ROTOR in power [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www.cyclowired.jp/microsite/node/196770
>>1ロータースレかと思えば思いつきだけでスレ立てただけですか。
http://www.cyclesports.jp/depot/detail/62683
http://www.cyclowired.jp/microsite/node/196894
http://www.cyclowired.jp/microsite/node/198867
http://www.cyclowired.jp/microsite/node/200443
値下げ前になwww
税関で消費税取られなかったから少し助かったわ。
出先でもコンビニで充電できるのか
カバーの圧力ですぐ外れる。
カバーちゃんとめくったらカバー取れたwww
バッテリー残量とか分かるの？
http://funride.jp/news/rotor_2inpower2016/
価格 : 188,000円（税別）
発売日 : 7月11日より随時出荷予定
売る気あんまないのかね
考えるとまぁ妥当な線だと思うが
これぐらいならなじみの店で買えば幾らかサービスあるから国内で買うけど
13万でも5万ぐらいしか変わらんぞ
まぁ、金銭感覚は人それぞれかー
で、その３個がぶっ壊れるかというとそんなこともない
そりゃ買ったものが必ず壊れる運の悪い人もいるだろうから
そういう人は保険に入ったと思って高い金出して日本の代理店から買えばいいさ
自分は10速から変えるついででローターのクランクえらんだけど
デュラクランクからローターに変える人っているの？
http://www.cyclowired.jp/news/node/204135
問題なし！カコイイし俺は満足。
左右のパワー表示が別々に出せてますか？
EDGE520や1000のサイクリングダイナミクスは対応できてないよね。
左右バランスは走った後しか見ないし、3秒平均パワーのみやで。
どちらも１５万なんだが、壊れた時のことを考えると迷ってしまう。
誰か背中を押してクレメンス。
ガイツーでインパワー
最安のベラチではインパワー無いんよね。
通常のクランクとインパワー左のみの合わせ技なら可能なのだが。
>>48
確かに2インパワーの方がカッコいいね。
インパワーは右って3D+かMASでしょ？
ベラチで安かった時に買ってトラブルもなく使ってる
去年2016春とか言ってたが
さすがスペイン
秋以降って話だな。
シマノのスレッドBBならそのままつけられる？
チェーンとかも6800そのまま使えるんだろうか
長さはもちろん変えるけども
でもスレッド式なら交換も楽だし＋とかも視野に入れてもいいんでないの
PCが目の前に来るように工夫せんと
使った感じどっちが良い？
見た目は2in
電池も2inかな。
inの電池蓋がクソ。
思ったより固くなかったし、注意して締めれば爪も折れないと思ったけどな
あと樹脂なんで変形や劣化がきになる
もし折れたらバイスで穴でも開けてネジ埋め込む
両足に差がなかったら片側でおけ
パワトレしたいだけなら片足でも充分だし
ペダリングの左右バランスやトルク効率も見たいなら両足
Q Ringsだけど最適なポジション計るやつは試してない。
男なら黙ってO.Symetricの56-44使えよ。
普通のQリングだとほとんど真円と変わらないから
楕円を試してみたいならQ-XLのほうがいい
何がデメリットだったの？
よくいわれてるけど変速特にフロントが最悪。トルクかかってると絶対アウターに上がらない
インナーギアでたすき掛け気味になるとチェーンがアウターギアに当たるのも地味に嫌だった
QXLでも普通にサクサク変速するけど、調整悪かった？それとも昔の話？
まぁ、レース走らないから俺はトルク抜いたんで大丈夫だけど。
多少違うけど、全然許せるレベル。
感覚的にはひと昔前のチェーンリングくらい。
レースでもアタックかかった瞬間でかいトルクかけながら変速したいから真円ギアじゃないとイヤだとかそんな人いないからフロント変速性能のわずかな違いなんてただの自己満足じゃん。
フロント変速なんて勝負かかってるタイミングでやるほうが間違ってるわけで。
シマノ純正クランクならいらない動作だから
俺的にはずっと不自然な入力求められる真円ギアで四六時中ペダリングさせられるのに比べたら、フロントのシフトアップなんて頻繁にやるもんじゃないし不都合に感じないってだけのことだよ。
回し始めにクランク０時位置の抵抗の違いを感じるぐらいで
１０分も回してるとすぐどっちも違和感なくなる
自分みたいなのに楕円は不要なんだろなと思う
大した楕円率じゃないし。
装着するのがたのしみだ
ノンドライブ側を６時の位置にして、キャリブレーションボタンをポチするだけで桶？
キャリブレーションしないでROTOR INpower2.0のAdvanced training modeやってみたら、トルク線？がめちゃくちゃだったけど、キャリブレーション後だと綺麗な線になった。
尚、PCソフトでのキャリブレーションは、ROTOR INpower2.0を起動してまずは
「Connect to INpower」→「Connect」を押して暫く待つ。(当然ペダルに負荷を掛けてスイッチを入れておく)
成功すると、シリアルナンバーとSTATUSのところに2INPOWERの情報が表示される。
そしたら、サービスタブ(？)をクリック。
ノンドライブ側のクランクを6時の位置で静止。
画面内右のキャリブレーションボタンを押して暫し待つ。
Calibration Value：に 数字が表示される。(オレの場合は20だった)
すると、なんかポップアップが出てくるから、クランクを軽く2回転 逆回転させてまた6時の位置で静止。
ポップアップのOKを押す。
そしたら Last Calibration Value：に数字が表示される。(ここもオレの場合20だった)
以上の事をやったら、Advanced training modeで綺麗な線になりました。
やり方間違えてたらご指摘お願いしますm(__)m
だよねー。オレもそう思ってる。
とりあえずスマホorタブレットで使えるようになれば、Zwiftやりながらでもペダリングをモニターできるんだよね。
PCでZwiftやりながらだと、ROTORソフトで認識してくれないし、その反対もね。
というか、そもそもROTOR2inPOWERが ANT+とBTを同時発信できるのかどうか謎なんだけど(^_^;)
http://www.cyclesports.jp/depot/detail/71319
もう冬だぜw
フレームにROTORのクランクと真円付いてて悩んだ
そのまま使うよ
それがいい
重いよね
BBが規格違いなの？
ちょっとスペーサー買ってくる
ちなbb30
ググれば見つかる。
ENDUROのダストカバーの厚みがどうこうって話だったはず。
間違いないのはBB30用のROTORベアリング入れること。
うすーいやつが二枚ほど入ってたような…
前のクランクから転用したかどうか覚えてないや
あった
ROTOR POWERに何の不満もないがどうしょう・・
リチウム電池が引っかかる
電池周りが原因になったら預け修理になるだろうしな・・・
フタの隙間から点滅が見えるんだけど…
俺はペダリング左右差あるから2inのおかげ
で補正割合がわかったくらいで、そんなに
違いはない。
見た目は2inの方が格好いいと思ってるから
その辺だけかな違いは。
ありがとん
自分の場合左右差が20Wあったのでinpowerの片側測定だと出力の割にタイムが伸びなくて不満だった
2inpowerに替えて正確な出力が知ることができてよかったよ
それをふまえて左右差をなくすためのトレーニングをやってる
おーめちゃ参考になる
そういう活用ができるのね。左が強かったのかな
これで買う動機が強まったありがとん
何かの海外レースで解説者が言ってけど、
フルームは極端に左右の出力が違うそうだ。
まぁ奴は特別と言われればそれまでだが、
左右の出力が違っても上手く推進力に転換できれいれば問題ないような気がする。
均等な出力がタイムの向上につながるロジックがイマイチ分からない。
左脚を限界まで鍛えて150W、右がほとんどサボって130Wであと20Wあげたいなら
鍛える余地のある右脚の出力を上げるしかない
フルームの場合はどちらの足も極限まで鍛えた上での左右差だから
左右差をなくす方が良いって話ではないな。
違う人もいるんだね
よくわからんけど
ペースやトレーニングの強度を知るためのモンだしな
両足で回したときのペダリングのバランスを改善するのに片足ペダリングばっかりじゃ
