古いMTB乗ってる人 34人目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1488388795/
古いMTB乗ってる人 35人目 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
古いMTB乗ってる人 34人目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1488388795/
2get
ええんやで (ニッコリ)
マディフォックス乗ってるで
フルアルミでSTXコンポ乗ってる
この間LEDのイルミ付けてDQN化しちゃったからMTBの風格も糞もない
MTBコンポ登場以前のモデルだもんでパーツ構成が色々面白かった
前後メカがサイクロンM-IIなのはさておき、BBの軸長が137mmでクランク長が180mmだったのはびっくり
26ｘ1.8と程よい太さ、300g切る軽量さ、オンロードもいけるしドライでガレてなければ未舗装路もまあ行ける
踊るリッツの夜だろ
リジットフォークのスタンプジャンパーとかロックホッパーとか
それどっかのショップだか雑誌だかが焚きつけようと一時期必死だったよね
それを真に受けてホリゾンタルにブルムースハンドルで走ってた意識高いｗやつもちらほら見かけた。
自分は黎明期のMTBは体験してないからその頃のMTB見ても「古くさっ！」っていう感想しか持てない。
クロモリ一辺倒からアルミが出始めてアルマイトパーツコッテコテで、っていう時代が俺のストライクゾーン。
けど今みたいにトップチューブとシートステーが一直線になってるみたいなるとちょっとなぁ
フレーム形状はだいたいスローピングで中には蛍光ピンクとイエローとグリーンのトリコロールなんて
気持ち悪い配色の自転車もあったな
体格にあったスローピングだとMTBでもロードでも微妙にダサいから最近はBMX派
カビ色のマウンテンキャットとかあったな
自分も同じ世代だな。結構頑張って買ったマディホックスで岩岳のレースに行ったら、周りは一体いくらするんだよというバイクばかりだった。
買えなかったけど、アルミ削り出しのパーツとか、いつかはクラインとか懐かしい。昔のバイクは持ってるのでスリックにして街乗りで使ってる。
でもMTBは新しいのがいいね。
最近のエンデューロなんか、普通に登れて下りはちょっと前のダウンヒルバイク並みで楽しいよ。
YETIでこれ作ってたんだね 日本に入ってきたのかな？
ヘルボルトがたこ焼き好きから付いたらしいぞ
メリットがいまいちよく分からないな
このスレに来る人とは思えんな…
まあ、確かにソフトライドはじめ、トレックのY系やクラインのマントラもそうなんだが
レース場や高低差のある山だけがMTBを走らせる場所じゃないからね
他のシャンプーでは一切今でも束抜け無いのに
なんやあれ
ビームがしなるから乗り心地は良いよ
でも上下左右にけつが跳ねるから落ち着かなかった
あと、後ろから見てるとケツがひょこひょこ跳ねてかっこ悪かった
98にリッジランナーあったっけ？
初代は１９９０年らしい
そうなのか
一回乗ってみたいな
ソフトライドが出たついでに、この前見たRitcheyのヤツ
MTBじゃなくなってるけど…
http://www.bikemag.com/shtbike-challenge/hard-times-soft-ride/
http://cdn.bikemag.com/uploads/2016/12/Screen-Shot-2016-12-02-at-10.39.35-AM.jpg
http://cdn.bikemag.com/uploads/2016/12/WadeShit.jpg
http://cdn.bikemag.com/uploads/2016/11/Screen-Shot-2016-11-11-at-3.01.26-PM.jpg
http://cdn.bikemag.com/uploads/2016/11/Screen-Shot-2016-11-11-at-3.02.05-PM-2.jpg
カッケーやっぱガイジンっていかれてるｗ
すげぇ
自分の記憶だと、H-ballのFSとMIYATAロゴでTIGと接着のHTしかなかったように思うけど
あと少しで7kg台だな
片持ちだから当たり前の話
まあ頑張って差異をごくわずかに押さえ込んでるから気にしないようにすれば問題ないｗ
調べたらこんなページは有ったね
自分が９０年って覚えてたのは昔リッジのオフ会で
アルフレックスリッジに乗った人が自分のは初代で９０年型ってドヤ顔してたんだよね
ティグのは２０００年以降のＢＣ－２じゃないかな
あのぐらいの時はライテックフレームとか、フルサスのＢＰ－１や２も有ったし
ミヤタも元気が良かった気がする
自分のは９８年ぐらいのＴＡＣＯフレームだよ、多分一番見るリッジだと思う
https://www.nttcom.co.jp/comzine/no111/long_seller/index.html
過去最悪のMTBと笑われたことへの復讐劇は、ガレージに吊るされたこの写真からはじまるんやで～
http://www.bikemag.com/shtbike-challenge/time-to-toughen-up/
http://www.bikemag.com/shtbike-challenge/
>>42
よりスピードの出るオートバイじゃ、それを嫌って20年前には開発するのやめてるもんね
キャノンデールが始めた当初、なんで今更？と思ったけど、今はアレがキャノンデールMTBの顔になってる
と思ってたのに結局出さなかったね
http://www.wazamono.jp/img/bicycle/src/1499402544264.jpg
つか、このヘッドパイプの短さではすぐ溶接が割れるな。
なんかいろいろツッコミどころが・・・
少しシャリシャリしてたので後輪のナット外しましたがフリーが外れません。
10mm6角もはいりません。
前輪も片側ナットは外れましたがシャフトがまったく動きません。
クルクル回してみましたがダメです。
バラしかたおしえてぇ～
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r198466485
最初のVは95年だったっけ。
この出品者ハザールマフィアめっちゃ好きだな
対立する組織の人なのかも
何時か深夜に訪問されて改造されるかも知れんぞ
はずして清掃したら1枚目の画像の右上、2枚目の画像の右のスペーサーみたいなのが出てきたんだが
これってどこにはめるかわかりますか？
どうせ分解図あるからいいやーと思って外したの丸ごと灯油にドボンして清掃してたらあるのに気づいたから
どこにはまってたかわからないんだけど、見た感じ8/9速用のフリーハブに10速スプロケ付ける時の
スペーサーにそっくりに見えるんだが（厚み1mmくらいで直径も同じ4cm）、上記の組み合わせだとこれ要らないよね？
それとも、分解図に載ってないだけで実は付けるとこあったりする？
ttp://upup.bz/j/my62928ojoYtcTh8Vdqkggw.jpg
ttp://upup.bz/j/my62929UvQYtKiywTXYTgPY.jpg
一番内か一番外だろうなあ
そうじゃないと歯の間が変わってしまう
8ｓの頃確かに緩んでしまう物は有ったなあ
CS-M737の一番奥側(28T側)のスパイダー部にプラスチックの枠みたいのが
付いてるロットだとそこにそういうスペーサー入るよ
展開図にはないかもだけどCS-M737の画像検索で探してみると分かると思う
きになってしかたがない
脚が新品のマルゾッキのフロントフォークに改造されたり
ありがとうございます
確かにプラスチックの枠みたいなのもあったんですけど、他の金属部品と違ってあんまりチャチな部品だったし
分解図にもなかったので灯油入ってる洗浄箱に入れた時何か違うパーツのが混じったのかと思ってた^^;
画像検索したらはめ方もわかりました。けど、ヒビ＆割れがあってあんまり意味をなしてなさそうだったｗ
まぁギヤの位置を決めるのには件の金属のスペーサーさえあればよさそうなので使用上は問題なさそうですけど助かりました
プラスチック枠は無くなってもスペーサーさえあれば大丈夫だろうね
CS-M737の11-28Tは軽量なだけでなく現行品のHG51よりトップ側のギア比が使いやすいから末永く使ってくれｗ
リアディスクじゃ無い年式で、さすがにアルミで20年落ち？は厳しいかと悩んでしまった
シフターがデオーレの デュアルコントロールレバー、RDもロード用の街乗り車だったのも悩んだ点
まあ、コンポは換えればよかったんだけど
90年代後半のイーストン6061アルミを使ったザスカーなら迷わず買いだったな
フレームは軽く見た感じ凹みとか無く、ボールバーニッシュも新車のように光って綺麗では無いけどクスミも少ない感じ
（GTやザスカーのロゴは剥がれて無くなってる）
クリキンのヘッドパーツ、クランクはXT/FC-M760（XTのロゴ消えかけ）
ホイールはグレード低いけどマビックのクロスランド で3万（+消費税だけど）なら安いよね 後悔
人も多かったからたまにピカピカの出物があるんだよな
マビックにクリスキングなら打算的に考えてそれだけで3万出して
いいと思うしディスク対応前って事はジオメトリーが尖ってる
純レース仕様の頃のフレーム。
レバー長すぎだし引いた時、解放した時の違和感が酷かった
WC420K レーシングコンペティションZZ
コンポはデオーレDXです。
ＸＴＲのＶモデル使ってるけど、ワイヤーの都営回しには苦労するね
でも自分プロムナードバーに使ってるか問題無いし
出来ればもう一組欲しいけど、状態の良いのが出てこなくてね
ラピッドファイアのことか？
デュアコンのことじゃないの？
なるほろ
あれかっこいいけど転んだら変速も制動もまとめて死亡と思ったら怖いな
でも使ってみたい
900系XTRのブレーキ＆シフトケーブル（アウターも）の交換って現行の使えるの？
それとも、古いのか互換品探してこないとダメ？
しかしアウターの硬いことといったら…プラッチックやで
ここでメタグリーンに塗ったの乗ってる人いたような？
おおありだと思う
ブラックイーグルに限らず日本製のMTBってオヤジの下駄替わりになって
乗り潰される運命の個体が多いのでぜひ大事にしてやって下さい。
みたいな発言は
意味不明
なにいってんだこいつ
優しい
同意。
なんか、言ってくれてホッとした。
（まるで「裸の王様」で「王様は裸だよ！」と叫んだ少年では無いけど。）
そのレス流行らせたいの？
だったかもしれんw
俺もクロモリのブラックイーグル、綺麗なフレームを温存してあるんだが
なかなか組む機会がない。
組まれることもなく壁に張り付いてる
グリスガードシステムのBBも泣いているようだw
そうね、よく覚えてないけど買ったの91、2年ころだからw
グリス注入する穴にテープが張ってあるんだけど
剥がすのがこわいw
とにかくそれのBBだけは組付けられてた。
ＢＳのマッドロックとかいうと流石にあっち池だよな。
でもマッドロックって言うと、ルック車のイメージの方が強いかもね
thx やっぱり、なんちゃって、だよね。
2004頃の乗ってる俺は何処にも居場所がないが…
確かに当時も性能的になんちゃってだけどさ、自転車って性能だけで乗るものじゃないと思ってる。
実際よく走るからビックリしてるし。
だからいろんなの混じってるんじゃないかな
マッドロックの安いやつはシール貼ってあったと思う
マッドロックゼロはシール貼ってないから一応山okだね
やっぱりシール付も有ったんだ、でもシール無しも有ったと
自分マッドロック自体あんまり見た事が無くて、見たのがシール付だったからルックのイメージで固まってたんだね
ありがとうね
ちなみにワイルドウエストは乗ってたんだよ、紫でサンツアーパーツのやつ
あいつはコンビニに止めてて、バックして来た車に轢き逃げにされて廃車になったんだ
犯人は捕まんなかったし、勿体無い事したと思うよ
新品でないものか。
別メーカー別車種だけどポンプペグ間が31.5cmだったので
PDWのビッグシルバーロードポンプの上下端に穴開けてグリップ内にスプリングを仕込んで取り付けた
調べたらクロモリ＆アルミでアルミの上にカーボンを巻いただけでした
補強しているって考えたらいいのかな…？
まあ余ってたパーツで適当に組んだ
カーボン単体で使うほどメーカーも度胸なかったんだろう
アルミ単体に比べ強度と軽さは優れているはずだから
ただの飾りではないんだろうけど
商売ってそう云うモンですし……ｗ
確かにw
ボロンを混ぜてるんじゃね？ ボロン添加アルミニウム合金
そうなんだ、繊維か何かだと思ってたw
アドロイト欲しかったけど高過ぎてなあ、結局GT買って、その後もGTばっかりだった。
メインバイクがとうとう20年モノに、サブが28年だ、トシとったな。。。
サンクス
参考にしてみるわ
何でこんな高値になってるんですか？
自転車ってコストダウンしてもお値段据え置き、っていう値付けに
なったからな
