ブルホーンバー Bullhorn Bar 23 [無断転載禁止]©2ch.net

1ツール・ド・名無しさん2016/11/12(土) 22:52:08.34ID:FzlnQAgJ

2ツール・ド・名無しさん2016/11/12(土) 22:52:49.78ID:FzlnQAgJ
■一般論
ブルホーンバーのハンドル径(クランプ部ではない)はロード用ドロップハンドルと同じ。
バークランプ部25.4mm・ハンドル径22.2mmの製品もある。
NITTO / B263AA
Aoi Industries / RapidHorn (発売中止) など

・デュアルコントロールレバー派
ロードをブル化するなら問題なし。
クロスバイクやMTBではブレーキ・シフターのワイヤー引き量が違う場合あり。
ドロップハンドルについて語るスレを参照

・MTBパーツ流用派
MTB用シフターのクランプ径を広げて使用、見た目が「海老」になってしまうが……
(クランプ径をMTB用に変換する製品もある)

・バーエンドコントローラー派
ブルホーンバーの曲がりより先の直線部が35mmは必要なのでハンドルを選ぶ。
内径19.0mm以上必要なので、日東のハンドル径22.2mm製品では要工夫。
当然、バー先端に挿すタイプのブレーキレバーは併用できない。

・エアロブレーキ派
ブルホーン先端に装着、PROFILE DESIGN / OVAL / SYNTACE / FSA など
・リバースブレーキなど派
ダイアコンペ DC188 (オポジットレバー) DC139 (ギドネットレバー) など
ともにシフターはWレバー化や汎用外付けタイプが必要。
バーコンやWレバーをハンドル上に置けるようにする台座もある。
PAUL / Thumb Shifters
Dixna / レバーハンドルマウント など

3ツール・ド・名無しさん2016/11/12(土) 22:53:18.13ID:FzlnQAgJ
■メーカーリンク
ACOR
ttp://www.actionsports.co.jp/genreNEW.php?genre=7
Aoi Industries 
ttp://www.sklld.com/dir_pc/index.html
BILLION
ttp://www.billion-japan.jp/shopbrand/008/P/
CINELLI
ttp://www.cinelli.it/scripts/accessori.php?Id=2?=EN
DEDA
ttp://www.dedaelementi.com/
Easton
ttp://www.eastonbike.com/
NITOO
ttp://www16.ocn.ne.jp/~nitto210/
OVAL
ttp://www.ovalconcepts.com/
PROFILE DESIGN
ttp://www.profile-design.com/
Syntace
ttp://www.syntace.com/
TRY SPORTS (TNi)
ttp://www.trisports.jp/

4ツール・ド・名無しさん2016/11/13(日) 09:53:59.21ID:GxeUUCJS
1乙
( ´-ω-)σ

5ツール・ド・名無しさん2016/11/13(日) 12:49:45.41ID:RcMWm/0m
>>3
ACORとCINELLIとNITTOが見えない

6ツール・ド・名無しさん2016/11/13(日) 16:10:22.18ID:Uukd7wNq
このスレを参考にさせてもらい
クロスバイクをブルホーンにしてみました。
とても快適。
シフトレバーがちょっと遠いかな。
http://i.imgur.com/xBkYxqs.jpg

7ツール・ド・名無しさん2016/11/13(日) 18:25:28.28ID:g1tO4Kjl
ポケロケのブルホーンに付いてるSTIを4500ティアグラから5800の105に換える予定。
これで一気に11速化されて触角と無意味なオプティカルギアディスプレイから解放される。

8ツール・ド・名無しさん2016/11/13(日) 21:30:43.97ID:Sfz8gXNY
>>7
>オプティカルギアディスプレイ
これホント要らないよな。
特にフラバ用セットだと、あれの所為でアクセサリーの取り付けが凄く制限される。

9ツール・ド・名無しさん2016/11/14(月) 23:50:45.76ID:bAH//kuz
マイクロシフトのサムシフターってなかなか硬いんですね
クランプ穴拡張しようかと思ったけど壊れちゃいそう

10ツール・ド・名無しさん2016/11/18(金) 20:41:58.42ID:MgRaO9tg
>>7
シフトケーブルはどんな風に取り回しするん?
ブレーキケーブルと一緒にハンドル内に通せるのかな?
STIをブルに取り付けるのをググっても
旧ティアグラを使ってるのしか見つけられんので、
詳細教えて欲しいです。