バランスが良くならないのは当然だと思うけど
めちゃくそ楽しみ
昨日はしたのだが、今日 バージョンアップしたら反応しない。
いい知恵貸してください。ついでにケイデンスセンサーも反応しない。
inpowerをblutooth経由でソフトウェア更新しようとすると通信が途切れやすいので
更新が途中で切れて完了していない可能性がある
ちゃんと更新完了できてるか確認してみて
これ、なに？
クランクの重さはクランクだけの重さだよね？
いいなぁ～ おめ
ROTORのガーミンマウントでも買っとけ
2000kmでゴリゴリするのでバラしたらこんな感じ。
ttp://i.imgur.com/jzwacBx.jpg
国産鉄球ベアリング入れたらヌルヌル回る。
クランク交換しようとして
RotorのBSA30に3D30をはめてみたんですが全然回転しなくて硬いままです
ボトムブラケットは最初買った状態からグリス落として塗り直してから使用する必要などありますか？
また、クランク押し込むのもすごく硬くて、ゴムハンでなんとか入れました
対応表みたら合ってるみたいなんですが、何か違いますでしょうか
BSAにはスペーサーは必要無い。
ゴムハンでなんとか入ったとかヤバイ。
締め込みで調整するパーツ（名前忘れた）を締め込み過ぎ。
それを確認。
ありがとうございます
色々やってみたんですがBBのLとR逆にしたらスムーズに入りました
これ向きではなくて、締める方向だったのですね
スレ汚しすいません！
良かったね。
お疲れー
Tリングって日本じゃ市販される予定ないのかしら、、、
帰ったら使ってみるわ
走り終わって『EXIT』押したらフリーズ。
３０分待っても復帰できず。
仕方なくアプリを削除して再インストール。
データ消滅。
http://i.imgur.com/tX4PXZT.png
コツみたいなのあるんかいな
ドライブ側は11.5と0.5スペーサー入れて
ノンドライブ側は0.5スペーサー入れるでOKですか？
おお！ありがとうございます。
問い合わせしてみます！
とおもったらガチでそういうお店があったのですね（大汗
もう少し安ければ、、、
シマノが出て対抗して価格改定されないかなあ
使ってるけど満足
買っちゃいなよ
スパイダーにエアロリングかっけえ
ノーマル同士、エアロ同士よりかっこいいのは何故なんだ
それ以外に違いってあります？色以外で。
バッテリーか乾電池
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木
いくらになるんだろ？
日本だと30万超える？ どう見ても売る気ないぞ、これ
たけーなー
電動よりはるかに安くなるのかと期待したけど、そんな甘いことはなかったか。
crcでinpower 3D+ 左クランクポチった。54413円+国内消費税3000円弱
到着が楽しみ
Di2に慣れきった人間は悩むぞ
Google translateかよ。
UNO気になるなー。
自転車が電動なんてナンセンス宗派なんで、これは気になる。普通にワイヤー引きでいいじゃんて話なんだけど、僕たくなんで。
問題はシマノやカンパのように普通に変速するのかってことだよね。ぽっと出が一朝一夕でできることだとは思えない。第２世代まで待つかなあ。
早口で言ってそう
できるならvector3やめてポチりたい
2INPOWERは30mmアクスルなのでBB変えればポン付けできるよ
PF4130ってやつだね
アルテグラです
BB交換できる自信ないからおとなしくガーミンにしときます
ありがとうございました😙
変速大丈夫かなあ。カンパとの相性悪いって言い切ってるブログなんかもあって心配。
チェーンやスプロケットを最近出たUNOにすればマシなのかしら。
FDはレコードじゃなくてコーラスがいいとか、いっそシマノがいいとかいろんな記事を読んでぐらんぐらん来てわけわかんなくなってます。
カセットはシマノでも大丈夫。デュラのカセット使ってるけど変速とかは不満ない
FDだけはポテンツァ11使ってる。公式にはレコード系と非互換なんだけど現行レコードと比率は同じ。レコードのエルゴで問題なくひけてる
レコードのFDは羽がカーボン製なのでフィーリングが違う
フレーム側に規格に依存するので要チェック
ttp://i.imgur.com/325sq4O.jpg
669g
ttp://i.imgur.com/76un8yA.jpg
ant+ と BLE は共存できないのね
ROTORアプリと接続するとant+が切れる
うちのは切れないぞ。
スマホはiPhoneでサイコンはlezyneだが。
torque360の場合、2Inpowerの処理負荷が高くなるせいかサイコンのant+は切断されないが値は受信しなくなる。
切れるって値が出ないって意味ね
ant+の電波が停まってるかまでは見てない
安いし精度いいしけっこうSRMキラー(p2mキラー)な気がするけど海外含めてレビューはほとんど無いんだよね
クランクがROTOR一択になっちゃうのと、Q-Ringsを前面に出しすぎなのかな
確かにtorque360が1つの売りなのにサイコンと共有出来ないのはいただけないわ。
ローラーでこそ見たいのに、それやるとfitで出力出来ないからパワートレーニングには使えねえし。
Duraパワメの精度次第だが喰われそうな予感しかしない。
ペダルを適正トルクで締めていないと、適正なPW値は期待できない？
抜けなければいいで、軽く締めてるのは間違い？
ペダル型の場合はシビアだと思うけどクランク型はカンケーなし
ローラーの上で、キッチリしめた場合と、ゆるゆるの場合で比べてみればわかる
パワーの測定は出力の末端へいくほど正確なので原理的にはパワータップが一番正確に出せる
クランク型だとスパイダー、チェンリング、BB、チェーン、リアメカ周辺で生じてるロスは配慮できない
アプリ版のToruque360やってるんだけど履歴とか見れないのかと思ったら、
スマホのファイルマネージャ的なのであさるとCSVファイルになって保存されてた
CSVファイルをFITファイルに変換できればオンラインのいろいろと共有できそうだね
(誰か作ってないかな？)
初めの頃は、自分のペダリングってこんななんだ、って見ていたがベダモニより数値化されてないしスマホアプリだと見直せないから使って無くてさ。
やっぱ、そうだよね。
Torque 360 だとトレーニングログも残せないし。
>>229
サイコン、何使ってるか分からないから説明書読めとしか言えないわ。
調べてみたけど、やり方見付からないね。
あるのはRider330でStagesのキャリブレーション動画くらいだったかな。
俺はRider530持ってないし他にレスも無いからサイコンスレで聞いた方が早いと思う。
分かりにくいけど、センサーの項目にある
センサー、パワーメータ、修正 (←キャリブレーションのこと)
NDSを6時の位置にして、サイコンから修正を押す
数値(1,000)が表示されるが保存せずサイコンは一旦戻す
NDSを逆回しで2周させて6時の位置に戻す
再度、サイコンのメニューを辿って修正へ
数値が表示される(-17とか)ので「保存」
サイコン側で計算時に補正に使う数値をパワメから受け取る仕組みなのよ
動作的には、
1. サイコンからキャリブレーション信号を送る
2. 受け取ったパワメが内部でゼロオフセット値を出す(この時、人間がクランクをまわしてる)
3. サイコンが数値を受け取る
という感じなんだけど、この流れが一気にできない機種の場合は、1と3の両方で信号を送って数値を受け取る必要がある
2INPOWER の場合は、1の時は「1,000」を返す仕様になってる
これを仮でサイコン側に保存しちゃってもいいんだけど、サイコンによっては履歴を使ったりするので、できれば無視して数値は破棄する
3の時は正しい数値(0～-20くらい？)なので保存すればok
ROTORのアプリでやる場合は、一連の流れが一動作で完結するのでスムース
Stages？だったかのマニュアルに同じような動作のサイコンの記述があって、それを真似してたら上記の方法に落ち着いた
設定 > センサー > パワーメータ
キャリブレーション(Brytonで言う修正？)するにはクランクの位置を6時の位置にし、負荷を掛けない。
同じ行程で、パワーメータ > 修正、でゼロオフセットを修正できる。
みたいなことが書いてある。と思う
＞Settings > Sensors > Power > Turn On > Activate sensor. ANT+ ID for the sensor will be displayed once the Power sensor is connected.