昔のやつの方が丁寧に手をかけて作られてるから昔の自転車を大切にする
というのは正解だよ。
この間足にしてたブルホンハンドルの20インチが盗まれたから
長らく雨ざらしにしてたフィッシャーをなんとかしようと
具合の悪いフロントVブレーキをディスクにするべく
台座付きのアルミリジットフォークを探してたんだけど
ないんだねww
組み付けてないフレームはノーマルサイズだしww
ヘッドシステムもアヘッドが主流ですか？そーですか。
をうなにやらわかりませんw
ノギスで計測したら、ノーマルのisoだぬitaだぬいうやつ？
jisとコンマ2mm違いの？
古い物はパーツごと揃えておかないとダメなのね？
ノーマルタイプのヘッドパーツは、後数年したらないんじゃないの？
調べるの面倒くさいならお店でレストアしてもらえ
そう云う面倒をを楽しめないヤツは最新式を買えば良いじゃねえかな
何がいいかっていうとステムに振動が吸収されるんだ
プラシーボかもしらんけど日東の普通のステムがついたマディフォックスよりもよかった
超長いｗ
アキュトラックフォークなんか出始めのサスフォークより
サス効果ある
なんて言われてたしw
だからステムもそういう面を特に重視して作られてても何もおかしくはない。
ガタツキはないから大丈夫だと思う
長さも有るから、微妙に撓ってるんだろうね
プレステージって書いてた
もしかしてこれってタンゲのプレステージ？
アヘッドモデル出してくれれば買うんだけど
http://i.imgur.com/9mw91vb.jpg
いいねぇ、そのコーワのFサス欲しかったなあ。
当時憧れのＳＴＡＢかと思ったら何か違う
それよりも前の物か
林道長距離走るんだったらこういうバイクの方が良いかもね
いま日本で乗ってる人10人もいないんじゃないか？
すごく作りはいいんだけど経年劣化なのかブレーキブレースを
止めてるネジ穴が相次いで舐めてしまって泣く泣く引退させた。
もったいない、ホントに気に入ってるんだけど。
>>147
以前話題になったBB自体がサスアームに付いてる形式でシートに座らないと
サスが動かないw。
XC的な走りで着座を多くしてる分には今でも快適。
>>148
21世紀になる直前に中古で譲ってもらった自転車なんだけど、この個体は前オーナー
が個人輸入したものなんだ。1996年前後のモデルなんだけど、当時日本で
売られたのかな？
夏の間はキャリアにパニアバッグ、セミスリックタイヤ履かせてオンロード+林道ツーリングだわ
ウザいアブなども少しは減るしな
がいると
暑くて壊れたか？
って、そんなでかいアブ怖い
大型種でも３cmまでだし。
初心者ですみません。ググッてもあまり情報がなくて。
レバーのバネとブレーキのバネのバランスをとって
ケーブルの抵抗も見直してスルスル動くようにしたんだっけか
別にグレードとかではないよ
ありがとうございます！
ブレーキレバーだけシフター一体型のに交換されているので残念です。
そうでない穴があるから合わせてセッティングすればいいと思う
前はマグラだったけど今はＶで後ろＵ
今はSLRプラスのサーボウエーブとSEブレーキの組み合わせで
ガチコーンとブレーキの掛かる状態に
U1台
V1台
ロード用ハブで組むか、135mmハブの間座交換して130mmにするか悩み中。
ロード用のハブとMTB用のハブって何か違うの？
物はほぼ同じだけど最近のシマノのＱＲ用ＭＴＢハブは10ミリネジ切りシャフトにワッシャーとナットを使う構造じゃないので
使うなら少し古いのを使った方が良い
確認したらMTBハブ進化してたわw
ありがとうございます
もうＸＣレース出ないし、雨降ったら乗らないからＶでもいいんだけどさ。
130mm時代のMTBハブと比べれば、今のロード用ハブの方が剛性やシール性あるんじゃない？
ディスク用の穴とかセンターロック部分も不要だろうし
間違っても自分でエンド拡張しちゃダメよ
広がり過ぎてフレームお釈迦にしてしまった
部品調達のために色々調べたら結構変わってるのな
9速でいいのに上級パーツが無くなってる
135ｍｍハブを縮めて使うとカセットと反対側のフランジがロード用そのままより
外側になるからオチョコのバランスが悪くなるから
ロード用の8～10速用ハブそのまま使った方がいいよ
あとは超マニアックだけど今付いてるのがシマノハブの7Sフリーハブなら
同世代の8sフリーハブを部品取りにしてフリー体と玉押しワッシャー類使ってニコイチに出来ないこともないｗ
情報ありがとう
ハブはdeore DX 7sフリーハブだよ
リムもRM20で程度良いからフリー交換で検討してみます
OLDが135mmを3mmぐらい超えちゃって反フリー側のスペーサー抜いたりホイールの
センター出しをするのが面倒なんで元に戻しちゃったよ
ホイールとタイヤと言いたい所だけどちょっと無理か
リムブレーキ用のチューブレスリムとスポーク、タイヤとバルブか
それかドロッパーポストと色褪せたスキュワー替えたい
程度のいいXTRのVブレーキをオークションで買いたい
それかパララックスのハブの新品が欲しい
現行デカールはロゴがかわってたりするし
手描き？
古い時代のロゴの写真かデータがあればカットしてくれるショップあるはず
デカール単体で売るのは問題あるから全塗装もそこのショップに頼むのが前提
かもしれない。
特にGTのザスカーとかLTS用はよく流れてる
無くなってるので新しくしたい…けどなんかデカールというより
塗装？プリントみたいな気がする
ウチの古いGTもクリアが薄くなって、デカールがところどころ剥がれてる。
昔は、ロゴをカッティングシートで切って、貼ったりしてたけど、
やっぱり上からクリア塗装をしないと、それっぽくないし、
弱いんだよねぇ。
ザスカーの復刻版は後で自分で貼る仕様だったし
先立つものが…
そりゃあボールバーニッシュのザスカーはクリア吹かんわなｗ
95年のLTSは、未塗装にデカールだわ。
もう、あちこち、剥げとる。
いいっすよね～。
http://i.imgur.com/94XH9sP.jpg
LTS整備仕直すかな・・・。
JUDIのエラストマーとか、まだ売ってんのかしら・・・。
皆の愛車見たいね
ミッドナイトオーロラのフォーク奇跡的に見つからないかなあ
オレのリッチーは前に誰かが貼ってた
前期型のSTSいいなーマジでほすぃ・・・
http://2ch-dc.net/v7/src/1503671769474.jpg
今はサドルとステムは変更したけどほぼこのまま。
デカールは結構綺麗に残ってる。
あれは勿体無いと思ったな…
お前それ絶対自分の金で手に入れたGTじゃないだろと
ピンクアルマイトのオールドザスカーに
カゴやスタンドなどのお買い物装備てんこ盛りで乗ってるおばちゃんに遭遇して
ファ？ってなったことあるわｗ
ピンクっていうか紫だね。
欲しかったなぁ。
色の綺麗さや溶接のガッチリした感じ見ておおーアメ車はスゲーなー
と思ってた20年前
アルマイトカラーのGTという、そっちのイメージがなかったんだ
あんまり身近でGT見なかったからかな
スタンドつけてドロップハンドル上向きにして乗ってるわ
そんな感じか
板橋でもYETIをオバさんがママチャリ代わりに乗ってる
パープルが退色してピンクになったんだなぁ
オレのマニトゥ2のパープル部分も片側そうなってきてる
個人的にブルーアルマイトのGTの方が好き
狭山湖行ったら登山道をママチャリでグイグイ登ってくるオバチャンに会えるぞw
それは見た過ぎる
もしかすると世界クラスのレーサーでトレーニングなのかも
古いMTBでラレーのチタンフレームで、ジョントマックモデルについてわかる方おりますか？
カーボン＋チタンではなく、フルチタンです。
頂いたのですが、ググってもシグネチャーモデルの情報しか有りませんでした。
たぶん1990年前半位に販売された物です。
当時の価格とか、どういう形態で販売された物とか、なんでも良いので教えて頂けると助かります。
よろしくお願いします。
英語で検索
1993年のＭＴi1000てモデルらしいのだけ分かりました。
他は良く分かりませんでした。
ほう、では貴様の気持ちのいいアンカとやらを見せてもらおうか
お手並み拝見だ
昔着けてたスピードスタッフの赤いフェンダー
片側が焼けて色落ち、ちょうど半分から真っ白になっててさ、よくあしゅら男爵って揶揄されたもんだよ
同時期にかったtheのフェンダーは、そんなに色が変わってないんだよね
でもとうとうクラックが入ってさ、theのフレームフェンダー再販して欲しいんだよね
街乗りや通勤用に転用されてくのってMTB乗り的には普通のことなんじゃないの
今じゃ前カゴ付いてますから
シングルスピード化して林道を暴走してる
写真みしちくり
シングル化は古いMTBの再就職先としてとても
いいと思うんだ
街乗りにするもよし山散歩自転車にするもよし
チェーンテンショナーはむりやりチェーンステーにつけて。
つか､海外のローカルレースはお祭り感があっていいなぁ
いてマジかと思ったけど上りも下りも華麗にこなしてたな
俺には無理だ
周りの人からはそのカンチブレーキのほうが無理と言われたけど
http://2ch-dc.net/v7/src/1503924168162.jpg
http://2ch-dc.net/v7/src/1503924217522.jpg
http://2ch-dc.net/v7/src/1503924247783.jpg
ニシキとリッチーはROWカラー自家塗装、ロゴは3Mのシートを自分で切って作った
ニシキはそろそろ塗り換えたい マニトウ2は中身バネ＆ゴムで治して1500円程
リッチーはクラック入って補強入れた（普通のフレームのシート/トップチューブの接合部）
マングースTeamSXはそんなに弄ってないと思ってたが、フレーム/AMPサス/クランク以外換えてるな
マングースのクランクってXT？
トリコロールなども考えたのですが、最近の胴抜きっぽい感じにしました
>>243
XT FC-M737のクランクにRACE FACEの42Tリング、32/22はシマノです
シフター、ディレーラーは9速にするため750系に変更してます
グリーンアルマイトのパーツは良くセールになってたから助かった
3台スクエアBBのまま
5アーム・細身エロいラインのクランクアーム
XTのデザインカッコイイよなぁ・・羨望
https://www.youtube.com/watch?v=BIj9HQzsKxs
大半はＢＭＸの話だが
渋くてカッコいい。
https://dkbicycles.com/pages/about-us
昔ＢＭＸ乗ってた頃ＤＫの刻印の有るステムを友達から貰ったっけ
スリック系でない太めのがいい
かつ重くない
かつ安い
そういうの
部品取りした時、気づかなかったわ
シフター探しの旅に出るわ
良いよ！ちょっと重いけど安いし。
比較的新しい街乗りに履かせてるけど、ブロックに比べたら天国。
2.1使ってるけど、走りやすくて好き
ただ
2.1でいいならTIOGAパワーブロックが同じ値段で150gほど軽い（個人的にはFS100のパターンの方が好き）
2.3ならヴィットリア(旧GEAX)のタトゥーライトがさらに軽量
(値段は1本1000円ぐらい高いが、120TPI ケーシング、実測で2.1のパワーブロックよりも軽い)
日本で売るなら日本語上記にしてするべきだよな
どう読むのか分からず、検索したくてもそもそも入力できないという時がマレによくある
Vittoriaに統一するんだって、Geax表記のは春にオークションで在庫セール状態だった
>>264
ジアックス となんとなく読んでた（メーカー日本サイトもジアックス）
ユッチンソン（ネットではタイヤも、別会社のHUTCHINSONも輸入元表記はハッチソン）
フランスメーカーなんで昔は雑誌とかでユッチンソンだったとから
そのまま言っちゃってる
そうなんだ
しかしセールがあったとはｗタトゥーライト使ってみたかったのに…
いまはフューリアスフレッド入れてるけどサイズギリギリだ
タトゥーライト2.3は無理かな
http://www.geax.jp/topics/?p=265
オクで探すとまだ安く売ってる（ダート向けのGEAXも安売り）
ハッチソン× ハッチンソン○ でした…
レースしてた頃はいろいろ気にしてたけど 今はまったり走るぐらいなんで
なんも気にしないで、近所の店で扱ってるTIOGAのエクストリームとか
ミシュランの安いの買ってる（旧車に付けてるホイールもチューブレスじゃないし）
リッチーのZ-MAX系が今でも26があれば買うかも知れんけど
シュワルベやマキシスなんかは買わない
グリップは今でも十分通用する性能なんだけど
減りが早すぎるのが惜しいんだよなZ-MAX
オク見てたらBOOZEもなんか良さそうだなとは思ったよ
あとタトゥーライトの白がなくて残念だったｗ
チューブだけはチャイナフリーでいきたいところ。最近のチェンシンは良くなってる
みたいだけど、一昔前のホムセンPBママチャリ純正チューブの印象が悪すぎ。
（チューブの厚さが均一でなく、薄いところがパンク。リム打ちでも刺傷でも
なく勝手にパンクする）
TATTOOにはあるんだけど（TATTOOの白って重いのにTATTOO LIGHTより高い）
