CD or MTBCS or トリプル ロードバイク低ギア比化46 [無断転載禁止]©2ch.net

レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
1ツール・ド・名無しさん2017/06/06(火) 21:38:00.67ID:GZ2vxxcF
MTBスプロケット、トリプルクランク、内装変速機などを駆使して、
主にロードバイクを低ギア比化するための方法について考えるスレです。
必ずしも市販品のポン付けだけでなく、加工、改造、自作、メーカーへの要望等、
広い視野に立って低ギア比化のための意見交換をしていきましょう。

いまやプロの選手ですら、コンパクトクランクを使うのはごく普通のことです。
プロがコンパクトクランクを使うのであれば、常人の場合それではギヤが足りなくなるのは当然。
だからロードトリプル or MTBクランクについても大いに語り合いましょう。
そしてトリプルクランクについて語るなら、Qファクターに関する話も避けては通れません。
Qファクターに関するデータも積極的に情報交換していきましょう。

あとギア比の話題にはケイデンスや速度の話も関わってきます。
適正なケイデンスを保って走ることは、自転車走行する上で基本中の基本。
いわばそのための低ギヤ比化といっても過言ではありません。
つまりギヤ比とケイデンスは表裏一体、だからケイデンスの話が出るのはごく自然なことです。

このスレは脚力がないことを自覚している方々が集うスレです。(←重要!!)
脚力自慢の方のご利用はご遠慮ください。
目糞鼻糞を笑うがごときののしり合いをして醜態をさらすのはやめましょう。
くれぐれも脚力、速度に関する誹謗や中傷はご遠慮願います。

※前スレ
CD or MTBCS or トリプル ロードバイク低ギア比化45
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1477211938/

908865,8712018/05/02(水) 18:04:27.02ID:u2KtX4tJ
問合せの結果をお知らせします。
「取付け方法・使用方法・不具合・在庫確認等は販売店に聞け」とのことなので購入店に問い合わせました。
通販だったのでメーカー見解は確認できなかったが、12N・mでの締付は明らかに手順の間違いとの指摘。
アヘッドの組付けと同じでガタなくなり過剰な締付にならないようにするのが手順ということでしょうか。
早速、締付をやり直しました。(自分の場合はガタがなくなったところから約1/8回転締付)
今までの過剰トルクでBBがヘタっている可能性大なので、BB交換予定で注文中です。

909ツール・ド・名無しさん2018/05/02(水) 18:16:09.60ID:UlV25T6J
>>908
説明書に書いてある12Nmは正しいのか?って聞いたんだよね?
それで答えてくれずに販売店に聞けってなら無責任にもほどがある

910ツール・ド・名無しさん2018/05/02(水) 18:23:47.94ID:ssA3Ne1M
12Nmって左クランクのクランプ締め付けトルクじゃないの?
外側のキャップを12Nmで締めたってこと?

911ツール・ド・名無しさん2018/05/02(水) 18:41:58.12ID:jZSIzCR1
>>910
ラクランクのキャップのトルクが12Nmって説明書に書いてあるんだよ。
それで発売以来たびだび話題になってきた。
そしてメーカーに真相を聞いてもメーカーは答えてくれなかった>>908の話。

912ツール・ド・名無しさん2018/05/02(水) 19:56:25.83ID:39D3cwxf
トルクレンチ持ってない俺には関係のない話だ

913ツール・ド・名無しさん2018/05/02(水) 20:03:48.59ID:nG875A7W
ラクランクを検討している自分には関係のある話だ

914ツール・ド・名無しさん2018/05/03(木) 10:29:59.65ID:x98GHryB
>>911
それすげえな。
実際には左クランクのクランプ締め付けトルクで誤植なんだろうけど、
誤植なら誤植と認めればネタにならずに済む話をなんで認めずに買ったところに聞けなんだwww

915ツール・ド・名無しさん2018/05/03(木) 11:15:06.25ID:NOz0MjQs
>>914
いやいや、そんな単純な誤植でもなさそうなんだな。
ラクランクの説明書にはそれぞれ別のトルクが書かれている。

左クランクキャップ(11〜12N-m)
左クランク締め付けボルト(12.5〜15.5N-m)

こうなってくると訳わからん。
>908が腰を上げて聞いてくれたのにメーカーは教えてくれないっていう、なんじゃこれは。

916ツール・ド・名無しさん2018/05/03(木) 12:26:24.90ID:4A9K6JQN
12N·mって約1.2kgf·mであるから、短い六角レンチでクイッっと締めた位。
構造的を考えれば、バカトルクでは無いくらい分かるだろ。

917ツール・ド・名無しさん2018/05/03(木) 12:27:19.03ID:4A9K6JQN
文字化けしてしまった
逝ってくる

918ツール・ド・名無しさん2018/05/03(木) 12:31:04.79ID:x98GHryB
>>916
いやいや。
シートポストやハンドルステム固定のトルクがだいたい4Nm〜5Nm位だろ。
これを想定した上で3倍〜ってなかなかなトルクになるぞ。
あと、現行アウトカップタイプのスレッドBBの締め付けトルクが12Nm〜15Nm位じゃなかったっけ?