＞To calibrate the Stages Power meter, place the crank in the 6 o'clock position with no weight on the crank and use the same steps to get to Power > Calibration to calibrate the zero offset
ttps://support.stagescycling.com/en/support/solutions/articles/1000037974-how-do-i-pair-my-stages-power-meter-to-my-ant-or-bluetooth-4-0-enabled-device-#bryton
http://www.cyclowired.jp/news/node/253414
インナーの歯が使い切れないままアウターが減って新品と交換と言う事になるのかな？
モッタイネー
http://www.diatechproducts.com/rotor/inpower.html
スペーサーかましゃ行けるのでは？
http://www.diatechproducts.com/download/data/rotor/Rotor-Spacers-2017.pdf
Askul?
Axle?
30mmアクスルだけどBB30ではない
ロード用のBB30の場合は、アクスル長が68mmプラスアルファくらい、BB30Aだと73mmプラスアルファだっけ？
ROTOR 30mm規格はアクスル長が約90mm
純正BBだと、BB30規格のシェルとの幅を埋めるスペーサーが付属してる
もしBB30用BB に突っ込みたいということなら、物理的には可能だけどなんらかのスペーサーが要る
ありがとう。5アームだからか近所で安かったんで。
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
2LTTS
軽くなると嬉しいな。いまの2IN POWERは他のパワーメーターに比べて重すぎる。
http://rotorbike.com/catalog/default/rotor/rotor/powermeters/2inpower-dm-road-2/2inpower-dm-road.html
2Inpower、特に不満もないし気に入ってるけどね。
ttp://www.youtube.com/watch?v=JA3qp997mVY&t=1m49s
4アームだろうが5アームだろうが対応できる
130mm、110mmも自由だし、もっと短いのもいける
>>267
そう。アクスルの歪みで左を計測して、それを2倍してる
thx.右だけ回したら計測されないのねorz
最近、エッジ520のパワーメーター詳細に行くとクランク長が172.5からいじれないw
実際は170なんだが、これってパワーが高くでてるような気もするし、クランク型だから関係ない気もするし、詳しい人教えて下さい。
あれはBluetooth経由で受け取った値を表示するだけ。サイコンみたいなもん
クランク型はクランク長なんか決め打ちなんだから、わざわざ設定する必要あるのかな？
そう思ってやってみたけどなかった...
>>272
確かになかった...
ガーミンアップデートしてからそんな項目が追加された気もするし...
こないだ販売店に行ったら、ガーミン初期化したり、ペアリング解除したり、してからみたいな事で、いろいろしたけどやっぱりダメだったからもう一回行ってみる。
https://www.cyclowired.jp/news/node/260938
>変わったものが欲しい人は導入を考えてみるのもいいと思います。
30mm×1.5mmのラバーOリングでいけるよ
国内価格の半額くらいだった
オメ！いいエロローター買ったな！
シェル側規格もあるけど、やっぱりROTOR純正？
このスレ、使ってる報告があまりないのでよければ教えてください
BB30にFSAのBSA変換スリーブを入れてBSA化
ここに、CHRIS KING の 30mm用BB、THREADFIT30 を入れてる
2INPOWERの軸長が90mmくらい(91.5mm？)あって、THREADFIT30 は付属のスペーサーである程度の軸長に対応できるので、
スペーサーは試行錯誤で枚数決めた
2INは水没しなきゃ平気な感じ
つか、付いてないのは回路設計として認めない
つか空輸出来る時点で短絡防止回路付いてると判断じゃね？
フレームはosbb
組み付けはショップに丸投げなんで分からん
多分、次は純正のスチールにするかな
ベアリングで悩む時間があるなら
トレーニングに時間を割いた方が良いことが
パワメ付けて分かったし
それS-WORKSフレーム？
まさに俺もその組み合わせだ
ショップ丸投げだけど、スペーサー入れて幅を調整してあると聞いた
スペーサー入れてるか聞いてないけど多分、入ってると思う。
スレッド式だから圧入と打ち出しがめっちゃ楽だからオススメ
でもこの手のスレッドパイプで締め込むタイプって
圧入式より勘合部分の隙間の精度が低くないとしっかり嵌まる前に
ねじ込めなくなってしまうような気がするんだけけど・・・・
その辺り大丈夫なんだろうか？
従来型のも普通に売ってるでしょ
代理店の営業にたまたま会った時に併売って聞いたよ
大手通販サイトは軒並み170mmの2inpower売り切れっぽいけど、日本の問屋にはあんのか。
172.5と175mmは在庫してるとこもある
他のクランクでも同じだけど
ガイツーの在庫から旧2inpowerがどんどん消えてってる。買い逃したかなあ。
チャットで聞いてみればいいよ。欲しいんだけどさ、って
いまはDMモデルの出荷で忙しいから、旧モデルは夏以降に出荷とかなんじゃないの？
https://www.cyclowired.jp/news/node/262823
スプラインは位置決めだけで固定は別なのかな
SRAM互換のスパイダーもありそうでないんだよねぇ
MTB用はサードパーティ製があるんだけど、チェーンラインが違うからロードでは使えないらしい
カタチ的にはCNCで削り出すだけなのになにか難しいのかなぁ
ROTORが勝手にやってるだけかと思ってた。
ロード用だと SRAM RED(REDというかQuarq)、SRAM FORCE、ROTOR、EASTON なんかがある
Praxis や OneByESU もダイレクトマウントやってるけどあれは SRAM FORCE互換
特に注釈無くDM規格と書かれていれば、SRAM FORCE互換のことと思っていいと思う
ROTORだけどp2m用DMクランク、なんてのもさりありなん
Cannondale(=FSA)のBB30用クランクもDMか
いまROTORはダイレクトマウント推しだから、2INPOWER DMからさらに軽くなったINPOWER DMが良さそう。
でもこれはRIDEAつけるスパイダーは売ってないのかしら？ まだ一体型のチェーンリングしかないの？
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪
マリーンは在庫切れ。
ポチれ、感想ヨロ。
ベラチはあるように見えるが実際は在庫なし。次回入荷は6月末だと
R9100系対応らしい
これ無事に入荷するんかいな
スペイン町工場の情熱と底力！
ローターのこだわりを本社工場で見た
https://www.cyclesports.jp/articles/detail/98535
楕円とか関係なくただ見た目だけで…
>>324
楕円たけえと思ってたけど鉄板の8割方がごみになると聞くと納得だよね
ttps://i.imgur.com/rumlsgU.jpg
ちなみにQ-Ringsのカーボンの"Q"arbonなんだよ
屑鉄としてしか売れないよ
溶かす設備なんて持ってるわけないじゃん
自動車屋みたいにアルミ専用リサイクルの業者に回してるはずだよ
買えるのかな？
なんでも合理的に設計したい理系集団なのに充電のフタはなんであんなんなんだろ
ふつうにネジ式のキャップとかにすればいいのに？
https://www.bikeradar.com/us/gear/article/rotor-1x13-groupset-details-specs-52573/
