S-WORKS スペシャライズド総合★18 SPECIALIZED [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1
乙
1000キロ走ったら馴染んできたのかフロントディレイラーが
スパスパ入るようになってよかったとおもってたら
BBから音が出るようになった。俺のもスペシャのバイクなんだなと実感出来た s-worksって高級品だね。
tarmacが全部 s-worksなんだと思っていた 新ターマックのboraカラーは出ないのかな
今年頭に出たみたいなカラーで 初ロードバイク購入しようと思うんだけど、
初心者がターマックエリート買っていいのか悩んでしまう。
でも、あ～～マッドブラックかっこいいんじゃ～～。 前スレの
999 ：ツール・ド・名無しさん [] ：2017/07/10(月) 19:03:59.95 ID:CKVkOaRO
サガンモデルの売れ行きが…涙
これってどゆこと？ >>10
早々にツールから消えたから売り上げに響いてんじゃね？
知らんけど むしろキッテルの勝利量産と合わせてスペシャの露出増えた分、売り上げ好調
あとディスクブレーキもな >>13
Twitter見てるとサガンモデルは数が少ないとか欲しくても手に入らないような感じっぽいので 【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木 >>15
ボーネンモデルやコンタモデルとかも数少なかったけども、敬遠されがちなのかも
かっこいいのにね >>17
今日はスプリントだから新型Vengeに乗るだろうね
ディスクの 使わないんじゃなぬて、使う機材を指定されてるんじゃないか？ >>18
旬のもので敬遠されるのか、そういう売り方なのかどうなんだろうね。
サガンはUSAサイトだとウルトラライトのフレームと同じ値段だし塗装に金が掛かってるのは分かる。 キッテルの黒緑のもVIASだっけ。8・9stめっちゃ脚にきそう。 黒緑のは新タマだよ
てか、山岳ステージはずっと新タマ乗ってる ぁたしゎJKなので
ﾀﾏﾀﾏのはなしゎ
はずぃです(///ω///) >>28
ヘッドチューブが随分長く見えるけど単２フレームサイズが大きいせいなのかな ボーネンがまだ引退していないで新タマに乗っていたら
特殊ジオメトリーのホリゾンタルフレームに乗っていたのかな キッテル絶好調だな。
サガンがいたらどうなってたか面白かっただろうに残念だ。 >>34
そうそう
入手が遅れて慣れていないからなのか、新タマあるのに乗らないんだよな 急にはいそうですかとメイン機変えれるわけないもんね Pitchの在庫車見て、手頃だし初MTBにどうかなと考えてる
ちょっとした林道とか、幕張とかのMTBコースを走るのに無理はないよね？
もちろんDHはなしで
逆にPitchの弱点あったら教えてください >>38
別に昨日のステージに限らず、サガンがいたらグリーンジャージ争いも面白かったんじゃね？ サガンが居ると、キッテルが言ったようにサガンが故障しない限り他選手無理なんで
いないほうが、グリーンジャージ争いが成立するんだな 今期グライペルが弱すぎ
そこにサガン、壁、ポートが死んでキッテルは笑いが止まらんだろ 宮澤はトーク下手過ぎて聞いていられない
こんなやつゲストに出すなよ ウルトラライトの完成車が完売とか。
こういうのって再度増産したりするのだろうか。 キッテルつよい
もうロードレースもディスクブレーキの時代ね >>48
ディスクのスルーアクスルは横剛性高くてスプリントに向いてる気がする。キッテルにもそれが合うんだろう。 ディスクの空力のデメリットとか全くないように思えるね。斬ってるの走り観てると Viasの空力はハンドルとブレーキによる所が大きいってのに、凄まじいな もはや乗る人の好みの問題だな
ハマれば普通に遜色なく速いし根拠のないネガキャンも減るだろうね ハンドルといえば今年からこぞってスプリンター達はエアロハンドル使いだしたな
スプリンターといえばガチガチの剛性の塊みたいなステムとハンドルってイメージだったのに >>52
もうツール・ド・フランス終ったら
スペシャもDISC車を「今年のツールで最多勝利・・・」とかガンガン宣伝するんだろうな >>57
重量の問題でしょ？
それもエンジン次第だと思うけど >>57
幾つかある本格的な山岳ステージに投入する新旧タマは皆リムブレーキ車だからね
下りや悪天候でのアドバンテージがあるからDisc車が不利ってこともないけど、まず走らなきゃ勝つことも無い
半数以上を占める平坦・TTステージではキッテルがViAS Discで勝利増産中だから
このままいけばDisc車が今年の最多ステージ優勝数って感じになる >>49
それな。
あとはワンタッチ式のスルーアクスルでも開発されれば一期に普及しても良いような 重量ってどっちみち6.5kg切ったらウエイト積むんだから、ディスクでも
6.5kgになれば不利でも有利でもないよな
新tarmacで組んだディスクブレーキ車が何kgになるのか知らんけど >>59
結果論的な話でディスク車が勝利してるのは分かるけど山岳の有利不利は関係ないよね
結局軽すぎてウエイト積むくらいならディスクの重量分は考慮しなくてもよくなるだろうし、まだまだ今後に期待って感じなのかな >>60
すでにFOCUSでRATという90度ひねると外れるスルーアクスルを採用してる ツールの放送見てた時に重量制限の緩和があるかもしれないと言ってたぞ。 ディスクはフレーム剛性上がるって言うから、ただのバラスト積むよりは良さげじゃね？ >>41
街乗りとか、たまに林道とかなら良いかな。
常設コースも初心者向けのコースなら問題無いかと。
競技とかにハマり易い人だったら止めたほうが良い。
パーツとか交換してると、全とっかえになる。
最初から良いやつ買ったほうが、後々心身的に良いかと。
弄らないでそのまま乗って、ハマった時に良いやつ買えるんだったら、
これで良いと思う。 >>69
ルーベ乗ってるんだが、スルーアクスルは下りのコーナリングなんかでの感触がすげーいいよ。
かっちり感があって安心感が強い。 新ターマック、新電アルテ、ロヴァール50完成車準備してくれないかなー >>65
けんたさんって誰？
実力的にREだろう
以前も貸与実績あるし 新ターマックとターマックウルトラライトのフレームってどこが違うの？
価格差２万あるけど 塗装のみの違いらしい。
733gとのフレーム重量の記載があるけど通常のtarmacは塗装により800gくらいということかな >>75-76
ありがとう
必死にスペック見比べました
完成車はターマックのがブレーキがデュラな分よさげだから venge viasキッテルエディション絶対出るよな 新型ターマックはSWORKSしかでないとかいってたやついたけど
半分当たってて半分外れたな
SL5も併売するようで安心した。 後ろ三角小さくするとますますスローピングが強調されてアレだな。
BMCも絶対普通にした方が見栄えはいいよね、せっかくのホリゾンタルだし >>79
その話知ってたけど幾らか盛ってると思ってた 今のtarmacって今年の新型以前は全部形一緒でグレードで9～11rで強度が違うだけ？ >>83
公式でジオメトリ比較すれば一発で違うと分かるのに、なんでやらないの？ 比べて来たけど何年のモデルが使いまわされてるかわからん
過去のモデルで調べても何年モデルか分からんから聞いた >>85
エリート以下はSL4、それ以上が無印というのが2017モデル 新タマ/旧タマ(無印)/SL4/SL3～
の感じで並んでるのかありがとう Sワ以外はチーム系以外カラーが気合入ってなさすぎる ダンマーティン最後の激坂はやっぱり
「もうダメ～」ってなっちゃったか。 >>87
ちらっと見てワイヤー外装が SL3
シートクランプが見えるのが SL4
シートクランプ内蔵で見えないのが「いわゆるSL5」 >>95
なんか予約だけであっと言う間になくなって何時になるかわからんみたい。
なのでスペシャのHPからすぐに消えたみたい。
大きいサイズはうまくいけばまだ予約可能なのもあるらしい。
早めにショップに電話だ！ モデル末期に高値でBORAを出したけど芳しくなかったから生産数絞ったのかな。 >>96
情報thx
売上トップの某Fや某Sの情報に
販売カラーとして掲載されて
なかったから未発表かと思ってたわ。 ニューサガンモデル、気づいてショップに連絡とったときは、予約締切りで無理
限定数あるからしかたないけど、もう少し日本に入っても良いよね サガンは何本も入ってる店は少ないのではないかな。
予約できた人は画像見付けたら速やかに「出たら取って」と頼んだ人が多いかも。
このスレでも6月末に予約したと書いてた人がいたけどそういう人かゲットしてるんだろうな。 2018モデルのアレーのフレームが好きになれん
なんかバランスが変に感じる サガンカラーのターマック見かけたら近づくなよ。 そいつたぶん肘で君のこと攻撃してくるから気をつけろ >>106
サガンは攻撃してねーんだよ！
バランス取ってただけなんだよ！
ttp://cyclist.sanspo.com/346563
本当のところは本人にしかわからんがw バランスを取ってたとは思うが、さすがにバランスを取ってた“だけ”とは思わん。
前日にスプリントの勝負が決まった後に横の選手にぶつかりに行ってたし。
過失割合3対7とかじゃね？
だから減点80ポイントだと納得できるのだけどね。 映像をみる限りバランス取りであんな風に肘だけが出る事はありえない
実際にロードバイク乗って試してみるとよくわかる
バランスを取る時は必ず体全体で荷重を保とうとするしまず肘が自然に出る事はない
あれはサガンが体当たりした後にカヴが追い上げてこないように念の為に肘で妨害しようとした行為
まあその時のサガンは体当たりしたのがカヴだとも知らなかっただろうし、あれで落車した事も気付いていなかったと思われる
とりあえず体当たりで落車しなかったら肘でブロック・・・ってのが最も有力な見解である
まあ多くのロードレースファンはあれは故意ではないだのレースアクシデントだの悪意はなかっただの美化した推測しか言わない
レースというのはどんなに紳士的であろうとルールがあろうと所詮は人間の欲が交錯する凌ぎ合い
その中で正々堂々なんてやってる奴は絶対に勝てないから時には悪意も生まれる
それがバレなければOKだし、審議に持ちこんでも軽いペナルティで済む事もあるし、なによりライバルを潰せば自分が失格でも美味しいわけだ
こういう事言うとファンからは文句言われるだろうが、本当のレースを理解していないのはむしろそういう表面上の都合しか見れていないにわかファンだろう
何を言ってもやってえるのは人間だし、そのレースで自分の生活や人生がかかっているのだから美化でかたずけるのはレーサー気質ではない人間なのは確か
レーサーになれる人の条件は体力や筋力や技術だけでなく、卑怯で意地悪さや汚さや欲望が強くなければ一流には慣れない
天才と言われたF1のセナだって上っ面だけはいい人で気さくな人間に見えるが、レースでの素行の悪さや人間関係もけして褒められたものではなかった カヴェと自転車の総重量にスプリントのパワーまで掛かってるのに、バランスとって倒れなかったサガンすげーとしか思わないな 今年の審判団は胡散くせーからな
後ろから接触覚悟で突っ込んで落車したバカは自業自得
肘当たる前に体勢崩してコケてるんだもの まあ幅寄せされてヒジガードが悪いとも思えんし、確実に今年つまらなくなったな
加害者が怪我したら被害者になるとかクソ過ぎる スペシャ「おい、サガンが移籍すんだな。アスタナのスポンサー権と交換してくれよ」
アルゴン「いいよ」
スペシャ「(…しめしめ、もうニーバリいないし、サガンなら勝ちまくるだろ)」
サガン「失格になった」
スペシャ「ファッ!?」
アル「今マイヨジョーヌ」
スペシャ「ファッ!?」 >>120
ツールの時期になんだが、別段ツールでの活躍だけを期待されたわけじゃない 水の補給問題の顛末やブアニのパンチなんか酷いもんだよな ターマックコンプってもしかして2017モデルのSworksターマックと同じ？ >>122
2STのド平坦でもサガンにTARMACを乗らせたし相当ツールを重視してたと思うけどな。 試しにスプリントしながらバランス崩してみたらちょっと肘出たけどな 重心が意図しない方向に傾くと本能的にカウンターアクションとってバランス維持しようとする
スプリント中はハンドルから手を離すの禁止されてるから肘ぐらいしか動かせない
ホントのところは本人しか分からんかも知れないし、本人すら分からんかも知れない お前らとはパワーも速度もテクニックも比べものにならんから「バランス取る為に肘はでない」とか言われてもね＾＾; >>128
レベルは違ってもレースで走っていれば分かるだろう？ 超駄文読む方もすげえよ
長文はもれなくゴミ出し、それ以前に
一行でゴミってわかるのに ヘンなの呼び込んでｽﾏｿ
軽いネタのつもりだったのに 今日ターマックスポーツの白を購入してきた
スペシャ乗りデビュー
みなさんよろしく >>140
ガンガン走ろう！
俺は初日はへこたれたけど。走る度に変わってくるよ。 >>142
ありがとう！
トレックのクロスバイクに乗ってたんだけど、物足りなくてロードにしちゃった
エモンダにしようと思ってたんだけど、スペシャのフレームの雰囲気に惹かれました
乗りまくるつもり >>143
6年前の俺だ。
ポジションがでて、体に馴染んでくると、益々楽しくなるよ。
走り倒せ！ 新タマイメージビデオのキャノデ感がやばい
