CD or MTBCS or トリプル ロードバイク低ギア比化46 [無断転載禁止]©2ch.net
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MTBスプロケット、トリプルクランク、内装変速機などを駆使して、
主にロードバイクを低ギア比化するための方法について考えるスレです。
必ずしも市販品のポン付けだけでなく、加工、改造、自作、メーカーへの要望等、
広い視野に立って低ギア比化のための意見交換をしていきましょう。
いまやプロの選手ですら、コンパクトクランクを使うのはごく普通のことです。
プロがコンパクトクランクを使うのであれば、常人の場合それではギヤが足りなくなるのは当然。
だからロードトリプル or MTBクランクについても大いに語り合いましょう。
そしてトリプルクランクについて語るなら、Qファクターに関する話も避けては通れません。
Qファクターに関するデータも積極的に情報交換していきましょう。
あとギア比の話題にはケイデンスや速度の話も関わってきます。
適正なケイデンスを保って走ることは、自転車走行する上で基本中の基本。
いわばそのための低ギヤ比化といっても過言ではありません。
つまりギヤ比とケイデンスは表裏一体、だからケイデンスの話が出るのはごく自然なことです。
このスレは脚力がないことを自覚している方々が集うスレです。(←重要!!)
脚力自慢の方のご利用はご遠慮ください。
目糞鼻糞を笑うがごときののしり合いをして醜態をさらすのはやめましょう。
くれぐれも脚力、速度に関する誹謗や中傷はご遠慮願います。
※前スレ
CD or MTBCS or トリプル ロードバイク低ギア比化45
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1477211938/ あ、確かに。ハブの幅だけの問題だな。だったらmtbスプロケはスペーサーとハンガーエクステンションで行けるのでは。 ウルフトゥース タンパン+ロードリンクでロードのRD使うより
GEVENALLE GX2 レバー+DYNA-SYSの方がトラブル少なさそう
でもOX901DはいいがトリプルだとGEVENALLEは使えないな
なんか頭痛くなってきた >>954
というかタンパンはロード用STIでMTBRD引くためのものだから
タンパン使うならロードRDは使えないぞ タンパン使う位ならシフトメイト#7で良いんでね?
タンパンより安いし。
あと、プーリー入れ替えるとMTBシフター+ロードRDでも使える。 すまん。
調べたらシフトメイト#7はフロントのMTBとロードを混ぜる奴だった。
リアは#8。 新XTRを見るにディレーラーのキャパシティーを上げずにワイドレンジ化するには
トップギヤを小さくせざるを得ないんだろうな
そうなるとフリーボディ全体を細してトップ10Tが標準になってもいいように思えるが
10Tは11Tと比べてチェーンの噛み合いに無理があったりするのかな 単純にフリーボディのサイズが問題なんじゃね?
SRAMのXDボディみたいに規格変えないとダメなんだろ? シマノがカプレオやめてなければ11sで9T〜のワイドレンジ化もあっただろうになぁ Sugino、PE110とPE74のチェーンリングもう売っていない?
まあOX901Dの11速に使うもんではないのかもだけど、
ロード11sの44-30T、11-32でもまだ重く、40-24Tにしたかった。
ラ・クランク用だと43-27Tか、43-25T。うーん、博打ぃ。 >>962
シマノの36-26オススメ
スギノとは変速性能が雲泥の差 >>965
シマノトリプルのセンターとインナーをスギノのダブルPCD110クランクに付ける
元はMTB用でQファクターむっちゃ広いからね >>966
26TはPCD110には付かないと思うからやっぱりトリプルのインナー位置に付けてるんじゃない? ごめん、アウターのPCDが110って意味ね
OX901Dのこと お外が36は小さすぎるのよーw
サンエスのカタログとにらめっこしてたら、41Tと25Tでいけそうかな?
変速性能は落ちるだろうけどやむなし。
インナー24Tはあれど、41Tの次のアウターサイズが37Tなあたり痒いところに手が届くようで届かない…… PCD74は専業メーカーから出てるから当分困らない
お手軽なのはヤフオクだけど そうなんだよな
PCD110だと、アウターの入手性がなぁ
tWoだとその心配ないけど、いずれは入手出来なくなるのかな?
PCD130&74トリプルの最終型ってなんだっけ? シマノだとFC-6603/5703/4603/3503/2403が5アームトリプルの最終かな?
あとFC-R3030が5アームだけど110/74らしい >>973
fc6700もトリプルあったよ
5アームだけどpcdは特殊 fc-4603/6703 はインナー92mmで30Tだよ 特殊というかミドルにPCD92の穴開けていたような >>973
FC-R3030 なんてのがあったのか
4アームだけど
知らんかった
ということは、シマノはトリプル無くすつもりはないってことか
せめて105クラスまでラインナップしてくれたら安心できるんだけど
>>976
そういう特殊な奴はダメだよね
ギヤ板って消耗品だし 互換問題はPCDだけじゃなく
近年のシマノなんかは歯にオフセット付けてたりするんでその点も問題やね
例えばCX70のアウターとか普通の110クランクに付けると歯が外側になりすぎる場合がある >>978
アームのギア取り付け部の厚さもモデルによって微妙に違ったりするね >>978
LOOKクランクだっけ
シマノ、カンパ両対応にしようとしてダメダメになったヤツ しかしいちいち規格変えんなよな
シマノの今の4アーム仕様だって、ほんとに意味あんのかよ?って感じ 4アームにするんだったら等間隔の4アームにして104pcdに合わせて欲しかった。 >>984
そうそう
せめて変更を機にロード・MTBで規格統一するとか
剛脚ニーズにあわせると出来ないのかもしれないけど、貧脚ニーズも考慮して欲しいよな
貧脚用をMTBと規格統一するだけなら、開発コストかからないはずだし 思い知るがいい日本の罪の深さを、そして我が大韓民族の偉大な歴史を シマノしか知らないんだけど
他のメジャーメーカーの規格はどうなってるの?
って言ってもスラムくらいしかないか >>991
いや、そこはMTB用出してないから互換性もへったくれもないし >>992
>>983あたりの流れをみても、もともとMTB限定の話じゃなく、むしろロードの話なんだが。 >>996
だよな
スギノもシマノ製チェーンリング使うの前提でクランク作って欲しいよ
その方が安心して買えるし売れると思う
MTB用ギヤ板が使えるロードクランクとかそういうの
シマノと同じことしてても生き残れないと思う >>997
シマノのMTB用チェーンリングが使えてQファクターがロードダブルと同じクランク!
まさに俺が求めていた物だ!!! >>997
俺もそういうのが欲しいと思ってた。どこか出さないかな。 このスレッドは1000を超えました。
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