チェーンがさらに外れやすくなるのか？
単に調整不足？
Di2でもダメ？
普通に回してて外れたり変速不良とか全く無いが
シマノならちゃんと組み付ければ大丈夫のはず。
Q-XLに2Inpowerだが変速中に脚を止めたり、トルク掛かってる状態で変速しなきゃ余裕。
アルデューは知らね。
eTapなんだよ
eTapは落ちるから諦めろ
あれは真円じゃないとほぼ使い物にならない
追い込んでも油断するとやっぱり落ちる
コンポは紐なんだが。
Q-rings(ノーマル10%)+eTap使ってる
ダイレクトドライブのローラーに載せて負荷かかる状態でFDとチェーンキャッチャーの調整を追い込んだら落ちなくなった。
多少アウターに上がりづらくなったが、eTapはFDのオーバーストローク時間が短いんでスイッチ長押しするようにしてる。
トルク360°は0°と180°がへこむ瓢箪型が理想的なんですかね
一周にわたってトルク変動が少ない人は真円に、
トルク変動がある人は楕円(ひょうたん型)に、
なるってだけ。上が数字で言う Pedaling Smoothness に近い考えだな
ひょうたんの長辺がOCPになるのでQ-RINGSはここでセットアップしてね、ってことでしょ
真円チェンリングからQ-RINGSにすると図形が変わってくる(はず)
変動のクセを可視化できるだけであって、それ以上のメリットはない気がする
バイクは、CANYON ENDURACE CF 8.0 2018年モデルです。
付けれる
いま付いてるBBをとって代わりにROTOR BBを圧入する
なるほどトルク変動の可視化で癖を知れってことね
いま真円なんだけどODAがFTP付近で90°65％で95°130％で85°で
2時間平均75％で93.5°OCP4
Q-RINGSにした場合これもだいぶ変わってくるんですかね
って言うかQ-RINGSで測定して決めろってことですね
Inpowerで真円のOCP測ってからQ-Rings入れたけど0.5しか変わらんかったで。
なんでMASとかDMじゃなきゃ、そこまで気にする必要は無いと思うわ。
２インかDMの１６５ｍｍに変えようかな。
流石にrotorのチェーンリングと心中するのは勇気が要るなあ
Garminと並行起動でデータ取るとかは絶望的なんかね？
2inpower DMポチりそうです。
背中押してください。
旧５アームでね？
ベラチ
ちゃんとパーツ売りあって助かった
まさにベラチの金額に惹かれて買いそうなのです。
BBも忘れずに。
俺はinpower使ってたけど2inDM購入しました。ベラで。
組んだけどまだ乗ってないんだけどね…。
>>364
泣くな
俺も欲しかったけどなorz
マーリンは2inDMだけ半額で売ってて，入荷通知メール登録してたけど「ディスコンになった」って連絡きてた。
先月ベラチでポチって絶賛使用中なんだが
シグマスポでDM見つけたが、ベラチやマーリン見ると。
ベラチのページが無いって、パワーメーターだけじゃないのかよ。ROTORの全商品が無いじゃん。
UNOグループセット １６５５ｇて、
ざっくり計算したが、決して軽くない
シグマはおま国
ちょっと前に、入荷のスケジュールが不安定で客に迷惑がかかるっていう理由で、ベラチがTIMEを売らなくなったことがあったよね。結局、復活するのに1年ぐらいかかった。あのときみたいにまた復活するといいんだけど。
2inpowerが無理ならInpower 3D+でも買うかな。片足でも別にいいや。考えてみたらそこまでシリアスにトレーニングする必要があるわけじゃなくて、おもちゃが欲しいだけなんだし、安くなってるし。
古いInpowerの使い勝手はどうかな？確かバッテリーが乾電池なんだよね？
電池無くなってくると、ガーミンが教えてくれる。
蓋は堅いが、竹べらかマイナスドライバーで廻る。
トルク３６０を表示されるには、トレーナーが必要です。
2インならスマホで表示してくれる。出先でOCPを変えられる
みんなパワー2MAX
蓋の開け閉めが固くてやりにくいことを除けば、単3電池でコスパ含めて問題はないと思う。
いい洗浄剤ないかい？
いまTORQUE360のデータを表示するツール作ってる。しばし待たれよ
データ自体は時系列のCSVファイルになってるので気合があれば解析できなくはない
普通に住居用マジックリン試してみれ
すげぇ
2InPowerはトルク表示できるようになれば完璧だわ
がんばって！！
クレのハンドクリーナーでチェーン洗浄剤でも落ちないのは取れた。
アルマイトがギラギラするくらいに奇麗にはなったが、
電解着色が甘いのかアルマイトにムラが有るのと、ロゴのペイントが薄い。
つまりスペイン人めぇ
https://ameblo.jp/1stbike-net/entry-12399569296.html
島ノン
バッテリは工夫してどうにかなっても歪み率センサーはアルミじゃないとダメだし
左も右みたいにクランク内に内蔵するか右だけの片側測定か
サンクス。5armを2020年で製造終了て本気かね･･･
まさにInpower3d+をポチる寸前なのだが･･･
DMパワメはガイツーで入手しづらいし(手元不如意な自分のせいなんだがね)
投げ売りセールがくるぞぉぉぉぉ
ステージスみたくクランク裏に、センサー仕込むんでは？
でも初めてのパワーメーターなので左右差は気になる。
軽量厨且つ楕円厨のオレとしては、とりあえず片足Inpower DMを買って、いずれ両脚計測で自分の左右差を把握する機会を持つてもがベストかなあ。
両脚パワーメーター持ってる知人に頼もうかな。でもさほど仲良しじゃないしなあw
放置してても、LEDが緑→赤へ。
そもそも蓋あけてたら、LEDつきっぱだっけ？
とりあえずデータとかはとれた
グラフの描画もなんとかなりそう
来週中くらいには公開したい
ttps://i.imgur.com/HBEGviz.jpg
ttps://i.imgur.com/ODnRJzb.mp4
出ないんだよねえ
ttp://sqm.jp/INPOWER.html
動作不安定だったらスマソ。
シャフト径が30mmだから、ROTORのITA30っていうBBを買わないといけないんだと思うんだけど、商品の写真を見て、ちょっとゲってなった。
このBBってカバーが付いてなくて、ベアリングがむき出しで見えてるんだね。BB30みたいなもんだから、仕方ないとは思うんだけど、同種のBBでカバーがついてるのなんか無いんだよね？
ありがとうございます。
使わせて頂きます！
とりあえず在庫のチェーンリング買っとくわ
今買わんでも・・
BSAだけどCHRIS KINGのThreadFit 30 + Conversion Kit #24 で使ってる
これもベアリング見えてる
ボトムシェル幅が70mm、クランク軸が90mmちょっとくらいなので左右あわせて10mmのところに、
ガワと内径30mmのベアリングを入れなきゃいけないので別でカバーを付けるのは難しいと思う
zwiftにて
ipad + tacx neo + 2inpower (BT)
レーススタート待ちなどで2inpowerがスリープに入って復帰すると自動負荷が効かなくなる
設定でオンオフしてもダメ、接続機器をneoに切り替えてもダメzwift再起動で復帰
ipad + tacx neo + 2inpower (BT)
PC(wintab) + トルク360 (ANT+) 同時接続
PCにANT+で接続した瞬間に自動負荷が効かなくなる、zwiftにてパワーの表示は出ている
復帰させるにはトルク360切ってzwift再起動しかなし
zwift用に買ってみたがイマイチtacxneoとの相性が悪い
自動負荷が効かなくなるってだけて使えなくは無いが・・・
スリープ後の問題は片4iiiiの時はなかったから2inpower特有なのか？
wahoo kickrでもこう言う現象でるのかな
2inpower、tacx neo、zwift、どれの問題なのかさっぱりだ
誰かたすけて
DMだと一応同時にパワーの出力はできてるんだよ。
ただneoの自動負荷が切れてしまうだよね。
zwiftしながら平坦と登りでのバランスの違いとかも見たかったなと。
まぁそれはいいとしてスリープからの復帰で自動負荷が切れてしまうのはちょっとなんとか出来ないかなと思って。