けんたさんの件といいブランドイメージがどんどん安っぽくなっていくな もともとスペシャに下がるほどのお高いイメージなんてないだろw クヴィアトコフスキカラーのターマック勝っておけばよかった Sｰworks tarmac完成車が100万からってのは安くはないけどな。
sｰworks fitプレミアムが今後も使えるのはでかいけどな。 sｰworks fitプレミアムって6/30でサービス期間終わってる？
あと、別件で何キロ以上を想定するならターマックよりルーベとかあるんですか？ プレミアムフィットは継続らしいよ。
距離？SL6は前より脚に来にくいようなレビューがちょこちょこでてるけど、200とか300kmメインならルーベの方が楽じゃね？ >>152
ルーベ乗りだけど、舗装路200km程度ならターマックのほうが楽
砂利道が5km以上混じるとか、舗装ガタガタだったり減速帯が多い峠複数とかならルーベ >>154
SWのルーベかターマックで検討してるんだが、ワンデイで200km近く走る。
そのうち輪行する。
とにかく楽に走りたいんだが、ルーベの方がいいかね？
でもまだ走行中のトラブル考えるとキャリパー選べるターマックの方がいい気がする。 ディスクのほうがトラブル多いと考えてる時点で
ディスクがダメになるようなアクシデント起こったらキャリパーだろうがホイール振れててリタイア輪行するしかないから 俺は逆にディスクモデルが欲しいんだが、ターマックに今年はないんだろうか。。。 >>158
BMCのSLRみたいに新型発表時に両モデルとも出てくると思ったんだけどねえ >>158
「フォーク付け替えました。はいDISKモデルです」といって出されるよりしっかり開発してくれるならそっちの方がいいと考えては銅だろう。 ターマックのコンセプトのままディスクモデル用の別のラインナップ欲しいな 質問させて下さい
過去ログ見てるとターマックならコンプがコスパがいいと言うことが分かりました
ルーベでコスパがいいのはどのグレードなんでしょうか？
店頭で実物見た感じだとルーベの方が格好よく見えたのでこっちにしようかと思っています
よろしくお願いします かっこよく見えたほうでいい
予算ちょっとはみ出るぐらいを買うのが後悔なくて良いどうせグレードアップして気がついたら上のグレードの値段届いてたとかフレーム載せ替えで出費が増える >>155
走行中のトラブルはディスクのほうが少ないし、輪行もディスクのほうが嵌めるだけで楽
ローターはリムより小さい半径でストッピングパワーを受けるから、テコでも使わなきゃ曲がらないし
テコを使ったら先に曲がるのはホイールのほう
既にワンデイ200km走っていて、ペース気になるなら取り回しが軽快なターマックのほうをお勧め
今まで160km走ったことが無く、ゆっくりでも200km完走したいならルーベの下位モデルでもOK
ただしディスクブレーキのSTIは高価なので後々アップグレードしようと考えるとハードルとなるので
そこの所を良く考えると幸せになれる コスパなんて言うヤツには回答する気にならん
というかまともに回答しようがない 楽に走るってレベル次第なんだよな
5%の登り10kmを20km/h程度で走るとか、平坦40kmを1時間半で走るとか
基準になる現状を挙げてくれれば話も出来るんだが コスパ重視の方はジャイアントかキャニオンへ行ってくさい 買って乗ってみると当たり前だが素材やジオメトリなどが米人向け設計な気がするんで微妙
米人みたいな体型で体力に恵まれた人はこれでいいのと違うかもしれんが
胴長短足で貧しい戦前日本人的な体の俺にはきつい
だが買った値段からしておいそれとは手放せない >>168
欧州メーカーと違って日本人向けのジオメトリだよ
米国は人種のるつぼだから、特に小さいサイズはアジア系に合っている >>169
ではなんで数値上は適応身長範囲内なのに
シートポスト一番下に下げても足踵がペダルに届かないなんてことがあるんだよw >>170
お前のスペックとフレームサイズが分からなければ答えようがない
現時点で分かることはお前が極端な短足ってことか >>172
そもそも一番小さいサイズだから他には選択肢がない >>170は多分こんな体型だと思われる
ttps://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcS8uc_iW18X67-waP3pWmtQ-MptC7OXiUv5qIXuFyN5gm1jc8MS-MP3wDRkoA 一番小さいサイズでシート一番下でペダルに踵届かないってやばくね >>168
170cm股下75cmの典型的オールドタイプ日本人のオレでも52Allezに普通に乗ってる
シートポストも高くはないがそれなりに出てる >>175
たしかにレディースサイズなら合ってたかもしれん
このスレだったか忘れたが、以前尻が痛いといったらシート下げろとレスされて目一杯下げたらマシになったってやつ 基本対面販売だから店員も忠告したはずだし、サイズあってないのに無理に買ったやつが悪い >>179
だから前にも書いたようにそれやらなかった例の店だよw
代理店も末端ショップにちゃんと指導入れろよ
最近は店員変わって釣った魚に餌やるつもりもないらしい これもう風説の流布とかでいいんじゃないの
なにが例の店だよ >>170
適応身長がしっかりあるのにシート下げてもペダルに届かないってのは
あなたが人を逸脱するくらい短足なだけで、日本人だからって纏めて欲しくないな >>182
個別の事実と感想を書いてるから該当しない
>>183
体型が平均的な人だと合うと思うが、とわざわざ断りを書いたのは、何かの意図があるわけではないことを示すため
しかし手厳しいな
少なくとも俺も大枚はたいて購入したオーナーなんだからもう少しお手柔らかく願いたい >>168
新しいSL6は男女共通になって44も選びやすくなったし、52以下のジオメトリも世界中のRETULで取ったデータを加味して設計されてるから細分化されている。 お前が実際にオーナーだと考えてる奴はほぼ居ないと思う というか、適応身長の範囲内でサドル一番下でペダルに足つかないなんてあり得る？
顔から下だけでもいいから、どんな体型か写真アップしてくれない？ 自分はぱっと見で52でいいねってなったけど、極端な体型してたら買うときに相当シビアにサイズ選定することになると思うけどね。 >>188
ピナスレのおっさんの事は知らん。
膨大なデータから小人には細かくジオメトリやらカーボンレイアップやらを設計しなあかんと判断したそう。 >>185
なるほど
他社のならスローピングフレームで44か46までが適正だから
それなら合いそう こいつ自分が極端なチビ短足なのが原因なのにジオメトリが米人向けとか言ってるのな
そこまで異様な短足なら小さいサイズのフレームだと今度は胴体の長さのせいでポジションまともに出せないんじゃないの
少なくともロードバイクを効率よく漕ぐ事は不可能だろうからマウンテンでも乗ったら？ 身長・股下・フレームサイズ教えてくれないと
話が進まないよ
ただ単にクランクが長いだけだったりしてw 市販車でホビット族の事までカバーしてらんないだろ…
これだから障害者が嫌われんだよ シートいっぱいまで下げても踵がとかいうくらいなら身長と股下のサイズくらい
書けばいいのに日本人体型だの米人だのしか言わないから噛み合わない >>195
自分が奇形なのを認めたくないんだよ。
てかロードってサイズ合わせが非常に
重要なのにそれやらずに合わないサイズ
買って発狂した挙句に『大枚はたいたオーナー（）』
とか言い出すし・・・一度頭のCT撮ってみた方が・・・ 身長160で股下92ですが、49のルーベは乗れますか？ 真っ黒なフレームに白抜きのロゴ、そしてコルサのアメサイドの組み合わせって死ぬ程格好イイな 原則対面販売で足届かないのに売る店なんてあるの？
本当なら文句いうべきだろ
バイクに跨った写メみせてもらえませんか？ 身長152しかない知人でも49のAWOLにサドル一番下で乗れてるからなぁ スぺシャがツールでスペシャルバイク用意できずパリ凱旋って久しぶりかね >>210
ツール詳しくないから知らんけどキッテル終わったって言っても今日のレースだけリタイアって事？
明日からは復帰すればそんなに大きな問題ではないのかと思うけど
>>213
勝つかどうかはまだ最終日までわからないんじゃ・・・ 序盤に落車して右肩ズル剥けになってるよ
今後このまま走ってもマシューズが9点差まで詰めて来てる状態で走ってもマイヨヴェールキープできないのと山岳ステージに弱いキッテルがタイムアップせずに走りきるのが難しくなったからリタイアという判断 >>215
>>216
なるほど、怪我やトラブルなどで規定のタイム内でゴールしないとその後のステージに無条件で出られなくなるのか
今回のキッテルは集団落車に巻き込まれて怪我？でリタイヤということか だね あとは怪我以外にも体調不良(胃腸系)とかサガンのような退場処分で続行不可だったりする
コースごとの足切りタイムに引っかかったFDJなんかは4人アウトになってる(今日の時点で残り3人 >>217
単純にいうと、どんな理由があっても
毎日先頭のゴールタイムから13%程度以内で走り切らなきゃ
その年のツールはリタイアとなるってこと
だから数年にわたって完走できるだけでも凄いんだよ 誰だよ新城アニキを結果出さねぇってdisってるのは
完走出来るだけ凄いじゃん。 今年モデルチェンジしたのにツールで新モデルの宣伝できてないなw ダンマーティンが何とか順位を上げようと頑張っているのは分かるので応援している。何とかランダは超えてくれと。
サガン・マイカがいないのは痛いがブッフマンがもう少しヤングライダー争いに加わって欲しかった。 ツール見てるとスペシャは短距離のエキスパート
山岳苦手にみえる >>225
スペシャがというより選手の構成でしょ。 >>225
クイックステップもボーラも総合系では無くステージ優勝で露出を増やす方針
もちろん登りに強い選手もいるけれど、全員が登れる総合系チームとは違うよ 2017アレーエリート発注してきた
安もんだけどよろしく 安もんだろうが乗り込めばいい
高額バイクを盆栽にするよりずっといい >>228
使い倒すには良いと思うよ。
先ずは色んなタイプのルートを見つけて沢山走りましょう。 ダンマーティンってアシストいたらマイヨジョーヌいけそうだよね キッテル居なくなってしまったしダンマーティンを固めて行って欲しいね 来年はダンマーもいなくなっちゃうんだよね。
来年スペシャに乗る総合系でマイカ以外にいたっけ？ 機材提供チームがキッテル擁するクイックステップとサガン擁するボーラじゃ総合系のアシストに
人数割きにくいだろうからなぁ。来年からはグランツールも8人までになるし。
ターマックの販促したけりゃモビスターあたりへの提供考えた方が良いんじゃないのかとか。 半年前にルーベ2017買って、クランクセット変えようかと思ったらPraxisのが固すぎて全然外れない。
大人しくショップ行くか…。 >>235
今は全員一丸でアシストしているスカイに対抗するには、他に一人も割けない
ポイント賞や山岳賞狙いの選手がいるチームは、途中から方針変えても
総合優勝は無理だと思うよ そして新型ターマックさんは結果出せなかった失敗作と言われるようになるのか >>228
良いね。
リアキャリア、フルフェンダー付けても10kgいかないよね。
多分通勤用ロードとしては最強クラスでしょ。 >>238
ナイナイｗ
今年のツールで一番多く完走したバイクがターマックって話は残るから
ステージ取った数でヴェンジViAS Discにかなり話題取られるだろうけどね
逆にステージ一つも取れないフルームが総合取ってスカイ凄いねって話になっても
ピナが凄いって話にはならんでしょ >>234
まじで？そりゃ総合系チームの方が幸せとは思う。やや早めの仕掛けとは思うものの動かして順位を上げる気概は好感持てる。
スペシャもクラシック、平坦系2チームへ供給っていうのも歪だよね。 ダン・マーティンは来年UAEなんか。
数年前はスターもアシストも揃ってたのにな。 >>240
Viasが凄いなんて叫ぶのはこのスレぐらいでしょ
サガンやキッテルが凄いわけで、EVOにしろプロペルにしろバイクは主役になってないし
逆に力のある選手が調子落とすとバイクが悪いってなってしまうけど お父さんとお母さんがへんなことしてるので寝れません！ ヴェンジ Disc VIASはマジで良いぞ
フロントエンドの剛性高いし、エアロも充分効くから
貧脚が乗っても旧タマより平坦速いのが一発で分かる でも最初の20キロ以降はターマックより平均速度落ちそう
なにせ硬い、重い、踏み切れない
剛脚レーサーならヒルクラ以外はこなせそうだけど、普通の人が乗ったらすぐに疲れるよ。
最初から重いギアで乗ってるイメージ
漕ぎ出しが重く、最高速度重視 まとめサイトの2018アレーの画像でDSWコンプのクランクが105だったんだけど
海外だと色違いとクランク変更あったのかな？てか何処探してもその画像以外出て来ないから飛ばし記事の写真使ってるだけなのかな？ >>228
おめ！
安いったってキチンと作られた本物だから楽しんでくれ。
タイヤが通勤・練習用の固いやつなので、すぐにでも交換しよう。
かなり乗り心地が変化するぞ。 >>252
ありがとー！
乗りまくるつもりでいるよ！ >>253
いい選択したな！俺もアルミが最初のロードだったわ！
次に買うのはS-WORKSだな！俺はC60買ったよ！ >>254
あらスペシャに