11ツール・ド・名無しさん2016/11/19(土) 09:40:21.22ID:GNs7EaDq
ブルホンはピストが一番カッコよく見えるな。ハンドル周りがごちゃごちゃしてるのは好きじゃない

12ツール・ド・名無しさん2016/11/19(土) 14:41:16.42ID:+sxIATZv
おまえの好みなんてどうでもいい

13ツール・ド・名無しさん2016/11/19(土) 16:34:12.70ID:6q1bKNvr
俺はミラーをつけたドロップがすこぶる格好悪いと思っているので
ミラーのためにブルホーンにした
もちろんベルもシフターもサイコンも付いている

14ツール・ド・名無しさん2016/11/20(日) 00:28:40.13ID:T6b27LxX
フレームのサイズがかなり小さく窮屈な気がしてフラットバーからブルホーンに変えたものの
乗りなれてくるとまだ窮屈な感じがする。ブルホーンはロードバイクのブラケットポジション?のような感じにセッティングするのがいいの?

15ツール・ド・名無しさん2016/11/21(月) 01:29:52.42ID:J630978H
rail20の人?サドル高いくつ?

16ツール・ド・名無しさん2016/11/21(月) 07:39:05.68ID:sSyz0gfk
>>14
俺と同じような理由でブルホーン導入とかw
ハンドル形状にもよるし、肩下がりの有無やステムの長さにもよるだろうけど、基本的にはそのセッティングでいいと思う
そのうえでブラケットポジション持てばおかしくないだろうし、しっくりこなければフラット部握るようにして、ブレーキ位置変更もありかも
俺は基本ブラケットポジションで、登坂はフラットバー。スピード出したいときはブラケット先端を握るようにしてたが、上体の倒し方に幅がほしくてTTバー買った。
おかげでフラットポジションは使えなくなったけど、ブルの肩はかろうじて握れるから今はこれで調整してる

17ツール・ド・名無しさん2016/11/21(月) 16:11:48.43ID:7ZX45UZM
CinelliのLola Cowhornみたいな形でクランプ部分が31.8mm
握る部分が23.8mmのc-cが400mm以上のブルホーンってありませんかね…。

18ツール・ド・名無しさん2016/11/21(月) 16:14:04.36ID:fv9Of/Gp
【METREA】メトレアスレ【アーバンライド】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1431617064/l50

日東がメトレア向けハンドルバーを開発中
http://www.cyclowired.jp/image/node/214477

19ツール・ド・名無しさん2016/11/21(月) 16:54:48.37ID:pYTPrJLY
>>17
Ritcheyとか?

20ツール・ド・名無しさん2016/11/22(火) 03:47:18.24ID:2sSBjTdd
>>19
フラットの部分がエアロ形状でつぶれてるんですよねぇ…。

21ツール・ド・名無しさん2016/11/22(火) 08:33:44.06ID:Q7N0iIKr
>>20
eastonのデルタフォース使ってるけど、手のひらをバーに乗せる
ような使い方だと円形形状よりエアロの方が荷重が分散されて
いい感じだよ

しっかり握る人には向かないけど

22ツール・ド・名無しさん2016/11/22(火) 15:29:32.56ID:YCDQh0rm
>>21
(いさみやの方の)ギドネットレバー使いたいんですがそれつけられますか?

23ツール・ド・名無しさん2016/11/22(火) 16:55:39.63ID:Q7N0iIKr
>>22
むりー
ストレート部分のクランプはステム根本の31.8mmだけ

24ツール・ド・名無しさん2016/11/22(火) 22:51:09.14ID:LQpa1srq
エアロハンドルは見た目格好いいんだけど、どうしてもスポーツ感強くなるから、
換装してブル付けるっていう場合だと車種選ぶよね

25ツール・ド・名無しさん2016/11/23(水) 12:45:53.07ID:Uca7pB6l
>>17
クランプ部分が31.8mmってのが重要なん?
ならシム入れるか、ステム変更
んで、このセットで安く仕上げる  先端曲がってないけど…
http://www.billion-japan.jp/shopdetail/003001000005/

