎週ショップに出すことになるな
そんなん面倒すぎる >>468
注油はたぶん店にスプレータイプをすすめられると
思うからそれ買って自分でやろう
スプレーしてしばらく回したらウエスとかで拭けば終わり
1か月に一回くらい用具買って水で洗うといいよ
細かい砂とかは注油だけじゃなかなか取れないから ちなみに自分はチェーンクリーナーはホムセンのでかいの
オイルはワコーズのスピードタイプっていうサラサラめのやつ
自分はスプレーじゃなく、この一コマずつさしてく方が楽だし、
何となく無駄がなくて好き 色々とアドバイスありがとう
でもね全部丸投げしたいんだ 今週から台湾にいって自転車乗るんだけど、予想気温が３８度くらい
走っても１日100km程度だけど、走れる気がしない
うまい補給の仕方はありますか？ 今週から台湾にいって自転車乗るんだけど、予想気温が３８度くらい
走っても１日100km程度だけど、走れる気がしない
うまい補給の仕方はありますか？ 今週から台湾にいって自転車乗るんだけど、予想気温が３８度くらい
走っても１日100km程度だけど、走れる気がしない
うまい補給の仕方はありますか？ >>476
現地の人に聞いたり真似したりすればよい >>476
何を摂取してもとにかく暑さがヤバいレベルだな
100kmで4リッターは使うと思われるのでいかに水を手に入れるかが鍵
水だけでは電解質不足になるのでドリンクタブレットが携帯性よくて使いやすいのでおすすめ
ボトルに水を満たしたらチャポンと一錠入れるだけ
海外製しかお目にかからず日本人の舌には合いにくいものも多いが、いくつか試して悪くないと思ったのはネクターヒュエルシステム
あと補給ではないが、サイクルウェア着てるなら頭から水かぶりまくるのまじおすすめ >>479
それだ！
メーカー、インポーター系なら安心かもね >>474
出先でのトラブルに対応出来ないから
丸投げしたいならロードバイクはやめなさい
クロスバイクで十分でしょう >>484
出先でトラブったらロードサービスで対処する
年4回まで無料だから、まず大丈夫 >>475
>>479
オーダーに対してシステマチックにこなしてくれる、そういう店の方が良さそうね >>478
都市部ならあちこちにセブンイレブンかファミマがあるから休憩もできるけど、郊外のエリアはやばいかも
環島やるのかな？ さすがに毎週注油依頼で持ち込まれたら店も呆れるだろうけどね
70のジジイだって、弱ペダで入ったオタ女だって注油くらい自分でやるだろうに トレーニングのゴールを自転車屋にして月額5万で注油と乗車前点検してもらう契約の交渉してみたら？
お金もらっても注油は面倒で嫌だって店もあるだろうから、居酒屋のボトルキープよろしく各種ケミカルキープと店が用意してる定期オーバーホールの契約も忘れるなよ。 >>474
一番安い方法はチェーン店のワンコインチェックかなあれ注油も入ってるし
砂は取れないけどね >>340
俺はセローで獣道ツーリングやる体力つける為にロード乗り始めた。
今はロード乗ってる方が楽しくてセロー乗る機会はめっきり減ったけどまだ手放す気は無いな。 走る場所ってネットだとどこで調べます？
せっかく連休なので遠出して走りたいけどどの辺がいいんだろうと毎回迷う
適度に坂があって走りやすいところを1日100km×3日くらいの感じが理想なんですが >>494
ルートラボか普通に｢○○(地名) ロングライド｣とかでググる 今度初ロングライドに挑戦しようと思うのですが飲み物はどういったのが推奨されるのでしょうか ルートラボの存在忘れてました
他都道府県スレ聞きづらいんですけど聞いてみます >>485
お前は呼んだらすぐ来る場所しか走らねぇのか
なら尚更クロスバイクで十分だろ（笑） >>498
取り敢えず甘くない奴
夏は特に飲む量が量なんで甘いのは飽きてウンザリしてくるよ
ミネラルだの糖分だのは他で補う >>498
ヴァームウォーター
粉末になってて水に溶かすヤツね >>502
あれって本当に脂肪燃えるの？
って聞いても飲んで実感で分からないんだろうけど
ちょっと気になってはいるんだよね エディメルクスの自転車買おうと思ってるんですが、2ちゃんにスレが無いくらいマニアックな自転車なんですか 自分が好きなの買えよ
エディメルクス言うたら伝説のロードレーサーやぞ >>505
昔は憧れのブランドだった時代もあった
今となってはメルクス本人もそれ程製品開発に関わって無いしよくあるマイナーブランドの一つかな 最近倒産したのと、何よりネットでインプレが全然無くて買うのに今ひとつ躊躇してしまうんです。フレームの価格が一回り他ブランドより高いのはそれだけの機能あるんでしょうか。 >>509
GTも一度はつぶれてんだどーんといこうや >>509
倒産ていうか同じベルギーブランドのリドレーが救済して傘下で再建だそうな
生産規模が小さいためスケールメリットが出せなくて赤字を垂れ流してたらしい
まあ一度潰れてから復活して大きくなった所もいっぱいあるから個人的にはこれからに期待かな >>498
スポーツドリンクは甘くて駄目なので、粉のCCDを水で溶かしたやつ。
途中でミネラル麦茶のんだり、塩タブレットとったりBCAAのんだり、ようかん食ったりしてけば、いけるんじゃね？
この時期は水切れすると倒れるのできーつけや。
カロリーと糖分たりなきゃ、炭酸抜いたコーラで補給とかも有り。 甘くちゃ駄目な理由は飲めなくなるからだけ？
飲めるなら甘い方がエネルギーも摂取出来てOK？ ボントレガーのTLRのタイヤって交換とかメンテするタイミングってなんか基準ありますか？ >>514
それでオーケー
一日で走りきるくらいの距離だとそんなに甘ったるさも残らないと思うけど、仮眠越しの２日とか走ると厳しくなる そりゃ炭酸抜きコーラでOKなら甘いスポドリも大丈夫でしょ スポドリとかコーラにbcaa粉を入れて振るのが最強？
粉って水に入れて炎天下に数時間とか大丈夫？ 乗り始めて１ヵ月くらいの初心者だけど、７月２３日に日中三浦半島一周２１０ｋｍくらい走った時は適当にコンビニで炭酸ばっかり買って飲んだよ
暑いし喉が乾いて口の中がネトつくんで炭酸がスッキリして気持ちよかった 炭酸水なら分からんでもないが、甘い炭酸ジュースだと返ってネト付きそうなもんだが >>519
この時期ボトル1本数時間も保たないだろ
1時間も経たずに飲み切っちゃうわ
結局自販機とかコンビニで補給せざる得ないから、オレはスポーツドリンクと水買って混ぜてる
スポーツドリンクだけだと濃くて飲みにくく感じる時があるので >>503
同じ運動でも発汗が増える。
ヴァームダイエットはチョット動いただけで汗ポタポタになるね。 ロードバイクの購入を検討してるんですが都内で気楽に体験乗車出来る場所はありますか？ スパーヴァーム出る前に飲んで
ヴァームパウダーを溶かしたドリンク飲んでるくらいの
ヴァーム教信者だけど
この日曜日は脱水症状で死ぬかと思うくらい汗かいたよ
4L以上飲んでるのに体重が2kgくらい減ってたからな
余裕あるペース配分と十分な補給･休憩ポイントは計画しとけ >>526
ヴァーム系はホント汗でるからなぁ。
味が薄いのはいいんだが、自転車には合わない気がしないでもない。
俺は表にBCAAが書かれたスポドリにしてるわ。気休めだけど。 BCAAは疲労回復含めて絶対飲んどいた方がいい
わいは前日に1杯、出る前に1杯、帰って1杯
あとは脚攣り予防のマグオン（顆粒）、ヴァーム（顆粒） 糖尿病なので糖分少なめのスポーツドリンクを探してヴァームウォーターパウダーに行き着いた。500ccの水に溶かしてカロリー19kcalはかなり低い方。 マグオンは成分見てただの下剤だったので一回しか買った事無いな >>530
げげ下剤？
下痢止めじゃなくて？
カリウムやカルシウムが脚攣りに効くとも言うが、本当に効果あんの？
病は気から的効果？ >>525
いくらでもあるだろう
メーカー系販売店やチェーン系の店なら気軽なんじゃないかな >>531
足つりに効くかはわからんが、マグネシウム剤は便を柔らかくする効能があるので主に痔の人に処方される。もう10年くらい飲んでる。 ミネラル成分のなかでも神経伝達系に働くんだっけか
実際の効果は合う合わないあると思うし
コンディションから走行ペースとかいろいろあると思うけど
あくまで個人の感想だと、効く
足攣るのも予兆みたいなのあるじゃん、このあと無理したら本ちゃん出すんでよろしく
みたいな感じの激痛の一歩手前みたいなやつ