何か御不満でもありましたかしらｗｗ >>255
LOOKかTIMEかCOLNAGOに乗ってみたかったんだよ。
LOOKが一番良かったんだけど、機構が複雑すぎてメンテ大変そうなのでやめた。
TIMEもよかったんだけど、BB30なので今回はパスした。
COLNAGOはEPS時代からあこがれてたから、一度はCシリーズに乗りたかったのでね。
>>256
なんでデブってわかったの？ 体脂肪率10％切らないからデブだわ
ってレスしたい 2018 roubaix eliteとcompの詳細でてる？ >>258
C60はimpec亡き今カッコイイカーボンラグの最後の砦だね
あとガイツーで安く買える点もいい >>262
前年コンプが今年エリート、前年エキスパートが今年コンプだったかと
前年エリート相当は今年スポーツで、価格は同一、カーボンが今年はfact9rだったと思う。
値段一緒でカーボンのレベル下げんのかよと思った ボドナールおめ！
まさか最期まで１位を守れるとは思わなかった。 2017年のs-workstarmacフレームが30万くらいで売られてるのを見てその値下がり幅にビックリしました。
2018年モデルを購入しようと思ったけど2017もありかな？と思ったんだけどどう思いますか？ プロでもない限りフレームの違いで速さは変わらない
好きなの買いましょう >>268
値下がり幅の大きさから2018の期待感の違いはあるのではないかと思う。
2017の見た目の拘りがなけりゃ2018じゃないかな。ロングライド、ファンライド目的だったら見た目でいい。２～３年すると型落ち感が強くなるだろうけど。
先の人が乗り比べてもいない中で何をもって変わらんと言っているかわからん。
シクロワイアードや販売店のブログでは試乗レポートも幾つか出てるので見てみては？
サドル合わせただけで乗り込んでる訳でもないけどいつもの山を登ったらあっさり記録を更新したと出ていた。
高い買い物だし、優先順位の高い目的に合わせて自分で判断した方がいい。 >>258
2018は大幅軽量化が2017との違い
100gでも軽くとか重さに拘るなら2018だけれども、
それ以外なら2017で良いんじゃないか？ あと旧VENGEに近い空力。
SL5より貧脚でもうまくしなりが効いて加速しやすい。
52以下の小さいサイズのジオメトリーを細かく調整してきた。
性能の恩恵を受ける人の範囲は広がったのではないかな。 >>264
ありがとう！elite購入で考えてみるよ >>268
スペシャに限った話じゃないけど
レース主眼においているメーカーのフレームは
最新が最良っていう言葉があるように
機材として型落ちになるとガクンと安くなる傾向だよ 兎に角チビでも無理無く乗れるサイズになったのは有難い
今まで49(トップ518)でもリーチが386もあって短小ステムで無理矢理乗ってた身としては >>271
>>275
2017年モデルは値引きが魅力なので探してみたのですが、カラー、サイズと探すのは難しかったので自ずと2018年モデルの購入になりそうです。 そりゃー安いのには理由があるからなあ
2018は値上がりもしてるしやすさ求めて買うもんじゃないよね ボドナールがTT取ったが
shivも古いよな
ローテーション的に来年あたりモデルチェンジするんかな >>268
>>277
２０１６S新タマ乗っているけど、コーナリングが楽しいし、リニアな挙動も良いし
１２０キロ走っても疲れないし…走っていて楽しくって全然不満無いんだけどｗ
２０１８Sモデル、カタログとか試乗した人達の話だと現行モデルと別物
で更に進化とかいう意見を聞くとスゴーク気になるｗ
でも壊れてないのにワサワザ買い換えないけどねｗｗ >>279
ボドナールのヘッドチューブの所をみると、新Shivじゃないか？ よく塗料の劣化からバイクが劣化していくって聞きますが、2018s-workstarmacのultralightの塗料は心配ないんですかね？下地が塗ってないとかで心配です。 228だけどアレーエリートの2017モデルが納車された
早速サイコンやボトルケージを付けて町内をぐるっと走ってきた
とりあえず110PSI入れてみたけど、スペシャは乗り味がクイックで気持ちいい
適度な乗り心地の良さも快感だし
10段ティアグラもラフな操作でもきっちりギヤ変わるし
気にせずに使い倒せる感じで気に入りました 昨年末に買った俺のアレースプリントコンプと勝負しようぜ！
どっちの16万アレーが良いでショー！ >>287
2017のアレーエリートは16万じゃない 2017アレーエリートは、136000円（税込み）だよ
ティアグラにフツーのアルミフレーム PowerサドルにDIRECT MOUNT RESERVE RACK 2を付けて使ってるけど
段差でボトルが吹っ飛ぶこと数回
これってどうにか出来ないの？ それはケージ側の問題だね
ウチはボトル飛ばしたことないし >>295
小学生の細工じゃないんだし、針金はちょっとｗ >>292
友人がリンク貼ったエリートのボトルケージ使って同じようにふっ飛ばしてたわ
ケージの取り付け向きが斜めになるからか、ボトルケージの上側が大きく空いてる形状だと衝撃で変形して飛び出すみたい
http://www.riogrande.co.jp/catalog/node/3015 純正つこてふっ飛ばして文句言打てるんならわかるんだけど >>299
純正でもRIB CAGE IIで簡単に飛ぶぞ
ロングボトル挿してるから飛ぶのかと思ったが、短いツール缶ですら飛ぶ
KEGでさえだ
だが使う >>284
今もカーボン繊維をくっつけてる樹脂が紫外線に弱いのなら、やばいだろうな >>306
東レの開発者がカーボン繊維は半永久的に劣化しないがカーボン樹脂はそうではないと答えているから
信じるに足ると思うね なにかあまり「＝」じゃない事を無理矢理つなげてませんか？
ひどい三段論法みたいな 今は、ほとんどのロード用カーボンは対UVレジンが使われているのに
屋内用のカーボンシートの話を持ち出して「劣化する」とか騒いでるの何なの？
用途が違う素材を比較しても意味ないよ 今スペシャって18年モデルはいつ頃出回り始めるの？
ダイワが扱ってた時の最速時代しか知らんので
海外はもう売ってるみたいだけど
店に電話で聞いても濁されるんよね
直接行けば良いらしいけどちょっと遠いし 店に行けば予約はできるよ
たぶん全モデル
入荷は一部しかしてないだろうけど もう入荷してるところもあるんだ
今月末から来月頭って広報してたよね 自分が聞いたのは
早めに届くフレームで9月
完成車で10月
第2便だとそこから2ヵ月とか空くらしい。入荷は年末前後と書いてるショップは注文が遅かったのかも。 >>313はフラッグシップの話。
アレーやtarmacエリートとかは入り出してるね。 今月初めの予約のときSWターマックのフレームは9月って言われた 2018アレースプリント検討してて、確認したら9月中旬デリバリーだった
結局2017オレンジを買った >>316
オメ、良い色買ったな！
自分もアレースプリント真剣に検討してたけど、買うならオレンジしか無いと思ってたわ。
結局セールに釣られてキャニオン買っちまったけどな。 スペシャライズドの日本語の公式サイトの情報って2018年モデル？ スペシャは下品ギリギリなデザインがいい
トレックは大人しすぎ、キャノンデールはやや下世話
スペシャは危ういところでバランスとってる これは下品のライン越えてるやろ～。
USAサイトの他のアレーの方が好きだな。
フレームのリンクが別れてるけど青と白と下にある派手なやつがいい。
https://www.specialized.com/us/en/men/bikes/road/performance/allez s-workstarmac2018が欲しくてたまりません。
しかしながら、私は両親に孫の顔も見せてあげることができていない、いい歳をした独身のおっさんです。
s-workstarmac2018の良いところばかりに目がいってしまうため、逆に諦められる悪いところとかはありませんか？ >>327
ネタかも知れんけど、ここは俺の作戦で行こう
「両親に孫の顔も見せられないおっさん」
こう考えてる時点であなたはある程度の客観的な視点をもっています
そこで想像してください
独身の、責任感のない独特のエゴ丸出しな表情でsワークスのバイクをもつ貴方を
ほら？嫌気がさしてきたでしょう？
悪いことは言いません、アレーにするのです
レーパンやビンディングシューズもペダルもやめて、ひたすら自転車道楽臭を消しましょう
メタボな体をアレーで絞って長生きして、親孝行しているだけ！を精一杯装いましょう
するとあら不思議、健全なスポーツおっさんの出来上がり >>325
やっぱりアレーE5エリートの、ホワイト＋ブラックフォークは格好良過ぎるな
まあ、俺の愛車なんだが >>329
あ、あれー、あれ不思議アレーがよく見えてきた！
い、今弱ってるよ、一気にたたみ込んで下さい。 >>327
ターマック買ってこれが息子ですって言えよ ろんぐらいだぁす！に出てくるカフェもアレーなんだよね
アレーがゲシュタルト崩壊しそう ベーシックグレードは、ある意味健全だからね
オーディオならシスコン、クルマならコンパクトカー、スポーツ自転車ならクロスバイクだったりロードならアレーか？
ベーシックなものに拘ることも、知性だよね 峠でおっさんが手叩きながらあれあれあれあれ
のアレ？ ツールの山岳ステージで
モトバイクのおっさんに殴られて画面の枠から崩れ落ちた峠のおっさんいたな。 日本に入ってくる予定のないTarmac Pro欲しいなぁ
重量も今のTarmacより軽いか同じ位だし剛性も俺には兆度良さそう何よりカラーリングが好み
今のTarmacだと貧脚の俺には硬すぎる
https://www.specializedconceptstore.co.uk/product/11462/2018-men-s-tarmac-pro/ 固いとか柔いとか乗りこんでるわけでもなさそうなのによくわかるな
剛性ソムリエか 踏み込み時の硬さなんてクランク次第だろ
何気にシマノで一番硬いと言われるアルテからrotorの3D+に変えた時は
フレーム同じなのにガチガチになったぞ >348
いやむしろ乗り込んでるからわかるんだが(笑)
>350
確かにRotorはDuraより硬く感じるねSramとかカンパは若干柔らかく感じるね
実際の剛性は高いらしいけど 近所の中古屋にスペシャのマウンテンバイクが2万で置いてた
うっすらと「ROCK」という字が見えたのでロックホッパーだと確信し
あまりの安さから今買わずしていつ買うのか？意気込み店員に声かけたらホットロックだった
恥ずかしい・・・死にたい・・・ >>351
なんでtarmac proの剛性がわかるの？
expert試乗した推測とか？
乗りこんどるんだからレンタル？？ 硬いとかいう感覚は、経験も大事だけどもその人の感性が優れてれば当たるものだよ アレーのSPORT2017モデルに乗ってる初心者ですが、
これって上に出てるエリートなんかとフレーム、フォークは共通ですよね。
ロードの乗り味などまだ分かりませんが、このモデルのフレームて硬い方？それとも柔らかめ？ 旧アレー：アルミの硬さはあるがしなやかでバランス良い
Sワークスアレー：クソ硬
アレースプリント：旧アレーと似た乗り味だが剛性自体は高め
新アレー：アルミとしては柔らかめでしなやか エスワークスアレーってそんなに硬いのか？
欲しくてずっとヤフオクをウォッチしてる >>361
重量以外はS-WORKS TARMCより勝っとる ドイツの自転車雑誌の記事だとbb剛性がsworksアレーが50のところｓｗｏｒｋｓターマックsl3が70でtarmacの圧勝だった 2015のエスワアレー持ってて2015のアレーコンプも試乗したけど、言うほど硬さの違いは感じなかったけどな allez2011comp めっちゃ硬く感じるんだけど貧脚だから？ >354
今乗ってるs-works tarmac sl5がfact11カーボン
去年ショップにたまたま寄った時に乗ったTsrmac Sportがfact9なのでfact10使ってるTarmac Proがちょうどいいかもと思ったから
まあSportの方はそれこそクランクやホイールも違っていたのでそれらを揃えたらもう少し硬く感じた可能性はあるけどね サガンカラーって去年と今年のってどっちのが人気あるの？ サガンて言ってるけど
綴りはカールセーガンのセーガンと同じだよね ここでいうサガンは
スポーツの黒地に金ロゴのやつのこと？
サガンが乗ってるやつは数出ないので人気もなにもない 黒地に金ロゴ？え、みんなと違うモデルを想像してた(´・c_・`) 全体が黒にラメ入りでヘッドチューブのロゴが金でスペシャライズドもしくはSWORKSロゴが虹で金縁のやつじゃない？ 神奈川で新型s-works tarmac試乗できるとこないの？ ある程度乗ってるやつならみんなSワ？
スペシャって初心者や練習用なんかな？ >>386
最近だとtarmacコンプは性能上がってるし、今のルーベはコンプやエリートが売れてるように思う。
あとアレースプリントを1台目で買う人もいるけどSW tarmac持ってて平坦サブマシンとして買うひともいる。 >>386
そそ
最初からって人もたまにいるけど、だいたい中級者以上ある程度乗った人はエスワに落ち着く
はまってる人だとエスワ複数台そろえて、普段使いとレースとか乗り分けてる >>387386
サンクス