>>21
オレはデダのクロノネロだけど、同意見
ゆったり乗りたい時に手が痛くなリにくくていいよね

26ツール・ド・名無しさん2016/11/23(水) 23:37:08.51ID:37ErYmx0
エアロブレーキのレバー部がアルミ製だから、
今日とか寒くてグローブ越しにも冷たいの伝わったわ…樹脂製の方がいいのかな
バーテープヘタってきたから、ついでにブレーキ変えるなら悪くはないけど
エアロブレーキって大抵23.8mmじゃないと付かないからめんどくせぇなぁ

27ツール・ド・名無しさん2016/12/05(月) 15:46:48.51ID:1a0hCxrh
>>26
極寒地域は大変ね
雪降ったりしたけど、都内はまださすがにソレは無いな

28ツール・ド・名無しさん2016/12/06(火) 00:38:17.06ID:rQbZQGmT
カーボンレバーとかbarmittsだと多少寒さ対策になるんじゃね

29ツール・ド・名無しさん2016/12/06(火) 20:05:01.66ID:Rs70t05O
バーテープ細く切ってレバーに巻いとけ

30ツール・ド・名無しさん2016/12/06(火) 23:24:48.97ID:zqdCjluD
>>1乙ヤトキタ

31ツール・ド・名無しさん2016/12/08(木) 00:47:14.48ID:0GTsOCSP
JTEKのエアロブレーキレバーもうちょい安けりゃなぁ
これとバーコン買ったら105のSTIといい勝負になっちまう

32ツール・ド・名無しさん2016/12/11(日) 09:38:14.76ID:CnEh76Ya
最近ブルホーン多いのか
昨晩MASIのブルホーンロード見掛けて自分以外にブルホーン乗ってる奴見たの初めてで珍しいと思ってたら、今朝また別のブルホーン野郎見掛けた

33ツール・ド・名無しさん2016/12/11(日) 16:09:45.67ID:xQQ4861K
>>32
人口10万人の地方都市の俺の町(not街)でも、ブルホン見掛けるようになったわ。
でも、殆どがフラバ用のブレーキ&シフター使った無意味ブルホンだけどな。
市役所職員に一人だけエアロブレーキでシングルスピードの人が居る。

34ツール・ド・名無しさん2016/12/11(日) 20:27:46.66ID:NOqUW5M3
ブルホーン見かけるのも少ないが、エビやカニってその中でもさらに見かけないような気がするがそんなにいるか?

35ツール・ド・名無しさん2016/12/11(日) 21:21:44.70ID:nohsOvWD
>>34
エビホーンじゃなくて、フラット部分にシフターやブレーキレバーが付いてるやつだよ。
実質的には、フラバにバーエンドバー付けてるのと同じか、それ以下の使い勝手しかない。

36ツール・ド・名無しさん2016/12/12(月) 12:22:11.06ID:YAEEhh2X
せっかくブルホーンにするならブレーキ位置も変えたいよね

37ツール・ド・名無しさん2016/12/12(月) 14:00:04.50ID:U/F7pIP+
34と35、36ってなんか話が微妙に噛み合ってないな

38ツール・ド・名無しさん2016/12/12(月) 19:48:07.80ID:R8UBXKw2
この値段ならセミ電動化もいいかもなぁ
3万円前後の費用でどんな自転車も電動シフトに変身できる後付け電動コンポ「XSHIFTER」
http://gigazine.net/news/20161211-xshifter/

39ツール・ド・名無しさん2016/12/12(月) 19:56:53.44ID:1O2czFzr
ショートブルホーンにインラインブレーキの逆配線で
無理矢理エビ化しないようにした軽快車乗りの俺も居ます
見た目は悪いけど大して速度出さないしね

40ツール・ド・名無しさん2016/12/15(木) 14:08:34.37ID:TnaTGlzf
>>38
XTの電動が海外ではセールで5万弱だしなぁ 安心はこっちだか
https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=178641;menu=1000,2,16