あれすらこなくなって、攣らないまま筋肉痛に突入するようになった
ウンコはいつも通りだな wiggleで売ってる錠剤タイプの溶かして飲むドリンクをそのとき安いやつでいろいろ買ってるけど
それ飲むようにしてたら攣ることは皆無で猛暑の中でもへっちゃらになった >>531
酸化マグネシウム、通称「カマ」は緩下剤だね。
その他に制酸作用があるので慢性胃炎にも効果あるし、
尿管結石の原因となるシュウ酸の吸収を阻害するらしいから
結石予防にも効果あるみたいだけど医者が出すのは緩下剤としてだね。
高カルシウム血症と高マグネシウム血症は副作用なんだけど、
脚が攣るのを防ぐ効果があるなら、そっちの目的で飲んでもいいんじゃないの？
そっちを目的とするなら副作用として軟便になるかもね。 >>533-536
レスさんくす
実際に攣らなくなった人もいるのなら、個人差はあれど試してみる価値はあるね
水に溶くタイプじゃなくそのまま飲める錠剤があるなら試してみたいんだが、
適当なやつある？ 元々腸が敏感なので、お腹が緩くならないやつでお願い >>538
酸化マグネシウムは普通に薬局で売ってる。マグネシアとかミルマグとか。あくまで便秘薬。飲み過ぎなければおなかは痛くならないと思う。あれで足つりがおさえられると思えないんだけど。 のみもんなんてなんでもええやん
エスプレッソでもマックシェークでも Wアミノバリューは陸上選手だった頃お世話になってました wiggleで扱ってるhigh5zeroも、レビュー見るとスポドリほどじゃないにしろ
妙な甘さがあってイマイチ飲み難いらしいね
｢ロングライド 脚攣り｣等でググってたら、カーフレイズでふくらはぎを鍛えるのも
効果あるらしいんだが、実践してる人いる？ >>545
海外のドリンク全部糞まずい
カーフレイズで治るなら血流の問題かな
栄養素与えればなりにくいよ >>547
海外のはケミカルなどぎつい甘さがずっと続くんだぞ HIGH5はまだ飲めるけどSISはトイレの芳香剤みたいな味がする 足つりにKっていう人いるけど
一般的には低K血症が足つりの原因の一つではあるんだけど、
運動負荷時に足がつるのはKが足りないわけじゃないし、
尿量が減ってるし、筋細胞が壊れてK流出してるし、相対的には細胞外にK過剰な状態
（もし、過負荷で死ぬとしたら→腎不全→高K→致死性不整脈）
だから、運動時はK取りすぎないほうがいいと思う。
Mg・Caは知らんけど、熱中症で病院に運ばれた人にMg・Caはまず投与しない
そういうことだ。 軽いギアで回転数を上げて漕ぐのが大事と聞いたんですが、自分なりに早く回して携帯アプリで時速を見たら25km/hがせいぜいでそれ以上早く回そうとするとケツが跳ねます。もう少しギアを重くして回せばいいんでしょうか。ケイデンスはどうやって測るのでしょうか？ 足というか、太ももの内転筋がよくヒルクライムするとつる水分塩分足りないんでしょうか? >>552
つまり>>552的にはカリウムやカルシウム、マグネシウムではなく何を摂るべきだと？
塩分？ >>553
ケツが跳ねるのは下まで踏み込みすぎ
時計の針で言えば12時から3時まで踏み込んで、後はクルンと廻すだけにすること
ケイデンスを測るにはケイデンスセンサーとケイデンスセンサー対応のサイクルコンピューターを使うのが一般的 >>555
Yes！Na！
MgやCaが絶対いらないかと言われると、その否定も難しいけど。
まずは水分とNaのバランス >>554
あとは単に乳酸がたまってとか、筋組織の疲労（破壊）が原因とか エネルゲン、とても良いけどボトルが染まっちゃうんだよなー おれはポカリやアクエリアスを3倍くらいに薄めて飲んでる
伊藤園のアクアビクス天然水仕上げなるものも美味しい
近所のスーパーで安売り中ｗ ポカリもアクエリも1ライドに1本が限界
それ以上は不味くて気分悪くなる みんなさ、ロード買ってから仲間ってどうやって見つけてんの？ >>567
新規さんでロード趣味の人を見つけて仲良くなりたいもの？
いまある人間関係の中でロード乗ってる人とたまに合流して走るくらいでいいじゃん >>567
地域別のスレもあるし、そこで知り合った人とかかな。ショップ絡みでできた事はない。あとはロード以外での知り合いや職場の人がロードやってて今度一緒にどうとか。 >>567
そんのものはいない
シフト休みだから土日祝日休みの人と休みが合わないから必然とソロになることが多い
ロードバイクはソロでも出来るから嬉しい 仕事関係でロードバイクやってるってのに声をかけられたけど、あっちは20代、こっちはその親でもおかしくない年齢で、なんか接待ゴルフならぬ接待サイクリングロードみたいになるんで微妙… >>573
マジレスするとグリーンダカラはマジで最強
走る前にボトル2本に必ず入れてる
自販機で補充する時もグリーンダカラがあれば必ず買う
夏の夜寝てると以前は脚が攣ったりして恐怖だったんだが昼間もグリーンダカラ飲んで夜も寝る前にグリーンダカラ飲むようにしたら全く脚がつらなくなった
だが、今の透明になったグリーンダカラはイマイチ
以前の少し濁ったグリーンダカラのほうが甘さ控えめで美味しかった コンビニで買うならキリンのソルティライチ。これ俺ブーム。
初心者です。
新しく趣味としてロードバイクを買おうと思うのですが、沢山メーカーがあり迷っています。
カスタムし易く乗りやすいオススメメーカーとかありましたらご教授頂けると幸いです。
宜しくお願いします。 >>567
ショップのチームに入った
彼女も出来た 炎天下で乗るとチェーンの油が解けて飛び散るな
なんか汚れてんなと思ったら >>580
初心者ならジャイアントにしておけば間違いはありません
対面販売のみなので、初心者にはお店行くきっかけになるし、性能は一流なので怖いことはありません >>580
専用スレもあるよ
【自転車】 - ロードバイク購入相談スレ【114台目】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1501341393/ ロードを始めてみたいのですがネットなどで売ってる2万前後のものでも楽しめるでしょうか？
ダイエット目的で購入を考えてるのですが
https://item.rakuten.co.jp/premoa/4544507019425/ レースとかしなくてそのへんプラプラ1時間程度走るくらいならなんでもいいよ >>586
そんな訳の分からないところの買うよりも、ジャイアントやトレックなどの有名ブランドの買っといた方が後々後悔しません
最初に変なの買うと安物買いの銭失いになります 見た目が一番。
最初はエントリーロードを買うべき。
いいやつに乗り換える楽しみが残るからね エントリーロードはかっこわるいことが多いから
見た目重視になるほど高く付く シマノ105（5800）のコンパクト（50-34）を使っています
リアスプロケ（11-28）を同じ105の（11-32）に変える場合
他に交換しないといけない部分（ディレイラー等）ありますか？ やっぱり最低でも5万～なんですね
お金貯めてもう少し我慢してみます
ありがとうございました >>585
ご丁寧にありがとうございました。
参考にして色々選んで行こうかと思います。 >>586
スポーツする道具としての性能以前に、どこが作ってるのか分からないような格安の乗り物に命預けるのはおすすめしない
ちょっとぷらっと走るだけでも、あさひのウィークエンドバイクスか、イオンのモーメンタムiNeedS-3-I（いずれも3万円クラス）くらいを最低ラインに見た方がいい >>591
チェーンは代えないと長さが足りなくなると思う
あと、RDをGSにしたほうが良いかも ノーマルクランクでスプロケは14-25を使っているのですが、
500m以上の登りだともっと軽いギアが欲しくなります。
コンパクト、スプロケのどちらを変えれば幸せになりますか？
ちなみに9速なのであまりスプロケの選択肢がありません。 >>596
レベルがわからんけど素直に11-28T入れたらいかんの？ 前スレで、アルミからカーボンに乗り換えたらスピードが
全然出ないって悩んでた者ですが解決しました
後輪のブレーキがずっとリムに当たってたみたいです >>586
スポーツデポとかはジャイアントやメリダや他外車の正規輸入もやってるしお手軽かも
整備する人もちゃんとロードバイク整備の教育受けてるらしいし >>591
いま付いてるリアディレイラーがショートゲージなら、ロングゲージに交換しないと容量が不足するよ。