やっぱりそうなんだ。価格見てそうかなと思っただけなんだが、 実際はスペシャ印が大多数だけどな、S-Works持ってる奴の周りにはしぜんと同程度のグレードのバイクが集まるから
交友関係の狭いハイエンドバイクの持ち主は勘違いしやすいが AACRのS組とか、Sワ乗りが大集合してて面白かったぞ。 2018モデルは2017モデルより割高な感じ？
為替の影響？
教えて社員さん。 >>391
マジですか？
ウチらのチームは３０－５０代多いからｗ
５０人中２人くらいですよ
Sでない人 高齢化が進むにつれて乗る物の単価が上がっていく法則
ハーレーとか >>395
おれ今年からロードバイク乗るようになったチームに所属してない二十代だからしょうがない そうそう、自然と序列が出来てくる
Sワ乗りでも本物もいれば偽物もいるし
アレー乗りで本物もいればただのビンボー人もいる でもあれか、ホントのビンボーな人はロードバイクなんて買えないなσ^_^;
自信持ってアレーを楽しんでる人もいれば、いじけてアレーに乗ってる人もいる
に訂正 >>398
ゴメンなさい
タイムとかトレックの高い奴とか
コルナゴとかもイルから… オートバイの世界でいうナンシーさんみたいだな
バイクを見かけると必ず「それ排気量何cc？」とか聞いてくるオッサン＆ジジイ
当然大きいほど序列的に上位に位置付けられる（勝手に） まあさ、そーいうナンシーさん連中は連中で序列と買うことに趣味が行ってるんだからさ
スペシャライズド社を潤してくれる人たちじゃん
多数の方はお金を使う派と速い派に分かれる
まれに資金と速さを両立してる人もいるが、本当にまれ それも結局は母集団によるな
俺の周りは両立してる人が多いし
まあ「資金」がスーレコEPSじゃなきゃ駄目とか
「速さ」がE1入賞レベルじゃなきゃ駄目とかなら
さすがに「両立」してる奴は限りなく少なくなるがｗ 自分の周りにも宮田の安クロモリでクソ速い奴もいればcerveloで遅い奴もいる
そんな俺は中華乗り ちょっと前のスペシャターマックSL4をアルテで組んで40万だったからね
スペシャも安くないイメージあったけたど エスワエスワ言ってる人って中身がターマックコンプやエリートだとしても
スペシャライズドのロゴ部分をSworksに塗装してあればそれだけで満足しそう
スペシャはやらないだろうけど塗装アップチャージ幾らか上乗せで
ロゴをSworksに変更するサービスがあれば飛ぶように売れるんじゃ AXIS classic てホイールはシマノのグレードで言うとどのレベルですか？ エスワークスの別ラインで
別ワークスを作れば売れるんじゃね？ >>407
皮肉のつもりなんだろうけど、じつは的を射てるよ
付加価値で売る時代だし、系統が同じであれば性能差なんてほぼない
ちなみに付加価値といえばVYNL
あれなんかカッスいアルミをちょいとそれっぽくブランディングしただけではい20万だからね
ただし、S-Worksを選ぶ奴が違いの分からない
逆にCompやEliteで満足してる奴が分かってる奴だとするのは間違い >>410
実際に乗り比べた事なく、机上で言っているだろう
フレームだけ違う同系統のパイクでも、乗ると性能違うのは結構分かるよ そうかな
前述の通り、俺は性能差なんてほぼ感じないけどなぁ
フィーリングは多少違うけど、それが性能差かと言えば？
フレームは所詮、フレームなんだよね
やっぱりボロイ商売だわｗ SL4無印に乗っててSL5を試乗したら3―6％程の坂道の軽さや加速が別次元だったけどね。
そこにはCLX40というホイール差もある訳だけど。
今回SL6を注文したけどホイールを共用したら変わったのは乗り味だけだったということが無いことを願う。 違うのは乗り味だけだよ
フレーム以外まったく同じ構成にしてして、つまりパーツを移し替えれば否応無く実感するだろうね 新フレーム変わる都度3%速くなった！って言ってたらそのうちプロが平地で80キロ巡航になるな
実際は1%あるかないかぐらいで思い込みと自分の出力が上がっただけだろ 新しくすると少しの乗り味の違いで早くなったと錯覚するんだよな 半年くらい前にスペシャ試乗会で2017のSワークスターマックred etap乗ったけど
ホイールの滑るようになめらかに転がる感覚には感動した
でもフレームについてはダンシングの反応が良いかな？くらいの感想しか持たなかったな
長く乗り込んでみたら変わるかもしれないけど試乗程度ならそんなもんじゃね まぁ、本当に乗り味の違いだけだと思ってるならそれでもいいんじゃね？
速いのはエンジンとはいえ、フレームの違いはあるって事だけどな
高いフレームに乗る必要なくなって安上がりでいいじゃん
金が無いなら買わなくてもいいんだよ
酸っぱい葡萄の様な事言って分かってる風を装う必要はない 上級者のsworks→sworksとか
初中級者の無印→sworksとで違わない？
無印からのsworksにしたら平坦だと中切れとかブリッジ掛けるのとか、登りで傾斜変化の多い所とかだと差が出やすそうな気がするけど。勢いで乗り越えれる区間が増えそうで。 でもスペシャにデュラつけてたら鼻で笑うでしょ？
そーゆーの練習会だけにしろよって、 バイクやらフレームやらわ新しくするとモチベーションが漲ってるから3%くらい余裕ですよ。 俺のアレースプリントちゃんだってエスワだぞ！（シートポスト） sworksの文字列だせーからやめろよ
普通にspecializedの方がかっこういい ロゴも塗装もない地肌むき出しの状態で、一方はエスワ、もう片方はコンプだから
判別してくれって言われたら、たぶん俺には無理だわ >>427 同ジオメトリならカーボンの9～11rまでの差しかないよね
pro系のフレームなんかSワとほとんど変わらん まあ貧脚、でぶ、年寄りでも金出せばプロと同じのが買えて悦に浸れるのがロードのいいところだからロゴに30万出したって良いじゃない
それで偉くなったとか格好良くなったと勘違いしてる奴は哀れだけどさ >>426
SL2時代はS-Worksもダウンチューブのロゴはspecializedでカッコよかったよね 逆にフレームを多く乗り換えてる奴ほどフレームに幻想を抱かないな
だって速さなんて変わらないって自分の経験で理解してるから
ていうかS-Worksにすれば無条件に速くなるという前提がまずおかしいということに気づいて欲しい そんなこと思ってる奴いるか？
したり顔で書きたいために脳内で作った奴じゃないの？ 初心者なんだけどスペシャのフレームだけ欲しい場合はS-WORKSしか選択肢ない？オークションとかは除いて。 >>434
国内だとそうだね。昔はエスワ以外も売ってたんだけどね。 ああでも型落ちでよければ店頭在庫でごろごろあると思うよ。 なんでホームページに書いてあること聞くかね
インターネット初心者か たしかにブランドのイメージやグレードに拘るのはスポーツとして無粋かもしれないが、
タイヤの色とか油汚れとか美意識はもったほうがいいよ
早い人は細かいとこにもお金使ってるような気がする >>434
レッドフックのアレーなら10月からフレーム単品売るぞ
なお色 アレースポーツ乗りだけど、もはやサガンやキッテルは仲間だと思ってる あっちは貰う側だしなあ
キャバ嬢に貢いでるキモいおっさんと、ギャバ嬢に貢がれてるイケメンホストが仲間かっていうとむしろ対極 >>440
乗り込まれてるけどチェーンやらのギア周りが手入れされてるのがかっこいいよな それ当たり前にやるべきことだと思うんだけど、ちゃんと手をかけてメンテしてる奴ってあまりにも少ないんだよね
馴染みの自転車屋の店主とたまにそんな話するわ
チェーン汚れまくり伸びまくり、空気を入れたのは1週間前、タイヤを交換したのは1年前って具合の自転車に乗って
「セラミックベアリングはギア一枚軽くなりますなー」とかなんの冗談だよって
でも意外とよくみるんだよねこういう人 普段着ノーヘルなんかでチェーン綺麗なのみたことないし レーパンライダーでもよく見るとブレーキ汚れだらけだったり
たまにクロモリなんかのビンテージっぽいのにフレームピカピカで眺めたくなるの堪えてる >>441
ソースよろ。あれはシングルスピードじゃないの？ ダンマー骨折しててあの走りって根性あるなぁ
逆にキッテル大きな怪我もないのに情けないとか思っちゃうな http://www.specialized-onlinestore.jp/shop/g/g70018-5549/
もうスペシャの日本のページで出てる
幾つかのメディアのニュースでも上がってたし。
本国ではアレースプリントのフレーム販売してるから日本でも出ないかなと期待してる。 >>451
日常生活でほんのり違和感がある程度で怪我と気付いてなかったそうじゃん。
あまり影響の少ない箇所だったんじゃないかな。
キッテルこそ落車の打ち身と傷でどうにもならんかったと思う。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>451
ダンマーがグンマーに見えて何言ってんだこのハゲと思いましたよ。 >>416
事実グランツールの平均ペースは上がってるよ
それに新フレームなんて数年に１回更新されるだけだから、3%だけだと何年かかるだろうね？ >>458
全くの無駄レスやんけこのハゲと思いましたが、本当にそうだと思いました。 フレーム以上にホイールやタイヤなんかの性能向上のほうが大きい気がする＞平均ペース上昇 機材というよりは、ライダー側がそういう走りを求められていると俺は思ってる サガンが頭ツルツルにしたな
フルームといいサガンといいハゲは世界一って実証されたな つまんねーハゲネタとホモネタ多いね、この板
ジジイが多いんだろうな 先週アレーエリートを買ったものだが、近所の標高900メートルの山を登ってきた
アルミは気持ちよく登ってくねえ
アレー気に入ったよ
ただ、下りは慣れてないからおっかなびっくり >>475
近くに標高900mとは羨ましい限りだね。
平坦コースもあれば完璧。
下りはゆっくりね。 六甲山とか900くらいでポートアイランドまで行けば平坦 >>480
近場にそういう良い立地ある人が羨ましい。
一番近い山なんて秩父か筑波山だぜ… >>482
そこで未開の栃木だよ
唐沢山とか大平山
埼玉東部からだと往復１５０キロの大冒険ｗ 中途半端なホイールがいらないからフレーム買いなんだけど80万いくな どこもかしこも遠いんだよ＠埼玉東部
秩父も筑波もふもとまで最低で自走50km 佐野の唐沢山なら渡瀬湧水経由で
往復１１０キロ前後でしょ
良いじゃんｗ
オススメだよー >>485
あ？片道50km？現地で遊ぶ分入れても
往復150～200km程度だろ？逝ける逝ける♪ >>487
まあだから行ってるわけだけど日々の鍛錬にーとか
そういう系だと不便すぎるんだよん >>488
週日は平坦かローラーで、毎週末に山往復なら充分じゃん >>485
俺のご近所さんかな
俺も筑波山まで片道50km
行くときは大抵車に自転車乗せて現地移動してから走り回ってる >>490
えーｗ
そこは自走でしょ
ながれ読んでーｗｗ 榛名山の麓にだけど、ロードを買ってすぐに登ろうとして3キロもいかず登りに苦手意識ができたw
平坦でそれなりに走れるようになったし久しぶりに行ってみようかな。 登りは焦らず急がずだね
程よいきつさをキープして登ってく感じでね ボローニュではサガンは通常の黒いtarmacにしてるっぽい >>498
ボじゃなくってポローニュだし、tarmac違うし Tarmac Sport買っちまったぜ！
30年ぶりにロード乗るからチョッと不安なんだぜ(;´д｀) いい色買ったな！
なんで30年経って買おうと思ったのが知りたい >>503
旅のお供にフォールディングバイクに乗り始めたら楽しくなってね！
毎日のフィットネスライド用に夏ボウで奮発しちゃいました～ >>504
何処かのイベントで会えたらイイね
グッドラックｗｗ 昨日のサガンやマイカの活躍ぶりを見るとTarmacの登り性能良いのかな？ ビンディングシューズ２足あるけどもう１足欲しくなる ずっとフラペだなあ…
MTB用だと普通に歩きにも使えそうなんだが、どうにも二の足踏む
靴だけに 二ヶ月にロードと一緒に買ったビンディングシューズがキツいことが判明したから日曜にSワ買い足したんだか、昨日スペシャからメール届いて笑った… >>510
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？ >>511
二ヶ月前にロード一緒に買ったフィジークR5Bの右足だけが使ってるうちにきつく感じたから、日曜にいくつか試着してSワークス6買ったんだけど、火曜にスペシャから新製品シューズのお知らせ届いてフィットする保証はないが何ともいえない気分に…はしょってすまんな 新しい靴でるの？
エリートからの買い替え考えてたから丁度いいな これがあればsworks6いらんじゃーん！
という差別化はしてると思う。
見た目は主観の問題だが明確に差がある。 2.0の赤がショップサイトだとないんだよね
アレば買うのに 2018年のサガンの限定カラーあんま格好よくないな…
個人的にクフィアトコフスキのターマック再販してほしいな 見た目はtorch3よりもS-WORKS6の方が上だわ
torchシリーズは素材のチープ感がひどい
価格落とすためなんだろうけど、熱圧着ってひどく安っぽく見えるわ 2018モデルではsworks tarmac disc出さんの？期待してるのに >>519
今までのエキスパートグレードに代わる物なんだろうね
torch2なんかは値段とのバランス見るといいと思うけど 新しいS-worksシューズ出るのかな？