KENDAのK-ROD 2.3の白なら米式チューブ付きで1本1500円で池袋に売ってるが
こちらも重い…
太スリックと言えば、ラバーズソウルのアメゴムとかホワイトリボンを復活して欲しい
VANSのソールと同じパターン 26インチは3色展開でラバーズソウルより軽い
https://bluelug.com/blog/online-store/cultxvans/
BMX用の20インチならホワイト、アメゴムとかもあるんだけど
ちょっとほしいけど
これいいなーw
昔のラバーズソウルのパターンにちょっと似てる
https://www.veetireco.com/listings/citytrekking-speedster/
ぶっちゃけVANSのワッフルパターンのインスパイアだったよね
デオーレDXついとる
俺のマウンテンキャットWは200GSだわ
グレード何？
クロモリのやつ
比較的単純で一番上はアルミでXTだった気がするが．．．
マウンテンキャットの後ろのアルファベットがグレード名やで
http://www.avelotokyo.com/2017/08/vanscult-tire-mtb-26x23-black-blak.html
日本だと、ここが10％引きぐらいのようですけど
海外だと3200円～3800円だから、店によっては送料かからない金額まで買えば安い
内装化してる人はいるかい？見せておくれよ
https://i.imgur.com/KRnpmBS.jpg
https://i.imgur.com/QSlBQWg.jpg
でもバイオペースじゃないから80年代後期？
わけわかんねえ
これシマノのDXペダル？
コスト的にバイオペースなんてオサレな機能入りのコンポつけられないはず
DXのSPDやろうね
意識して乗ったつもりだけどよくわからなかった
同じのつけてるけど浮いてるんだよね
結構似合っててうらやましい、っつうかLTSっていやらしい身体してるんだな
一度乗ってみたいなぁ
クランクはaltusc10のやつだわ
それしかわからん
当たり！
SHIMANO DX PD-M636です。
ビーサンでもSPDシューズでも、使いやすいんですよね。
>>301
色を、黒と赤に統一してるからかな。
あと、全体にごついですしね。
ちなみにマグラは、ポルシェ用の特色を、
特別に取り寄せてもらった。
1993頃の奴
うちの母が初めて買ったMTBがそれと同じだった。
11速の内装ハブが5万弱、ホイール組んだりして6～7万
内装にするのにコスト掛かるけど、SSはそれほどでも無いからなぁ
シマノはナット留めだし 重いし メカトラですぐに治せないし
でも、面白そうではあるから、人がやってるのは確かに見たい
ありがとうございました！
見てみたいよね
誰かやってないか
アジャスタブルエンドのフルサスで山で乗ってる人は見た事が有る
出番少ないけど長距離ツーリング用に組んじゃおうかな
リヤホイールは900XTRのまま、XTのCS入れ替えだけでイケるのですかね？
900系XTRにそのまま10速カセット入れて大丈夫 MTB用11速カセットならそっちも入る
探せばM780／10速XTが40％以上引きとかあるだろうから、そっちも検討してみては？
FH-M900のフリーボディならトップ11Tのスプロケは付かないよ
FH-M910になら付くけどね
12Tからなのね フリーボディ交換とかで行けるの？
交換は可能
昔M950のフリーボディに変更したことがある
https://i.imgur.com/rWHNEAp.jpg
FH-7403の説明だけどフリーボディ外側にネジ切りがありUG規格のスプロケにも対応してた
http://dt6110.web.fc2.com/parts/cassette1.html
>>309
それとフラットバーロード用シフターSL-R770などを探せばRD-M900まま10s化もできるよ
36Tのスプロケまでは問題なく動いた
それ以上大きなスプロケを使いたい場合でもウルフトゥースのロードリンクを装着すればOK
パッと見91～94年
パッと見90～94
95年からJBMSのステッカーが登場してるから貼って無いとなるとそれ以前のではないかと
トレッキングのXTの間違いでした。
車体全メカをXTに入れ替えた後でも900のRホイールが使えたらと思い
質問させてもらいました。
FH-T610-L＋TM840のホイールもやってきたので、よく見比べてみるとします。
どうもありがとうございました。
当時幾つか見てどれもダサかったからシマノ純正のチェーンステー用の
トゲの生えてるやつをわざわざ買って着けてるけど
自分の知らないカッコイイのがあれば欲しいな
…と思ったけどUブレーキブースターなんてもう無いよな
普通のブースターならまだあるけども
http://img02.aucfan.com/item_data/image/20130610/yahoo/u/u48918877.3.jpg
ODYSSEY U4 もUに使える（いらない部分を切断する）
http://www.cycle-yoshida.com/frontmake/photo/mitem/00600009_1_M.jpg
http://www.pluto.dti.ne.jp/~pon-kt/City_Trail/BOOSTER.jpg
http://www2s.biglobe.ne.jp/~myroad/busutar.htm
https://wing-auctions.c.yimg.jp/sim?furl=auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0306/users/0/1/3/6/type993s-img600x450-14964908911lmhcn10948.jpg&;dc=1&sr.fs=20000
マグラ用のブースターで使えるのあったりするのかな？
スパイダーサドルもそうだけどいい加減クモの巣をモチーフにしたデザインやめればいいのに
好きなの作っちゃえばと
>>321
んじゃ次は蜂の巣のハニカムデザインで
DQNの街乗りバイクにぴったりだ
オデッセイはチタン？大切断できるのか？
TIOGAはサドルがスパイダーなので合うかも
ブレーキ本体とブースターの隙間ならスペーサーの問題じゃない？
10mm以上ありそうだから、半分ぐらいの短いのにすれば良いかと
ただ、ワイヤー外すのが辛くなるかも
タイヤとブースターの隙間ならそれじゃ治らないけど
オデッセイはアルミもありますよ 20年以上前に買って未使用が家にある…
320の一番上の写真のブースター、マグラ用のを使ってるとか
http://www6.plala.or.jp/akio-i/images/parts/brakebooster.JPG
マグラに付けてもタイヤとのクリアランスあるから、少ないブースターなら良いかもね
なるほど外しやすさでスペーサー入れてるのか
マグラ用で探せば収まり良さそうかな？
地道にチェックしてみますありがとう
上のホームページの人は昔このスレの住人だったよね
まだこのスレ見てるのかな？というか､まだ古いMTB乗ってるんだろうか？
Uブレーキ純正の前方後円墳タイプのツマミのならなんともないだろう
アフターメーカーのブースターで良いの無いの？って話の流れからなんで
自分はシマノの鉄ブースターが重過ぎだったから、無印のを中古で見つけて付けてる。
ドコのかは分からないけど、キングコングのU用って感じの。
328のavaってシフチワイヤーがBB下通ってないんだな、この時期にそんなのあったんだな。
クランクにつけるやつにしとけ
ありがとう了解す
寝てたの起こすべくオーバーホールお願いしてきたんだけど、手持ち無沙汰になってしまった
もう少しあちこちサイズ測ってきてたらよかった
とりあえず前のレバーは滑ってるぽい
レバーとはシフトレバーのことかな？
それならパーツクリーナ―で洗浄するとだいたい直るよ
ありがとう！
まあ、1回噴くぐらいじゃ大丈夫だろうけど（CRC556も悪い）
そういや、アラヤのモリワキアルミチューブで作ったMTBって乗ってる人いるのかな？
モ、モリワキのアルミフレーム！？そんなんあるんか？
モンキー用のモリワキのアルミフレームは見たことあるけど
嫁のドカのフレームをタンゲプレステージで組んだら…とか考えたことはあるけど
逆にバイクのを自転車にとなると重ったるそうな印象
確かXC-PROで組んであったと思う。
あれを買うのなら素直にMRシリーズを選んだほうが賢いと思う。
何打これって思った
パナソニックだったっけ 勘違いしてた サンキューです
昔、カタログに一緒に乗ってる他のと比較して高いと思った(カラーリングだけモリワキは安いけど)
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-8a-bf/osamufujita2002/folder/327274/43/12669343/img_0
でも、27万なら海外メーカーとの比較ならそうでも無かったのかな？
JJコバスのMTBってのもあったけど、こっちは画像よく見るから、海外で買ってた人いるのね
http://www.mountainbike.es/media/cache/original/upload/images/imagegallery/imagegallery-591-548081223a4fd.jpg
http://www.foromtb.com/threads/jj-cobas-cuando-la-historia-del-mtb-y-el-motociclismo-se-encuentran-en-mi-sof&;#225;.1151233/
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20140613/e8y3u9e2.jpg
キャノのデルタVは全然見かけないな…
今治すってなるとスモールパーツの問題？
うちの近所ではデルタVの方が見かける（ネットだとLTSの画像の方が見るけど）
うちのDD60はショック抜けてロックアウトも効かない
ただのビヨーンフォークになってるけど機会があれば
修理したいなぁ
こういうレストア例もある
なんで車のステッカー貼ってんだｗｗ
ボルボに憧れてるけど高くて買えないとかかｗｗｗ
昔キャノンデールのMTBチームのスポンサーにボルボが
付いてたんだよ。
これはそのチームカラーモデル。
https://i.imgur.com/y3R55tz.jpg
俺の95年式F700にも入ってる。
90年代初期から00年代入るまで？結構長い期間
だったような
http://www.wazamono.jp/img/bicycle/src/1506641902913.jpg
めちゃくちゃ欲しかったけど高くて買えませんでした・・・orz
俺の初代Leftyもオーバーホールしたいが、部品とかもう無いんだろうね。
ディスクブレーキも独特だから困るよ。
これのフレームだけ持ってるけど起す金がぁ・・・
『私、MTB始めたいんですぅ～』とか言われると『これで組んだらいいよ』
と無期限で貸しちゃうわけですな
『部品がないんですぅ～』と言われて秘蔵パーツで組んでやるわけですな
O-ringなんかは規格品(ただしインチ)なのでどうとでもなる
ベアリングなんかもまだ普通に手に入るし。
ピストンなんかの樹脂製品が割れちゃうとめんどくさいけど。
エストラマーもそれ単品を専門で売ってる所あるよ、割高だけどね
専門って看板上げてたようなところがその看板下ろしちゃってるけど
やる気があればまだまだ何とかなる
〇 エラストマー(elastomer)
こいつを売れば資金が出来るねw
http://www.sij8.com/bicycle/jaguer/jg_types.html
構造上リアはディスクしか付かないなら前もディスクにしてやれよ。
14万って値段と18キロ超の重さにゲロ吐いた。
金属疲労上等！っていう設計思想なんかな
これ、サスユニットがフルボトムするまで荷重が掛かったら
「つ」の形のチューブが「＞」の形になって元に戻らないだろう
どんなクロモリパイプ使ってるのか知らないけど、そこまでの弾性は期待できない
まじで悪夢だ
あの位置にないとそれこそフレーム折れるんじゃない
MTBルックスレがあるっしょ
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1468001972/l50
これ、前に駅の駐輪場に停めてあったの見たことあるわｗ
最初からついてるのか知らんけどマビックのホイール履いててちょっと驚いた
フレームとサスもろルックだったが
肩付のフォーク、アンダーマウントのリアブレーキ、サンツアー
リアがspeedersでフロントは・・・AC？paul？
次回参加しようかと思ってるんだけどどんな雰囲気なのか気になってる。
2回目が横須賀だったので行けなかった
街で古いの乗ってる人に声かけたくなるけど、相手も大概シャイなんで
話弾まないよね（オレもいきなり話しかけられたら、同じ対応しちゃうだろうし）