ディレイラー丸ごと交換しなくてもゲージだけ補修部品として注文して交換すればいいらしいけどね。 >>586
これロードバイクか？
ママチャリより重いぞ >>603
一般的なママチャリは20㎏前後だからそれよりは軽いけど、15㎏近い時点で
ロード風ママチャリだわな 矯正視力-7.0でも6万～出せばスポーツサングラスに度入れ出来るらしいんですけど見え方はどうでしょうか？
同じ強度近視で度入れしたスポーツサングラスしている人がいれば教えてください
結構な額なので、作ってから見づらかったら目も当てられない（サングラスは当ててるけど）ので・・・
素直にインナー型にした方が良いですか？
あと、インナー型もメガネと比べて見え方に違和感あったりするのでしょうか？
質問多くて恐縮ですがよろしくご教示ください オークリーで作ろうと思ったが７万かかると言われて高すぎてやめた
愛眼でスポーツサングラスに度入れて使ってるがこれくらいで充分使い物になる >>606
店で相談して結局作らなかったので、装着経験はないけど
流線型(エアロ)な奴は度が強すぎてダメだった
インナータイプなら作れるということだけど、まつ毛がぶつかったり鼻あて調整が難しかったりで繊細な人は鬱陶しく感じるらしい
ちょっとズレる余談だけど、サングラスを外した(外れた)時に何も見えなくなるので危険かなあって懸念はあった
なので悩んだけどコンタクト+サングラスにした >>606
裸眼で0.02+乱視だがクーレンズの二重のやつ使ってる（1万しないくらい）
歪みが大きくなるから非球面のがいいと勧められてそれにしたが快適（初日だけ気になっただけ）
レンズも数種ついてくるけど風景楽しみたい＆夜乗ることが多い俺はクリアレンズ以外使ってない
多少重いんだろうけど通常使いの眼鏡も重いから特に気にならなかった
参考までに >>606
俺はマイナス4.0だけどカーブの強いスポーツサングラスを度付きにしたら
「地面が近くに見える」
まあロードバイクならなんとか使えるけどMTBやスキーには使えなかった。
結局、トンネルに突入したときに視界を確保するためにルディプロジェクトの
跳ね上げ式（跳ね上げ可のスポーツサングラスの内側に普通の度付きレンズが入るヤツ）に買い替えた。 >>610
日常生活は眼鏡で乗る時だけワンデイってのはいいね
参考になるわ >>578
マジでソルティーライチ、デブの素！
シース俺。 今コンポがfc4700です。
クランク変えようと思ってるのですがこの場合チェーンも交換しなくてはならないのでしょうか？
fc4700のチェーンはMB用？みたいで変えなくてはいけないのでしょうか？ >>612
ワンデーにjawbreakerが最強だと思ってる
でも、ベンチレーションあるから意識的にまばたきしないと乾燥して外れる
一回だけダウンヒルのとき外れて怖かった スキーでゴーグルするときは中にワンデイコンタクトしてる
含水率高めの高価なヤツより含水率低めの安いヤツの方が乾いても外れにくくてオススメ
けど、ロードバイクや春スキーでサングラスのときは
含水率低めのコンタクトでも風で乾いて外れちゃうんだよね
サングラスでもコンタクトが外れない人がうらやましい >>617
とりあえず今まで使った中では一番良い
安物だとすぐコンタクトが飛ぶ
>>618
風は入ってこないけど、ベンチレーションはあるから空気は循環してるんで渇くよ 怪我の原因について質問です。
100kmサイクリングしたら70kmくらいから左ハムストリングスに激痛が走ってほとんど動かせなくなりました。
お店ではポジション調整してもらったし毎週、50kmくらいは走ってたので行けると思っていたのですがポジションが悪いのでしょうか？ ロードバイク歴１年ちょっとの初心者（35歳、身長165cm、体重58Kg）です。
先日心拍モニタを買って、週末60kmのライドしたのですが、
常に心拍数が180以上でした。MAXは206。（速度は平均25km）
この心拍数は、異常なんでしょうか？
健康診断は、肝臓の値以外いたって正常です。
喫煙（毎日１箱程度）、飲酒（毎日ビール1.5L程度）と不摂生で、 左脚が攣っただけじゃないの？
いつまでも痛みが取れないってことなら肉離れのおそれもあるんで整形外科にゴー
整骨院じゃなくて整形外科だからね！ >>623
走り始めからスジにかなり弱い違和感がありましたが、痛くはなかったので走り続けたら突然死という感じです。
次乗って痛かったら整形行ってみます。 >>622
最大心拍数は一般的に220−年齢
35歳なら最大心拍数は185くらい
ちょっと心拍数が高すぎるかもね
異様に汗をかくとかいつも疲れてるとか
イライラするとかだったらバセドウ病かも >>625
文字化けした？
220−年齢ね 約110キロでエントリーロードは何がいいでしょう？
シクロをミニVブレーキに変えたほうがいいともいわれました。
ミニVってブレーキはキャリパー並みに聞くんですかねえ？ >>622
平均25km/hで平地だとすると心拍計壊れてるか付け方が変なのかも？
安静時はちゃんと脈拾えてる？ >>629
体重110kgならTREKオススメ
TREKのロードバイクは125kgまで可 >>622
35歳なら心拍は185ぐらいがマックスなので数値上で常時185で動けたなら数値があやしいと思う。
最大心拍が長い時間続くと動けなくなるよー 普通にコンタクトでええやんと思ったがつかわないってことは
視力低すぎるとコンタクトつかえないとかあるんかとおもったわ >>622
今まで運動してこなかっただけなのか、速度出し過ぎなのか。
もしよければ心拍変化を画像かなんかにとって、見せて欲しいなぁ。 >>614
何に変えるのか書いて無いけど11速のクランクに変えるのなら、多分大丈夫かなとしか言えない。
問題があるとすればチェーンの幅だから取り敢えず変えてみて擦れるようなら11速チェーンに変える。
ちなみに私はクランクのみ11速に変えてあって無問題。 >>605
それでもママチャリより軽いやんけw
僅差だが >>619
シリコンハイドロゲルレンズおすすめ
数㎞なら風防無しでも平気なくらい乾きに強い >>637
ミュラーって言う10速、11速対応のクランクに帰る予定です。
他はfc4700なので10速です 実際アルミのソラコンポだと12kgくらいあるんでしょ 昔のクロモリバイクはプロのレース用で何kgあったんだろ >>642
アルミのSora 3500コンポのガノーAXIS 2016がうちにあるがカタログ値9.15kg >>642
試しにググるとエントリーでも56で9.77kgってのがあるな
ttps://www.trekbikes.com/jp/ja_JP/%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/%E3%83%91%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89/1-series/1-2/p/1401010-2017/ 4万代のクロスバイクでも11kgプラスアルファくらいだし いやいやそれにペダルやらライトやらベルやら予備チューブやらに、ボトル２本のせたら12kgだわ >>652
流れ嫁
そんなもん含めたら機種間の比較が困難になるだろ 装備まで含めるなら、いっその事、サドルの上のブツまで含めた重さで語ろうぜ！ >>601
へーゲージだけでいいの？
ゲージおいくらくらいかしらん >>606
ルディのサングラスを8カーブから6カーブに変えるアダプタかまして使ってる。見え方は普通の眼鏡とほぼ変わらない。-5.7だから参考にならないかな？ >>622
220マイナス年齢ってのは目安だよ
同い年の俺は200超えるし友達も210とかいく
山とか登ったり色々限界までやってみたらわかる
ちなみに心拍計の数値の間違いとかあまり無いと思うよ
cateye、ポラール、ガーミン使ってたけど全部だいたい同じだったし >>642
カタログ9.3kgの通勤用RIDE200計ってみた
SPDペダル.ボトルケージ2.前後ライト付けてて10kgだったわ ちょいと皆さんにお聞きしたいんだが。
チャリダーって呼ばれるのって嫌ですかい？他スレで話題になってるもんで。 走行中突然前触れもなく嘔吐するって何が考えられますか？
呆然としてた所、偶然通りかかったお兄さんに経口補水液もらってお礼して帰ったんですがとても怖かったです こんな暑いときに走るとか愚の極みみたいなことはやめろよ。