2018年のS-works6には青っぽい新色が出るみたいだし出るとしても2019年かな？ 初心者なんだけど1台目にヴェンジエリートってどうだろうか？2017年モデルが安くなってて、見た目も気に入ったしギリ予算内だから良いかと思って
このスレの意見を聞きたい。ちなみに目的は漠然としてるのでなんとも言えない
ただ友人からロード借りて乗った時はスピードが出てる時の方が楽しいと感じた >>524
1台目に買うには少し尖った車体だとは思うけどコンポもまとまってるし値段次第では悪く無いんじゃ無い？
ヘルメットとかポンプとか、そういった備品一式の費用を圧迫するようならアレーなりのアルミを買ったほうがいいとは思うが 見た目が好きなら買っとけ
ヴェンジだから～とか気にしなくていい >>525
値段は約20万ぐらいです。備品一式はもちろん揃える予定です、ありがとうございます >>526
自分の感性に自信を持って買いたいと思います。ありがとうございます！ おめ！いい色買ったな！
スペシャって他のと比べるとあんまいないから
一緒になると少し嬉しい
個人的感覚だけどエスワ乗ってる人って中途半端な人あんま居ないよね
チームジャージに高価そうなホイールにガーミンとパワーメーター 最初の一台は見た目が気に入ったのを買えばいい。たとえ予算からはみ出てたとしても。 「好きにしろ」これが全て
自分の意見を言わせてもらうなら、ヴェンジはVIASくらい尖ってないと、他メーカーのエアロやオールラウンダーとなんら変わりないから、ちょっともったいない気もする
その分、安売りしてるのは良いんだけど
目立ってナンボみたいな考えからすればねぇ ツレがロード乗ってるなら続くと思うので満足のいくもの買えばいいね
レーパンとかグローブも複数いるから年の為 >>535
装備はちょいちょい買い足せるけど、フレームはそうそう買い足せないから、
まずは好きなデザイン・カラーで選ぶべきだよな。
石油王ならしらん。 ターマックエリート買って4年目だけど、あの時に値段を抑えてアレーを買っておけば良かったかどうかの答えは分からない。
若干軽いターマックの方で正解だったかな。どうせ直ぐSW予算取れなかったし。
ようやく時がきた。 最初にallez(8万円)を買って次の年に
ヴェンジエリートを買ったけど
allezを買ってなければヴェンジを買う事も
無かっただろうから無駄だとは思って無い
でも最初からヴェンジを買っておけば良かったと
思う事は有るなw 初心者がVias100km乗ったら穴が4つになるわ ここもアドバイスできる知識ない素人が好きなの買えとか見た目で決めろとか言ってんだなw
見た目考慮するなんて言われるまでもないだろうに 見た目は大事なのはアホでもわかるし教えるまでもない
それ以外の注意点教えてやるのが熟練者だろ >>535
ツレがクソザコの見た目だけのにわか貧脚だったからいっしょに行かなくなった
そいつ50万の車体に楕円クランク、ラファアソスで固めたウェア着て、エスワ6履いてプロトーネ被ってるけど何買おうか悩んでる明日を夢見る素人より貧脚 アレーエリート乗りだけど、リテュール受けてみたくなった
13万で買った車体に3万のフィットコースってのは愚かかねえ？ >>545
そんなお前はアドバイスしたのか？
一番のド素人め 無知で恥ずかしいのだが、vengeシリーズって2018モデル出ないの？なんかviasだけ2018あるみたいだけど、venge eliteレベルのグレードで。 >>553
ほんとだ！！ありがとう！
でもなんでホームページには無いんだろう？ >>547
自分はBG with retulやってポジション出したけどやってよかったと思ったよ
パーツと違って使い減りする物では無いから長く楽しむなら早めにやって損の無い金の使い方だとは思う >>549
お前デブスレで体重80kgとのたまった奴じゃねーか
豚は引っ込んどれ >>549
>>540の中身って何？ってことだわ。
このスレから出ていけ 別にムチでもアホでもいいけど、知識ないのに偉そうに見た目で決めろとか無責任すぎだろ
俺知識ないアホだから見た目だけで選んだわ、ってのならいいけどね
たかが2ちゃんで俺が善良過ぎるのかも知れんが >>547
コンポやホイールで合わないもの買ったら3万くらい直ぐだから
14万の車体に3万のフィッティングは愚かどころか、良い選択だと思うよ
ただ、大腿パーツ交換がセットだから、その分の費用を考えておかないといかんよ
初回からフォローフィッティングまでの間にオクなどでパーツ揃えるってのもありだが
自分は、サドル・ハンドル・ステムを交換した ３万のフィッティングなんて高級車向けで安いロードなら安ホイール買って5000円コースで十分と思うけ ど
細かくやった所で筋力とかついたらすぐ変わるし、最後のところは自分で微調整するしかないしね
所詮自己満の世界だからどこに金かけるかは自由だけどさ 最初の一台でターマックコンプ買った俺みたいのもいるから大丈夫
最初の一台が入門用のアルミバイクなんて決まりはない 俺はターマックスポーツに乗ってたんだけど、どうも乗っててつまらなくて
店に無理言って下取りしてもらってアレーに乗り換えた
こんな変わり者もいるよ BG-FITは必須ではないと思う
自分で自分のカラダについて考えられる、ノウハウのある仲間がいる、お墨付きはいらない
そういう人であれば基本的には問題ないしね
ただ上記の条件に当て嵌まらない人、あるいは単純に探究心が強い人は
自転車の値段に関わらずかかってみる価値はあると思う
あと柔軟な思考の人でないと無駄に終わる可能性も高いね
これはネットのいわゆるBG-FIT体験記を見てると
BG-FIT後に結局自分のしっくりくる「以前のポジション」に戻してしまう人がわりといる例に拠る >>572
スペシャの人の話だと、元に戻す人はごく少数 一台目、ベンジはロングライドやヒルクライムに行ったとき辛いけどターマックならロードTTでもクリテでもどのみち使えるけどな
二台目はしらん 欲しいのを買うのが一番だよ。
あれ良かったんだよなぁとか思うの嫌じゃん。
惚れたのに乗っていれば苦労も楽しめると思うよ。 むしろベンジから入って将来ターマックとの2台持ちもかっこいい 周囲に平坦屋の仲間が多くて平坦系のライドが多そうならvengeやアレースプリントはいいんじゃない？
どうしたいかイメージできていないならアレー→短いスパンで買い足しとかtarmacかな。 公式の通販の在庫って頻繁に復活するもの？
それとも滅多に復活しないのかな？ 極端な話、ポジションさえ出せるならフレームはどれでもいい
だからこそ直感的に「これがいいな」って思うものを買うのが一番良い 誘導されて来ました。
18モデルSーWORKS TARMACの購入を考えているのですが、BBの異音問題はどうしても発生するのでしょうか？
そこだけが気掛かりです。 >>581
前モデルのフレームでも異音は出てないよ。
過去の話じゃね？ >>581
悪名高いBB30ではなくPF30と同じ構造なので
音鳴りのリスクを100%カットすることはできずとも、あなたが懸念しているよりは安心して使えると思う
仮に鳴ったとしてもメンテすれば直るしね
まあ少なくともプレスフィットだからと購入を避けるのは勿体ないのでは
2018のTarmacはよくできてるしね 乗ったよ
最近流行のバランス型
デザインもViasみたいに我をだしすぎず適度に面白要素を入れてるところが好印象だった つかそこにケチつけなきゃいけない奴ってこのスレに何しに・・ ターマックはなんでコンプだけねじ切りでその前後のグレードは圧入なんだろう
異音ならない、メンテ性考えなければ圧入でも良いんだけど 異音て大問題だよな
気分も悪いし、他の異音にも気付きにくくなるし
カンパのラチェット音が聞こえなくなってもイヤだ 俺のSWターマックは付属のシートポストのヤグラが軋んで音出まくったから2ボルトタイプのシートポストに替えて乗ってる >594
というかあのシートポスト角度調整やりづらくて投げ捨てたくなる
新型もヤグラの辺り変わってなさげなんだが形状的に専用だろうからそこがやだなぁ BBの異音は大丈夫そうですね
ありがとうございました ターマックコンプ、今年の白いやつか去年のサガンカラーのにするか悩む >>596
朝4時から昼まで巡回するとか元デブの根性はすごいなぁ >>599
見た目で選べばいい
でも8000系の方がいいかな >>594
俺もSWターマックなんだが、
カーボンレールのサドルにしたらやたらと軋み音がなるわ。。
今度、ファイバーグリップつけてみようと思うんだが、
他のシートポストに変えたほうがいいかね？ 説明書に書いてある箇所にグリス塗ったの？
金属レール用もカーボンレール用も使ってるがヤグラから異音なんか出たことない。
シートポストがしなってフレームと擦れる異音は出たがグリス塗ったら治った。
ワコーズのブレーキプロテクターグリスなら尚よし。 説明書に書いてある箇所にグリス塗ったの？
金属レール用もカーボンレール用も使ってるがヤグラから異音なんか出たことない。
シートポストがしなってフレームと擦れる異音は出たがグリス塗ったら治った。
ワコーズのブレーキプロテクターグリスなら尚よし。 >>604
購入時に塗ってたかは不明です。
自分でぬろうかなと思ってたのですが、カーボンにグリスは辞めたほうがいいて書いてあったのでシートポストはなにも弄ってないですね。
グリス塗ったほうがいいですか？ 取説とアフィブログとどちらを信じるかは自由
自分だったら取説だけどね ターマックをdi2 で組むとFDケーブルのメクラのゴムが使ってるうちにフレームの中に落ちるんだが。FDに動きに押されてるんだろうけど少したるませるか、ゴムを浅く嵌めれば防げるのか。 新しいシューズのTorch購入した方いたらサイズ感教えてもらえませんか
やっぱりEEでは厳しいですかね？ sタマの純正BB、何キロくらい使えるんかのう。2万kmではまだ問題起きてないんだが。 >>609
自己解決
ショップでTorch2の試着ができて、無事に履けました
自己計測24.5EEで41でした >>612
発表する時期を失った感はあるよね。
9月には日本に届いてると思うけど。
一昨年以前のコンタやニバリの時はどうだったのだろう。 eTAPっていいのか？
ルーベのsw欲しいんだけど
でも電気系統逝ったらロングら厳しいよな >>616
良いぞ
一年半、毎月1200km使用してトラブル皆無
充電は月に一度で足りる。
フレームの載せ替えも簡単に出来る。 >>614
ありがとうございます
我慢しないようにします >>617
STRAVAで月間チャレンジ・エントリーすると
毎月距離1250kmと獲得標高8000mがお約束だね 毎月1200km使用してって書いてるのに、月にどれくらい走ってるの？とか、頭完全におかしいだろｗ つーか月1200ってすげぇな
余裕で年1マン超えじゃん
俺なんか週100㎞が限度だから月400程度 俺とか普通のサラリーマンだから
５００－６００キロしか無理
正直羨ましいゾｗ
もしかして通勤もチャリ？
頑張りすぎでしょｗ >>623
同じように1250km以上ペースだが
普通のサラリーマンで平日朝8:00から夜8:00過ぎまで仕事
帰ってから中華1500ルーメンとVOLT400つけて50km走って、週末150km前後
真夏は早朝2時間に変更、平日雨の日は休み、休日は雨でも出る
通勤も自転車使えれば、もっと楽 竹谷賢二さんが、毎日仕事終わってから100km実走していたって話を聞いて
その半分なら自分も無理なく出来るか？って試したら案外出来たんで続けてる >>623
好きで距離を自分に合った距離に加減するのは全然問題無いけど
フルタイムワーカーの時間条件は大差ないのに、直ぐに仕事のせいにするのはどうかと 羨ましいって言ってるけど、真似したいワケデハナイと思う 時間に大差ないのはバイトに毛が生えたような単純労働とかだけだろ 距離を走れば満足な人もいれば強度を確保しなくちゃ満足しない人もいる。
うちは近場は信号だらけだから平日はもっぱらローラー。 >>628
バイトとかのほうが過剰時間になり易いな
大手ホワイトほど３６協定破って密告されるの怖れるから、同じ位の時間になる 俺もtorch2.0買うかな～ まあまずはショップで試着しなきゃだけど ローラーは良いと思うけど、そこまでガチりたくないという思いもある
所詮、このレベルの人間なんだなぁ >>636
俺も自分の低レベルを痛感してるとこ
ロードがつまらなくてクロスに戻りたい シクロクロスならわかるがまさかクロスバイクじゃねえよな >>638
いや、クロスバイクの方が格好、装備も気を使わなくていいし
歩道も未舗装もお構いなしだから、クロスは楽だったなと恋しくなる時がある >>640
ロードとクロスバイク、使い分ければ良いじゃないか
ロード一台しかないんだったら、普段は太く柔らかいタイヤ履いてラフな格好で乗り
レースやロングライドのとき恰好や装備に気を遣えばいい >>640
歩道と未舗装路は置いとくにしても、服装はロードでも隙なの着りゃいいじゃん
明け方夜中に近所で1時間程度漕ぐときは手ぶらの半パンＴシャツだ >>637
山行けば楽しいよ。
平地を流すだけじゃ確かにつまらないかもしれない こういうスレ見てるとガチ勢は怖いレベルだな。
ロードは好きだけど、週200ペースで好きなところ走ったらお腹いっぱいの俺には感覚が分からんわ。 食べ歩き(走り？)とか店巡りにクロスは優秀だよね。
変速性能は劣るけど変速のやり易さはクロスの方が俺は楽 楽しいからロード乗るんじゃ無いの?