でもブルにはし易いな

41ツール・ド・名無しさん2016/12/16(金) 00:34:43.29ID:CY86xCyR
31.8mmサイズってあんまり無いね

42ツール・ド・名無しさん2016/12/18(日) 13:49:30.36ID:RsJOY4Z9
にぎやかしに前撮ったのを貼ってみる
肩幅せまいので420mmじゃなく400mm幅にすればよかったなと思う
あとシフターの位置をもうすこし前にしたい

http://imgur.com/p23RDBu

43ツール・ド・名無しさん2016/12/18(日) 20:21:27.01ID:t1CBWnha
ttp://i.imgur.com/p23RDBu.jpg

44ツール・ド・名無しさん2016/12/21(水) 21:02:19.57ID:OoO9zGY4
エビホーンに乗ってるけど、やっぱ多少見た目がなぁ……
という事でサムシフター調べて見てるんだが、フリクションだけでなくインデックス式もあるのはいいが
コマンドシフターみたいにレバーが二又の奴ってほとんど無いのな
シマノは7sだし、インデックス式で9s対応、レバーは二又なんて都合のいいシフターがないものか

45ツール・ド・名無しさん2016/12/21(水) 21:25:00.71ID:/kcvTdB0
>>44
サンツアーのウィッシュボーンみたいのは?
8速までなんとか使えるようだけど

46ツール・ド・名無しさん2016/12/21(水) 21:39:10.68ID:/vU5oj89
JTEKのエアロブレーキレバー高いから、バーコン、補助ブレーキで使ってみようかな
エアロブレーキ、Wレバーの人はちょいちょいいるみたいだけど、
前者の組み合わせは見たような見ていないような
小振りのSTIがあればそれにしてもいいんだが、メトレアもあの様だし

47ツール・ド・名無しさん2016/12/22(木) 03:01:42.53ID:gJe7sJmL
メトレアは機械式ディスクブレーキ用を出すらしいから、
それなら今のシマノのキャリパーブレーキやコンパクトVも使えるようになるんじゃね?

48ツール・ド・名無しさん2016/12/22(木) 15:37:58.76ID:SpEBeGba
街乗りメインだとシフトチェンジすることなんて滅多にないからギドネット+ダブルレバーに落ち着いたわ
11速だからいっそシングルにしようと思ったけどシングルにしたらパワー効率ってあがるもんなん?

49ツール・ド・名無しさん2016/12/22(木) 16:05:48.88ID:0O0L3Fxp
Wレバーはダウンチューブ?

50ツール・ド・名無しさん2016/12/22(木) 16:07:54.96ID:iwqtK9xR
街乗りでシフトチェンジ滅多にしないとかいうならシングルでいいんじゃない?
一般的なロード乗りなら発進から巡航までで3枚はギア変えるだろうし
煽りじゃなく質問だけど、>>48は巡航時はケイデンス150くらいで走ってるの?
あと、パワーl効率は知らんけど、シングルにしたほうがトラブル発生率も下がるし、その乗り方ならチェーンの寿命も延びると思うよ

51ツール・ド・名無しさん2016/12/22(木) 19:59:39.50ID:dXuj9MPS
オレはケイデンスなんか気にせず気持ちいいギアで走ってるよ
別にレース志向でもないしね

52ツール・ド・名無しさん2016/12/22(木) 20:16:13.98ID:/KMSEPzc
コラムマウントのWレバー
ケイデンスは体感90〜110くらい
下りは回さない、登りは体重乗せてダンシング、発車はゴリ押しだから時たまの平地でスピード出す時以外はシフトチェンジほぼしないな
Wレバーだからめんどくさいってのもあるけど

53ツール・ド・名無しさん2016/12/22(木) 21:48:44.73ID:qybiq4s+
石川うっざ

54ツール・ド・名無しさん2016/12/23(金) 12:08:59.27ID:qAMdC8eR
オレは結構頻繁にするけど、52はほぼしない
それだけ、人それぞれ

55ツール・ド・名無しさん2016/12/28(水) 19:58:12.69ID:w7FSuS/9
ブルホーンの先端につけるブレーキで、Vブレーキ対応ってないのだろうか。

見てると補助ブレーキを代わりに使ってるのはあるが、それだとブレーキレバーに戻しのスプリングが無いしなぁ

56ツール・ド・名無しさん2016/12/28(水) 20:02:54.36ID:YAz3rTEG
ブレーキ本体をミニVにするしかないのでは?