走行中に車道側に倒れて轢いたら車が災難すぎるだろ。 熱中症最初疑ったんですが初期症状の頭痛やめまいや吐き気などは一切無く突然嘔吐しました
夕方になったら近所の病院行ってみます、今回を機に猛暑の日は乗らないことにしますアドバイスありがとうございました
いつか今日の経口補水液をくれたロード乗りにお礼がしたいです >>671
おめでとうございます。
4ヶ月目ですよ。 自転車はかなり汗かくけど扇風機の前でずっと立ってるようなもんで
すごいスピードで乾くのよ
特に今の時期の気温や日射や、素材自体も速乾だしな
なので始めたばかりだと、どれくらい水分失ってるかわからんのよ
じわじわ失って、ダメなライン超えたあたりで自覚症状出るんだけど
回復に時間かかって、ソロで身動き取れなくなる危険性もあるから気をつけないとホンとやばい 少しでも肉体労働か運動経験あるなら喉渇かなくても定期的に水分補給するって分かると思うけどね ま、スポーツ自転車はなんでどれもこれもボトルを付けてるのかって話になりますなー
チビチビ飲まないとヤバいことになるってみんな経験して知ってるわけですが
>>671さんもこれでヤバいことになるって経験したわけで、今度から失敗しないでしょー 片道50kmのサイクリングに挑戦するつもりだけど
ロードバイクとお金だけでいい？
チューブとか持っていったほうがいい？ 実体験こそが、何よりの勉強になるけど
今回拾った命大事にしなせぇ
そしていつか死に掛けてるやつ見かけたらボトルの水半分でも分けてあげなさい >>681
替えチューブとタイヤレバーと携帯ポンプ（出来ればCO2インフレータ）は必須
さらに何回かタイヤを外してチューブを出して戻してタイヤを嵌める練習もしとくべき
いや、電話で地元のタクシーを呼んでタクシーで帰宅する財力がある人なら別にいいんですけどね >>683
軽さのために、財力あるし、交換も出来るが、敢えて全て所持せず走ってる。
批難されそうだが、それよりも軽さだ。 背中が汗臭いです
何も背負ってないんですがサイクルジャージの背中だけ臭います
対策ありますか？ >>684
財力あるなら色々詰め込んでもUCI規定下回るようなロード買えばいいじゃん >>686
レース出てるから、そんなもんには興味ない。 >>685
ファブリーズして、ギャツビーのスプレーかけなさい >>685
汗はにおうものだ
誰にも嗅がれないように走りつづけて帰ったら即シャワーと洗濯
これに尽きる
洗濯してもジャージが臭うようなら洗剤いろいろ試せ
俺はナノックス >>692
携帯ポンプだけでもいいけど7barとか8bar入れるのは大変だぞ ロード乗り間の挨拶って何かないの？バイクならヤエーするしハイキング登山でもすれ違うときに挨拶するもんだが >>692
普通は片方で十分
何度もパンクするくらい運が悪いとか技術的に自信がなければ両方で
>>694
なんでもいいから声出せ、あとは相手次第 >>694
バイクみたいにピースサインはしないな
会釈する程度 >>694
右手を挙げる → 次に会ったらこの手刀で殺す
ピース → 次に会ったらこの指で目を潰す
拳を挙げる → 次に会ったらこの拳を食らわせる
こういう意味だって本気で思っている人こないだいたから気を付けて >>687
いやだから装備でちょうど規定以上になるようにすれば普段から携帯出来るじゃん
レースじゃ重り付ければいいだけ >>692
パンクは運だからいくら注意して走っても複数起きる日もある(滅多にないけど)
往復の折り返し付近で一回目(新品チューブとCO2)、
帰路のド真ん中で二回目(パッチとミニポンプ)なんて日があった
あとミニポンプはチューブをタイヤとリムに納めるとき多少空気を入れておくとCO2有無に関わらず
咬み込み防止に役立つよ >>700
バルブ式のインフレータならミニポンプなくても少しだけ空気入れておけるんじゃない？
2回目に備えるならチューブとボンベ2本ずつ持って行けばよし >>684
パンクした時点でその日の予定全て終了って事？ そう思ってしばらくはCO2とパッチだけだったけど、ある日のパンク修理でそれやったら
5bar少々で微妙だったから二本目を使っちゃったのよね
まあ疲弊してからミニポンプだと6bar行かないから似たり寄ったりだけど、
もう新品CO2がない＝運が悪いと二度あることは三度ある恐怖感に
走ってる間ずっと苛まされて気が気でなかった ロード乗り始めたばっかなんですが、圧迫されてるせいなのか、チンコ寄りのケツの割れ始めあたりのとこがかゆくなってしまったんですが、皆さん経験ありますか？何塗れば治りますか？ >>704
シャワー浴びて清潔にして軟膏を塗っておけ。
皮膚が弱い人だとシャモワ塗ったりするといいけど、しばらくはまず養生だな。 ロード乗りはワセリン塗り合うよ
アナル周りは特に念入りに 自分は多少不細工でもゲージ付きで100psiまで入れられるポンプは絶対持ってくわ。
高々200gのポンプで走りに影響が出るなんて考えられないし安心感が全然違う。
ボンベの切れ目がライドの切れ目とか嫌過ぎる。 >>698
チャック・ノリスのピースサインは「あと2秒で殺す」という意味だぞｗ ボンベ→パンク→あ、やっぱポンプ要るわ→ポンプ装備に戻る >>707
走るだけなら問題ない
でも、2014年モデル（2013年発売）で型落ちになった品だし、その頃のエントリーモデルだとコンポが旧型でSTI握りにくかったり性能悪い
値引きに釣られて買うつもりなら止めておけ >>704
集中して走れ、痒くても痛くても気合でなんとかなる >>692
俺はCO2インフレータのみ、ただしカードリッジは2本
あと仏式のチューブを少し膨らませるくらいならポンプは要らないよ
バルブを開いて口にくわえて吹けばタイヤに入れるのに形を保つくらいには膨らむから 万が一、ピチパンで勃起したときはどうしたらいいですか？ >>716
おさまるまでサドルに座って前屈みで走り続けろ >>716
サドルを引っこ抜いてシートチューブに突っ込んでやり過ごす >>705
シャモアでぐぐったら出てきました。今度探してみます。ありがとうございました 一人ならパンクして補修したら帰宅するよ
ここの意見が全てだと思わないように ロードバイク用のヘルメットって安全性確保できてるの？
自動二輪未満原付以上の速度が出るのに半ヘル未満のカバー範囲ってなんか怖い
事故ったことある人、ヘルメットの重要性教えて ピチピチジャージで野球観戦してる人
いらっしゃいますか？ バックネット裏でビブショーツ着てたら連行されるだろうか >>721
ロードバイク用ヘルメットと原付き半キャップ、どっちが頑丈か見れば分かるように、ロードバイクは原付より速度出ませんよ >>721
前傾ケツ上げ姿勢でツルンと横滑りしてビンディング外れずに肘→肩→頭の順にアスファルトにぶつけるのをイメージするといい >>721
無いよりあった方が良いっての前提にして、ヘルメットの有無で同じ事故で比べた人はいないから答えられる人はいないと思う
あ、ニュータイプこじらしかけてるシャアなら答えてくれるかも >>726
普通の原付き4馬力ですよ
自転車、1人力じゃないですか >>728
ああそういうことか
違反すれば確かにな ヘルメットは不慮の事故で頭ぶつけたくない人は被りましょう！
後頭部や側頭部をアスファルトにぶつけたら簡単に脳内出血します！ >>730
はあ？
原付は30km/h制限だからいらんわ
車持ってない大人なんているのかよ >>725
それは分かるんだけど横を車が爆走してく原付に近い環境で走るなら
ジェッペルくらいの防御範囲は必要ないのかといつも思うんだ。
それが分かる人は既に成仏してるんだろうけど >>733
その環境ならもう自転車の装備じゃ無理
オートバイ乗ってライディング装備が必要なレベル クロスのフロントギア48-36-26Tリア11-34Tからの乗り換えでフロント50-34Tリア12-28Tのロードって坂とか登り難いでしょうか？ >>734
それだとロードバイクじゃどこへ行けないわけだが
歩道を走るなら別だろうが >>735
今どんなギア使って上ってるかによる
38×28Tで上れるなら34×25Tで大丈夫 >>736
自転車専用レーンとサイクリングロードなら安全さ！
近くにないなら…輪行とか車載で… ヘルメットに関して
10年ほど前まではツール・ド・フランスみたいな
プロレースですらノーヘルだった
つまり、現行の装備で十分と思わない方がいい