919ツール・ド・名無しさん2018/05/03(木) 12:35:37.47ID:4A9K6JQN
割締めは基本的に弱点トルクで締める物
左クランクのキャップにしても、締め杉は回転が重くなる

920ツール・ド・名無しさん2018/05/03(木) 14:34:39.48ID:0OXV1k0Q
1.1〜1.2Nの誤植なんだろうな〜と解釈してた。
まあ実際はトルク見ずにガタつかないよう調整するわけだが。

921ツール・ド・名無しさん2018/05/03(木) 15:31:17.46ID:QJqECr5F
>>916
> 12N・mって約1.2kgf・mであるから、短い六角レンチでクイッっと締めた位。

んなわけないだろ

1.2kgf・mっていったら1mのレンチの先で1.2kgfだぞ?
10cmのレンチの先で12kgfだぞ
クイッと締めた位じゃそんなトルクにならんわ

922ツール・ド・名無しさん2018/05/03(木) 15:56:42.39ID:4A9K6JQN
ラクランクもトルクレンチも使っている上でのレスだったけど、
手トルクだと腕力握力次第だから、話しが噛み合わないな

923ツール・ド・名無しさん2018/05/03(木) 16:45:09.36ID:bzQ7o/Tf
勝手な想像だがスギノのOXみたいに
玉当たり調整後にクランク締め付けボルトを固定して
そのあと再度キャップを締め付けるんじゃないの?

924ツール・ド・名無しさん2018/05/03(木) 17:35:37.68ID:ilfYFaYL
そりゃクイっと握って12nm出せるゴリラ>>922と人間では話が噛み合わないな

925ツール・ド・名無しさん2018/05/04(金) 11:58:43.75ID:nDW/Lt2O
>>923
このタイプのクランクって左キャップで玉当たり調整した後、左クランプを占めるとキャップも固定されるんだが・・。
それが出来ないので玉当たり調整⇒クランプ締め⇒キャップ増し締め???
キャップが固定される原理ってクランプ締めつけによる軸の撓み利用だが・・軸材料が硬すぎて撓みゼロとか???

926ツール・ド・名無しさん2018/05/04(金) 12:00:09.61ID:nDW/Lt2O
スレッドの公差を雄雌共にマイナス公差で作って軸が撓んでも固定されないっていうこともありえるか。

927ツール・ド・名無しさん2018/05/04(金) 12:35:48.12ID:VIq3u5VZ
シマノ以外のクランクを使うと、シマノの偉大さが分かる

928ツール・ド・名無しさん2018/05/04(金) 23:39:50.41ID:O2MU7pWH
昔と比べるとMTBコンポととロードコンポの差が小さくなってきているし
今後は共通に使えるコンポが増えてくるのかな

929ツール・ド・名無しさん2018/05/05(土) 03:10:20.35ID:JnXSGL9z
>>928
えっ、何を見て言ってるんだ? 
9s10s11sと変わる度に共用化とどんどん逆方向に進んでるだろ

930ツール・ド・名無しさん2018/05/05(土) 07:43:05.95ID:Y8Gq8+IL
MTBクランクのQファクターが狭ければ使うんだけどね
ダブルのでもかなり広いし

931ツール・ド・名無しさん2018/05/05(土) 12:00:54.38ID:oiKQp4uP
規格はどんどん離れてるけど
変速レンジとかそういう性能では近づいてるし
ロードで大きいリアスプロケ使えるようになってきた事を928は言いたいんじゃないかな

スギノなりラクランク使えば、大きいローギアが使える今は小さいチェーンリングはたいがい十分なんで
MTBクランクは手軽に小さいチェーンリング使えるくらいまで必要性が下がってるよう気がするな

十分すぎる低ギア作ったら使いどころがなかなかでないんで百草園の坂のぼってきた
シッティングで無理なくイケるわぁ、速度4.5km/hまで落ちるというのが脚力のなさの証。
荷物20kg以上積むか、暗がり峠かそれに近いクラスでやっと少し足りなくなるかどうか、かな

932ツール・ド・名無しさん2018/05/05(土) 12:02:27.43ID:oiKQp4uP
小さいチェーンリング使えるメリットがある程度になってる○
というか、まぁなんだ、日本語変だった

933ツール・ド・名無しさん2018/05/05(土) 13:25:50.69ID:CAdU2yoS
まあ分かるよ

934ツール・ド・名無しさん2018/05/07(月) 22:35:44.17ID:oKwHgu/x
ロードバイクでもスルーアクスルやディスクブレーキが使われて
同時にエンド幅も広がったからMTBと似てきている所もあるんじゃないかと

935ツール・ド・名無しさん2018/05/12(土) 00:32:54.40ID:sG33ylnq
SPD-SLでアルテ以上の+4mm必須な自分にとってはラ・クランクは論外
Qファクター狭杉