クランク別で38マンかー
これなら12s SUPERRECORD買えるもんなぁ
2INPOWER DMだけ買うか。。。
オメ！いいパワメ買ったな！
2INPOWER DM だけなんだよね
いまのところスパイダーがPCD110mm用しかないからアレだけど
MTB用だとPCD74mmとかあるけどQファクタでかいし
それかEASTONのDMクランクか
IN POWERだが反応悪くて、それでセットした覚えが
ダイアテックにメール送っといたら？
アルデューに変えてくれと
その後うっかりBIKE24を見たら、InpowerDMがもうちょっとだけ安く売られてた。
チェーンリングとの兼ね合いもあるけどDM探してる人にはいいかも
https://www.instagram.com/p/Bn5vw8PnQYv/
しかもフロント2枚に比べるときっちりチェーンホイールの歯数もステージによって変えてセッティングしないと、フロント2枚みたいに適当に誤魔化せない。
プロみたいに人がやってくれるならいいけど、シロートは大変そう。
マウンテンバイクで流行ったのはなぜ？
ロードだとフロントを変速できないタイミングってあんまりないけどMTBだとムリな時はムリ
リアコグは固定していおいてフロントを換えるだけでセッティングできるから、駆動系はそれで終わり
MTBは他にセッティングするポイントが多いので駆動系をアレコレ考えなくて良くなるのは大きいんじゃないかな
シングル×ナローワイドによるチェーン落ち防止が革新的だった印象。
それは何処から？ ダイアテック見てもたどり着けない
ROTORアカウント作成メール希望
すでに純正チェンリングは在庫しか入手できないんじゃないかな
5アーム汎用なので楕円じゃなくていいならプラクシスとかのチェンリングで使えるけど
ありがとうございます
DMじゃない方です、安さに惹かれて
純正でなければ、どうにでもなりそうですね
チェンリングが消耗したときに、もしかしたら代替品があるかもしれないと期待して
もしくはその頃は12sやらフロントシングルが当たり前になってるかも
DMなら、DMスパイダーを介して5アーム、4アーム、なんでもござれなので上位規格っていう扱いなんだろうな
DMが当たり前になってくるとスパイダー系は社外製もさもありなん
UNOカセットが半額なら嬉しいんだけど、先月ガイツーで買った俺はどうしょうもないな
同じ悩みをもちながら先月ガイツーでINPOWER買った。でもINPOWER DMも同じくらいの値段で出回り始めてる。
2inpowerDMは高いですね。
３D＋付けてるが硬いよ。楕円リングも慣れるまで半年かかった。
Aldhu系用のも出そうなら今急いで3d30や+探す必要もないのかしら
105クランクから交換したいんだけど
変に気をてらわずにデュらクランクにしたほうがいいかな？
https://cyclingtips.com/2018/10/rotor-uno-long-term-groupset-review/
まだまだ改善の余地あり。
何の問題もなく使用してる
BB換えるの面倒なら、もうすぐ24mm軸のAldhuクランクも発売されるよ
ありがとう。
24mm出るのか、まじか。
bb86だからスペーサ発注しちゃったよ
早めに知るべきやった
期待してたんでちょっとショックで、、
油圧UNOの話だよね？
ウイッシュボーンから変則位置をずらして向上させるアダプター有るんだな。
最近の製品でもなく２年も前。
使用してる人いる？
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/74804
http://morimotty.com/oval-chainring/
存在は知ってたけど使ってない。先月乗り始めたばかりだけどQ-RINGSの52/36でeTapの変速に問題は感じていない。
真円に変えようかと思ってたんだが。
それはペダリングしててもアウターが、上がるという事？
スピードセンサーが脱落したみたいなんだけどサイコンにスピード表示されたままだからびっくりしたわ
オシンメの楕円で、オシンメ製アダプター使ってる
アダプター無いとまったく上がらない
アダプター有るとかなりキツイが、一応、上がる
測れないよ
サイコンのGPS計測じゃない？
いままでも実はセンサーはつながってなくて、GPSで計測してたとか。。。
GarminのGPS計測でした。
買った時からスピードセンサー付けてたからそういう機能があることすら知らんかった・・。
オシンメて、楕円でなく四角くないかい？
iPhoneだと出力がcsvだからstravaに上げられんのよね…
初心者で最初からQ-Ringsなのでうまく説明できないけど、フロントをアウターに変えるときに足の位置とかペダリングの力加減とか意識したことないです。
インナーにするときは体重かけるようなペダリングしないようにしてますが。
TORUQUE360のCSVを表示するプログラム作ってるけど、そこからGPXなりTCXが出ればいい感じ？
ttp://sqm.jp/INPOWER.html
誰かつかってるひといる？
早速やってみたよ。
これ、凄いね。
でも何がよくて何がダメなのか分からないwww
取り敢えずOCP3とその時のピークトルクを伸ばすように意識してみますわ。
それとtcxとかgpxは出力できるなら有難い。
ログは全部、Stravaで管理しているもので。
別に面倒ではないよ。
TORQUE360を使うとbtでしか出力されなくなるからant+のサイコンでパワー測定が出来なくなるだけ。
エアロの真円を付けてみようと思ってるんだけど
デュラクランクと比べて変速性能は遜色ないもんでしょうか？
今使ってるのがFDが8050、クランクが9100です
9100クランクの行き場は？
9100＋パイオニア又は、ステージスとか。
TORQUE360なら、2インパワー＋楕円かと。
BB386EVOだと4630 386を合わせて購入すれば取り付け可能でしょうか？
真円だろうと楕円だろうと変速する時は少し力抜くもんよ
普通に踏んだままだとチェーンリングやチェーンが削れたり歪んだりするし、
噛み込んだ時のダメージも減らせるし
FDの取り付け位置を変更するアダプターはQ-XL用に純正でも出てるけど、
Q-Ringsで必要かどうかはフレームによる
上がりづらいならまず限界までFDを上に取り付けて、チェーンが落ちるとこまで
リミッター開けて、それでも全く上がる気配がないならアダプター
落ちるなら調整
可能だけど、セラミックで３万は少し高いような。
ウイッシュボーンも同じくらいするし。
トーケンは安いが専用工具要るし、でもトータルだと安い。
だんだん自分のバイクが色物・キワモノになってるような気がします
じゃあオレは異端者だな・・・
なんで、その組み合わせにたどり着いたの？
後 今は満足？
すごく興味あります。
>>482
俺INPOWER3D＋ にROTORスチールBB入れた。ガイツーWiggleかPBKあたりで1万円位だった。BB386EVO用。
組み付けはショップにお任せした。
RIDEAチェーンリングのロゴデザインに惹かれちまったんだよ
あとROTORのOCPのセッティングがめんどくさそうだったってのもある
ロングライド用のバイクに入れてるんで満足と言えば満足だ
ちなみにコンポはcampagnoloだぜw
半年前の俺のバイクの組み合わせ カンパコーラス ローター３ｄ＋
リデアリングに変えようかな ローターリングは、ケイデンス高めで無いと効果薄い気がする。
ROTORのパワーメーター買おうと思ってんだけど、新しいDMだとRIDEAつかないから3d+にしといたほうがいいかな。
今ならRIDEAリングを考慮して、２INPOWR ５アームにRIDEAリングかな。
５アームのチェーンリングも在庫はほぼ尽きたっていうし、今更新規で買われても困るん
だろうなぁ
4アームってSHIMANOとも非互換なんだっけ？
SHIMANO互換なら、RIDEAの SHIMANO用使えばいいのでは？
INPOWER DM
\100,000+tax (Crank Only）
左クランク測定のシンプルで耐久性の高いパワークランク。ALDHU 同様のダイレクトマウントモデルが
新登場!!