個人的には坑道を走るならミラー必須にした方が良いと思ってる
ともかく、危険はあるよ 家の近くに自転車専用レーンあっても路上駐車だらけで意味ないのよね >>721
事故じゃないけど街路樹の枝が当たったりするから、あった方がいいよ
ヘルメット無かったらハゲてた >>739
ミラーは必要なくない？振り返れば良いだけだから。
ヘルメットは必要だと思う。 >>691
化繊の臭いは酸素系漂白剤お湯漬け込み30分でいける
もしくは60℃以上の温水で洗濯だけど国産洗濯機でこの機能はまだあまり普及してない
洗剤オンリーではムリ >>722
先日サッカースタジアムで、隣の席にピチパンの人がきてた
思わず声かけて、どこにどう駐輪してるのか聞いちゃったよ
でもやっぱり2時間以上目の届かないところにバイクは置けないので、真似はしてない エントリーモデルのアルミからミドルクラスのカーボンへの乗り換えって、
乗り味どんな感じで変わりますか？アバウトで良いのでお願いします！ >>748
スペシャライズドのアルミ、アレー(10万)からターマック(21万)に乗り換えた感想
不快な振動なんかについては、手は8割カット、お尻は5割カット、
脚にくる反動みたいなものは7割カットかな
よく言われるように、アルミのガツガツ踏む感じはなくなるので、加速してる感が分かりづらくなりメーターを見ると速度が出てるような感じ
ロード歴長くないので本当に感覚です。あとタイヤとホイールが違うので完全にフレームだけの比較ではないです 連休中に初めてチェーン清掃を実施予定です
ベルハンマーという潤滑剤は、どうなのでしょうか？
無難にワコーズのチェーンルブがいいでしょうか？ ミラーあった方が安心ができるけど使えるミラーってあんの？ 15万のエントリーも100万のフラッグシップも大差なくエンジン次第と聞きました
タイヤホイールチェーンオイルコンポなどの駆動系部品のロスを数Wでも抑える努力をしている方々は差を体感出来ていますか？ >>748
先週14万のカーボンフォークのアルミから30万のエンデュランスモデルに足周りとサドルを移植したけど
逆に小さい振動が増えて常にドコドコ走る感じになったな
ガタンってなるような大きめの振動は減った >>732
1時間に1本位しか電車走ってない田舎なら分からないでも無いけどね 個人の意見ですが15万のロードで1時間平均35キロで走れる人が100万のロードでは35.1キロ走れた。プロから見たらその0.1キロはとてつもなく大きな差だと思う。間違えていたらごめんなさい >>735
自分も同じ様にクロスからロードに乗り換えるときに同じ事を思った。
今のクロスバイクでしばらくフロントインナー使用禁止で乗ってみたら感じがつかめると思う。 >>750
かなりプラシーボ効果入ってるな
体感5割増し以上という感じ >>744
免許とるといちいち後方確認が大袈裟になるよね
そりゃミラーがあれば便利ではあるけど、むしろミラーに頼るような後方確認してたら怒られるし
>>735
まさに軽快車がフロント36のリア14-28辺りだけど、余程の斜度でもなければ登り切れる
もちろん車体は重いから回転数は落ちるだろうけどね 道中80km無補給(40km地点に自販機はあり)となる山岳ライドを予定しているのですが、エネルギー源としてはどのようなものがおすすめでしょうか？
うちの冷蔵庫にはいつも食べている羊羹があります >>762
家の冷蔵庫には人参胡瓜もやしが入っているがどれ持って行こうか >>754
メンテはして当たり前なので差を体感とかそんなレベルの話ではない >>754
アルミエントリーでクリテ表彰台入りしたので、エンジン次第だと感じましたよ！ チューブってアマゾン見るとコンチネンタル.シュヴァルべ.パナ.ミシュランあたりが多いけど品質はどれが良いのかな
アマ評価だとシュヴァルべがよさそうだが ヴィットリアいいんだけどたまーにバルブの付け根から漏れる劣悪品に当たるんだよなぁ
安いから仕方ないのかね >>768
タイヤチューブのほとんどが台湾のチェンシンタイヤのOEMだって聞いたけど… >>754
30Wくらいは違ってくると思うよ
クランクアーム変えるだけでも違いなんてすぐ分かる
俺は100万以上かかった自転車で表彰台乗ってるよ >>768
シュワルベは105gあるから、軽量重視の人は向かない、逆に言うと耐久性はあるからパンクしたくない人にはオススメ
18-28cと幅広いから色んなタイヤに使える
バルブコアが外れる仕様だから、これを確認怠るとスローパンク状態に陥ってしまうので確認必須
使用者より >>768
1000円未満の普通のチューブなんてどれも同じだろうとしか思わない。レース用の軽量チューブならsupersonicがお気に入り。割合不具合少ないと思う。 振り返ればいいからミラーいらないというけど
付けると実際便利だよ
追い抜けなくて後ろ付いてる車がいればすぐ気づけるし
トラック通るときにあらかじめ確認出来れば恐怖感半減するし
路駐避ける時もタイミングすぐ掴めるし
何気に集団走行する時も後ろの様子が分かって楽
簡単に付け外し出来るんだから、食わず嫌いせずに一度付けてみれば便利さが分かると思う >>775
誰もが食わず嫌いだと思ってたのか
過去に使ってみた上で要らんと判断した人間の方がむしろ多いと思うぞ ガーミンのVariaがテールライト兼用じゃなきゃなー 進路変更やなにかしらアクションするときは目視は当然だけど
普通の直進中に後方50mくらいの情報が振り返らずに得られるのは
かなりいいと思うけどな >>776
初心者のころ必要と思って買ってその使えなさに捨てるアイテムナンバーワンだと思う。
いいミラーがあれば使いたいが今のところバイクのそれと同性能のものは知らない。 ミラー付けると重くなるからっていうのは別にして
ドロップハンドルだといい感じの取り付け場所がなくてしっくり決まらないのよね >>779
個人的には使ったら手放せなくなるアイテムナンバーワンなんだが 平地での巡行でフロントがアウターだとトップギアなんて重すぎて使えないんだけど、これから鍛えてたら軽々踏めるようになるの？ キャットアイの○型つかってるけど
エンドキャップにはめ込むときに、鏡パーツはめ込む向きがあって
これをギリギリまで視点から遠い位置にあわせて固定すると
鏡に自分の足とか全然映らないで後方確認できる
説明書きも悪いけど、不満点は付け方が悪かっただけのパターン多いよ キャットアイのミラーは街乗りなら必須レベルだよね。
レース以外ではつけるべき >>779
色々ためしたけど、サイクルスターのミラーが一番良かった
どうしても小さくなるから、バイク用と比べちゃいけない >>765
これにしてみます
ありがとうございます >>779
普通の教育過程通ってきてればなくても不便に感じないようになってるはずなんだけどねぇ おばちゃん原付のミラーは完全に空映してたりするな
使えないミラーは意味がない あると便利だよ、という話に何故ちゃんと教育受けてれば不便に感じないだの
原付でも使ってない奴がいるだの過敏に反応するんだろう 免許持ち→ミラー？要るだろ普通
無免→目視で十分
こんな感じ >>788
確かにサイクルスターのは良かったね。ヒンジが壊れちゃって使わなくなっちゃったけど。あれならもう一回使ってもいいかもなあ。 通勤とかで街中走るならミラーあった方がいい。
俺は避けねえ。車がよけろっていう自己中なら話は別だが 健康診断で、心電図st上昇って書かれたんだけど、問診でタバコ吸わないって答えたら異常を感じたら受診してねって言われて終わった。
帰ってぐぐってみるとスポーツ心臓って書いてる記事があったり。
みなさん、健康診断で何か言われたりしますか？ >>737
>>758
>>761
フロントインナー禁止で鍛えてみます
ありがとう >>804
車持ちは目視とミラー両方使って周囲確認するんだよ
目視だけとどっちが確実で素早いと思う？ >>693
ボンベってやつ買ってきたけど
からのボンベってどうすんの？(´；ω；｀)
>>695
サドルバッグ
ボンベ×6本
チューブ2本
タオル×2つ
制汗剤
ボトル700ml×2つ
揃えたんたが
ロングライドには他に必要なものある？
>>700
買ってから3ヶ月経ってるけど
乗ってる距離は200㌔ぐらい？
週１回空気圧チェック＋布でフレームを拭くだけ＋オイル指し
ぐらいしかやってない(´・ω・｀)
>>715
練習して2本のチューブ破損させた(´；ω；｀)
本気で死にたい >>808