イベントなら壁が少し低くなるだろうから、行ったら楽しそうだと思う
フェイスブックでSTX-RCのクランクを探して手に入れたら
その後グループページほぼ完全放置状態だそうで
それの入手が目的で始めたんじゃねーの？という風の噂がw
ついでにミーティングの様子を雑誌に取り上げさせて売名もバッチリだねw
俺も昔、kleinのattitude(緑白桃)とかshogun乗ってる人見た時に声かけたかったけどかけられなかったわw
声かけられたら嬉しいんだけどね。
あのイベントで古いMTBが沢山見れるだけでもすげー楽しそうなんだよな。
わいもマニトウ3に自前のコイル入れて直して乗ってまんねん
おたくのはスピードスプリングかい？見せておくれよと
なんも欲しい情報手に入らねぇわここじゃ
まるでここを見たかのようなタイミングｗｗ
いつも自宅警備ご苦労様です。
あれとキラーVの違いがよく分からん
デルタVからキラーVに名称変更しただけか？
キャノンデールに詳しい人教えてくれ
https://blogs.yahoo.co.jp/bcim4941/44850549.html
ありがとう！
長年の疑問が解けたよ
必ずアダプタかまさないとダメなのね。
直付けモデル＋28.6バンドのほうがすっきりするだろか
それが正解
もう見ないけど
女性向けのバッドガールか？
あれ普通にキラーVとして復活させればよかったのにな
色は派手なグラデーションとかポリッシュで昔っぽく再現してさ
懐古厨のおっさんやオールドスクール好きの若者に受けそうだが
そうだよね（シートチューブ手前で曲がったりして微妙にキラーなどと違うけど）
29インチのバイクに合うデザインでウケたと思うんだけど
メーカーが女子向けなんて位置づけしてしまったら買えない
また29erが盛り上がってきてるから、今回はユニセックスで売ってみたらいいのに
微妙に違うけど
昔スコットで女子向けのスタッガードフレームのMTBがあって、店員が女性に薦めてたけど
コレじゃないと嫌そうな顔してた記憶が蘇る
無くなったメーカーも復活して欲しい。
送料が気になるが
欲しかったパーツがSTX-RCっていうのもマニアックだなｗ
>>413
34.9mmにアダプタより直付にバンドの方がいいと思う
シマノもせめて28.6直付バンド出してくれればいいのに
安っぽい
俺のRTS3についてた
奥さんが乗ってたSUNNのディレーラーハンガーが折れたんで捨てたとか
探せばなんとかなったかも知れなし、SSにしちゃうとかで出来たろうに…
最悪パーツだけでも使えるのもあっただろうしなぁ
前に3万のザスカー買い逃したって話してたけど、コレだ…
ホイールはMAVICクロスランドから酷いのに変わってるし、
ヘッドパーツ中古の時から付いてたやつですけど
ファッ！？（驚愕）
フレームのステッカーが残ってないのが痛いな
SUNNって胸ビレみたいなフェンダーしか記憶がねぇ
>>425
3万じゃフレームフォーク、タダ貰いじゃん
SUNNといえば名車ラディカルプラスだろ！
あとメッキ仕上げのクロモリハードテイル
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w188556887
ホイールはすでに売ってるから、現状で2万ぐらい利益でたな（買った時の消費税と落札手数料）
まあ1円スタートだから転売と言うのも可哀想かも知れんが、買って2ヶ月だし
BLいれとこ
自転車板にはヤフオクスレがあるんだからそっちでやればいいのに
いちいち反応する>>437がアウト
バカなのかな？
馬鹿なんだろう
メクラかな？
目がもうダメになってるんだろうねぇ
ならば今回転売という新要素が追加されたのに、前にあった話の続きだからセーフとか
書いたのはどういう意味なのかな？
中古ザスカー完成車が3万だったんだけど、迷ってるうちに売り切れた…
リアディスクじゃ無い年式で、さすがにアルミで20年落ち？は厳しいかと悩んでしまった
シフターがデオーレの デュアルコントロールレバー、RDもロード用の街乗り車だったのも悩んだ点
まあ、コンポは換えればよかったんだけど
この時点でヤフオクスレに書き込みやがれとおっしゃるのかｗこの書き込みが出来るのはこのスレくらいだろ
前から思ってたんだが、ここのスレって読解力まるで無いのが一匹二匹居るよな
消えて無くらないかなぁ
中古はヤフオクでしか買えないと思ってるバカなんだから仕方ないよ
440や441のようなのは、自分に理解力が無いのを棚に上げてるし、
どんな話だったかも知らないで首突っ込んでしまうとか ブーメラン何本も刺さってる人
「売り切れ」ならどっかの中古屋と普通思うだろう
なんでヤフオクの話になるのやら
不満なら自分が率先して別の話題出せばいい
そこで次に美味い物件がまた出るかもしれないから書き込まなかったように俺は勝手に思ってる
そーいう読解力でーす
んじゃ
ヤフオクを貼るとろくなことにならん
.＼ ／ ＿＿＿_ , -‐……‐--. . . ､ ＼ | ／
＼ ／ ／. : : : : : : : :ヽ-‐.: :_;. --- .._: : : : : : : :＼ ＼ ／
＿ も ＿ /, -‐＝=ミ: : : : _,ｨﾆ-‐……ｰ-: ､｀ヽ、: : : : ヽ、 ＿ 争 ＿
＿ っ ＿ . .:´: : : : : : : ≠:7: : : : : : : : : : : : :ヽ、 ヽ| : i : : :, ＿ え ＿
＿ と ＿ ／.: : : : -‐: :7´: : /:,ﾊ : : : :ヽ : : : ゝ-- :＼ | : :! : : : , ＿ ： ＿
＿ .争 ＿ /, -‐／.: : : : :ｉ : : /ィ:爪: : :＼ :＼ : : :＼: : :｀ト : !: : : :′ ＿ ： ＿
え 〃 /. : : : : : : |.:イ :ハ:| ＼: .､＼: : xｨ￢ト､: :| : : ! : : : : :,
／ ： ＼ /:.: :/.: : : : /ｌ : |/Гト､ / |_,ノ0:::ヽ : : :i : : : : ／ ＼
／ | ＼.| .:/.:/. : : :i: i : | |ノ0:::ﾄ ::::::::::::: |: :∩::::::ﾄ: : : !: : : : : : :, ／ | ＼
∨ｉ: |: : : : |: :ヽ| |::∩::| :::::::::::::::: !.::∪::::::| |: : :i : : : : : : ,ｨ /〉
|: |: : i : :', : | |::∪::| :::::::::::::::: !: : : : : :|｜: : i : : : : : : : / レ厶イ
ヽﾊ: : :､: :ヽ| l : : : |::::: , ::::└――┘ ! : : i : : : : : : : / ⊂ﾆ､
い、: :＼/ ￣￣ ', : : i : : : : : : : : , -‐' ⊂ニ,´
r ､ _ ヽ: :〈 < ￣ フ |: : : ! :: : : :,.-‐T _,. -‐'´￣
くヾ; U｜ | : ＼ ／| : : :i : :: :_, ‐' | ／
ｒ―' ヽ | : : : ＼ イ: : :| : : :i_,.-‐ |／
｀つ ＿￣￣Τ`ー-- L: : : : : ｀: : . . . _＿ .:〔: : :|: : :r┬' |
安物ヘッドパーツは外したいがヘッドパーツ外すのって
なんかフレームに負担が掛かりそうな感じがする
ユルユルになる（俗にラッパと言う）
ハードに使わなければ
それでも困ることは無いが
白文字の物が欲しいけど入手難なのか人気があるのか最近の物よりお高い
軽量化目的でtuneのBOBOというヘッドパーツを買ったが凄く地味だ
やっぱりクリスキングはかっこいい
文字が白抜きで目立つのは現行製品じゃないんよ
流行り廃りがあるからブランド名ドカーンが喜ばれる
時期もあれば目立たない方が売れる時期もある
カラーバリエも絞っちゃったしクリキンなりに考えてるんだろう
白文字しかないときは無職のが欲しくなるもんさ
俺は絶対ロゴがある方がいい、GTはステッカーやデカールがebayで簡単に入手出来るからいいよな
サーモプラといっても全然軽くないらしいけど
http://www.s-bicycle.jp/bike/gt/xcr1000.htm
アイドライブのサーモプラのやつフレーム単体で3400gもあるのかよ！
アイドライブチームのMサイズが2700g程あってクソ重いなとむかついてたのだが上には上がいた
サイスポにアイドライブチームのフレーム重量2100gとか書いてあったが大嘘だった（1と7の誤植？）
あの雑誌は間違いが多すぎる、アンカーのカーボンソフトテールのシートステーが
カーボン製とか書きやがって、現物はずっしり重いアルミ製だったよ
スリングショットを除けば宇宙一重いソフトテールのフレームかもしれない
大メーカーのブリヂストン製ゆえ安全マージンたっぷりなカーボンの厚みと
異常に厚い塗装の下塗りが影響している模様、TREKのSTPはリアサス込で1700g程らしい、いいな～
返答をいただいたのでここでやってもらうか悩んでいる、たぶん剥離すれば200gほど軽くなると思う
自転車の問い合わせは初めてらしい、担当者が自転車乗りなので安心なふんいき、誰か人柱にならないか？
http://paintlifting.com/
カーボン専用の剥離剤、最初これでちまちま手作業で剥離する予定だった
これはこれで使いみちが色々ありそう
軽量に仕上げるとリッチーみたいにBB付近から割れるから…
http://sideway2.cocolog-nifty.com/blog/photos/uncategorized/2006_10060020blog.jpg
クロモリフレームってヘッドや前、後三角の各パイプ交換出来るけど、
ここって交換出来るの？
>税送料別で9000円（加工準備費、研磨材費用 加工費）というイメージです
>2時間かかれば倍ということになります
たぶん手作業で剥離作業やると死にたくなると思うので安いかもしれない
同じフレームの剥離やってる人のブログ（？）見たがペーパー掛けても下塗りが
厚くて落ちないと悪戦苦闘していた、初期のアンカーはロゴはいいんだけど
塗装がすさまじくダサいから剥がしたくなる
MTBはやっぱり軽量XCフルサスの汎用性が高いなと思う
HTは軽いけど乗り心地がガタゴトしててな、サス付きは見た目もカッコイイ
ハァハァ、これくらい書き込めばいいかな？（なんか争えとかいう流れになってたので）
転倒した形跡のあるクッソ汚いマントラカーボンのメインフレーム入手
剥がれた塗膜の下に網目状のカーボンが見えてﾊｧﾊｧ こりゃたまらん
クラインのマントラってひどい状態の中古が多い気がする
ここまで割れるぐらいに使い倒してみたい
ソフトテールはHTより人気がなくて安いから敬遠されてるんだろうな
ibisのチェーンステーが板になってるやつとMOOTSのYBBはそそられるものがあるが
MTBは魅力的なフレームでプル式のショックとか使われてるから困る
ターナーのスティンガーが欲しくて予め専用品を備蓄してるが肝心のフレームが手に入らない
スティンガーとエンドルフィンは何故か日本への発送を断られまくる
いい代行業者があったら教えてー
いまどき無修正を輸入するってことなのかなあ？
ここに頼んだらフレームとか買えるかなあ？
セカイモン使うメリットなんかないだろ
C3 FSRは名古屋の某店で野ざらしでボロボロになってて勿体ないなと思った
古いカーボンフレームはかっこいい、危険でもあるけど
これまでの経験上、「発送はUS内のみ」と本文でわざわざ断ってない場合、
直接、質問欄に投げると日本への発送を承諾してShips Toステータスを
変えてくれる出品者は7割くらい。融通が効く出品者は多い（米＆加の出品者）。
長くeBayやってる出品者は、他国からの「俺の国に発送できないか？」
という問い合わせを何度も受けてるので対応には慣れてる。
質問する際は複数回のやりとりはお互い面倒臭いので、
「日本への発送は可能か？もし可能なら、送料はいくらになるか？」
を同時に聞いた方がいい。
フォークの場合、送料は$100を越えることは少ないが、
フレームの場合、$100程度から$300くらいまで様々だな（この辺の違いの
カラクリはよく分からんが、送料をインチキしてボる出品者はいない）。
海外郵便ってそんなに高かったっけ？
アメリカだと国内航空便の２倍強。船便だと国内航空便程度。船便でも2週間なんで
案外速い。（戦前に神戸・横浜～シアトルが2週間で今も2週間ってのも納得できないがw）
ヨーロッパは航空便だと５千～１万円ぐらいの感覚。船便だと40日（月3便なんで
出荷通関国内配送入れて標準60日）
ジャップは神経質だから嫌われてるらしいね
スペシャライズドC3 FSRってBB周りが割れるってんで、リコールになったんじゃない？
名古屋の自転車屋も、リコールで返ってきて、メーカーが持ってかないんで
野ざらしだったとかだったりして
eBayで送料が高い場合って発送方法が悪名高い
GSPになってる場合じゃないの？