ALDHU CRANKS 7075アルミ鍛造素材 30㎜アクスル
\39,600+tax (Crank + Axle set）
スパイダーアーム一体型チェーンリング
SPIDER RINGSに対応する超軽量
ブランニュークランク・アクスルセット
ALDHU 24 CRANKS 7075アルミ鍛造素材
\39,600+tax (Crank + Axle set）
SHIMANO BBが使用可能な、24mmスチールアクスルダイレクトマウントクランク・
アクスルセット
ALDHU TRACK CRANKS
\49,200+tax (Crank + Spider + Axle set）
30mmアルミニウムアクスルを採用したダイレクトマウントトラッククランク。
エアロスパイダー仕様。144PCD 5ARMチェーンリングに対応。
VEGAST CRANK 6082アルミ鍛造素材
\27,400+tax (Crank + Axle set）
ALDHUクランクをベースに鍛造切削加工を採用したミドルグレードクランクセット。
30mmアルミニウムアクスルはALDHUと共用。
残念。
後、たまに外にチェーンが外れる場合は、FDを上に上げるで良いの？
海外通販でeps買えるよ。
すまん、自動翻訳でなく英語のまま書いてくれ
シム入れたらもっと良くなるのかな？
ややInpower dmに傾いてるんだけど、理由は安い、2Inに比べれば単純で壊れるところが少ないはず、軽い。くらい。
2inに惹かれる理由は、もちろん両足計測の方が正確ってところ。でもこれは友達のアショーマで一度自分の左右差を知る機会を作ればそれで済むなあとも思う。
2inの方が優れてるところって他にどんなところがあります？
2inpower使ってるけど、別にinpowerでいいと思う
他の機器も使うなら両足計測がいいんだろうけど、それ1台しか使わないなら片足で問題なし
2 inpowerに変えてすぐは左右差ほぼ0だったけど、半年使ったら右側が5%くらい上回るようになった。
inpowerはパワートレーニングやる時に右側に力入れてもパワーに反映されないので無意識に左側に力を入れていたと予想(右足がサボってた)。
自分は元々右足の方が力があったのでたまたま釣り合ったけど、片側計測だと左足が強い人は左右差がひどくなるんじゃないかと思う。
その結果はわかるんだけど、左右差がひどくなってなんか不具合ある？
ここでもたまに左右差にこだわってる人いるんだけど、足なんか利き足もあるしパワーも左右で違ってよくないかなぁ
左右差があること自体はあまり気にしてない。自分もめったに左右バランスは見ないし。
片側計測は計測する方の足に不自然に負担かけて乗る乗り方に知らない内になるかも。だから片側からの計算値を出すパワメより両側計測の方がいいんじゃないかと言いたかった。
両側計測に変えた後に左右差が出てきたっていうのはそういうことかと。
センサーある側に荷重してやるとラクに数値が上がりやすいから、
そのうちその乗り方がクセになっちゃうってことなのね
意外とクセじゃなくて、サドルの高さが変わってたとか、クリートの位置が違ってたとか、
違う要素で計測時に左右差が出てるかもしれないけどね
インストールして、電池入れて、マニュアルめくってたら、ANT+デバイスでキャリブレーションしろって書いてある。うわあZwift専用のつもりだったからサイコンが無いwww あるけどパワー表示対応してない
Zwiftで試したらちょっと信じがたいくらいパワーが低かった。やっぱりキャリブレーションしなきゃダメかな。ガーミン買いに行くかなー。たけーなー
確かPCアプリからキャリブレーションできたと思うけどな。
ANT+ドングル買うだけだから、たいして金かからないよ。
マニュアルには左からクランクにあると書いてあるシリアルコードは右クランクにあるし、なんだこれパチモンかw
INPOWERはBluetoothついてないんだっけ？
2INPOWERだとBLE使ってスマホのアプリでキャリブレーションできる
でもうちの個体はBLEでキャリブレーションしてもant+には反映されないようで
ant+はant+サイコンでキャリブレーションしてる(バグっぽい？)
スマホアプリでキャリブレーション出来た。ありがと
でもさっきEdge1030買ってしまったああああ。しゃーないナビ活用していろんな山行ってみよう
あのナビは
1. Inpowerをスリーブから起こす。Ledがゆっくり点滅
2. 左クランクを6時の位置にして、EdgeのCalibration押す
3. LEDが高速点滅
4. Edgeの画面に 1000 出る
5. クランクを2回転以上させて6時位置で止める。
6. Edgeの画面に-200から+200の間の数字が出ればOK
ってことなんじゃないかと思うんだけど、5番のステップでクランク回してもEdgeが何も反応しないというか、ここでどっか押すのかな？
あるいは最初に1000が出る辺りが間違ってる？
Edgeは実機がないので他のサイコンの場合だけど
1. スリープから起こす
2. 左クランクを6時の位置にする。サイコンから calibration
3. ？
4. 画面に「1000」が出る
4.1 calibration から抜ける
5. クランクを2回転させて 6時の位置で止める
5.1 サイコンを再度 calibration
6. 画面に -200～200 の数字が出る
7. 保存
って感じ。汎用のサイコンを使ったゼロキャリはキャリブレーション開始の信号を送るしかできないので、
一旦抜ける作業が必要と思われる(純正品同士の場合は、別の方法で信号やりとりしてるかも？)
BB30用でいいんじゃないかな
実機あるなら寸法測ってみたら
あー
キャリブレーションから一度抜けて2回やるのか！
2度目に押すべきボタンが自動的に表示されるものだと思って、ずっと待ってたw
どうもありがとう。解決！
OSBBはBB30の亜種だから別になんもせんでいい
そうなんだ
ただ、ポン付けはさすがに厳しい？
一応、ショップに持ち込んで確認してもらうつもりだけど。
ALDHUのクランクはウィッシュボーンBBを使えば
プレスフィットBB86のフレームに付くものなのでしょうか？
ROTOR純正 4130
TRIPEAK TF86386
BBinfinite BB86 (86.5MM) FOR 30MM SPINDLES
など
他にもあるかも知れんけど自分で探して
音鳴りからは解放されんのかぁ・・・。
BBinfiniteは左右連結
ちょっとくらい調べろ
家を出てから30分くらいは、クルマの後ろについてだらーと惰性で漕いでいるだけなのに400Wとか、信号待ちスタートでペダルをハメてよっこいしょって体重乗せると800Wとか、2倍じゃきかないようなひでー数字が出てたんだが、数時間経ったらマトモになった。
なんだこれw 馴染んだってことか？ これじゃキャリブレーションの意味ないじゃんねえ
暖かい部屋の中でゼロキャリやったのでは
ゼロキャリは使う環境の温度に慣らしてからどうぞ
Inpower dmをiPad + Zwiftで使ったときと、Edge1030につないで外を実走したときでパワーが随分違う。実走するとパワーが倍くらいで表示されるl。やっぱまだ何か変だ。
https://corridore.co.jp/bb86-sh/
http://www.diatechproducts.com/rotor/aldhu_crank_24mmaxlekit.html
https://corridore.co.jp/bb86-sh/
http://www.diatechproducts.com/rotor/aldhu_crank_24mmaxlekit.html
ここパワメスレなんで
https://corridore.co.jp/bb86-sh/
http://www.diatechproducts.com/rotor/aldhu_crank_24mmaxlekit.html
https://corridore.co.jp/bb86-sh/
http://www.diatechproducts.com/rotor/aldhu_crank_24mmaxlekit.html
付かない
下のローターシマノ規格だけど？
https://corridore.co.jp/bb86-sh/
http://www.diatechproducts.com/rotor/aldhu_crank_24mmaxlekit.html
何故？
って聞くくらいなら自分で考えろよ
パワー出力計算でケイデンスも使ってるとかどうとか誰か言ってた気がする
□社のフレーム重量730ｇ＋フォーク260ｇの車体と〇社のフレーム980ｇ＋フォーク370ｇの車体
コンポ・ホイール・ステム・ハンドルは同じ 差はクランクとサドルのみ
測ったら□社 6.50ｋｇ 〇社 6.48ｋｇ 〇社の方がサドルが90ｇ軽い分を加味すると