空のボンベは自転車屋に新しいボンベ買う代わりに引き取ってもらう >>808
空のボンベは金属ごみ
自治体によるから市区町村のページで調べてね
そんだけしか乗ってないのか
もうちっと頑張れ
チューブ交換方法はYouTubeでも見て勉強しろ
チューブを挟んでしまわないように気をつけろ 目視で振り返るとか無意識のうちに車体が少し右に寄る
車目線だとそれが凄く恐いんだよ。
まずミラーで確認し、さらに目視で確認するってのが正しいマナーだと思うよ >>808
こういう不器用なやつほど携帯ポンプ使ったほうがいいと思うけどね
ボンベでも途中で止められるしっていうけど、かなりシビアじゃない？
一瞬でボンベ無駄にして死にたくなるのが目に見える すいませーんAmazonの3万のロードバイクじゃ駄目なんですか？
素人目にはあんま差がないように見えて ロードに関してはバーエンドミラーのが危ないでしょ
がっつり目線下げるのと目線を横に流すのとではリスクが違いすぎ >>813
命を預けるんだからそんな怪しい乗り物はやめとけ
三万ならウィークエンドバイクス買えるぞ >>808
装備は走る場所（店や人通りのあるなし）によるな
時間が明け方・夕暮れ時に掛かるなら反射ベスト（今ならR250おすすめ）
アイウェアが曇りそうなら事前に曇り止め塗布
俺は週末100km～走る時は塩タブレットとBCAAタブレット持参してる >>813
街乗り用で遠出しない、見た目でロードっぽいのに乗りたいって話ならいいんでない？ >>814
高齢者ドライバーなんかよくミラーを何秒も凝視してる >>814
目線を横に流す目視はミラー装備でもやることなのよ
ミラーは後方を写しているから同じことを行うならば振り向かないといけない ミラー付けるのはお金かかりそうだし
見た目がダサくなりそうだから付けないわ ヘルメットと同じでミラーもプロが使いだしたら使うんだろ 後ろ振り返るからミラー要らない、って言ってるやつは相当頭悪いだろ バイクでも頭を下げると事故率上がるからな
基本人間は頭だけ下げた状態で上手く運動できるように作られてないし >>822
プロが使えば右倣えで使い出すミーハー自転車乗りへの皮肉なんで文脈読んでね >>815
やっぱ怪しい乗り物なんですかねw
>>817
見た目で選んだのでこれでいいのかも
皆さんはやっぱあのダサいヘルメットしてピチピチな服着てるんですか？ >>825
>>826
このあふれ出る自演臭くっさ ヘルメットはプロが使いだしたから使ってる訳じゃないでしょ。
言ってる本人はそうなのかも知れんけどな。 >>827
靴下とネクタイだけで走ってるぞ
紳士なら当然であろう ヘルメットはした方がいい
ヘルメットしないで死んでるの毎年いるよ
プロもオフでそうなってるのいるし >>829
別にプロの真似してるっていうことは恥ずかしい事でも何でもないんで意固地になる必要ないよ
プロのロードレースが安全面で強化されそれがアマチュアにまで普及するっていうことはメリット以外ないからな チャリダー実験室でもふんどし一丁が最も効率良かったしな
放送上真っ裸になれなかっただけで 2017/8/10(木) 13:35～15:40
午後ロード「全裸ライダー」２日連続！！“クリント・イーストウッド”[字][二]
こうですか？ 空気抵抗はないだろうけど、インナーは着たいなぁ
たらふく汗をかいた状態で下り坂を降りると寒気すら感じるし、日に焼かれるのも意外にダメージ大きい >>807
車持ちは「車の時は」目視とミラー両方使って周囲確認するんだよ
自転車用のお粗末なミラーをわざわざ付けなくても、免許取得の過程で自転車利用に必要十分な目視の後方確認は身体に染み付いている
費用対効果(労力含む)の話でしかない
>>819
だからいずれにしても振り向くし、大して後方視野が広がる訳でもないのに引っかけられる可能性だけ上げる価値があるのかって話だよ >>809
自転車屋で詰めてもらえるのかと思った、、、
>>810
通勤でしか使ってない、、、、、
怖い
もう二回もチューブ無駄にした、、、、、
>>812
不安になってきた、、、、、、、、
>>816
帽子被ってジャージで頑張る予定
反射板はアマゾンで買ってあるんだが、、、
ピカピカ光るやつ
>>840
お店はいるときのエチケットとして
ラーメン食べて買える予定 俺は後方確認については、予測と音と振り返りで十分なので、ミラーが入る余地はないなぁ >>841
819はミラーを付けてれば後ろはカバーされてるから死角となる横だけ目視すればいいけど付けてない場合は横だけじゃなく後ろまで目視で確認しなくちゃいけないよねってこと言ってるんだと思うけど >>844
もしそう言ってるんだとしたら、付けてようが付けていまいが、必ず後方確認は後ろまで見ろ。となるだけ。 >>842
ロングライドの一番の強い味方は普段の走行距離
乗れば乗るほど乗れるようになり
乗れるようになればもっと乗れば乗るほど乗れるようになる まあでも後ろ振り返るだけでラインがぶれちゃうような人にはミラーもありなのかね
そういう事例は盲点だったわｗ >>847
でもお前まっすぐ走ってる時でさえブレブレじゃん >>845
そりゃ駐車車両を避ける時とかで進路を変えるときはミラー付けてても後ろまで目視するだろ
ミラーの利点は普通に走ってる時振り向かないでも後ろに車、自転車が来てるのか分かることなんだよ
お前は公道を走っててそういう空気を読む行動はしないの？ >>849
ミラーで確認はしてねーよ。
振り向けば済む話。何をそんなに苛立っているんだ？ >>850
いちいち振り向かないとダメじゃん、バカか？（笑） >>850
振り向くと少なからずラインはぶれるよな？それをクローズドなレースならともかく日本の狭い公道でやると迷惑だと思わんの？思わんのならお前がその程度の人間だってことでいいんだけどさ うーん、よく分からん罵られ方だ。
ミラー付けないことがまるで悪者なんだなw >>855
お前ではないけど罵ってるのはミラーを付けてるほうが危ないなんて馬鹿なこと言ってる方だろ >>808
チューブ交換の練習のときはCO2使わない！フロアポンプで膨らませること！
スポーツ自転車専門店とかに行くと2本セットで安いチューブ売ってるから頑張れ！
チューブ交換の手順はYouTubeで動画検索して何回も見て覚えるしかない！ あんなハナクソみてーなミラーで後方確認したつもりになられる方が迷惑だわ
頭おかしいんじゃねえの 自分もミラーは付ける派だな。目視が主、ミラーが補助で、
ミラーをちらっと見て、影が映ったら振り返って確認。 悪い2で入札規制に引っ掛かりました世界一の～遣いで有りたいのですがどうゆう対応で出品糞アカウント氏は解除すると思いますか？
其の内1は24時間以内とか余計なお世話もう一つは名義査証行為は相場とモラルのズレを生むので無視しました。 ヘルメットの右前の下あたりに収納できるミラーとか作ればヒットするだろうな
下にスライドして引っ張り出して角度が変えられるようにする
正面を向いたままミラーチェックが出来るから安全性も高い
しかしレースではミラー不要だから開発されるとしても一般的なヘルメットだけだろうがな >>859
ミラーは道路で自分がどういう状況にあるかを知るため
進路変更はもちろん目視確認
俺が使ってるブッシュアンドミューラーのミラーはハナクソ以上には使えるぞ >>859
ミラーはあくまで補助でしょ
ミラーに車が映っていなくても車が居る可能性はある
ミラーに車が映っていたら車は必ず居る
後者の場合一瞬で判断できるのが最大の利点
後ろを振り向くという危ない動作をせずに済む ズバリ激安中古エアロフラぺ遣いに！ですがレンチ持ってるのでフレーム掛け持ちも出来るけど夏は
部屋でエアコンで後で汗かいてそして水を大量に浴びるので納税額が気に成りませんか？ 南鎌倉女子自転車部漫画アニメスレは無いのですか非国民め！ 初代エンドカードアニメって何だったっけ！？神無月は逆かマジで思い出せんえっとそのままだったよ…そうだねうたかた >>866
アニメ見たぞ。ナイタークリテリウムで味方を勝たせる為に後続車を完全にブロックして追い付けなくするのがロードバイクレースの常套手段なんだってな >>871
鎌倉でCTRLCしても出無かったよ…アニメで出たよ総合はなんちゃって 進路変更のときはもちろん目視するけど
道路直進してるときもミラーがあれば後ろの状況が見えるのはメリットだと思うけどな
車が何台くらい来てるとか、さっき後ろにいた車が曲がったのかとか