楽なのが好きな拝楽主義者はロード乗るなよwww >>646
確かにクロスは変速やり易い気がする
指の動きが少なくて済むというか そういう話がしたかったら幾らでもできる別の場所があるのでは 別に追い出すほどダラダラやってるわけじゃないからピリピリすんなよ
スペシャもシラス売ってんだし 何この気持ち悪い流れ
sｰworksはガチで走る。それ以外は自由にと話は決まってただろ。 それターマックexpert乗りはどう思うんだろうな Romin EVO(品番分からないけどカーボンレールのやつ)から異音がして困ってるけどこのまま使えるんだろうか？
異音はサドルの両レールの後端からで、サドル本体のレール穴からしてる(レール前端は問題ない)。
レール穴があるのでレールは外れはしないけど、穴の中の接着剤が剥離してる。
なのでサドルがきしむとレールが穴で擦れて異音がする。
てか、わかりにくくて済まん。
国内でも同じ症状の人いるからその人のURL貼るけど、そこの写真のサドルで
168mmって書いてある部分にある穴の中から異音は発生してる。
http://soranekobik.blog.so-net.ne.jp/2014-01-02
ちなみに「Specialized creaking Saddle」でググってみると同じ症状がたくさん出る。
海外のフォーラムだとROMINが抱える持病だとか、エポキシ再充填で直るとか、
購入後数年経ってても交換に応じてくれた(特例っぽいけどこの手の症状だと海外では
保証年数関係ないみたいでみんなまず修理に出すことを薦めてる)、とかいろいろ。
メーカー日本法人は購入後1年以内なら交換すると言ってるけど、
自分のサドルは購入後2年以上経ってる(5000kmくらいしか使ってないけど)。
それと、このサドルは使えるか使えないか買い換えるべきか(現行品は改善されているか)という質問は答えてくれなかった。
保証期間過ぎたら知らないよって事なんだろうけど、どうにも困るね。
Rominは自分にとって凄い快適なサドルで一番気に入ってるけど
問題があるなら同じ物買うのには抵抗あるし、問題がないなら予備として使いたいと思ってる。 S-WORKSのTOUPE TEAMって今売ってますか？
どこ探しても見つからないし、通販での取り扱いもなさそうなんですが... 試乗会に行って普通のターマックやルーベに乗ってみろ
どうしてもSワでないとならんことは無いと気づくから
あるいはヴェンジやアレーでも良いかもね allez試乗したがホイールかなり軽いな。ventoからzondaクラスだと思われ
こんないいホイールじゃなくて鉄下駄にしてもっと値段下げばいいのに >>658
とりあえず買おう
そして考えるのが良いよ ターマックエリートに乗っててＳＷとは越えられない壁を感じたけどな。 地方ショップの試乗会だとタマはSタマしか準備してないよね大体・・・
コンプかエキスパも頼む コンプならショップの試乗車でいけるけどエキスパートは乗ってみたい。
願望としてはプロとかも。 >>663
物凄い素人意見
君ならなに乗っても同じだよw アレーエリート買って積算200キロくらい走ってようやく馴染んで楽しめるようになってきた
少しフレームが硬いけど、素直な操舵で楽しい
フルノーマルだけども時速25キロ前後で心地いい同調を感じる 連投すまんけど、空気圧どうしてる
アレー純正タイヤは110～125PSIで少しスイートスポットが狭いんだけど
体重63キロの俺だと110でも固すぎる印象で、パンク覚悟で100まで落として乗ってるけど
今んとこ問題なさそう >>672
標準のタイヤは糞なのですぐに交換しれ
乗り心地が劇的に改善されるぞ。 オススメは？
個人的に車で良い印象のミシュランはいてみたいけど、やっぱスペシャのいいタイヤの方がいい？ venge Viasってヒルクライムはどんな感じ？やっぱり重い？ >>675
定番はコンチネンタルのGP4000sⅡ
それよりも乗り心地にはチューブだ。ラテックスチューブ使ってみろ >>677
チューブラーってロングライド中にパンクしたら簡単に修復できるの？ >>678
チューブラータイヤのパンクは基本的にタイヤの交換になるけど、
>677はクリンチャータイヤにラテックスチューブを使えばいいよって話だよ？ ルーベのシートポストって折れやすかったりしますかね？
スピードとか考えずにまったり走りたいんですが、
メンテとか複雑そうで躊躇してしまいます >>682
折れたら買った店に行けばイイじゃんｗ
何だかんだで保証してくれるよー
外通なら、ないけど
メリット無いよね
そもそもマッタリ走ってたら折れないけど…
デブなら、そうかもしれんｗｗｗ >>682
折れたら買った店に行けばイイじゃんｗ
何だかんだで保証してくれるよー
外通なら、ないけど
メリット無いよね
そもそもマッタリ走ってたら折れないけど…
デブなら、そうかもしれんｗｗｗ >>682
コブルゴブラーのこと？
別にメンテするような特殊な機構はないよ
プロの強度で走ったらどうなるかは知らんけど、一般人が普通に走る分には別に不安はない >>682
全然折れやすくなんかないぞ
メンテも特別なことをする必要は無い、洗車もシート裏を綺麗にするほうが余程大変な位
ただターマックのシートポストより100gほど重く、単体で5000円程高価になるから
快適性を取るか、少しでも軽く・安くを目指すかってところ S-works 乗りの方に質問です
シマノクランクを取り付ける場合に通常は
ベアリング(フレームに付いてくる圧入済みの)＋アダブターで取り付けるのが一般的だと思うのですが
調べてみるとどうもこの２セットが異音の原因と色々書かれていまして
ベアリングを取っ払ってコンバージョンBBを取り付けると対策として良いとの事ですが
実際に乗られている方でベアリング＋アダプターからの異音が原因で
コンバーションBBを取り付け暫く乗られた方がいらっしゃったら調子の方をお聞かせ願いたいです
できればsl４、sl5あたりの方のご意見を聞きたいです
フレーム組みから考えていまして異音が必ずするのなら最初からコンバーションBBにしようかと考えています まあ悪路用に作られたのが脆いはずもなく、、
乗り心地でいうと、ルーベは全メーカーでトップレベルなのかな？
ギミックは1番多そうだけど >>687
ウィッシュボーンが良いぞ、
精度も回転も良い、オススメ。 セラミックスピードでシマノクランク用の出てなかったっけ？
コンバージョン無しのやつで >>689
ウィッシュボーン
プラクシスワークス
調べてみるとこの２つのどちらかが選択肢みたいですね
プラクシスワークス推しが圧倒的に目立ちますが
ウィッシュボーンのが良いのですが。なるほどです。
やはり通常の付属済みベアリング＋アダプターだと異音は間逃れないものなのでしょうか
sl6もosbbみたいですし
最初から圧入リング取っ払ってコンバーションBB入れたほうが賢い選択かもですね コンビニで休憩してたらすぺしゃのロードバイクばかりの集団がやってきて軽く挨拶したら見た目重視のイタリア車より実用性重視のアメリカ車がいいですよって30分延々と酢ぺしゃらいずどについて話されてピナレロさんの悪口さんざん言われた
きいいいいいくやあしいしくやちいのｊそおおおお
てめれええええらのくるまなんｒて新モデル出たらすぐごみになるそんざいじゃねえかああああ
よってたかってくねくねしてるだとかホイールはジップやエンヴィがいいとかぬかしやがって
ふざけんなくそったれくそおがああああああきえええええくっいぇえきゅるきゅるきゅるめえええええええええあたまのなかがさわさわくる くやしくってくやしくってヒルクライムで追い抜いてやりました
山頂でそんな重いフレームでものぼれるんですねってざっけんんああかうそそおおおおｓがああ
なにみくだしとんじゃああけっきょく人だろがよ
ああああああああくｙｓくやしくってあたまがわれるううううう >>690
おそらく
Press-fit BB4624 OSBBの事ですよね？
これも見てたのですが
全然、使用されてる方の情報が出てこなくて
選択肢から外してました・・・・； >>695
スペシャ乗ってるけど自転車は好みのデザインで選ぶもんだと思ってる
一般人にとって性能差なんてどんぐりの背比べ 金も知識もないならそうなる
あるならより快適に楽しめる
そんだけ 素人なんてママチャリでもエスワでも同じってレベルの意見
頭悪いとしか >>695
脊髄反射で極論持ち出してくるスペシャ乗りがいる事をお詫びいたします
ピナレロカッコいいですね ピナはアメリカンメーカーのノリに片足突っ込んでるよね
ONDAフォークの左右非対称剛性が云々
独自ブレンドのハイモデュラスカーボンの番号分け
ツール現役の一線級ブランドは大差ないでしょ
見た目が違うだけ >>700そう言っていただけるとスペシャライズド乗りの方すべてが悪い人でもないような気がします
小生うれしい、本当にうれしいです！ ピザスレはうさだとかいうカスが荒らしてるから、ピナレロ乗りはカスのイメージになってしまっているな S-Works Tarmac Sl6
52サイズで実測重量919gって重すぎじゃね？
小物とかの重量込みとしてもちょっとなぁ
軽量性だとやっぱエモンダの方がいいのか そういうアホのためにウルトラライトがあるんだろうがよ SWルーベDi2予約してきた。
デリバリは11月上旬予定と聞いた
去年みたいに遅れないといいけど >>692
ピナの凄さはハゲが証明してるからいいじゃん
リオ五輪でもハゲが銀メダル獲ったし
自信持てよハゲ >>685,686,688
ありがとうございます。
ショップで聞いたらめんどくさいよ的なことを聞いたので不安になってました。
今度買ってきます。 回転性能はセラミックスピードのBB30to24は音鳴りする？ すいません、アートネイチャー買ってお布施にしますね。 >>719
俺はハゲてないけど、こういう人を小馬鹿にしたのはムカつくわ
中野浩一の功績とか知らんカスなんだろうけど 程度が低くてスペシャライズドと関係ないレスで荒らしたいなら続けてくれ >>687
S-works tarmac (SL5) で圧入済みベアリングとアダプターで異音は出てません
2016年3月購入、製造は2015年11月と書いてあります >>720
立派にハゲてアートネイチャーのコマーシャルに抜擢されたよな、中野さん
やるじゃん ルーベ買って暫く乗ってるがショック吸収の御利益がいまいちな気がする
たとえば摩耗したアスファルトで中の石が露出したガタガタ路面だとフレームごと激しく振動して体と手が痛い
もしかしてフレーム硬い？
軽いクロモリのがよくしなってたけどそもそもカーボンてパワーある人が力で振りまくっても強度保つために硬めなのか ルーベ乗り乗りだけど体と腕が痛いなんてこと一度もないなあ
かなりひどい道なんだろうね 軽量クロモリと比べてなのでカーボンがこういうのとは知らなかった
試乗で少し跨がってハンドルにぐいっと力掛けただけでもフレーム素材でだいぶ感覚が違うよね
大きめの段差では普通にガツンと衝撃が来るし
特にアスファルトが削れると中に混ぜてある小石が露出してきてある意味小石が跳ねて逃げてくれる林道ややはり動いて路面のが逃げてくれるブロックの通りよりも衝撃がくる
地方の国道とかの市と市を結ぶ区間によくある 高級カーボンはアルミより硬い
あとはギミックが効かなくなるような体重か 段差とか手が痛いとか、そもそも乗り方間違ってそうだが
正しいフォームじゃないと効果低いってさ >>730
そうなのかあの硬いと言われるアルミよりも硬いか
確かに耐久性を要求されるモデルだと特にだろうな
自分は今は人並みの体重だが脂肪でだし基本的にパワー無い軽量骨格なのでなんか完全にフレームに負けてる感じがする
全身の骨格や筋肉の力が自分より二回りくらいがっりした人だとこれをしならせて前に進むように仕向けられるのだろうか
それともそもそもこれは振ってしならせて走らせるようなブツではないのだろうか >>732
手に体重かけないようにしたり、段差で腰を浮かせたりしてる？ そんなにルーベって面倒くさいのか
SW買おうかと思ったが、ターマックかF10にするかな >>733
もはやどちらもできるような体力は無くなったのでほぼフレームに体を預けてる
これはそんな素人がツーリングで長距離乗るような代物では無くパワーある人が荒れ道をガンガン攻めるためのものか
荒れ道と言っても林道なのか石畳なのかアスファルトなのかによって衝撃や振動の性質が違う気がするが
でも歩道の段差超えたときのガツンと来るけどなあ
でもこのカーボンてほとんどしならないよね
クロモリは力入れたら明らかに振れてた
パワーある人はそんなの力が逃げてダメだろって言うんだろうけど 少しフォローしとくと
歩道から車道に降りるときスロープ箇所使わず垂直段差を降りたときフューチャーショックの吸収のせいか衝撃が来ないなこれは効果あるとおもた
だけど逆に垂直段差を上がるときはガツンとくる
それもそのはずでこれは縦方向の比較的ゆっくりした衝撃を吸収するためのもので縦方向はいけるけど前後方向の衝撃には効かずフォークとかフレーム自体の性質に依存するのだと思う
MTBだとフォークにショックアブソーバついてるから斜め前方向からの衝撃に対応できるな
だからショックアブソーバーをフォークに入れるのとステムコラムに入れるのとでは受ける衝撃の方向の点で異なるのだと思う >>736
乗り方のせいにする時点で疎明としては適切でないな
昔子供の頃おもちゃ屋でうまくいかないクレーム入れると「あんた下手やな」とか言う店があったけどそこには二度と行かなかった
口の上手い店だとそんなときは「残念ながらあなたには合わなかったんだね」と言う
生まれて初めてのロードバイクでなく他に合う自転車があった時点で乗り方だけのせいというのは否定される
少なくとも骨格筋肉や体型などで合う合わないは必ずあるはず ロードで手が痛いとか言ってる時点で
いや、俺には関係ないのでこれ以上は突っ込むのやめておくわ >>739
試しにお持ちのルーベであえて凸凹走ってみて
都会の人ならその辺の10センチ越えの段差とか突入して
田舎なら3桁酷道行けばそこら中に穴ぼこにある