□社 6.41ｋｇ 〇社 6.48ｋｇ つまりデュラクランクより360ｇ重い。
そのフレーム重量やらフォーク重量は塗装もヘッドパーツも入ってない
塗装 + ヘッドパーツで 300g は超えるだろうよ
3D30 INpower がBB別チェンリング別で 562g
FC-R9100 50/34T がチェンリング込みで 609g
ここからチェンリング抜いて 562g とどっこいどっこい
だいたい、FC-R9100 と同等では
ALDHUクランクとアクスルをバラでしか買った事がないから、セット売りは知らんけど
クランクには棒切れ2本しか入ってないよ
→3Dクランクのようにスペーサーセットやチェーンリングボルトが入ってない
→BB86には透明の薄いやつ2枚が足らないのでは?
了解しました
ありがとうございます！
https://www.cyclowired.jp/news/node/289062
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/110585
今vector3使ってんすけど、好きなペダルにしたいからインパワー3D+を検討してます
INPOWERは片側計測じゃないよ
アクスルを使って両側合成で出てくる(左右差などはわからないが、左右の合計で出る)
2INPOWERは両足剛性と、右足のみを別々のセンサーで測って、計算値を出す
(右は右センサーの値。左は両足 - 右足の値)
精度は市場製品の中では SRM の次くらいだと思うが。。。
ネガキャン乙
http://www.bicycleclub.jp/product-40397/
公式にも記載されてないけど
なに、2016年の記事張りつけてんの？
あと左側計測で仮想両足計測だからそこらへんにこだわりなければありかもしれない
spec表の表記の仕方見ると左右バランスだけ仮想っぽいけど
見てると、電池交換工具不要って書いてるけど
俺のinpowerDMは工具必須
工具ってテーパーBB用？カセット用？
マニュアルだと8mmのアーレンキー使えって書いてあるね
専用工具不要、を工具不要、と書き間違いしてるのかな
一応左クランク計測って歌ってるね
センサー類は全部シャフトに入ってて右クランクにくっついてるのに、どういうシステムなんだろうね
INPOWERは左クランクじゃなくてアクスル計測だよ
アクスルで両足剛性を計測。左右差はクランクの位置から仮想的に推測
(右クランクが前のときの分は右、左クランクが前のときは左、と割り振っていく)
それって左クランク測定より精度がいいの？
片足は倍にするから
原理的に左クランクより精度良くなる
両足合成のほうが片足 x 2倍よりよい、ってのもそうなんだけど、
パワーの計測ってセンサーに入ってくるノイズとの闘いなのね
クランクだとどうしても外乱ノイズが入ってきて数値の精度が担保できない
Stages、4iiii など新興系がコストの安いクランク式で参入してきても、精度でスパイダー式のSRM、Quarqに太刀打ち出来ないのは、
そもそもこの原理的な理由による。なんならクランク式はハブ式のパワータップより精度低いから
センサーはペダルから遠い位置ほど、精度を上げやすい
アクスル式はEASTONもやってるけど、スパイダー式、ハブ式と遜色ない精度でとれる
一定距離走らないと表示されないものなんですか？
ttps://bikerumor.com/2019/04/13/rotor-1x13-mountain-bike-group-gets-their-hydraulic-shifting-with-a-clever-lever/
https://www.cyclowired.jp/news/node/292519
オマエが逝け
やっぱりシマノと比較したらチェーン落ちし易い？
チェーンキャッチャーいるかなぁ
ROTOR純正チェーン＝KMCのDLCグレード使ってる俺は無問題。ショップで入念なセッティングをしてもらった。
Qringsの52/36とスプロケはアルテ11-28。
ありがとう
やっぱりショップに任せると違うんだな
ショップに相談しようかな
シマノクランクは34t未満はBCD110の関係で付かないとか聞いたことがあるんですが
まず，「2inPower」と「2inPowerDM」という２つの別製品があります。
DMというのはダイレクトマウントの略で，DMチェーンリングは，DMクランクにしか付きません。
ダイアテックのページでは，ROTORの46/30Tのチェーンリングは載ってないですが，どこかのショップのブログに出てますね。
ttps://suzupower.com/soka/blog/2018/08/26/3185/
シマノクランクはよくわからないです
カッコいいわ
変速スピードはカンパの10s時代と同じくらいかな
おめ！いい色買ったな！
Merlinの2IｎPowerDMは1年くらい前にいきなり50%引きが2回くらいあったのをゲットできず諦めたわ…最近また在庫復活してたのね
ありがとう
2inpowerずっと欲しかったんだけどやっとGETできたの
追加割引クーポン出てて9k未満だったよ
不満はwahoo elemnt が対応してないことorz
最新のファームに更新したbolt だけど正確なパワーが表示されないのよ
左右差も全く表示されないorz
ガーミン買うか
安くなってたのDMじゃなくね？
DMだよ
NoQのチェーンリング付き
52-46
お買い得だったと思われる
Wahoo Elemnt Bolt でパワーが少なく表示された件
なんとなく解決
RotorスマホアプリなんかのためにBluetoothも接続すると片側分抜けるっぽい
Bolt単独だと、左右バランス、トルク効力(Torque effectiveness)、ペダルの滑らかさ(Pedal smoothness)も正常動作したよ
でもWahooでは正式サポート外らしいので自己責任でよろ
52-36っす
110BCDでも46以下がありますね
ttps://www.velo-perso.com/en/26-chainrings
上のほうで話題になってたDM用46/30．歯数の差が16もあってだいじょうぶなんかね。
ttps://www.velo-perso.com/en/aldhu/2063-rotor-aldhu-qrings-spidering-directmount-5034-5236-5339-or-4630-8434366009377.html#/522-spidering-46_30
どれかで代用出来るか教えて下さい…
かえって確認してみます
有り難うございます。
https://rotorbike.com/catalog/default/rotor/road/chainrings/noq/direct-mount/direct-mount-round-chainring.html
製品登録でpowerltが選べない…
どうしたたいいんでしょうか…
これが無いとか舐めとんか
ナットツールとか国内のほとんどで手に入らんし海外通販でも限られとるし高い
いくらバルク品でも専用品が付属しないとかあかんやろ
InpowerだけどROTORの4630使ってる。スチール版。
ttp://www.diatechproducts.com/rotor/4630bbright.html
Q-RINGS】ROTOR【UNO】【1X13】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1565195973/l50
無知ですみません。
ツインパワーは専用工具がないとチェーンリングを交換できないんですか？
rotorの普通のクランクは六角で換えれたんですができないんですか？
何があったんだろう？
Androidは問題ない？
DMは無理
5アームは六角で大丈夫ですか？
今日見たら復活してた。一時的だったみたい。良かった。
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/122949
そういう目的ではないんだろうけど
スペーサーは画像にあるようにドライブ側にアルミ021、反ドライブ側にアルミ021とプラスチック2枚を入れてます
もしかして適合してないの？
どなたかお願いします
それとrotorクランクを入れるとドライブ側のBBの塗装が削れます
DMのチェーンリング固定パーツが干渉してると思われます
ウィッシュボーンの代理店に聞いた方が良いですかね？
何の助けも出来ないが、俺はそれが怖くてWBあきらめてROTOR純正BBにした。UBB4630のスチール。ガイツーで7000円くらい。セラミックは2万円くらいだったかな？手が出なかった
あっちで聞いても返信無いので週明けに代理店に質問して解決しなかったらそっちを買いましょうかね