金出して元祖を買ったんじゃね？
裁判大好き 元祖が大好きなスペシャだから
費用を気にしないならば、カドワキも候補の1つ。
そうなん？
特許も数年前に切れるまでAMPが持ってたしやはりこっちが元祖
だと思ってたけれども
塗膜が強いからか？やたらチヤホヤされてるけど
粉体塗装が悪いんじゃなく、下地造りと仕上げが悪いんだよ
下地の出来不出来で8割くらいが決まる。
完璧に仕上げるなら、塗装面の凸凹の一切を研磨で均して磨き作業。
https://www.youtube.com/watch?v=17mNrYE_2CM
自分の土地に息子用のコースが有るのかそりゃ強くなるわ
市内で単車のお店があったけど、今見たらリストになかったし(閉店した？)
フレームの全塗装は、何も指定しなきゃ、基本、ウレタンをぶっかけたらそれで終了
部分塗装なら目立たないように多少の仕上げはあるけどな。
フレームみたいな形状だと、仕上げの均しの作業は殆ど手作業でするしかないから、
職人使って丹念に均して磨いてってやると塗装代はハネ上がる
クルマのボディみたいな面の塗装はまた別
そうなんだ・・・知らんかった
それじゃまともに研ぎ工程もマトモに踏んでないだろうから
塗料のレベリング性能如何だわな
粉体じゃ塗膜が付く分磨きは必須だとおもうがねえ
一般向けスプレー塗料（特にカー用やホビー用）は誰でもある程度の艶が出るよう、
乾燥を少し遅らせる成分が入ってので、長い時間かけてキッチリ乾燥させる。
これを焦ると、磨いた後で揮発分が抜けた分収縮して柚肌が再発したりする。
特に最終でウレタンクリア仕上げする場合は、この収縮でクリア層が割れたりする。
（乾燥目安は爪を軽く立てて跡がつかないくらい、塗料によっては1週間とか1ヶ月とかかかる）、
ペーパーはなるべく当てゴムを使って柚肌の凸凹の頂上だけを均していく感じで磨く。
#600～#800あたりで柚肌の凸凹を除去、
#1000～#2000でそれまでについたペーパー傷を微細化
みたいな感じで。角や突起部分は塗膜が薄いので原則ペーパーは当てない、
サンドペーパーをケチらないことと、マメに削り粉を洗い流す、が重要。
市販塗料での塗装は時間がかかるけど、各段階じっくり丁寧に行うのが結果的に最も失敗が少なく早い。
>>506
ぶっかけと言うと雑に聞こえるけど、最終の塗装段階でテッロテロの艶が出てるので、
概ねそこで充分な状態だよ。
自転車フレームは体と接触したり手で持ち上げたりすることが多いので
あまり突き詰めた塗装は、気を使うことが増えてストレスになると思う。
そもそも、カーボンの塗装って錆止めじゃなくて、紫外線保護用とかだからまた違うんじゃない？
ちなみに粉体塗装はあまり出来が綺麗じゃないよ。
某有名店でやったけど、塗料が厚いのと塗装法自体に問題があるんだと思う。
あと角の部分とかも、塗装が薄くなるね。
ただ、凄い丈夫だけどね。
そうなんだよな。再出品待ってるんだけど全然出ない
でも7000系アルミを使ってるからクラック入りやすいんだよな…
直接問い合わせて見れば？
実店舗で営業してたしHPもあった
ベランダで作業するしかないが、小さなプラモ程度で1～2分の作業なら大丈夫そうだが、
フレームくらいの大きさのもので目一杯スプレーを吹くと苦情が来そうだ
マンション住まいは、ホコリも少ないから風呂場で塗るとか
やってる人みると壁などにつかないとうに養生大変そうだけど
戸建でも、隣が近いと気を使う 臭いもだし天気が良いと洗濯物もあったり
なるべく短い時間と思ってROWカラーになった
埃が飛ばないし塗り終わったら捨てればいいだけなので片付けも楽
https://i.imgur.com/34i1GI7.jpg
>>513
ベランダの向かいに何もなければ、扇風機なんかで前に飛ばせば
粉体塗装でも1万数千円からあるもん。色は白、黒、銀くらいだけど。
https://www.bicyclebluebook.com/searchlistingdetail.aspx?id=72911
ああ、かっこいいんじゃ
↓
http://www.sunn.fr/en/produit/exact-s1-4/
こんなになっちゃったの！（見事な一直線）
やっぱり性能とデザインは両立できないんやな悲劇やな
今はXSサイズはもちろん、Sサイズですらトリプルトライアングルじゃないからな
もうやる気全然ないでしょｗ
トリプルトライアングルの名残を残したり
修理してくれるお店教えれｵｸﾚ
ほとんどがリッシーに送るパターンじゃね？
http://www.groovyint.com/bicycle/news/detail.php?id=75
シフター（ラピットファイヤー）は9速用の1個を使わないの？8速用のを使うの？
福岡のタケボーチューンとか
https://takebowtune.sharepoint.com/Pages/default.aspx
うん、そうなんだけど、ネットで8速化の記事で8速のシフター使ってる人もいるんだよね
9速シフター使ってるって書いてる人いないんで、「ん？」と思って
9速用のを使わないとシンクロしないはずなんだけど書いた人の勘違いじゃないかな
サンツアー8sはHGチェーンとシマノシフターでいけるかな？
あやふやな事が多くてやってみたらなんとかなった、って
パターンが多い自転車パーツだけどこれだけはダメだった。
うーん
例えば上2つぐらいガチャガッチャ五月蝿く、そこ捨てるなら、一応引ける
一応引けるだけで、8速が6とか7速とかになるからまったく意味無いけど
なんかぐぐると、イランらしいが。よくわかんね。でも次回の買い物時に注文しようかな。
マグラをひっくり返して使う部レースを作ろうか、ローラーカムのシューだけ変えて
何とか活かす方法がないかなとか書き込んだことがあるのだけど、
結局、Vブレーキのシューをつけられるアダプターを作りました。
レストアしたバイク
https://twitter.com/OguraBike/status/890780749141606400
アダプター
https://twitter.com/OguraBike/status/915929114946572288
設計が古いのでローラーカムブレーキ自体のたわみが結構あって、
効きはVブレーキよりだいぶ劣るんだけど、ギロチンタイプの
ブレーキシューよりはセッティングが出しやすい分、良くなるかなと。
せっかく作ったし、便利には便利なんで売れる見込みがあれば量産化して
みようかなとかも思うんですがどうでしょうか？
高級ブレーキブースターが見えました。
ちなみに、ロード用のシューにステンレス製のカラーつけて
ってのもやってみたんですけど、何回かギロチン締めてると
カラーがつぶれてきちゃってダメでした。
機能的にはどんなに頑張ってもシマノの中古Vブレーキに勝てないし、
この先、XTの中古に＋2万ぐらいのプレミアがつくようにでも
なるならともかく、目指すものが思いつかないなぁ。
机上の空論で面白い機構とかだとマロンがある
マロン輝くエステールだな。
数年前の物と比べると細かい仕様が変わってるね
以前の物は艶消しっぽいアルマイト仕上げだったが、今のは艶のあるアルマイト仕上げ
あとレバー部分のエッジが少し緩やかになってる
最大の変更点はフレームと接する座面部分にステンレスのスリーブが追加されたこと
でもなんか全体的に安っぽくなってた・・・
って、よく見たら価格も3000円くらい安くなってる
なんだかなぁ・・・
フレームやフォークに接する面にステンレススチール製のスリーブを設け、取り外しの繰り返しによる摩耗を防ぎ長く使用して頂けます。
また、スキュアースプリングがナットとカムフォロワーに装着できるようになり、取り外し時にスプリングを紛失することが無くなりました。
値段もリーズナブルになり、さらにお求めやすくなりました。
http://ride2rock.jp/products/bike.php?id=34229
3000も安くなったら、ほとんどタダじゃんと思うくらいのイメージだった
受けが真鍮で、いつまでも限りなく降りつもる雪で滑らかなのってDKG？
熊さんマーク…のクロマグとかだったっけ？
締めるときアルミ同士でギリギリギリ…と音がしてたのが
樹脂のパーツが間に入って静かになって緩みにくくもなってたり
すまん、サイトに書いてあったのね
しかしアルマイトやエッジについて触れてないところが憎いなｗ
まぁ、そんな細かいところ誰も気にせんか・・・
>>549
2010年頃に買った時は1万円ちょっとだったな
セットとはいえ結構したんだ
サルサのシートクランプなら着けてるけど、クイックじゃないやつだから
NTN体験したことないや
復刻してくれ！
私はCODAを愛用してます。
ここのパーツが使われてるとガッカリする
クックブロスのパクリみたいなやつか
新型もってるけどアメリカ製から台湾製にかわったみたい
>>554
おれもカムツイストが一番すき
当時無理してもチタン仕様買っておけばよかった…
初めて知ったからググってみた。
いろいろ見たけどなんか受け付けないわｗ
実用性二の次で計測重量の数値をとにかく削りたい軽量化オタク向けだろ
SPDペダルのチタンシャフトが一番高かったかな？
もし今、同じようにクロカン大会仕様を作るなら、パチのツインテール（500円くらい）を使うわ。
軽くないのにアボセットO2も一時期流行ってなかった？
自分あの時代は無印のフライトからフライトチタンゲル使ってたと思った
しなり具合が絶妙でなあベースの真ん中にカットが入ってるのも珍しかった
前の方に座るとギシギシして怖かったが
ＳＤＧは微妙に形変えつつ生き残ってるじゃないか
https://sdgcomponents.com/collections/sdg-performance-all-terrain
ガイツーで投げ売りしてると凄く安く手に入る
尾骨の幅に寄るけど溝付きのダスターはお薦め
何が違ったんだい？色か？
無印とアルプスは型が微妙に違うよ 座面後方を切ってる
https://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0309/users/8/2/7/0/pyky9069-img1200x1200-1506297002lt3ivc21639.jpg
こけた時に削れるからか？とか思ってたけど、無印はその前部分の皮切った…
アルプスはサイドにケブラ貼ったの持ってる
フライトは座面カーボンもあったなかぁ
サドル。
さっさと病院行け！このタートルネックボーイ
黄色に赤文字やど
俺がネタとして持ってるフライトエボリューションだね。
とても使えたもんじゃないけどｗ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1369920.jpg
エボリューション2はケブラー配合で黄色っぽい奴。
2は触手が動かず買わなかったわ。
3までだね。
言われるまで忘れてたｗ
事故って割ったの思い出した・・・(´д｀|||)
レールだけとっとけばよかった・・・。
意外に街乗りでも、違和感なかったんだよなぁ。
痛くもならなかったし。
昔のフライトで状態が良いのが中古で出ると買っちゃうんだよね
今のは形が今一合わないし、古いのは良い具合にベースの腰が抜けてたりするからさ
きもちわるい
でも今ので合うのが無いんだよ、特に溝付とか穴付は絶対無理、エッジが気になって座れないんだ
前に無理して乗ってたらでかい出来物が出来て大変な事になったし
それでも最近だと中華バッタ物スパイダーは大丈夫だったんだ
本家タイオガスパイダーは駄目だったのに、不思議なもんだよ
裸で自転車に乗るなよｗ
♪ワテ～ら陽気な？
その時生まれた子は今27歳か…
すごい時の流れを感じるなぁ
新車を買う金がないから？
フロントはロード用アルミのリジッドフォークにしてるんで
リアもリジッドでいいんじゃないか？と思ってみたり
まあ、昔から乗ってるのを街乗り用にしてるのでしょうな
普通の人ならメンテに数万かかるから買い換えるような状況でも自分で直せるからじゃね？
なんか違うような、と思って調べてみたら、「♪ウチら陽気な」の間違いだぞ。
「悲しみの果て」や「今宵の月のように」が出たのって、20年以上前でしょ？
602もなんとなく覚えてたんだから、かしまし娘を子供の頃に聞いてたら
年代同じぐらいなんじゃん？ 今の若い子ならどっちも知らん
玄関に吊るしたんたけど今なんかシューって微かな音が聞こえる…
前輪の辺りから…パンクの予感
明日直すか今直すか
もう手洗ったしなあ
早起きして直そう
虫ゴム弱ってる
ホームセンターで売ってるやつでもいいから変えたほうがいいよ
パンク修理はそれまでのつなぎ。
あれパンクした時面倒だから全部捨てたと思ってんだ
使うにしても今更イージーパッチみたいな欠陥品買いたくない
それか、使ってパンクしてから捨てるとか
３本出て来たからこのまま捨てるのもって思っちゃってさ
ありがとうね
最近の3年で10万近く・・・新車買ったほうがいいよね・・・
モノの価値観は人それぞれ
気に入った自転車を治しグレードアップさせながら
長く乗る方が俺はカッコいいと思う。