穴ぼこはたまにだからマシだがほんとに辛いのは削れたアスファルト(穴ではなく路面全体が削れ混ぜて固定された砂利が露出)あれ強烈 >>739
ていうかそもそも新ルーベ持ってて乗ってる人なの？ なに言ってもルーベが合わないみたいだから
買い換えたほうがいいんじゃないかなー ルーベは石畳用にとあるから無駄に期待しすぎるからかもしれん
石畳じゃないが似たようなタイル張りの小さな凸凹道とかは快適だもの
林道でもたぶん悪くない
だけど路側帯とかの荒れたアスファルトが最悪
>>742
何がいいと思う？ スペシャであればディバージュ
キャノならスレートなど38c～42cが入るグラベルアドベンチャーロードじゃない？ 体力無くてほぼフレームに体重乗せてるんじゃロード無理じゃない？
フルサス付いてるやつかママチャリあたりでのんびりなさっては ロードファットというのは
これから増えていくのだろうか? >>744
㌧
ディバージュのどこかのインプレ見たら
「平均走行スピードはやや低めの25km前後を想定した、低速安定
てあったな
俺の速度域だw >>726
新ルーベ乗りで、そこら中穴ぼこだらけの道とか良く走るけれど
フューチャーショックやCGRシートポストが良く効いているけどな
下りなどで高速で走れば走るほど恩恵を感じる
ガタガタでも舗装路ならばMTBとタメ張れる位 抜重くらいはできる人がターゲットだろ。s worksなんだから >>724
実体験ありがとうです
遅くなりました
１年以上スタンダードの組み合わせで異音でてないのですか
メンテナンスなさってる頻度か精度がよほど良いのでしょうか
調べれば調べるほど
圧入済みリング＋アダプター＝異音 と出てくるので
一度、普通にスタンダードの組み合わせで組んで暫く乗ってみて
それからWISHBONEなりPRAXISWORKSのコンバージョンBBに変換しても良さそうですね
予定としてsl5か新作sl6を考えていましてs-worksに乗る以上osbbからは逃れられないみたいですしね
お店の方とも相談してみますが、もし決まったらお邪魔させて貰いますね
ちなみに、Dura完成車のs-orksだとスペック見る限りだと
Praxis BB30 となっているので最初からコンバージョンBB方式のようですね 先月アレーを買ったロード新参者だが、やっとある程度振り回せるようになってきて
面白くて仕方ない
サガンみたく、長い下り坂でスキーのスラロームみたいに左右にバイクを振って遊んでた
ときにお釣りをもらってハイサイドっぽくなってひやっとしたが、面白いなあ
アルミフレームはレスポンスが速くていい まあ本人が落車するのは自由だか、周りに人がいないのが確実な時だけにしてくれ サガンの動画見てると興奮してね(笑)
いつかはウィリーして両手放しマスターしたい サガン見てレプリカ買った俺もいるぞ
結構街走ってると同じのを見るね 街乗りとか河川敷で手放ししてるカスは殺したいわ
小学生で卒業しろと >>707
発注が少ないとコンテナが満載にならず、出荷が遅れるんだよね。
ロードの売り上げが下がってるなら今年もまた遅れるかも！？ >>760
安全確認しての一分足らずの手放しくらいイイだろ。
長距離乗ってると、姿勢変えたくもなる。 >>763
ネットでおっさんのストーカーとか相変わらずゴキブリみたいな人生送ってんなw >>764
安全確認できてればね
できてない奴に言ってる
大抵できてる気になってるだけだろうけど
それ以前に姿勢変えたいから手放しってのはアホすぎだが 事故ったら加害者でも被害者でも人生終わりかねないんだが、想像力ない奴には分からんのだろうな
そういう危険運転するアホは保険も入ってないだろうし数百万の治療費で詰みそうだ 手放しは基本だから安全なところで早めに習得すべき
バイクの方向転換は重心移動で行うもの
放せないほどハンドルにしがみついていては、直進で一杯で
カーブはギクシャクとし咄嗟に障害物を避けられない
両手離しが出来ない人がハンドサイン出したり、ボトル取ったら、それこそ危険 >>768
スポーツ自転車最近始めましたって感じの人は無理にハンドサイン出そうとして肝心の操作自体が怪しくなってる感じ多いよね
ぬるめのイベントだとそれで事故りかけてたりするのよく見る 手放しだけじゃなくスタンディングも練習しよう
バランス感覚も大事 たかが手信号でそこまでしないとダメな奴もいるんだな
三半規管の発達障害かね サガンに憧れて髪伸ばしたら尊師みたいになった
サガンがボウズにしたので真似して髪を切ったら
三又又三になった >>768
ちょっと慣れれば手放しでも曲がろうと思えば曲がれるしね
左右の踏み込みのクセや体幹の不安定さもわかりやすく出るから練習しておくに越したことはない 手放しなんてアホでもできると思うけど
公道でやるのはキチガイだが >>777
そうそう
ロングライドで後半手が痛くなる人は、踏み込みや体幹の不安定を
ハンドル握る力で無理やり補正してたり、腕の力で方向変えたりしているからね
ルーベで手が痛くなる人とかは、是非やっておいたほうが良い あと基本として竹谷賢二さんお勧めの
平らなところでのジャンプも身に付けておいたほうが良いね 手に体重かけてるようだとフューチャーショックも意味ないだろうしね スポーツバイクに乗ってるなら、よりうまく乗りこなせるように試行錯誤するのは当たり前だと思ってたけど
先のルーべの人のレスをみて必ずしも万人にその考えは当てはまらないと気づいたわ 万人に当てはまることなぞない
一つ賢くなったな、ボウズ >>782
普通の人は、よりうまく乗りこなせるように試行錯誤するのが当たり前だけれど
稀に何でも機材のせいにする人がいるのも当たり前
このスレでもそんな池沼が定期的に湧いては、ロードバイクやめることで消えていく 要は運動好きかそうでないかだけなんだがな
根っからのアスリートの数万ロードに数十万ロードがぶち抜かれるのはよくあること >>751
自分の２０１６S新タマに約１万キロ以上乗っているけど
BBからの異音は全く無しｗ
ショップ店員になんでかねと聞くと
まめにグリスアップしてメンテしているからですよー
とか言われたけど…
言われたとおりに６千キロ毎にショップに行っているだけなんだけどねｗ
ちなみに…ここから自分自慢では無いけど
最初の６千キロの平均ケイデンスは９３以上をキープして乗っていたよん
多分BBのアタリも良くなっている感じです 一万キロ走って6000キロ毎って、一回しか行ってないじゃん ふふふ
でも９千キロでデュラ９１００のクランクと交換したから
２回なのですｗ ケイデンスは１００～１１０で走ってたけど
サイコンだと、そんな数値がでてました 私が行ってるショップでは
SpecializedのOSBBはSL4はカーボン+樹脂カップだったが
SL5からアルミスリーブになってちゃんと組めば異音は心配ないと言っていた
グリスアップメンテは購入一年後にファンライドイベントで雨に降られたので一度してもらった >>795
ダウト
カーボン＋樹脂カップだからといって異音が出ないという事はない
その嘘つきショップは気をつけた方が良い
また、長距離をSタマで行ったという奴を、ココで稀に見るが、それもダウト
長距離は走れない
何故なら構造的に600キロ以上の走行は「不向き」だからだ >>732
ルーベのサスは純正のままならスプリングレートがハードになってるから
体重に応じて付属品に入ってるソフトかミディアムに変えたら少し楽になるかも
ルーベのマニュアルはググれば出てくるし20mmコーンレンチかモンキー用意しておけば5分で交換できるはず 東京～大阪を往復してる奴らの画像にSタマよく映ってるだろ 構造的に不向きって意味がわからんのだが誰かわかりやすく教えて >803
なるほど
明瞭かつ簡潔なレスありがとうww ショップ「（しっかりメンテすれば）音鳴りの心配はありませんよ(絶対に鳴らないとは言っていない）」 不向きって事は不可能ではないんだよね？
それとも長距離ゾーンに突入すると突然ぶっ壊れるの？ ジオメトリ的に？
それともうろ覚えだがS-WORKS完成車のBBベアリングがセラミックだから？
他に考えられる理由はあるっけ 自分のSL5は異音しないし以前のように話題にもならないから
BBの異音問題は解決済みの古い話かと思ってた
SL5でもまだ異音で困ってる人はそんなにいるの？
自分の運が良いだけ？ SL5だけどギシギシパキパキいってる
ショップに持っていっても「異音はねえ、BBが原因とは限らんからねえ」
と、面倒くさそうに対応されるのでもう諦めた
次買う時は絶対にネジ切りにするわ >>805
ショップ「音が鳴り出したらメンテナンスに持ってきてくださいね（定期顧客ｹﾞﾄｰ♪）」 >>812
ターマックの件に答えて
皮肉かじゃなくて、どういう理屈でその考えに至ったのか個人的に気になる 俺のSl5も異音とかしないけどな
一万キロ以上ノーメンテだけど
>813
この人Sタマ買えなくて妬んでるか他メーカーに乗っててSタマ乗りを僻んでるだけじゃね？
つまりまともな回答は期待できない 旧ヴェンジもセラミックスピードベアリングに樹脂カップのデフォ仕様で音鳴りはなかった 悪い意味で過度にカテゴライズしちゃってるってことかな >>814
ここだけの話
ショップ店員によると
SL5こと新タマの組立て説明書？に
６千キロ毎にグリスアップしてください
と書いてあるんだって
本当だよ Tarmacでロングできないとか言ってるのはロング用の換装パーツがない貧乏人か
Tarmac買えない貧乏人のどっちかだろ >>819
別にパーツ換装せずとも、Tarmacは素のままでロング走れるんだが・・・ 手、首がロングライドで痛くならない人はどんだけハンドルに体重かけてんの？体幹鍛えるにしても限度があるような
パリルーべでトップ選手が太いタイヤはいたり、バーテープ厚めにまいたりしてんのに >>826
何時でも両手放しが出来る程度かな
体重配分でいうと、両手10%づつの20%、尻20%、ベダルが30%づつの60%程だよ
で、凸凹などでバイクが暴れたときや、加速のときだけ力をこめる感じ パリルーべはかなり特殊な状況だからね
一般人のロングライドとは色々違ってくるだろう 砂利道を全力疾走で走りたいならパリルーベは参考になるだろうが
舗装路を快適ペースで走るロングライドの参考にはならんがなｗ
とは言え、ルーベのフューチャーショックは荒れた酷道走るときメチャ楽だわな
あと、ブレーキングのとき、ハンドルで支えようとせずに
ちゃんとペダル上の足で前へ行こうとする慣性を抑えているかも重要だな >>826
取り敢えずヘルメットが軽量タイプじゃなければプリヴェイル2とか軽量ヘルメットにすると首の負担が軽減する。
手は35とか40km/hで走れば体重をペダルに乗せる分ハンドルに掛かる重みを減らせる事が判ると思う。
30km/h前後とかのロングライドとかだと荷重の配分を気をつければ大丈夫。
ハンドルが狭くても脇の前の方が圧迫されて血流が悪くなって痺れることがあるらしい（余程デブとかマッチョじゃなければ大丈夫と思うが） プリベイルⅡが出てから前作プリベイルのダサカッコよさがわかってきた >>830
だけれども…
３８キロから４３キロで巡航を、なるべく体幹と下半身に負担を軽減で考えた場合
オレは右はバーテープで、左は肘に来た
ペダリングとか…
奥が深い世界ですよね ロングで腕が一番疲れるって経験したことない、大体腰か腿にクる
そもそもロングライドってそういう負荷かけないで走るスタイルだろ？
辛いなら間違ってるんじゃないか、いろいろと。
ロングと言いながら常にスプリントでもしてるの？ >>836
走りなれてきてロングライドに行くようになったけどまだ体がそこまで出来ていないと想定して軽いヘルメットで慣らせばいいと考えただけ。 >>837
その速度域が相当無理に出しているのか癖なのか、上半身から手までガッチガチに固めて力入り過ぎていない？
33・4km/h位でペダルにも多少重みを感じる位の重さで腕・肩を脱力させて（握る手の中には少し遊びがある位にして）回してみたら？
脱力させてハンドルへの荷重の掛かり具合が解れば普段の速度で荷重配分を考えて回せばいい。
駄目ならBGフィットで痛む箇所を挙げてポジションなり乗り方をチェックして貰うのが確実。 >>836
貧脚のくせにTorch EVADE衝動買いしちゃったのだが、被るのが恥ずかしくてもう1年近く押入の中 数量限定品で被るの気にしてんのかよ
どれだけ自意識過剰なのかと イヴェードはキノコにならないから気に入って使ってる 被るの意味が噛み合ってなさそうw
ロードなんて大半の人が、豚に真珠なんだからヘルメットくらいで自意識過剰だよ
本来エスワなんてツール出る人向けの性能なんだから、そんなん気にしてたら日本人は乗れないw 誰も見てないから、気にしないでいいよ
フレームのロゴか色くらいしか見ないでしょ >>843が、そそっかしいだけ
いずれにしても、トップグレードは興味がある人しか価値が分からないものだし
分かる人が被っている人を見ても、「相当入れ込んでいるな」とか「金持ってるな」とか
感じる程度で「分不相応なヤツ」とか思わんから、経年劣化しないうちに存分に被ったほうが良いよ むしろ性能を楽しむために事故るくらいでちょうどいい >>846
ツールのビデオを繰り返し見てブランド動態視力的なもの(笑)が鍛えられていると
すれ違った瞬間に反射的に、車種、ヘルメット、ウェア、シューズのメーカーやモデルをチェックしてしまう 「SPECIALIZED ALLEZ ELITE」 さらに総合力を高めた、入門機として万能なユーティリティバイク
http://cyclist.sanspo.com/353446 ライトシルバーエクスプロージョンって一応キッテルカラーだよね？ 残念だ
キッテル好きでスペシャ乗ってた奴も大勢いるだろうに >>808
予約して購入したからかなり初期だと思うけど、
俺のSL5もBBからは異音しない >>838
ロングというか、スプリントなんてするまでもなく、150km走る程度で
自動的に獲得標高が2000m越える地域もあるんだぜ
負荷かけないのに腰や脚に来てる方が色々間違ってる気もするけど ショップでセラミックスピードのベアリングで組んで貰うのだが音なりの心配ないかな。