936ツール・ド・名無しさん2018/05/12(土) 05:19:58.50ID:g8NsyMYz
MTBクランクつければええやん

937ツール・ド・名無しさん2018/05/12(土) 07:48:43.89ID:CfcVvFfb
広げる分には困らないがな

938ツール・ド・名無しさん2018/05/12(土) 09:37:21.29ID:1qrT1FoP
>>936
チェーンライン狂わないか?
ダブルなら大丈夫だろうけどトリプルをロードにつけるとアウターが外に出すぎて支障が出る。

939ツール・ド・名無しさん2018/05/12(土) 10:34:27.39ID:i2MfJTE3
スクエアテーパーかオクタリンクにすれば良い

940ツール・ド・名無しさん2018/05/12(土) 12:51:18.49ID:PHSx0z9Z
短いBBをつけるってことだよね。

941ツール・ド・名無しさん2018/05/12(土) 13:07:58.18ID:Srdt/dZA
Qも175以上あったりして逆に広すぎだろ

942ツール・ド・名無しさん2018/05/12(土) 22:55:58.98ID:5vWLg+IX
ロードとMTBのコンポは8速初期までのVブレーキとかIGチェーンが出る前までが一番近かったね

943ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 16:19:21.51ID:c16aysQ1
そのあたりでフルサスが猛威振るったからなぁ。
リジットなら問題なかったクリアランスでもフルサスだと干渉するのがでてきて広げざるを得なくなった。
実際、8sまではインナートップからアウターローまでさほど無理なく使えたしね。
で、広がったら広がったでリジットフレームも外に張り出して元々の基準に戻れなくなった。

944ツール・ド・名無しさん2018/05/16(水) 20:44:29.06ID:jJf55+1g
こんなスレがあったのか
でも上のレス見たら既に議論が進んじゃって何書いてあるか理解できない
今ロード11-32T付いてるのを単純に
テキトーにググって最大40T(ロード用にはないからMTB用とおもうけどよく知らない)のスプロケット買ってきて入れ替えても使えないのかな?

945ツール・ド・名無しさん2018/05/16(水) 21:51:35.06ID:rJtId9y3
段数があっていたとしてもそのままでは無理。
何から説明したら良いか分からないので、本当に着けたいんだったらあとは自分で調べてください。

946ツール・ド・名無しさん2018/05/17(木) 00:14:10.55ID:+8uGN+dE
>>944
その程度できるに決まってるだろ
https://blogs.yahoo.co.jp/mushigum/28685068.html

947ツール・ド・名無しさん2018/05/17(木) 00:14:23.74ID:aDcXwzl7
>>944
ロードのRDのキャパを超えてるから40tは回せない。
そのサイズのスプロケはmtbのRDでないと無理。ただし、11SではロードのSTIとMTBの引き量が違うから、RDが変速できない。ただし、MTB用の9sのRDを使うとロードの10sまでは回せる。
因みに俺はフロントシングル(42t)をsram 11-36t(11s)、Rd-R8000-GSで運用してる。

948ツール・ド・名無しさん2018/05/17(木) 00:30:46.33ID:bLpbYPkr
そんな説明しても無駄では。

949ツール・ド・名無しさん2018/05/17(木) 05:30:36.69ID:3gMGVNyr
>11SではロードのSTIとMTBの引き量が違う
これはなんでなんだろう?

950ツール・ド・名無しさん2018/05/17(木) 06:35:26.29ID:bLpbYPkr
ギアの間隔が違うから

951ツール・ド・名無しさん2018/05/17(木) 06:43:59.28ID:5Axdh8Zv
間隔は同じだろw

952ツール・ド・名無しさん2018/05/17(木) 06:54:40.85ID:SK3djHd0
>>949
メーカーがそう決めたから

953ツール・ド・名無しさん2018/05/17(木) 12:15:30.43ID:bLpbYPkr
あ、確かに。ハブの幅だけの問題だな。だったらmtbスプロケはスペーサーとハンガーエクステンションで行けるのでは。

954ツール・ド・名無しさん2018/05/17(木) 22:24:17.50ID:+8uGN+dE
ウルフトゥース タンパン+ロードリンクでロードのRD使うより
GEVENALLE GX2 レバー+DYNA-SYSの方がトラブル少なさそう
でもOX901DはいいがトリプルだとGEVENALLEは使えないな
なんか頭痛くなってきた

955ツール・ド・名無しさん2018/05/17(木) 22:28:28.18ID:eyCno6rl
>>954
というかタンパンはロード用STIでMTBRD引くためのものだから
タンパン使うならロードRDは使えないぞ

956ツール・ド・名無しさん2018/05/17(木) 22:29:00.74ID:+8uGN+dE
悪いまちがえた

957ツール・ド・名無しさん2018/05/18(金) 12:08:48.73ID:lehkn+We
タンパン使う位ならシフトメイト#7で良いんでね?
タンパンより安いし。
あと、プーリー入れ替えるとMTBシフター+ロードRDでも使える。

958ツール・ド・名無しさん2018/05/18(金) 14:26:02.03ID:lehkn+We
すまん。
調べたらシフトメイト#7はフロントのMTBとロードを混ぜる奴だった。
リアは#8。

新着レスの表示
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
レスを投稿する