古いMTB乗ってる人 35人目 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>950
サイクリーも良いの有ったの?
サイクルハンターのアルミフォークは間に合わなかったんだよね スルーアクスルのフォーク入れる場合、9mmQRのホイールって使用不可?
アダプターとかあります? >>954
アダプターで対応するのはホイール側だから使ってるホイール次第 >>954
メーカーとモデル名書いてみ
シマノは無理 >>956
mavicのクロスライドdiskす。
何時のモデルかは不明。 元から9mm仕様っぽいけど、それなら無理なんじゃないの? >>960
トン
>>958の叩き出せなければってそういうことか
デフォで9mm仕様だと、それ以外無理なイメージがあったよ >>961
リアだけ使ってたけど135と142のコンパチ12mmスルーでQRアダプターは後で買い足しだった キャノンデールのF600のヘッドショックがとうとう引っかかって最後まで戻らなくなってしまった
もうメーカー修理できないし交換しかないんかなぁ >>963
修理出来ないんだっけ。
全種類の修理出来てたような気がするが昔の話?
うちのF700のヘッドショックはダンピングもクソも無い
ただのヴィヨンヴィヨンになってる。 >>964
調べるともう部品とかでなくて修理できないみたい
沈んだあと戻るときに最後まで戻らんだけで他はロックアウトもまだ機能してるしこのまま乗るかなぁ ヘッドショック→1.5のフォーク付けられるように変換するアダプターってなかったっけか? Leftyも終了だっけ?
俺の初代Leftyは元気だけどメンテは困るよ。
CODAのディスクブレーキのメンテはどうしたものだか・・・。
>>966
変換はアダプターはたまに見かけるけど、できればヘッドショック/Leftyで乗りたいんじゃないかな。 >>967
うちのF700のLeftyはダンパーがスカスカでもう駄目だわ
CODAディスクは補修部品が手に入らなくて使用を諦めて今はXT 最悪適当なコイルとエラストマ入れてなんとかならんか? 探せばヘッドショックのマニュアルも出てくるし
内部パーツもまだ手に入るよ キャノンデール、レフティブン投げたの?
ヘッドショックもブン投げたし、独自規格のメーカーって苦労が多いね HSって股の下からエア入れるんよね
新しいのだと違うんかな 交換式ディレイラーハンガーっていいよな
クロモリフレームだけど交換式のエンドに挿し替えッテできるのかな
そんなエンド売ってる? 鉄フレームでリプレーサブルなのはあるけど、ビルダーに聞いた方が >>975
よくないよ
古いモデルやマイナーモデルのディレイラーハンガーはすぐ手に入らなくなるんだから 良くないよね、モデルチェンジの早いメーカだと、数年で入手出来なくなる事も有るし >>975
別体式にしなくてもいいのがクロモリの利点なのに
無理にしなくてもいいじゃん クロモリならひん曲げて治せばいいだけの話
最悪どっかのビルダーとかに頼んで
エンド差し替えてもらえばいいんだし
ていうか、特殊なエンド形状なら仕方ないけど
ハンガーなんて規格策定してもっと共通化しろよとか思うわ ワイのチタンフレームのハンガーは直付けだけど古いフレームで肉抜きもあんまりない
インゴット削り出しの分厚くてごついやつだからアレ曲がる時はフレームごとオシャカになる時だろうな
ディレイラーとフレームがイッてもハンガー自体は大丈夫な気がするw 自分のチタンフレームはティグのだけど
枝巻き込んでディレーラーが吹き飛んだ時に曲がったよ、わずかに曲がっただけだから自分でやったけど
チタンは傷には強いけど意外と柔らかいから過信しない方が良いよ
ちなみにティグフレームはチェーンステーとBBの付け根が割れてお蔵入り
一度は直そうと思ったんだけど、ティグに問い合わせたら直した回りから割れるって言われた 前に乗ってたアイドラのハンガーが折れたときは、納期1か月→未定って言われた。
しかたなくキャンセルして、削り出しで自作したよ。 メーカーごとに形状が違うのはまだ理解できるが
モデルや年式ごとに形状が違うのは本当にアホかと思う >>982
溶接の種類かと思ったら製造元のTIGか。途中でわかったよ ハンガー一体型のスカンジウムアルミフレーム
硬化が進んでどんどん脆くなってるんだろうなぁ
○o。.(´_` ) サイスポに載ってたTIGの広告の宣伝に慣れてない感じが好きだったな
学校のプリントみたいな MTBじゃないけど、別体式ハンガーが曲がってジャンク扱いのフレームを落札して、曲げなおして問題無く乗っている
別体式だから外して万力に固定して、修正がしやすかった
あんまり曲がりがキツイと曲げ直す時に折れかねないけれど、自分のはそこそこでラッキー 軽い曲がりがあったんで、オレは車体から外さずにモンキーで挟んでゆっくりと戻した >>986
ディレーラーハンガー部分の再設計で取付剛性アップ、コンポの性能を引き出し、より正確なシフトチェンジ!とかかな、変わる理由。
欧米のブランドでも生産委託がメリダやジャイアントだと共通だったりするんじゃないの 9mmQRフォークはもうサンツアーしか選択肢ねぇな まあ、フォークだけ剛性あげ過ぎても仕方ないんだし、EPIXONでいいんでしょう
バルグ品なら2万で買えるし、このスレで語られる年式当時のメジャーメーカーのより性能良いだろうし
それよりトラベル量の方が問題か?
(一応他のメーカーでもOS/9mmQRあるけど 26インチ用ならVブレーキ可だったり)
サンツアーXCMに1インチコラムモデルあるのね
でも、トラベル量80〜120かぁ そんな長いの必要な1インチコラム車ってある?
「レストアに最高」って言うなら50〜80とかでいいのに ディレイラーハンガーは社外品のやつを予備に買ってあるけど
まぁ使うことはないだろうな ジュディDHが70ミリストロークで、そんなに長いのは
特殊用途にしか使えんだろうって言われてた世代の
MTBに乗ってます。 タンゲがPRO STRUTS辺りを、今風に改修したの出したら買うかもしんない このスレッドは1000を超えました。
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