最新のに買い換えたら性能は確かに段違いだろうけど
何とも言えない虚無感を感じる(感じた)。
俺はフレームが壊れない限り乗るつもりでいるから値段なんて気にしないし。
自分もフレームさえ生きてればパーツがいくら変わろうと使い続ける主義だわ
異常に金かかってるな…
再溶接､再塗装でもしたのか？
それ、修理って言うの？
グレードによるけどフロントサスだけでも10万いくし。
そう言うのなら、このスレに来てるほとんどの人が、
20年以上前に新車で買った後にグレードアップと思ってやってる事なんじゃね？
オレも15万の低いグレード買っちゃって、1年したらサスつけてレース用にホイール買って
コンポも交換して、パーツいろいろ試してたら+40万とか（レースでの消耗品代別）
2台目は素直に一番上の完成車買った、3台目以後フレーム買い
こういう経緯だと修理と言ってしまうのはしょうがないかなとは思う
これもレストアのうちにはいるのだろうか？
ヤフオクに同じのが出てるから部品取りに入札するか迷い中
フレームもスペアとして置くべきか、しかし壊れる素振りを見せない
その頃のGTは丈夫だよね、その分重いけどw
自分のはプレステージスーパーライトのフレーム、プレステージフォークで3kgある。
プレステージ系は抜けるとか言われるけど
貧脚ゆえか問題無いなあ
車だとチェンジニアリングは普通なんだけどな
溶接部にクラック入った
モンキーで治してくれる所相談した時、
ロジックとか薄いクロモリはクラック入り易いと言われたなぁ
海外サイト見ると事前に補強入れる人とかいる
中古の服買ったことないけど上着ならまだなんとか理解できるが、中古の靴とか買うのは絶対に無理
／ ＼
/ ∧ ∧ , ヽ
./ ｌ＼:/- ∨ -∨､! , ', さあみんな集まってー！
/ ハ.|/ ∨|,､ﾍ 自分語りスレがはじまるよー！！
|ヽ' ヽ ● ● ﾉ! l
. 〈｢!ヽﾊ._ ＿＿ _.lﾉ |
く´ ＼.） ヽ. ノ （.ﾉ ￣
＼ ｀'ｰ-､ ＿＿_,_ - '´
｀ - ､ ||V V|| ＼
| || || l＼ ヽ
oldmtbパーツありました？
まぁ聞いたところで後悔しかないですけど。
ランドナー系を除くと大体現行品～10年前くらいのがメインだからあんまりいいもの無いイメージ。
たまによさげなパーツ見かけてもヤフオクと値段変わらなかったりとか。
仕方ないけどサイクリーとかの中古パーツ店が増えた頃から買う側も売る側でもつまらなくなった印象。
ロードとかランドナーのおじさんたちが
若気の至りで買ったmtbの残骸があるイメージがあって、
残飯扱いなのでメチャクチャ安くエレベーテッドとかサスペンションステムとか売ってたな。
僕にはご馳走なので当然ですが、買いました。
ホイールが、130mmエンド幅の650cなのですが、交換したい場合、今でも取り扱いはあるのでしょうか？
アラヤのランドナー用ホイールとか、つけられる？
130ハブに26のリムでもいけんじゃないの
650C本当かよリムの直径実測してみ？
手組もだけど、ロード用なら完組買える コリマとか高いのはさすがにだけど
安いのならAclass ALX220やTokyoバイクでも売ってる
履けるタイヤはもちろん細いのになるけど
でも、昔は650cの2.0インチ幅とかのタイヤってあったの？
500変造ウォン
あす行きつけの店行って見てもらいます
皆がここまで言うのだから、多分650Cではないかも
>>657
つ⑤←前金
シフターなど含め8速以上にするか、スペーサー入れて7速のままかとかもあるよね
今のがボスフリーならまたいろいろだし…
ターニーが今年モデルまでは7速だっけ？
関戸橋ってまだやってるの？
何年か前に、主催者不在の盗賊倉扱いされて消滅したって話を聞いたけど
ちなみにうちは横浜市だから、境川に出て町田へ、鶴川街道を通り多摩の卸売市場へ
そこから下って聖蹟桜ヶ丘へ、フリマを見てから羽村の堰へって流れ、往復１３０キロぐらいだったかな
そんな新しいコンポに130なんてあるのかとアドロイト
ワイルドウエストだとMTB向け130mmのハブに26HEリムだったんじゃないかと予想
今なら130mmのロードハブに２６インチのリムで手組みが現実的
盗品どうこうっていうよりサイクリングロード側に出品する奴が出て通行の迷惑になってたりとか
規模が大きくなりすぎて路駐とかのせいで近くの住人が警察や国土交通省に通報したりとか
京王閣フリマに全面移転みたいな噂が出てたけど結局は規模が若干小さくなって存続してるね
ホイールサイズは>>663の方が言ったとおりでした
「130mmのロードハブに２６インチのリムで手組みが現実的」と言うのも
店の人に言われました
これで重くてゆがんだホイールを交換できそうです
>>657
つ（変造495ウォン）
また走れるようになりそうで良かったです
同じくワイルドウエスト乗り
普通に135mmのホイール入れてるけどクロモリなら問題なく使えるよ
話は変わるが、9速スプロケの1枚抜きで7速フリーを8速化できるらしいけどやった人いる？
前にブラックイーグルでやったよ。130㎜のホイール換えずにやってみたくて実行した。
普通に9速シフターでディレイラーのロー側1枚分制限するだけ。間違っても8速シフター使うなよｗ
結局はそこの1枚分軽いギアが欲しくて、後からホイール換えて普通に9速化したんだけどね。
情報サンクス
RM20のホイールが余ってたから、9速化のついでに遊びでやってみるわ
まだやってるんだ、じゃあ来年の春に行ってみようかな
その時は羽村の帰りに、拝島の猫神社に寄って見るよ、ありがとね
手組みホイールについて相談すべくワイルドウエストを店に持っていったら
相談中の裏で担当外の店員に勝手に135ｍｍエンドのホイールを
履かされてしまいました。明らかに無理してつけた感じ。
店長からすぐさま謝罪を受け、補償については店から連絡待ちなのだが
皆様だったらどの程度の補償が妥当だと思いますか？
>>668のような意見もあるのでそこまで大騒ぎすることでもないのでしょうか？
正直お店に同情するわ……
てかバック広げてセンター出して貰って、135mmにした方が良いんじゃないかなぁ。
古いMTBに135mmホイールを入れるのはよくあることだし補償なんていらねーよｗ
客の承諾なしで勝手に作業したのは問題だが一言謝ってくれればそれでいいでしょ
店が「そういう訳にはいかない、ご請求下さい」ってかんじなのです
補償は店側が言い出した
普段世話になってる店だからこっちから遺恨残す真似はせん
全然問題ない
MTBにも130ホイールがあるって勉強しました、みたいに。
何も賠償とか言い出すわけじゃないけど失敗の事実は店員さんの心に
留めておいてもらいたいなぁ
んで、私は135mmエンドホイールを買うことにしました
「補償」に店がこだわったのは、やらかしたのが店長の息子だったことも
関係しているみたいです
それで店長さん必要以上に恐縮しすぎてたのかな
皆様長らくお世話になりました
「よくあることで大したことじゃない」はプロなら絶対取ってはならない態度だし、逆に客側もゴネるほどのことでもないんだし。
ミノウラのバック広げでパンク修理やる
自転車屋も多いのに
アルミのママチャリでも
店が勝手にホイールはめて
補償も店から言い出してるのに
なんで店が気の毒？
そんなエサでｸﾏｰ
友達少なそうだなぁw
後だしジャンケンかな？
悪いのはあ・た・ま
素直に読めば>>672の文面からそんなに怒ってるわけでは無く、>>668もちゃんと読んで理解してるようだし
店主に謝られて、心配になってどうしたら良いかココに聞きたいだけってのが分かるから、後出しでも無い
元々650cと言ってた人で、祖父の遺品の自転車再生するために書き込んでるところからの流れも込みなら尚更
ロードばかりでMTB全然知らないのにカッコいいなで買って放置して数年経ってしまった
その場合＋２ミリなんて誤差の内だよ
ちょっと危ないけどシートステー側に突起のあるのをつけてる
あの突起だけ売ってたんだな、シャークトゥース
前にも書き込んでる人いたけど
どんなのか見たい！
上部にはシャークフィンで下部のブレーキにはシャークトゥース
でいいのかな
うるせぇよ春日！
チェーンが当たらないようにチェーンステーの上に貼る。
せっかくなのでもう少し教えてください
前側の三角の部分は飾り？
何か効果的な取り付け位置がありますか？
チェーンが外れた場合にチェーンステーの内側に落ちないようにフィンが付いてるから、
インナー×ローでギリ当たらない位置にセットするのが良いかな。
自分は横からみて、フィンとリムが重なるくらいの所にしてる。
あとはチェーンステーの形と、チェーンリング、ディレイラー位置と相談。
シャークフィンは意味無さそうなんで、すぐやめた思い出
チェーンステーに当らないようには使い古しのグリップやロードのバーテープの方が良いし
カセットの泥掻き出すクシみたいのとかも捨てた
Uブレーキでググれば出てくるけど、別パーツなのは見た事ないや。
ラウンドタイプと、ちょっと山形と、端が折り曲げてあるやつと3種類だった記憶があるけど、
後ろ2つは同じものだったかも。
シャークフィンは実用云々じゃ無いんだなコレが、勿論無駄じゃないし。
丁寧にありがとうございます
タキザワで買った「チェーンフォールプロテクタ」を付けてるのでチェーン落ちは無いのですが、せっかくなので付けてみます。
別パーツのシャークトゥース装着品かな
http://img02.aucfan.com/item_data/image/20140721/yahoo/g/g141961445.1.jpg
俺も初めて見たんだよ
純正でブースターが付属する前のパーツなのかな
チェーンステー取り付け用の爪のある、アーチが山型のもの
http://img01.aucfan.com/item_data/image/20110612/yahoo/b/b124082397.1.jpg
これが見た目で気に入って取り付けています
シートステー取り付け用の突起のない、アーチが綺麗な半円のもの
http://img-cdn.jg.jugem.jp/1ce/1517900/20111026_2408128.jpg
あー、なーるほど、このツメのみのは画像でも見た事無かったー。
自分はこのブースターの重さに耐えきれずアルミのに交換しちゃった。
そういやデオーレとXTの両方持ってるけど、XTの方が少し重いんだよね。。。
見た目は変わらないのに、鍛造の工程でも違うのかな。
3枚目のは昔完成車買ったら標準で付いてたけど、
パーツとしてブレーキ本体買うと別パーツだったのかな？
チェーンステーは上程では無いけど下も当るから、シャークフィンの上のみカバーじゃ意味無いんでやめた
フィンが良いとニヤニヤするのが、今で言う中二病ぽくて痛い感じがしたし
もちろんチェーンが暴れるような区間でフロントをインナーに入れたままにしない習慣はいつのまにかついてるものだし、ディレーラーのチェーンを張る力もキャパも増えて、主流にならなかったのが今日の状態な訳で。
後半部分解説希望
RDの性能悪い時期に作られたパーツな分けだし
もしインナーに入れたままでも噛まないようにするのにアレじゃなくても良い
経験者がインナーに入れなくなる理由
・チェーンが暴れやすくなるから傷とトラブル防止
・そのままリヤをシフトアップするとチェーンが斜めにかかるからチェーン、スプロケ、プーリーの摩耗増加
・センターだと完全にチェーンが外れて停車までもうワンチャンスあるけど、インナーは比較的不利
・見栄とか大事
>>717
シャークフィン付きのチェーンステイプロテクタを作ってて、もうやめたのが他ならぬシマノなのが感慨深いね。
インナー時にはロー側4枚しか使えないけど。
前３２ｔ後ろ11-32では疲労が溜まってちと厳しかった
デオーレがいつの間にか１０ｓになって後ろ４２ｔなんて物まで出てる
SGSの9sRDにフラットバーロード用の１０ｓシフターで引けるんでしょうか？
大丈夫じゃね
ドロッパーが普及して、ハンドル左側をフロントシフターにするよりドロッパー操作レバーにしたほうが便利なこと
フォワードジオメトリーでリアセンター詰め詰めにするにはFDのバンドや羽根が邪魔なこと
同じくセミファットなどの太タイヤを履かすにもFDの羽根が邪魔になること
などなど、
最近の機材トレンドからしてフロントシングルが主流になるのは必然
入る限界まで太いタイヤはめて（だいたい2.5くらいが限界）
ドロッパーもつけてフロントシングルで乗り回してますがなにか？ｗ
当時のクロカン系のクロモリフレームバイクだと、
シートポスト径26.8だったりしてドロッパー合わせられないのもあったりするけどなﾄﾎﾎ
バイク使いまくってるとストックしてたコンポにも限界が有りますねん
俺の古mtbもフロントシングルにしてみたいんだぜ。
ナローワイドと言うものを使ってみたい
山も特にキツくはないな逆に下でアウターが欲しいくらい
アウター付けて手変速にしようかとも思うけどそこまでする
ならシフター付けろよって自分ツッコミ
じゃないと乗れなくなっちゃうからね。
726みたいに古いバイクに興味無さそうな人の事だったんだ。