車の運転時も直進しながらでも定期的にミラー見て
まわりに何台くらいどんな車がいるか確認するでしょ
それと同じような感覚 ドロハンエンドのミラー使ってるけど、初心者の俺には割とありがたい存在
車影確認したら丁度良い距離で振り向く→ただの10cmでも路肩に寄る→ペダリングを止める
車に「気がついてるぜ」アピールしてるわ まーまー、喧嘩は200万のバイク2台持ちの私に免じて納めたまえ ガルパンの飯を食え話は其れからだ昔全く女性レーターが居無かったオッサンの祭り会場が
何時の間にか金目当てかイラストだらけに角川では自殺って言って居たのだが。 >>846
今回初めてだわ
ゴールデンウィークにファーナ700 105ってのを買ってずっとそれに乗ってたけど
走る機会なくて、、、、
今回彼女と二人で言ってくる予定
けつはもう慣れたけど走る距離長いと痛くなるのか不安だわ
>>857
一発でできるやつを尊敬するわ
2回目失敗してお店持っていった >>748
ちょい遅レスだが
街乗りのFELT F95と走る用のBMC SLR02 シャマルウルトラ履いてるのを比べてると
まず軽さが違うから漕ぎ出しの速度が全然違う
これに剛性もあるから軽くでも踏んだ時に反応が変わる
まぁ無茶苦茶変わる訳では無いがレースに出るならぜひ欲しくなるんじゃないかな
レースに出なくてもヒルクライムTTとかやるならタイムに結構な影響はあるはず
フレームというよりホイールタイヤ他全体の影響だから軽い参考までにね 服装悩むわ
ジーンズ漕ぎにくいし
ジャージはお店入りにくいし
サイクリングウェアは恥ずかしい 入らないの？
サイクリングついでにご飯食べに行こうと思ってるんだけど サイクルウェアでグループライドなら店入って飯食う
ソロならコンビニで済ます >>881
カジュアルなサイクルウェア着れば良いんじゃないの
探せば色々売ってるよ お前らマジでミラー付けねーの？
だったら脊椎パッドやチェストガードも付けないんだろ。
信じられん。てのは冗談で、
ミラーが有ろうが無かろうが、後続車とのコミュニケーションの為に後ろを見る。
追い越す側としては、こちらを認識してないかもしれない自転車は怖い。 >>883
制汗剤じゃなくて使い捨てボディタオルにしなよ。
拭いた後に出る新しい汗は、そんなに臭うもんじゃないよ。
普通の布タオルは湿ったまましまうと、臭い出すだけじゃなくて体臭の原因にもなる。 ミラーがあれば目視不要
なんつー基地が定期的に湧くのも事実
あくまで補助用途なら使うかどうかは好きずきでいいんじゃね 初めてチェーン洗浄してるんだが
どこまでやればいいのかわからない
AZの洗浄道具で洗浄→水ですすぐ→拭く
それで強めにチェーンをさわってみるとなんとなくべたつき(少しだけ)を感じる
あとチェーンの内側に少し汚れが見える
このまま拭いて乾かして注油でいいのか？ 後方から接近する車両の有無、車種、距離は音を聞けば分かるだろ？分からないの？その二つの耳は何のために付いてるの？
なお、二台以上が連なって来ると先頭車両しか分からないという欠点があるのは逢えて言っておく。 >>889
自分は週1でパーツクリーナーとウェス、月1でチェーン洗浄機で洗浄してる
チェーン洗浄するのは汚れ落とすためだから多少べたついてても汚れてなけりゃいい
チェーンの内側は洗いづらくて汚れが残りがちだから、気になるなら洗浄機とか細いブラシ使う >>545だが、カーフレイズ30×2やった後、Zwift1時間乗ったら
絶賛筋肉痛だわw
普通に歩けん…
極力ふくらはぎ使わずに回してるつもりだったけど、全然出来てなかったってことか
これなら俺の場合はふくらはぎ鍛えれば脚攣り回避に役立つかも？ ガルパンパンの画像URL貼れなかったよゆるゆりは正直ツマランのだが百合の定義が特に面白く無い。 足つりはマグネシウム、カルシウム、鉄分あたりとっておけば、なんとかなる気がする。 ワキガの人なんかは制汗材を持ってたほうがいいかもね >>894
ごめん
レスくれるなら流れ読んでくだされ タイヤ、フォーク、フレーム、シートポスト、サドル、パッド入りインナー
各部所がしなやかとか振動吸収が売りの物がありますが、結局何処を固くして、何処を固くして良いのやら
コストと効果がよく分かりません。全部ふわふわのもこもこにしとけば問題なし？ >>879
俺もfarna700-105に乗ってる
最初からついてるwh-6800はチューブレス対応だから、チューブレスを試してみるのもありかも
俺の場合はチューブレス運用で満足してる >>897
どこに何を求めてるかとそのバランスによる チューブ交換ってど素人でもネットで知識を入れておけば初めてでもできるかな >>890
よっぽどゆっくり走ってるのか？
風の音で聞こえやしない >>885
探してくる(´・ω・｀)
>>887
タオルは二つ持ってくつもりだ
>>898
調べたけどパンクしにくくなるんだな >>902
何でもいいけどこの時期走るなら肌隠すか日焼け止め塗っとけよ >>902
パンツとズボン掃くと汗とサドルの登り降りでパンツがどんどん喰い込むから気を付けて(´・ω・`) 調べたらロードバイクって保険あったのか驚いた
よく走る人は入った方がいいのかな？安いし
ここの人は皆入ってるんだよね？ >>12
俺はロードバイクを買う為に、銀行で金利3%のフリーローンを60万円借りてきた
審査は数時間だった 自転車保険なんてロードじゃなくても有名なのに今更何言ってんだろう
当然入ってるに決まってるだろ、保険も入らずに乗り物走らせるなんて正気の沙汰ではない
車の保険でも賠責も適用出来るけど、あれは示談交渉はチャリだとしてくれないからオススメしない
賠責に加え、１，示談交渉サービス付き、2，弁護士費用補償特約、3，法律相談費用補償特約も揃っている保険を選ぶことをすすめる >>900
不慣れだとリムに挟んでパンクさせたりしかねんし、事前に練習しといた方がいいよ >>903
日焼け止め必ずするね！
日焼けすると赤くなって痛いんよ(´・ω・｀)
>>904
彼女の後ろ走って眺めるわ >>905
今時自転車通学も保険加入じゃないと認められない時代だぞ
月額500円程度なんだから当然入っている ミラーがあった方が良いと言う人はオートバイに乗っててミラーの死角が分かってる人
無くて良い人はミラーの見方が分かんない人じゃねえ
もっともあった方が良いが格好悪いとか邪魔とか軽量化のためってのは理解できる >>912
オートバイのミラーと同等のサイズのおばちゃんのママチャリミラーを付けて走って、初めて同列に語ってもいいと思う。
バーエンドミラーでオートバイと肩を並べるのは言い過ぎでないかい？ >>908
>>911
へー知らんかったよ自転車なんて15年以上乗ってなかったからね
それか完全に忘れてたよ。 結局のところロードバイクにもっとも最適なミラーってどれよ
いろんなミラーあるけど評価見るといまいちなものだらけなんだよなあ いや、でもミラーは欲しいわ。
振り返ればいいとかはわかるけど、ちらっと確認できるのは便利。
サングラスに付けるミラーとかもクラウドファンディングで出てきてるし
これからデフォになるかもな。
>>913
ミラーが小さくても後方確認は案外できるよ
始めはミラーつけなかったけど首が痛くなってつけたら離せなくなった
目視で後方確認が得意の人はロンパリさんかな 自転車保険て、自分が怪我した時より相手を怪我させた時、誰かに怪我させられた時の
示談交渉や弁護士費用負担の有無、自賠責の限度額などで決めるべきなんだよ
怪我させた自己責任賠償保険ならクレカについてるので3億まで補償が付くし、自分の怪我なら医療保険で済む
では、弁護士費用は？交渉は？
そこまで考えてない奴はアホ >>915
俺はこれ使ってる
BUSCH&MULLER(ブッシュ&ミューラー) CYCLESTAR サイクルスター 901/2 サイクルミラー >>891
とりあえず乾かして注油したわけだけど
余分を拭き取って回すとチェーンが少し黒くなる
プーリー、スプロケも洗浄液付けた布で拭いたけど仕方ない？ >>919
弁護士費用はそこまで高くないから、火災保険に自分はつけてるなぁ～。 >>920
横からだけど、これそこそこの大きさでいいな
バーエンドミラー小さいのは見辛いのとすぐくすむのがキツい
単車みたくパッと見て確認で目視して、って感じじゃなくてミラー凝視→ブレてよくわからんから目視、みたいになるし