57ツール・ド・名無しさん2016/12/28(水) 20:11:26.10ID:nWWXzibJ
テクトロのRL740と言いたかったが、今は生産していないんだったか
ブルホーン化する上でVブレーキ対応のフレームはそこが最大の障害だな

58ツール・ド・名無しさん2016/12/28(水) 21:20:14.61ID:eXRGXX4s
>>55
ヤフオクにあるよ
ブレーキのカテゴリーで「MTX」で検索すれば出てくる

59ツール・ド・名無しさん2016/12/29(木) 07:04:03.81ID:Vg9VsfQ2
>>55
STIでいいじゃん?

60ツール・ド・名無しさん2016/12/29(木) 08:01:11.09ID:HoBbTYdQ
>>59
STIはケーブルの処理が難しい
動作重視だとエビになるし(´・ω・`)

61ツール・ド・名無しさん2016/12/29(木) 08:19:07.14ID:Vg9VsfQ2
>>60
ハンドルによってはケーブル内装できるし、内装できない場合もバーテープで隠せばすっきりするぞ?
アウター処理は確かに面倒だが、カーブがきついところはバナナ活用すればブレーキもシフトも快調でおすすめだよ

62ツール・ド・名無しさん2016/12/29(木) 08:44:55.12ID:HoBbTYdQ
>>61
ブレーキもシフトも前方に出るから、先端で180度曲げる必要あるよね…

63ツール・ド・名無しさん2016/12/29(木) 08:48:01.07ID:HoBbTYdQ
先端につけて滑車か何かで180度ワイヤーの向きが変わるパーツがあればいいのに…
(´・ω・`)

64ツール・ド・名無しさん2016/12/29(木) 10:59:55.01ID:s9JH+whn
エビが事故によりシフター死んだから変更を考えてたんだが
シフトはともかくVブレーキは捨てたく無いから
ブレーキだけエビにしてマイクロシフトのサムシフターの組み合わせにしようかな

どっちみち元々エビだし

65ツール・ド・名無しさん2016/12/29(木) 13:01:32.13ID:hfrLCe4o
卑屈過ぎワロタwwww

66ツール・ド・名無しさん2016/12/29(木) 20:50:52.38ID:TAHswaBa
カニは、カニは選択肢にならないんですか!?

67ツール・ド・名無しさん2016/12/29(木) 23:12:34.88ID:Q/r1trJ6
STIでも以前のティアグラ仕様の時はブレーキワイヤーの内装に少し手間が掛かった位で楽だったけど、
105になった現在はシフト・ブレーキ共にブラケットから真上に出るカタチになるし
ハンドル内に収めるのも苦労しそう。
ってか、シフトアウター取り付け部がグリップ部の中心からズレ過ぎだろw
上手く誤魔化してスッキリした外観に仕上げられるんかコレ?
 ほぼ、参考になるような施工例が見つけられんのだがw

68ツール・ド・名無しさん2016/12/29(木) 23:26:04.21ID:xzUAHolx
ブルにSTIって頭でっかちになるし、あまりやりたがらない人多いしなぁ…
メトレアも油圧、専用ハンドルとか誰得なことやってるしほんま

69ツール・ド・名無しさん2016/12/30(金) 00:23:29.33ID:efEGrBW5
>>67
ショップでやってもらったけど、リードパイプ使ってたよ

70672016/12/30(金) 07:43:36.13ID:knXR1tll
>>69
シフトのアウターもリードパイプ使ってたの?
上手くアウターをハンドルに沿うように固定出来た?
 フレキシブルタイプのリードパイプなら変速性能を悪くすることなく
仕上げられるのか?
 それともティアグラの時の様にシフトアウターは触角っぽく外に出すしかないのか?
と悩み中なんで、そこんところをもう少しくやしくプリーズ。

71ツール・ド・名無しさん2016/12/30(金) 14:00:03.33ID:CNi+jobk
>>68
STIのブラケットからのワイヤー出しを、下向きにしてくれるだけで良かったのにな。
あっちもこっちも専用品とか、頭おかしいとしか。
少なくとも、メトレアの発売にGoサイン出した奴はクビにすべき。

72ツール・ド・名無しさん2016/12/30(金) 14:44:19.74ID:XwYKMju6
>>68
言うほど頭でっかちかなー?
俺は気に入ってるんだが、やっぱ本人だけか?

http://ameblo.jp/diet-31/image-12191467364-13726332300.html
http://ameblo.jp/diet-31/image-12191467364-13726332299.html

73ツール・ド・名無しさん2016/12/30(金) 15:04:12.91ID:BudvFrQW
>>72
先端のワイヤーはどう処理してるの?