でも古いのも乗ってるんだね、スマンな。
2.5が履けるのは裏山だな、タイヤに依っては2.1までしか履けん。
ディスクブレーキ化すれば解決なんだろうけど
シューが邪魔でまたエア抜かなきゃならないこの悲しさ
Vシューにしたら船がフォークに当たってカンチが開ききらない
一旦ブレーキを外せば？
なかなか取り付け出来なくなるので厳しい
結局しょんぼりしながらエアを抜く
学習しないのか毎度やってしまう
タイオガのＦＳ１１００だっけ、あれ入れたかったんだけど残念
なんとなく中古のフレームと安パーツでそれなりになってくれるmtbが大好きです。
ですが、ロードとかランドナーと違って情報が極端に少ないんですが、
みなさんどんなところで情報仕入れてます？
ネットで検索すれば、昔の情報、新しい情報発信してる人って結構いますよ
ここでも、「こんな事出来る？」と聞くと、「こうしてみたら」とかのレス返してくれたり
MTBは規格が多くてめんどくせえ
サスが絡むと更にめんどくさいことに・・・
使う人はみんな買いだめしてあるのかな
9s時代は凄く長かったから中古部品も潤沢だし
こんなのあったんだｗ
これはタイヤが太くてステイの隙間よりチェーンが太い場合に意味あるのかな？
チェンキャッチャーでクランクにチェーン落ちることは無いしディレイラーのチェーンガイドもあるし
よほど激しいライドしないと意味無いねこれｗ
約90円(送料込み)
https://www.ebay.com/itm/182886602478
クランク…というかチェーンリングてそのままで9速にしても大丈夫かな？
5アームの見た目が好きで変えられずにいるんだけども。
スプロケはIGーHG互換だからダイジョブじゃない？
950系のラインナップもチェーンリングはIGオンリー指定があったけど、スプロケはHGだったし。
そのチェーンリングもサードパーティの8S 9S兼用チェーンリングで問題無く使えてる。
IGスプロケってSTXとXTにあったんだっけな。
今までのチェーントラブルは900系に間違えてIGチェーンいれてサックしまくった（アタリマエ）
くらいだな。
シャークフィンは昔のMTBのチェーンステーが長くてテンション低めになっちゃってたから、
その所為かもね、付けてるけど恩恵を受けた事はないなw
オレはFC-M570-5にFC-M737のアウター付けて9速運用してるけど特に問題出てないよ。
なぜそんな組み合わせなのかといえば、ただ単にオクで買った時点でそういう組み合わせになってたからw
900系に間違えてIGチェーンいれてサックしまくった
この部分の解説ヨロ
オク見ても76とか77系XTはほとんど出てない。
>>750
そうなんですね、教えてくれてありがとう。
古いメンテ本見ててもイマイチ互換性とかわからなくて。
IGはIG以外ダメ！みたいに思ってた。
オレも737リングで9速にしてたけど、今はRACEFACEの9速用がオクで送料込み1000円以下で買えたんで
それ使ってる。PCD94だと新品でも安く落札できたりする
77は新品が少し残ってない？
ディレイラ97XTRにしたけどやっぱ凄く良いな特にFD
今ならヤフオクで結構新品出てるよ
ただし1000円でよれよれの怪しいパッケージの奴は偽物だから気を付けて
IGは旧HGよりも幅が狭いから、チェーンリングに噛み込みやすい。
逆にIG推奨の8SにはHGでも使える。
HGとは9速用のHGのこと？
いや現行の7、8SのHGのこと、9S用はさすがに無理だと思う、試した事ないけどw
旧HGってのはその通り。
ホントだ。ぐぐってみたらまだ出てくるわｗ
よく考えたら、オクでほとんど見かけないのは76系XTかな。不人気だったからなのかねえ。
XTRって、XTから換えても激変するもんなの？FDはグレード上げるとはっきり判るのは確かだけど。
RD-M772は出来が良いから1個持っていても損はない
ローノーマルの黒歴史とかあるし
あれっていつ頃だったけ？XTRが960の頃か？
プレートの上面が錆びないのも良い
オクで憧れのFDを手に入れたと思ったら、プレート内側がガリガリだったあの日
9速初期のMTBパーツがやたらと多いけど製造数自体が多かったのかな
しかもオクでは値上がり傾向なのが腹立つｗ
75XT、特にRDは文字以外の見た目がDeoreとあんまり大きく変わらないと思うんだけどねえ。
RD-M750ってかっこ悪いのに？（今1台に使ってるけど）
同世代ならRD-M570（今１台に使ってるｗ）の方が特徴的なデザインだと思う。好き嫌いは分かれそうだけど。
安っぽいし掃除しにくいし
まぁ、意匠の良し悪しは個々人の主観です故……
自分のはアームだけXTRに交換した
970XTRのシフターの隙間を見て確信したよ
750クランクはXTRより軽かったからねー、でもpcd94や104スパイダーはXTR互換だから
フロント22Tを入れたい貧脚の自分には重宝してる。
なったことは感謝してる。オレのスキル不足を責めないでくれｗ
RDもシャドータイプは凄く良いな
昔のシフターで（おそらくシマノ）
ttps://www.sanseicom.jp/data/och5229182317/product/nouki_parts/YST1501_01.JPG
こんな感じのレバーの品名、型番等、わかる方いたら教えて頂けないでしょうか
お願いします
ずいぶん前の話なので、自分の記憶が改竄されているかもですが
何かとっかかりが有ればオクで探したりできるんで質問させていただきましたが
サンツアーのサムシフターでもいけそうな気がします
ありがとうございます
今入手しやすいのはSL-TX50かな。ただし7速までしかないからね。
アルミのヘッドチューブの上下にクラック入って終ったコメのスーパーノーマル治そうかな
色々後出しで申し訳ないんですが、現在、ジャンクで買ったミニベロを（なるべくお金をかけずに）触っていて
カセットを余り物の10ｓに変えようと思っています
現状はSL-A050を８速化してつけてあって、フリクション化すればそのままでいけそうなんですが
SL-A050が思ったより大きくて邪魔なので、幼少のころに触った事が有る単純なレバー式がいいな、と思いました
SL-TX50をフリクション化できればいいんですけど、分解写真見た感じではどうだろう？、と
ラッチ外してリターンスプリング的な奴外せばいけますかね？
質問ばかりして、自分が人柱になる気は無いのか。
試しにやって、ドーンとぶつかって行こうや
失敗したら新しいシフター買えばいいじゃん
試しにやってみる為のパーツを探すとっかかりを聞きに来たんですが・・・
ラチェット殺しだけじゃ厳しいかも。あとたぶん振り幅が不足するんじゃないかな。
TX50-Lならもともとフリクション。ただ左手操作なのと振り幅がどうかな？
すでに「SL-A050を８速化してつけてあって、フリクション化すればー」
って言ってるんだから、>>790のはそれやってみたら？って話なんじゃね？
多分、ココのほとんどの人はSL-A050使って無い、持っても無いんで分からん
M950系は色が独特だからフルコンポで揃えないと微妙だし
M510とかM570はなんか形状が独特だしあの世代だとM750が一番無難かもｗ
まぁ､970のXをモチーフにしたデザインと980の手裏剣クランクはもっと酷いけど
A050が付いているミニベロをMTBから移植してまで10s化する価値はあるのだろうか
古いMTBなんかメンテ、再生してまで乗る価値あるの？
って言われたらどうする
https://youtu.be/RjJM4hxQXaA
時々ヒヤッっとするなｗ
ならば・・・Uブレーキだ！
ハッキリする動画だな
最近の車体の映像との大きな違いだな
こんな感じだわｗ
ていうか、ブレーキがディスクなぶん、まだマシかもしれんｗ
アクションカムだと映像の傾斜が分かり辛い
多分ゆっくり走ったらフルブレーキングの連続で腕パンパンになりますｗ
今はチューブレスの27.5+やら２９のフロントだけファットフォークとホイールにしたり結構快適
ここの住民でフロント27.5や29にしてる人います？
流石にいないか…
でも上手いからスピード出せてるんで
わしなんかがこのくらいの速度出したらすぐ転けそうやわ
カンチは装備できるのかな
まあやるならフロントだけVかディスクじゃない？フォーク換えるんだし
渋谷のハンズにYETI飾ってあった スタッフが乗ってたのか売り物じゃなかった
外から見て新品？？？と思ったけど、さすがに違った
以前東洋製のリッチーロジック（ロード）の新品が売ってたんで期待したんだけど
>>818
27.5のFホイール有ったんで、今10年ほど前のセンチュリオンで
フロント27.5/リア26の76er製作中
本当は69er（96erって言わないのね）にしたいけど
リムブレーキ対応の29とかあるん？
ラピッドファイアだからブレーキレバーとシフター買い直しになるなあ
サムシフター手放さなきゃよかった
いま7sのシフター探すとしたら廉価品しかないのかな
ブレーキレバーはヤフオクにxcproのが捨て値でゴロゴロしてるけど
リムブレーキの29あるよ。流石にエントリーモデルばかりだが
フォークなら色々有るしリムならここから700c - 622mmで好きなの探せば良い
http://www.velocityusa.com/product/rims#sizes-tab
ラピッドファイアってブレーキ一体の初期の？
あれってシフターは六角で止まってるんで、バラして別体にできるパーツも売ってたが
シマノ純正ならSTX時代ぐらいまでのステーで代用出来るはずだけど
それか、ロード用機械式ディスクキャリパーならカンチと引き量近い
または、7速ハブに9速の1枚抜きで8速ギア、9速シフター使用して8速化
オクならサンツアーウィッシュボーンシフターは7速だけど
シマノとサンツアーの互換性わからん（サンツアーシフター+サンツアーカセット+シマノRDは使えたが）
作ってなかったような気が…そんなん今手に入らんやろ
シマノでもラピッドファイアとラピッドプラスで既にシフターの
取り付け突起と枠が合わないのにSTXのは合うのか？
サンツアーはフリクションでなんとか
定番だけどディズナマウント＋ヨシガイWレバーでサムシフター化だな
こないだまで前に29入れてた
なんつーか加速しない感じ
一体型のXTのラピッドファイアをSTXラピッドプラスの台座に取り付けたよ
(中古でSTXが安く売ってたんで、他のクラスは知らんが)
>>825
いろいろやり方あるから、なんとかなりそうだね
世代の差なのかな？
XT初代ラピッドプラス以降でブラケット統一したのかも
シフター外して別体にしたら残った部分が虚しいしなあ
そこから考えろ
パンクしたら補修用タイヤとチューブがもうないから山に行けないよ
ディスク台座付きがなかなか見つからない
カップスターか
あるよねそういうの。
俺もSTSのリアディスク台座付(インターナショナルスタンダード)手に入れるの時間かかったわ。
SE･YA･DE
最近STS手に入れたんですがリヤショックが壊れたら代替になるものってあるんですかね？
ネットで見てるとショック取り付けのリンクが違ってて他のショックが付いてるようなのもみられるんですが何かご存知ないですか？
キャノンデールのジキルの物を使ってるな
https://www.ebay.com/itm/CANNONDALE-JEKYLL-TRUNNION-LOCKRING-GT-LTS-SCHWINN/130575136477?epid=1831786615&;hash=item1e66e276dd:m:mY8LLjQv8DGyeLm4zlOHifA
https://www.risseracing.com/gt.shtml
http://forums.mtbr.com/attachments/gt/868903d1392131622-passion-reborn-1997-gt-lts-1-how-good-img_8358b.jpg
ジキルのユニットはユニットで、高さ変えたり遊べそうだけど
隙間の小さな設計になってるからなかなか難しいよね
リンクついてるとダイレクトなものとサスの性質も違うし
910のシフターの中開けてグリス洗浄する時って裏の小さいプラスネジ1コとレバーの回転軸貫通してる（？）大きい六角穴ネジ1コ外せばいいの？
シフターの分解画像ぐぐっても裏の小さいプラスネジ3コくらい外して開けてるのばかりでケースの作りが少し違うぽいんだけど
ワイヤー交換用のネジ外して、プラ、ゴム痛めないパーツクリーナーか
シリコングリススプレーでも噴いてみたら？
http://www.fa-technik.adfc.de/Hersteller/Shimano/ST.html
シフター
http://www.fa-technik.adfc.de/Hersteller/Shimano/
シマノ
本当はきちんと分解洗浄した方がいいんだろうけどめんどくさくてｗ
bbすごい下がるよね。
でもググると結構小径化してる変人(褒め言葉)いるから、
割とメジャーなのかな？と思って
単なる自己満足でしょう
メリットないし
そんな時は556
その後給脂しないとぶっ壊れるけどなw