プラクシスなりwishboneのセラミックのコンバージョンBBにして貰う方が安心かもしれんが。 本当にこれを10万で買っちゃってたらご愁傷様としか言えねぇ
売った方も確信犯だろ >>860
快適ペースの登りや下りにハンドル荷重なんかいらんだろう うーん、いかに登りや下りがあろうと手は痛くならんなぁ
逆に腿や腰もとい体幹まわりは低負荷を意識してても疲労は避けられない
というか推進力を生み出す筋肉とそれを安定させる筋肉が疲れないロングってなんだろうと思う 先月アレーエリート買った俺だが、今日初めて100キロ超えのライドしてきた
トータル113キロ、疲れた
太ももと肩甲骨の周辺が特に疲れた(笑) >>862
質問消しまくってるのかな
確信犯だな
買ったっていうのも無知を装うためで、実際は自分で塗装したんだろな >>862
シマノワークスの動向が気になって眠れないw 細かいディティールから全部嘘なんやろなあ
傷とかも自分でつけてそう こう言うの見るとメルカリ層には関わらないのは正解だな MTB系はXCのHTとFSにエンデューロと3種とも一気にモデルチェンジなんだ
エンデューロは形状一緒でマイチェンかもしれないけどジオメトリー結構変更してるみたいね >>838
２時間巡航目標ですよ
３５キロ巡航は既に経過してます ３８～４３キロをソロで２時間巡航が
今の目標ですけど… 実際、距離にして５０キロまでしか達成出来ませんねｗ >>881
2時間で85km頑張れ
交通ルールは守れよ どっからそんな高い目標出てきたのか知りたいわ
今の脚力と違いすぎだろw ソロ４３キロ巡航を2時間すれば、８６ｋｍ進むだろうｗ アレツは入門車部門のエディターズチョイス受賞レベルだわな
ダボ穴もついてるのがこれまたいい
後はディスクモデルがないのが悔やまれる
そこは欧米からクラシックスタイルと下げられるだろうな 室内でやったらウィギンスのアワーレコード更新できそうだな そうだな35から38km/hにあげるのも相当パワーが違うんだが
ましてや40からだと1km/hあげるだけでも、もう別次元な感じなんだがな
まずは1時間40km/hからやってみれば？ 100キロ走るのに4時間半かかる俺(´･_･`)
お前ら何食って何をやったらそうなるの？ 新型S-WORKSターマックのサガン スーパー スターが入荷するって店があるな
ちゃんとした情報無かったけど、やっぱり出るのか
限定25本程度なんかね >>893
その100キロの内容にもよるでしょうが >>893
山間部でジャスコまで50kmとかだと往復そんなもんだった >>893
BGフィットなどでポジション出した後に、12時から1時半だけ力を入れるペダリング実践すると
筋力が上がったわけでもないのに巡行速度は上がるよ
ただ追い風の中、大半を40～48km/hで走っても、信号前後の加減速とか登りとかあるから
郊外の結構平坦ぽいところでも平均40km/hを2時間はホントきつい >>894
マジかよ
この前ロードバイク買ったばっかりだけど欲しい・・・ >>894
8月中にはとは聞いたよ。
数も日本に入って来るのはそんなもんじゃないかな。
ボーネンのフレームが出た時はオンラインの在庫が各サイズ数本レベルで合計20本程だったと思う。 >894
ほぼ予約だけで完売って話しをだからそんなもんだろうねぇ
8月？俺10月って言われたわ >>901
ショップが発注した時期で第一便か二便の差じゃないかな。
ウルトラライトのフレームも届き始めてるようですね。 >>893
100キロ4時間半って決して遅くはないだろ
オレンジジュースに塩入れようぜ
小さい子はアンパンマン好きだよ 初心者は巡航の意味も1km/hの重みも分からず数字盛るからとんでもない事になるな TARMAC COMP 2017のサイズで悩んでいます。
身長169cm、股下80cmです。49と52どちらが良いでしょうか。 >>907
173で54に乗ってる
ステムを20ミリも短くしてるし、少しばかり持て余してる感覚だなあ
振り回して遊ぶなら49でもいいかもね >>907
ポジション次第です
ベーシックなポジションであれば52の方がいいと思われ けして遅くはないのかあ、ちと安心
道中は、時速10キロでダンシングで登る道もあれば58キロ出せる下り坂もあるような
典型的な田舎道
とりあえず100キロで4時間切りたい >>911
登りは工夫すればもっと早くなるかな
下りは出るからといって速度違反はしないようにね
ロードなら、慣れてくりゃ軽い峠込みでも100キロ4時間は問題無く走れる >>907
スペシャライズドHPにあるサイズチャートの
適正身長のワンサイズ下がベスト
外人は同じ身長でも脚が長いからね >>913
概ね同意だなあ
自分の身長が、そのフレームサイズの上限ならそのフレームサイズだろうけど
適応サイズ真ん中以下ならワンサイズ下の方が運転しやすいだろね
日本人は手脚が短く、なおかつ力も華奢だからね
身長だけで合わせると、バイクに負けがちな印象 2018のターマックはリチュール4万人のデータから小人のサイズが見直されたとのことですね。
52のスタックが１ｍｍ高くなり、リーチが6mm短くなってる。49も短め。
この意味はどう考えられるでしょう？
アジアというより、より足が長くて胴（腕）が短くなって更に欧米寄りになったということ？ >>905
んー２時間巡航３０キロ未満な気がしますね…
>>911
１００キロを４時間で
３２から３６キロ巡航だと思う
とりあえず向上心ですよ
楽したら負け
無理と思わないでトレーニング
練習は自分を裏切りませんよ
桜木くん…ほっほっほーｗ あぁ噂通りダン・マーティンＵＡＥへの移籍を発表したか。 スペシャに乗るGTで総合上位に来るような総合系の選手どんどん少なくなってるな >>917
３２から３６キロ巡航したら100キロ３時間だろ
巡行速度は数時間安定して無理なく出し続けられる速度であって
20分とかの短時間頑張れば出せる速度のことじゃないからな 盛りまくり感ありまくりw
巡航速度の盛られっぷりは異常やで
過去に下りで40キロ出したら、自称巡航速度40やw ていうか、単純に算数できないだけの話か？
いやしかし、ただの割り算だし小学4年くらいで習ったような？ >>921
トラック走ってるんじゃないんだから。
巡航速度が35キロくらいなら、平均時速は25から27くらいになるよ。ド平坦でね。
これに向かい風とか登り坂とか休憩とか加わるんだし。 巡航速度の定義間違ってそう
もっとも本来の定義からはもともと違ってるからいんだけど すまん、>>924が何言ってるのかまじで分からん
ド平坦で無風状態の道を走ってるときに持続的に出てる速度が巡行速度で
信号待ちや登り坂なんかでの停止や減速も含めたグロスの速度を平均速度と言いたいのならまだわかる
35キロで走っていて、休憩や減速分を含めていないのに平均速度が25から27になる←？？？？？？？？？
これが全く意味がわからない おてぃんぽをブルンブルン振って動く速度を巡行速度って言うんだろ >>928
ネットではよくある事
つまらんことに頭使わない事だ この前の100キロライドは、「俺気持ちよく走れてるなー」って思ってサイコンみたら
大体速度26キロから28キロだった
でも、サイコンに表示されてる平均速度は21後半だったな
巡行速度は言うものではないな >>928
走る環境の違いだろうな
ちなみに
俺のサイコンは3キロ以下でカウント停止する設定にしていので、休憩はともかく加減速分を平均速度から除外することはできない。 環境もサイコン設定も関係ないだろ
明らかに日本語と算数がおかしいレベル 平均と巡行の違いもわかんねーのかよ
ここはバカしかいねーのか >>934
まあお前でも書き込めるんだから馬鹿でもかけるところって事だよ >>934
【巡行】
１ 各地を巡り歩くこと。「視察のため各府県を巡行する」
２ 祭礼などのとき、御輿(みこし)や行列が、一定のコースを順に回ること。お練り。
馬鹿しかいないみたいだねw 結局この人が言ってるのは
平坦を気持ちよく走れてるときの速度＝巡航速度
巡航速度から8キロくらい引いた速度＝平均速度って事みたいだな
認識が全然違うから戸惑ったけど言いたいことは分かった気がする
ただ、ここから向かい風や信号待ちや登坂分の減速を加味した速度を、何速度と言うつもりなのかがちっとも分からん 一連のやりとりを見ていて思うのは巡航速度を持ち出すこと自体あまり意味がないなということ
何にせよ自慢から序列のアピール（当然自分が上位）にしかならんし >>939
意味不明なやつの日本語解読に頭使うほど無駄な事はない
そこまで暇ならロード購入スレで長文書いてるおじいちゃんの相手してやってくれ >>940
少なくともログ貼れない奴の巡航速度には何の意味もないな
貼れてもさほど意味はないけど
速さで勝負したいなら大会でろって話だし 今日は甥っ子と一緒に風呂に入っておにんにん洗ってあげるんだよ この前巡航35キロはキツいって言ってるやついたわ
じゃあお前の巡航速度はそのキツいと思わない程度の速度だろって 弱虫ペダルってイタリアメーカーとスペシャライズド、ディスりまくりじゃね？ >>944
何言ってるか意味わかりませんよハゲ野郎さん スレチの指摘に軽くスルー。
巡航云々の話ってスペシャとどういう関係が？
グダグダ堂々巡りになるネタで遊んでる人と振り回されてる人のやりとりにしか見えん。 いいかげん走りに行くか巡航スレに行ってくれないですかねぇ 別にディスってはないでしょスペシャは
それよりも踏ん張りどころでフレーム割れるバタースコッチさんのほうが酷いでしょ しかしここはスペシャライズドスレ
純子の話はスレチ
来年ターマックかルーベのディスク買います
このグレードならホイール買い換えなくてええんやな？ そいやスペシャのホームページ→ターマックの画像がおかしいよね
フレーム→旧モデル、リンク先→ディスクが一台もなす＿ﾄ￣|○ いつものこと
米のHPおすすめ
そういやSL6のディスクモデルなんてあったか 公式ページの出来悪いよなぁ
スペックわかりにくい
ジャイアントとか比較もしやすいのに 巡航速度にいろいろ条件をつけると荒れるから、巡航スレの定義だと単純にしたんだよ
「単独で70kmを、停止時間を含めて2時間で走れば35km巡航と認める」 >>953
一概には言えん
Expertでも変えたい人は結構いるんじゃないかと
Sワなら当面はそのままでいいんじゃないか >>950
ディスらなくてもスレチでしょ。
少しぐらいはいいだろうけど延々と続くなら巡航スレか雑談スレに行くべき。 >>954
９月に日本のHP更新されるから、それまで待ちだね >>960
1マンのガチ鉄下駄なら交換、3マンのクワトロ、シロッコ、アルテ相当ならそのままって感じですわ
スイスナンタラの基準がわからない オンラインショップの情報で事足りる事が多いからそっちの方を見るようになった。
そこで在庫状況が入荷待ちになってるとメーカー欠品の可能性も推測できる。 >>963
乗り比べた感じだとDT SwissのR470ハブ350なら、ゾンダクラス
中古として売ろうとすると知名度低すぎて鉄下駄並み価格だから、普段使いで乗り潰すのお勧め >>967
それなら充分ですわ
さすがにエキスパートは隙がない
どうも >>946
キツいなら経済速度とは言えないよね
無理してんだからさ ロードの慣習としては経済速度って意味じゃないな
誤用だがしゃーない スペシャはターマックやベンジとかハイエンドとしてはありえないほど重いから
重量は公開したくないんだろ なるほど
それ以前にページの作りも微妙だけど
委託業者変えた方がいい よく分からん人は重さだけで決めがちだけど、実際は剛性とかのバランスが大事で、そこまで軽さに特化しても意味ないって事だろね
多分 バイクラ記事 ツール・ド・フランス2017総括
SPECIALIZED 全７ステージを制した最多勝利ブランド
内訳
ベンジViAS 6勝 第2,6,7,10,11ステージ(キッテル)、第20ステージ(ボドナール)
ターマック 1勝 第3ステージ(サガン) ベンジー固そうだからターマックかルーベやわ
迷うわぁ
ターマックのが正しい乗り方身につきそうだけど足脆いからなぁ >>979
サガン、失格にならなきゃキッテルと競いながら最多勝利だったろうし
キッテルも落車負傷でリタイアしなきゃポイント賞獲得だったろうな
現地の沿道ならクライマー同士の争いが見ごたえあるんだろうけど
TV実況だと平坦逃げを成功させるスプリンターが見ててワクワクする >>981
キッテルはリタイアしてなくても、その後のコースを考えたらマシューズに普通にマイヨヴェール奪われてただろ >>980
スペシャ東京の店員さんが「みんなよく誤解してるけど単純に硬いのはベンジよりもターマック」って言ってた気がする。 >>984
登りの負荷に耐えられるようにかな
貧脚には辛そうだが乗りこなした時の事を考えるとチャレンジしたくなるね
40万の盆栽になるやも知らんが 乗りこなすってのがどういう状態を指しているのかわからん >>986
レースでガシガシ踏むならともかく、普通に走ってる分じゃ硬いバイクだから難しいとかって無いぞ
特にゆっくりの登りは硬いほうがロス少なくて楽だよ 乗りこなすどうこう語ってる奴は100%の確率で意識高い系 >>989
そうなん？
ルーベはペダリングが下手でもよろしくやってくれるけど、ターマックだと脚やられそう
ネットの断片的な情報からだけど
ちなみに全然登らない派w 足やられるってとう言う状態を示唆しているのかわからん
膝が砕けるのか？ >>993
硬いってだけで無条件で疲れるなら、アルミロードでロングライド出来ないってことになるぞ
なんかネットで知識だけ漁ってるうちに、色々混同しちゃってるようだけど
マイペースでロングライド走る分には、そんな特殊な技量なんか要らないぞ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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