74ツール・ド・名無しさん2016/12/30(金) 17:15:16.98ID:knXR1tll
>>72
やっぱ、ハンドル先端から更ににでっかい塊がぶら下がってるのが
違和感を感じるんかね?

で、ワイヤーの処理はどうなってんだろ?(切実)

75722016/12/30(金) 17:42:41.93ID:XwYKMju6
>>73,>>74
亀+肩透かしな返答で申し訳ないが、作業はショップでやってもらったのでわからんm(_ _;)m
ただ、ブラケットフードをめくって見た限りだと、ワイヤーは普通にガイドの溝を通って出てきて、
ブルホーン先端からはバーテープの中に入って、バーテープ内を通ってる
リードパイプとかを追加してるようには見えない
シフトもブレーキも問題なく使えているから、無理はしてないと思うが・・・
作業内容もわからずに貼って申し訳ない

76ツール・ド・名無しさん2016/12/30(金) 18:55:05.06ID:BudvFrQW
>>75
できれば、その部分のアップの画像を見せて欲しい
たぶん多くのスレ民が同じこと思ってるはず…
(´・ω・`)

77672016/12/30(金) 19:34:02.75ID:knXR1tll
>>75
わざわざ確認してくれてありがとう。ばっちり参考になったよ。
後、ブログの他の画像(特に左STIを右側から撮ったヤツ)をよーく見てみると
ワイヤーのモッコリ具合でおぼろげながら取り回し方が推察出来るね。

 話しは変わるけど、やぱSTIの位置はあれ位前方じゃないと
レバーが遠くなりそうですね。
出来ればレバーとグリップ部は平行になるように組み付けたいし・・・。

78ツール・ド・名無しさん2016/12/30(金) 21:28:59.57ID:RqPwsFRJ
>>76
リードパイプ使う方法は、ネット上にいくつかあると思うけど。
http://calmax.exblog.jp/24101236/

79ツール・ド・名無しさん2016/12/30(金) 22:27:24.68ID:BudvFrQW
>>78
ありがとうございます、参考になります
こんなトリッキーな取り回しだったんですね

80672016/12/31(土) 12:36:27.34ID:NYsqhXc9
>>78
貴方殿もありがとう。
このブログのページは初めて見たわ。 

自分がググった時は検索ワードが良くなかったのかな?

81ツール・ド・名無しさん2017/01/01(日) 06:35:49.46ID:7Qz71qnE
>>75
ゾンダにセイントも付けてるのか
自分も両方つかってるけど、いいよねこれ

STIのブルだと、ブレーキやシフト操作する時は、先端のおれまがった部分じゃなく
その手前に手のひらおいてする感じ?

82752017/01/02(月) 09:51:34.46ID:rUUj7Tg2
相変わらず亀で申し訳ない

>>81
基本は手前の地面と水平なところに手を置いて、前傾ポジション取りたいときは角の先の長ったところを握る感じで乗ってます
ただ、ポジション的にロード程自由が利かないので、150km以上の長距離前提の時はTTバー(T2+DL)追加してます

>>76
>>78さんのURLがわかりやすいんで画像はなしでも大丈夫ですか?

>>77
レバーとグリップの平行は必須だと思います
じゃないとかなり握りにくくなりそうなので
あと、見た目もそのほうがいいかと

83ツール・ド・名無しさん2017/01/03(火) 09:39:05.43ID:aZ8Dfur6
FUJIスレにあったやつだけどこの組み方がハンドル周りすっきりして良さそう
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org405174.jpg

84ツール・ド・名無しさん2017/01/03(火) 09:55:30.60ID:TVgZTjXC
ブレーキは握りにくそうだし、ハンドルの内側にレバーもイマイチ
ブルはstiかシングルが一番

85ツール・ド・名無しさん2017/01/03(火) 11:51:08.26ID:OJD3FSvG
>>83
それやったことあるけど、バーコンと違って内側にあるからシフトしづらいよ