おい、やめろ
低粘度のチェーンオイルがオススメ
ラスペネ入れとけ
Fサス100mmぐらい推奨時期ぐらいのDHフレームに140mmサス入れて
DH車ならBB高めだし、リアサスもサグとらないならBBハイトそこそこ確保できるとか
まあ、もともと小径設計にくらべたらやっぱり少し低いだろうけど
なんにしても、小径ブーム頃いたけど今時流行らない（好きに作るのなら別にいい）
乗り越え性能やら直進安定性やらグリップやらの走行性能が落ちるのに
あれは当時欲しかった 今でもたまに見掛けるね
ファット買った後は小径怖えー！と全然乗らなくなったな
すこしくらい歩み寄ろうという気持ちを持とうぜ
心を広く
床の間派や短距離街乗り派が改造しまくってたね
ほとんどが盆栽バイクになってて可哀想だった…
趣味のモノは銭出す本人が満足ならそれで正解だから
オマエさんが無理に理解する必要はない
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v529145752
どこのメーカーこれ？
知らん
安く済ませたいならマニトウのブラックが新品で出てるぞ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c630585647
わけわからんメーカーに命を預けても碌な事にならんぞ
クラウンとか見ると、わりと最近のっぽいね
https://www.instagram.com/p/BZl1vDnlH_T/
去年やってた自作フレームクランカーレース用に作ったのをプロトタイプにしての、まさかの製品化か。
ありがたい事に（かどうだか）、26インチなのね
ダウンチューブが2本ってのが良いなぁ
リアはコースターブレーキだけど（プロトはフトントブレーキあったが）
日本販売になったらフロントはディスクなのかV/カンチにするのか？
http://blog.toxicworks.net/?eid=820651
http://www.bikeradar.com/news/article/charge-2018-bikes-50381/
オシャレ系自転車が取り扱いしそうだけど
同じ頃にコルナゴも2本チューブ(カービチューボ)やってたから
いいなぁーカッコいい
こういうのでギャギャギャギャーってリア滑らせながら山道爆走したいな
(山道にやさしい運転を心掛けましょう)
これって初見
クロモリとアルミでエンド形状が違うのか単なる年式の違いか
http://www.retrobike.co.uk/forum/viewtopic.php?f=78&;t=29681&start=4545
http://www.retrobike.co.uk/forum/viewtopic.php?f=6&;t=342871
http://classiccycleus.com/home/1991-alpinestars-mountain-bike/
フレーム自体はいろんなメーカーからでてたよね
アルパインスターとか
ステッカーを適当に貼ったんでしょうな まあDXのようだから元値はそこそこの車両だし、
クルマやバイクも好きなんで、個人的にはアルパインスターの方が嬉しいけど
（いまじゃルック車に見られるだろうな）
そういや、少し前にFUNKのエレベーテッドも2台出てたな
心に余裕があるのがこのスレ住人
塗り直してシングルにしたいな
アルパインスターのロゴ入ったサドル表面は結構綺麗な状態だな
送料込みで15kか、治せる人が買ったならママチャリ買うよりいいかも
カートリッジの方が左右均等に近い様に見えるけど気のせいかな
違うよ
カートリッジの方が左右等長のことが多いけど例えばシマノだと
同じ軸長でも品番が異なれば左右への突き出し具合が異なるものがあるし
タンゲとシマノでも違うし
カップアンドコーンだと右側の方が長いのが多い
カップアンドコーンのBBをカートリッジのに置き換える場合は軸長を
揃えるよりはチェーンラインの問題から右側の突き出しを揃えるように
した方が問題が出にくい
詳しくありがとう
カップアンドコーンで合わせてみます
玉当たり調整苦手なんだけどねw
https://i.pinimg.com/originals/34/e4/24/34e4240b938638a8e04ac2feb7fdad15.jpg
レトロMTB Tシャツやマグカップって売れるのかな？
https://www.bike-ninja.co.uk/product-category/mtb/retro-bikes/
スリングショットとかトリンブルとか YETI ARCはテンションディスクだったり
大体NINJAとかなんやねん
大ブランドのはイマイチなのが多いね
ファットチャンスとかは欲しい
大ブランドでも無いイギリスの店？の名前にまで文句言ってもなぁ
丸にチェーンのコマ入れたら、頭巾で目だけ出てる忍者みたいに見えたんじゃね？
>>912
https://www.bike-ninja.co.uk/wp-content/uploads/2017/05/dirty_jersey7.jpg
https://www.bike-ninja.co.uk/wp-content/uploads/2017/05/dirty_jersey6.jpg
https://www.bike-ninja.co.uk/wp-content/uploads/2017/05/dirty_jersey5.jpg
https://www.bike-ninja.co.uk/wp-content/uploads/2017/05/dirty_jersey4.jpg
ロックショックとか、このぐらい派手なのは良いよな ボルボキャノンデールは微妙だが
ハイクラウンだからヘッドチューブの下から4センチくらい下がってから二股に分かれるみたい
ヘッドパーツ下の防塵も兼ねて、適当な蛇腹ゴム挿して、なんちゃってヘッドショック状態で使おうかな
あと自転車板でよく見る間違えといえば
ボトルケージをボトルゲージ
ボトムブラケットをボトムブランケット
グランプリをグランドプリックス
なんで日本人はこんなに英語が苦手なんだろ？
義務教育である程度の英語は習ってるはずなのにな
これからの覇権国家は中国なんだから
中国語を覚えるべき
グランプリが分かりません
教えてください
自分の通ってた店の、今は亡き大だんながヂュラエースだから、当時からの常連はみんなヂュラエースだし
日本に居る限りは英語なんか使わなくても生活出来るしな
多少間違っても日本人の優しさで意味が通じるし良いんじゃねーのかね
故に頑なに現地語で押し通してる偽装難民が大嫌い、ちっとは努力しろと言いたい
出来なきゃ国に帰れと言いたいわ
間違えて覚えてるのはどうかと思う
廉価【れんか】
マジでレスする5秒前
ソレ、大阪来てゆーてみ？
大阪でも「いばらき」やで
https://i.imgur.com/Is5mOp5.jpg
どっちも「き」だって言ってんじゃん
|
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`) 不毛だよなこの流れ…
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼
サイクルハンター？
あそこ早いのは秒殺だよな
サイクリーも良いの有ったの？
サイクルハンターのアルミフォークは間に合わなかったんだよね
アダプターとかあります？
アダプターで対応するのはホイール側だから使ってるホイール次第
メーカーとモデル名書いてみ
シマノは無理
mavicのクロスライドdiskす。
何時のモデルかは不明。
はまってるＱＲのアダプターが割りばし等で叩き出せなければ無理
https://shop.mavic.com/ja-jp/hurontoakusuruadaputa-oc0671.html#1040=3519
出来たとしてもスルー用のアダプターが日本に有るかどうか
年式に寄る
トン
>>958の叩き出せなければってそういうことか
デフォで9mm仕様だと、それ以外無理なイメージがあったよ
リアだけ使ってたけど135と142のコンパチ12ｍｍスルーでQRアダプターは後で買い足しだった
もうメーカー修理できないし交換しかないんかなぁ
修理出来ないんだっけ。
全種類の修理出来てたような気がするが昔の話？
うちのF700のヘッドショックはダンピングもクソも無い
ただのヴィヨンヴィヨンになってる。
調べるともう部品とかでなくて修理できないみたい
沈んだあと戻るときに最後まで戻らんだけで他はロックアウトもまだ機能してるしこのまま乗るかなぁ
俺の初代Leftyは元気だけどメンテは困るよ。
CODAのディスクブレーキのメンテはどうしたものだか・・・。
>>966
変換はアダプターはたまに見かけるけど、できればヘッドショック/Leftyで乗りたいんじゃないかな。
うちのF700のLeftyはダンパーがスカスカでもう駄目だわ
CODAディスクは補修部品が手に入らなくて使用を諦めて今はXT
内部パーツもまだ手に入るよ
ヘッドショックもブン投げたし、独自規格のメーカーって苦労が多いね
新しいのだと違うんかな
クロモリフレームだけど交換式のエンドに挿し替えッテできるのかな
そんなエンド売ってる？
よくないよ
古いモデルやマイナーモデルのディレイラーハンガーはすぐ手に入らなくなるんだから
別体式にしなくてもいいのがクロモリの利点なのに
無理にしなくてもいいじゃん
最悪どっかのビルダーとかに頼んで
エンド差し替えてもらえばいいんだし
ていうか、特殊なエンド形状なら仕方ないけど
ハンガーなんて規格策定してもっと共通化しろよとか思うわ
インゴット削り出しの分厚くてごついやつだからアレ曲がる時はフレームごとオシャカになる時だろうな
ディレイラーとフレームがイッてもハンガー自体は大丈夫な気がするｗ
枝巻き込んでディレーラーが吹き飛んだ時に曲がったよ、わずかに曲がっただけだから自分でやったけど
チタンは傷には強いけど意外と柔らかいから過信しない方が良いよ
ちなみにティグフレームはチェーンステーとＢＢの付け根が割れてお蔵入り
一度は直そうと思ったんだけど、ティグに問い合わせたら直した回りから割れるって言われた
しかたなくキャンセルして、削り出しで自作したよ。
モデルや年式ごとに形状が違うのは本当にアホかと思う
溶接の種類かと思ったら製造元のTIGか。途中でわかったよ
硬化が進んでどんどん脆くなってるんだろうなぁ
○o。.(´_` )
学校のプリントみたいな
別体式だから外して万力に固定して、修正がしやすかった
あんまり曲がりがキツイと曲げ直す時に折れかねないけれど、自分のはそこそこでラッキー
ディレーラーハンガー部分の再設計で取付剛性アップ、コンポの性能を引き出し、より正確なシフトチェンジ！とかかな、変わる理由。
欧米のブランドでも生産委託がメリダやジャイアントだと共通だったりするんじゃないの
バルグ品なら2万で買えるし、このスレで語られる年式当時のメジャーメーカーのより性能良いだろうし
それよりトラベル量の方が問題か？
（一応他のメーカーでもOS／9mmQRあるけど 26インチ用ならVブレーキ可だったり）
サンツアーXCMに1インチコラムモデルあるのね
でも、トラベル量80～120かぁ そんな長いの必要な1インチコラム車ってある？
「レストアに最高」って言うなら50～80とかでいいのに
まぁ使うことはないだろうな
特殊用途にしか使えんだろうって言われてた世代の
MTBに乗ってます。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 173日 5時間 46分 38秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- 【三重】保健室に来た男子中学生を抱きしめたりキスをしたり…２７歳女性養護教諭を懲戒免職 [シャチ★]
- 【鉄道】女性「電車で隣に座ってくる男キモい」SNS“炎上”…男女で《賛否》真っ二つ、それぞれの言い分とは [ぐれ★]
- 【8050→9060】92歳父の年金月23万円で食いつなぎ、薄暗い自室にひきこもる61歳兄 [おっさん友の会★]
- 【緊縛】代々木公園の「LGBTQ+」イベント 「過度な露出」に運営が声明「あえて社会規範に挑戦」「ご理解を」 [梵天丸★]
- 2月の実質賃金、1.8％減 速報から下方修正、厚労省 ★2 [蚤の市★]
- 他に空いているのに横に座られ…『女性の隣』がトレンド入り…元プラスマイナス岩橋も反論した「あえて女性の横に座る男性」の賛否 [muffin★]
- いなり寿司誤認逮捕に平和堂、謝罪「2回も誤操作で被害者を叩く投稿にいいねをしてしまいました」 [931948549]
- 経団連会長「今の円安は行き過ぎている」 [434496575]
- ぬわ粘の🏡
- X「8900円の30%引きを電卓で計算する方法教えます！」→3万いいね [681166764]
- 女性をセックスに誘う方法教えて
- 27歳淫乱女性教師、保健室で中学生男子にエッチな指導を行ってしまい懲戒処分。三重県 [746260704]