だけど、スパイダーアームのロックリング外す工具はどこに売ってるの？
お店の名前？
DMナットツールだと微妙に噛み合わない
ゴムハンマーで叩くと嵌るけど外すのも硬くなる感じ
https://bikerumor.com/2019/10/18/get-free-oval-q-rings-or-round-chainrings-with-a-new-modular-rotor-powermeter/
中華OEMかな？
https://rotorbike.com/catalog/default/rotor/road/powermeters/inspider.html
電源繋げば一時的には認識するんだけど一旦途切れるとまた認識せず。同じような症状になったことある人いる？
どれ使ったら良いんだ？
>>659です
https://bikerumor.com/2020/03/27/aasq-rotor-wolf-tooth-components-and-absoluteblack-spin-out-answers-to-your-oval-chainring-questions/
https://bikerumor.com/2020/03/30/rotor-1x13-tt-shifts-out-new-aero-13-speed-hydraulic-triathlon-time-trial-groupset/
https://bikerumor.com/2020/04/15/remote-otter-rotor-unveils-kapic-carbon-cranks-inspider-power-meter-more/
https://bikerumor.com/2020/04/28/affordable-light-modular-rotor-vegast-24-all-road-cranks-expand-to-fit-every-bb/
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2020/04/Rotor-Vegast-24-modular-alloy-crankset_24mm-axle-bottom-bracket_versatile-affordable-aluminum-alloy-gravel-all-road-cranks_on-bike-with-power-meter.jpg
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2020/04/Rotor-Vegast-24-modular-alloy-crankset_24mm-axle-bottom-bracket_versatile-affordable-aluminum-alloy-gravel-all-road-cranks_OCP-mount-axle.jpg
https://bikerumor.com/2020/04/28/affordable-light-modular-rotor-vegast-24-all-road-cranks-expand-to-fit-every-bb/
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2020/04/Rotor-Vegast-24-modular-alloy-crankset_24mm-axle-bottom-bracket_versatile-affordable-aluminum-alloy-gravel-all-road-cranks_on-bike-with-power-meter.jpg
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2020/04/Rotor-Vegast-24-modular-alloy-crankset_24mm-axle-bottom-bracket_versatile-affordable-aluminum-alloy-gravel-all-road-cranks_OCP-mount-axle.jpg
https://bikerumor.com/2020/04/28/affordable-light-modular-rotor-vegast-24-all-road-cranks-expand-to-fit-every-bb/
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2020/04/Rotor-Vegast-24-modular-alloy-crankset_24mm-axle-bottom-bracket_versatile-affordable-aluminum-alloy-gravel-all-road-cranks_on-bike-with-power-meter.jpg
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2020/04/Rotor-Vegast-24-modular-alloy-crankset_24mm-axle-bottom-bracket_versatile-affordable-aluminum-alloy-gravel-all-road-cranks_OCP-mount-axle.jpg
https://bikerumor.com/2020/04/28/affordable-light-modular-rotor-vegast-24-all-road-cranks-expand-to-fit-every-bb/
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2020/04/Rotor-Vegast-24-modular-alloy-crankset_24mm-axle-bottom-bracket_versatile-affordable-aluminum-alloy-gravel-all-road-cranks_on-bike-with-power-meter.jpg
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2020/04/Rotor-Vegast-24-modular-alloy-crankset_24mm-axle-bottom-bracket_versatile-affordable-aluminum-alloy-gravel-all-road-cranks_OCP-mount-axle.jpg
http://bikebind.site/2020/05/11/post-5647/
https://velotechservices.co.uk/shop/vprod4.asp?cat=19
これ日本の代理店は仕入れていたっけ？
使ってるで
普通に買えた
使っててどう、いい感じかい？
特に変速性能が5アームより上だと思う
安心してフロント変えられる
ショートクランクに興味があったんだがパワメ問題で諦めてた
とは言え装着にはクランクとシャフトいるし安く買っても12万はするな
うーん
https://bikerumor.com/2020/08/21/aasq-bonus-rotor-co-founder-pablo-carrasco-goes-deep-on-ovoid-chainrings/
OCA見ながらZWIFTやろうと思ったのに
"私たちが残したものよりもはるかに優れたものがあります"
-新年おめでとう2021-
なんか20年前の遺物が…
https://bikerumor.com/2021/08/04/rotor-outlet-means-big-savings-on-power-meters-round-q-rings-even-drivetrains/
BBはROTORでなくてもいいのかな？
ALDHU CARBON欲しいけど165mm品薄なのね。
充電も出来ないし、パワーかけても起動しない
まだ試してないならやってみると良いかも
1mmの星ネジとかあんの？
68㎜のJSのスレッドに ALDHU CARBON のクランクは取り付け可能でしょうか？
BSA30 BBと組み合わせる
http://www.climbbikes.com/2019_06_21_111711.html
「ヴゥ～ン」とかすれ違いざまに言われそう‥‥
powerと2in一台ずつ使ってる。最初期型買ってトラブル→交換の繰り返し。ROTOR自体が撤退するとは店から聞いてる。パイオニアも辞めちゃうし。で、ヅラエースのクランク買った。シマノは途中で投げない（られない）だろうと。落車で壊れるのはみな同じ
見たこともないんだけど
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