86ツール・ド・名無しさん2017/01/03(火) 12:13:13.73ID:cW8eV1in
>>83
見た目がなんだかなぁ
カマキリの鎌みたい

87ツール・ド・名無しさん2017/01/03(火) 12:31:08.00ID:aZ8Dfur6
>>85
そうなのか
なんとなくSTIより見た目もすっきりしてていいかと思ったんだけど残念だ

>>86
STIとかザリガニみたいになるより好みだったんだよ
シフトしづらいらしいからやめておくけど

88ツール・ド・名無しさん2017/01/03(火) 16:15:53.80ID:TVgZTjXC
>>72がごつめのクロスのフレームじゃなくて、スリムなフレームなら抜群だと思う

89 【大凶】 【25円】 2017/01/03(火) 16:44:43.39ID:1B16ZLQ8
>>83
良いと思う。
シマノがメトレアで転けた今、ブルホーンの最適解の一つだと思う。
つーかもうホント、シマノがブラケットポジションの無いSTI出してくれりゃそれで済んでたのに、派手にやらかしてくれたもんだよ。

90 【ゾヌ】 【73円】 2017/01/03(火) 17:39:28.75ID:UECA0q29
>>83 は、シフターを外側に着けたら快適になる?

91 【小吉】 【266円】 2017/01/03(火) 17:51:17.27ID:1B16ZLQ8
>>90
シフトチェンジし難くなると思う。

92ツール・ド・名無しさん2017/01/03(火) 22:04:59.19ID:Y+xrmjkd
>>83
エアロレバーって先端部がスィープ?してるハンドルに付けると
どうしてもレバーが遠くなってしまうのが残念な点だね。

93ツール・ド・名無しさん2017/01/03(火) 23:19:32.71ID:mD7rf6cz
>>92
これの場合ディスクブレーキだから引きしろを多く取らないと
どうしてもローター引き摺るから利にかなってるとも言えるかな

94ツール・ド・名無しさん2017/01/04(水) 17:54:11.82ID:GuG5dyh0
先が上がってるハンドルで、マイクロシフトのサムシフターと上で上がってたMTXとやらのブレーキレバーつかって組んで見た

エビから初サムシフターだったが、なんというか普通だった
慣れてないせいでシフトし過ぎてしまうけど、それ以外は特に違和感はないな

流石に一番奥からレバーを戻すのだけはやりづらいけどね

見た目は>>83と同じカマキリスタイルだが、ブルホーンはカマキリの方が良いので問題無し

95ツール・ド・名無しさん2017/01/04(水) 22:55:08.25ID:t1ZbLfXx
>>82
ありがとう、シフト操作するときもフラット部分をもってする感じなのね


>>83
と同じような感じで10S仕様のコマンドシフト使ってるけどええよ
レバーが前後に出てるおかげで一番奥からレバーを戻す時もブルの根元付近に手を置いていてもできる

96ツール・ド・名無しさん2017/01/04(水) 22:56:34.83ID:SeKZeShW
jtekのエアロブレーキレバー欲しいけど、高価だし取り扱っているところなさすぎ問題
今は余ったパーツでエアロブレーキ+レバーハンドルマウントでWレバーにする作業中
でもやっぱり前者の方が収まりいいからいつかはあれにしたい

97ツール・ド・名無しさん2017/01/05(木) 08:58:11.70ID:9N1RQs5a
エアロブレーキとWレバーをハンドルにマウントしたブル換装完了したけど、中々いいな
ただ押すときはいいが、手前にレバー引くのが若干やりづらい
メトレアがコケていなければこの問題解消されたのになぁ

98ツール・ド・名無しさん2017/01/05(木) 09:44:52.26ID:Pj7ySQQL
トリプルのロードをエアロブレーキ+ラピッドファイアにしたらいい感じ
フロントの変速はSTIより確実でストレスが無い
シフトのときに手前に手を移動する必要があるから反応は遅れるけど
ツーリングなら特に問題無し
ブルホーン化で下りがストレスフリーになって気持ちよくツーリングできる
(´・∀・`)

99ツール・ド・名無しさん2017/01/05(木) 13:08:59.06ID:FuZTgnMx
STIより確実でストレスが無い
STIより確実でストレスが無い
STIより確実でストレスが無い

100ツール・ド・名無しさん2017/01/05(木) 13:19:53.17ID:Pj7ySQQL
フロントはST5703よりSLR783の方が確実にスコスコ決まるぞ

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