あと、ハンドルマウントじゃなくてカウル付きの単車みたく、フレームマウントのミラーができないものかな
マウントできるとしたらどこだろ、トップキャップとかか…？ >>917
目視で後方確認が得意な人なんて
走り慣れてるとか、体の柔軟性やバランスが高いとか、状況判断能力が高いとか
いろいろ理由は考えられるだろうに
どんくさい運痴さんが後方確認作業をミラーで補うのは悪いことじゃないし別に卑屈になる必要はないんじゃ >>913
これ
ただでさえ直進安定に劣るロードでチラチラ下を見るとかアホでしょ
何のためにフェンダーミラーとか上下に目線を動かさないで済むように出来ているのかっていうね
必要だというならバーエンドじゃなくでデカいのをバートップにしっかりつけろと
バーエンドミラーなんて公開オナニー道具つけて俺は気を使ってますアピールしてる方が頭おかしいわ >>921
そんなもん
ワコーズのチェーンディグリーザーとかでしっかり掃除するとまったく汚れないレベルまで持っていけるけど
そこまでやらなくても実用上は問題ない >>924
アルミロード「ミラーなんてブレてよくわからんから目視」
フルカーボンロード「ミラーあると便利かな」 ミラーになれると二個以上欲しくなるな
ポジション変えると見えなくなるから
左右につけて本田呼ばわりされるか >>929
球技でいえばボールを見ながらも
ゴールの位置、敵味方の動きを間接視野や残像で追いかける
首を振って焦点を移すこともあるしミラーが欲しいときもある
自分の認識能力と状況に応じて使えばいいんじゃないかい 俺はミラーを自分の髪型チェックの為に使おうと思ってる
バイクから降りてヘルメットでぼさぼさの髪を整えるのに便利そう 別にミラーついてても付いていなくてもどっちでもいいじゃない、何で議論が生まれたの？ >>933
免許や車の話しにアレルギー持ってる人がいるから >>932
それはスマホのアプリでいいと思う
入れてないの？ 免許持ちだけどミラーを使おうなんて考えたこともないわ バイク用なら以前あったけど、ヘルメットマウントのミラーがあれば最適な気はする。 バーエンドのミラーなんぞで十分とか言ってる奴はちょっと頭おかしい感 たしかに十分ではないね。
トレイン組んでいるときとかは楽だよね。 あくまで補助用のミラーをいつの間にかそれだけしか見ないと理解する頭おかしい すごいな
ロードバイクで40km漕いだら1000キロカロリー消費するのか >>943
速度による。
もっと消費量を上げることもできるやも >>942
マスゴミ同様誰も言ってない事をあたかも誰かが言ったようにねつ造する手法
最低者降臨 >>926
直進安定に劣るロードでいちいち振り返る方がいいってこと？
その理論が分からない ミラー付けてる奴は自分は気を遣ってますアピールになるってさすがに頭おかしい 両目を目をつぶって片足を大きく上げ、何秒ふらつかずにいられるかで老化具合が計れるらしい ミラーの話題って毎度過剰に反応する人が出てくるけど一部ローディの気に障る何かがあるんだろうか バーエンドにつけるならメット取り付けミラーもフラット部分取り付けミラーもきっちりつけろよってそんだけの話だわな メット取り付けミラーなんてあったんすねぇ…・今の今まで知らんかった… >>936
アプリのミラーとインカメラで映るのとどう違うの？ >>951
腕に付けるのもあるよ
スクーターくらいのサイズの視界拾えるから中高年のおっちゃんに人気あるみたい >>952
バイクに比べりゃそうでしょ
むしろ振り返るとフラつくとか言ってるアホのがヤバそう
どんだけハンドルに体重かけてんのかと まあクロスやママチャリに比べりゃ安定性劣るのはそのとおりですね あると便利だよって話からなんで
バーエンドに付けるくらいなら徹底しろやって話になるんだ
意味が分からない >>955
ハンドルは関係なくね？
自転車は左右の重心移動で曲がるんだから、右に重心移動して右にハンドルきらなかったら
右にそのまま倒れるわな >>957
それだったらヘルメットもフルフェイスにしろやって話になりませんかw 俺はミラー使った後100％首振り確認してるって奴ならまぁいいかな
逆にあんなゴミみたいなミラーで後方確認したつもりになってる奴は死んでいただきたい
サボらずに後ろ見ろと >>960
だからミラーは追い抜けなくて困ってる車がいたらすぐ気付いて道譲れたり
後ろ振り向く前段階の補助として使ったり
集団で走る時の後方確認に便利なんだって
あと次スレ >>960
俺はミラーで車が後ろに居ることを確認したらとりあえず振り返るな
ちょっと左に寄ってみたり、道を譲るジェスチャーしてみたりで存在を認識してるって事をアピールしてる
自転車に限らず動きの予測ができない車両は危なかしくて怖いからねw
だろう運転は危険って言われてるけど結局お互い信頼してないと公道なんて走ってられないっつの
路上駐車を避ける時も手信号を大げさにとったりしたら車側が速度下げてくれる時があるし、その時は「すいませぇぇ～ん」って声かけつつ車線変更してるよ >>963
その、付けてない方がダメなロード乗りだみたいな論調を止めてくれれば良いんだと思う。
ぶっちゃけ付けてない人の方が絶対数多いし、必要なら標準装備もしくは購入時オプションで初心者は着用義務位になってないと、市民権は得られない＝賛同は得られない。 付いてる方が便利ってことでだいたいまとまってるのに、被害妄想や… >>965
だから自分はあると便利だからサイクルスターのミラーおすすめだとしか言ってないでしょｗ
なんでこういう話題になると極論と極論ぶつけあった上に訳の分からん事言い出す奴が出てくるかね 音で気づけないから便利と言ってるんだし余計なお世話でしょう
運転上手ければ車間距離必要ないとか言ってるドライバーみたい >>967
俺が中級者で、お前が初心者だから。
俺も以前は着けてたけど、不恰好な上に、空気抵抗の妨げになる、ロードバイクの思想と真逆の行為だから。
速く走ろうとしている人にとっては、邪魔な物を推奨されたくないという気持ちと、バーエンドミラー程度でミラーぶってる考えが危険だから。 >>971
実際、技術に長けていたら、車間距離は少なくて済む。
ドライバーの話ね。
驕りでも慢心でも無く、そういう分野に突っ込む初心者は多いし、気持ちも分からなくはない。安全第一だからね。
でも、それなら車道走るロードバイクなんて乗るもんじゃないよ。危険だから。 >>972
レースやヒルクライム、タイムトライアルの時は外すに決まってんだろ
よくそれで中級者を自称できるな >>973
レースは公道で行われる。様々な状況の適応能力が必要。
まぁ、2chじゃこれ以上書いても無駄なんだろうね。 >>970
風の強い日だとハイブリッド車なんかが後ろに来ても絶対気付かんぞ >>975
上級者ではないが、中級者クラスはあると思う。実業団に所属はしてないけどな。 >>979
エキスパートクラスはそんなもん。
エリートは無理。
そんな奴は2chやってる暇は無いだろうし。 みなさん、どちらが上とか、マウントしあうの好きねぇ～。 >>977
モーター運転のハイブリッドに追い抜かれるとかどんだけ低速で走ってんだよ >>982
じゃあ主に>972に質問するけど、なんで中級者と初心者の話が出てくるの？
定義もないし自称と決めつけだし、反論とか言ってるけど、主観だらけでそもそも論になってないけどw
不格好と思想と真逆、論じゃなくて単なる自称中級者の感想だから、ほとんど反論できないよね。
あんたの感想にはいそうですかと答えるだけ。
空気抵抗は論だけど、バーエンドにつけたら空気抵抗がかなり減るタイプもある。
ミラーの空気抵抗を気にするなら、ぶつ切りのバーエンドの抵抗を気にして涙型になるバーでもつけたほうがいいんじゃね？
中級者なら >>989
骨董モデルでもなけりゃハイブリッド車のEV走行は50km/h以上も可能だよ >>993
横だがそれ可能なだけでデフォルト設定がそうなってる車種なんて一台たりとも無いじゃん
燃費バカ食いになるから
現実的に話せよ モーターオンリーは低速発進時ってのを知らないやろなぁ モーターは発進時にトルクがもっとも大きくなる
モーターで速度上げ続けるとか無駄の極み
時速50キロでモーター駆動ってどこの欠陥品なんだろうね このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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